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1、地下停车场设计汽车库建筑设计规范汽车库建筑设计规范汽车库、修车库、停车场设计防火汽车库、修车库、停车场设计防火规范规范民用建筑设计防火规范民用建筑设计防火规范1一、一、一、一、地下停车场的建筑组成与工艺流程地下停车场的建筑组成与工艺流程地下停车场的建筑组成与工艺流程地下停车场的建筑组成与工艺流程1 1 1 1、建筑组成、建筑组成、建筑组成、建筑组成地下停车场建筑组成有以下几个部分：地下停车场建筑组成有以下几个部分：地下停车场建筑组成有以下几个部分：地下停车场建筑组成有以下几个部分：出入口：进出车用的坡道、地面口部及口部防护、机械式口部的技术用房；出入口：进出车用的坡道、地面口部及口部防护、机械
2、式口部的技术用房；出入口：进出车用的坡道、地面口部及口部防护、机械式口部的技术用房；出入口：进出车用的坡道、地面口部及口部防护、机械式口部的技术用房；停车库：主要有停车间、行车通道、步行道等；停车库：主要有停车间、行车通道、步行道等；停车库：主要有停车间、行车通道、步行道等；停车库：主要有停车间、行车通道、步行道等；服务部分：收费、加油、维修、充电等；服务部分：收费、加油、维修、充电等；服务部分：收费、加油、维修、充电等；服务部分：收费、加油、维修、充电等；管理部分：门卫、调度、办公、厕所、防灾中心等；管理部分：门卫、调度、办公、厕所、防灾中心等；管理部分：门卫、调度、办公、厕所、防灾中心等；
3、管理部分：门卫、调度、办公、厕所、防灾中心等；辅助部分：风机房、水泵房、器材、油库、消防水库、防护用设备间等。辅助部分：风机房、水泵房、器材、油库、消防水库、防护用设备间等。辅助部分：风机房、水泵房、器材、油库、消防水库、防护用设备间等。辅助部分：风机房、水泵房、器材、油库、消防水库、防护用设备间等。2二、地下停车场主体平面设计二、地下停车场主体平面设计1 1、基本要求、基本要求 以停放一台车平均需要的建筑面积作为衡量柱网是否合理的综合指标以停放一台车平均需要的建筑面积作为衡量柱网是否合理的综合指标以停放一台车平均需要的建筑面积作为衡量柱网是否合理的综合指标以停放一台车平均需要的建筑面积作为衡
4、量柱网是否合理的综合指标 适应一定的车型的停放方式、通道布局、并具有一定地灵活性适应一定的车型的停放方式、通道布局、并具有一定地灵活性适应一定的车型的停放方式、通道布局、并具有一定地灵活性适应一定的车型的停放方式、通道布局、并具有一定地灵活性 保障一定的安全距离，避免遮挡和碰撞保障一定的安全距离，避免遮挡和碰撞保障一定的安全距离，避免遮挡和碰撞保障一定的安全距离，避免遮挡和碰撞 尽量作到充分利用面积尽量作到充分利用面积尽量作到充分利用面积尽量作到充分利用面积 施工方便，经济，合理施工方便，经济，合理施工方便，经济，合理施工方便，经济，合理 尽可能减少柱网尺寸，结构完整统一尽可能减少柱网尺寸，结
5、构完整统一尽可能减少柱网尺寸，结构完整统一尽可能减少柱网尺寸，结构完整统一32 2、面积估算、面积估算关于地下车库每台车所需面积指标，是根据国内近年来建造的一些地下汽车关于地下车库每台车所需面积指标，是根据国内近年来建造的一些地下汽车关于地下车库每台车所需面积指标，是根据国内近年来建造的一些地下汽车关于地下车库每台车所需面积指标，是根据国内近年来建造的一些地下汽车库有关资料统计得出的，该指标为参考指标。库有关资料统计得出的，该指标为参考指标。库有关资料统计得出的，该指标为参考指标。库有关资料统计得出的，该指标为参考指标。表表4.7 4.7 地下汽车库的面积指标地下汽车库的面积指标43 3 3
