高速公路收费员实习报告范文.docx

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1、 高速公路收费员实习报告范文_高速公路收费员演讲稿 从接到实习通知开头，我就做好了一切心理预备，具我了解高速大路是要求很严格的工作，对每一个细节都有很严格的要求，我是一名二级大路的转岗员工，来到高速大路一切都要从新开头。 10月13日当得知我被安排到武汉西所实习时，我很兴奋但压力也很大，兴奋的是可以向全省高速大路的收费榜样学习，压力是我在二级大路收费时散漫惯，突然来到武汉西所会一时适应不了。但来到武汉西所他们的热忱，让我遗忘了什么是压力，他们对我就是亲人般的关心。生活上做到无微不至，每一个细节都为我们想到，哪天. 收费员的工作是很枯燥无味的，每天都在重复着同样的工作，做为一个效劳性很强的行业，

2、效劳人民奉献社会 身居交通要道，面对大千世界，收费站是大路交通的主要窗口，每位收费员的工作态度、工作效率，甚至一言一行、一举一动都直接影响到大路部门乃至交通部门的形象，这就要求我们加强*思想和职业道德教育，增加窗口意识，做到爱岗敬业、无私奉献；在详细工作中，就是要以效劳人民、奉献社会为宗旨，把收费工作同文明效劳结合起来，寓工作于效劳之中，想车主所想，帮车主所需，按章收费，做到应征不漏，应免不征，热忱效劳，以自身的良好形象动身，用优质效劳来影响社会、感化车主，争创文明行业，切实的把收费站建成社会主义精神文明窗口。 收费工作是简洁、机械、枯燥的，如何成为一名精彩的收费员，更好的效劳人民，奉献社会？

3、我觉得以下几点特别重要。 一、要有过硬的收费技能。我们要娴熟把握各种车型的交费性质，在收费过程中点钞、识钞、找钱、给票动作快速快捷。二、严明的纪律观念。收费员在小小的收费亭里面临的不单单是机械枯燥的工作，有时还会面临金钱的诱惑，人情的困扰。在面临 金钱诱惑时，我们要把好个人关，严格遵守中队治理规定第十二条：不准只收钱不给票或少给票，不私吞车主扔下的不要手工票据的现金。第十五条：不准滥用职权、损公肥私、谋取私利或承受车主的宴请。在面临人情困扰时要严格收费标准，切实做到应征不漏，应免不征，按章收费，不放过一辆人情车。三、优质的工作态度高度的工作热忱。在征缴冲突仍旧存在的今日，如何化解征缴冲突是我们

4、每位收费员都要面临的问题。优质的工作态度高度的工作热忱是化解征缴冲突最有效的方法。当我们在收费过程中与车主接触时，必需使用文明礼貌用语，实行微笑效劳，要有急躁、细心、热心、诚意、对每一位车主都要做到一张笑脸相迎，一声问候传情切实做到来有迎声、问有答声、走有送声。有时你做好这些的时候还是会面对一些人的不理解，甚至污辱谩骂和威逼，这时我们要做打不还手，骂不还口。用我们亲切的话语感化车主。 要做一名精彩的收费员，不但要有过硬的收费技能、严明的纪律观念，优质的工作态度及高度的工作热忱，还要有一种奉献精神，要通自己的实际行动更好的效劳人民奉献社会。是窗口，就要擦亮，是大门，就要树好形象，我们打算在站领导

5、的带着下，以严明的纪律约束自己，以真诚急躁的效劳对待工作，让湖北高速收费这个窗口形象更加光明起来。 微笑效劳它并不仅仅是一种表情的展现，更重要的是与被效劳对象作感情上的一种沟通，由于你的微笑就似乎在跟司机沟通一样，因此，微笑效劳上更重要的是在感情上把司机当成你的亲人、朋友与他们同欢快、共悲伤。不是硬摆出八颗牙来做给领导看，那样的微笑效劳跟本就不是发自内心里的效劳，不是真诚的效劳又怎能换来司机的认同呢！ 其实，人与人之间要真诚与理解，你一个真情的问候，一句温馨的话语，必将换来司机朋友深深的满足和满足的笑容，请不要把你的微笑效劳当成是一种责任，请把你的微笑当成是人类最好的语言。 为做好收费窗口的微

