(汽车行业)汽车综合性能检测站建设及场地设施要求.docx

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1、汽车行业汽车综合性能检测站建设及场地设施要求汽车综合性能检测站建设及场地设施要求第一节汽车综合性能检测站的规划及布局汽车检测机构是一个一次性投入较大,经济效益并不太高的为社会供给机动车辆技术数 据的效劳型机构。该机构的效劳对象主要有汽车制造、流通、物流、修理以及质监、公安、交通、工商、环保、政法、保险等行业治理部门。按检测机构的工作性质可分为：为自身效劳的内部检测机构，为汽车定型效劳的以道路测试为主的检测机构和以室内检测为主的主要效劳于在用车辆的检测机构。目前，以室内不解体检测为主的效劳于在用车辆的检测机构即安全检测和综合性能检测，以下简称汽车检测站拥有量较多，担当的检测任务较重，效劳面较广，

2、该类检测站合理的规划设计是保证更好地效劳社会，确保机动车辆安全运行和检测质量的重要前提。一.检测站的规划设计原则1.与当地经济进展相适应检测站是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，故车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。对检测站的规划设计必需考 虑到当地的经济及其进展状况，汽车是经济兴旺程度的表达，车辆的拥有量及增长状况等因 素，是确定检测站的规模的重要依据。2. 符合当地城乡进展规划原则和要求检测站是一个一次性投入大，长期见效的工程，其规划设计时，必需考虑与当地城乡进展规划建设相吻合，符合城乡进展规划思路。交通应安全、便利，由于进出检测站的车

3、辆较多，不宜规划在人口密集区和车辆流量较大道路不畅的地段。3. 规划应有利于检测站的可持续进展在检测站的规划时,应充分满足现行的法律、法规和检测技术标准，同时应考虑今后进展 的需要，特别是在场地、检测车间、设备、设施和掌握系统应留有扩展的空间，以保证法律、法规和检测技术标准更时用较少的投入或不投入就能满足要求，使检测站能持续有效的运行。4. 合理利用资源在检测站规划时,应充分依据现有的检测业务和今后能够开展的其他业务,进展设施设备 的配置和场地厂房的合理布局，作到功能齐全，组合便利，以最少的资源最大限度地满足各类汽车检测任务的要求，使一次性投入的资源得到充分利用。二.检测站规划设计的根本要求1

4、.科学的总体规划检测站的总体规划设计与其他工业企业一样，在有限的条件下，必需考虑法律、法规、政策及技术标准的因素，必需依据车辆保有量确定检测纲领，依据检测纲领配置检测设备设施和与之相适应的环境条件及工作人员数量，最终，依据总体规划的设计，确定投资规模并进展检测本钱及经济效益分析，形成检测站总体规划的可行性报告。检测站的总体规划是检测站的工艺设计和建筑施工设计的重要依据，必需做到科学、合理、先进。2. 与检测纲领和检测工艺相适应检测纲领是检测站依据效劳的对象、检测工程参数、适应车型等因素，全年能检测的车辆辆次。具体涉及到当地现有车辆数、年度增长数、年度报废数以及车辆治理规定、车辆修理质量检验规定

5、等因素，一般是通过调查、统计、分析、推测和计算而获得的。要到达检测纲领，必需对检测性质、检测工程分类，通过统计分析，才能制定检测线检 测车间的具体工艺设计。该设计是检测站总体规划的具体细化，假设总体规划不能与检测纲领和检测工艺相适应，检测站不能充分发挥应有的功能,造成投资铺张,并达不到应有的经济 效益和社会效益,从而可能形成恶性循环。3. 与国家、行业、地方有关法律、法规相适应检测站在总体规划设计上必需符合国家、行业、地方有关法律、法规，自觉遵守国家、 行业、地方有关法律、法规。在具体工艺设计上应重点考虑涉及到有关检测站及机动车治理、检验检测、环保、安全等方面的法律、法规、技术标准、检验方法的

