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1、路基施工方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载2021江宁区农村公路提档升级工程A8标路基工程施工方案编制人： 审核人： 南京致远交通工程2021年度江宁区农村公路提档升级工程A8标项目经理部目 录一、 工程概况二、 施工部署三、 施工方案及方法四、 路基工程施工质量的技术控制措施五、 安全文明施工路基施工方案一、 工程概况： 东山街道上赤线、前潘线:道路主线 A1 段长 1。833km，A2 段长 0。604km，B1 段长 1.255km。项目路线总长3。692km。现状老路除A1K0+119。527A1K0+534。117和A1K1+251.113A1K1+832.529为
2、碎石路面外，其他均为水泥砼路面.上赤线、前潘线：道路设计等级采用三级道路设计标准，设计速度采用 30km/h，上赤线 A1、A2 段,前潘线 B1 段:路基标准横断面宽度为 8。0m，其中行车道宽 23。0m，土路肩 21.0m。路面横坡 1。5，土路肩横坡 4.0%。路基设计标高为道路中心线处路面标高. 上赤线 A1 段起点路段：上赤线 A1 段起点路段，由于老路两侧房屋密集，不设边坡，土路肩 1。5，硬化处理。前潘线 B1 罩面段拓宽部分:前潘线 B1 罩面段拓宽部分，原老路路面分别向两边拓宽 0。5m，加设土路肩0.5m。路基土石方工程主要工程数量：挖土方（含清淤）15548m3,路基填
3、方45273m3，10灰土底基层5692m3 。二、 施工部署总的施工原则是先地下后地上,即先进行地下施工，回填后根据挖填需要进行路基整形,路基验收合格后再进行路面结构层施工.圆管涵工程穿插在路基土石方工程过程中。路基填筑过程分为三阶段、四区段、八流程。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区.八流程:施工准备基底处理分层填土摊铺平整碾压夯实检验签证层面整修边坡夯拍.根据施工图纸我部计划分三个施工队对图纸及清单以内工程量组织施工,其中两个路基施工队，主要负责路基工程的土方施工，一个路面施工队主要负责路面水泥稳定碎石的施工。路基施工一队主要负责上赤线A1段
4、、A2段路基施工，路基施工二队主要负责前潘线路基施工，水稳施工三对主要负责上赤线A1、A2段及前潘线水泥稳定碎石的摊铺工作。 主要节点工期： 1、上赤线A2段: 1）、4.14。25完成3%灰土；1164.9m； 2）、4。264。30完成6灰土：1036.5m； 3）、5.15。7完成10灰土：700m； 2、上赤线A1段： 1)、4.284.30完成清表：6545。3m； 2）、5.15。10完成土方开挖：567。1m； 3) 、5。115.20完成老路挖除215.5m; 4)、5.216.10完成3灰土：4385。9m; 5）、6。30完成6%灰土：3813.3m； 6)、7。17完成1
5、0灰土：1192m； 3、前潘线： 1）、4.12完成清表：2384。3m； 2）、5.31完成清淤:6917m; 3）、6。10完成双空22m箱涵及块石回填6917m； 4)、6。15完成碎石土：3458.5m; 5）、6。20完成3%灰土:11831。5m; 6）、6.30完成6灰土:3313。8m; 7）、7.15完成老路处理：10046。2m; 8）、7.22完成10%灰土：923。3m三、施工方案及方法： 1、场地清理及处理 1）、施工方法 人工配合机械伐树木，挖掘树墩、树根及构筑物基础和草皮，人工拆除建筑物、障碍物和原有设施。并将清、拆、掘除物运到指定位置.机械清除原地表腐植土。采
6、用推土机按照设计要求和现场实际将原地面表土堆运到指定位置.按照坑穴的大小,采用不同的施工方法填筑.具备机械作业条件的大坑穴，使用机械按规范、设计要求进行回填;不具备机械回填条件的坑穴，用人工回填法作业，振动打夯机配合夯实。2)、老水泥砼路面拆除旧路面沥青砼面层采用沥青铣刨机铣刨，旧水泥砼面层采用挖掘机带炮头破除,下部结构层采用挖掘机挖除,挖除的混合料堆置道路一侧，采用挖掘机装车,自卸车运输至指定弃土场。2、河塘清淤回填1）、施工准备工作 (1)测量放样：由测量队放出路线所跨水（鱼)塘的两侧边线。 （2)围堰：在路基征地红线外填筑3m宽的土围堰作为拦水带. (3)抽水:用水泵将围堰里的水抽干净。
