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1、管片手孔及嵌缝封堵施工方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载目 录目 录1一、编制依据1二、工程概况1三、工程地质1四、手孔及嵌缝封堵施工计划安排1五、资源配置15.1 材料配置15.1.1 手孔封堵材料15.1.2 嵌缝材料2六、施工工艺流程26。1 手孔施工工艺流程26.2 嵌缝封堵施工工艺流程2七、施工方法27.1 施工内容27。2 管片手孔封堵施工47.3 管片嵌缝封堵施工57。4 支架施工67。4.1 搭设方法和规范67.4.2 脚手架的管理77。4.3 其它7八、质量保证措施7九、安全保证措施8十、文明施工保护措施92 -一、编制依据1。1 南京地铁4号线一期工程施工
2、设计区间工程结构与防水。1.2 已批复的施工组织设计。1.3地下工程防水技术规范（GB501082021）。1.4地下铁道工程施工及验收规范（GB502991999)2003版。1。5 其他相关法律、法规.二、工程概况【鸡鸣寺站九华山站】区间隧道沿北京东路敷设，区间右线DK16+794。056DK17+436。600，长642。544m；左线DK16+794。056DK436.600，长链1.317m，长度643.861m.区间采用一台小松盾构在九华山站西端头井下井，右线始发推进至鸡鸣寺站东端头井内接收;在鸡鸣寺站内进行调头后，再由鸡鸣寺站东端头井出洞，沿左线方向往回推至九华山站西端头井，平移
3、至右线吊出.三、工程地质区间主要地处秦淮河冲积平原，土体厚度较大，在靠近九华山站附近厚度达24 38米左右，在靠近鸡鸣寺站附近厚度达3436米左右，在中间部分厚度超过40米。区间内岩体主要为侏罗系象山组（J12xn）石英砂岩,抗压强度较高,属较硬岩,混合土层厚度相对较小，多为23m，局部达5米左右，混合土层之下为强中风化岩体。四、手孔及嵌缝封堵施工计划安排鸡鸣寺站九华山站区间右线管片手孔及嵌缝封堵在区间盾构调头施工期间，即刻组织人员进行施工，当左线开始推进后停止施工,待左线接收完成后继续施工.五、资源配置5.1 材料配置5.1。1 手孔封堵材料硫铝酸盐超早强（微膨胀)水泥;塑料保护罩；细石混凝
4、土。5。1.2 嵌缝材料PE隔离膜；泡沫塑料；高模量聚氨酯密封胶；丁腈软木橡胶垫；界面处理剂;聚合物水泥砂浆。六、施工工艺流程6.1 手孔施工工艺流程手孔清理封堵抹平6。2 嵌缝封堵施工工艺流程环、纵缝清理堵漏嵌填抹平七、施工方法7.1 施工内容（1）手孔封堵拱底块浇捣道床混凝土范围内的手孔均预留不做填充处理；180以下,道床面混凝土以上范围内的手孔填充硫铝酸盐超早强(微膨胀）水泥；180及其以上的手孔采用内部充满硫铝酸盐超早强（微膨胀)水泥的塑料保护罩覆盖.（2）衬砌管片接缝嵌缝盾构进出洞30环做整环嵌缝，采用高模量聚氨酯密封胶；其余部位拱顶45范围内的环、纵缝采用高模量聚氨酯密封胶镶嵌，拱
5、底90范围内的环、纵缝采用聚合物水泥镶嵌。图7。1 手孔封堵及管片嵌缝剖面图图7。2 外露螺栓防腐蚀构造图7。3 聚氨酯镶嵌防水结构图7。4 环、纵缝镶嵌防水做法7.2 管片手孔封堵施工(1）手孔清理清除手孔内泥浆，清理后的手孔内应干净无浮灰。螺栓复紧,清除连接螺栓表面浮锈、并进行防锈处理。(2）封堵及抹平对于道床面以上，180以下的手孔封堵采用硫铝酸盐超早强（微膨胀）水泥填充应密实，保证砼与螺纹紧密连接，最后进行收面抹平，确保与管片面平齐。对于180及其以上的手孔，施工前需要搭设支架，然后开始施工.在塑料保护罩内填充硫铝酸盐超早强（微膨胀）水泥，一次性将塑料盖封盖到位，塑料保护罩与管片手孔混