6、笑效劳，首先应用一种心理放松和坦然心态对待过往司乘人员应真诚和友善，尽管是匆忙过客，而我们的微笑将会使生疏面孔感到融洽和暖和，使人与人之间心情变得开心和轻松。这样既表达了我们收费员的良好素养。 高速大路收费站实习报告 从接到实习通知开头，我就做好了一切心理预备，具我了解高速大路是要求很严格的工作，对每一个细节都有很严格的要求，我是一名二级大路的转岗员工，来到高速大路一切都要从新开头。 10月13日当得知我被安排到武汉西所实习时，我很兴奋但压力也很大，兴奋的是可以向全省高速大路的收费榜样学习，压力是我在二级大路收费时散漫惯，突然来到武汉西所会一时适应不了。但来到武汉西所他们的热忱，让我遗忘了什么

7、是压力，他们对我就是亲人般的关心。生活上做到无微不至，每一个细节都为我们想到，哪天. 收费员的工作是很枯燥无味的，每天都在重复着同样的工作，做为一个效劳性很强的行业，效劳人民奉献社会 “身居交通要道，面对大千世界”，收费站是大路交通的主要窗口，每位收费员的工作态度、工作效率，甚至一言一行、一举一动都直接影响到大路部门乃至交通部门的形象，这就要求我们加强*思想和职业道德教育，增加“窗口”意识，做到爱岗敬业、无私奉献；在详细工作中，就是要以“效劳人民、奉献社会”为宗旨，把收费工作同文明效劳结合起来，寓工作于效劳之中，想车主所想，帮车主所需，按章收费，做到“应征不漏，应免不征”，热忱效劳，以自身的良

8、好形象动身，用优质效劳来影响社会、感化车主，争创文明行业，切实的把收费站建成社会主义精神文明窗口。 收费工作是简洁、机械、枯燥的，如何成为一名精彩的收费员，更好的效劳人民，奉献社会？我觉得以下几点特别重要。 一、要有过硬的收费技能。我们要娴熟把握各种车型的交费性质，在收费过程中点钞、识钞、找钱、给票动作快速快捷。 二、严明的纪律观念。收费员在小小的收费亭里面临的不单单是机械枯燥的工作，有时还会面临金钱的诱惑，人情的困扰。在面临 金钱诱惑时，我们要把好个人关，严格遵守中队治理规定第十二条：“不准只收钱不给票或少给票，不私吞车主扔下的不要手工票据的现金。”第十五条：“不准滥用职权、损公肥私、谋取私

9、利或承受车主的宴请。”在面临人情困扰时要严格收费标准，切实做到应征不漏，应免不征，按章收费，不放过一辆人情车。 三、优质的工作态度高度的工作热忱。在征缴冲突仍旧存在的今日，如何化解征缴冲突是我们每位收费员都要面临的问题。优质的工作态度高度的工作热忱是化解征缴冲突最有效的方法。当我们在收费过程中与车主接触时，必需使用文明礼貌用语，实行微笑效劳，要有急躁、细心、热心、诚意、对每一位车主都要做到“一张笑脸相迎，一声问候传情”切实做到来有迎声、问有答声、走有送声。有时你做好这些的时候还是会面对一些人的不理解，甚至污辱谩骂和威逼，这时我们要做打不还手，骂不还口。用我们亲切的话语感化车主。 要做一名精彩的

10、收费员，不但要有过硬的收费技能、严明的纪律观念，优质的工作态度及高度的工作热忱，还要有一种奉献精神，要通自己的实际行动更好的效劳人民奉献社会。是窗口，就要擦亮，是大门，就要树好形象，我们打算在站领导的带着下，以严明的纪律约束自己，以真诚急躁的效劳对待工作，让湖北高速收费这个窗口形象更加光明起来。 “微笑效劳”它并不仅仅是一种表情的展现，更重要的是与被效劳对象作感情上的一种沟通，由于你的微笑就似乎在跟司机沟通一样，因此，微笑效劳上更重要的是在感情上把司机当成你的亲人、朋友与他们同欢快、共悲伤。不是硬摆出八颗牙来做给领导看，那样的微笑效劳跟本就不是发自内心里的效劳，不是真诚的效劳又怎能换来司机的认

