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1、 路基路面实习报告范文_实习报告范文 这篇关于路基路面实习报告模板下载，是小编为您整理的，盼望对您有所帮忙 路基路面实习报告模板下载六月八号和九号两天，为把理论学问和实践很好的结合起来，我们02交通工程进展了为期两天的路基路面工程的实习。在杨教师的安排和带林下，选择了江西省交通工程集团总公司瑶湖乐温高叔大路施工段和中铁14局南昌分公司向塘浙赣线改造铁路施工段作为我们的实习基地。我们带着路基路面的理论学问去实践，理论联系实际。六月八号早上八点整，我们一行59人，在杨教师的带着下，首先参观了乐温高速大路的施工现场（乐温高速大路是目前江西在建的标准的一条双向六车道高速大路。乐温高速大路是南昌市绕城高
2、速大路的东段，也是我省“十五”期间加快大路建立五年决战新建1000公里高速大路的新增工程之一。该工程起于新建县乐化镇昌北机场高速大路与昌九高速大路交汇处，止于进贤县温家圳墨溪陈家枢纽互通立交，与沪瑞及京福高速大路相连；三跨赣江、两跨抚河、横跨瑶湖，6车道11个互通，全长716公里，设计行车时速100公里，工程总投资39.5亿元，将于2023年年底前建成通车）。首先我们参观了工地的原料场。在这里我们看到粗集料区和细集料区。在细集料区，我发觉这些原料都是不含土，而且有点象机器切割过一样。经技术人员介绍得知，它们经过切割、冲刷、吸尘等技术处理才来的，而且它们选用切割的石头也是经过细心地选择。一位技术
3、人员还告知我们，以后出去做工程，做路基材料的是玄武岩，然后是灰长岩，最差的是粉粒岩石。紧接着我们参观了全机械化的沥青混合料加工基地（这个设备价值高达1千多万）。冯总工程师给我们介绍了沥青混合料协作比的状况：沥青混合料的协作比设计是特别重要的，假如协作的不好，可能消失各种状况，如油石比拟大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；.2023路基路面实习报告范文 以下是小编为大家整理的关于20xx路基路面实习报告范文，盼望大家能够喜爱！ 泰井高速大路（泰和至井冈山）是319国道的组成局部，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该工程建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南
4、源垅村，与赣粤高速大路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，最终井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。工程建成后，原 319国道仍旧保存。泰和至井冈山高速大路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建立，2023年上半年建成通车。 2023年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半动身，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我熟悉到：泰和至井冈山高速大路是江西省路网规划中的旅游高速大路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。同时建立厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。 实习中，负责那个路段的总工程师给我们具体介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的详细措施，详细讲到：气
5、候因素影响着路基施工的质量，不同地区应依据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差异不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以掌握，故不是抱负的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的掌握。在路基施工中，假如土质不良，即使松铺厚度适中，碾压符合标准，仍旧很难到达压实度标准。所以，一切路基填土都必需经过试 验。在高速大路的施工中，路基填土普遍采纳粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比拟简单到达标准的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采纳粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采纳石灰岩碎石，虽料源尚可满意，
6、但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不行能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部大路二局镇江段油面施工中采纳锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺当，摊铺后的油面质量也高出一筹。 泰井高速大路工程按全线四车道高速大路标准建立，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16 米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长20xx米，是江西省迄今为止最长的大路隧道。目前，上万名建立者克制雨水多、工期短、环保要求高、地形地质简单等困难，科学安排施工，全
7、面加快工程进度，力争在2023年5月建成通车。 在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向阅历丰富的总工程师请教了许多平常不明白的问题，获益不浅。盼望以后能常常进展这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的炎热。 我们的实习虽然已经完毕，我的心也在不停地跳动着. 朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。信任祖国的建筑事业明天更美妙。 2023路基路面实习报告 这篇关于20xx路基路面实习报告，是小编为您整理的，盼望对您有所帮忙 20xx路基路面实习报告泰井高速大路（泰和至井冈山）是319国道的组成局部，
8、也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该工程建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速大路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，最终井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。工程建成后，原 319国道仍旧保存。泰和至井冈山高速大路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建立，2023年上半年建成通车。2023年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半动身，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我熟悉到：泰和至井冈山高速大路是江西省路网规划中的旅游高速大路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。同时建立厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长
9、22公里。实习中，负责那个路段的总工程师给我们具体介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的详细措施，详细讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应依据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差异不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以掌握，故不是抱负的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的掌握。在路基施工中，假如土质不良，即使松铺厚度适中，碾压符合标准，仍旧很难到达压实度标准。所以，一切路基填土都必需经过试 验。在高速大路的施工中，路基填土普遍采纳粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比拟简单到达标准的要求。沥青面层由三