6、要求。不仅要能满 足现行要求，而且还应考虑到标准的更及与国外检测机构接轨等因素，在规划设计时应留 有进展扩展的空间。4. 合理设置汽车检测线、检测车间、计算机掌握系统、停车场、试车道路、业务厅等关心设施检测站在规划设计时其各种设施应满足汽车综合性能检测站力量的通用要求GB/T17993-200X中的第 7 条的规定。检测线的设置应在总体规划中依据检测流程进展合理设置，应充分考虑到检测线与业务厅、待检停车场、已检停车场、试车道路、车辆进出、行人及行车安全以及其他配套设施的位置和功能相匹配，不能有流转不畅、堵塞和瓶颈现象。在检测线上依据工艺流程保证各检测工位有足够的空间，各工位间应依据所能检测的最

7、大车型的长度确定安全距离，保证既能形成流水作业，又使各工位间不相互干预。在检测线入出口处应有足够长一般为 1.5 倍最大车型的长度的引车道和醒目的交通标志，以保证车辆进出安全。检测线内设有非工作人员行走区域，并有安全防护装置，以保证检测工作的安全进展。同时，还应考虑检测站功能的扩展和进展的需要，应留有相应的位置。检测车间的设计首先应依据检测站担当的检测工程及车辆保有量和执行的技术标准来 打算检测线的条数和长度。目前，一般有单条、双条及三条多条检测线布置方式。具体为安全线+综合诊断线、综合线+诊断线、安全线+综合线+诊断线等方式，也可按车型分别设置大车线和小车线。考虑检测工程的多少、检测工位数量

8、和检测车辆的长度尺寸来打算车间的长度及宽度一般为五工位，单条线时，80x7m。考虑到车间内的噪音、空气污染及车辆通行高度，合理确定车间高度。车间内的废气污染，在车间布置时应了解当地的风向和风力等气象资料，车间的进口应与风向逆向，对废气排放较重的工位置于进口处，同时在车间两侧增设自然通风装置，这样既削减了车间内的废气污染，保证了空气流通，同季节约了强制通风的动力能源，削减了因承受强制通风带来的噪音污染，使检测车间的卫生指标到达工业企业设计卫生标准GBZ1的要求。依据检测站所处的地理位置合理设计车间的采光面积和保暖面积，满足建筑采光设计标准GB/T50033和工业企业照明设计标准GB50034的要

9、求，以保证检测车间 的光照和温湿度，使检测环境条件符合技术标准要求，以延长设备设施的使用寿命。同时， 检测车间在检测站所处的位置应略高于其他设施，以保证车间排水畅通。检测车间地面一般承受彩色磨石地面，以保证车间的美观和干净，其纵、横向坡度在全长和任意 10m 长范围内应不大于 1.0%,平坦度应不大于 3.0,在汽车制动检验台前后相应距离内,地面附着系数不低于 0.7。在进展车间动力能源设计时应满足通用用电设备配电设计标准GB50055的要求，车间需要供给电源、气源和水源，一般承受电缆沟布置，为 保证施工、检查和修理的便利，电缆沟承受分层设计即水路、气路、强电、弱电由下至上分层设置。汽车检测线

10、的掌握操作模式进展经受了三个阶段，即人工手动掌握阶段、计算机半自动掌握阶段和计算机全自动掌握阶段。目前，很多已承受了计算机全自动掌握方式，这种方式又可分为集中式掌握和分布式掌握。无论承受哪种方式，计算机掌握系统是检测站的核心， 是检测站先进性、科学性和牢靠性的表达。在进展规划设计时计算机掌握系统应满足汽车检测站计算机掌握系统技术标准JT/T478的要求，同时应考虑计算机掌握系统的信息快捷录入力量；检测线各工位敏捷调度力量；工位掌握和数据采集的稳定力量；工位检定/校 准的便利力量；检测数据信息的储存、查询、输出、复现和数据修改力量；检测财务处理能力；检测标准方法更的修改力量；计算机掌握系统可扩展

11、力量等。在规划设计检测站的停车场地时应依据检测工艺流程、检测节拍和日检测数量进展综合考虑。依据汽车综合性能检测站力量通用要求GB/T17993-200X的要求，检测站应 设置有停车场，停车场面积应与检测力量相适应，不允许与检测场地、试车道路和行车道路等设施共用。停车场地一般分为待检停车区和已检停车区，应有明显的标识加以区分和分开设置。进检车辆、待检车辆和已检车辆的行驶路线应符合检测工艺流程，不能有相互穿插和碰头现象，以保证检测车辆行进有序，安全行驶。综合考虑已检停车区的面积一般为检测线能同时检测车辆按检测线设计能通过的最大型车辆计算数量的1.5-2.5 倍即可。待检停车区的面积一般为检测线能同

