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1、 道路运输变更申请书范本道路运输申请报告(七篇)有关道路运输变更申请书范本一 乙方：环境卫生治理处 为做好某师范学院的环境卫生工作，为广阔师生供应一个干净、卫生、有序的学习生活环境，甲、乙双方本着精诚合作、相互协商的宗旨，就乙方承包湛江师范学院内环境卫生工作，达成如下协议。 一、承包效劳范围 1、教职工住宅楼梯每月清扫3次。 2、清理校园建筑物外墙上张贴的各种广告。 3、清理校内全部的化粪池。 4、清理排水渠和排水沟淤泥、垃圾、草皮拾荒(包括清理垃圾及枯草烂叶)、清理垃圾箱(包括冲刷和消毒)。 5、糊口垃圾的收集、清运(不含食堂、商店及各校办实体、学生宿舍)。 6、校园内(包括祥和小区)全部糊
2、口区、公共场所(学生宿舍、教授教养楼、试验楼除外)、绿化区、部门公共厕所(教授教养楼、试验楼、行政楼、学生宿舍的公厕除外)、道路和教职工住宅楼梯等区域的卫生清扫、保洁、清洗等清洁效劳。 二、承包效劳费及结算形式 1、每年甲方支付给乙方总承包费389530元，其中清洁费267530元，垃圾清运费84000元，清理化粪池费38000元。经费按12个月平均支付，其中每月支付总经费的90%，剩余10%在评估业绩后再作处理。每月10日支付上月效劳费。 2、承包期内，乙方向甲方缴交保质金1万元，如有质量问题，按检查考核方法扣罚。承包期满，甲方应将余下保质金返还乙方。 三、甲乙双方的责任、权利和义务 (一)
3、甲方的责任、权利和义务 1、不担当乙方员工的工伤事故、劳资纠纷及其他任何责任。 2、乙方如没有到达合同中划定的效劳要求，甲方有权取消合同，并不担当任何赔偿责任。 3、完成所划定的工程后，总承包费按月匀称支付，每月10日凭正式正值票据将上个月效劳费32460.8元的90%拨到乙方帐户。 4、为乙方无偿供应露天场所存放在甲方工作所需的工具用品及在甲方卫生清洁的用水用电。乙方使用甲方房间应按甲方所租用房间的尺度收取房租、水电费及其他有关用度，乙方汽车在校园内过夜停放按学校有关划定收取用度。 5、组织有关局部积极协作乙方开展群众性的卫生清洁和宣传教育流淌，协作乙方做好卫生的齐抓共管工作。 6、协作乙方
4、制定和完善卫生治理规章轨制或治理方法，使治理标准化、轨制化。 7、每学期组织有关职能局部及学生会对乙方的效劳进展全面考核评估一次。甲方将乙方每学期的日常工作与实地检查相结合，作出综合考核。考核分为60分(含60分)以上合格;60分以下分歧格(考核尺度和方法见合同附件)。若乙方在甲方评估中评为分歧格，甲方将在半年内乙方承包经费中扣减10%。累计两次考核分歧格，甲方将扣除乙方保质金1万元。 8、有权依据国家的法律、法规及合同要求，对乙方的承包效劳和治理等进展按期或不按期检查、监视，并提出相应意见。 (二)乙方的责任、权利和义务 1、负责开具正式正值票据向甲方收取本合同划定的用度。 2、为甲方供应优
5、质、准时、高效的效劳，实步履态保洁。师生满意率在95%以上。 3、对甲方在检查中发觉的题目必需准时整改，师生投诉处理率100%。 4、做好甲方门前三包责任路段的清洁卫生工作，搞好甲方周边的环境卫生。 5、负责处理在工作过程中发生的交通、工伤、死亡事故、劳资纠纷及其他事项，并担当所需用度及其他全部法律责任。 6、在校园工作的员工由乙方自行聘请，自行治理，自行发下班资福利等。乙方所聘请职员的花名册要交学校工业治理处和扞卫处存案。 7、在清洁功课时，员工做到同一着装，文明功课，礼貌用语。不得高声喧哗和影响甲方教授教养及师生糊口。 8、标准治理，并严格遵守学校的有关规章轨制。 9、准时彻底清理校园建筑