6、凝土面密贴。7.3 管片嵌缝封堵施工(1）环、纵缝清理对管片接缝缺棱、破损应修补完好，错台大于1cm的位置进行打磨处理。用钢丝刷清理缝内泥浆，嵌缝槽内不得有积水或残存污物。当环、纵缝潮湿时，需用喷灯烘干其表面。在水泥嵌缝前,先在槽壁内表面涂刷界面处理剂界面处理剂的配比为：甲:乙:水泥=1：3：3。（2）堵漏检查有无明显滴漏或冒水，若有此现象应采取堵漏措施，堵漏时根据渗水情况不同使用不同的材料和施工工艺进行施工。堵漏采取封堵引流：隧道顶部无明显滴水但有湿迹采取封堵引流（根据孔缝大小采用不同直径的塑料管进行引流，使管片表面达到无湿迹）；若有明显滴水且范围较大则采取埋管注浆；当拱底道床范围嵌缝槽出现
7、积水现象时,可采用聚合物水泥砂浆嵌缝。考虑到接缝堵漏时需要连续封闭前后多环接缝，故只在明显漏水点处用快硬水泥封缝埋管引水（或注浆）,其他处则直接嵌缝密封。(3)嵌填及抹平密封胶背衬材料采用PE隔离膜、PE泡沫塑料（变形缝处采用）进行填充.嵌入后应达到预定深度并密贴，表面应平整，无翘曲，接头处应相接无间断。嵌填采用挤出枪和腻子刀将聚氨酯密封胶进行嵌填和抹平，施工时要注意挤出速度和倾斜角度，做到挤出均匀，填充密实,防止气泡与孔洞形成.当拱底道床范围嵌缝槽出现积水现象时，可采用聚合物水泥砂浆嵌缝.水泥砂浆严格按照设计及规范要求的配合比进行配置.若管片接缝间存在高差，则要两端抹平，不要出现明显的台阶。
8、图7。5 管片嵌缝封堵施工图片7.4 支架施工为了便于施工和安全管理，支架采用移动式钢管脚手架，脚手架采用48mm3。5mm钢管，使用扣件连接.脚手架选用的钢管符合规范要求，扣件采用可锻铸铁铸造，采购时要严格把关，材料规格正确，材质优良，无脆裂,无变形，滑移等现象，用于立杆、横杆、剪刀撑的钢管长46m为宜。7。4.1 搭设方法和规范搭设前，应先将长度适宜便于架体施工所需承载力的枕木达到坚实、平整,枕木上面搁置12#槽钢,槽钢内设置滑轮，立杆立于滑轮上面焊接的比钢管大一号的钢管套内，立杆纵距0.9m，横向间距1.2m，两面端头部位封闭，底部设200mm高扫地杆，以增强架体的稳定性,脚手架设程序为
9、：枕木槽钢滑轮套管立杆横楞剪刀撑抛撑作业平台护栏横楞两端离墙面保持20cm，两边对称，在施工前第二、三排横楞应接长,顶端顶住墙壁,并且设置抛撑，以保证脚手架整体的稳定性。脚手架设登高扶梯，设置在脚手架顶端，并与脚手架连接，扶梯设有1。2m高防护栏和相应防滑措施。人进入架体工作面后，扶梯端头护栏封掉，以防坠落。操作平台由1010cm木方，上铺18mm厚竹胶板组成，两者采用钢钉固定,木方与支架之间用铁丝绑扎，防止木方滑落.图7.6 移动支架示意图7。4。2 脚手架的管理脚手架的杆件，作业平台,护栏严禁随意拆除，两边的接长顶撑部件以及抛撑，在一个断面施工完毕后,移动时拆除，架体采用人力移动，移动时必
10、须缓慢进行，并有专人措挥，至达施工位置时，必须重新固定,并有专轧具固定移动滑轮，施工现场必须健全脚手架验收,合格后方可使用,并挂牌使用。脚手架拆除前由工程负责人对工程进行全面检查、确认，全面施工完毕不需要方可拆除。拆除脚手架应设警戒区，并有专人指挥拆除前应将架体上留有材料等杂物清除干净.拆除顺序按搭设时的顺序相反进行，自上而下，先搭后拆，后搭先拆,在此原则上逐步拆除，一步一清，拆下的零配件按类堆放，严禁在隧道内任意抛掷。拆除后应及时将各种材料零配件清运出场。7.4.3 其它（1）拆除脚手架必须持有效证件上岗，不准无证上岗。(2）拆除前必须作分部分项技术交底，并履行签字手续。（3）拆除施工时，必
11、须戴好安全帽，佩好安定带.八、质量保证措施实行创优目标管理树立“质量第一的意识,确保工程质量获优良等级。严格按照审批的施工组织设计进行施工，每道工序按图纸进行施工，严格执行有关施工与验收规范和设计单位要求的技术规定。加强施工过程质量控制，实行“三检制”，严格执行质量检查程序,在工程施工中的质量检查程序采用自检、互检和专检相结合的原则进行。严格执行材料验收制度,对工程原材料和半成品按施工图要求和技术规范要求进行抽检复试,复试合格后，方可用于工程施工.(1）用于现场的材料需经检验合格经项目部试验室认可后方能使用，无质量证明的材料不得使用。填充手孔用的硫铝酸盐超早强（微膨胀)水泥初次拌制时应用量具对
