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1、 道路救援应急预案道路交通应急救援预案(4篇)如何写道路救援应急预案(推举)一 近年来，全市各级各部门依法履职、亲密协作，大力加强交通安全工作，不断优化道路交通环境，全市交通安全大局总体平稳。特殊是今年以来，市交安委根据市委、市政府部署要求，充分发挥牵头抓总、协调推动的作用，各相关部门通力协作，坚持“构建一二三六体系，打造畅安聊城”的总体思路，扎实开展交通安全治理样板市创立工作，着力提升综合治理水平，截止10月底全市交通事故死亡人数与去年同比削减65人、下降12.84%。 (一)坚决一个目标，实施三项工程，综合治理更加有力。坚决“交通事故总起数和死亡人数双下降”一个总目标，大力实施党政、社会和
2、全警三个工程。一是实施党政工程。市政府先后召开9次会议专题讨论部署，成立了由市长任组长、25个市直部门负责人、11个县(市、区)长为成员的领导小组，出台了实施意见，将30项交通安全重点工作量化分解到各级各有关部门，高规格启动交通安全治理样板市创立工作，各县(市、区)也都成立了由政府一把手任组长的领导组织，召开专题会议讨论部署、强力推动。二是实施社会工程。各成员单位强化协作，安监、公安、交通、大路部门积极推动大路安全生命防护工程，宣传、广电、公安部门健全交通安全公益宣传机制，教育、公安、交通部门大力推动“平安校车工程”，住建、公安、城管、交通部门综合治理渣土运输车辆，充分调动社会各方面力气参与交
3、通治理。三是实施全警工程。市公安局党委组织全警齐抓共管，实行交通安全工作“片长、路长、段长”三长负责制，交警、特警、治安等警种部门联勤联动、常态化联合执法。 (二)完善两项机制，健全两个保障，基层根底更加扎实。完善基层治理和督导考核两个机制，为工作开展供应两个保障。一是完善基层治理机制。20xx年起，推动市、县两级成立了常设议事机构交安委及其办公室，乡镇普遍成立了交管办，30%的乡镇配设了专兼职交通安全治理员，50%的村居配备了专兼职交通安全协管员，市交安委坚持每月一考核、每月一通报，“主体在县、治理在乡、延长到村”的交通安全治理机制日趋完善。二是完善督导考核机制。市委、市政府将淘汰黄标车等重
4、点工作纳入年度目标考核，市大督查落实委员会跟踪考核，驻聊主要媒体公开曝光。出台了依法加强对社会单位道路交通安全责任追究工作的实施细则，依法从严追究有关单位及责任人的事故责任。 (三)围绕三大重点，实行六化措施，治理力量不断提升。围绕管好人、控好车、治好路三大重点，狠抓六化治理措施。一是狠抓综合执法常态化。市公安局立足路面主战场，扎实开展对生命安全负责、向交通事故宣战行动、“七类重点车辆、七种违法行为”专项整治，今年以来查处各类交通违法139万起，行政拘留607人，对4625名严峻违法驾驶人一次记满12分，侦破交通肇事逃逸案件264起、致人死亡逃逸案件93起，侦破率分别为97%、98%。与安监、
5、交通、大路、教育、住建等部门建立联合治理城区交通环境、治超、治理“四非”车、治理危化品运输车和黄标车五项机制，成效显著。二是狠抓源头监管动态化。81家“两客一危”运输企业和重点货运企业建立车辆动态监管平台，目前正筹建全市重点车辆监管中心。建成全市车管指挥中心和驾考中心，实现对26个考场、21条检测线网上实时动态监管。摸排列管“七类重点车辆”10.7万辆、重点驾驶人1.5万人，特殊是把5781名酒驾、一次记满12分等5类高危驾驶人纳入派出所重点列管。三是狠抓根底设施标准化。实施生命防护工程，排查道路交通安全隐患129处，实行挂牌督办，目前已催促完成整改59处;推动样板路建立，完善护栏、减速带等防