12、时检测车辆按检测线设计能通过的最大型车辆计算数量的3-4 倍即可。假设检测站通行力量强，且日检测数量较多时，可在已检停车区、待检停车区设置专职人员对车辆进展指挥和调度，以充分保证场内车辆安全、有序，从而确保检测线高效运行。检测用业务大厅的规划设计一般承受与检测车间成“T”形或“L”形的设置。业务大厅应宽阔、光明，其面积应依据检测工位数、停车场能容纳的车辆数及试车道的车辆数的总和所带来的客户人数按 2-3 人/车计乘上客户所需活动面积再加上业务大厅内各种设施所需的配套面积来设计。大厅内的业务办理台布局和色调应给客户一种亲近感，充分表达“以客户为关注焦点”的人性化效劳理念。大厅墙上应设置检测站的检

13、测工作程序、员工工作守则、效劳质量承诺、检测收费标准以及其他信息资料。同时，在大厅内设置上线车辆检测动态显示装置，增加检测工作的透亮度，以充分展现检测的公正性。检测站的关心设施是为车辆检测供给效劳和保障的各种设施的总称。一般包括检测所需的能源供给设施，办公设施，职工休息生活设施以及车辆调修设施等。在规划设计时在充分满足其功能的前提下，应相对分隔，以保证安全生产。虽然，检测站没有高大建筑，但站内强电、弱电分布简单，而检测站是一个向社会供给公正检测数据的技术效劳机构，人身安全、财产安全、检测数据安全是正常开展检测业务的保障，在规划设计时对各种设施必需实行有效的防雷、防静电措施，满足建筑物防雷设施标

14、准GB50057的要求。检测站的能源消耗为电能，虽然电能消耗不大，但检测用电设备较多，且为了保证站内 美观，各种线路一般都铺设在地下和走暗线，在规划设计时必需满足通用用电设备配电设 计标准GB50055。由于检测站的掌握系统多使用计算机掌握，为保证其掌握牢靠有效，数据信息不会因突然停电而丧失，应配置不连续电源，在条件许可下，应配置发电设备，以 保证检测工作在任何状况下都能正常开展。5. 消防设施、环境绿化符合相关规定检测站的设备多，机动车辆多，在进展规划设计时应严格依据国家、行业、地方有关消防条例、法规的规定执行。应设有消防通道、消防栓，依据仪器设备的分类配置足够的灭火器材，依据检测站规模的大

15、小设置专兼职安全人员，定期或不定期检查消防设施和宣传消防学问，保证安全生产。由于检测站的功能在逐步增加，检测站的规模也在不断扩大，美化环境，营造良好的工 作气氛也是检测站规划设计必需考虑的。美化环境，设置应有的绿化面积应符合当地的规划， 满足当地的要求。一般可实行在各工作间区域设置矮小绿化带以示隔离，在检测车间及试车 道路四周设置能吸取有害气体的绿色植物，既美化了环境，有降低了污染，使检测站环境卫 生符合工业企业设计卫生标准GBZ1的要求。6. 试车道路的要求依据汽车综合性能检测站力量通用要求GB/T17993-200X的要求，试车道路的 承载力量应满足受检车的轴荷需要，试车道路应符合汽车道路

16、试验方法通则GB/T12534及机动车运行安全技术条件GB7258等标准的要求。检测站在规划设计时应从场地的 长度，试车安全等方面考虑。首先，应依据检测站检测工程确定站内需进展道路试验的参数； 再依据确定的参数考虑试车道的长度和宽度,且宽度不小于 8m。从安全角度考虑，一般试车道路设置在检测车间后面，试车方向最好与检测线车辆行进方向全都。同时，在试车道进出 口区域应有明显的警示标志，防止非工作人员和非试车车辆自行进入，以免引起安全事故。 在试车道路设计时应依据检测站所能检测车辆的最大轴荷确定道路的承载力量，应保证试验 车道路为平坦、硬实、清洁、枯燥且轮胎与地面间的附着系数不小于0.7 的水泥或

