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1、西区桥梁工程预制板施工专项施工方案桥梁预制板施工专项施工方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载目录一、工程概况：1二、设备、材料及人员配置情况：1三、预制厂平面布置情况(见附图）3四、具体施工工序:31、底模的制作：32、钢筋工序：33、模板工序：34、混凝土浇筑:45、桥面板的养护:46、空心板梁的张拉和灌浆57、预制板的吊装8五、预制板施工进度计划:9西区桥梁预制板型号数量表附表10西区桥梁工程预制厂平面布置图（单位m）11西区桥梁工程预制空心板专项施工方案一、 工程概况:XXXXXXXXX二、 设备、材料及人员配置情况:我方根据施工进度要求,结合现场实际情况，设备及材料配置
2、情况如下：计划配置13m长底模20套，中板模板2套、边板模板悬臂侧1套，合计2.5套；10m长底模14套,中板模板2套、边板模板悬臂侧1套，合计2。5套；8m长底模28套，中板模板4套。6m长的预制板底模及模板可以和8m板的通用。在预制板的砼强度达到设计强度的75%以上时进行起吊，存放于存梁区，以便底模的周转使用。因为预制场的日常工作中起吊频率较多，所以配备50T履带吊1台，以方便灵活的进行起吊工作。下述主要施工设备投入表:主要施工设备投入表序号设备名称型号规格数量国别产地1履带吊车QY50E1徐工2振捣器ZN503天津3振捣器ZN305天津4木工刨床MB206A2天津5木工圆锯机MJ2172
3、天津6钢筋弯曲机CW402天津7钢筋调直机CT4/402天津8钢筋切断机GQ402天津9电焊机BX330034天津10张拉、灌浆设备111经纬仪J22苏州12水准仪DZS314北京劳动力投入情况一览表工种级别按工种施工阶段投入劳动力情况三月份四月份五月份六月份管理人员8885技术人员8885测量员2221试验员2222水电工1111保管员2222木工30303010钢筋工35353520瓦工20202010混凝土工5101010力工40404020起重工2444合计15015215280三、 预制厂平面布置情况（见附图）四、 具体施工工序:1、底模的制作：XXXX桥板的底模在预制厂的南区集中预
4、制，共制作底模20套，长度为13。2m，宽度为1。24m；非预应力桥板在北区预制，长度为10.1m，宽度为98cm的底模共14套;长度为8。1m，宽度为98cm的底模共28套。在底模内预埋PVC管，底模上顶用2cm水泥砂浆抹面找平，砂浆层以上铺设3mm厚的冷轧钢板。2、钢筋工序：1) 钢筋的采购选择有资质的厂商，并保证材质合格。2) 钢筋焊接前，首先进行焊接试验，合格后方可进行正式施工，焊工必须有上岗证。3) 所使用的钢筋必须是试验室经过检验后合格的钢筋.4) 现场堆放的钢材覆盖好,且挂好标记牌。5) 钢筋焊接满足规范及设计要求，即:双面焊5d；单面焊10d。3、模板工序：本次桥面板预制采用定
5、型钢模,其中13m板2套中板,半套边板;10m板2套中板，半套边板；8m板4套中板。周转使用.内模采用充气橡胶气囊。模板分节处用胶条密封，防止漏浆，底部、上部均用对拉螺栓加蝴蝶卡固定.a、模板必须打磨干净，表面平整度不得大于5mm,板面和板侧挠度不大于1mm。b、安装后的模板允许偏差为5mm,相邻板差2mm；预留孔洞中心线位置误差不大于10mm.c、模板表面绝对不允许刷废机油、脏脱模剂.模板安装允许偏差表项 目允许误差(mm）模板内部尺寸上部结构的所有构件5,0轴线偏位梁10模板表面平整5预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸10，04、混凝土浇筑：混凝土预制板的混凝土浇
