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1、 铁路工作人员工作总结铁路技术员工作总结(六篇)铁路工作人员工作总结 铁路技术员工作总结篇一/h3 在担当这些重要行车工种期间，本人兢兢业业、尽职尽责做好本职工作，取得了肯定的成绩。在这9年的工作历程中，在段各级领导的关心信任和细心指导下，我敬重师傅，团结同事，刻苦学习，勤奋工作，在平凡的工作岗位悄悄无闻的奉献自己的青春。本着以运输生产为中心，以安全生产为重点，始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，我不断探究学习、不断进取，努力提高自己的科学文化学问水平和业务技术水平，顺当的完成了各项运输生产任务。5年多的车站值班员岗位的实践，使我的力量和水平得到了熬炼和提高，我从一个浅薄了车站值班员根本
2、理论学问的学生，到熟识并把握车站值班员相关技能，最终成为千里南昆线上一名业务理论水平高，实作阅历丰富，工作务实的优秀技术骨干。自己在这平凡的工作岗位上做了一些奉献，也取得了肯定成绩，现作如下总结： 始终以来，我始终坚持思想政治学习，使我的思想理论素养不断得到提高，自己努力学习马列主义和党的各项方针政策。严格要求自己，注意职业道德，坚固树立全心全意为人民效劳的人生价值观和爱岗敬业的职业道德素养，用满腔的热忱仔细细致的对待每项工作。我坚持学习、贯彻执行党的路线、方针和政策，爱岗敬业、开拓进取，扎根小站，为南昆线的安全畅通、车务段的安全运输和咱们铁路事业的蓬勃进展，作出了应有的奉献。 2022年8月
3、，我从学校毕业安排到了南昆铁路百色车务段担当助理值班员。当时，南昆铁路刚刚建线正式通车不到两年，做为刚报道的毕业生，虽然四年的中专学习生涯，让我把握了许多行车岗位的学问，但是我丝毫没有放松学习的时机。在段领导和教育室的细心安排下，我虚心稳固学校的专业根底学问、深入钻研业务书籍，做到了温故而知新;此外我还加强熟识车站现场的有关行车设备，快速把握助理值班员这工种的相关技能和应知应会。整整一年半的时间，我象一块求知的海绵，一丝不苟地吸取着学问的养分，由于我深深感到：专业学问的全面把握是培育专业技能的根底。只有过硬的根底学问做前提，才能使自己逐步成长为专业学问够用、操作技能较强的一线高技能操作人员。
4、由于自己表现优秀，业务技术水平高，通过车站推举和自己的努力刻苦学习，从_年6月份起，自己由助理值班员岗位走向了车站值班员这一行车重要岗位。 到了车站值班员岗位上后，自己在平常的工作中，不断提高处理问题的力量，往往都能精确、快速地推断处理各种在接、发列车过程中消失的行车突发大事。如：_年的一天，我们站开一轨摩进入区间送工区职工上班，当时已经超过了下道时间，此时我们站刚好2217次货物列车叫站接近，但是驻站联络员与工地防护员又联系不上，由于自己发觉他们联系不上，不能确定该轨摩是否已经安全下道，本着“宁可错扣，不行错放”的态度，就把2217次列车扣在本站5分钟，等驻站联络员和工地防护员联系上确定轨摩
5、已经安全下道，并叫驻站防护员在轻型车辆使用书上注明“于_时_分下道”字样后，我才向该区间放行2217次列车。防止了一起事故的发生，确保了行车安全和人身劳动安全，受到了车务段的通报表扬。 平常工作中注意加强学习，对一些典型的事故案例喜爱进展举一反三，不断改良自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由于前几年tdcs系统还没有投入使用，邻站与邻站之间的车站值班员很难作到监控、互控，列车从本站开出后根本不知道邻站值班员是否已经开放好进站信号，常常有一些车站值班员遗忘开放信号，致使列车机外停车的事故发生。为避开类似事故的再次发生，自己就养成了列车从本站开出两三分钟后主动询问邻站值班员是否开放好进