12、各材料进行称量，保证配比准确性；道床范围内有积水时，嵌缝采用的聚合物水泥砂浆要求使用成品。封堵用塑料保护罩，要求根据现场螺栓的实际长度进行尺寸调整，但必须满足能够紧贴手孔混凝土面，且不能突出管片内弧面。(2）对于施工界面处理，要求环、纵缝嵌缝槽内、手孔混凝土面不得有积水、泥土、灰尘等,具体处理时要求采用钢丝刷、细毛刷进行清洗并用喷灯烘干。对于存在渗漏水的部位，暂时不进行嵌缝、及封孔施工,进行标记和记录，待堵漏队伍对渗漏水处理完毕后进行基层清理及后续施工。(3）对于封堵用的砂浆按需搅拌,填充前已硬化的水泥块不得填入手孔，保证填充的密实及牢固;严格按照聚氨酯密封胶的使用要求进行拌制及使用,随用随拌
13、,不得一次性拌制过多.（4)在塑料盖内填充的硫铝酸盐超早强（微膨胀)水泥要求一次填充饱满，确保螺栓端部全部被包裹。九、安全保证措施1、工程实施前，对参与本工程施工的全体职工进行安全生产的宣传教育，组织学习上级部门和公司颁发的关于安全生产的有关文件，并要求职工在施工中严格遵守有关文件的规定。2、认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,坚持“管生产必须管安全”的原则，结合单位实际情况和施工的特点,组成由项目负责人，公司专职安全检查员，施工队与班组兼职安全员以及工地用电负责人参加的安全生产管理网,建立和健全安全生产制度和章程，明确各级人员的责任，抓好本工程的安全工作。3、工程实施时,严格按照施工组织设
14、计和安全生产措施的要求进行施工,操作人员必须严格遵守安全生产操作规程，特殊工种必须持证上岗，各级安全员要深入施工现场，督促操作人员和指挥人员遵守操作规程,制止无证操作,吊运操作时必须由专人负责指挥.4、工人进场，由安全生产领导小组人员对各班分批进行安全生产教育及各分项工程的安全交底，签订安全协议。没有受教育和交底的职工，严禁上岗。5、现场施工临时用电、线路架设必须按规定进行.严禁使用老化电线、裸露电线、花线。配电箱内必须设空气跳闸开关，和触电保护器,严禁一闸多机，严禁使用铁丝、铜丝代替熔丝、必须使用与熔断器相匹配的熔丝。配电箱必须配有门、锁,下班后必须切断电源,锁好门。6、施工现场禁止动用明火
15、，严禁酒后上岗。7、重视个人自我防护，进入工地按规定佩戴安全帽,进行高空作业和特殊作业前，必须落实防护措施正确使用特殊防护用品，防止发生人身安全事故。8、作业可移动支架需经验收后合格后方能使用,每次作业前均需检查可移动支架制动措施是否完好、是否固定牢靠。9、夜间施工区照明要齐全，确保夜间施工光线充足。十、文明施工保护措施1、施工负责人在安排任务、进度、质量、安全生产要求的同时，必须向操作人员明确文明施工的要求，严禁野蛮施工。2、施工项目部要加强对建筑材料管理，堆放有序并实行挂牌施工.3、施工现场必须做到：材料堆放整齐，场地平整，道路通畅,工地保洁，操作落手清，场容卫生检查工作。4、施工区域有显
16、著的安全警示装置设置,安全通道.5、建筑垃圾应及时清理外运，在清理外运过程中要有防止滴漏飞扬的防护措施。6、工程竣工后，应及时拆除临时设施,建材、垃圾及时运出场，做到工完场清。7福州市轨道交通1号线工程承包单位：中铁十七局集团 合同号：监理单位:上海三维工程建设咨询 编号:技术交底记录 A3.12工程名称福州市轨道交通1号线工程土建施工01合同段交底部位盾构区间工序名称管片嵌缝、手孔及注浆孔封堵交底提要：管片嵌缝、手孔及注浆孔封堵施工技术交底交底内容： 管片嵌缝、手孔及注浆孔封堵是管片接缝防水的重要组成部分,为保证施工质量，现将施工具体要求做如下交底：一、作业准备熟悉交底内容、附图。对作业人员