6、3、车位平面尺寸、车位平面尺寸、车位平面尺寸、车位平面尺寸 停停停停车车车车场场场场设设设设计计计计取取取取决决决决于于于于选选选选定定定定的的的的基基基基本本本本车车车车型型型型，一一一一般般般般来来来来说说说说，服服服服务务务务车车车车型型型型不不不不可可可可能能能能太太太太多多多多，因因因因为为为为各各各各类类类类车车车车型型型型尺尺尺尺寸寸寸寸相相相相差差差差很很很很大大大大，尺尺尺尺寸寸寸寸的的的的差差差差别别别别会会会会影影影影响响响响到到到到车车车车库库库库建建建建筑筑筑筑面面面面积积积积和和和和空空空空间间间间利利利利用用用用率率率率，所所所所以以以以，必必必必须须须须选选选选
7、定定定定一一一一种种种种基基基基本本本本车车车车型型型型来来来来确确确确定定定定车车车车库库库库的的的的柱柱柱柱网网网网，当当当当然然然然该该该该型型型型号号号号在在在在尺尺尺尺寸寸寸寸和和和和性性性性能能能能上上上上应应应应具具具具有有有有一定的代表性。一定的代表性。一定的代表性。一定的代表性。如如如如日日日日本本本本将将将将小小小小轿轿轿轿车车车车分分分分为为为为特特特特大大大大型型型型、大大大大型型型型、中中中中型型型型、小小小小型型型型、轻轻轻轻型型型型5 5种种种种车车车车型型型型，汽汽汽汽车车车车库库库库主主主主要要要要满满满满足足足足日日日日本本本本大大大大量量量量生生生生产产产
8、产的的的的中中中中型型型型轿轿轿轿车车车车需需需需要要要要，因因因因此此此此确确确确定定定定以以以以日日日日本本本本生生生生产产产产的的的的中中中中型型型型轿轿轿轿车车车车的的的的控控控控制制制制尺尺尺尺寸寸寸寸作作作作为为为为设设设设计计计计车车车车型型型型的的的的外外外外廓廓廓廓尺尺尺尺寸寸寸寸，即即即即：长长长长4.74.7mm，宽宽宽宽1.71.7mm，高高高高2.02.0mm，最最最最小小小小转转转转弯弯弯弯半半半半径径径径6.56.5mm。56 我我我我国国国国的的的的车车车车库库库库设设设设计计计计也也也也必必必必须须须须根根根根据据据据所所所所存存存存车车车车型型型型来来来来确
9、确确确定定定定参参参参数数数数。一一一一般般般般中中中中小小小小型型型型车车车车(4.80(4.80m1.80m1.80m2.00m2.00m)m)及及及及货货货货车车车车(7.00(7.00m2.50m2.50m2.60m2.60m)m)可作为地下停车场的设计依据。可作为地下停车场的设计依据。可作为地下停车场的设计依据。可作为地下停车场的设计依据。如如如如果果果果实实实实际际际际存存存存车车车车同同同同上上上上述述述述尺尺尺尺寸寸寸寸存存存存在在在在着着着着差差差差异异异异，则则则则必必必必须须须须按按按按实实实实际际际际车车车车型型型型进进进进行设计。行设计。行设计。行设计。不仅如此，仅满
10、足车辆尺寸要求并不能停车，还必须满足车不仅如此，仅满足车辆尺寸要求并不能停车，还必须满足车不仅如此，仅满足车辆尺寸要求并不能停车，还必须满足车不仅如此，仅满足车辆尺寸要求并不能停车，还必须满足车辆周围有一定的安全距离，以保证停车状态下能打开车门和辆周围有一定的安全距离，以保证停车状态下能打开车门和辆周围有一定的安全距离，以保证停车状态下能打开车门和辆周围有一定的安全距离，以保证停车状态下能打开车门和便于车辆进出。便于车辆进出。便于车辆进出。便于车辆进出。78大家应该也有点累了，稍作休息大家有疑问的，可以询问和交流大家有疑问的，可以询问和交流大家有疑问的，可以询问和交流大家有疑问的，可以询问和交
11、流9注：当墙、柱外有暖气片等突出物时，汽车与墙、柱的间距应从其凸出部分外缘算起。104 4、停放角度与停驶方式、停放角度与停驶方式 车辆存放角度是指停车时汽车的轴线与车库纵轴线之间的车辆存放角度是指停车时汽车的轴线与车库纵轴线之间的车辆存放角度是指停车时汽车的轴线与车库纵轴线之间的车辆存放角度是指停车时汽车的轴线与车库纵轴线之间的夹角。一般有夹角。一般有夹角。一般有夹角。一般有00、3030、6060、4545、9090等等等等11 汽车停驶方式是指存车所采用的驾驶措施。汽车停驶方式是指存车所采用的驾驶措施。汽车停驶方式是指存车所采用的驾驶措施。汽车停驶方式是指存车所采用的驾驶措施。有前进停放