11、同呢！ 其实，人与人之间要真诚与理解，你一个真情的问候，一句温馨的话语，必将换来司机朋友深深的满足和满足的笑容，请不要把你的微笑效劳当成是一种责任，请把你的微笑当成是人类的语言。 为做好收费窗口的微笑效劳，首先应用一种心理放松和坦然心态对待过往司乘人员应真诚和友善，尽管是匆忙过客，而我们的微笑将会使生疏面孔感到融洽和暖和，使人与人之间心情变得开心和轻松。这样既表达了我们收费员的良好素养。 高速大路实习报告 前言 我国高速大路经过17年的持续快速进展，使大路根底设施总体水平实现了历史性跨越。随着京沪、京沈、京石太、沪宁合、沪杭甬等一批长距离、跨省区的高速大路相继贯穿，我国主要大路运输通道交通紧急

12、状况得到明显缓解，长期存在的运输力量紧急状况得到明显改善。高速大路的快速进展，大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离，加快了区域间人员、商品、技术、信息的沟通速度，有效降低了生产运输本钱，在更大空间上实现了资源有效配置，拓展了市场，对提高企业竞争力、促进国民经济进展和社会进步都起到了重要的作用。 广韶高速大路是国家“五纵七横” 规划工程中京珠高速主干线的重要组成局部，广韶高速大路北起韶关甘塘，接京珠高速大路粤境北段，途经曲江、翁城、英德、佛冈、从化、花都等县市，南止于广州市白云区太和镇，与广州北二环高速大路和华南快速干线相连，全长199.334公里，是广东省第一条通往内地的高速大路，也是珠

13、三角地区与粤北地区进展资源互补的交通要道。 一、 实习目的 通过对广韶高速大路的实地实习熟悉，使我们对高速大路运营治理，有了一次全面的感性熟悉，加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合。二、 实习时间20xx年1月8日三、 实习地点广韶高速大路有限公司四、 实习单位和部门治理中心,钟落潭收费站 ,瓦窑岗效劳区 五、 实习内容： 1治理中心 主要对高速大路、收费站两个局部进展监控,是准时了解各路段的路面状况，保障车辆的安全畅通行驶的保证。 治理中心的工作人员向我们具体讲解了和方面的功能。墙壁上的电子屏幕是高速大路的电子图以及设施的分布状况，两边的监控设备清晰地向我们展现了各收费站以及各

14、路段的状况。 2效劳区治理 高速大路效劳区是指设置在高速大路上,主要为车辆,驾驶人员和旅客供应优质效劳的设施,它包括休息,停车和帮助设施三局部,是特地为人,车效劳的场所。 目的是为高速大路的使用者供应各种优质效劳,保证高速大路运营工作正常运行，最终实现高速大路的多功能,高效率与多效益.坚持用户至上，效劳第一,注意效益。 3收费治理 主要对来往的汽车收取费用，不同汽车分为五个等次，不同等次收取不同的费用，工作人员还介绍了收费的流程，和联网收费的内容。 广韶高速大路依据实际状况设置了复式收费亭，提高了工作效率，使车辆更加顺畅的通过收费站，更好了的发挥了高速大路的功能。. 4路政治理 主要负责治理和

15、爱护大路路产、.实施大路巡查、.依照法律、法规，和规章，制止、查处各种违章利用、侵占、污染损坏和破坏路产的行为、.掌握大路两侧建筑红线、.审理从地面、大路上空或地下、（跨）穿越大路得其他设施得建筑事宜、.对在特别状况下，占用大路和超限运输车辆通过大路进展审批。 并对实施状况进展监视检查、维护大路养护、施工作业现场得正常秩序、为处理违反大路治理法规得行为，向有关单位和人员调查、询问、取证，查阅有关文件、档案、资料和原始凭证、对损坏路产或发生侵权行为又不承受查处得车辆，责令停顿行驶、办理有关路政复议案件，参加有关路政案件得诉讼活动； 六、 实习总结 通过这次实习我对高速大路有了一次感性的熟悉，对高