6、站信号的习惯，并在行车日志备注栏内注明做记录，此举真正有效的避开了机外停车事故的发生。 寻常工作中留意积存工作阅历，努力学习掌握台的操作和各种非正常状况下接发列车作业方法，对无联锁状况下的接发列车做到得心应手，成了一名非正常状况下处理力量极强的技术骨干。自己从事车站值班员至今那么久，没有一起因错误操纵掌握台按钮而影响、耽搁列车的大事发生。每当车站有信、联、闭施工，进展无联锁接发列车时，车站都安排我当班坐台。如：_年4月份乐里河站开站，_年12月份乐里河站增加股道等，领导都是点名安排由我亲自坐台，由于自己镇静稳定，业务技术过硬，都确保了这些施工的顺当进展，还确保了接发列车的安全。 寻常自己留意加
7、强新学问新技术的学习，并快速运用到工作中去。如在tdcs系统投入使用的时候，到了新站面对新的不一样的设备的时候，新技规、行规、事规投入使用的时候，执行汛期三级雨量戒备行车方法的时候等，每次接触新的设备、新的学问、新的技术，我都加倍的专心去学习，并在最快的时间内全面熟识和把握。 在本工种专业技术理论学习方面，多年来除自己坚持自学外，在上级各级组织和领导的关心下，还先后几次被选送到段、路局职校承受过中短期岗位培训和专业技术理论培训学习。_年底通过一个月的高强度培训和学习，得到高级车站值班员资格证书。从今，自己在车站值班员这一工作岗位上工作起来更加得心应手。特殊是_年，自己觉得自己技术根底学问底子还
8、很薄，把握专业学问力量还比拟欠缺，就利用工作之外的时间参与了西南交通大学网络教育学院交通运输专业的进修。在校学习期间，自己的业务技术水平有了更加的进步和提高，还发表了题为铁路中间站行车安全的.探讨的学术论文，而且题为铁路货运物流化对策讨论毕业论文更是深受导师的青睐，评为优秀毕业论文。通过努力，我以优异的成绩毕业，并于_年获得了大专毕业证书。三年的系统学习，为我打下了良好的理论根底，理论与实践相结合，我的业务力量也提高了很多，干起工作来感到更加游刃有余、如虎添翼。寻常还积极参与车务段举办的非正常接发列车培训班，参与新规章、提速调图、安全学问等短期培训，不断增加了自己的技术业务水平。 _年底，虽然
9、自己离开了车站值班员岗位，走上了站长的领导岗位，但是自己不但没有遗忘加强学习车站值班员这一重要行车工种的业务理论学问和操作技能，还时刻加强治理学问方面的学习。不仅提高业务素养水平，也提高了自己的治理水平，还做好车站职工的业务培训与教育，不断提高全站职工的业务水平。真正做到一个工作仔细负责，学习积极上进，治理得体有方的好站长。 在带徒传艺方面，由于自己具有较高的业务学问和丰富的实践阅历，每次车站安排新职工或者有职工提职、改职的时候，都由我带徒传艺。而自己也是以身作则，虚心言传身教，毫无保存地将自己所把握本工种技术根底学问和有关技术业务学问以及自己寻常工作中所积存的丰富生产阅历和本人的特有技能全部
10、传授给徒弟们。8年的铁路生涯，我亲自带过的徒弟有十个之多，他们都能够很快地把握本职业学问和操作技能并胜任本职工作，没有一个徒弟发生事故因素以上大事，也没有什么不良反映，有的已经成为车站的业务骨干，甚至有的都也已经走上副站长、站长的领导岗位。自己在带徒传艺方面取得了很大的成效，深受同事的敬重和领导的爱戴。 值得一提的是，由于自己爱岗敬业，具有高度的责任心，工作仔细负责，具有较高的责任感和良好的团队合作精神，刻苦学习，钻研业务，时刻努力提高技术文化素养和思想道德素养，从_年至_年连续6年都被评为车务段工作先进分子，这在我们车务段还是属于罕见的。 记得有句的名言这样说：业精于勤荒于嬉。在这几年的工作
11、中，我对车站值班员工作应知应会、应把握的根底学问已把握，对车站值班员工作中遇到的诸多问题，有了肯定的阅历学问。在这几年来的工作中，自己利用所学的专业技术学问在生产实践中做了一些实际工作，已经熟识把握正常、非正常接发列车、接发列车的应急处理、行车相关数据的计算及分析、特别状况的调车作业、事故救援组织及分析等，具备了肯定的技术工作力量。但是成绩只能代表过去，自己还是存在着缺乏之处，随着科技的进步，铁路列车的旅行速度越来越快，各种新型设备的投入使用，在实际行车工作中将会遇到更多的新的课题，对行车安全的要求将越来越高，如何保证行车安全是行车部门永恒的主题，在今后的工作中，自己要加强学习、克制缺点，力争