12、，前进出车；前进停放，后退出车；后退停车，前进有前进停放，前进出车；前进停放，后退出车；后退停车，前进有前进停放，前进出车；前进停放，后退出车；后退停车，前进有前进停放，前进出车；前进停放，后退出车；后退停车，前进出车三种驾驶方式出车三种驾驶方式出车三种驾驶方式出车三种驾驶方式(图图图图4-27)4-27)。12研究表明，汽车停放角度与停车占用面积之研究表明，汽车停放角度与停车占用面积之间有一定的关系间有一定的关系 0000存车时驾驶方便但所需面积最大，所以该角度适合存车时驾驶方便但所需面积最大，所以该角度适合存车时驾驶方便但所需面积最大，所以该角度适合存车时驾驶方便但所需面积最大，所以该角度
13、适合狭长而跨度小的停车场。狭长而跨度小的停车场。狭长而跨度小的停车场。狭长而跨度小的停车场。90909090直角停放时可以从两个方向进出车，所用面积指标直角停放时可以从两个方向进出车，所用面积指标直角停放时可以从两个方向进出车，所用面积指标直角停放时可以从两个方向进出车，所用面积指标最小，但需要较宽的行车通道，适用于大面积多跨的停车最小，但需要较宽的行车通道，适用于大面积多跨的停车最小，但需要较宽的行车通道，适用于大面积多跨的停车最小，但需要较宽的行车通道，适用于大面积多跨的停车间。间。间。间。135 5、主体行车通道宽度、主体行车通道宽度行车通道宽度取决于汽车车型、停放角度和行车通道宽度取决
14、于汽车车型、停放角度和停驶方式。停驶方式。应应根根据据所所采采取取的的车车型型的的转转弯弯半半径径等等有有关关参参数数，用用计计算算法法或或几几何何做做图图法法求求出出在在某某种种停停车车方方式式时时所所需需的的行行车车通通道道最最小小宽宽度度，再再结结合合柱柱网网布布置置，适适当当调调整整后后确确定定合合理理的的尺尺寸寸，一一般般不不小小于于3 m3 m。14三、平面柱网三、平面柱网平面柱网由柱距和跨度组成。决定柱距尺寸平面柱网由柱距和跨度组成。决定柱距尺寸的因素有如下几个方面：的因素有如下几个方面：(1)(1)停放角度及停驶方式，一个柱距内停放停放角度及停驶方式，一个柱距内停放车辆台数；车
15、辆台数；(2)(2)车辆停放所必须的安全距离及防火间距；车辆停放所必须的安全距离及防火间距；(3)(3)通道数及宽度；通道数及宽度；(4)(4)结构形式及柱断面尺寸；结构形式及柱断面尺寸；(5)(5)柱距和跨度应符合国家颁布的建筑模数。柱距和跨度应符合国家颁布的建筑模数。实践表明，柱间距、车位及通道跨度三者实践表明，柱间距、车位及通道跨度三者之间有一定的关系，并影响停车面积。之间有一定的关系，并影响停车面积。15其主要关系是：其主要关系是：v当加大柱距时，柱对出车的阻挡作用开始减当加大柱距时，柱对出车的阻挡作用开始减小，通道跨度尺寸随之减小，但加大到一定小，通道跨度尺寸随之减小，但加大到一定程
16、度后，柱不再成为出车的障碍，这时通道程度后，柱不再成为出车的障碍，这时通道跨度尺寸主要受两侧停车外端点的控制；跨度尺寸主要受两侧停车外端点的控制；v当柱距固定，调整车位跨度尺寸时，通道跨当柱距固定，调整车位跨度尺寸时，通道跨度尺寸随之变化，车位跨度尺寸越小，所需度尺寸随之变化，车位跨度尺寸越小，所需行车道宽度越小，超过车后轴位置后，柱子行车道宽度越小，超过车后轴位置后，柱子不再成为出车的障碍，如柱子外移，超过车不再成为出车的障碍，如柱子外移，超过车位前端线后，通道跨度尺寸需要加大。位前端线后，通道跨度尺寸需要加大。1617可以看出，经济合理的柱距为可以看出，经济合理的柱距为5.3 m5.3 m