17、进行交底培训，培训合格后方能上岗.嵌缝槽有渗漏先进行堵漏、槽口缺碎先进行修补、槽内有积水或残存污物先进行清理。材料、机具准备到位. 二、嵌缝范围及相应作业内容（1） 区间一般地段隧道顶部45及隧道底部90范围内环、纵向接缝嵌缝。联络通道嵌缝范围如下图所示：技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位、作业班组各留一份，报监理部一份备案福州市轨道交通1号线工程承包单位：中铁十七局集团 合同号：监理单位：上海三维工程建设咨询 编号：技术交底记录A3.12工程名称福州市轨道交通1号线工程土建施工01合同段交底部位盾构区间工序名称管片嵌缝、手
18、孔及注浆孔封堵交底提要：管片嵌缝、手孔及注浆孔封堵施工技术交底(2）联络通道处嵌缝如下图：嵌缝图三、施工材料 1、嵌缝材料：由PE薄膜、丁腈软木橡胶板、高模量聚氨酯密封胶. 2、注浆孔及手孔封堵材料:界面处理剂、微膨胀水泥、细砂. 四、施工方法及工艺流程 1、嵌缝施工嵌缝施工主要工艺流程为：环、纵缝清理界面处理嵌填抹平。技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位、作业班组各留一份，报监理部一份备案福州市轨道交通1号线工程承包单位：中铁十七局集团 合同号：监理单位：上海三维工程建设咨询 编号：技术交底记录 A3。12工程名称福州市轨道
19、交通1号线工程土建施工01合同段交底部位盾构区间工序名称管片嵌缝、手孔及注浆孔封堵交底提要：管片嵌缝、手孔及注浆孔封堵施工技术交底（1）环、纵缝清理对管片接缝缺棱、破损应修补完好，错台大于1cm的位置进行打磨处理。用钢丝刷清理缝内泥浆，嵌缝槽内不得有积水或残存污物。当环、纵缝潮湿时,需用喷灯烘干其表面。（2)界面处理根据使用产品说明说，将配好的界面处理剂均匀涂刷在嵌缝槽内，界面处理剂涂刷完毕后，下道工序应在其表面表干前进行（3）嵌填及抹平密封胶背衬材料采用PE薄膜、PE海绵条（变形缝地段采用）进行填充.嵌入后能达到预定深度并密贴，表面应平整,无翘曲，接头处应相接无间断.嵌填采用挤出枪和腻子刀将
20、聚氨酯密封胶进行嵌填和抹平，施工时要注意挤出速度和倾斜角度，做到挤出均匀，填充密实，防止气泡与孔洞形成。若管片接缝间存在高差,则要两端抹平，不要出现明显的台阶。 2、手孔及注浆孔封堵手孔及注浆孔封堵施工主要工艺流程为：手孔及吊装孔清理界面处理封堵抹平.（1)手孔及吊装孔清理清除手孔及注浆孔内泥浆，清理后的手孔及注浆孔内应干净无浮灰.清除连接螺栓表面浮锈、并进行防锈处理.技术负责人交底人接受交底人注:1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底;2、本表一式三份，交底后承包单位、作业班组各留一份，报监理部一份备案福州市轨道交通1号线工程承包单位：中铁十七局集团 合同号:监理单位：上海三维工程建设咨询
21、 编号：技术交底记录 A3。12工程名称福州市轨道交通1号线工程土建施工01合同段交底部位盾构区间工序名称管片嵌缝、手孔及注浆孔封堵交底提要：管片嵌缝、手孔及注浆孔封堵施工技术交底2）界面处理对手孔混凝土表面涂抹界面剂.。（3)封堵及抹平封堵采用微膨胀水泥砂浆填充应密实，保证砂浆与螺纹紧密连接，最后进行收面抹平。 五、质量保证措施1、用于现场的材料需经检验合格后方能使用;2、初次拌制砂浆时应用量具对各材料进行称量,保证配比准确性；3、组织全体操作人员认真学习各技术要点;4、认真作好施工记录，实施质量控制，进行监督检查；5、封堵用的砂浆按需搅拌，填充前已硬化的水泥块不得填入手孔、注浆孔，保证填充