12、自己专业技术水平能够不断提高。我作为一名一般铁路工人、合格的技术专业人员，在此申请车站值班员技师职业等级资格，望铁路局技师专业考评小组领导审查，并盼望审查通过，赐予鼓舞! 今后我将全力改正缺点，仔细学习专业技术学问、提高个人素养，坚持不懈地学习，用最短的时间把握新技术、新学问，用于指导实践，坚持“安全进展、协调进展、和谐进展”总体思路，确保铁路运输安全，为构建和谐铁路做出自己应有的奉献。 铁路工作人员工作总结 铁路技术员工作总结篇二/h3 今年以来，在县政法委的指导下，紧紧围绕“一压两查三控”路外安全环境综合治理百日专项整治行动和铁路联防“五位一体”工作机制，根据关于铁路护路联防工作的要求和部
13、署，我场从讲政治、顾大局、保稳定的战略进展高度，实行了一系列行之有效的措施，切实加强了对护路联防工作的领导，始终把护路工作当作一件大事来抓，确保了我场境内铁道线的安全畅通。 一、加强组织领导，落实各方责任 为进一步落实护路联防责任制，把护路联防工作纳入我场社会治理。一是成立组织机构。成立了由场党委主要负责同志任组长、场主管政法、综治工作的党委委员、铁路沿线村党支部书记及队长、铁路护路员等组成的护路工作领导小组，把铁路护路工作作为全场社会治安综合治理的重要组成局部，通盘考虑，一并实施。在场综治中心挂护路办牌子，明确各自责任，并设专人负责状况汇总、信息反应，准时把握状况，保证了此项工作的深入开展。
14、二是注意工作协调。我们积极主动与相关部门沟通协调，以每月综治信访联席会议为平台，邀请相关人员参与会议，把综治工作与铁路护路工作同部署、同检查、同总结，提高了工作效能，保证了工作质量。三是签订责任书。护路办与辖区铁路沿线各村、学校签订_年度铁路护路联防工作目标治理责任书，把铁路护路联防工作纳入社会治理和推动经济建立的重要元素，纳入开展护路护线安全联防的总体布局。 二、深入调查摸底，建立联防协作机制 为进一步强化铁路护路联防工作，我场护路办多措并举触摸铁路进展脉搏，积聚畅通“正能量”，与铁路派出所、常信派出所建立了护路联防协作机制。一是治安联防。共同讨论在铁路沿线常见性、多发性影响铁路治安的特点和
15、规律，剖析引发防撞大事和路外伤亡事故根源，有针对性联合开展护路宣传教育，努力从源头上防范各种治安问题的发生。二是平安创立。根据创立平安铁路标准，深入开展平安创立活动，以一方平安保一线平安，做到“铁路在建，护路在线”，为铁路建立工程顺当推动制造良好的社会治安环境。三是开展专项行动。在沿线开展压减铁路交通事故、排查化解涉路冲突纠纷、排查整治安全隐患、掌握人畜上道、掌握线路两侧放牧、掌握异物挂（碰）接触网线为主要内容的“一压两查三控”路外安全环境综合治理百日专项整治行动，开展多轮式爱路护路宣传教育活动。截至目前，共联合检查x次。 三、坚持宣传教育，营造良好铁路护路舆论气氛 坚持常常宣传与集中宣传相结
16、合，广泛宣传与重点宣传相结合的原则，实行多种有效形式，大力开展铁路护路宣传活动。一是利用宣传媒体，开展广泛性宣传。在铁路沿线村庄、学校、企业，利用宣传栏，张贴铁路护路安全常识等宣传画报，对广阔群众开展宣传教育，切实解决局部群众对铁路护路法律意识不强的问题，加强了群众社会公德教育，培育了广阔群众参加支持护路的社会责任感。二是抓住重点对象，开展教育性宣传。针对不同对象，要求村委常常深入“五类人员”户、废品收购点、外来人口暂住户签订责任状，防止造成痴呆聋哑傻人员上路，发生不必要的伤亡；防止违法、违规收购铁路设施、设备，削减偷盗、破坏铁路设备的可能性，防止耕牛上道等。三是深入村庄、田间地头针对一些枸杞
17、种植户、采摘人员面对面开展针对性的宣传并签订安全协议书，把安全责任落到实处，在当地营造了全民爱路护路护线的深厚气氛，确保了辖区根本状况清，重点部位清，重点行业清，重点对象清。截至目前，共宣传x次，发放各类宣传资料_余份。 四、狠抓重点整治，加强治安巡控 依据政法委、护路办的要求，我场加强治安巡控工作。一是我场铁路沿线的两个村成立了x人的护路联防小分队，巡查看护。在广泛巡逻的根底上，护路联防小分队还对群众法制意识淡薄的重点部位开展重点巡逻，发觉问题，准时反应，快速处理，有效地预防了安全事故和治安案件的发生。二是强化督导检查。为了加强护路联防工作的督导检查力度，村护路办及铁路护路员定期自检自查、上