17、，车位跨为，车位跨为4.0 m4.0 m时为最佳尺寸，这时通道跨相应为时为最佳尺寸，这时通道跨相应为5.4 m5.4 m，柱网单元为，柱网单元为(4.0+5.4)m5.3 m(4.0+5.4)m5.3 m。181920v如按我国小型车和中型车的车型，当地下停车场如按我国小型车和中型车的车型，当地下停车场如按我国小型车和中型车的车型，当地下停车场如按我国小型车和中型车的车型，当地下停车场柱距间停放柱距间停放柱距间停放柱距间停放1 1 1 1台、台、台、台、2 2 2 2台和台和台和台和3 3 3 3台汽车时所需的最小柱距台汽车时所需的最小柱距台汽车时所需的最小柱距台汽车时所需的最小柱距为为为为(
18、3.0 m(3.0 m(3.0 m(3.0 m、3.9 m)3.9 m)3.9 m)3.9 m)、(5.3 m(5.3 m(5.3 m(5.3 m、7.0 m)7.0 m)7.0 m)7.0 m)、(7.6 m(7.6 m(7.6 m(7.6 m、8.5 8.5 8.5 8.5）v实践表明，目前地下停车场有向大柱距发展的趋势实践表明，目前地下停车场有向大柱距发展的趋势实践表明，目前地下停车场有向大柱距发展的趋势实践表明，目前地下停车场有向大柱距发展的趋势v前述停车均为直角停车的柱网布置。不同停车角前述停车均为直角停车的柱网布置。不同停车角前述停车均为直角停车的柱网布置。不同停车角前述停车均为直
19、角停车的柱网布置。不同停车角度，所需停车面积也有区别，见表度，所需停车面积也有区别，见表度，所需停车面积也有区别，见表度，所需停车面积也有区别，见表4.114.114.114.11所示。所示。所示。所示。表表表表4.11 4.11 4.11 4.11 不同停车角度所需停车面积不同停车角度所需停车面积不同停车角度所需停车面积不同停车角度所需停车面积21五、坡道与通道的设计五、坡道与通道的设计坡道设计坡道设计1 1、坡道设计原则、坡道设计原则(1)(1)坡道设计要同出入口和主体有顺畅的连坡道设计要同出入口和主体有顺畅的连接，同地段环境相吻合，满足车辆进出方便、接，同地段环境相吻合，满足车辆进出方便
20、、安全。安全。(2)(2)要有一定的坡度，且有防滑要求，对于要有一定的坡度，且有防滑要求，对于回转坡道有转弯半径的要求。回转坡道有转弯半径的要求。(3)(3)有防护要求的车库，坡道应设在防护区以有防护要求的车库，坡道应设在防护区以内，并保证有足够的坚固程度。内，并保证有足够的坚固程度。22(4)(4)在保证使用要求的前提下应使坡道面积在保证使用要求的前提下应使坡道面积尽量紧凑。尽量紧凑。2 2、坡道类型、坡道类型坡道类型较多，基本类型有两种：坡道类型较多，基本类型有两种：一种是直线形坡道，一种是直线形坡道，另一种是曲线形坡道另一种是曲线形坡道直线形坡道视线好、上下方便、切口规整、直线形坡道视线
21、好、上下方便、切口规整、施工简便，但占地面积大，常布置在主体建施工简便，但占地面积大，常布置在主体建筑以外，图筑以外，图4-36(a)4-36(a)、(b)(b)、(c)(c)所示。所示。23曲线形坡道占地面积小，适用于狭窄地段，视曲线形坡道占地面积小，适用于狭窄地段，视线效果差，进出不太方便，图线效果差，进出不太方便，图4-36(d)4-36(d)、(e)(e)曲线坡道还应满足小型车曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于转弯半径不小于6.0m的的要求。通过计算得知要求。通过计算得知,曲曲线坡道内径最小约为线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为舒适内径约为5.56m。243 3、坡道与主体交通