17、沥青路面， 且试车道路的纵、横向坡度在 0.1%以内。三案例分析依据汽车综合性能检测站力量的通用要求GB/T17993-200X,模拟规划设计了一个汽车检测站总规划图(如图 6-1)。在规划设计中检测站设置有检测车间、办证办公大厅、待检停车场、已检停车场、外观检视车间、试车道路、驻车坡道、淋雨试验台、转弯试验场、附属设施、调修车间及调修停车场等设施。规划图表达了以下特点：1. 总体规划各种设施的布局是以办证大厅为中心。办证大厅与检测车间呈倒“L”形，这 样布局可以将检测区域与关心区域分开，再设置车辆进出站两道大门，使进入检测站的车辆有序行驶，检测流程清爽明朗。2. 依据当地的车辆保有量和今后的

18、进展趋势,设计检测纲领为 50000 辆次/年，检测站所需占地面积为 20230m2,其中建筑面积 3180m2，停车场面积 3712m2，试车道面积 2840m2，绿化面积 3480m2。3. 依据检测纲领，按检测车辆长度 12m 计，车间内设置大车线5 工位、小车线6 工位及诊断线3 工位共 14 个检测工位，并考虑车间与四周建筑物的匹配，所需车间尺寸为 80x22x10m。在车间进口处设置汽车废气、动力性、经济性检测工位，削减了车间内的废气和噪音污染。在距车间进口 18m 处设置两道侧门，二级维护及安全检测车辆从侧门进入，提高了检测效率，保证了该站能从事营运车辆技术等级检测、车辆修理检测

19、、安全检测及承受交通、公安、环保、商检、计量、保险和司法机关等部门、机构的托付工程的检测。4. 在总体规划中按检测车辆长度 12m 宽度 4m 计算，检测车辆流程按图中箭头所示， 使车辆在站内任何一个区域内都能安全畅通行驶，不会发生调头、会车和检测工作相互干预现象。5. 停车场分为待检、已检和调修三类，以办证大厅为分隔线，使各类车辆停放有序，不 会发生混乱。各类停车场面积由检测纲领打算，保证了检测的有序进展，不会发生拥堵和瓶颈现象。6. 试车道路设置在车间后面,且试车方向与室内检测方向全都,不会消灭穿插和会车现象, 同时在试车道路终点设置驻车坡道,保证了试车安全。7. 水、电、气等关心设施集中

20、设置在一起便于治理，且远离工作区域，有利于安全，减小了噪音污染。8. 在待检停车场与车间处设置人行通道和消防通道 ,既保证了车间的消防安全,又使车辆与行人分道行进,确保了行人安全。9. 设置调修车间以便利客户,调修车间承受计算机治理,且与办证大厅联网,使调修与复检一次完成,提高检测效率。10. 在检测站中心地带设置大型绿化带,将车间出口与待检停车场分开,进一步增加了行人与车辆的安全。同时，美化了站内的环境，可在绿化带内设置检测站的形象标志，反映企业文化和企业精神。站内四周设置绿化带，使绿化面积站总规划面积的17.4%，营造了一个绿色环保的效劳社会的现代化的汽车综合性能检测站。 11总体规划遵循

21、相关的法律、法规、标准，与当规划、经济相协调，同时又满足了检测功能要求。其次节工艺设计一工艺设计的根本要求和主要内容1根本要求汽车检测是要在不解体条件下测试动力性、经济性、安全性、牢靠性、环境污染等工程、参数和故障诊断。依据国家、行业治理有关法律法规和标准的规定，汽车检测工程和参数分属汽车产品、 综合性能、安全性能、环境保护、汽车修理产品、汽车零部件产品、汽车进出口商品等检测。工艺设计是要依据检测站的设计任务书和可行性报告所确立的产业方向，依据国家现有政策、法律、法规的要求，合理进展总体规划、工艺布局，依据业务方向确立工艺路线，配 置设备设施和人员，计算机网络、生产纲领、投资预算和经济分析，环