18、报反应信息的根底上，场综治中心不定期地深入铁路重点路段督导检查。对检查中发觉的问题，准时提出整改意见或建议，限期解决。三是将铁路沿线环境卫生整治纳入全县创卫和“蓝天工程”创立活动中，集中解决在铁路安全爱护区内乱搭乱建、乱堆乱放、挖沙取土、非法排污、倾倒垃圾等安全隐患。 五、存在的问题 1、采摘枸杞季节，流淌人口无序流进，机动车、三轮车违规载人给铁路护路联防工作带来很大压力。 2、_道口桥涵积水仍是造成铁路两侧群众出行最大的困惑。 六、下一步准备 1、进一步加大铁路护路的宣传力度。把学生、机动车驾驶员、科技养殖示范户、“五类人员”户、废旧物品收购点作为重点宣传对象，在铁路沿线学校全面开展法制课、
19、主题班会、法制演讲竞赛、学唱爱路护路三字歌等形式，对学生进展全面爱路护路教育。 2、创新工作思路，深化创立措施，形成铁路沿线综合治理长效工作机制，实现铁路护路沿线综合治理长效工作机制。实现铁路沿线治安秩序稳定，运输环境秩序良好，维护稳定机制健全，基层根底标准扎实，铁路运输安全畅通，沿线社会和谐稳定的良好局面。 铁路工作人员工作总结 铁路技术员工作总结篇三/h3 青藏铁路格拉段于_年6月29日开工，当年完成投资11。8亿元，实现了开局年的首战告捷。_年完成投资53。2亿元，格望段线下主体工程建成，望昆至楚玛尔河段线下工程根本完成，楚玛尔河至布强格段线下主体工程完成 80%以上；6月29日开头铺轨
20、，年底成功到达昆仑山；“冻土工程有所突破，高原设备加快研制，铺轨架梁试验胜利，质量环保全面创优”的攻坚目标成功实现。今年根据国家青藏铁路领导小组的安排，全年规划完成投资56亿元。截止6月24日，已完成投资14。4亿元，累计完成投资79。4亿元，估计全年完成投资可以到达57。8亿元。_年布强格以北线下工程全部完成，布强格至安多段线下工程完成80%，安多至拉萨段完成50%，铺轨通过风火山，安多制梁场建成投产。两年来，各项工作都取得了较好成绩。 一、主要成绩 1。工程质量良好。自开工以来，我们就把工程质量作为建立治理的一件重要任务来抓，始终坚持“三高”要求，着眼于实现“建立世界一流高原铁路”的质量目
21、标，确立了工期听从质量、投资听从质量的指导思想，强化建立治理、设计、施工、监理四位一体的质量治理体系，初步形成了“建立单位统一治理、施工单位严格自控、监理单位仔细核查、设计单位优化协作、使用单位提前介入、政府监视准时到位”的治理模式，使工程质量始终处于受控状态。由于各项措施有力，线下工程质量普遍较好。经检测评定，分项工程合格率达100%，优良率达90%以上；第三方评估结果显示，已铺轨地段线下工程质量稳定牢靠；使用探地雷达检测隧道，衬砌质量良好；铺架作业质量良好，经试验，已铺线路经整修后行车速度可达每小时60公里。 2。环保成效显著。目前，野生动物得到了有效爱护，大量藏羚羊可通过青藏铁路自由迁徙
22、；水资源得到了爱护，长江源的水质没有由于铁路施工而污染；铁路两侧的植被得到有效爱护，没有乱挖草地的现象。 3。卫生、生活保障成绩突出。没有消失因高原病死亡的大事。现有三万多建立者，患高原病的人员都得到了准时治疗，不管是职工还是民工，身体不适应的送回原工作地。对“非典”、鼠疫等进展了有效预防，未发生疫情。 4。 科技攻关取得了阶段性进展。冻土试验段开工以后，全部的工程单位都把试验段作为一项重点工程来抓，高度重视，开工当年就取得了较大进展。做了大量的观测和讨论工作，初步验证了我们的设计思路和原则是正确的.。到目前为止，已经有105个科研课题立项，所取得的一些成果已用于设计和施工。 5。党建和思想政
23、治工作取得显著成效。在总指挥部成立了党工委，在建立单位和施工单位没有隶属关系的状况下，负责全线的思想教育、思想发动、党员教育、队伍治理等工作，取得了较好的效果，涌现出一大批先进集体和先进个人。最近，我们正在组织向中铁二十局指挥长况成明、中铁三局指挥长刘登科、十二局指挥长于绍水、铁一院设计总体李金城、中铁五局工人张鹏、兰州铁科院总监王引生等先进代表和出色人物学习，这些先进人物起到了榜样表率作用。 二、主要做法 （一）青藏铁路建立在技术上和治理上没有胜利的阅历可以照搬照抄。 首先，坚持观念的创新。青藏线是经济线，也是政治线，我们担当这些工作，既是经济任务，也是政治任务，最重要的是政治任务。“青藏铁