22、的密实及牢固；6、抹面是应注意保持与管片内弧面相同平整度；7、严格按照界面剂及聚硫密封胶的使用要求进行拌制及使用，随用随伴，不得一次性拌制过多; 六、安全文明施工1、文明施工，做到工完料净、场地清洁；2、遵守施工用电的各项安全措施，非专业人员不得私拉乱接电；3、严格按交底进行施工，控制进度,应以质量为核心，不能盲目追赶工期；4、作业台架需经验收后合格后方能使用，每次作业前均需检查台架制动措施是否完好;5、施工过程需穿戴护目镜、手套及防滑靴等劳动防护永平。技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底;2、本表一式三份，交底后承包单位、作业班组各留一份，报监理部一份备案目
23、 录一、编制依据及原则31.1编制依据31.2编制原则3二、工程概况3三、总体施工安排53.1 施工安排53.2 施工资源配置计划53。3 施工用水用电63。3.1施工用水63。3。2施工用电6四、洞门环梁施工64.1 施工步骤64。2 施工准备64.3 拆除零环(最后一环）管片64.4 防水施工安排74.5 钢筋施工84。5。1钢筋焊接加工84。5。2钢筋成型与安装84。6 模板施工94。7 混凝土施工9五、嵌缝施工105.1前期准备105.2 嵌缝范围105.3 施工流程115。3.1 一般段嵌缝施工115.3.2 联络通道门洞段嵌缝施工11六、质量保证体系11七、安全文明施工保障措施12
24、7.1 垂直运输127.2 水平运输127.3 对井下工作人员的管理12一、编制依据及原则1。1编制依据（1)地铁设计规范(2)混凝土结构设计规范(3)地下工程防水技术规范；（4)地下防水工程施工质量验收(5)现行有关法规、标准、技术规范、定额以及环境保护、水土保持方面的政策和法规；（6）我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力；(7)类似工程的施工实践经验.1.2编制原则(1）确保技术方案针对性强、操作性强；坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。（2)技术可靠性原则根据本标段工程
25、特点，依据市其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工.（3)经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则选择施工方案,施工过程实施动态管理。（4)环保原则施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护法进行施工。施工中认真做好文明施工尽量减少空气污染、噪音污染。二、工程概况*站区间采用盾构与明挖法施工，左线线路起终点里程分别为ZDK31+*ZDK3*，左线全长677。927m（含长链0.434m)，右线长677.3m.在YDK设置联络通道一座。明挖隧道区间（含盾构工作井）：左线ZDK*ZDK，隧道长116。355m,右线YDK31YDK*
26、，隧道长116.550m。*站*站区间采用盾构法施工，左线线路起终点里程分别为ZDK29+298.900ZDK30+928.900，区间长1630。234（含长链0.234m)m。右线区间长1630m。区间隧道设置2个联络通道及1个废水泵房，1联络通道中心里程为YDK29+870。267，2联络通道中心里程为YDK30+444。031,其中废水泵房结合2联络通道设置.*站*站区间采用盾构法施工，左线ZDK28+278。500ZDK29+121。400,短链0。048m，左线隧道长842.852m；右线隧道长842。900m。在YDK28+650。564设防灾疏散联络通道兼废水泵房。盾构隧道设计
27、采用双线单孔隧道，圆形预制钢筋砼管片衬砌.隧道内径为5400mm，外径6000mm，厚300mm，外部注浆防水，结构安全等级“一级”,耐火等级“一级”,区间隧道防水等级为二级。管片设计每环采用“321”形式，即三块标准块、两块邻接块和一块封顶块，错缝拼装,弯曲螺栓连接(每环16根M27环缝连接螺栓,12根M27纵缝连接螺栓）,管片衬砌之间的防水采用三元乙丙弹性密封垫。标准环管片外径6m,内径5.4m，宽度1.5m，转弯环楔形量45mm。管片采用C50抗渗砼，抗渗等级为S12级。本标段共有洞门12个，进洞洞门6个，出洞洞门6个.洞门衬砌为内直径5400mm,外径6700mm的钢筋混凝土圈，其混凝
