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1、（新 版）警 用 无 人 机 考 试 题 库（全 真 题 库）一、单 选 题 1.飞 机 重 心 的 前 后 位 置 可 以 用 以 下 方 式 来 表 示：（）A、飞 机 重 心 与 升 力 中 心 位 置 的 比 值 B、飞 机 重 心 到 尾 翼 后 端 的 距 离 占 机 身 长 度 的 百 分 之 几 C、飞 机 重 心 到 某 一 特 定 翼 弦 前 段 的 距 离 占 该 翼 弦 的 百 分 之 几 D、飞 机 重 心 到 机 身 前 端 的 距 离 占 机 身 长 度 的 百 分 之 几 答 案：C2.飞 机 的 横 向 阻 尼 力 矩 主 要 由（）A、水 平 尾 翼 产 生
2、 B、垂 直 尾 翼 产 生 C、机 翼 产 生 答 案：C3.与 桨 叶 迎 角 不 相 关 的 变 量 是：（）A、桨 叶 角 B、空 气 密 度 G 飞 行 速 度 D、切 向 速 度 答 案：B4.风 吹 来 时,那 种 局 地 风 向 不 断 改 变,风 速 一 阵 大 一 阵 小 的 现 象 称 为：（）A、风 的 阵 性 B、风 切 变 C、风 向 不 定 答 案：A5.根 据 机 翼 升 力 和 阻 力 计 算 公 式 可 以 得 出,通 过 增 大 机 翼 面 积 来 增 大 升 力 的 同 时 0A、阻 力 不 变 B、阻 力 减 小C、阻 力 也 随 着 增 大 答 案：
3、C6.在 相 同 飞 行 速 度 和 迎 角 情 况 下,翼 面 不 清 洁 或 前 缘 结 冰 的 机 翼 升 力()A、大 于 基 本 翼 型 升 力 B、等 于 基 本 翼 型 升 力 C、小 于 基 本 翼 型 升 力 答 案：C7.飞 机 纵 向 阻 尼 力 矩 的 产 生 主 要()A、由 后 掠 机 翼 产 生 B、由 垂 直 尾 翼 产 生 C、由 水 平 尾 翼 产 生 答 案：C8.发 动 机 和 螺 旋 桨 在 无 人 机 中 部 或 尾 部 安 装 的,在 选 用 螺 旋 桨 时 应 选 用 浆。()A、反 B、正 C、正 反 均 可 答 案:A9.升 阻 比 与 以
4、下 哪 一 项 参 数 有 关：0A、空 气 密 度 B、迎 角 G 飞 行 速 度 D、机 翼 面 积 答 案：B10.飞 机 的 升 阻 比 随 着 迎 角 的 增 加 而()。A、不 变 B、增 加 C、减 小 D、先 增 加 后 减 小 答 案：D11.无 人 机 定 速 遥 控 飞 行 时 收 起 起 落 架，驾 驶 员 需()A、增 加 油 门 以 保 持 空 速 B、减 小 油 门 以 保 持 空 速 C、针 对 此 情 况,无 需 做 相 关 动 作 答 案：B12.我 国 民 用 航 空 器 的 国 籍 标 志 是 拉 丁 字 母：()A、CB、PC、AD、B答 案：D13.
5、电 子 调 速 器 的 主 要 作 用 是 根 据 调 节 电 动 机 的 转 速。既 是 直 流 无 刷 电 机 的 调 制 机 构,也 可 以 看 作 是 电 动 无 人 机 的 油 门 执 行 机 构。()A、控 制 信 号 B、油 门 C、遥 控 器 舵 量 答 案:A14.气 温 对 飞 机 平 飞 的 最 大 速 度 的 影 响 为:)A、气 温 低 时,空 气 密 度 大,飞 机 发 动 机 的 推 力 增 大,平 飞 最 大 速 度 增 加 B、气 温 低 时,空 气 密 度 大,空 气 的 阻 力 增 加,平 飞 最 大 速 度 减 小 C、气 温 高 时,空 气 密 度 小
6、,空 气 的 阻 力 增 减 小,平 飞 最 大 速 度 增 加 答 案：A15.减 小 飞 机 外 型 的 迎 风 面 积，目 的 是 减 小 飞 机 的()A、摩 擦 阻 力 B、压 差 阻 力 C、诱 导 阻 力 答 案：B16.飞 机 着 陆 时 使 用 后 缘 襟 翼 的 作 用 是()A、提 高 飞 机 的 操 纵 灵 敏 性B、增 加 飞 机 的 稳 定 性 C、增 加 飞 机 的 升 力 答 案：C17.按 照 罗 马 公 约 的 规 定，外 国 航 空 器 对 地(水)面 第 三 人 的 损 害 赔 偿 诉 讼，应 向()的 法 院 提 起。()A、损 害 发 生 地 国 B