7、 (4)挖排水沟和水井在鱼（水）塘或围堰两边挖排水沟，四周边角设置水井点，用水泵将淤泥里的渗水彻底抽干。2）、布设横断面测点、绘制平面图横断面布置原则上应与道路中心线方向垂直，断面应反映整个路基宽度范围，并注明与所在路线桩号的关系。横断面布设间距应不大于10m,当纵向地形变化复杂时应加设横断面,加设断面桩号尽量与设计断面桩号相符，单个河塘至少应布设三个横断面。同一断面横向测量间距应不大于5m,横向地形变化较大时应加设测点。平面图应能正确反映河塘与路线的位置关系、周围地貌并确定清淤范围。平面图中应标明路基中心线、边线、断面桩号等内容。3）、清淤推土机配合挖机将河塘里的淤泥逐段彻底清理干净（清淤后
8、塘底基本同塘周围土质）,并运到指定位置，防止污染环境.清淤测量应包括起讫断面在内各断面的原地面高程、淤泥顶高程和淤泥底高程的测量。测量时清淤前、后测点位置应一一对应。4）、河塘回填河塘清淤结束后，先斜坡开挖成宽度不小于100cm向内倾斜3%的台阶，开挖台阶后河塘内侧回填3石灰土处治至原地面，要求压实度90%;然后路床底面以下回填3石灰土处治要求，压实度90，同时,还需满足路堤层位相应的压实度要求。回填至路床底部铺设一层4m宽单向土工格栅，其上部填筑同一般路基路段；对于用地线外的河塘需要全填时，采用素土回填。5)、路基挖方在填筑路基前，应清除地表15cm耕植土，进行原地面碾压，压实下沉降土方以1
9、0cm计。具体处理如下：（1）、零填及挖方路基拼接路段，路基施工前先清除地表耕植或松散土,设计按平均厚度15cm计列。老路拓宽时,沿老路面层外侧边缘自上而下开挖台阶,至底基层下30cm处进行原地面碾压，压实度不小于90%，如下挖后地面仍潮湿，则向下翻挖25cm掺灰3碾压。（2)、填方路基H1.41m路段，拓宽一侧路基前先清除地表耕植土或散土（设计平均厚度15cm)，沿老路面层外侧边缘自上而下按一层台阶进行开挖至底基层下80cm处进行原地面碾压，压实度不小于90，如下挖后地面潮湿，则向下翻挖25cm掺灰3%碾压，碾压完成后后回填80cm4石灰土处治，压实度不小于94.拓宽另一侧路基前先清除地表耕
10、植土或松散土（设计平均厚度15cm），老路拓宽时，沿老路面层外侧边缘自上而下按一层台阶进行开挖后进行人工培土，压实度不小于85。（3）、填方路基H1.41m路段,拓宽一侧路基施工前先清除地表耕植土或散土（设计平均厚度15cm)，沿老路面层外侧边缘自上而下开挖两级台阶直至原地面，开挖完成后进行原地面碾压才，压实度不小于90，如下挖地面仍潮湿，则向下翻挖25cm掺灰3%碾压，压实补偿土方10cm计，压实度达到规范要求后，于路床底面以下回填3%石灰土处治，路床范围回填80cm4%石灰土处治，压实度均不小于94。为保证路基拼接效果,在路床底部铺设一层4m宽双向土工格栅.另一侧路基施工前先清除地表耕植土
11、或松散土（设计平均厚度15cm)，老路拓宽时，沿老路面层外侧边缘自上而下挖两级台阶直至原地面进行人工培土，压实度不小于85%。3、路基挖方 （1）、地基表层处理地基表层处理应清除植被、表土、腐殖土,废除田埂、塘堤,清标厚度设计按平均15cm计。清表后路基底基应进行处理，压实度不应小于87%，并应满足以上层位的压实度能逐层过渡到路床要求的压实度，压实补偿按10cm计.清表后基底土质湿软而强度或压实度达不到要求，应进行基地处理。若基地强度或压实度不满足要求时，应进行基地处理：向下翻挖25cm掺3石灰. （2）、零填及挖方路基段零填及挖方路段：下挖至路床以下40cm后翻松25cm3石灰，压实度90,
12、如路基不潮湿可不做掺灰处理；其上填筑40cm6%石灰土路床,压实度94。(3）、填方路基80cm采用3灰土逐层填筑。4、土质路堤路基填料采用素土，强度（CBR)及压实度应满足要求，当填料不能满足要求时应进行掺灰处理，设计时按路堤填料掺3%石灰计列，施工时可根据土质及天气情况酌情调整并按实计量。路堤层位不够一层适宜压实厚度（1820cm)时,应与基底处理一同分层并用相同的填料填筑。5、挖方路基挖方路基土质路床换填3石灰土80cm,若地基承载力180Kpa,可考虑减少换填厚度，最小厚度不应小于60cm。挖方基底应进行填前碾压，稻田路段或基底土质湿软而强度及压实度不能满足要求时，应继续向下挖25cm