24、路无小事，事事讲政治，”我们参建者的每一个行动，每一项工作都维护青藏铁路形象的大局。其他铁路线的小事情，放在青藏线，就有可能引发大的问题，因此，我们强调政治责任。虽然我们和施工单位没有隶属关系，是合同关系，但不管是建立单位份内的事，还是份外的事，不管是合同以内的事，还是合同以外的事，都管好。 其次，坚持建立理念的创新。用“把青藏铁路建立成世界一流的高原铁路”来提升设计理念。经过两年的实践，我们已经有了糊涂的熟悉。就是要用人类最新的文明成果，用先进的、牢靠的、成熟的、经济的、安全的技术来修建青藏铁路，使青藏的各项措施做到结实牢靠，在运营以后能够畅通无阻。不仅在工程质量上，而且在工作标准上表达一流
25、水平。即用高标准，高质量、高起点保证世界一流高原铁路目标的实现。青藏铁路公司既负责格拉段的建立，还要负责将来整个青藏线的运营。因此，我们坚固树立了建立为运营效劳的理念，资源配置、生产布局等都要为将来的运营供应最好的条件和效劳。 其三，坚持治理机制的创新。我们提出了“质量环保创双优”的口号，不但要保证质量、创优质工程，还要保证在环保方面做到优质，环保实行一票拒绝制。我们既要管工程，又要管队伍，不仅实行质量、投资、工期三大掌握，更要关怀人的安康和生命，树立以人为本的思想，以人的安康为首要工作。在民工治理上实行三个统一，即与职工统一卫生保障、统一居住条件、统一生活标准。今年又明确了最低生活标准和最低
26、工资标准。在日常检查中，对未坚持三个统一的单位进展惩罚，保障了民工的根本权利，根本实现了职工民工在政治待遇和生活待遇上一视同仁。 其四、坚持科技创新。建立了铁道部主管部门立项指导，由工程法人组织实施，科研单位为主力，施工单位广泛参加的科技创新体系。从前年开头，对冻土、环保医疗爱护等开展了大量攻关。 （二）根据国家的法律、法规要求，依法建立、标准治理。我们在依法建立当中，主要有四个方面。 一是在建立程序上，按国家的法定要求办。青藏铁路的立项，可研，开工，都由国务院办公会议审批。在建立实施当中，我们坚持不抢工期，按设计供图核对优化按图施工程序进展。施工组织上，按编制施工组织设计审核批准开工的程序进
27、展。两年来的建立工作，始终有序推动、忙而不乱。 二是按国家的法律、法规办理有关事情。砂石料开采、征地拆迁、防鼠疫、爱护水资源、爱护环境等，国家都有明确的法律法规要求。如砂石料开采有矿产资源法，我们按其规定进展申请、报批、办证，然后才组织开采。在征地、水保、环保等方面，亦按此办理。 三是建立中严格执行“四制”。国家要求，在重大工程工程中要实行工程法人负责制，招投标制、工程监理制、合同制。青藏铁路公司作为工程法人，严格履行职责。青藏铁路线下工程站前33个标段，站后17个标段，都实行公开招标，择优选择施工队伍和监理单位。大宗物资、工程材料、设备选购也都进展或马上进展公开招标。我们实行了严格的工程监理
28、制度，而且还实行了环保监理制。签订了合同，严格按合同办事，履行合同条款，违反合同的要受到严峻惩罚。 四是建章立制。我们制定了20多项建立规章，使各项工作有章可依、照章办事。青藏铁路建立没有可以照搬照抄的东西，我们进展了大量探究。制定的20多项建立规章，涵盖了环境爱护、医疗卫生、工程质量和安全的各个方面。经过两年来的不断修改完善，是比拟适合青藏铁路建立特点的。各个单位、各级领导干部都严格根据这些规章办事，不能凭个人主观意识办事。 三、面临的难题 一是高寒缺氧，二是多年冻土。三是生态脆弱。 铁路工作人员工作总结 铁路技术员工作总结篇四/h3 2022年的工作马上完毕，回忆一年的工作学习状况，无论是
29、在政治理论学习上还是在平常的工作生活中，我都能以一名党员的标准严格要求自己，时刻牢记党员的义务，并不断提示自己“我是一名党员，我必需区分于一般群众，无论是在思想上还是在行动中都必需起到榜样带头作用，只有这样才不愧为一名合格的党员。”我是这样想的也是这样做的。 一、在政治思想方面： 1、加强政治理论学习，不断提高自身政治素养。 一年来，我除了仔细根据车间党支部的规划和安排，积极主动地参与党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中心的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着仔细学习的态度，准时了解党中心的方针政策，部局及段形势的进展，领悟精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同