7、、航 空 器 所 有 者 的 国 籍 国 C、受 害 者 的 国 籍 国 D、航 空 器 登 记 国 答 案：A18.飞 机 横 向 稳 定 性 是 指 飞 机 受 到 扰 动 后()A、产 生 绕 纵 轴 转 动,扰 动 消 失 转 角 自 动 回 到 零。B、产 生 绕 纵 轴 转 动,扰 动 消 失 自 动 恢 复 原 姿 态。C、产 生 绕 横 轴 转 动,扰 动 消 失 转 角 自 动 回 到 零。答 案：B19.飞 机 横 向 平 衡 中 的 滚 转 力 矩 主 要 包 括()A、机 翼 阻 力 力 矩 B、机 翼 升 力 力 矩 C、水 平 尾 翼 力 矩 答 案:B20.空 气
8、 中 容 纳 水 汽 的 数 量 随 气 温 变 化,气 温 越 高,贝 I:()A、可 以 容 纳 的 水 汽 就 越 少 B、可 以 容 纳 的 水 汽 就 越 多 C、当 空 气 不 能 再 容 纳 更 多 的 水 汽 时,温 度 就 会 变 化 答 案：B21.下 列 正 确 的 是()A、飞 机 的 升 阻 比 越 大,飞 机 的 空 气 动 力 特 性 越 差 B、飞 机 的 升 阻 比 越 小，飞 机 的 空 气 动 力 特 性 越 好 C、飞 机 的 升 阻 比 越 大，飞 机 的 空 气 动 力 特 性 越 好答 案：C22.我 国 东 部 季 风 区 在 冬 季 和 夏 季
9、 分 别 活 动 的 是 哪 种 气 团：()A、中 纬 度 气 团，高 纬 度 气 团 B、变 性 极 地 大 陆 气 团，变 性 热 带 海 洋 气 团 C、大 陆 北 极 气 团,海 洋 北 极 气 团 D、热 带 大 陆 气 团,热 带 海 洋 气 团 答 案：B23.随 着 飞 行 速 度 的 提 高,下 列 关 于 阻 力 的 哪 种 说 法 是 正 确 的()A、诱 导 阻 力 增 大,废 阻 力 增 大 B、诱 导 阻 力 减 小，废 阻 力 减 小 C、诱 导 阻 力 减 小，废 阻 力 增 大 答 案：C24.不 属 于 影 响 机 翼 升 力 系 数 的 因 素 是()A
10、、翼 剖 面 形 状 B、迎 角 C、空 气 密 度 答 案：C25.飞 机 绕 纵 轴 的 稳 定 性 称 为()A、纵 向 稳 定 性 B、航 向 稳 定 性 C、横 向 稳 定 性 答 案：C26.下 列 哪 种 变 化 情 况 肯 定 会 增 加 飞 机 方 向 静 稳 定 性 0A、增 加 机 翼 面 积 B、增 加 垂 直 尾 翼 面 积 C、增 加 水 平 尾 翼 面 积 答 案：B27.使 飞 机 绕 纵 轴 产 生 侧 倾 的 力 矩 称 为()A、俯 仰 力 矩B、偏 航 力 矩 C、滚 转 力 矩 答 案：C28.前 拉 式 发 动 机 安 装 方 便,结 构 简 单,一
11、 般 安 装 在 机 身 的()位 置。()A、尾 部 B、头 部 C、中 部 D、重 心 答 案：B29.没 有 保 护 好 飞 机 表 面 的 光 洁 度，将 增 加 飞 机 的 哪 种 阻 力？()A、压 差 阻 力 B、摩 擦 阻 力 C、干 扰 阻 力 答 案：B30.焦 点 在 重 心 之 后，向 后 移 焦 点,飞 机 的 操 纵 性()A、操 纵 性 与 此 无 关 B、操 纵 性 增 强 C、操 纵 性 减 弱 答 案：C31.不 属 于 云 对 安 全 飞 行 产 生 不 利 影 响 的 原 因 是()A、影 响 正 常 的 目 测 B、温 度 低 造 成 机 翼 表 面
12、结 冰 C、增 加 阻 力 答 案：C32.飞 机 的 重 心 位 置 对 飞 机 的 稳 定 性 有 影 响()A、纵 向 稳 定 性 和 航 向 稳 定 性 B、只 对 纵 向 稳 定 性 C、横 向 稳 定 性 答 案：A33.利 用 增 大 机 翼 弯 度 来 提 高 机 翼 的 升 力 系 数,会 导 致()A、机 翼 上 表 面 最 低 压 力 点 前 移,减 小 临 界 迎 角 B、机 翼 上 表 面 最 低 压 力 点 后 移，减 小 临 界 迎 角 C、机 翼 上 表 面 最 低 压 力 点 前 移,加 大 临 界 迎 角 答 案：A34.下 列 叙 述 错 误 的 是()A
