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1、普及燃气汽车存在的问题及解决措施 【摘要】 在石油价格不断攀升、排放法规越来越严格的今日,发展清洁能源汽车已经引起我国相关行业的高度关注,特殊是2022年哥本哈根大会以后,国际上对发展中国家的碳排放的要求更加苛刻,因此我国在诸多行业都实行了相应的减排措施,发展普及燃气汽车就是重要的途径之一。 【关键词】 燃气汽车 存在问题 解决措施 目前,我国的燃气动力汽车的种类主要有自然气-汽油、液化石油气-汽油两种混合动力汽车,发展燃气汽车正在起先向规范化、规模化发展,无论是立足现在还是放眼将来,发展环保节能的然气汽车项目市场前景一片光明。但是目前在全国普及燃气汽车还存着一些实际的问题。 1、发展自然气汽
2、车面临的问题 1.1没有足够的自然气加气站。目前各地加气站汽车排长队加气的现象特别普遍,有的城市加一次气须要等一、两个小时。从个体上看,在汽车的燃料经济性方面,用自然气的汽车在燃料支出上明显的要比汽油车更加经济实惠。这是目前要求“油改气”的主要因素。从城市乃至国家的整体来看,发展自然气汽车,须要对传统的燃油汽车进行改造,须要建立汽车加气站,这是一个特别细致、困难的过程。首先要有支持燃气的汽车,然后是有布置合理的加气站点,要有完善的加油站设备,能够把自然气压缩到250个大气压。同时,必需保证有高质量、价格具有竞争力的自然气。完成这些须要巨大的投资。 同时,研发自然气汽车技术也须要大量的投入,现在
3、的自然气汽车,从过去的常压自然气汽车发展到压缩自然气汽车和液化自然气汽车。以中等城市为例,假如安排建设一座大型的自然气压缩站(母站)须要投入2000万元以上。此外还要建设2座子站(混合加气、加油站),同时还要建设自然气汽车改装厂。 1.2改烧自然气后会导致发动机功率下降。自然气汽车运用中的一个主要问题是发动机的功率比运用汽油时有明显下降。据资料报道,汽车在运用自然气作燃料时,功率一般要下降15%左右。自然气汽车的功率下降主要缘由在于燃料本身的特性和发动机的构造。在燃料性质方面,汽油是液体燃料,而自然气是气体燃料。运用汽油时,液态汽油的体积与进气体积相比几乎可以忽视不计,但用自然气作燃料时,燃料
4、本身的体积在整个进气中占有较大比例,因此导致进入气缸的空气量削减,充气系数下降,从而导致发动机功率下降。在发动机构造方面,确定发动机功率的主要因素是发动机的压缩比,压缩比越大,热效率越高,有效功率就越大。同时,压缩比越大,发动机爆震的倾向也越大。因此,发动机压缩比还必需与燃料的抗爆性相适应。汽油的抗爆性确定了汽油机的压缩比不行能太大,但自然气的抗爆性很好,完全可以用于压缩比较大的发动机,从而提高其功率。自然气汽车的应用还处在起步阶段,自然气的供应远不象汽油那样普及,在这种状况下,特地设计的自然气发动机汽车很难推广。目前投入运行的自然气汽车大多是两用燃料汽车,既可以用自然气,也可以用汽油。这种两
5、用燃料汽车为了兼顾运用汽油的须要,压缩比提高较小或者没有提高。因此自然气高抗爆性的特性并未得到充分发挥,导致发动机功率下降。 1.3会发生发动机腐蚀与早期磨损的问题。汽车以自然气作燃料时,发觉燃烧室部件明显腐蚀,甚至曲轴也出现腐蚀,气门、活塞环和气缸磨损严峻,与运用汽油时相比,汽车大修期通常要缩短1/3。这是自然气汽车面临的另一个问题。自然气汽车出现腐蚀和早期磨损的缘由是由于自然气中含有微量硫化合物(硫化氢),引起气缸、气缸壁的腐蚀与磨损,使发动机动力下降,运用寿命缩短,汽车大修期缩短。 2、解决的措施 2.1加气站点问题。须要政府扶持,出台相关的实惠政策,激励民营企业投资建设经营自然气加气站
6、,并出台相关的政策法规,激励汽车用户运用自然气,比如在减免税款、增加补贴等等,国外有许多的国家对自然气汽车有实惠政策。 2.2提高自然气发动机的功率。充气系数下降是导致自然气汽车功率下降的重要缘由,从理论上讲,提高充气系数是提高功率的一种途径。但充气系数下降是由自然气本身的性质所确定的。从燃料方面明显无法解决这一问题,唯一的解决方法是实行进气增压措施。但进气增压无疑会加大发动机的体积和质量,在实施中存在肯定难度。 2.3适当提高发动机压缩比。自然气的辛烷值很高,抗爆性特别好,假如干脆在汽油机上运用自然气,就不能充分利用自然气的这种优点,提高发动机功率。假如将发动机气缸盖减薄一部分,提高发动机的
7、压缩比,就可以提高发动机的功率,在肯定程度上弥补部分功率损失。考虑到目前大部分自然气汽车都是两用燃料汽车,发动机压缩比不行能提高太多,否则一旦换用汽油作燃料,有可能产生爆震。因此压缩比的提高有肯定限度,应依据实际状况确定。 对于象城市公共汽车那样在固定线上行驶,自然气供应有保障的汽车,应当提倡运用压缩比与自然气抗爆性相适应的单一燃料自然气汽车,充分发挥自然气高压缩比的特点,以提高汽车发动机功率。 2.4运用专用自然气汽车发动机润滑油。自然气是气体燃料,运用中不会出现发动机润滑油稀释现象,因此可运用粘度较低的润滑油,这样可以削减粘度造成的功率损失,提高发动机的效率。同时,自然气汽车专用发动机润滑
8、油可以有效防止气门、活塞环等燃烧室部件的腐蚀与磨损,防止气缸压力下降引起的功率损失。 有资料报道,在CA6102自然气发动机台架上,对运用自然气发动机润滑油和运用一般汽油机润滑油进行了外特性和负荷特性对比试验,结果是运用自然气发动机润滑油可以增大发动机的功率和扭矩,降低燃料消耗率10%左右。 2.5削减腐蚀和磨损的措施。一是自然气脱硫。自然气汽车发生腐蚀和早期磨损的根本缘由是由于自然气中含有微量硫化氢。因此,对自然气进行脱硫处理是削减腐蚀和磨损的重要手段。但对自然气进行脱硫处理,也很难将硫化氢完全除去,因此,自然气对发动机的腐蚀是很难完全避开的。二是采纳耐腐蚀材料,采纳抗硫化物腐蚀的金属材料制
9、造发动机也是防止腐蚀的一个重要措施。但这种方法仅适用于新发动机的制造,对于现有发动机是无能为力的。三是运用特地的自然气汽车发动机润滑油,运用自然气汽车发动机润滑油代替目前运用的汽油机润滑油是防止自然气汽车发动机腐蚀的有效措施,这种方法不但简便,而且不增加成本。自然气汽车发动机润滑油与汽油机润滑油相比具有较高的碱值,有很强的酸中和实力。行车试验表明,该润滑油能有效防止硫化氢的腐蚀,削减发动机磨损,延长发动机大修期1/2以上。 第5页 共5页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页