28、土强度等级为C40、抗渗等级为P10。洞门与车站接口形式如图1所示。图1 盾构法隧道接口设计图三、总体施工安排3.1 施工安排根据区间隧道施工进度,每一个区间每一条隧道施工完成后，利用盾构过站的时间，进行该区间该条隧道的洞门环梁施工，每个洞门工期计划为7天。3.2 施工资源配置计划3。2。1劳动力安排计划根据施工进度及工程数量，确定劳动力安排计划,见下表1。 表1 分工种劳动力使用计划表 序号工 种人员 配备工种一、管理层人员二、施工人员1项目总工1钢筋工32工程部长1模板工43现场技术主管1杂工54质检员1嵌缝施工人员45安全员1杂工56试验工程师13.2。2投入本工程的施工设备施工设备配备
29、情况见表2.表2 施工设备配备情况表 序号设备名称数量规格型号主要工作指标一、供电1配电箱1二、洞门清理设备1风镐3G10A2空压机110m3/min55kw三、钢筋加工1钢筋切断机13kw2钢筋弯曲机1Y100L2-43kw3电焊机2BX131521kw4氧焊机25砂轮机1MQ32252。2 kw四、混凝土施工1振捣棒4ZN351。1kw2汽车泵13混凝土罐车1五、拆零环（最后一环管片)1导链22t3。2.3主要材料供应计划洞门环梁施工主要工程量如表3所示。表3 洞门混凝土、钢筋材料计划表 洞门长度(m）C40P10混凝土(m3)钢筋(t）管片连接螺栓(个）洞门1。5x1220x122x12
30、16x12总计18240241923。3 施工用水用电3.3。1施工用水施工用水采用现有盾构隧道或车站施工供水管路，从接水点采用50mm水管接入，用25mm水管引至洞门各使用点。3。3.2施工用电施工用电采用现有盾构隧道或车站供电系统接到工地。四、洞门环梁施工4。1 施工步骤施工准备-洞门内管片二次注浆拆除零环（最后一环)管片清理基面安装橡胶止水条-绑扎钢筋安装洞门模板及支撑-灌注洞门混凝土拆除模板-清理。4。2 施工准备（1）制定施工方案,进行施工技术交底.（2）做好施工测量，放线定位,准确定出盾构洞门分界里程及洞门方向.(3)试验室做好施工配合比设计.(4）上报材料计划，准备好施工材料。(
31、5)场地规划及供水、供电的线路敷设.(6)施工机械及人员的准备。4.3 拆除零环(最后一环）管片(1）洞门施工开始前，先通过相邻第二环管片的吊装孔进行管片背后的二次双液注浆，以封闭洞门水流。注浆浆液配比由试验室提供,操作人员严格按配比进行操作，保证注浆的效果。(2）浆液凝固后再拆除零环（最后一环）管片。拆零环前先把相邻20环管片的螺栓复紧一遍.根据现场实际情况,第一步使封顶块管片与B块管片纵缝分离（用风镐凿除），然后割除零环(最后一环）B块管片与正一环(倒数第二环）管片的环缝连接螺栓，利用B块管片环缝的两个上螺栓孔，用钢丝绳、卡环及铁板连接起来，一边用导链拉住用龙门吊缓慢吊出，堆放在指定位置。
32、4.4 防水施工安排防水是洞门工程施工的一个很重要的环节，它的质量是通过第一道到最后一道工序内各防水环节的质量来综合体现，任何一个环节做得不好,都有可能对整体防水效果产生很大的影响，因此在整个施工过程中,必须加强过程控制，一步一步地做好每一道工序的防水质量。洞门环梁与管片接口处以及洞门环梁与车站结构侧墙接口处各预埋42注浆小导管，并在每道注浆管两侧各设置一道缓膨型遇水膨胀聚氨酯止水胶，如图2所示,立模前小导管管口用油脂封堵。管片与现浇洞门处设置不锈钢接口槽，如图3所示,接口外侧围岩做注浆处理。图2 车站与隧道接口处防水示意图图3 管片与现浇洞门接口防水示意图4。5 钢筋施工钢筋在地面加工,在隧