6、护设施，年内四环路建成样板路，各县(市、区)至少建成1条国省道样板路、2条县乡道样板路。四是狠抓安全防控智能化。建成国省道高清监控卡口127处、区间测速系统27处，完成环城区5处警务工作站升级改造，建成全省领先的机动车缉查布控系统，实现对机动车实时布控和对假牌套牌等重点交通违法准确打击。五是狠抓宣传引导制度化。深入实施“文明交通行动规划”，健全警示提示、事故曝光、公益广告刊播、协调协作、督导考核等5项宣传机制，开办了由一线交警主持的长涛说交通电视专栏和平安行直播室播送专栏。六是狠抓分类教育精细化。严格驾驶人培训考试，加强客货运驾驶人 “大培训、大宣传、大教育”，对“七类重点车辆”驾驶人每季度进
7、展一次宣传教育，开展宣教活动500多场次，印发宣传资料300多万份，发送提示短信50多万条。市城区正推动湖滨公园等两处交通安全文化公园建立，村普遍建立“一墙(墙体标语)、一栏(宣传栏)、一牌(隐患路段树立固定警示牌)、一喇叭(交通安全大喇叭)”，不断提升群众的文明交通意识。 (四)创新四项工作，抓好四个突破，交管工作亮点突出。一是创新综合治理考核。市综治委将交通安全工作纳入综治考核，在全省乃至全国首次明确为“一票拒绝”工程，并实行通报批判、挂牌督办、黄牌警告、一票拒绝、取消平安建立评先创优资格五个等次的强力问责，受到省交安委高度关注。二是创新学生宣传教育。全市推广冠县阅历，为中小学校培训并配设
8、专兼职交通安全教师，将学生交通安全教育纳入了日常教学和综合素养评定，出版了20多万册全省首创、拥有独立版权的小学生交通安全读本，在全市建成10处交通安全宣传教育基地。三是创新渣土运输治理。实行源头控、动态查，以人管车、统一标识、统一改装、部门联动、公开曝光，住建、公安、城管、交通等部门联合治理，查处渣土车违法20xx多起。去年9月中旬全省城市建筑渣土运输标准化治理现场会在我市召开。四是创新平安校车工程。大力推广平安校车“东阿模式”，全市11个县(市、区)均成立校车公司，已配设专用校车277部，目前正加快建立全市校车监管中心，初步形成了“以县为主、公司运营，校企共管、部门监管”的集约化运营治理机
9、制。 二、当前交通安全工作存在的问题 虽然全市交通安全形势总体平稳，但随着经济快速进展，机动车保有量激增，人、车、路、治理之间的冲突凸显，交通事故总量仍在高位徘徊，交通安全形势依旧严峻。20xx年，全市生产经营性交通事故起数占安全生产事故总数的98.43%，死亡人数占92.31%，交通事故已成为人民群众平安幸福最严峻的危害之一，交通安全形势严峻性和事故预防工作长期性的根本局面依旧没有转变。主要存在四个方面的问题： (一)从人的因素看，交通参加者安全意识不强。20xx年以来，因机动车、非机动车驾驶人交通违法及行人交通陋俗等缘由，造成的事故起数占94.43%、死亡人数占95.33%。问题突出表现在
10、以下几个方面：一是机动车驾驶员方面，局部驾驶人员安全意识淡薄，“三超一疲惫”(超速、超员、超载和疲惫驾驶)、酒驾、闯红灯、开斗气车等依旧存在。一些交通运输企业日常安全监管不到位，挂靠经营问题突出，只收取对挂靠车辆的治理费，不履行对挂靠车辆及驾驶人员的安全治理和教育职责，安全防范不到位。二是行人和非机动车驾驶人方面，闯红灯、跨越防护栏、不按交通标线指示行驶等现象屡见不鲜;大路集市贸易时有发生，严峻堵塞交通，影响交通安全;局部群众为个人出行便利，阻碍安装或安装后偷拆掉大路中心防护栏，极大增加了大路行驶的危急性，此问题在县乡大路尤其严峻。三是学生安全方面，局部学校为降低本钱，仍用非标准校车接送学生，