6、物外墙上、电线杆、树干、栏杆等乱张贴、乱涂写的各种广告、字污，做到不留死角，不留显着痕迹。 10、每月至少用洒水车洗一次校园道路。 11、公厕每天至少冲刷二次，无显着臭气，无污垢，无蜘蛛网。如遇卫生检查时应增加清洗次数，确扞卫生质量。 12、有规划、按时做好校内化粪池的清理工作，做到粪池无溢粪现象。 13、垃圾车要保持完好，糊口区及校内的垃圾要做到日产日清，并按市政府划定使用密封车清运垃圾。 14、负责对校园内的果皮箱每天清理一次、每礼拜清洗消毒一次;垃圾转运站每天清洗一次、每礼拜消毒一次;保洁车每天清洗一次、每礼拜消毒一次。 15、清洁效劳质量必需到达“七无”、“七净”尺度。“七无”即无积累
7、物，无砖头沙土，无污泥积水，无纸屑胶袋，路边人行道、树头低下无淤泥杂草，沙井眼无闭塞，果皮箱无残留垃圾。“七净”即路面净，沟眼净，边角净，果皮箱净，花坛树头净，庭院绿地卫生整齐，无污物垃圾，园林景点保持清洁。 16、清洁效劳时间是全时日(即包括周末及划定的节、假日)，每天二普扫、全天保洁。普扫时间：4：307：00，12：0014：30，保洁时间7：0011：30，14：3018：00;18：3022：30。 四、其他 1、学校有特别清洁、保洁的临时任务时，必需按甲方要求完成，每年四次(含四次)以下不另行计费，如超过四次，费用由双方协商解决。 2、假如因自然灾难(如台风)造成乙方的垃圾清运量突
8、然增加，所需费用由双方协商。 3、在承包期间，若校园清洁面积增加，即按现有清洁面积每平方价格由双方协商增加经费给乙方。 4、甲乙双方不得无故单方面取消合同，因此造成的损失和不良影响由违约方全部担当;确需取消合同(如不行抗力因素或某方履行合同消失严峻违约行为等造成)，必需提前3个月通知对方，由双方协商解决。 5、乙方必需确保甲方在湛江市评比中获得先进单位称号。假如在湛江市卫生评比中，甲方获得卫生标兵称号，甲方当年奖给乙方5000元，假如没有评上卫生先进单位，甲方将在当年乙方承包经费中扣减5000元。 五、合同期限从 年 月 日至 年 月 日。 六、本合同一式六份，签字盖章有效。 七、本合同由湛江
9、师范学院产业治理处负责解释并负责监视实施。本合同未尽事宜，由双方协商解决。 甲方：湛江师范学院 乙方： 负责人(签章)： 负责人(签章)： 开户银行： 帐号： 年 月 日 年 月 日 有关道路运输变更申请书范本二 20xx年上半年道路运输安全治理工作总结 上半年来，我所在县委、县政府的正确领导和大力帮忙下，在市处和县交通局的指导和支持下，仔细贯彻落实“xx大”精神，喜迎奥运的同时，依据市处和县交通局下达的安全治理目标责任书，坚持“管行业，必管安全”的思想，坚固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，开展各项道路运输安全治理工作，现将上半年道路运输安全治理工作总结如下： 一、加强客运站源头安
10、全治理 (一)严格监视客运中心站“三不进站、五不出站”安全治理规定的执行状况，上半年来未发生一起源头安全事故。 (二)严格催促客运企业的客运车辆每日进站安检，16月份进站安检车辆达39040台次(其中：中长线路7399台次，城乡中巴10080台次，城乡面的21561台次)，合格客车38465台次，故障客车575台次，合格率达98.53。这样有效地保证了我县道路运输市场客运车辆的车辆技术状况良好，确保了客运车辆的行车安全，保障了人民生命财产的安全。 (三)随时抽查站内工作人员履职尽责状况。16月我所到客运中心站指导工作和安全检查10次，均未发觉工作人员脱岗现象。 二、仔细贯彻落实“春运、安全月”