33、道洞门处搭架绑扎。钢筋需与车站洞门预埋环板时预埋的16mm钢筋焊接在一起,洞门钢筋与管片采用螺栓连接,螺栓一端伸入洞门300mm，与1067.567.5mm的钢板端块围焊牢靠，钢板端块与洞门钢筋焊接牢固.螺栓通过管片螺栓孔用垫片加螺母上紧,如图4所示.钢筋必须有质保书和试验报告单，严格遵守“先试验后使用”的原则.图4 洞门连接螺栓详图4。5.1钢筋焊接加工钢筋焊接使用焊条、焊剂的牌号、性能以及使用的钢板及型钢均要符合规范要求和有关规定.4.5.2钢筋成型与安装钢筋的钢种、根数、直径、级别等符合设计要求,同一根钢筋上在30d、且500mm的范围内只准有一个接头，绑扎或焊接接头与钢筋弯曲处相距不应
34、小于10倍主筋直径，也不宜位于最大弯矩处。钢筋搭接采用搭接焊。钢筋骨架以梅花状点焊，并设足够数量及强度的限位筋，保证钢筋位置准确。在洞门钢环上焊接锚固筋将焊接成型的钢筋骨架连接稳定牢固，保证在安装及浇筑混凝土时不松动或变形,钢筋与模板间设置足够数量与强度的垫块,确保钢筋的保护层达到设计要求。4。6 模板施工（1）采用模板架与组合模板,模板采用优质钢制成3001200mm的可调曲模，共17块闭合成环，堵头板采用无节松木板，厚度为50mm。（2）模板架即用于支撑模板的脚手架，结构应简单牢固，由于洞门长度相对较短（与高度相比)，因此,模板架纵向搭设比实际洞门长度长一些，在模板架纵向两侧设立斜撑或采用
35、缆风绳进行固定，防止模板架倾覆。（3)模板架支立其允许偏差为以线路中线为准横向位置为10mm，拱架垂直度为3%.(4）模板拼装严密,不漏浆,使用前应试拼一圈检查.在模板与管片相接处的模板上贴一圈海绵条防止两者相接处漏浆。(5）端头模板采用弧形木堵头,内贴镀锌铁皮.堵头模板采用后部背钢管设置底脚撑及斜撑的方法进行固定，洞门模板在拱顶及拱腰设封口板.木模与钢模相接处及钢模与管片相接处采用粘结海绵条或泡沫的方法防止漏浆。4.7 混凝土施工浇筑混凝土前检查止水条的铺设，端头木模板，洞门钢模板等是否符合设计及规范要求，模板台架是否稳固,清除模板内的杂物后，准备浇筑混凝土。混凝土采用汽车泵或输送泵通过洞门
36、顶部位置预留下料口进行左右对称灌注，沿洞门高度分层进行，每一循环应连续灌注，以减少接缝造成的渗漏现象。衬砌模架按灌注孔先下后上,由后向前有序进行，防止发生混凝土砂浆与骨料分离。混凝土采用插入式捣固棒振捣,通过洞门顶部位置的预留下料口进行振捣,振捣时间为1030秒，并以泛浆和不冒气泡为准，振捣棒移动距离不大于作用半径一倍，插入下层混凝土深度不小于5cm，振捣时不得碰撞钢筋、模板等。施工缝处混凝土必须认真振捣,新旧混凝土结合紧密。混凝土振捣过程中严格按工艺操作,快插慢拔，布点均匀，防止漏振，捣棒端头距施工缝应在 30cm50cm,防止过近破坏止水条,过远漏振使浆液不能到达接缝处,产生露骨。 混凝土
37、灌注过程中有专人随时观察模板、支架、钢筋等情况，发现问题及时处理。拆模时间要保证3天以上,拆除时注意不要磕碰混凝土边脚，拆模后，即开始洒水养护,并有专人负责，14天龄期内要保证混凝土表面常湿润。五、嵌缝施工5。1前期准备（1)若嵌缝槽有渗漏应先进行堵漏;(2)若嵌缝槽槽口有严重缺碎应进行修补;（3）若嵌缝槽内面有积水或残存污物应先进行清理。5。2 嵌缝范围(1）嵌缝范围：邻近洞门20环及联络通道门洞段前后共4环整环环、纵缝嵌缝;区间一般地段嵌缝范围为隧顶45和隧底90范围内环、纵向接缝嵌缝。（2）嵌缝材料：区间联络通道门洞段嵌缝材料采用聚氨酯密封胶和PE海绵条，如图5所示；其余嵌缝材料为PE薄
38、膜和聚合物水泥。施做嵌缝位置用界面处理剂抹面，如图6所示。图5 联络通道门洞段嵌缝作法 图6 一般嵌缝作法(3）拱顶45、拱底90范围内的螺栓与螺母点焊。全部手孔采用聚合物水泥封填。（4）管片在使用期间用做注浆的吊装孔应用微膨胀水泥封堵，外涂聚氨酯密封胶。5。3 施工流程5.3。1 一般段嵌缝施工（1）将界面处理剂以甲组乙组=13的配合比倒入容器拌匀。每次的拌和量应在2小时内用完。界面处理剂涂刷范围：嵌缝施工范围缝槽内,纵缝两侧、环缝两侧各22mm范围内。在涂刷界面处理剂时，涂刷要均匀。（2)将PE薄膜分割成10mm宽度长条，安放入嵌缝槽底部。(3)以上两道工序施工完成后，在缝槽内嵌入氯丁胶乳