10、层组成，下面层和中面层均采纳粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采纳石灰岩碎石，虽料源尚可满意，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不行能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部大路二局镇江段油面施工中采纳锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺当，摊铺后的油面质量也高出一筹。泰井高速大路工程按全线四车道高速大路标准建立，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16 米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长20xx米，是江
11、西省迄今为止最长的大路隧道。目前，上万名建立者克制雨水多、工期短、环保要求高、地形地质简单等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在2023年5月建成通车。在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向阅历丰富的总工程师请教了许多平常不明白的问题，获益不浅。盼望以后能常常进展这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的炎热。我们的实习虽然已经完毕，我的心也在不停地跳动着. 朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。信任祖国的建筑事业明天更美妙。求路基路面实习心得 求路基路面实习心得 路基路面施工技术实训心得
12、 光阴似箭，日月如梭。我们两年的大学生活马上告一段落，而在最终的这一个半月里迎来了我们充实而又劳碌的实训。在前面的两周我们实训了桥涵工程及大路与桥梁检测技术，而这周在陈教师和两位王教师的带着下我们实训了路基路面施工技术，虽然才短短的一周，也使我受益匪浅。我体会到每一次实训学到的东西不仅仅局限于课本上的学问，还有许多课本上学不到的东西。 在这为期一周的实训当中，我们对实训路基路面几何尺寸测试方法、路面工程施工组织设计、回弹仪测定水泥混凝土强度试验方法、贝克曼梁测路基路面回弹弯沉试验方法与三米直尺测定平坦度试验方法有了更深刻的熟悉，也充分的表达了理论与实践相结合的道理。 在实训期间，不懂得地方有许
13、多，但是在陈教师和王教师认真讲解下，也都能听懂。虽然有时候有点儿累，但是这种生活真的很充实，有时候我们这组的同学之间相互开点儿玩笑也是一种乐趣，每一次实训也增进了我们之间的友情。也让我明白了课本上的东西理论性很强，有些地方似懂非懂，而当我们真正的处于实际应用当中过后，在许多的地方就不攻自破，也大大的加深了我们的记忆。然而每一次实训最重要的我觉得不是书本上的学问，而是教会了我们许多做人的道理。我深刻的体会到要想在这个社会上跟好的生存，光凭一个人的力气是不行能的，必需要有团队精神，让我明白一个人的力气再大，有些事情注定不行能完成。 通过对这课程的学习，我对我们长走的路面有了新的熟悉。也明白了万事应
14、打好根底，只有坚固的根底，才有强大支撑力气，顽强的后盾。从这门课程我们学会了怎样去更好的设计路基和路面，该如何合理安排它们每层的厚度。怎样把路基路面的排水系统设计好。学习了这门课程后，对路面消失的裂缝也表现出了极大地兴趣。对修建道路的也许过程有所了解，这些为我们以后的工作打下了坚固的理论根底。 而通过这次外业的道路实习，使我们对大路的路基、路面的设计与施工有了一次比拟全面的感性熟悉，进一步理解承受课堂上的学问，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的大路事业特殊是高速大路得到了迅猛的进展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工来说，既是一个机遇，也是一个挑战。 总而言之，作为将要走出学
15、校的学生来说，更应当在有限的时间内，把握更多的专业学问，加强实践和设计力量，这样更有利于将来的进展，使自己在此领域内也有所作为！ 20xx级道桥3班 王润林 路基路面实习报告总结和格式范文 每个在学校毕业前都需要进展毕业实习，以下是由小编供应一篇实习报告范文，供应给写报告时参考所用。 泰井高速大路(泰和至井冈山)是319国道的组成局部，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该工程建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速大路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，最终井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。工程建成后，原 319国道仍旧保存。
16、 我们班乘车到泰和实习，早上6点半动身，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我熟悉到：泰和至井冈山高速大路是江西省路网规划中的旅游高速大路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。同时建立厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。 实习中，负责那个路段的总工程师给我们具体介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的详细措施，详细讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应依据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差异不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以掌握，故不是抱负的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的掌握。在路基施工中，假如土质不良，即使松铺厚
17、度适中，碾压符合标准，仍旧很难到达压实度标准。所以，一切路基填土都必需经过试 验。在高速大路的施工中，路基填土普遍采纳粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比拟简单到达标准的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采纳粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采纳石灰岩碎石，虽料源尚可满意，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不行能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部大路二局镇江段油面施工中采纳锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺当，摊铺后的油面质量也高出一筹。 泰井高速大路工程按全线四车道高速大路标准建立，
18、计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米;连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16 米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长20xx米，是江西省迄今为止最长的大路隧道。目前，上万名建立者克制雨水多、工期短、环保要求高、地形地质简单等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争早日建成通车。 2023年路基路面实习报告范文 以下是小编为大家整理的关于20xx年路基路面实习报告范文，盼望大家能够喜爱！ 泰井高速大路（泰和至井冈山）是319国道的组成局部，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该工程建成后将缩短