6、筑，除了因混凝土标号较高而在配料、制备、浇筑、振捣和养护等方面更应严格要求外，基本操作与钢筋混凝土结构中相仿.应注意事项有：将波纹管用铁丝绑牢；每条生产线上的构件，其混凝土必须一次连续浇筑完毕;振捣时，从两侧同时振捣.浇注完成后，预制板顶面进行拉毛,混凝土终凝后立即用高压水冲洗净表面灰浆。拆模后对桥板进行编号，以便对号安装就位.5、桥面板的养护：在混凝土浇筑完成之后,应当保持梁板表面的湿润，养护时间为28天。6、空心板梁的张拉和灌浆适用于福源道（龙凤故道）桥板。A 、作业条件对施加预应力的张拉机具进行校验并做好记录。灌浆机具准备就绪。预制板的强度不低于设计强度的90,且混凝土龄期不小于7天,方
7、可张拉.几何尺寸、外观质量、预留孔道及埋件检查验收合格；灌浆用的水泥浆（或砂浆)的配合比以及封端混凝土的配合比已经试验确定。将预应力筋的张拉吨位与相应的压力表指针读数、钢筋计算伸长值写在牌上，并挂在明显位置处，以便操作时观察掌握。B、工艺流程：预制板的检查预应力筋制作穿预应力筋锚具检验安装锚具及张拉设备张拉机具预检张拉孔道灌浆制作水泥浆试块起吊压水泥浆试块预制板的检查：尤其要认真检查预应力筋的孔道。其孔道必须保证尺寸与位置正确，平顺畅通,无局部弯曲；孔道端部的预埋钢板应垂直于孔道轴线,孔道接头处不得漏浆,灌浆孔和排气孔应符合设计要求的位置。孔道不符合要求时，要清理或作好处理。穿预应力筋.穿筋前
8、，应检查钢筋（或束)的规格、总长是否符合要求。 穿筋时，应将钢铰线按顺序编号，并套上穿束器.先把钢铰线或穿束器的引线由一端穿入孔道，在另一端穿出，然后逐渐将钢铰线拉出到另一端.钢铰线穿好后将束号在构件上注明，以便核对。 安装锚具及张拉设备：安装锚具及张拉设备时,对直线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线在张拉过程中相互重合；对曲线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道末端中心点的切线相互重合。张拉:预应力筋的张拉程序采取下列程序： 0105%con持荷2mincon。 con为预应力筋的张拉控制应力。预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，采取分批、分阶段对称张拉。预拉：将钢丝拉出一小段长度后,检查
9、每根钢丝是否达到长度一致，如有不一致时，应退下楔块进行调整，然后再用力打紧楔块。张拉及顶压：预拉调整以后方可按规定张拉程序张拉。张拉完毕,测出钢丝伸长值，若与规定符合，就可进行顶压锚塞.顶压锚塞时必须关闭大缸油路,给小缸进油，使小缸活塞猛顶锚塞。校核：将千斤顶装入未张拉的一端进行张拉，张拉到控制应力后，猛顶锚塞。当两端都张拉顶压完毕后,应测量钢丝滑入锚楦中的内缩量是否符合要求，如果大于规定数值，必须再张拉，补回损失。钢丝断丝和滑脱的数量，严禁超过构件同一截面钢丝总数的3%,且一束钢丝只允许一根.如超过上述规定，必须重新张拉，这时应把钢丝拉到原来的张拉吨位，拉松锚塞，用一根钢钎插入垫板槽口内，卡
10、住锚塞，然后大缸回油，锚塞被拉出，取出整个锚楦。分别检查锚环是否被抽成凹槽,锚塞的细齿是否被抽平,若有这类情况，要调换锚具,重新张拉，如果锚环、锚塞仍然完好无损,则只要在顶压时加大压力顶紧锚塞.填写施加预应力记录。孔道灌浆:灌浆孔道先压水清洗干净，并检查灌浆孔、出气孔是否与预应力筋孔道连通,否则,应事先处理。预应力筋张拉完后应尽早进行孔道灌浆，以减少预应力损失。灌浆压力一般为0.40。6MPa。灌浆顺序应先下后上，避免上层孔道漏浆把下层孔道堵住，待排气孔冒出浓浆后,即堵死排气孔,再压浆至0.6MPa，保持l2min后,即可堵塞灌浆孔。制作试块并注意养护.浇筑封端混凝土或端部防护处理,并注意混凝