13、、飞 机 焦 点 位 于 飞 机 重 心 之 后 有 利 于 飞 机 纵 向 安 定 性 B、飞 机 焦 点 位 于 飞 机 重 心 之 前 有 利 于 飞 机 纵 向 安 定 性 C、飞 机 的 中 心 位 置 与 飞 机 的 装 载 情 况 有 关,与 飞 机 的 飞 行 状 态 无 关 答 案：B35.俯 仰 阻 转 力 矩 主 要 由()产 生:()A、垂 直 尾 翼 B、水 平 尾 翼 C、机 翼 D、机 身 答 案：B36.在 中 华 人 民 共 和 国 境 内,按 照 飞 行 管 制 责 任 划 分 为()A、飞 行 管 制 区、飞 行 管 制 分 区、机 场 飞 行 管 制 区
14、 B、飞 行 管 制 区、飞 行 情 报 区、机 场 飞 行 管 制 区 C、航 路 飞 行 管 制 区、空 域 飞 行 管 制 区、机 场 飞 行 管 制 区 答 案：A37.下 列 哪 项 与 飞 机 诱 导 阻 力 大 小 无 关()A、机 翼 的 平 面 形 状 B、机 翼 的 翼 型 C、机 翼 的 根 尖 比 答 案：B38.大 气 中 某 一 高 度 的 一 团 空 气,如 受 到 某 种 外 力 的 作 用 后,产 生 向 上 或 向 下 运 动 时,称 为 稳 定 状 态 的 是：()A、移 动 后，加 速 向 上 或 向 下 运 动B、移 动 后 逐 渐 减 速，并 有 返
15、 回 原 来 高 度 的 趋 势 C、外 力 作 用 消 失 后，以 匀 速 持 续 运 动 答 案：B39.使 飞 机 绕 横 轴 转 动 的 力 矩 称 为()A、倾 斜 力 矩 B、俯 仰 力 矩 C、滚 转 力 矩 答 案：B40.二 冲 程 活 塞 汽 油 发 动 机 应 使 用 何 种 润 滑 油()A、2 T机 油 B、4 T机 油 C、汽 车 机 油 答 案：A41.在 海 平 面 温 度 1 5度,压 强 7 6 0毫 米 汞 柱 下,空 气 的 密 度 为()千 克/米 3()A、1.6 2 2千 克/米 3B、1.2 6 2千 克/米 3C、1.2 2 6千 克/米 3答
16、 案：C42.无 人 机 的 姿 态 传 感 器 应 该 安 装 在()附 近。()A、无 人 机 的 机 头 位 置 B、无 人 机 的 机 尾 位 置 C、无 人 机 的 中 心 附 近 D、无 人 机 的 重 心 附 近 答 案：D43.基 础 训 练 的 航 空 理 论 一 共 设 置 门 课 程。A、7B、8C、9答 案：C44.对 于 具 有 静 稳 定 性 的 飞 机,向 左 侧 滑 时 其 机 头 会()A、保 持 不 变 B、向 左 转 C、向 右 转 答 案：B45.以 下 选 项 中，不 是 地(市)级 公 安 机 关 负 责 的 警 用 无 人 驾 驶 航 空 器 管
17、理 工 作 为:0A、制 定 警 用 无 人 驾 驶 航 空 器 任 务 设 备 及 反 制 装 备 选 型 目 录 B、制 定 本 行 政 辖 区 警 用 无 人 驾 驶 航 空 器 发 展 计 划 C、进 行 本 行 政 辖 区 警 用 无 人 驾 驶 航 空 器 登 记 初 审 D、警 用 无 人 驾 驶 航 空 器 驾 驶 执 照 的 申 请、初 核 等 答 案：A46.警 用 无 人 驾 驶 航 空 器 驾 驶 员 培 训 机 构 培 训 能 力 由 进 行 核 准。A、省 级 公 安 机 关 B、公 安 部 授 权 单 位 C、公 安 部 就 警 用 航 空 管 理 办 公 室 答
18、 案：C47.无 人 机 飞 行 时 收 起 起 落 架,会 使 飞 机()A、全 机 阻 力 减 小 B、全 机 阻 力 增 大 C、全 机 阻 力 无 明 显 变 化 答 案：A48.在 一 个 划 定 的 管 制 空 域 内，由 0 负 责 该 空 域 内 的 航 空 器 的 空 中 交 通 管 制()。A、军 航 和 民 航 的 各 一 个 空 中 交 通 管 制 单 位；B、军 航 或 民 航 的 一 个 空 中 管 制 单 位；C、军 航 的 一 个 空 中 交 通 管 制 单 位 答 案：B49.警 用 无 人 驾 驶 航 空 器 驾 驶 员 应 具 备 较 高 的 政 治 素
19、质 并 经 过 专 业 培 训 I,包 括 四 类。A、基 础 培 训 高 级 培 训、专 业 培 训、特 殊 培 训 B、基 础 培 训 高 级 培 训 机 型 培 训 应 用 培 训 C、基 础 培 训、高 级 培 训、机 型 培 训、特 殊 培 训 答 案：C50.前 缘 襟 翼 的 主 要 作 用 是()A、放 出 前 缘 襟 翼,可 增 大 飞 机 的 临 界 迎 角 B、增 大 机 翼 升 力 C、减 小 阻 力 答 案：A51.警 用 无 人 驾 驶 航 空 器 的 加 改 装 工 作 由 生 产 企 业 或 的 单 位 承 担。A、具 有 维 修 资 质 B、具 有 加 工 能