13、掺3处理。1）、施工工序(1）按施工图纸确定的线路标高和横断面设置施工桩，标示开挖位置.（2）按施工图纸编制挖填方调配方案。（3）挖装土方并运送到指定（同意）位置.(4)开挖边沟，并装土运走，人工修整边沟坡面。（5）修整开挖后的路基床。(6)检查土方路基压实度。如不符合规定，进行翻松碾压，使其密实度达到规定标准。2)、施工方法(1)开挖土方采用挖掘机挖土，自卸车运土的调运施工方法。（2)边沟开挖,为保证边沟开挖的坡面稳定，采用人工开挖，机械归集并装车,运送到指定(同意）位置。(3）挖台阶采用人工开挖成形。3）、施工注意事项(1）施工过程中的进行控制测量工作,防止超挖或欠挖。(2）开挖中的适宜材
14、料，尽量利用。(3）文明施工，所有废弃方弃入业主指定弃土场，不得侵占业主指定弃土场以外耕地、水田、河道、现有道路、建筑物。(4)边坡按设计标准做到平、顺、稳，不贴坡，边沟底做到平顺无积水。 （5）开挖含水量大的地段时，先排水再开挖. 6、填方路基1)、施工工序(1)按施工图纸确定的纵向标高和横断面测量设置施工桩,标示填土位置（长度、宽度、厚度）。(2)选择土场，提出土质试验报告。(3)清除借土场表皮土及杂物。（4）挖掘机装车。(5）汽车运土。(6)填土路段卸土.（7)按规定厚度机械摊铺(推土机摊平）.（8）根据土的含水量检验，进行晾晒或洒水。（9)压路机压实、压实度检验。(10）按规定要求分层
15、填筑，依上述工序循环作业。(11)整修成型.2）、施工方法生石灰在使用前七天消解备用。从取土坑或者现场采用挖掘机装土，自卸汽车运土、推土机摊铺,撒铺石灰前，首先在推平的路基上打格子,根据格子的面积和石灰剂量，确定撒铺石灰厚度，采用人工配合装载机撒铺石灰。石灰稳定土施工采用稳定土拌和机(宝马）和中拖配合粉碎拌和,保证土颗粒的细度和均匀度。石灰稳定土拌和均匀后，采用徐州YZ14JC型振动压路机和徐州3Y12/15三轮碾压。用平地机初平，暴露一下潜在的不平整，若出现局部低洼处，耗松后用相同的石灰土进行填补找平，用平地机平整,且按规定的坡度，路拱进行，并注意接缝处夯平，使接缝处顺适平整。然后对石灰土的
16、高程、横坡平整度、宽度等进行复测,由平地机根据实测数据进行精平，保证上层的结构厚度和宽度等满足设计要求,合格后用振动压路机静压、弱震各一遍，强振四遍，再用18T至21T的三轮压路机按从边到中，由低到高碾压2遍，检查其压实度，直至合格为止.对已做好的石灰稳定土在养生期间采用洒水车洒水湿养。3）、施工细则(1）当路线纵坡比较大,可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层,逐层填压密实，要在中部填筑部分调平，保证路床和路面结构的整体连续性。地面横坡陡于1：5时,原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于1m)，并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起,并分层夯实，然后逐台向上填筑,分层夯实,所有台阶填完之后，即
17、可按一般填土进行（2)路基每层填料的铺设宽度超出每层路堤设计宽度50厘米，以保证路堤设计宽度内有足够的压实度,超出部分待压好后修整掉.(3)路堤经过水沟（渠）、池塘或河流地段，避开雨季施工，利用干旱季节，排干水，挖除淤泥及清除杂物。翻晒达标准后及时回填.此类地段的回填组织施工力量，突击实施，以防下雨积水。（4）填筑场地清理后，依地面坡面按规定要进行翻松或台阶自理方法进行路堤填筑.（5)一切填筑控制含水量，按规定要求及时取样进行检验。（6）路基填筑分几个作业段施工时，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段按1:1坡度分层留台阶。两个地段同时填,则分层相互交叠衔接，其搭接长度约3米。 （7）为了