39、水泥，涂抹密实。5。3。2 联络通道门洞段嵌缝施工(1)环缝槽内整环壁涂抹界面处理剂,涂抹高度为环缝两侧22mm范围.(2)嵌入PE海绵条。若缝槽过宽,应调整海绵条的宽度,使其嵌入后能达到预定深度并紧密服贴.PE海绵条嵌好后，表面应平整，无翘曲；接头处应相接，无间断。（3)在缝槽内嵌入聚氨酯密封胶,涂抹密实。六、质量保证体系1 建立以项目经理为组长，总工程师为副组长的质量保证体系。2 质量管理小组负责定期召开质量分析会议，检查分析质量目标的执行情况。3 质量保证体系。质 量 保 证 体 系思想保证技术保证组织保证制度保证方法保证责任制保证质量意识教育施工过程控制健全的织机构质量管理标准施工项目
40、控制质量责任制质量方针质量目标质量计划质量审核质量改进组织设计技术交底资料控制先进设备精密检测领导小组项目经理总工程师质检员监督员ISO9002材料检验三检制度定期检查质量评定资料整理奖罚制度质量兑现责任分工质量手册质量体系质量记录验收规范图7 质量保证体系七、安全文明施工保障措施7。1 垂直运输施工材料及管片的吊运必须落实吊运的设备、确定吊运吨位的匹配,对吊运的索具进行配置.制订相应的分项安全技术措施和操作规程，在吊运过程中进行监控。对起重设备的操作人员和指挥人员进行交底。(1) 行车司机必须经过培训、考核后合格者方能上岗。（2) 做好对行车、起重指挥工的安全教育及安全交底工作.（3） 重点
41、强调重物下严禁站人，并落实措施及管理工作,专职设备员定期检查并做好记录（每周检查）。 (4) 对起重设备的索具、钢丝绳、卸扣、土箱、管片吊钩做到定期检查，安全使用各种安全装置，督促落实维修、整改工作。在吊装预制构件或其它施工材料时，吊环和索具的安全系数K8。(5） 同步施工由于起重高度的限制，务必要注意起吊夹角和上下人员的安全，吊装预制构件时，必须固定牢靠后方可脱钩。7.2 水平运输（1） 电机车司机必须经过培训，考试合格后方可上岗作业。 （2) 做好对电机车司机安全教育，并做好安全交底工作，防止电机车伤人，严格控制电机车速度。 （3） 井下电机车司机兼职挂钩,同样必须经考核合格后持证上岗。
42、（4) 严格执行电机车安全操作规程，加强对电机车 “连接”部位检查制. （5) 督促电机车司机做好交接班及运行情况记录工作。 （6) 电机车运行过程中严禁搭乘电机车，做好检查、监督工作。(7) 做好每日巡视检查工作，检查电机车运行速度、进入车架段限速及轨道端头限位装置安放情况。（8） 电机车的警铃和信号必须齐全，进入同步施工区域必须鸣（响）信号，警告施工人员；电机车上的运输材料必须堆放整齐并固定牢靠，以防在运输过程中滑移，撞击T型刚架和伤害施工人员;由于后配套拖车区域二侧间距较小,进入此区域严禁电机车司机的手、头超出机车外.(9） 施工安全区域的划分和信号规定。7。3 对井下工作人员的管理（1
43、) 非工作人员禁止下井参观。(2) 下井的工作人员要佩戴自身的安全帽,下井前要将下井人员姓名牌翻过红色面，出井时要将姓名牌翻过绿色面；工作人员要服从管理，确保工作的安全性.（3） 加强施工现场管理，实行每天每班交班会制度，做好班前安全讲话。（4） 组装区域设置警戒区、安全警示标志,以及专职安全员现场值班。目录1.工程概况11.1驷马桥北站动物园站区间11.2 动物园站熊猫大道站区间12.工程数量12.1嵌缝22.2吊装孔封堵23.人员配置24.施工方案34.1嵌缝作用和目的34.2嵌缝施工44.3吊装孔封堵44.4脚手架搭4五、进度计划5六、工程质量保证措施5七、安全生产5八、文明施工6九、应急措施7嵌缝施工方案1、工程概况成都地铁3号线一期工程土建施工05标合同段盾构区间工程位