11、存在较大安全隐患;局部家长安全意识薄弱，存在幸运心理，家庭拼车超员接送学生，农村三轮车、小货车、小面包车超员接送学生的现象时有发生。 (二)从车的因素看，机动车安全隐患明显增多。全市机动车保有量已达103.7万辆，其中汽车62.8万辆，汽车与20xx年前相比增长6.97倍，并以每年10万多辆的速度激增，私家车发生事故起数占75.05%、死亡人数占63.46%。此外，我市有电动三四轮车生产厂点30家，销售商户101家，此类车技术落后、增长迅猛，存在很大安全隐患。同时，随着周边省市高速大路实行危化品运输车辆限行或禁行措施(河南省全天禁行，河北省夜间禁行)，途经我市的危化品车辆大幅增加，全市日均通行
12、危化品车辆800多辆次，其中高速大路日均510辆次(济聊高速430辆次，平均3.3分钟通过1辆，特殊是夜间通行高达287辆次，平均2.1分钟通过1辆;青银高速80辆次)，其他国省道290辆次，稍有不慎极易引发恶性事故。近三年共发生危化品车辆交通事故10起，造成7人死亡、21人受伤、直接经济损失152万元，仅济聊高速大路就发生泄漏、着火事故8起。 (三)从路的因素看，交通安全设施建立仍旧薄弱。一是交通安全设施“三同时”(同时设计、同时施工、同时投入)制度落实不够好。减速、隔离、交通信号灯、警示标志等安全设施欠账大，全市县乡大路占通车总里程88%，总体安全技术状况较低，其中次、差等级4634公里、
13、占28.2%，隐患路段1095.9公里，各类危急桥梁359座，严峻影响通行安全。近三年在防护设施不全的道路上，发生的事故起数占67.8%、死亡人数占72%，今年3起较大事故发生的道路都不同程度存在防护设施不全问题。二是城区交通设施不能满意需求。缺乏立体交通设施，停车规划不完善，治理机制不健全，加剧交通拥堵。三是公共交通进展相对滞后。公共交通进展滞后于群众出行需求，市城区公共交通出行分担率仅为11.2%，远低于全省22.7%的平均分担率。特殊是农村公共交通运力缺乏，客运难以掩盖偏远地区。四是科技投入进展较慢。目前的科技投入距大路交通安全防控体系建立“全路段掩盖、全时段监控”的要求有很大差距。根据
14、全省大路智能交通安全系统建立三年规划要求，20xx年底要完成高速大路智能交通安全建立任务，重点国省道要有明显突破。我市高速大路、国省道和重点县乡道智能交通三年规划建立需资金3.04亿元，其中高速大路智能交通需7436万元，目前仅投入资金608万元，距省里要求的每公里投入20万元、年底完成的目标相比，差距很大。 (四)从治理因素看，交通安全治理合力仍待加强。一是有的地方交通安全主体责任和部门监管责任落实不力，县、乡两级虽然成立了交安委及交安办，但许多仍处于空转状态，工作推动力度不大。尤其是乡、村交通安全治理员、协管员配设不到位,经费保障不落实，致使工作流于形式，严峻制约了全市交通安全治理工作的进