19、从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速大路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，最终井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。工程建成后，原 319国道仍旧保存。泰和至井冈山高速大路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建立，2023年上半年建成通车。 2023年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半动身，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我熟悉到：泰和至井冈山高速大路是江西省路网规划中的旅游高速大路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。同时建立厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。 实习中，负责那个路段的总工程师给我们具体
20、介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的详细措施，详细讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应依据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差异不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以掌握，故不是抱负的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的掌握。在路基施工中，假如土质不良，即使松铺厚度适中，碾压符合标准，仍旧很难到达压实度标准。所以，一切路基填土都必需经过试 验。在高速大路的施工中，路基填土普遍采纳粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比拟简单到达标准的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采纳粗粒式沥青混凝土，厚各
21、为6cm。中、下面层中的粗集料一律采纳石灰岩碎石，虽料源尚可满意，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不行能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部大路二局镇江段油面施工中采纳锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺当，摊铺后的油面质量也高出一筹。 泰井高速大路工程按全线四车道高速大路标准建立，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16 米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长20xx米，是江西省迄今为止最长的大路隧道。目前，上万名建立者克
22、制雨水多、工期短、环保要求高、地形地质简单等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在2023年5月建成通车。 在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向阅历丰富的总工程师请教了许多平常不明白的问题，获益不浅。盼望以后能常常进展这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的炎热。 我们的实习虽然已经完毕，我的心也在不停地跳动着. 朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。信任祖国的建筑事业明天更美妙。 2023路基路面实习报告例文 小编为大家整理了20xx最新路基路面实习报告例文，供大家学习参考。 泰井高速
23、大路（泰和至井冈山）是319国道的组成局部，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该工程建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速大路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，最终井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。工程建成后，原 319国道仍旧保存。泰和至井冈山高速大路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建立，2023年上半年建成通车。 2023年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半动身，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我熟悉到：泰和至井冈山高速大路是江西省路网规划中的旅游高速大路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公
24、里。同时建立厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。 实习中，负责那个路段的总工程师给我们具体介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的详细措施，详细讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应依据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差异不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以掌握，故不是抱负的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的掌握。在路基施工中，假如土质不良，即使松铺厚度适中，碾压符合标准，仍旧很难到达压实度标准。所以，一切路基填土都必需经过试 验。在高速大路的施工中，路基填土普遍采纳粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松
25、铺厚度适中，比拟简单到达标准的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采纳粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采纳石灰岩碎石，虽料源尚可满意，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不行能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部大路二局镇江段油面施工中采纳锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺当，摊铺后的油面质量也高出一筹。 泰井高速大路工程按全线四车道高速大路标准建立，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16 米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长
26、4008米，其中津洞隧道左线单洞长20xx米，是江西省迄今为止最长的大路隧道。目前，上万名建立者克制雨水多、工期短、环保要求高、地形地质简单等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在2023年5月建成通车。 在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向阅历丰富的总工程师请教了许多平常不明白的问题，获益不浅。盼望以后能常常进展这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的炎热。 我们的实习虽然已经完毕，我的心也在不停地跳动着. 朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。信任祖国的建筑事业明天更美妙。 路基路面实习报告范文由编辑整理精选推举，并且我们还预备了大量的优质实习报告范文专题供您参考和写作帮忙，请访问实习报告范文的专题！