16、速大路有了也许的了解。高速大路的速度和便利也已经走进了寻常百姓的生活，正在转变着人们的时空观念和生活方式。但是与此同时，高速大路的治理问题也同样突出，这需要更多的人才投身于这个行业中，对于我们来说这是一个机遇，也是一个挑战，我们在学期间应按应当仔细学习有关方面的学问，做到学以致辞用，为以后的就业做好预备，为将来的高速大路事业做一分奉献。 高速大路建筑实习报告范文 一、实习目的： 通过对*高速大路、*高速大路的实地实习熟悉，使我们对高速大路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、大路桥梁的设计与施工以及其它大路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性熟悉，加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和

17、实践相结合。 二、实习时间：20xx年5月27日6月10日 三、实习地点： 西柞高速大路、永咸高速大路的局部施工工地 西安至柞水高速大路起于西安绕城高速大路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。 永寿至咸阳大路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速大路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省大路主骨架的重要组成局部，是全国12条大路勘察设计典型示范工程之一。本工程是在建的凤翔路口至永寿高速大路向东延长段，已建成的西安至咸阳高速大路向西延长段，途经西安咸阳国际机场。 四、实习内容： 路基局部 路基的实习主要在永咸高速大路的局部施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。 1.路基

18、处理： 该路段位于湿陷性黄土地区，处理方法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种状况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进展了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进展全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。 对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。比照二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进展清表;然后就是根据设计要求打网格，进展土方调配设计;最终确定机械的夯实机能(120吨米，60吨米)。 另外

19、，对构造物的处理。由于湿陷性黄土对构造物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进展强夯，保证构造物安全。 对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。 方法是先原地面进展碾压，用环刀法测定密实度;再进展分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段等需要时，则宜先低后高)。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一

20、，保持压实匀称，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，常常检查含水量和密实度，以到达符合规定压实度的要求。 土方施工的工序是：粗平放样打灰线精平测压实度。 碾压机械采纳羊足碾压实。 2.桥涵： 高速大路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。 这段咸阳机场高架桥全长980米全部采纳预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采纳张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。 双星沟大桥是一个285米T型钢构桥，其上部 工艺采纳挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩

21、基深达75米。墩身采纳的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。 路面局部 路面的实习主要集中在西柞高速大路的工地(沥青路面)。这条高速路采纳了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石;底基层为二灰稳定土。高速大路工地实习报告范文 高速大路工地实习报告 今年暑假我们班级许多同学没有回家，而是留在学校，参与社会实践，熬炼自己的力量!特殊是前几天我们班级留下的同学集体来到高速大路建立工地现场实习，令我

22、们大开眼界，长了许多的见识。随着时间的不断的推移，我们队工地的各种状况渐渐有了更为熟识的了解，我们在完毕实习后，久久不能够安静! 一、 实习目的： 通过对西柞高速大路、永咸高速大路的实地实习熟悉，使我们对高速大路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、大路桥梁的设计与施工以及其它大路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性熟悉，加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合。 二、实习时间： 20xx年7月27日-8月1日 三、实习地点： 西柞高速大路、永咸高速大路的局部施工工地 西安至柞水高速大路起于西安绕城高速大路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。 永寿至

23、咸阳大路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速大路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省大路主骨架的重要组成局部，是全国12条大路勘察设计典型示范工程之一。本工程是在建的凤翔路口至永寿高速大路向东延长段，已建成的西安至咸阳高速大路向西延长段，途经西安咸阳国际机场。 四、实习内容： 路基局部 路基的实习主要在永咸高速大路的局部施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。 1.路基处理： 该路段位于湿陷性黄土地区，处理方法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种状况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳

24、定性。于是对原设计进展了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进展全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。 对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。比照二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进展清表;然后就是根据设计要求打网格，进展土方调配设计;最终确定机械的夯实机能(120吨米，60吨米)。 另外，对构造物的处理。由于湿陷性黄土对构造物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进展强夯，保证构造物安全。 对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压

25、实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。 方法是先原地面进展碾压，用环刀法测定密实度;再进展分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段等需要时，则宜先低后高)。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实匀称，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，常常检查含水量和密实度，以到达符合规定压实度的要求。 土方施工的工序是：粗平放样打灰线精平测压实度。 碾压机械采纳羊足碾压实。高速大路的实习报告