15、展提升。二是交警警力明显缺乏，目前全市有交警844人，万人配备交警数量为1.45人，低于全国1.85人的平均水平。全市有乡镇交警中队32个，警力130人。每个中队平均警力4人，治理3至4个乡镇，人均需管控138公里大路。市城区仅有民警164人、协勤167人，与毗邻的菏泽相比(民警143人、协勤330人)相比，治理力气明显缺乏。三是近年来恐惧攻击、人为破坏等非传统安全大事在交通安全领域时有发生，给交通安全治理工作带来新挑战。 三、加强交通安全工作的意见建议 交通安全工作事关人民群众生命财产安全和经济社会进展，涉及到方方面面，是一项系统工程，必需根据市委、市政府部署要求，紧紧围绕交通安全治理样板市
16、创立，深入推动道路交通“平安行你我他”行动，打造“畅安聊城”。 (一)着力解决治理合力缺乏的问题，实现交通安全治理系统化。一是要切实加强组织领导。把交通安全治理工作纳入重要议事日程，从谋划长远进展的高度，谋划交通事业的进展。要依法完善交通安全治理规划，并纳入城市建立总体规划仔细组织实施。要仔细落实联席会议制度，充分发挥交安委的作用，催促公安、交通、大路、住建、规划、教育、城管、工商等单位各司其职，协作互动，形成监管合力。二是要健全交通安全治理机制。做实县、乡两级交安委及其办公室，为乡镇配齐交通安全治理员，为村居配齐交通安全协管员，供应好经费保障，充分发挥基层作用。借鉴菏泽阅历，由各县(市、区)
17、统一招录政府交通安全专职治理员，统一财政保障，由公安机关交警中队治理使用，专职协作开展交通安全治理工作。同时，为城区新招录一批交通协管员，缓解警力缺乏问题。三是要健全考核机制。压实各县(市、区)政府的交通安全工作主体责任，由市大督查落实委员会进一步加强督导考核，确保实施意见确定的30项重点工作落实到位。 (二)着力解决宣传不广泛的问题，实现宣传引导制度化。一是完善社会宣传制度。以深化实施“文明交通行动规划”为载体，将文明交通纳入文明建立体系，加大权重，催促各部门、单位依法履行交通安全宣传责任，组织开展交通安全文化作品和“文明交通之星”评比，广泛招募文明交通志愿者，组建志愿者效劳队伍，培育深厚的
18、交通安全文化。二是完善公益宣传制度。要充分发挥传统媒体和新兴媒体优势，进一步完善交通安全公益宣传机制，在各级各类媒体设立专栏，对交通安全公益广告报刊每周刊发、电视台每天播出、播送电台每天播出3次、主流网站设置弹出窗口，努力形成全民共建、共管、共享文明交通的良好气氛。三是完善公开曝光制度。对查处的典型违法案例、发生的死亡事故，要公开曝光，做处处罚一个人，教育一个村、影响一个乡;一地发生事故，全乡、全县、全市受教育，发挥好预防警示作用。要通过微博、微信等新媒体平台，开展“指尖上的文明交通”、“交通违法我监视”、“文明出行我点赞”、“交通隐患我建言”等顺手拍、提建议活动，弘扬文明交通正能量。 (三)
19、着力解决安全意识差的问题，实现分类教育精细化。一是抓好连续教育。连续大力开展交通安全学问“大培训、大宣传、大教育”活动，连续加强对校车、客车、货车、渣土车、危化品运输车、农村面包车、低速载货车等“七类重点车辆”驾驶人的宣传教育，将酒驾、年内有10次以上交通违法等5类高危驾驶人纳入派出所列管教育，切实提高其交通安全素养。二是抓好阵地教育。建强宣传教育阵地，市城区打造好滨河大道、湖滨公园两处大型交通安全文化公园;各县(市、区)至少建立一处交通安全文化公园。组织宣传队下乡进村宣传，推动农村交通安全宣传“一墙、一栏、一牌、一喇叭”固定阵地建立。三是抓好学生教育。连续推广冠县阅历，以“教育一个学生、影响