22、境和安全评价以及水、电、气资源论证等。汽车检测是一个较为特别的行业，是属为社会供给技术效劳的中介机构，既有效劳性质， 又有生产性质，其产品是检测的数据和试验报告，因此检测工艺既要合理配置资源，又要以 充分的资源保证国家有关法律、法规、标准的贯彻，同时在保证检测数据准确、牢靠的条件 下追求检测的效率的提高。特别是汽车检测技术的进展，检测的信息化、网络化、自动化已 广泛运用，所以汽车检测站在工艺设计时要充分利用成熟的现代技术，保证检测数据的准确、牢靠，检测过程的有序和高效。（1） 符合国家产业政策和有关法律法规要求汽车检测站的建设要符合国家产业政策，由于汽车检测涉及汽车制造、改装及改造、道路运输、

23、汽车修理、运行安全、环境保护、保险、进出口商品、汽车商品交易、交通事故处置、旧车市场交易等诸多领域，而这些领域都是当地经济进展及 产业政策的实际表达。在投资分析、总体规划、确定检测规模、纲领时，要充分论证，不能 脱离实际，盲目扩大规模和检测纲领，不然将会导致资源的铺张。汽车检测涉及的行业多，依据和执行的法律、法规、标准也多。是一个较为简单的领域。目前汽车检测以其所担当的检测任务，其治理分属于国家经贸部门、公安部门、交通部门、 技术监视部门、环保部门、农业部门、城建部门、进出口商品检验部门、保险公司及工商部 门等。各部门在汽车检测方面都制定有相应的法律和法规，也有相应的检测标准，这是检测 站工艺

24、设计的重要依据。因此，在检测站的工艺设计时要依据各部门的要求，综合分析，使 之能有效的贯彻有关规定和标准。这就要求合理确定检测工程、参数、配置设备设施并进展 工艺流程设计。（2） 符合检测站工程建议书和可行性报告要求检测站的建设是一个投资工程，一般要经过立项、可行性争论阶段，而且形成文件，这是经专家论证和有关部门审查、批准的法律性文件，这是进展工艺设计的依据。工艺设计时，要依据工程建议书和可行性报告所确立的效劳方向、投资规模、市场趋势来合理配置资源。遵循这些依据，在工艺设计上具体表达就是依据有关标准确定检测工程、参数，布置工艺流程，配置设备设施、人员和其它资源，确定检测纲等。（3） 先进性先进

25、性表达在合理的工艺布局，技术、工艺、材料的运用。如配置国内外先进的检测设备、设施，执行各种标准的适应性，信息、网络、计算机掌握技术的运用，机构、质量体系的先进性，检测数据的牢靠性和稳定性，检测数据与国际接轨的可行性，安全和环境保护的符合性等。（4） 可行性工艺设计肯定要结合实际，场地、车间、设备设施、工艺流程等要适用，不能好大求全 铺张资源和重复投资。要将别人成熟阅历与本站实际结合。既要符合标准要求，又要使各种 资源得到充分利用。特别是设备设施、车间工艺，要依据确定的检测工程和参数来确定，项 目参数又由效劳对象来确定。所以配置的设备设施尤为重要，假设性能达不到要求，或运行不 牢靠和稳定，将不行

26、能实施所规定的检测工程和参数。工艺布局不合理，不但影响检测效率， 也影响检测数据的稳定。（5） 前瞻性工艺设计要适应国家有关政策、法律、法规变化的需要，要适应检测标准的更和变化。也就是工艺敏捷、工程参数的增减要留有空间，技术手段要能随时更，这样才能适应形势 进展的要求。2工艺设计的主要内容（1） 设计依据一般是指设计任务书、可行性争论报告、有关部门的批准文件及有关标准等。（2） 国内外检测技术进展动态了解国内外检测技术状况，为在设计中承受先进的检测技术、配置设备设施、标准制造条件。（3） 市场状况和任务来源通过市场调研了解本地汽车检测站进展动态，明确任务来源，特别是效劳于哪些部门等， 这便于在

27、设计中选择工艺路线，制定检测纲领，确定投资规模，经济推测等。（4） 确定检测工程参数检测工程参数要由效劳对象来确定，要看担当的检测任务，如产品质量检验、安全性能检测、综合性能检测、汽车修理质量检测、环境保护检测及其它有关部门或机构的托付检测等，其要求检测的工程参数有所区分，因此其投资规模、设备设施、工艺配置、工艺路线、机构、人员、治理等都有所区分。(5)总规划图和车间工艺布局图总规划图要求如第一节所述。车间工艺布局图包括车间空间的设计、工位设置、设备的布局、水、电、气管线的布局、通风、照明、检测过程指挥系统、排污、排水等。（6） 检测工艺路线的设计检测工艺路线是指检测车辆从进站到出站的全过程作