18、减少路堤路段在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，对于大型机具压不到的地方,配以小型压实机具薄层碾压，以确保压实度。使得路基表面轮迹痕小于5mm，无翻浆，“弹簧”现象。填土中不得含有淤泥、腐植土及有机物质，平整度误差控制在02cm以内，轴线误差2cm，宽度误差020cm。（8) 土工格栅施工工艺流程：检测、清理下承层人工铺设土工格栅搭接、绑扎、固定摊铺上层路基土碾压检测。四、路基工程施工质量的技术控制措施（1）、路基施工质量措施1、路床开挖前在开挖边线处钉设标杆，洒出灰线醒示边坡边缘线。 路基开挖时，注意坡面的稳定情况,每次开工前，收工后,对坡面、坡顶周围认真检查,对有裂缝和塌方现象立即
19、处理.2、测试人员及时测设路基宽度,确保路基填筑宽度。3、路基施工前， 做好施工机械的配套选型， 确保各种机械性能能够达到设计规定的技术标准。4、施工前按要求选择合格填料,先做试验段进行工艺试验, 选定最佳工艺参数，编写工艺实施细则做为路基填筑的控制标准，遇特殊土质地基要单独试验、特殊处理。5、严格按工艺进行施工,各道工序严格按最佳工艺参数控制施工。填筑前,将基底树根草皮等处理干净，并做好路基两侧的排水沟工程,防止雨水侵蚀路基。5、严格控制填料质量,当填料不合格时，弃掉或进行改良处理。6、填筑应全断面水平分层填筑，重型压路机分层碾压密实,严格控制填料松铺厚度及碾压遍数。7、填土路基填筑摊铺时，
20、施工面要形成24%的人字形坡，防止雨后出现积水;含水量控制在最佳含水量-3%+2时进行碾压,否则应进行洒水或晾晒。8、涵洞缺口填土选择渗水填料对称分层进行，每层压实厚度不大于20cm，采用大型压路机配合手扶式压路机压实,涵顶填土厚度大于1m后方可通行重型机械。9、采用大型碾压机械压实路堤时，边坡外侧的土会外挤，边坡附近的填土无法压实,因此，施工中边坡超宽填土30cm，充分压实，保证刷坡后边坡压实度达到设计要求，避免边坡填土与路堤本体压实度有较大的差异而引起路堤边坡坍塌。五、安全文明措施 1）、安全生产保证措施1、开工前对施工现场内认真进行调查研究，仔细勘察地上有无地下光缆、电缆、水管所设置的
21、明显标志，.如由必须做好保证措施.2、土路基分部工程应设一名专职安全员队整个安全进行管理，安全员的职责见原施工组织总设计。3、每项分部工程开工前应针对该项工程的特点制定安全技术措施，并进行安全技术交底。4、施工所用机具、车辆、设备和电器装置应符合安全技术要求，安全防护装置、设施和劳动保护器具要完好有效。5、施工现场用电采取3项5线制。6、施工现场应设置安全警示标志.7、认真做好现场安全生产三级教育和培训，对现场施工人员和设备人员经常进行防火和治安保卫工作。8、施工现场夜间做好安全保卫工作，设有专人值班，机械设备夜间严禁停放在边坡范围内.9、特殊工种操作人员必须经过安全操作培训，持证上岗.2）、
22、文明施工、水环境保护措施1、施工现场要有明显的区域界定标识,不能完全断绝交通的施工现场，应指定行人和车辆进出现场的路口与路径,并悬挂醒目的安全告示或警示标志。2、施工现场入口处应设置文明施工标牌，标明工程名称、工程概况、开竣工日期、建设单位、设计单位、施工单位、监理单位名称及项目负责人、施工现场平面布置图及文明施工措施等内容。3、施工有关路段时，要经常对有关道路洒水，以防止尘土污染.4、搅拌石灰土作业时，应防止石灰粉尘污染,施工人员佩带好劳动保护用品。表B。0。1施工组织设计/(专项）施工方案报审表工程名称:运城市银湖街（双桥路新冯路）道路工程编号：致:运城市天宇建设监理(项目监理机构)我方已
23、完成路基 工程施工组织设计/(专项）施工方案的编制和审批，请予以审查。附件：施工组织设计专项施工方案施工方案施工项目经理部(盖章）项目经理(签字)年月日审查意见:专业监理工程师(签字)年月日审核意见：项目监理机构(盖章)总监理工程师（签字、加盖执业印章）年月日审批意见(仅对超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项施工方案）：建设单位(盖章）建设单位代表(签字）年月日注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。运城市银湖街(双桥路-新冯路）道路工程路基施工方案 审核: 北京富天玺建筑工程运城市第二项目部年 月 日一、编制依据1.运城市银湖街（双桥路-新冯路）道路工程图纸设计；2.