20、 力 C、具 有 改 装 经 验 答 案：A52.飞 机 着 陆 时 使 用 后 缘 襟 翼 的 作 用 是()A、提 高 飞 机 的 操 纵 灵 敏 性 B、增 加 飞 机 的 稳 定 性 C、增 加 飞 机 的 升 力 答 案：C53.当 迎 角 达 到 临 界 迎 角 时()A、升 力 突 然 大 大 增 加，而 阻 力 迅 速 减 小 B、升 力 突 然 大 大 降 低,而 阻 力 迅 速 增 加 C、升 力 和 阻 力 同 时 大 大 增 加 答 案：B54.在 对 发 动 机 进 行 解 体 清 洗 时,通 常 使 用 的 清 洁 剂 是：()A、清 水 B、泡 沫 清 洁 剂 C
21、、汽 油 D、煤 油答 案：D55.飞 机 盘 旋 时 的 向 心 力 来 源 于：（）A、离 心 力 B、升 力 的 水 平 分 力 C、重 力 D、拉 力 答 案：B56.气 温 对 飞 机 飞 行 性 能 的 影 响 是 多 方 面 的,一 般 来 讲,在 同 一 高 度 上 用 同 一 速 度 飞 行 时,气 温、空 气 密 度 和 飞 机 气 动 性 能 的 关 系 表 述 正 确 的 一 组 是：（）A、气 温 高,空 气 密 度 高,飞 机 气 动 性 能 增 强 B、气 温 高,空 气 密 度 低,飞 机 气 动 性 能 降 低 C、气 温 低,空 气 密 度 低,飞 机 气
22、动 性 能 增 强 D、气 温 低，空 气 密 度 高，飞 机 气 动 性 能 降 低 答 案：B57.当 飞 机 保 持 一 定 的 侧 滑 角 时,力 矩 的 平 衡 关 系 为：（）A、方 向 操 纵 力 矩=方 向 安 定 力 矩 B、方 向 操 纵 力 矩=方 向 阻 转 力 矩 C、方 向 安 定 力 矩=方 向 阻 转 力 矩 D、方 向 安 定 力 矩=方 向 操 纵 力 矩+方 向 阻 转 力 矩 答 案:A58.电 动 动 力 系 统 主 要 由 动 力 电 机,动 力 电 源 和 组 成。（）A、电 池 B、调 速 系 统 C、无 刷 电 机 答 案：B59.警 用 无
23、人 驾 驶 航 空 器 更 换 机 体 整 体 结 构、导 致 外 观 尺 寸 或 飞 行 性 能 改 变 的，应 当 进 行 变 更 登 记,身 份 识 别 编 码。A、作 相 应 变 更 B、需 重 新 申 请C、保 持 不 变 答 案：C60.大 气 稳 定 度 指 整 层 空 气 的 稳 定 程 度,有 时 也 称 大 气 垂 直 稳 定 度。以 哪 种 运 动 来 判 定？0A、以 大 气 的 气 温 垂 直 加 速 度 运 动 来 判 定 B、以 大 气 的 气 温 垂 直 速 度 运 动 来 判 定 C、以 大 气 的 气 压 垂 直 速 度 运 动 来 判 定 答 案：A61.
24、减 小 干 扰 阻 力 的 主 要 措 施 是()A、把 机 翼 表 面 做 的 很 光 滑 B、部 件 连 接 处 采 取 整 流 措 施 C、把 暴 露 的 部 件 做 成 流 线 型 答 案：B62.对 方 向 操 纵 而 言,在 直 线 飞 行 中,操 纵 杆 位 对 应 的 是：0A、迎 角 B、坡 度 C、侧 滑 角 D、滚 转 角 速 度 答 案：C63.根 据 中 华 人 民 共 和 国 民 用 航 空 法,地 面 第 三 人 损 害 赔 偿 的 诉 讼 时 效 期 间 为:0A、1年 B、2 年 C、5 年 D、10 年 答 案：B6 4.下 列 叙 述 错 误 的 是()A
25、、飞 机 焦 点 位 于 飞 机 重 心 之 后 有 利 于 飞 机 的 纵 向 安 定 性。B、飞 机 焦 点 位 于 飞 机 重 心 之 前 有 利 于 飞 机 的 纵 向 安 定 性。C、飞 机 的 重 心 位 置 与 飞 机 的 装 载 情 况 有 关,与 飞 机 的 飞 行 状 态 无 关。答 案：B65.目 前 主 流 的 民 用 无 人 机 所 采 用 的 动 力 系 统 通 常 为 活 塞 式 发 动 机 和 0A、涡 喷 发 动 机 B、涡 扇 发 动 机 C、电 动 机 答 案：C66.牛 顿 第 一 定 律 也 称 为()A、能 量 守 衡 定 律 B、质 量 守 衡 定