28、业流程、挨次，其设计内容一般包 括车辆流程、工位设置、设备设施的组合、检测节拍准时间、检测的工程和参数、人员配置、数据采集和处理、报告的生成、检测纲领等。（7） 检测纲领确实定检测纲领是指年检测车辆数。它取决于效劳范围、检测的工程参数、设备设施的配置、工艺路线、人员状况及治理等诸多因素。（8） 组织机构和人员配置组织机构方面，要确定机构的法律地位，部门的设置，主要岗位人员的条件，岗位的职能安排等。人员配置要有对人员数量、素养、相应技术力量等方面要求。（9） 水、电、气对水、电、气要进展用量核算，提出设备设施配置的要求。供水系统如生产用水、生活用水、消防用水等；电气系统，如变压器、配电器、动力系

29、统、照明系统、停电应急系统、防雷和防防静电措施等；供气系统要求如压气机的选择、压力、确定用气点及用量等。（10） 投资预算投资预算按国家有关政策进展。对汽车检测站，一般有土地使用费包括征地时按政策 规定的各种补贴、根本建设费设计费、场地整治、房屋建设、停车场及道路、绿化、水、电、气、检测设备设施、按政策规定的各种税费、银行利息及其它费用组成。（11） 经济核算经济核算主要是本钱构成和分析，投资效益推测，投资风险的躲避和投资可行性的论述等。（12） 可行性结论最终对工艺设计的可行性作出结论。要从国家有关政策、法律、法规、标准的要求的符合性、适应性；技术手段、工艺条件；机构、人员、治理；投资及经济

30、分析；环境及安全措施等主要方面进展总结。二 检测工程和参数确实定检测工程和参数确实定依据是有关检测标准。依据 汽车综合性能检测站力量的通用要求GB/T17993-200检测工程和参数有：A.1 车辆唯一性确认12 个工程；A.2 整车装备完整性根本检验(22 工程)；A.3 发动机性能检测(17 工程)；A.4 使用牢靠性根本检验(5 工程 33 个参数);A.5 动力性检测(4 个工程或参数)；A.6 燃油经济性(一个工程或参数)；A.7 整车滑行性能(三个工程或参数)；A.8 噪声掌握(4 个工程和参数)；A.9 车速表、里程表核准检测二个工程或参数；A.10 制动性能检测16 个工程或参

31、数；A.11 转向操纵性检测6 个工程 14 个参数；A.12 前照灯检测5 个工程或参数；A.13 排放污染检测2 个工程，点燃式发动机 3 种方法 3 个参数；压燃式发动机2 种方法各一个参数；A.14 悬架特性检测5 个工程或参数；A.15 客车防雨密封性检测1 个工程或参数。依据效劳对象不同检测的内容不一样，检测所依据的标准不同，其检测的参数和工程也 有所不同。如汽车产品质量检验、汽车产品的3C 认证检验、汽车定型试验、汽车安全检测、汽车进出口商品检验、汽车环境保护检验、汽车维护修理质量检验、汽车综合性能检验等都 有不同的标准要求，其检验工程和参数各有不同。在工艺设计时，要依据所担当的

32、检测任务， 依据有关标准综合分析、合理确定检测工程和参数。三检测设备设施确实定1. 外部支持效劳和供给评价、选择检测设备设施是影响检测质量的主要因素之一，因此为了保证检测工作的质量和信誉置信度，检测站应限定使用有充分质量保证的外部支持效劳和供给，这是一个原则。假设外部支持效劳或供给无独立质量保证即无第三方质量体系保证或无第三方产品质量保证的，那么仪器、设备、设施、材料、效劳质量无法掌握，将直接影响检测质量。在评价外部效劳和供给商时，首先对检测设备设施要有明确的、完整的要求，然后评价供给商的资质、产品许可证、产品质量、售后效劳状况、产品性能价格比、满足检测参数和标准要求的功能及精度或不确定度等。