26、范文 篇一：高速大路实习报告 所在实习单位所属工程为高速大路，但本合同段主要以桥梁工程为主；此大路的建成给人类的生活以及运输带来极大的便利。在这里实习已经过去两个多月了，也学到了不少东西。桥梁工程极其重要，关系着人民的安危，百年大计、安全第一。所以它的质量与技术要求标准特别之高。要求也非常严格。 第一次到施工单位实习，有些事情还是不是很适应，与学校的生活方式既然不同；但每个人都有第一次经受，渐渐适应。回忆两个多月以来，有酸、甜、苦、辣；可谓是尝试了人生的五味瓶。实习对现在的学生与现实的状况极其重要而且有用，实习生活使得我们渐渐地把在学校所学到的理论学问与实际工作中所遇到的问题相结合起来；让我渐

27、渐地褪去了学生时代的急躁与天真。与此同时，实习也使我在社会中独立成长，在自己担当责任上迈出了重要的一步。 本标段为xx省xxx至xx县高速大路第10合同段，位于xx市xx县境内，起于xx县xx乡K35+940与第9合同段相接，顺xx江左岸、xx铁路下方山坡展线，分别设置1号、2号大桥，经xx设置xx大桥（连续刚构桥）跨越深沟后，到达本合同段终点xx村K37+710与第11合同段相接。 本合同段线路长1。77km，主要工程为桥梁工程与路基土石方。路基工程全长410m，挖方14。3778万m3，填方12676m3；桥梁工程为：xx1号大桥（1140mT梁）446。16m，马蹄心2号大桥（730+5

28、0+1130mT梁）607。92m，新寨大桥（70+120+70）+40T梁）305。92m。 桥梁设计：下部构造为柱式台配桩根底、柱式墩（空心墩）配桩根底；上部构造为T梁+连续刚构（xx1#、2#大桥为连续T梁，xx大桥为简支T梁+连续刚构）。 一、实习阶段的熟悉和学习 我在这实习主要是测量、现场技术治理、内业计量资料治理。虽然在学校有仪器与试验室，但那些都是固定的，根本学不到多少东西，现在有了这样一个展现自己的平台，我肯定要把握好。每一次的收获都是自己付出后所得到的回报，只有靠勤奋、努力，才能更好的收获。 在这短暂的时间里，让我明白了很多。在工程的水文地质方面有了一些的了解。本线路不良地质

29、现象较发育，主要有不稳定边坡、岩溶、滑坡、岩锥等。在这样困难的条件下，施工便道很难修建。 正是这样的环境条件，让我学到了在学校没有学到的学问。在处事方面，懂得了很多，学会了怎样去协调与各部门之间，与架子队、协作队之间的协调工作。 二、专业学问的学习 自己所学的铁道工程技术，在学校学习测量工作；在学校时，测量都非常简洁。放样直接有现成的坐标。没有简单的工序，但在现场的测量，现场坐标计算，所用的全站仪与学校所用的有所区分。在这短暂的时间里，测量主要是立镜，现在比以前在学校的时候快了很多；也不需要卷尺那么简单。 现场技术治理也让我学到了很多的东西，现场竖直度的掌握、轴线偏差等；混凝土的强度等级、塌落

30、度、和易性；把握了各等级混凝土的协作比。学会了张拉的计算与范围。 了解了桥梁补强加固的常用方法： （1）增大截面面积加固法。 该方法通过增大原构件截面面积并增配钢筋等方式提高构造的承载力量和刚度。 （2）混凝土外表缺陷修复： 利用树脂胶、环氧砂浆等对外表缺陷部位进展封闭、灌注、压注，以防止钢筋锈蚀、混凝土老化，增加构造耐久性。 三、内业资料的学习与整理 刚开头来的时候还什么都不懂，做资料也不知道该从何作手；开头几次去询问别人，到后面就是自己查标准、治理表格以及评定标准。慢慢地自己懂得了怎样做资料以及治理资料，学会了看图纸、计算方量。 四、总结 在这次短暂的实习过程中，我学到了很多，从我接触的每