26、 律 G 惯 性 定 律 答 案：C67.减 小 飞 机 外 型 的 迎 风 面 积，目 的 是 减 小 飞 机 的()A、摩 擦 阻 力 B、压 差 阻 力 C、诱 导 阻 力 答 案：B68.根 据 空 气 动 力 学 原 理，以 下 选 项 中 不 属 于 层 流 边 界 层 特 性 的 是：()A、边 界 层 较 薄 B、边 界 层 内 空 气 流 动 紊 乱 C、边 界 层 最 靠 近 物 体 表 面 的 地 方 气 流 速 度 为 0D、边 界 层 内 空 气 分 层 次 流 动 答 案：B69.飞 机 平 飞 时 保 持 等 速 飞 行 的 平 衡 条 件 是()A、升 力 等
27、于 重 力,推 力 等 于 重 力 B、升 力 等 于 重 力,推 力 等 于 阻 力 C、升 力 等 于 阻 力,推 力 等 于 重 力 答 案：B两 种。70.表 面 脏 污 的 机 翼 与 表 面 光 洁 的 机 翼 相 比()A、最 大 升 力 系 数 下 降,阻 力 系 数 增 大 B、相 同 升 力 系 数 时 其 迎 角 减 小 C、同 迎 角 下 升 力 系 数 相 同，阻 力 系 数 加 大 答 案：A71.基 础 培 训 包 括 多 类 培 训。A、多 旋 翼 类 B、多 旋 翼 类、固 定 翼 类 C、多 旋 翼 类 固 定 翼 类、无 人 直 升 机 答 案：C72.下
28、 列 哪 种 情 形 不 属 于 予 以 注 销 的 范 围：A、飞 机 性 能 不 良 的 B、达 到 规 定 使 用 寿 命 的 C、未 在 规 定 时 间 内 办 理 航 空 保 险 的 答 案：A73.动 用 最 大 起 飞 重 量 小 于 7 千 克(含)的 警 用 无 人 驾 驶 航 空 器、在 机 组 人 员 目 视 视 距 范 围 内 执 行 任 务，由 审 批。A、航 空 器 所 有 单 位 负 责 人 B、使 用 单 位 负 责 人 C、上 一 级 单 位 负 责 人 答 案：B74.飞 机 的 重 心 位 置 对 飞 机 的()A、纵 向 稳 定 性 产 生 影 响 B、
29、方 向 稳 定 性 产 生 影 响 C、横 向 稳 定 性 产 生 影 响 答 案：A75.机 场 上 空 高 度 较 低 的 云 会 直 接 影 响 飞 机 的 起 降。其 中，危 害 最 大 的 云 是：()A、对 流 云 B、卷 状 云C、层 状 云 答 案：A76.飞 机 上 产 生 的 摩 擦 阻 力 与 什 么 因 素 有 关()A、与 大 气 可 压 缩 性 有 关 B、与 大 气 的 粘 性、飞 机 表 面 状 况 以 及 周 围 气 流 接 触 的 飞 机 表 面 面 积 有 关 C、仅 与 大 气 的 温 度 有 关 答 案：B77.空 气 稳 定 在 一 个 管 道 中
30、流 动 时,在 管 道 粗 的 地 方 必 然 流 得()A、快 B、慢 C、匀 速 答 案：B78.以 下 关 于 螺 旋 桨 直 径、拉 力 与 需 用 功 率 的 关 系 表 述 正 确 的 是：()A、直 径 愈 大，拉 力 愈 大,需 用 功 率 愈 大 B、直 径 愈 小，拉 力 愈 大,需 用 功 率 愈 大 C、直 径 愈 大，拉 力 愈 小,需 用 功 率 愈 小 D、直 径 愈 小，拉 力 愈 大,需 用 功 率 愈 小 答 案：A79.下 列 关 于 诱 导 阻 力 的 哪 种 说 法 是 正 确 的()A、增 大 机 翼 的 展 弦 比 可 以 减 小 诱 导 阻 力
31、B、把 暴 露 在 气 流 中 的 所 有 部 件 和 零 件 都 做 成 流 线 型,可 以 减 小 诱 导 阻 力 C、在 飞 机 各 部 件 之 间 加 装 整 流 包 皮,可 以 减 小 诱 导 阻 力 答 案：A80.由 螺 旋 桨 的 作 用 而 向 后 加 速 和 扭 转 的 气 流，叫 做 螺 旋 桨 的：()A、滑 流 B、湍 流 C、紊 流 D、涡 流 答 案：A81.焦 点 在 重 心 之 后,焦 点 位 置 向 后 移()A、增 加 纵 向 稳 定 性 B、提 高 纵 向 操 纵 性 C、减 小 纵 向 稳 定 性 答 案：A82.属 于 减 升 装 置 的 辅 助 操