11、黄金周等安全治理工作 “春运”、“清明节”、“五一”、“端阳节”、“安全月”、“百日安全活动”期间均成立了以安全第一责任人为组长的工作领导小组，仔细落实各级政府的安全会议要求和文件精神。16月，发放安全生产法、中华人民共和国道路运输条例、四川省道路运输治理条例和我所自拟的致乘客的一封信等安全学问宣传资料5000余册，制作“遵章守纪，确保安全，亲人盼团聚”等大型标语5幅，“减速礼让，不抢行”等小型标语97幅，圆满完成各项安全治理任务，确保了道路运输旅客的安全、准时、畅通、有序进展，受到广阔人民群众的好评，有力地树立了运政执法人员在社会各界的优良形象。 在“5.12”特大地震抗震救灾中，我所成立的
12、运输大队因表现突出荣获中共米易县委员会和攀枝花市交通局“先进集体”称号。 三、加强道路运输市场安全治理 (一)加强客运企业安全生产治理。辅导催促各客运企业建立健全各项安全生产治理制度。16月，由安全第一责任人带队到各企业进展安全检查13次。 (二)加强修理业户安全生产治理。辅导催促各修理企业建立健全各项安全生产治理制度、安全生产操作规程。16月，由分管修理的副所长带着执法人员到修理业户检查172人次。 (三)加大路面稽查力度，打击违法营运。为了维护道路运输秩序，稽查队执法人员加大稽查力度，16月参检人员达851人次，检查车辆3850台次(其中：客车686台次，货车2864台次，出租轿车300台
13、次)，查处违章车辆252台次，罚款金额达48万元，征收运管费150万元，完成市处下的运管费达任务的88。到目前截止我所顺当年审道路运输证460本，换发从业资格证2671本。这样有效地爱护了合法经营者的权益，有力地推动了道路运输市场标准经营。 四、加强单位内部安全治理。 由于所领导重视安全治理工作，半年来所内办公场所未发生一起火灾或盗窃大事，四台办公车辆未发生一起安全责任事故。 有关道路运输变更申请书范本三 道路是供应各种车辆和行人等通行的工程设施。按其使用特点分为大路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路。按功能和适应的交通量分为高速大路，一级、二级、三级、四级大路。 常言道：“要想富，先修
14、路。”人类社会生活的根本内容衣食住行都离不开道路，离不开交通运输。交通运输是国民经济的大动脉，是联系工业和农业、城市和乡村、生产和消耗的纽带，是国民经济的先行官。与铁路、水路、航空以及管道运输等比拟而言道路运输机动敏捷，分布广，对于客货运输，特殊是短途运输有着显著的效益。 道路建立是物质生产，因而它必定具有物质生产的根本属性，但作为一种特别的物质产品它还具有一些本身特有的属性和特点：公益性、商品性、敏捷性、超前性、储藏性、系统性;专业性强、生产周期和使用周期长、不具有商品形式。综上所述，依据道路的属性和特征，道路运输在交通运输中主要有如下功能: (1)主要担当中、短途运输的任务， (2)补充和
15、连接其他运输方式，担当大运量运输的集散运输任务， (3)在特别条件下也可独立担负长途运输任务。 随着我过现代化城市的建立和进展，人们的活动半径越来越大，对大路运输的要求也越来越高。由于道路运输有着敏捷机动，运送速度快，运输的技术简洁，投资回收快的特点，大路运输也最受到欢送。目前我国道路客运设施尚未得到根本改善的条件下，道路年客运运输量占了全国总年客运量的70%以上，有的省则高达90%。世界各国经济进展的历史证明，道路运输是商品经济进展的催化剂。经济兴旺国家，其交通运输特殊是道路运输必定很兴旺。因此，道路运输进展水平作为衡量和反映一个国家和一个地区经济进展水平的主要 指标之一，高速大路是本世纪2