22、流线、坡道与主体交通流线坡道与主体交通流线顺畅、方便、安全，是坡道与主体交通流线顺畅、方便、安全，是存车的重要设计要求，存车的重要设计要求，坡道和主体内的交通形成完整的流线。坡道和主体内的交通形成完整的流线。坡道与主体内交通布置应顺畅，方向单一，流坡道与主体内交通布置应顺畅，方向单一，流线清楚，出入口明显。线清楚，出入口明显。流线在主体内时应同主体平面相吻合。流线在主体内时应同主体平面相吻合。v图图4-384-38为坡道与主体之间的相互关系，为坡道与主体之间的相互关系，2526表表4.124.12为汽车库容量与坡道面积的关系，由表看为汽车库容量与坡道面积的关系，由表看出，当容量为出，当容量为1
23、010台时，比值占台时，比值占49.7%49.7%，而当容量，而当容量为为100100台时，比值下降到台时，比值下降到11.9%11.9%，变化值较大。，变化值较大。4.4.坡道技术标准坡道技术标准(1)(1)数量：数量：表表表表 4.12 4.12 4.12 4.12 汽车库容量与坡道面积的关系汽车库容量与坡道面积的关系汽车库容量与坡道面积的关系汽车库容量与坡道面积的关系27(2)(2)坡道宽度坡道宽度v小轿车爬坡能力为小轿车爬坡能力为18182424，中型货车为，中型货车为22222828。英英、美美、法法和和前前苏苏联联各各为为10%10%、10%10%、14%14%和和16%16%。实
24、实际际上上日日本本常常用用12%12%15%15%，德德国国为为10%10%15%15%。根根据据我我国国实实际际情情况况，地地下下汽汽车车库库坡坡道道纵向坡度建议值为纵向坡度建议值为10%10%15%15%，见表，见表4.134.13。表表表表 4.13 4.13 4.13 4.13 地下汽车库坡道纵向坡度地下汽车库坡道纵向坡度地下汽车库坡道纵向坡度地下汽车库坡道纵向坡度28（3 3）坡道长度、宽度、高度）坡道长度、宽度、高度坡道长度取决于坡度坡道长度取决于坡度(图图4-39)4-39)，计算面积可，计算面积可按水平投影乘以按水平投影乘以coscos。29表表4.144.14为坡道升降高度为
25、坡道升降高度3.53.57.0 m7.0 m，坡度为，坡度为10%10%15%15%条件下的直线坡道各段长度。表条件下的直线坡道各段长度。表4.164.16为不同长度、宽度、坡度的直线坡道使为不同长度、宽度、坡度的直线坡道使用面积比较值用面积比较值 30313233汽车最小转弯半径：汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。34车库的防火分类表车库的防火分类表3.0.1注：汽车库的屋面亦停放汽车时，其停车注：汽车库的屋面亦停放汽车时，其停车数量应计算在汽车库的总车辆数内。数量应计算在汽车库的总车辆数内。3.0.2 汽车库、修车库的耐火等级应分为三级。各级耐火等汽车库、修车库的耐火等级应分
26、为三级。各级耐火等级建筑物构件的燃烧性能和耐火极限均不应低于表级建筑物构件的燃烧性能和耐火极限均不应低于表3.0.2的规的规定。定。3.0.3 地下汽车库的耐火等级应为一级地下汽车库的耐火等级应为一级35防火分区最大允许建筑面积防火分区最大允许建筑面积(m2)表表5.1.1注：注：敞开式、错层式、斜楼板式的汽车库的上下连通层面积应叠加计算，其防火敞开式、错层式、斜楼板式的汽车库的上下连通层面积应叠加计算，其防火分区最大允许建筑面积可按本表规定值增加一倍。分区最大允许建筑面积可按本表规定值增加一倍。室内地坪低于室外地坪面高度超过该层汽车库净高室内地坪低于室外地坪面高度超过该层汽车库净高1/3且不
27、超过净高且不超过净高1/2的汽车的汽车库，或设在建筑物首层的汽车库的防火分区最大允许建筑面积不应超过库，或设在建筑物首层的汽车库的防火分区最大允许建筑面积不应超过25000m2。复式汽车库的防火分区最大允许建筑面积应按本表规定值减少复式汽车库的防火分区最大允许建筑面积应按本表规定值减少35%、防火分区防火分区水平防火分区：指用防火门、防火卷帘等防火分隔物将各楼层在水平方向分割出的水平防火分区：指用防火门、防火卷帘等防火分隔物将各楼层在水平方向分割出的防火分区防火分区361.汽车库内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大允许建筑面积可按本规汽车库内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大允许建筑面积可