20、一个家庭、带动整个社会”为目标，开展“小手拉大手，携手文明行”主题活动，实现交通安全教育进课堂，逐校完善宣传设施，各县(市、区)至少建成两处高标准交通安全示范学校，形成教育常态化、教师专业化、教材普及化的学生交通安全教育模式。 (四)着力解决关口把不严的问题，实现源头监管动态化。一是严格源头监管。加强车辆生产、销售、登记、检验等每个环节的治理，对非法生产、非法改装、非法拼装、非法回收拆解车辆违法行为，拉网式、常态化从严打击，坚决铲除源点病灶，把好控牢源头。二是严格重点监管。旅游包车、大型货车、三类以上班线客车、危急品运输车和校车、渣土车全部安装使用卫星定位装置，卧铺客车安装车载视频装置，“两客
21、一危”运输企业健全动态监管平台。建成全市重点车辆监管中心，对存在交通违法行为的车辆，公安、交通部门和企业实行“一次违法、三方惩罚”，形成科技引领、动态监管、精准干预、三方联动的动态监管模式。三是严格基层监管。乡、村两级全部健全辖区车辆台帐，落实检验告知、交通违法警示等动态监管措施。村居设立交通安全劝导站，发动协管员、治保人员等力气开展劝导，准时劝导、举报交通违法行为，确保交通违法不出村、不上路。 (五)着力解决治理不彻底的问题，实现综合执法常态化。一是强化大路执法。县、乡两级至少建立一支政府牵头，公安、交通、大路、安监、农机等部门参与的联合执法队伍，根据“属地治理”的原则，常态长效推动对生命安
22、全负责、向交通事故宣战行动，不定期组织开展流淌执法，严查严纠酒驾，“三超一疲惫”，侵占、挖掘、损坏大路和大路设施等各类严峻交通违法行为，始终保持严防严管严控的强大声势。二是强化城市治理。深入实施城市畅通工程，完善交通安全治理规划、停车规划等专项规划，建立道路交通安全评价制度，重拳治理混乱区域和交通乱象，搞好主干道路的“大回环”和背街小巷的“微循环”，最大限度提高道路通行效率。发动全社会向不文明交通行为和交通陋俗宣战，从严治理闯红灯、乱停乱放、翻越护栏、“中国式”过公路等交通违法行为，提升文明交通指数，树立文明城市形象。从严治理非法营运载客三轮车，健全常态治理机制;强化渣土车治理，实现公司运营、
23、密闭运输。三是强化校车治理。大力推广东阿平安校车模式，加快校车配置进度，各县(市、区)全部做好校车公司化运营的各项预备工作，建成全市校车监管中心，形成政府主导、以县为主、掩盖全市、公司化运营、集约化监管的“平安校车”模式。 (六)着力解决安全隐患多的问题，实现根底设施标准化。一是实施生命防护工程。集中治理道路安全隐患，完善大路隔离护栏、红绿灯、黄闪灯、标识标牌、减速带等防护设施。加强农村大路安全设施设置，足额配置交通标志、标线、护栏等设施，沿线村庄全部设置村名标牌。在农村大路重要平交路口、急弯陡坡、临水临崖、沿线出村道口、学校驻地等重点路段设置红绿灯、黄闪灯等交通安全设施。完善“交通、公安部门
24、联合排查，交通部门实施隐患治理，安监部门负责挂牌督办”的大路安全隐患排查治理模式，对排查出的安全隐患，加大挂牌督办力度，确保加快完成整改。二是健全农村客运网络。制订鼓舞进展农村公共交通的优待政策，建立布局合理、畅通有序、安全便捷的农村客运网络，从源头上杜绝农用车、摩托车违法载人以及非法营运等现象。三是加强大路根底设施建立。新建、改建、扩建道路要严格落实交通安全设施使用“三同时”制度，在竣工验收时汲取公安、安监等部门验收评价，验收不合格的不得通车运行，确保道路安全设施投资到位并同步建成。严格落实市县两级道路建立养护治理主体责任，确保设施准时维护更新，不新增隐患。 (七)着力解决科技含量低的问题，