11、土养护；7、预制板的吊装预制板梁采用50t履带吊和50t汽车吊吊装.因为预制板的底模需要周转，根据公路桥涵施工技术规范的要求在预制板达到设计强度的75%以上时，将预制板起吊，存放于预制厂内的存梁区.存放梁板时注意保证梁板中部不受力、着力点为梁板的两端。在梁底支点附近采用1515cm的垫木，主梁存放不超过两层，层于层之间设置垫木.在盖梁强度和预制板强度都满足设计要求时，对预制板进行安装就位。吊装之前，确定吊装路线平整，否则应立即进行平整压实。为了确保工期，需要配备大型板车4台,前场50T汽车吊1台，后场50T履带吊1台,起重工4名，普通工人10名，技术员3名,管理人员2名。首先,在盖梁位置进行放
12、线，安放支座，确定预制板的准确位置。其次,在后场(预制厂）安排履带吊1台,1名技术员按照预制板编号指导吊装，2名起重工负责吊装，1名安全员对现场安全负责，4名普通工人负责装车.然后，由4辆板车运送预制板到桥梁施工现场。最后，在前场（桥梁施工现场）安排汽车吊1台，2名技术员指导吊装，2名起重工负责吊装，1名安全员对现场安全负责，6名普通工人负责卸车，安装就位。当吊车吊着预制板吊离车一定距离后,开走运梁车,吊车吊着预制板缓缓往墩柱方向水平平行移动，当预制板到达吊车另一侧有一定距离时,可同时收短吊绳使梁上升至高于盖梁3050cm，然后缓缓前移调整角度，对准吊装位置，缓缓下放预制板,最后将其置于精确的
13、吊装位置.五、 预制板施工进度计划:XXXXXXX西区桥梁预制板型号数量表 附表桥梁名称中板边板备注长(m)宽(m)高(m）片数长(m）宽（m)高（m）片数XXXX9。940。990.55429.940。990.552外边板(悬臂25。5cm）9.940。990.552内边板7。940.990.55847。940.990.554外边板（悬臂25。5cm）7。940.990.554内边板XXXXXXXX9。940.990.55239.940.990。552外边板（悬臂25.5cm）7.940。990.55467.940.990。554外边板（悬臂25.5cm)XXXXXXXX9.940.990.
14、55169.940.990.552外边板（悬臂25。5cm)7.940.990。55327。940。990。552外边板（悬臂25.5cm）XXXXXX12。961。240。78412.961。240.712外边板（悬臂50cm）XXXXXXX9。940.990。55239.940.990。552外边板（悬臂25。5cm）5.940。990。55465.940。990。554外边板（悬臂25。5cm)XXXXXXX9。940。990.55239。940.990.552外边板（悬臂25。5cm）5.940。990.55465。940。990。554外边板（悬臂25。5cm）XXXXXXXXX9。
15、940。990。55239。940.990.552外边板（悬臂25.5cm）5.940.990.55465。940.990.554外边板(悬臂25.5cm）XXXXXXX9。940.990.55239。940.990。552外边板（悬臂25。5cm）5。940.990.55465.940.990.554外边板（悬臂25。5cm）西区桥梁工程预制厂平面布置图(单位m）5613m预应力空心板运输吊装方案一、工程概况济南市兴隆大沟桥位于济南市二环南路,现状桥梁全长46.4m,桥面宽48m，横向布置为3.5m（人行道）+41m(车行道）+3.5m(人行道）。上部结构型式为3孔13m标准跨径的钢筋混凝土
16、空心板。此次维修加固工程对桥面板进行更换，空心板梁在我公司黄岗北厂预制，达到设计强度后，由梁场起吊至运梁车上，运输至施工现场吊装就位。此次吊装33块，具体工程量如下：序号工程项目单位数量单块方量 （m）单片重量（T）112.960.79/0。990.7m预制空心板梁(中板)块304。64约14212.961.395/0.9950.7m预制空心板梁(边板）块36.85约18.5二、施工工艺1、吊装方法：根据现场情况，板梁安装采用2台50T汽车吊安装近距离桥面板，由西侧向东侧铺设，由南侧向北侧铺设。在施工过程中,一定要做到对称加载，防止预制板受力不均.中跨预制板吊装时，吊机支撑设置应尽量在墩台帽上