32、 纵 面 是()A、扰 流 扳 B、副 翼 C、前 缘 缝 翼 答 案：A83.方 向 阻 转 力 矩 主 要 由()产 生：()A、机 翼 B、机 身 C、水 平 尾 翼 D、垂 直 尾 翼 答 案：D84.减 小 飞 机 摩 擦 阻 力 的 措 施 是()A、保 持 飞 机 表 面 光 洁 度 B、减 小 迎 风 面 积 C、增 大 后 掠 角 答 案：A85.后 推 式 发 动 机 安 装 时 要 有 的 安 装 角 度,用 于 抵 制 高 速 旋 转 产 生 的 力 矩。()A、向 右 和 向 下 B、向 左 和 向 下 C、向 左 和 向 上 答 案：B86.气 团 是 指 气 象
33、要 素(主 要 指 温 度,湿 度 和 大 气 静 力 稳 定 度)在 水 平 分 布 上 比 较 均 匀 的 大 范 围 空 气 团。下 列 不 正 确 的 是：()A、水 平 范 围 大B、垂 直 范 围 大 C、水 平 温 度 梯 度 大 答 案：C87.为 了 飞 行 安 全,飞 机 飞 行 时 的 升 力 系 数 和 迎 角 一 般 为()A、最 大 升 力 系 数 和 临 界 迎 角 最 大 B、最 大 升 力 系 数 和 小 于 临 界 迎 角 的 迎 角 限 定 值 C、小 于 最 大 升 力 系 数 和 临 界 迎 角 的 两 个 限 定 值 答 案：C88.飞 机 的 方
34、向 阻 尼 力 矩 主 要 由()A、水 平 尾 翼 产 生 B、垂 直 尾 翼 产 生 C、机 身 产 生 答 案：B89.飞 机 机 翼 的 焦 点 指 的 是()A、升 力 的 着 力 点 B、附 加 升 力 的 着 力 点 C、重 力 的 着 力 点 答 案：B90.空 气 的 流 动 一 般 是 不 可 见 的，但 可 以 通 过()或()模 拟 飞 机 周 围 气 流 流 动 的 情 况，使 气 流 的 流 动 变 得 可 见()A、烟 风 洞 B、水 洞 C、烟 风 洞 和 水 洞.答 案：C91.中 华 人 民 共 和 国 境 内 的 飞 行 管 制，由()统 一 组 织 实
35、施。()A、中 国 人 民 解 放 军 空 军 B、中 国 民 用 航 空 总 局 C、公 安 部 D、国 务 院答 案：A92.飞 机 的 纵 向 和 航 向 稳 定 性 之 间 0A、互 相 独 立 B、必 须 匹 配 适 当 C、纵 向 稳 定 性 好，航 向 稳 定 性 就 差 答 案：A93.增 大 飞 机 机 翼 的 展 弦 比，目 的 是 减 小 飞 机 的（）A、摩 擦 阻 力 B、压 差 阻 力 C、诱 导 阻 力 答 案：C94.飞 机 的 航 向 稳 定 性 是 指 飞 机 绕 下 列 哪 个 轴 线 的 稳 定 性（）A、横 轴 B、立 轴 C、纵 轴 答 案：B95.
36、两 者 组 合 统 称 为 供 电 系 统。（）A、电 缆 和 配 电 B、电 源 和 电 缆 C、电 源 和 配 电 答 案：C96.前 拉 式 发 动 机 安 装 方 便,结 构 简 单。由 于 发 动 机 驱 动 螺 旋 桨 一 般 的 转 动 方 向 是 面 向 机 头,逆 时 针 转 动。所 以 发 动 机 前 拉 安 装 时 要 有 的 安 装 角 度。用 于 抵 制 高 速 旋 转 产 生 的 左 倾 力 矩。（）A、向 右 和 向 上 B、向 左 和 向 下 C、向 右 和 向 下 答 案：C97.无 刷 电 机 的 优 点 表 述 错 误 的 是：（）A、低 速 扭 力 性
37、能 优 异,转 矩 大 B、无 电 刷，低 干 扰 C、噪 音 低，运 转 顺 畅 D、寿 命 长，维 护 成 本 低 答 案：A98.二 冲 程 发 动 机 磨 合 时 使 用 的 润 滑 油 与 燃 油 的 比 值 一 般 为：()A、1:25B、1:5C、1:10D、1:15答 案：A99.“失 速 迎 角”就 是“临 界 迎 角”，指 的 是()A、飞 机 飞 的 最 高 时 的 迎 角 B、飞 机 飞 的 最 快 时 的 迎 角 C、飞 机 升 力 系 数 最 大 时 的 迎 角 答 案：C100.影 响 飞 机 俯 仰 平 衡 的 力 矩 主 要 是()A、机 身 力 矩 和 机