31、一个人身上学到了很多社会阅历；自己的力量也得到了提高，而这些在学校都是学不到的。在社会上要擅长与别人沟通，以前没有工作的时机，是我与别人对话不会应变。别人给你的意见，你要听取、急躁、虚心地承受。 在工作上还要有自信，自信不是麻木的自夸，而是对自己的确定。学问的积存也是特别重要的。学问就好比人的血液。人缺少了血液，身体就会衰竭；人缺少了学问，头脑就要枯竭。这次接触的桥梁工程是我比拟生疏的，要想把工作做好，就必需了解这方面的学问，对其各方面都有深入的了解，才能更好的应用于工作中。 篇二：高速大路实习报告 一、实习目的： 通过对西柞高速大路、永咸高速大路的实地实习熟悉，使我们对高速大路的路基处理、沥

32、青路面的施工、道路的设计、大路桥梁的设计与施工以及其它大路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性熟悉，加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合。 二、实习时间： 20xc年5月27日6月10日 三、实习地点： 西柞高速大路、永咸高速大路的局部施工工地。 西安至柞水高速大路起于西安绕城高速大路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64。714公里。 永寿至咸阳大路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速大路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省大路主骨架的重要组成局部，是全国12条大路勘察设计典型示范工程之一。本工程是在建的凤翔路口至永寿高速大路向东延长段，已建成的西安至咸阳高速大路

33、向西延长段，途经西安咸阳国际机场。 四、实习内容： 路基局部 路基的实习主要在永咸高速大路的局部施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。 1。路基处理： 该路段位于湿陷性黄土地区，处理方法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种状况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进展了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进展全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm？5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。 对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。比照二者机能后，

34、该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进展清表；然后就是根据设计要求打网格，进展土方调配设计；最终确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。 另外，对构造物的处理。由于湿陷性黄土对构造物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进展强夯，保证构造物安全。 对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。 方法是先原地面进展碾压，用环刀法测定密实度；再进展分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是应留意：在机具类型、土层

35、厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实匀称，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，常常检查含水量和密实度，以到达符合规定压实度的要求。 土方施工的工序是：粗平放样打灰线精平测压实度。 碾压机械采纳羊足碾压实。 2。桥涵： 高速大路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。 这段咸阳机场高架桥全长980米全部采纳预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采纳张拉工艺，在梁内布置预应

36、力钢角线，减小形变增加承载力。 双星沟大桥是一个285米T型钢构桥，其上部工艺采纳挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51。5米，下面桩基深达75米。墩身采纳的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。 路面局部 路面的实习主要集中在西柞高速大路的工地（沥青路面）。这条高速路采纳了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。 热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面

37、层。高速大路、一级大路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采纳沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应依据详细条件和技术标准合理选用。应满意耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害力量、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际状况。 厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。 1沥青混合料的拌制与运输 在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采纳的是3000间歇式拌和机。 在拌

38、制沥青混合料之前，应依据确定的协作比进展试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的协作比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机）、相宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进展试验之后，即可选定施工的协作比。 材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进展摊铺。 2铺筑 铺筑工序如下： （1）基层预备和放样 面层铺筑前，应对基层和路基进展检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，削减水分浸入基层。 为了掌握混合料的摊铺厚度，在预备好基层之后进展测量放样，沿路面中心线

39、和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采纳自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的掌握基准线。高速大路和一级公？路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应依据试验目确实定，宜为100200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面构造等条件应一样，路面各构造层的试验可安排在不同的试验段上。 （2）摊铺 沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级大路沥青路面应采纳机械摊铺。 沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致一样。沥青摊铺机的主要组成局部为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使局部和发动机等。 （3）碾压 沥青混合料摊铺平坦之

40、后，应趁热准时进展碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平坦度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。 沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用6080KN双轮压路机以1。52。0？km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用100120KN三轮压路机或轮胎式压路机复压46遍。碾压速度：三轮压路机为3？km/h；轮胎式压路机为5？km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否到达规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后用6080KN双轮压路机以3？km/h的碾压速度碾压24遍，以消退