28、按本规范表范表5.1.1的规定增加一倍。的规定增加一倍。2.机械式立体汽车车库的停车数超过机械式立体汽车车库的停车数超过50辆时，应设防火墙或防火隔墙进行分辆时，应设防火墙或防火隔墙进行分隔。隔。3.甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库，其防火分区最大允许建筑面积不甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库，其防火分区最大允许建筑面积不应超过应超过500m2。竖向防火分区：用耐火性能较好的钢筋混凝土及窗间墙（含窗下墙），在建筑物竖向防火分区：用耐火性能较好的钢筋混凝土及窗间墙（含窗下墙），在建筑物的垂直方向上对每个楼层进行的防火分割，以防止火灾从起火层向其他楼层蔓延，的垂直方向上对每个楼层进行的防火分割
29、，以防止火灾从起火层向其他楼层蔓延，其建筑面积也应符合相应其建筑面积也应符合相应各类建筑物水平防火分区或防火间隔的建筑面积的要求各类建筑物水平防火分区或防火间隔的建筑面积的要求防烟分区：防烟分区不应跨越防火分区防烟分区：防烟分区不应跨越防火分区每个防烟分区的面积：每个防烟分区的面积：1.高层建筑一般用途的地下建筑高层建筑一般用途的地下建筑500 2.地下车库地下车库2000 371.汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。设在工业与汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。设在工业与民用建筑内的汽车库，其车辆疏散出口应与其他部分的人员安全出口分开设置。民用建筑内的汽车
30、库，其车辆疏散出口应与其他部分的人员安全出口分开设置。2.汽车库修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，但符合汽车库修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，但符合下列条件之一的可设一个；下列条件之一的可设一个；a.同一时间的人数不超过同一时间的人数不超过25人；人；b.类汽车库。类汽车库。3.汽车库、修车库的室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间。建筑高度超过汽车库、修车库的室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间。建筑高度超过32m的高的高层汽车库的室内疏散楼梯应设置防烟楼梯间，楼梯间和前室的门应向疏散方向开启。层汽车库的室内疏散楼梯应设置防烟楼梯间，楼梯间和前室的门应向疏散方向开启。地下
31、汽车库和高层汽车库以及设在高层建筑裙房内的汽车库，其楼梯间、前室的门地下汽车库和高层汽车库以及设在高层建筑裙房内的汽车库，其楼梯间、前室的门应采用乙级防火门。应采用乙级防火门。疏散楼梯的宽度不应小于疏散楼梯的宽度不应小于1.1m。4.室外的疏散楼梯可采用金属楼梯。室外楼梯的倾斜角度不应大于室外的疏散楼梯可采用金属楼梯。室外楼梯的倾斜角度不应大于45度，栏杆度，栏杆扶手的高度不应小于扶手的高度不应小于1.1m，每层楼梯平台均应用不低于，每层楼梯平台均应用不低于1.00h耐火极限的不燃烧材耐火极限的不燃烧材料制作。在室外楼梯周围料制作。在室外楼梯周围2m范围内的墙面上，除设置疏散门外，不应开设其他