30、时我还利用业余时间进展了自学，不断提高自己的政治理论素养，通过对中国共产党内监视条例的系统学习来标准自己的行为。在不断学习提高的过程中增加了自己的政治鉴别力量和政治敏锐性，有效的保证了自己在任何时候任何地点都不会误入歧途，尤其是在大是大非面前能够坚决信念，永久信任党的领导，而不受各种环境和形势的影响，在思想上始终能与党中心的政治思想路线以及各级领导的要求保持全都。 2、在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。随着改革开放的不断深入，全国上下发生着翻天覆地的变化，人的思想观念也在不断的转变。而其中拜金主义，个人主义，一切向钱看等不良思想和道德观已侵蚀了一些人的头脑，这些人中不乏党员而且一
31、些党的高级干部经不起金钱和美色的诱惑，背叛了党和人民成了历史的罪人。一些党员时常与这些人看齐，借机降低对自己的标准和要求。然而我清晰地熟悉到这些人只是党内腐化变质的极少一局部，我们不能以点盖面把它们作为自己的典范，而是应当看到在我们的身边四周有很多的党员象张思德、孔繁森、柴宝国等等优秀的共产党员。他们才是我学习的典范。在工作中我没有受任何不良思想的影响，无论是在说话和办事时，首先想到的是“我是一名党员”，因此也就非常明确哪些事是该干的，哪些事是不该干的。那些话该说，哪些话不该说，对于那些歪理邪说，甚至于诬蔑党的言行敢于站出来作斗争。用自己的言行影响着四周的同志，为他们做出典范和榜样。在生活中我
32、也能够自己监视好自己，遵守好各种法纪法规，诚恳守信、乐于助人。虽然别人不知道我是一名党员，但我自己心里清晰我不能干给党抹黑的任何事情，保持一名共产党员的良好形象。 3、密联系群众，搞好党群关系。 作为一名党员必需区分于一般群众，这指的是在各方面必需要比一般群众做得好，而不是说享有什么特权。因此我在任何时候都能严密的联系群众，在给群众树立典范的同时，时刻不忘帮忙和关怀他们，有的同志思想上有了错误地熟悉，我会以谈天、拉家常的方式晓之以理动之义情的帮忙他并站在他的立场上，从不同角度分析问题熟悉问题，最终到达使他放弃错误的熟悉。在给群众做思想工作的同时我也以实际行动证明给他看，杜绝了教条主义和形式主义
33、，群众较简单承受。在帮忙群众提高熟悉的同时也拉进了与群众的关系，使得群众有什么真实想法和看法，以及有什么意见能主动与我沟通，我再将意见反应给党组织或上级领导，使得一些冲突和问题得到了准时解决，为搞好党群关系做出了努力。 二、技术业务学习方面： 在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。在平常的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度仔细对待每一次理论实作的考试，无论是在大考还是小考中我都取得了较好的成绩，有人说我的脑子好使、背题快，其实我心里最清晰，我比别人多的就是付出的辛苦，当别人谈天时我抓紧一切时间背理论，别人背一遍我背两遍甚至三遍。当别人坐在一边休息时而我却在
34、练功。刻苦钻研勤奋好学是我取得良好成绩的唯一保证，在一年的工作中，车间技术比武每次我都进入了前六名，在等级制转换中我两次被评为升档级别，在参与的段技术比武中取得了全能第一，两个单项第一和一个单项其次的好成绩，即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。 铁路工作人员工作总结 铁路技术员工作总结篇五/h3 年的春运安全工作，在上级部门的正确指导下，坚决贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，加强组织领导，周密部署，落实责任，狠抓防范，突出重点，强化检查，仔细扎实地做好春运安全各项工作，确保了今年我公司的春运安全，我们又于x月x日召开了车间全体干部工