25、实现安全防控智能化。一是加大科技投入。各县(市、区)建立由发改、财政、公安、交通、气象等部门共同参加的工作机制，进一步加大投入，加快大路智能交通安全系统建立。二是提升治理水平。实现与立体化治安防控体系、视频监控全掩盖工程互通互联、信息共享，建立完善指挥平台调度、监控系统取证、执法站检查的“三位一体”运行机制，着力构建点线面结合、网上网下联动、人防物防技防互补的道路交通安全防控体系，实现对道路的信息化、动态化、科技化管控。进一步加强深度研判，分析各类非传统安全因素可能带来的巨大风险，做到超前预警、严密防范、高效应对。 如何写道路救援应急预案(推举)二 发包人：_ (以下简称甲方) 承包人：_建筑
26、安装工程公司 (以下简称乙方) 经过甲乙双方协商，就本工程施工事项协商全都，订立本合同，共同遵照执行。 一、工程工程 1、工程名称：_混凝土道路 2、工程地点：_村 3、承包范围：350米混凝土道路 4、承包方式：包工包料、包质量、包工期、包安全、包文明施工及验收通过。 5、合同价款：合同总价款15万元。 二、技术要求 1、路面为18cm厚c25水泥混凝土路面，宽3.5米。 2、18cm厚3：7灰土垫层。 三、施工及质量要求 1、路基处理 在原有路基的根底上，对凹凸不平路段，采纳推土机或装载机整平，并去除地表杂草，然后用压路机压实。 2、严格掌握路面材料质量，垫层必需夯实，否则返工。 四、双方
27、权利和义务 1、发包人主要工作：负责场地三通一平; 2、承包人主要工作：负责本工程施工范围内的施工安全工作。 承包人应按有关规定严格实施安全防护措施，担当由于自身安全措施不当造成事故的责任和因此而发生的费用;做好现场设备、材料的照管工作。 五、工程价款的支付 工程竣工拔工程总造价的98%.工程质量保证金为总造价的2%，质保期一年，质保期自竣工验收之日计算，期满后一次性支付质保金。 六、安全文明施工 承包人应按建立总承包单位工程施工现场治理规定及发包人统一治理制度的规定，细心组织、文明安全施工;发包人、总承包单位对承包人任何违反现场治理制度的行为均有权予以制止，直至罚款和解除合同。 承包人在施工
28、过程中发生的一切安全事故、质量事故均有承包人自行负责并担当相应的经济责任、法律责任及相应的一切经济赔偿。 甲方： 乙方： _年_月_日 城镇道路施工合同范本5 甲方：_ 乙方：_ 依据民法典、建筑法以及现行有关规定，在公平、互利、自愿合作的前提下，经甲、乙双方共同协商，甲方将王家湾居民安置小区道路工程工程，以单包的形式承包给乙方，为了保证甲、乙双方的利益，双方订立如下协议： 一、工程治理： 乙方是甲方所属的专业工种人员，全部人员的日常工作都是在公司的统一治理下进展的，为加快工程进度，保证工程质量，发挥分项专业工种的治理作用，乙方在合同及协议规定的范围内承受甲方的检查、监视，一切必需听从甲方的统
29、一治理(工程治理制度附后)。 二、工程的根本状况 工程名称：_安置小区道路工程 施工地点：_小区 三、承包的形式： 为保证甲、乙双方的共同利益，本工程由乙方实行合同内容全部承包，乙方根据甲方的要求，到达质量、进度要求。 四、工程承包的详细内容： 1、道路工程整平及碾压; 2、道路工程按设计宽度，10碎石基层，20厚c30砼面层; 3、道路边雨水管、污水管及检查井土方开挖; 4、检查井每隔12米各砌筑一个雨水检查井和一个污水检查井; 5、道路边雨水管dn300，污水管dn400，预制钢筋砼管道安装; 6、道路施工后养护由乙方负责，道路伸缩切缝由甲方负责; 7、人行道平坦(不含垫层、面砖); 8、