16、0年月兴起的一种安全、快速、通过力量大的新型交通手段。我国大陆从70年月初就开头了高速大路修建的前期预备工作，其中包括高速大路的技术资料翻译、科学考察、可行性讨论以及测设工作。1981年交通部制订的大路工程技术标准中列入了高速大路的技术标准。 我国高速大路建立起步虽较晚，但进展很快速。1988年首条沪嘉(上海浦桃工业区嘉定县)高速大路建成通车。到1996年底，高速大路通车里程达3422km，位居美国、加拿大、德国、法国、意大利、日本之后，列世界第七。 1988年到1996年平均每年建立高速大路324km，这个速度仅次于美国，居世界其次。到1997年底高速大路达4735km，建立速度更快，一年建
17、成1313km。到20xx年末我国高速大路通车里程已达16 000多km，跃居世界第三位。高速大路的建立不仅改善了大路交通运输状况，而且产生了巨大的经济和社会效益，带来了人们观念上的巨大变革。 交通运输是国民经济的命脉，是经济建立不行缺少的根底设施，它的进步与变革直接关系到生产力的进展与变化。因此，大路运输的增长速度应略高于国民经济增长速度。在将来几十年中，我国的汽车拥有量将连续以较快的速度增长。1980年民有汽车仅164.9万辆，1994年已增加到约950万辆，平均年递增12%以上。按此推算，到20xx年可达6000万辆。 为适应国民经济持续、快速、安康进展的需要，交通部制定了我国大路建立的
18、二十四字方针：“全面规划，加强养护，积极改善，重点进展，科学治理，保障通畅”。依据这一方针，到20xx年末，我国已建成高速大路里程1.6万公里，跃居世界第三位。依据交通部“十五”规划和 20xx年远景规划，估计“十五”期间我国将新增高速大路超过2.5万公里，京沈、京沪高速大路全线贯穿，在我国东北、华北、华东地区之间形成了一条大路快速运输大通道。随着路段的不断延长，我国高速大路网的根本框架可望在二十一世纪初初步形成。它的形成和进展，必将对我国经济尤其是沿线区域的经济进展产生深远的影响，起到推动作用。依据大路主骨架国道主干线建立进展规划，用30年的时间建立“五纵七横”12条国道主干线系统，总长3.
19、5万km。全国的重要城市、工业中心、交通枢纽、对外口岸将由高等级的国道主干线连接，一个与国民经济进展相适应，与其它运输方式相协调的快速、安全的国家干线网络系统将形成。 大路在我们现代社会中已经占据着特别重要的地位，尤其是高速大路。高速大路的修建能更好的促进社会的进展，促进沿线经济进展和资源的开发，加速了物质生产和产品流通，直接和间接的推动了社会的进展。 结合本路段的实际地形地貌，坚持设计与实际状况相结合原则进展道路设计。由于道路是一种带装的三维的空间构造物，包括路面、路基、桥涵等工程实体。故本次设计是从几何和构造以及环境三个方面均衡考虑的。 在构造方面，对上述路面、路基、桥涵这些工程设计总的要
20、求是：用最小的投资，尽可能少的外来材料以及合理的养护力气，使它们能在自然破坏力和汽车行驶所产生的各种力的作用下，在设计年限内保持使用质量。 对于设计的几何方面主要讨论汽车行驶与道路的各个几何元素的关系，以保证在设计速度，估计交通量以及地形和其他自然条件下，行驶安全、经济、旅客舒适以及道路美观，因此，实际上我们要涉及的是人、车、路、环境的相互关系。驾驶者的心理汽车运行的轨迹、动力性能、以及交通流量和交通特性都和道路的几何设计有着直接的关系。 此外，道路修建和汽车交通对于环境的影响也必需加以留意，特殊是在修建时期，肯定要留意对于周边环境的爱护，尽可能的削减对地物、地貌等自然环境的破坏。 本次设计是