35、班长会进展了仔细座谈反思，深入开展了“三查”活动，重点查了车间、班组两级班子思想、治理、作风等方面的问题。其中重点状况如下： 一、安全生产意识不强 1、安全说起来重要干起来不要。我们每天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大会小会讲安全，布置工作重点布置安全，考核工作也重点考核安全。可就是干起活来不想安全，不能正确摆正安全与生产的关系。甚至工作一忙不要安全干部车间主要领导带头违章。 2、盯安全控违章力度缺乏。遇有重点施工我们也是细定安全措施，施工前也是组织职工仔细学习，施工中车间干部明确分工盯重点控关键，但是工作一忙起来就放松标准降低要求，甚至在施工领导和车间干部的眼皮底下消失严峻违章问题。又如，
36、4月份在没有慢行和封闭线路的状况下更换混凝土轨枕施工中崔黄口工区就发生一次抽出2根枕木问题，虽然施工领导发觉后组织实行了有效的补救措施，没用消失问题并提出严厉批判进展了考核，但这件事情却反映了工班长安全意识淡薄，干部盯安全控重点力度不强，有漏洞。落实措施态度不坚决使违章问题有空子可钻。 3、对安全大检查活动有厌烦抵触的心情。由于总是搞安全大检查活动，干部职工都普遍不同程度存在厌烦心情，也就有了活动照搞，工作照旧，违章问题也时常消失。其突出的表现是有些班组的惯性违章问题时有发生。这种思想上的熟悉不端正，熟悉上的缺乏为违章问题的存在供应了生存的土壤。 二、工作标准低，根底治理差 1、思想观念陈旧不
37、能适应形势变化地要求。随着铁路跨越式进展地深入，对安全地要求和治理地标准越来越高，与我们现在低现实形成了明显地反差，再加上津蓟线车流地增加车速地加快，加速了列车对线路破坏和冲击，线路变化加快维补修周期相应缩短，使提高设备质量难度加大。而我们有些干部和工班长还对形势和现实缺乏足够糊涂地熟悉，抱着老观念抓安全，按原有节奏抓生产，其结果必定是安全治理让各级领导不放心，设备问题是越来越多， 2、工作应付应付职能作用差。这种现象车间干部有工班长身上更为突出，例如车间在安全生产治理中布置多检查地少，看过程多查效果少，提地标准高，追踪考核松，使安全问题不能全面杜绝。而表现在工班长身上地普遍现象是嘴上说得好，
38、实际工作总有偏差，例如早点名预想讲得头头是道，可是安排上道时就是不带作业牌，有地工区作业牌都丢光了工长也不张了着补，找补修有时几遍下来病害还是不能彻底毁灭，说白了就是工作标准低。 3、治理制度不能得到很好落实。比拟突出是车间组织月末验收，工作一忙生产任务一紧，不是推迟就是免，工区的安全预想和班后对规会也是时有时无，这种现象既降低了安全治理制度的严厉性、连续性、时效性，同时也使的根底治理工作渐渐问题增多，相比照较薄弱，必定会消弱对安全生产的治理。 三、作风飘浮，好人主义严峻。 1、有些工班长对别人要求严对自己治理松，个别工长跟班作业少班长现场职能作用差，造成现场工时利用底，劳动效率不高。车间干部
39、又是深入现场少，保包工作不到位。 2、车间、班组都存在好人主义严峻的问题，表现在对违章问题批判多，严格考核少。搞下不为例多，叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸皮不好治理，避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育，其他职工也不能跟着吸取教训。 四、设备问题多。 1、钢轨、混凝土轨枕问题多。其详细状况是：站线钢轨坍塌接头多，钢轨擦伤多，正线钢轨不匀称侧磨多，52km曲线钢轨上股磨耗严峻，道岔前后配轨方向硬弯多，老六九型混凝土枕失效劈裂严峻。 2、道床问题多。其详细状况是：线路爬底多，翻浆冒泥多，接头翻白空吊多，站线土道床多，外观较差处所多。小桥缺碴多。 3、几何尺寸
