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1、当前我国电动汽车发展的瓶颈问题及对策 摘要：本文从我国电动汽车的构成部分入手，分析了我国推崇电动汽车发展的优势，然后进一步分析了制约我国电动汽车行业发展的瓶颈，最终有针对性地提出了一系列的解决措施，希望能对当前我国电动汽车发展瓶颈问题的对策探讨有所助益。 关键词：当前我国；电动汽车发展；瓶颈问题；对策 在当下这个全球污染严峻、资源紧缺的严峻状况下，电动汽车行业发展的各方面问题已经受到社会各界的广泛关注，电动汽车的科技研发和技术改良成为汽车行业的工作重心，研发力度和相关方面的投入不断增加。 一、我国的电动汽车构成分析 大部分的电动汽车都是由完成既定任务的工作装置、驱动力传动等机械系统、电力驱动及
2、限制系统等多个部分组成的，在这些装置和系统当中，作为电动汽车核心组成部分的电力驱动及限制系统，干脆确定了电动汽车和内燃机汽车的燃料运用差异。电力驱动及限制系统当中的驱动电机性能和功率，干脆确定了电动汽车的启动速度和行驶速度，而车载动力电池容量则是确定了电动汽车的行驶里程。较为常见的电动汽车驱动电机有多电机驱动、单电机驱动、组合电机驱动、内转子电机、转毂电机等，详细须要运用的电机种类都是由电动汽车的档次、用途、配置等状况确定的。电动汽车的蓄电池是电动汽车行驶的能源供应装置，不仅可以作为主要动力源为电动汽车供应能源，也可以被当做协助动力源来运用。 二、当前我国推崇电动汽车发展的优势 （一）保证资源
3、的平安 我国对于各种能源的需求量非常巨大，在国内可用能源有限的状况下，我国俨然成为煤炭、自然气、石油等能源的净进口国。能源进口数量的不断增加使得国内经济大幅外流，提升了我国对国外能源工业国的依存度，这无疑提升了我国的能源风险。电动汽车有效的实现了交通运输车辆能源的以电代油转换，在很大程度上有效的限制了石油需求量，完成对交通运输行业能源优化调整的同时，有效提升了我国能源平安指数。 （二）减能减排的效益 传统的内燃机汽车由于运用时有能源，在运输的过程当中会产生大量的二氧化碳，二氧化碳对大气的破坏非常严峻，排放尾气中的其他物质会对自然环境造成严峻的破坏。随着电动汽车研发的不断深化，越来越多的借助电网
4、互动技术代替传统汽车的电动汽车大量出现，电动汽车运用比重的增加有效限制了行车污染排放量，清洁电能的需求量大幅度提升，进而带动了太阳能、风能等可持续再生的清洁能源行业的发展。 （三）汽车工业的机遇 我国开展电动汽车研发十多年来，大量的电动汽车专利、机动车新产品不断增加，三大关键技术的研发实力得到了显著的提升，为我国电动汽车的产业化发觉奠定了基础。我国是世界稀土永磁材料储备量第一大国，锂资源的储备良为世界第三，这为电动汽车的电机和电池的研发供应了足够的资源优势，为我国电动汽车的领先产业化发展创建了机会。 三、当前我国电动汽车发展的瓶颈制约问题 （一）核心技术的研发实力普遍较低 自从电动汽车产业兴起
5、，我国始终致力于电动汽车核心技术和关键零部件的研发，研发技术不断提升大量的研发成果得到社会各界的承认。受到传统内燃机汽车驾驭的核心技术的影响，我国电动汽车核心研发技术还未赶超国外发达的汽车强国，特殊是空气动力学原理、造型设计、振动和噪声技术、车身轻量化、整车电子限制技术等方面，我国仍旧落后于发达的汽车强国。 （二）电动汽车内部缺乏完善的体系 电动汽车内部没有推行统一的产业相关标准来约束电动汽车的生产，很简单出现上下游企业技术不兼容现象。不同规格的电池提高了充电服务难度，同时也对充电基础设施建设规划造成了影响，想要满意不同规格电池的充电需求，就必需增加充电器处设施建设环节的投入。 （三）电动汽车
6、的配套措施较为落后 目前，许多城市的充电网络还未建立完善，汽车不能充电很大程度上的影响呢人们的正常运用，基于这个缘由各大电动汽车品牌销量难以提升。对城市电网进行大规模的改造孙子会引发改造私密性电表等问题，将会对城市造成大范围的影响。 四、针对我国当前电动汽车发展提出的解决对策 （一）加强核心技术的自主创新力度 影响电动汽车的质量的最重要因素就是动力电池技术，汽车行业只有不断的结合市场和国际趋势对这一新技术进行创新，加大动力电池的科研力度，才能保证电动汽车行业的产业化发展得以顺当实现。电动汽车想要在市场上获得盈利，可以通过对电动汽车和动力电池进行规模化生产，在达到电池制造标准的同时有效的降低生产
7、成本。 （二）优化调整电动汽车的内部结构 目前，我国电动汽车只有通过推行内部规模化管理，才能有效地调整电动汽车内部的结构，为电动汽车的产业化发展道路的基础，电动汽车产业的发展无疑最大限度地推动了地区经济的快速增长，这也使得不少地区将电动汽车产业当做经济增长的支柱产业全面的发展，这虽然推动了地区经济的增长，但同时也导致了我国电动汽车生产基地较为分散的现象。必要时当地政府可以对电动汽车市场进行调控，尽可能地消退爱护主义、垄断主义对电动汽车市场的影响，提倡将最大限度的发挥相关产业和电动汽车产业的资源的价值，以便于研发更多的电动汽车产品为汽车投资商和消费者供应更多的购买和选择空间。 （三）加强充电站等
8、基础设施的建设 针对电动汽车基础设施建设，我国提出了一系列的激励政策，不仅赐予基础设施厂商和建设企业资金救济，并开设绿色通道解决审批程序、土地申报等问题，而城市便捷充电网、动力充电站等基础设施的建设，也被较多城市的作为城市建设中的重点规划和建设项目。然后依据实际状况，指定与电动车基础设施建设有关的体系限制建设行为，在达到电动车商业化运营和产业化发展同步进行，相互补充的目的的同时，保证了电动车相关产业和电动车产业的稳定化、可持续的发展。 结束语 电动汽车的高节能低排放特性，为电动汽车创建了良好的市场前景，大力开发电动汽车不仅成为国际汽车行业竞争的热点，同时也是我国汽车行业的发展必定。应加大科技研
9、发力度，充分利用锂资源、稀土永磁资源，为我国在国际电动汽车竞争当中占据优势，保证我国电动汽车行业的稳定、快速、可持续的发展。 参考文献 1江秀，李爱琴，黄颖莉. “十二五”期间我国战略性新兴产业的低碳发展以纯电动汽车发展为例J. 经济师，2022，01：47-48. 2毛涛. 我国电动汽车产业发展存在的问题及对策J. 中国党政干部论坛，2022，06：62-64. 第6页 共6页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页