24、城市道路工程施工与质量验收规范（CJJ12021）;二、工程概况路床以下0。5m使用砂砾石做隔断层，车行道30cm级配砂砾（ZUIDA）三、 施工准备1、材料 准备合格的砂砾，质地坚硬,含泥量不应大于砂质量（粒径小于5mm）的10%，砂砾颗粒中细长及扁平颗粒的含量不应超过20%.2、机具水车一台20t压路机一台平地机一台挖掘机一台自卸汽车5台 2、作业条件 (1）路槽已采用机械碾压密实，并报监理验收合格. (2) 砂砾已进入施工现场，数量能满足施工段需要。 （3)机械已进场. 四、施工工艺1、工艺流程： 路槽开挖检验砂石质量 分层铺筑 洒水 夯实或碾压 验收 2、路槽开挖 严格按照设计施工范围
25、，采用挖掘机开挖至设计路床下60cm,所挖垃圾土全部外运至弃土场。开挖完毕后采用人工配合机械将基底找平，清除基底及两侧边坡浮土,机械碾压至设计强度. 3、摊铺、洒水、碾压 (1）设置控制铺筑厚度的水平标准木桩。（2)采用人工配合机械进行摊铺,用装载机先初平，再用平地机平整.每层虚摊厚度不超过30cm，碾压厚度控制在20cm之内。砂砾应摊铺均匀一致，发生粗、细骨料集中或离析现象时,应及时翻拌均匀。(3）洒水铺筑砂砾在夯实碾压前，应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持砂石的最佳含水量。（4）碾压采用20t压路机，往复碾压不少于4遍，以碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实，无松散，检测压实度
26、符合设计要求为准。边缘和转角处应用人工或蛙式打夯机补夯密实。 （5）分段施工时，接岔处应做成斜坡，每层接岔处的水平距离应错开0。51.0m，并应充分压实. (6）砂砾石填筑应连续填筑，因其他原因不能连续施工的，砂砾石表层应适当洒水保持湿润，直至下道工序。五、质量保证体系及保证措施 1、质量保证体系建立健全的质量保证体系，严格按照质量保证体系文件中工作程序进行质量控制和管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量.成立质量管理领导小组,由项目经理任组长，项目技术负责人任副组长,负责质量领导工作。设质量管理组负责日常质量管理工作，质检组配1名专职质检工程师，各工点设1名质检员，负责质量监督、检查和
27、各项检验工作，配备数量够、精度高的质检仪器和设备。质量检查体系独立工作，质量检查人员有对质量的否决权和验工签证权。定期召开质量分析会，虚心听取监理人员的意见，发现问题及时纠正，并制定改进措施，推动和改进质量管理。加强施工中质量检查和评比工作,将质量管理工作与内部经济效益挂钩，确保质量保证体系规范、有效地运作，确保质量管理目标的实现。在施工过程中，严格按照设计要求,认真接受业主及监理的指导、检查，在施工过程中抓好以下几方面的工作：、推行全面质量管理，严格工序管理,不以任何理由放松放宽各道工序的验收标准,上道工序未经验收合格，不得进入下道工序.、明确项目经理是质量的第一负责人，监理工程师、总监对工
28、程质量具有一票否决权。 、定期组织各方会议,对施工方法进行讨论，制定详细的施工方案，并制定标准的操作工艺卡以指导施工。 、轴线、标高以测量采用高素质的测量技术人员和操作人员，并负责仪器的维修、调校和保养。 、严格按设计和规范要求施工,保证材料质量，对每批进场的砂砾均应符合规范要求，不得使用不合格材料. 、明确每个管理人员和操作人员的质量责任，将质量与每个人的经济利益直接挂勾。 、管理人员实行持证上岗，操作人员实行挂牌作业,做到每个部位的工程质量都能落实到人. 、确保资料同步、齐全、完善、真实。 2、质量保证措施、组织学习各种有针对性的规则、规范,严格掌握工程质量验收标准。、从第一个分项工程开始