40、问题多。其详细问题是：凹凸多，方向问题多，水平差的处所多，轨距变化率问题多，接头超厚垫板多，道口几何尺寸有问题多，小型添乘仪三级病害多。4、道岔岔枕失效多、几何尺寸保持不住。 以上这些设备问题严峻制约着设备质量的整体提高。 铁路工作人员工作总结 铁路技术员工作总结篇六/h3 依据教体局教育系统开展铁路沿线中小学爱路护路宣传文件精神，结合我校靠近铁路沿线的实际状况，以及近年来，列车几次提速以及屡见报端的铁路伤亡大事，让我们感受到安全教育的重要性，深感做好学生的“知路、爱路、护路”工作意义重大。多年的教育教学实践中我们总结出只有广泛开展多种多样的教育活动，真正让“爱路护路”教育深入孩子们的心灵，才
41、能帮忙他们养成良好的行为习惯，削减意外损害事故的发生，确保师生生命安全。现将我校开展“爱路护路”教育活动状况总结汇报如下： 一、领导重视，组织机构健全 为了的确保证“爱路护路”教育活动开展的有效性，我校对“知路、爱路、护路”工作高度重视，加强领导，成立了特地的领导小组，组长由校长焦志刚同志担当，副组长由副校长朱建华担当，主要负责人政教处主任赵洪波，成员赵强、赵矿军、杨明才。每学期开学初学校都要召开特地领导小组工作会议，制定出本学期“知路、爱路、护路”教育活动安排，并把此项教育和学校的德育工作融为一体，作为学校的重点工作来抓。 二、开展多种形式的教育活动，促进学生的养成教育。 我校为了加大铁路对
42、国计民生的重要性的宣传，把“知路、爱路、护路”宣传教育作为学校的必修课，列入每个学期的教学规划。通过活动加强对孩子们的安全教育，教育学生明白铁路对经济的重要性，爱家乡，就要爱铁路，从内心深处要激发学生喜爱铁路的情感；“知路、爱惜、护路”就要爱护铁路，每个学生都要从自身做起不破坏铁路设施，遇见有破坏铁路设施的坏人坏事要敢于报告等等。在活动中促使孩子们学生并通过他们影响沿线村民养成爱路护路的好习惯，号召孩子们学生争_路护路“小卫士”。 1.宣传法律学问，做好法制教育活动。 法律是行动的准绳，用法律指导学生行为。近年来，铁路运输“提速、加密、增吨、压点”，经过这里的列车每天都许多次，由于车速快，这对
43、我校“爱路护路”宣传教育工作带来了巨大的压力。要削减事故和案件发生的关键就是抓好未成年人的教育和防范。通过活动，全面提高我校学生和教师“知路、爱路、护路”的意识，促进平安建立、铁路建立和和谐校园的建立。 2.从细节入手，抓好常规教育活动。 我校除了利用每周一的班会课对学生进展教育外，还利用每周国旗下讲话、手抄报、黑板报、主题队会、学问竞赛等对全体师生进展思想教育，除详细讲解“爱路护路”的一些相关学问外，还把知道的有关铁路安全的相关信息准时传达给师生，提示广阔师生留意。为了使更多群众了解铁路安全学问，提高铁路安全意识，增加爱路护路的自觉性，确保铁路运输生产和沿线群众的人身安全，为了更好地做好爱路
44、护路宣传教育活动，我校通过家长会对家进步行教育。通过一系列的宣传活动，“一分耕耘，一分收获”形成了一种深厚的“人民铁路人民爱，人民铁路人民护”的精神。同时我校的宣传教育也推动了学校的团队工作，促进了学校的素养教育。 3.做好假前教育，活动常抓不懈。 针对寒暑假学生在家活动时间长这一特点，学校在每次放假前一天都会对学生作长达一个小时的“知路、爱路、护路”安排，重点讲解铁路对经济的重要意义，作为孩子们学生详细做哪些事情才是爱路、才是护路，即做到不上路、不摆障、不拆盗、不石击。 4.加强学生自主治理，开展学生自我教育。 我校向全校学生发出建议，建议各班学生争做知路爱路护路“小卫士”，学生代表表决心沿
45、线决不消失学生破坏铁路设施等大事。另外，学校还和各村村委会取得联系，号召村民要爱惜铁路设施，不在沿线放羊，不上路等，收到了很好效果。学校团支部组织学生参与“知路、爱路、护路”征文活动，学生在活动中不仅受到了教育，而且培育了学生力量。通过这些活动的开展，在学生中扩大教育活动影响面，进一步提高了学生爱路护路的意识。 总之，通过学校开展“知路、爱路、护路”宣传教育，不但使学生受到教育，而且发挥学生的特别作用，学生将学到的爱路护路学问带回家里，向亲戚朋友宣传，起到了“小手拉大手”的效应，从而到达了广泛教育的作用，收到最正确效果。因此我校始终未消失铁路损害大事和破坏铁路设施行为。在今后的工作中我们将一如继往，坚持不懈的以自己的”实际行动，再接再厉，把爱路护路深远意义通过学生以点代面对乡村农户辐射，向社会延长，来确保铁路运输的安全畅通，确保我校师生的人身安全。