33、在工艺设计中，虽然不直接对供给商进展评价、选择，但要对检测设备设施提出明确、完整要求，为今后这方面工作奠定根底。2. 确定检测设备设施的依据确定检测设备设施要依据有关标准。对于汽车综合性能检测站，在确定设备设施时要依据 GB/T17993-200汽车综合性能检测站力量的通用要求、GB18565-2023营运车辆综合性能要求和检验方法、GB/T15746.1-1995汽车修理质量评定标准整车大修 、GB/T18344-2023汽车维护、检测、诊断技术标准、GB7258-2023机动车运行安全技术条件、JT/T198-2023营运车辆技术等级划分和评定要求等。假设要担当其它方面检测任务，如汽车产品

34、质量检验、汽车产品 3C 认证检验、汽车环境保护检验、汽车商品检验等还应参照这些检验的有关标准配置相应设备设施。3. 检测设备的配置检测设备设施配置的原则：掩盖所担当检测任务所依据标准的全部工程和参数；设备设施符合标准要求的功能、范围、精度或不确定度；性能稳定；检测数据具有溯源性；有良好的性价比；有生产许可证明等。以下就汽车综合性能检测站所担当任务不同，按有关标准应配置的设备设施列表说明。 (表 6-1)。设备设施配置表表 6-1序号设备名称检 测 项 目或参数执行标准代号主要技术要求(测量范围区分力/准确度等级或允许误差)数量11. 发动机综合 性 能 检测仪2. 气缸压力表3. 润滑油质发

35、 动 机 技术 性 能 检测1.GB/T17993-2002.GB18565-20233.GB/T15746.1-19954.GB/T18344-20231.发动机综合性能检测 仪 符 合 符 合JT/T503和JJG( 交通)013 规定2 气缸压力表0-50Mpa10kpa2%按实际3.润滑油质0-100.01%0.1%21.汽车底盘测功机2. 大气压力表3. 温度计4. 湿度计整 车动 力 性 检测1.GB/T17993-2002.GB18565-20233.GB/T15746.1-19954.JT/T198-20231. 底盘测功机符合符合 JJG445 和 JJG653 规定2. 大

36、气压力表80-170kpa0.1kpa符合气象测试仪要求3.温度计-50-+1000C 10C符合气象测试仪要求4.湿度计0-100%2%符合气象测试仪要求按实际31.汽车底盘燃油1.GB/T17993-2001.底盘测功机符合符按实际测功机2. 非接触式五轮仪( 可选配)3. 油耗计经 济 性 检测2.GB18565-20233.GB/T15746.1-19954.JT/T198-2023合 JJG445 和 JJG653规定2. 五轮仪符合 JJG(交通)009 规定3. 油耗计符合 JJG(交通)009 规定41.汽车底盘测功机( 宜选 配 惯 性模拟装置) 2.拉力计整 车 滑 行性能

37、检测1.GB/T17993-2002.GB18565-20233.GB/T15746.1-19951. 符 合JJG445和JJG653 规定2. 拉力计0-10Kn10N2 级或2%按 实际5声级计噪 声 控 制检测1.GB/T17993-200表 A.8(1、2、3 场地检测或道路试验；4 仪器程控测试)2.GB18565-20233.GB/T15746.1-19954.JT/T198-2023符合 JJG188 规定按实际61 汽1.车速表示1.GB/T17993-2001.符合 GB/T13563和按实际车 车 速 表值误差2.GB18565-2023JJG909 规定检验台2.里程表

38、示3.GB/T15746.1-19952. 符合 JJG1445和2 汽值误差4.JT/T198-2023JJG653 规定车 底 盘 测功机7制动性能检测轮(轴)重仪1.轴(轮)重1.GB/T17993-200符合 JJG907 规定按实际(选配)量2.GB18565-20232.整备质量3.GB/T15746.1-1995变化率4.JT/T198-2023滚 筒 反 力式 或 平 板式 制 动 检验台3. 制动力4. 前轴和整 车 制 动力因素 5制动力平衡因素6车轮阴滞力因素7驻车制动力 8制动协调时间 9制动力特性曲线1.GB/T17993-2002.GB18565-20233.GB/