29、，先抓样板，做到开工必优、一次成优、样板引路。、抓开挖质量关，勤测量复核。、抓好原材料及工程试验关，不合格的原材料严禁使用.、控制好中线、高程、压实度、平整度.、施工全过程领工员监督，严格按照配合比拌制砼。六、安全保证体系及保证措施1、安全保证体系建立健全的安全保障体系，制定完善的保证措施。专职安全员负责日常安全管理工作，工点配备1名安全员。实行岗位责任制,把安全生产纳入竞争机制，纳入考评内容,逐级签订安全生产责任状，明确分工，责任到人,做到齐抓共管，超前预防.2、安全保证措施、严格按照“安全标准工地”实施办法建设标准化工地，进行安全施工。 、建立健全安全生产岗位责任制，由专职人员进行安全技术
30、监督。、施工现场的材料、机具堆放必须整齐，实行文明施工,对脏、乱、差的工地要严肃处理。、定期或不定期抽查工地安全情况，发现安全隐患坚决制止。 、定期进行安全知识教育，做好安全技术交底。 、现场施工人员必须佩戴安全帽，必须持证上岗。 、安全用电措施 、采用通用的安全配电箱，实行一机一闸一漏电保护置.主要配电箱均作接地以防止感应电伤人。 、照明线路不能与动力线路混用，钢筋木工机械、搅拌机等电动机械使用的电缆必须严格检查，不能使用绝缘性差的或有破损的电缆。 、机械设备移位、电器检修时必须断电操作,严禁带电作业，并挂上警示牌。移位时必须有专人指挥。专人照看电缆，防止电缆压坏损伤. 、移动电器修理电器由
31、专业人员进行，非专业人员严禁操作。 、施工操作安全措施 、严格执行各种安全操作规程和安全规章制度。 、加强安全生产的宣传教育工作,做到“人人讲安全，事事计安全，时时讲安全”. 、执行岗位责任制，加强特种作业人员的上岗培训。 、交通安全措施 、车辆出入口由专人指挥，避免施工段交通事故的发生。 、重型运输机械的施工通道要及时养护，避免车辆倾覆。 、夜间施工安全措施 、施工作业面的照明应有足够的高度. 、施工人员安排应合理，不应过度疲劳。七、环境保护体系及保证措施 1、环境保护措施、制定环境保护计划,严格施工管理，创标准化施工现场。施工前做到全员教育，全面规划,合理整体布局，为当地居民创造和保持一个
32、整洁适宜的生活和生产环境。、安全环保部设环保工程师负责日常环境保护工作，对工点提出施工过程中环保要求,定期进行环保检查，对出现的问题逐一解决落实。、现场临时道路及时洒水,防止道路扬尘。砂砾运至工点后用棚布遮盖,卸运时采取必要措施,减少扬尘.、施工作业产生的污水,必须控制污水定向收集处理，并在合理的位置设置沉淀池，经沉淀后方可排入污水管线，亦可回收用于洒水降尘,严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水直接排入水道.、现场存放油料的库房，必须进行防渗处理,储存和使用都要采取措施，防止跑、冒、滴、漏，污染水源，所有机械废油回收利用或妥善处理，杜绝随意泼倒.、在机械选型上优先考虑低噪音施工机械,对移动施工
33、机械设置消声器、固定机械安装抗震板或隔振器等设施降低噪音，必要时设棚布及其它声源屏障进行消声处理，降低噪音污染。八、文明施工体系及保证措施 1、文明施工措施、加强宣传，统一思想,使施工人员认识到文明施工是体现企业形象、施工队伍素质的反映，是安全生产的保证,是工程优良、快速施工的前提，增强文明施工和加强现场管理的规范性和自觉性。、由综合办公室专门负责抓文明施工工作的监督管理，针对工程的特点，提出文明施工要求，定期进行督促检查，严格奖惩制度。、坚持互助互利的原则，充分调动地方群众的积极性，发挥地方人力物力的优势，带动当地经济发展，构建和谐社会的文明施工的环境。、遵守政府的法令法规，做到依法经营,规
34、范施工。出现纠纷应主动向有关部门反映，以取得地方有关部门的支持，依靠地方政府妥善解决施工中出现的问题。、严格施工管理，开展文明施工，创建标准化文明施工现场.施工现场做到布局合理，设备、材料堆置规范有序,路沟畅通,管线齐全;生活、娱乐设施丰富齐全，各类标牌、安全警示牌和宣传标语齐全，安全施工。、项目员工做到举止文明,待人礼貌，体现企业形象。管理人员和对外业务人员，应努力维护企业利益，处理问题有礼、有理、有节，为企业建立良好的社会关系和良好的信誉。、所有进入工地的施工人员必须挂牌上岗，并配带必要的安全保护设施。、机械设备停放有序、保持清洁，施工机械及运输车辆在道路上行驶遵章守纪，文明驾驶，礼让三先