38、翼 力 矩 B、机 身 力 矩 和 垂 尾 力 矩 C、机 身 力 矩 和 水 平 尾 翼 力 矩 答 案：C101.从 原 点 作 极 曲 线 的 切 线,切 点 所 对 应 的 迎 角 值 是()A、最 大 迎 角 B、有 利 迎 角 C、最 小 迎 角 答 案：B102.飞 机 上 的 总 空 气 动 力 的 作 用 线 与 飞 机 纵 轴 的 交 点 称 为()A、全 机 重 心 B、全 机 的 压 力 中 心C、机 体 坐 标 的 原 点 答 案：B103.在 任 意 迎 角 下,翼 型 绕 某 一 特 定 点 的()保 持 不 变,该 点 称 为 气 动 中 心。()A、偏 转 力
39、 矩 B、横 侧 力 矩 C、滚 转 力 矩 D、俯 仰 力 矩 答 案：D104.当 后 缘 襟 翼 放 下 时,下 述 哪 项 说 法 正 确()A、只 增 大 升 力 B、只 增 大 阻 力 C、既 增 大 升 力 又 增 大 阻 力 答 案：C105.打 开 后 缘 襟 翼 既 能 增 大 机 翼 切 面 的 弯 曲 度,又 能 增 加 机 翼 的 面 积,继 而 提 高 飞 机 的 升 力 系 数,这 种 襟 翼 被 叫 做()A、分 列 式 襟 翼 B、简 单 式 襟 翼 C、后 退 式 襟 翼 答 案：C106.飞 机 的 横 向 和 航 向 稳 定 性 之 间()A、互 相 独
40、 立 B、必 须 匹 配 适 当 C、横 向 稳 定 性 好,航 向 稳 定 性 就 差 答 案：B107.飞 机 纵 向 稳 定 性 是 指 飞 机 受 到 上 下 对 流 扰 动 后 会()A、产 生 绕 立 轴 转 动,扰 动 消 失 转 角 自 动 回 到 零。B、产 生 绕 横 轴 转 动，扰 动 消 失 俯 仰 角 自 动 回 到 零。C、产 生 绕 横 轴 转 动,扰 动 消 失 自 动 恢 复 原 姿 态。答 案：C108.关 于 升 阻 比 下 列 哪 个 说 法 正 确()A、在 最 大 升 力 系 数 时 阻 力 一 定 最 小 B、最 大 升 阻 比 时,一 定 是 达
41、 到 临 界 攻 角 C、升 阻 比 随 迎 角 的 改 变 而 改 变 答 案：C109.飞 机 升 阻 比 的 大 小 主 要 随 下 列 哪 项 因 素 变 化()A、飞 行 速 度 B、飞 行 迎 角 C、机 翼 面 积 答 案：B110.迎 角 与 升 力 系 数 的 关 系 中，表 述 错 误 的 一 组 是：()A、一 般 的 翼 型 在 迎 角 为 0时 仍 然 能 产 生 一 定 的 升 力 B、零 迎 角 时,升 力 系 数 为 零 C、超 过 临 界 迎 角 时,升 力 突 然 减 小 D、从 零 升 力 迎 角 开 始，迎 角 与 升 力 系 数 成 正 比 答 案：A
42、111.飞 机 的 航 向 稳 定 性 是 指 飞 机 绕 下 列 哪 个 轴 线 的 稳 定 性()A、横 轴 B、立 轴 C、纵 轴 答 案：B112.打 开 后 缘 襟 翼 既 能 增 大 机 翼 切 面 的 弯 曲 度,又 能 增 加 机 翼 的 面 积,继 而 提 高 飞 机 的 升 力 系 数,这 种 襟 翼 被 叫 做 0A、分 裂 式 襟 翼 B、简 单 式 襟 翼 C、后 退 式 襟 翼 答 案：C113.下 列 哪 种 变 化 情 况 肯 定 会 增 加 飞 机 纵 向 静 稳 定 性()A、增 加 机 翼 面 积B、增 加 垂 直 尾 翼 面 积 C、增 加 水 平 尾
43、翼 面 积 答 案：C114.桨 叶 剖 面 的 弦 线 与 旋 转 平 面 之 间 的 夹 角 称 为：()A、安 装 角 B、气 流 角 C、桨 叶 迎 角 D、桨 叶 角 答 案：D115.中 华 人 民 共 和 国 民 用 航 空 器 适 航 管 理 条 例 是 于 哪 一 年 颁 布 生 效 的？0A、1986 年 B、1987 年 G 1954 年 D、1978 年 答 案：B116.飞 机 机 翼 的 焦 点 指 的 是()A、升 力 的 着 力 点 B、附 加 升 力 的 着 力 点 C、重 力 的 着 力 点 答 案:B117.在 使 用 锂 聚 合 物 电 池 时,以 下
44、做 法 中 错 误 的 是：()A、正 确 激 活 新 电 池,以 慢 充 方 式 进 行 充 放 电 循 环 3-5次 可 视 为 激 活 程 序 完 成 B、每 次 充 电 前 应 将 电 池 电 量 完 全 耗 尽 再 进 行 充 电 C、使 用 优 质 充 电 器 平 衡 充 电，截 止 电 压 不 得 高 于 规 定 值 D、使 用 中 尽 可 能 选 用 优 质 电 机 答 案：B118.当 后 缘 襟 翼 放 下 时,下 述 哪 项 说 法 正 确 是()A、只 增 大 升 力 B、只 增 大 阻 力C、既 增 大 升 力 又 增 大 阻 力 答 案：C119.空 气 动 力 学