30、其它未列工程照实际发生由甲、乙双方协商解决。 五、工程价款：_元(_元整)。 六、施工工期 乙方同甲方订立施工协议后，应根据甲方的施工工期，严密组织施工，组织精干的施工人员及治理人员，确保工程按时完成，如因乙方不能按甲方要求完工，所造成的一切经济损失及后果全部由乙方担当。 拟定开工时间为：依据工程部要求 拟定竣工时间为：按工程部规定 七、工程质量 1、该工程的质量等级为_合格。 2、乙方应细心组织施工，细心治理，实行严格的质量掌握措施，确保合同规定的工程质量等级，甲方有权随时对工程质量进展检查，对达不到质量标准的部位提出整改意见，必要时可对乙方进展经济惩罚，乙方应积极协作，如工程质量连续消失不
31、达标的状况，以及靠整改来到达质量等级的，甲方有权收回承包权，所造成的一切经济损失及后果由乙方担当。 八、施工安全 乙方应严格根据安全操作规程进展施工，同甲方签订特地安全合同，并落实到每个人，乙方对全部上岗的工人必需进展安全教育和施工安全交底，杜绝一切安全事故，假如乙方在安全治理工作中消失疏忽，不听甲方安全治理，造成安全事故，一切经济法律责任全部由乙方担当，甲方概不负责，甲方负责给乙方施工人员配备安全用品(安全合同附后)。包括安全帽(费用乙方自负) 九、文明施工治理 文明施工治理是表达一个公司综合治理力量的标志，文明施工治理工作的好坏，直接影响公司的形象，乙方应根据文明施工的有关规定进展治理，做
32、到工完、场清、料尽，施工现场文明干净，保证到达文明样板工地。 十、规划生育治理 乙方必需根据国家规划生育治理的有关规定，对施工人员进展规划生育治理，全部施工的工人，必需持有关当地计生部门的流淌人口计生证，对不符合规划生育规定的人员不得使用，并承受有关部门的检查，对乙方不按规定使用未办规划生育证人员，造成的一切经济损失由乙方担当。 十一、治安治理 乙方对施工人员必需进展治安教育，对施工人员的身份证进展审查，并将复印件每人一份报甲方备查，对来历不明犯罪嫌疑的人员不得使用，并承受当地公安部门的检查，如乙方人员未按要求进展治理，或在施工过程中打架斗殴所消失的一切后果，由乙方担当一切经济及法律责任。 十
33、二、工程款结算方法 1、按预算造价签订合同总价包干形式。 2、预算总价未计价按现场签证办理调价计入结算总价中。 十三、工程款的支付方法 乙方工程竣工验收合格一次性结清，中途不付任何费用。 十四、甲方的权利及义务 1、甲方应对乙方进展施工技术交底、治理交底。 2、甲方应履行合同中的条款。 3、甲方随时有权按合同规定对乙方进展监视、检查。 十五、乙方的权利和义务 1、乙方应遵守合同条款。 2、乙方应按合同规定进展治理。 3、乙方有权对甲方提出建议。 4、甲方如不遵守合同，乙方有权上诉。 十六、其它规定 如因乙方缘由中途退场，或不履行合同，甲方不给乙方结算工程款，一切由乙方担当。在施工过程中，为了到
34、达治理的便利、准时有效，乙方第一责任人必需住在施工现场。 十七、本协议一式两份，甲、乙双方各执一份，签字生效，工程完工，尾款付清后自行失效。 十八、其它未尽事项，甲、乙双方协商解决，并签订补充协议。 十九、履行本合同如发生争议请_市仲裁委员会仲裁。 甲方(公章)：_ 乙方(公章)：_ 法定代表人(签字)：_ 法定代表人(签字)：_ _年_月_日 _年_月_日 如何写道路救援应急预案(推举)三 甲方： 乙方： 经甲乙双方充分协商，甲方将 一批钢构造构件托付乙方进展运输，并就详细事项达成如下协议： 一、货物名称：钢构造构件，详细见附表; 二、起止地点：起运地为 ;止地为 内;甲方不规定乙方运输路线