21、湖南某微丘区一级大路k0+000到k2+816.716路段，总共2816.716米。 1. 平面设计 本路段前面地势较平坦，可以设计大半径曲线或者直线，后面遇到高山处，应选择两山之间垭口过去，应尽量避开过大的填方或挖方，避开修隧道等，小池塘处依据实际状况可以填掉，适当设置涵洞。由于是一级大路，故只设计两个交点即可。采纳设超高的缓和曲线长度与圆曲线半径。 2.纵断面设计 依据平曲线的根本完成，然后按20米的里程桩读出每个桩号的高程，其中包括百米桩，加桩，以及各主点里程桩，初步绘出路段的纵断面图，然后对本路段的纵坡做出初步的安排，在设计纵坡时尽可能的使纵断面上填挖平衡，凸形竖曲线考虑视距问题，凹形
22、竖曲线考虑离心力问题。竖曲线应尽量在平曲线内，做到平纵协作。 3.横断面设计 结合平、纵断面路段和实际地形图，路基横断面的构造形式和尺寸依据大路等级、土壤地质、任务书中规定的的指标和大路的使用条件、施工方法等拟定一般状况下的路基横断面形式和尺寸，对于特别状况下的路基按详细状况作特别的设计。本路段一般状况下的标准路基横断面形式和尺寸按标准中的要求拟定。 4.路基设计 由于填挖状况的不同，路基横断面一般有路堤、路堑和填挖结合三种形式。但应做到根本填挖平衡，并且路基应有足够的压实度，由于路基是道路的主要承重主体。 5.路面设计 本设计拟定了水泥混凝土路面。路面是大路的重要组成局部，路面的设计应依据大
23、路交通量及大路的使用任务、性质，并结合当地的气候、水文、土质、材料条件及实践经施工养护条件，遵循“因地制宜、合理选材、便利施工、利于养护、节省投资的原则。通过技术经济比拟，作出符合使用并以环境条件相适应的经济合理的路面设计。 6.路基路面排水设计 路基路面排水作为一个综合排水系统总体考虑。路基排水设计的原则应当因地制宜、全面规划,充分利用有利地形和自然水系。各种路基排水的沟渠的设置和联结应尽量的不占或者是少占农田,并应当与当地的农利的建立相协作。要结合当地水文条件和道路等级状况，就地取材、以防为主。 7.挡土墙的布置 为保证坡角稳定，并尽可能节省用地，有些路段在坡角处设置挡土墙。挡土墙一般设计
24、为重力式，底部设墙趾台阶，增加路基的稳定性，并且设置沉降缝及泻水孔。 8.涵洞的设计 在排水处设计涵洞，应考虑涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的强度，以保证具有足够的强度、刚度、稳定性。涵洞的布置位置及孔径大小等。适当的时候可以采纳改渠或者倒虹吸等方法。 9.道路穿插口设计 由于原地形图就存在一条大路，在后面地形处会有穿插口的存在，采纳立体穿插的形式，以一座高架桥横跨原大路而过，需要掌握好标高，建筑高度等指标。 10.路基土石方调配 为了到达填方有所“取”，挖方有所“用”，避开不必要的路外借土和弃土，以削减占用耕地和降低大路造价进展土石方合理调配。并采纳：横向调运+纵向调运+借方=填方;横向调运+纵向调运+弃方=挖方;挖方+借方=填方+弃方，进展复核检查。 20xx.12.15-20xx.1.10 完成毕业设计开题报告 20xx.2.21-20xx.3.12 路线设计(方案确定、平纵线形设计) 20xx.3.13-20xx.4.4 路基稳定性设计与挡墙设计 20xx.4.5-20xx.4.25 路面工程设计计算 20xx.4.26-20xx.5.10 道路施工方案 20xx.5.10-20xx.5.20 毕业设计成果打印与审核 20xx.6.13 毕业辩论 其中中间空闲时进展两周毕业实习 五、主要