35、，保证交通安全和施工安全.生命中，不断地有人离开或进入。于是,看见的，看不见的；记住的，遗忘了。生命中，不断地有得到和失落.于是，看不见的，看见了;遗忘的,记住了。然而，看不见的，是不是就等于不存在？记住的，是不是永远不会消失？ 1、 初步设计审评意见执行情况1.1根据初步设计审评意见要求，施工图阶段进一步加强地质勘查和实验工作,详细查明了解工程的地质条件和软土的部分特征及有关物理学性质。1。2根据初步设计审评意见要求，施工图阶段根据本工程的软土分布特点和施工条件等控制因素，采取浅层换填、水泥搅拌桩处理等措施。a、对于浅层换填路段，换填深度控制在1.5m以内，以避免过深的开挖对老路稳定产生影响
36、及从施工环保考虑,放宽了水泥搅拌桩的处理范围，水泥搅拌桩适合用于软土层底埋深小于1.5m12m路段。b、对于地质条件复杂、软基处理不同方法过度路段及桥头路段，进一步细化设计路程，以协调变形。c、强调施工期间动态设计、信息化施工的重要性。提出检测设计方案，在工程施工阶段，建立监测网络.根据沉降、孔压、测斜等监测数据所反映的实际情况，及时调整设计，更具针对性的指导施工,是工程取得成功的关键。1.3根据初步设计审评意见要求,在用地受限路段建议结合地基承载力、路堤高度、用地范围及施工可行性等因素，在地质条件允许的前提下,路基挡土墙宜尽量采用生态挡土墙（加筋陡坡路堤、加筋土挡土墙）方案。在施工图阶段,结
37、合对沿线用地，拆迁情况的调查，根据业主的建议确定一下布设原则:（1）受拆迁及既有水泥道路（改移困难）影响的路段,设计钢筋混泥土挡土墙。(2）对于用地宽度范围内有条件设置生态挡土墙的路段，尽量采用生态挡土墙。1。4根据初步设计审评意见意见，路基边坡防护采用植物防护与工程防护结合的防护工程设计原则。在边坡稳定的条件下，尽量采用植物护坡，减少圬工砌体防护.对于沿线挡土墙路段，在护坡道处按一定间距种植攀藤植物和常绿树木.2、施工图标段划分情况及遵循的规范、规程 2。1施工图标段划分情况本合同全长14km，起点桩号K3+000。000,终点桩号k17+000。006。根据路段特点及工程规模等情况，本合同
38、段施工图阶段划分为6个标段，期各自范围如图表1.2。2遵循的规范、规程(1) 国颁工程建设标准强制性条文（公路工程部分）（2002）（2） 部颁公路工程技术标准（JTG B01-2003）（3） 部颁公路工程抗震设计规范（JTJ 004-89）（4） 部颁公路路线设计规范(JTG D202006）（5) 部颁公路水泥砼路面设计规范(JTG D402002）（6） 部颁公路路基设计规范（JTG D302004)(7） 部颁公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006） （8） 部颁公路排水设计规范（JTJ 018-97）（9) 部颁公路沥青路面施工技术规范(JTG F402004)(10） 部
39、颁公路路基施工技术规范(JTG F10-2006）（11） 部颁公路路面基层施工设计（JTJ 0342000）(12） 部颁公路土工试验规程(JTG E402007）（13） 部颁公路工程地质勘查规范(JTJ 06498）（14） 部颁公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004)（15) 部颁公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T 01998)(16) 部颁公路水泥混泥土路面施工规范（JTG F30-2003）（17) 广三高速公路扩建工程路面设计方案专题研究报告（2007年6月） 3、原有公路技术状况及现状 3。1原有公路的标准横断面 现广三高速公路东起广佛高速雅瑶立交，西至三