35、，由乙方自行打算。 三、运价：见附件表; 四、付款：在起运后首次付款预留 元保证金，后期运输按 支付。 五、义务责任： 1、甲方义务责任： 甲方在发运构件前两天通知乙方何时派车，并告知乙方此次运输何种构件，便于乙方安排相应运输的车辆。 甲方应组织人员和吊车积极帮助乙方并按乙方要求装车和到目的地后的卸车，装车后的构件捆扎由乙方自己负责。 按商定支付乙方的运费。 甲方供应乙方办理超限所需图纸资料。 乙方不按合同商定履行甲方可中止运输合同。 2、乙方义务责任： 乙方所派车辆应为合法、合规车辆，并供应本单位有效工商执照及道路运输许可证复印件。乙方对车辆进展保养，保证车辆运输状态良好、顺畅，确保运输途中
36、自身及构件的安全。 乙方在接到甲方派车通知后(电话、短信)，应在规定时间内派相应车辆到禹城装货地点。 乙方应带足垫木、钢丝绳、葫芦等捆扎锁紧器具，乙方指挥甲方构件的吊放位置，确保从禹城金鼎钢构造厂到济阳光大环保垃圾发电厂工地的运输过程中构件安全，甲方只在电厂工地验收卸车，一旦造成运载的构件变形、损毁乙方应担当该构件直接材料及生产所需费用并扣除运费 元 乙方在运输过程中的过路、过桥费，违章罚款及车辆的各种消消耗用均由乙方自己担当。 乙方自己负责在公安、大路治理部门办理超限准运证明，所需一切费用由乙方自己担当，若因乙方车辆故障、通行证件缘由造成构件被拘留等状况给甲方造成转运及其它费用均由乙方负责赔
37、偿。 甲乙双方签订合同后，乙方不履行商定，应赔偿甲方 元 本合同经双方签字盖章后即生效，构件运输完毕付清运费后失效。发生争议可协商解决，解决不成可向当地人民法院起诉解决。 甲方(盖章)：_ 乙方：_ 代表人(签字)：_ 身份证号码：_ _年_月_日 _年_月_日 如何写道路救援应急预案(推举)四 发包人：_ (以下简称甲方) 承包人：_ (以下简称乙方) 经过甲乙双方协商，就本工程施工事项协商全都，订立本合同，共同遵照执行。 一、工程工程 1、 工程名称：_道路修理 2、 工程地点：_ 3、 承包范围：_道路修理 4、 承包方式：包工包料、包质量、包工期、包安全、包文明施工及验收通过。 5、
38、合同价款：合同总价_万。 二、 施工及质量要求 在原有路基的根底上，对凹凸不平路段，采纳推土机或挖掘机平坦，并去除路面塌方。 三、 双方权利和义务 1、发包人的权利和义务 对施工阶段质量、进度以及现场工程质量进展监理与掌握、参加工程竣工验收以及保修阶段的相关工作。 2、承包人主要工作： 负责本工程施工范围内的施工安全工作。承包人应按有关规定严格实施安全防护措施，担当由于自身安全措施不当造成事故的责任和因此而发生的费用;做好现场设备、材料的照管工作。做好现场施工记录，协作发包人进展质量检查： 四、工程价款的支付 工程竣工验收合格后一次性支付全部工程款。 五、安全文明施工 承包人应按相关工程施工现场治理规定及发包人统一治理制度的规定，细心组织、文明安全施工;发包人、总承包单位对承包人任何违反现场治理制度的行为均有权予以制止，直至罚款和解除合同。 承包人在施工过程中发生的一切安全事故、质量事故均有承包人自行负责并担当相应的经济责任、法律责任及相应的一切经济赔偿。 六、合同未尽事宜，需经甲乙双方共同协商打算。 七、本合同一式三份，甲乙双方各执一份，另一份送天马镇人民政府备案存档。 甲 方： _ 法定代表人：_ _年_月_日 乙 方：_ 法定代表人：_ _年_月_日