45、 中 著 名 的 伯 努 利 定 律 的 适 用 条 件 为：()A、气 流 是 连 续 的、稳 定 的 B、流 动 中 的 空 气 与 外 界 没 有 能 量 的 交 换 C、空 气 没 有 黏 性,且 不 可 压 缩 D、以 上 全 是 答 案：D120.有 些 飞 机 的 翼 尖 部 位 安 装 了 翼 梢 小 翼,它 的 功 用 是()A、减 小 摩 擦 阻 力 B、减 小 压 差 阻 力 C、减 小 诱 导 阻 力 答 案：C121.描 述 飞 机 在 空 间 姿 态 的 姿 态 角 有()A、迎 角、偏 航 角、滚 转 角 B、滚 转 角、偏 航 角、俯 仰 角 C、俯 仰 角、侧
46、 航 角、滚 转 角 答 案：B122.飞 机 的 重 心 位 置 对 飞 机 的()A、纵 向 稳 定 性 产 生 影 响 B、方 向 稳 定 性 产 生 影 响 C、横 向 稳 定 性 产 生 影 响 答 案：A123.下 列 哪 种 说 法 是 正 确 的()A、物 体 的 最 大 迎 风 面 积 越 大,压 差 阻 力 越 小 B、物 体 形 状 越 接 近 流 线 型,压 差 阻 力 越 大 C、物 体 的 最 大 迎 风 面 积 越 大,压 差 阻 力 越 大 答 案：C124.对 飞 机 方 向 稳 定 影 响 性 能 最 大 的 是()A、飞 机 的 最 大 迎 风 面 积 B
47、、水 平 尾 翼 C、垂 直 尾 翼 答 案：C125.机 翼 上 下 表 面 的 压 力 差 愈 大,产 生 的 升 力 也 就()A、愈 大 B、愈 大 C、相 同 答 案：A126.飞 机 在 Y 方 向 上 的“过 载”是 指()A、飞 机 升 力 与 飞 机 重 力 的 比 值 B、飞 机 升 力 与 飞 机 阻 力 的 比 值 C、飞 机 推 力 和 飞 机 阻 力 的 比 值 答 案：A127.下 列 关 于 阻 力 的 哪 种 说 法 是 正 确 的()A、干 扰 阻 力 是 由 于 气 流 的 下 洗 而 引 起 的 B、在 飞 机 各 部 件 之 间 加 装 整 流 包 皮
48、 可 以 减 小 诱 导 阻 力 C、干 扰 阻 力 是 飞 机 各 部 件 之 间 由 于 气 流 相 互 干 扰 而 产 生 的 一 种 额 外 阻 力 答 案：C128.飞 机 的 横 向 稳 定 性 是 指 飞 机 绕 下 列 哪 个 轴 线 的 稳 定 性()A、横 轴 B、纵 轴 C、偏 航 轴 答 案：B129.公 安 机 关 接 受 赠 予 的 无 人 驾 驶 航 空 器,应 当 按 照 进 行 警 用 无 人 驾 驶 航 空 器 注 册 登 记。A、变 更 手 续 B、新 购 置 手 续 C、转 移 手 续答 案：B130.飞 行 中 操 作 扰 流 板 伸 出()A、增 加
49、 机 翼 上 翼 面 的 面 积 以 提 高 升 力 B、阻 挡 气 流 的 流 动，增 大 阻 力 C、增 加 飞 机 抬 头 力 矩,辅 助 飞 机 爬 升 答 案：B131.平 飞 需 用 拉 力 公 式(P=G/K)中 的 K表 示 的 是：()A、重 力 B、升 阻 比 C、迎 角 D、拉 力 答 案：B132.飞 机 绕 横 轴 的 稳 定 性 称 为()A、纵 向 稳 定 性 B、航 向 稳 定 性 C、横 向 稳 定 性 答 案:A133.与 飞 机 转 弯 方 向 相 反 的 侧 滑 叫 做：()A、左 侧 滑 B、右 侧 滑 G 外 侧 滑 D、内 侧 滑 答 案：C134
50、.对 于 正 常 布 局 的 飞 机,下 列 叙 述 正 确 的 是()A、飞 机 全 机 的 焦 点 在 机 翼 焦 点 的 前 面 B、飞 机 全 机 的 焦 点 在 机 翼 焦 点 的 后 面 C、飞 机 全 机 的 焦 点 和 机 翼 焦 点 始 终 重 合 答 案：B135.对 于 正 常 布 局 的 飞 机,下 列 叙 述 正 确 的 是()A、飞 机 全 机 的 焦 点 在 机 翼 焦 点 的 前 面 B、飞 机 全 机 的 焦 点 在 机 翼 焦 点 的 后 面 C、飞 机 全 机 的 焦 点 和 机 翼 焦 点 始 终 重 合 答 案：B136.影 响 飞 机 方 向 稳 定