40、水布心连接G321国道。原工程分两期进行建设,一期工程为兴贤至三水布心段，长23.7公里，于1994年建成通车：2期工程为雅瑶至兴贤段，长6。3公里。广州方向立交匝道于1996年底建成通车，佛山方向立交匝道于1998年建成通车.建设时主线按部颁公路工程技术标准JTJ01-88中国一级汽车专用公路标准实施，主线采用双向四车道，路基宽24.5m,中央分隔带宽度2m,设计车速100km/h，设计荷载：汽车-超20级,挂车120，全长30公里，全封闭、全立交。 现有广三高速公路路基断面组成如下图: 3.2原有公路存在的主要问题及现状 根据调查结果，广三高速公路建成通车以来，沿线桥梁、涵洞、通道、分离立
41、交的设置基本能满足高速公路及路基两侧的水系、道路的联系和通畅要求。但是,存在桥梁附属设施中损坏较严重、桥面泄水管也基本被泥沙堵塞、桥面排水不畅等问题。另外由于地方经济发展较快，部分支线上跨分离桥宽度不能满足现状或规划要求、部分原有桥涵净空明显不够等问题。 根据2006年桥梁及涵洞检查评定报告的评定结果：第一合同段有2个小桥评定为二类桥,17座桥评定为三类桥,雅瑶小立交桥、谭头村大桥、颜峰立交桥、水库大桥共4座桥评定为四类桥。涵洞结构总体技术状况评定为好的状态有5道，较好的状态有15道，较差的状态有11道。 3.3原有公路构造的维修利用、加固、废弃情况 根据桥梁检测的评定结果，2007年2021
42、年业主对四类桥进行了加固处理,其余桥涵根据使用情况也进行了局部维修。本次扩建以充分利用原有结构物为原则，对于能利用的桥涵，原则上不拆除废弃。 3。4旧路面病害调查与检测情况 现有路面时经过2004年的沥青砼罩面而形成的,原广三高速公路建设时行车道采用的路面结构为：面层为24cm水泥砼板，基层为15cm厚6水泥含量稳定石粉，底层为15cm厚4水泥含量稳定石粉.后由于车辆的重载、超载使砼路面出现了不同程度的破碎断角、裂缝及下沉，严重影响了交通安全、畅顺。为此，2003年大修设计时对原有水泥路面进行了压浆，更换修补损坏的砼板块、重新灌缝处理后再进行沥青砼的罩面经过重新拉坡后,对局部加铺层厚度大于9c
43、m的路段采用AC-201沥青砼或AM25沥青碎石调平。现有行车道路面典型结构如下： 罩 面：4cm厚改性沥青混泥土（AK13A） 罩 面：5cn厚改性沥青混泥土(AC201) 原路面：24cn厚水泥混泥土面板 基 层:15cn厚6%水泥含量稳定石灰粉 底基层：15cm厚4%水泥含量稳定石粉 另外，硬路肩结构为4cm厚改性沥青混泥土（AK-13A）+5cm厚改性沥青混泥土(AC201）+18cm厚水泥砼面板+15cm厚4水泥含量稳定石粉 大修后的路面运营至今总体情况良好。部分路段特别是桥头两断存在不均匀沉降现象，个别路段出现了轻微坑槽，横向裂缝和纵向裂缝，局部有修补痕迹。其中，里面病害尤其以水泥
44、混泥土板的放射裂缝最为严重。由于交通量的增加，现有道路超负荷运营,已经严重影响了道路的使用功能，制约了沿线的经济发展。 由于现有路肩的路面不能满足扩建路面的需要，因此需凿出重铺。 关于旧路面的处治及详细现状病害等情况,具体见路面标有关说明。 3.5匝道路面结构调查与利用 现有匝道路面结构为水泥混泥土路面,结构形式与原主线路面一致,典型结构如下： 原路面：24cm厚水泥混泥土面板 基 地：15cm厚6%水泥含量稳定石粉 底基层：15cm厚4%水泥含量稳定石粉 根据2006年底的第I合同段路基路面检测报告,未发现脱空板块。结合本次施工图前的调查,匝道路面使用状况良好。因此，对于本次对能利用的匝道路面予以充分利用，不能利用的路面破除厚按新水泥混泥土路面重建。4、路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案 4。1路基设计原则设计遵循因