41、碾压过程中产生的轮迹，并确保路面外表的平坦。 碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2；双轮压路机则每次重叠30cm；轮胎式压路机亦应重叠碾压。由于轮胎式压路机能调整轮胎的内压，可以得到所需的接触地面压力，使骨料相互嵌挤咬合，易于获得均一的密实度，而且密实度可以提高23%。所以轮胎式压路机最相宜用于复压阶段的碾压。 3。接缝施工 沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实缺乏，简单产生台阶、裂缝、松散等病害，#from 本文来自高考资源网http：/。gkstk。com end#影响路面的平坦度和

42、耐久性，施工时必需非常留意。本路段采纳的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应留意处理。 4。排水设施 整个路面为一个拱型，所以一般路面采纳坡面对两侧漫流，流入大路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，大路外侧设有超高，采纳单面排水，在中心分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。 五、实习总结 通过这次外业的道路实习，使我们对高速大路的路基、路面的设计与施工有了一次比拟全面的感性熟悉，进一步理解承受课堂上的学问，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的大路事业特殊是高速大路得到了迅猛的进展，并且其需求也越来越大，

43、这对于从事道路的工来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应当在有限的时间内，把握更多的专业学问，加强实践和设计力量，这样更有利于将来的进展，使自己在此领域内也有所作为。 篇三：高速大路实习报告 我国高速大路经过17年的持续快速进展，使大路根底设施总体水平实现了历史性跨越。随着京沪、京沈、京石太、沪宁合、沪杭甬等一批长距离、跨省区的高速大路相继贯穿，我国主要大路运输通道交通紧急状况得到明显缓解，长期存在的运输力量紧急状况得到明显改善。高速大路的快速进展，大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离，加快了区域间人员、商品、技术、信息的沟通速度，有效降低了生产运输本钱，在更

44、大空间上实现了资源有效配置，拓展了市场，对提高企业竞争力、促进国民经济进展和社会进步都起到了重要的作用。 广韶高速大路是国家“五纵七横” 规划工程中京珠高速主干线的重要组成局部，广韶高速大路北起韶关甘塘，接京珠高速大路粤境北段，途经曲江、翁城、英德、佛冈、从化、花都等县市，南止于广州市白云区太和镇，与广州北二环高速大路和华南快速干线相连，全长199。334公里，是广东省第一条通往内地的高速大路，也是珠三角地区与粤北地区进展资源互补的交通要道。 一、 实习目的 通过对广韶高速大路的实地实习熟悉，使我们对高速大路运营治理，有了一次全面的感性熟悉，加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合。

45、 二、 实习时间 20xx年1月8日 三、 实习地点 广韶高速大路有限公司 四、 实习单位和部门 治理中心，钟落潭收费站 ，瓦窑岗效劳区 五、 实习内容： 1治理中心 主要对高速大路、收费站两个局部进展监控，是准时了解各路段的路面状况，保障车辆的安全畅通行驶的保证。 治理中心的工作人员向我们具体讲解了和方面的功能。墙壁上的电子屏幕是高速大路的电子图以及设施的分布状况，两边的监控设备清晰地向我们展现了各收费站以及各路段的状况。 2效劳区治理 高速大路效劳区是指设置在高速大路上，主要为车辆，驾驶人员和旅客供应优质效劳的设施，它包括休息，停车和帮助设施三局部，是特地为人，车效劳的场所。 目的是为高速

46、大路的使用者供应各种优质效劳，保证高速大路运营工作正常运行，最终实现高速大路的多功能，高效率与多效益。坚持用户至上，效劳第一，注意效益。 3收费治理 主要对来往的汽车收取费用，不同汽车分为五个等次，不同等次收取不同的费用，工作人员还介绍了收费的流程，和联网收费的内容。 广韶高速大路依据实际状况设置了复式收费亭，提高了工作效率，使车辆更加顺畅的通过收费站，更好了的发挥了高速大路的功能。 4路政治理 主要负责治理和爱护大路路产、。实施大路巡查、。依照法律、法规，和规章，制止、查处各种违章利用、侵占、污染损坏和破坏路产的行为、。掌握大路两侧建筑红线、。审理从地面、大路上空或地下、（跨）穿越大路得其他设施得建筑事宜、。对在特别状况下，占用大路和超限运输车辆通过大路进展审批。 并对实施状况