39、T15746.1-19954.GB/T18344-2023滚筒反力式符合 GB/T13564 和JJG906 规定平板式制动检验台符合 GB/T11798.9 规定按实际制动10. 轮产生1.GB/T17993-200符 合JJG( 交按踏板力计最 大 制 动力 时 的 踏板力2.GB18565-20233.GB/T15746.1-19通)008 规定实际954.JT/T198-2023驻车11. 产生最1.GB/T17993-2000-1kN按制 动 操 纵力计大 制 动 力时 的 操 纵力2.GB18565-20233.GB/T15746.1-19954.JT/T198-20235N3.0

40、%实际标准坡道12. 驻车制1.GB/T17993-20020%和15%,坡道长度按动2.GB18565-20233.GB/T15746.1-19954.JT/T198-2023与被检车型相适应实际非接13. 制1.GB/T17993-200符合 JJG(汽车)02 规按触 式 速 度计 或 五 轮仪动距离2.GB18565-2023定实际3.GB/T15746.1-19954.JT/T198-2023制动14. 制1.GB/T17993-200时间:按性 能 测试动减速度2.GB18565-20230-10s实际仪3.GB/T15746.1-19950.01s4.JT/T198-20231%

41、减速度:0.9.8m/s20.01m/s22%0.05m/s2标准试车道路15. 制动跑偏量1.GB/T17993-2002.GB18565-20233.GB/T15746.1-19954.JT/T198-2023应符合GB7258按的规定实际9.ABS防 抱 制 动检验台( 选配)16.ABS 防抱制动性能1.GB/T17993-2002.GB18565-2023应符合JT/T510按的规定实际8转向操纵性检测道 路试 验 人 工检验1. 转向自 动 回 正力1.GB/T17993-200按2.GB18565-2023实际3.GB/T15746.1-1995转向2.转向1.GB/T17993

42、-200符合JJG(交按盘转向力 - 角仪盘 自 由 转动量2.GB18565-20233.GB/T15746.1-19954.JT/T198-2023通)007 的规定实际3.转向盘操纵力1.GB/T17993-2002.GB18565-20233.GB/T15746.1-1995按实际转向轮转仪4.转向轮 最 大 转角1.GB/T17993-2002.GB18565-20233.GB/T15746.1-1995左、右各 500 0.1010按实际测3.GB/T15746.1-19954.GB/T18344-20235.JT/T198-2023侧检验台滑5.转向轮侧滑量1.GB/T17993

43、-2002.GB18565-20233.GB/T15746.1-19954.JT/T198-2023符合 JT/T507 和JJG908 的规定按实际前定 位 仪四 轮 定仪( 均可配)轮或位选6.车轮定位1.GB/T17993-2002.GB18565-2023 GB/T15746.1-1995 4.GB/T18344-2023前轮定位仪符合JT/T504 的规定四轮定位仪符合JT/T505 的规定按实际9前照前照1.GB/T17993-200应符合JT/T508按实际灯检测仪灯 性 能 检2.GB18565-2023和 JJG745 的规定011. 排气分析仪2. 汽车底盘测功机3. 滤纸

44、式烟度计4. 不透光烟度计1. 点燃式发动机a. 怠速工况法 HCCOb. 双 怠 速工 况 法HCCOc. 加速模拟工况法HCCONO1.GB/T17993-2002.GB18565-20233.GB/T15746.1-19954.GB/T18344-20235.JT/T198-2023排气应符合JT/T386 和JJG688的规定底盘测功机符合GB18285 的规定按实际2. 压燃式发动机a. 烟度b. 光 吸 收系数1.GB/T17993-2002.GB18565-20233.GB/T15746.1-1995 B1.2.8.2 4.GB/T18344-20235.JT/T198-2023滤纸式烟度计符合 JJG847 的规定不透光烟度计符 合JT/T506和JJG976 的规定按实际11悬 架 装 置检测台1. 吸取率2. 左右轮吸取率差3. 悬架特性曲线4. 悬架效率1.GB/T17993-2002.GB18565-20233.JT/T198-2023符合 JT/T448 的规定按实际密封性2.GB18565-2023的规定实际3.GB/T15746.1-1995轮车 轮 动 平4.JT/T198-20231.GB/T18344-2023按实际