32、的门、范围内的墙面上，除设置疏散门外，不应开设其他的门、窗、洞口。高层汽车库的室外楼梯，其疏散门应采用乙级防火门窗、洞口。高层汽车库的室外楼梯，其疏散门应采用乙级防火门 安全疏散安全疏散385.汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。单层或设在建筑物首层的汽车库，室内最远工作地点至室外出口的距离不应超过60m。6.汽车库、修车库的汽车疏散出口不应少于两个，但符合下列条件之一的可设一个：a.类汽车库。b.汽车疏散坡道为双车道的类地上汽车库和停车 数少于100辆的地下汽车库；c.、类修车库 7.、类地上汽车库和停车数大于100辆的地下汽车库，
33、当采用错层或斜楼板式且车道、坡道为双车道时，其首层或地下一层至室外的汽车疏散出口不应少于两个，汽车库内的其他楼层汽车疏散坡道可设一个。8.除机械式立体汽车库外，类的汽车库在设置汽车坡道有困难时，可采用垂直升降梯作汽车疏散出口，其升降梯的数量不应少于两台，停车数少于10辆的可设一台。9.汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。10.两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10m，两个汽车坡道毗邻设置时应采用防火隔墙隔开。汽车库、修车库、停车场设计防火规范 各汽车出入口的净距应大于15m汽车库建筑设计规范11.停车场的汽车疏散出口不应少于两个。停车数量不超过50辆的停车场可设一个疏散出口。3
34、940413.2.4 大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。3.2.5 公用汽车库的库址，当需设置办理车辆出入手续的出入口时应设候车道。候车道的宽度不应小于3m，长度可按办理出入手续时需停留车辆的数量确定。但不应小于2辆，每辆车候车道长度应按5m计算。3.2.6 附设于专用单位用地范围内的专用汽车库，其停车位数大于10个，且车辆出入必须通过主体建筑人流的主出入口时，该处应设置候车道，候车数量可按停车车位数的1/10计算。汽车库
35、建筑分类注：此分类适用于中、小型车辆的坡道式汽车库及升降机式汽车库，并不适用其他机械式汽车库。42 3.2.7 特大、大、中型汽车库的库址出入口应设于城市次干道，不应直接与主干道连接。3.2.8 汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距出入口边线内2m处作视点的120范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物。汽车库库址车辆出入口通视要求 （为视点至出口两侧的距离）3.2.9 库址车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口的距离应大于50m；距离道路交叉口应大于80m。3.2.10 汽车库周围的道路、广场地坪应采用刚性结构，并有良好的排水系统，地坪
36、坡度不应小于0.5%。3.2.11 地下汽车库的排风口应设于下风向，排风口不应朝向邻近建筑物和公共活动场所，排风口离室外地坪高度应大于2.5m，并应作消声处理。出口及通道设置出口及通道设置43民用建筑设计通则规定，建筑基地内地下车库的出入口设置应符合下列要求：1.地下车库出入口距基地道路交叉路的起坡点不应小于7.50m；如图12.地下车库出入口与道路垂直时，出入口与道路红线应保持不小于7.50m的安全距离；如图23.地下车库出入口与道路平行时，应经不小于7.50m长的缓冲车道汇入基地道路如图3地下车库出入口距基地道路交叉路的距离地下车库出入口与道路垂直时的距离地下车库出入口与道路平行44出入口的数量出入口的数量45地下车库层高地下车库层高46