17、，同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积2、技术参数中板的起吊重量约12。5T，边板的起吊重量约18.5T。汽车吊摆放就位后,根据最重构件重量及安装半径及施工现场，选用两台50吨吊车吊装，工作半径在8米，单辆汽车吊最大起重量是14吨，两部吊车同时作业,可以满足要求。3、施工筹划及工艺流程每块板的吊装工艺流程见下图：测量放线吊车就位吊钩与预制板连接检查连接部位预制板起吊预制安装就位橡胶支座安放预制板转运至现场并检查三、预应力空心板的运输预应力桥板在我公司预制场(济南市黄岗路1号）内集中预制. 采用龙门吊装车.1、行车路线为:黄岗 济齐路 纬十二路 阳光新路 二环南路 兴隆大沟桥2、车辆选择:选择加长
18、半挂车运输，一次一车可拉3块，两层桥板间用厚度高于吊环高度的硬质方木或枕木垫牢. 桥板 四、梁板吊装施工方案1、施工顺序：（1）、支座及桥板定位放样，(2）、支座及桥板放样复核（3）、支座安放，（4)、预制板装送，（5)、预制板吊装。2、施工前准备(1）、施工前对北侧围挡进行拆除,确保吊机及运行车的运行路线及停放位置。（2)、施工前派专人对此段交通进行交通管制，北侧留一个行车道及一个非机动车道，其余车道供吊机及运行车使用. （3）、本次施工计划在夜间进行,施工前对施工现场架设照明设备，已确保施工时施工现场明亮如昼。在施工作业段东侧设置警示灯、防撞桶及LED警示灯作为警示,并在东侧路口东侧100
19、米外用隔离帽将车道变更为一个机动车道。 （4）、板梁砼养护期达到。 （5）、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置,橡胶支座安放位置应准确无误. （6）、准备好控制伸缩缝的泡沫板为4cm。 （7)、在整个施工过程中,要注意对成品和半成品（如:通讯电缆、板梁、台帽等）的保护。 （8）、吊装前各人员应合理分配,各工序应由专人指挥。5、吊装步骤（1）、北侧预制板吊装顺序的总体原则为先西侧吊装后东侧吊装，先南侧吊装后北侧吊装。(2）、第一步先吊装西侧第一跨现未拆除空心板往北的6块预制板，吊机1停放在桥梁西侧现状路面上，吊机2停放在中间跨南侧现状路面上，运输车停放在西侧第一跨南侧现状路面上（见图一）;车
20、辆全部就位后进行吊装。图一(3）、第二步吊装中间跨现未拆除空心板往北的6块预制板,吊机1停放在西侧第一跨刚吊装完的预制板上，吊机2停放在东侧第一跨南侧现状路面上，运行车停放在中间跨南侧现状路面上（见图二）；车辆全部就位后进行吊装。图二(4）、第三步吊装东侧第一跨现未拆除空心板往北的6块预制板,吊机1停放在中间跨刚吊装完的预制板上,吊机2停放在桥梁东侧现状路面上，运行车停放在东侧第一跨南侧现状路面上（见图三）；车辆全部就位后进行吊装。图三(5）、第四步吊装西侧第一跨靠近刚吊装完的6块预制板往北的3块预制板。吊机1停放在桥梁西侧现状路面上，吊机2停放在中间跨刚吊装完的预制板上，运行车停放在西侧第一
21、跨南侧现状路面上（见图四）；车辆全部就位后进行吊装。 图四(6）、第五步吊装中间跨靠近刚吊装完的6块预制板往北的3块预制板。吊机1停放西侧第一跨吊装完的预制板上，吊机2停放在东侧第一跨刚吊装完的预制板上，运行车停放在中间跨南侧现状路面上（见图五）；车辆全部就位后进行吊装。图五(7）、第六步吊装东侧第一跨靠近刚吊装完的6块预制板往北的3块预制板。吊机1停放中间跨吊装完的预制板上，吊机2停放在桥梁东侧现状路面上，运行车停放在东侧第一跨南侧现状路面上（见图六）；车辆全部就位后进行吊装. 图六（8）、第七步把通讯电缆移至刚吊装完的南数第九块预制板上并固定好，然后进行西侧第一跨剩余2块预制板的吊装，由于
22、此时已处于白天,需恢复交通。所以吊机1和运行车均停放在桥梁西侧现状路面上,吊机2停放在西侧第一跨吊装完的预制板上（见图七），运板车提前把板运至施工现场等候吊装;车辆全部就位后进行吊装. 图七（9）、第八步吊装中间跨剩余的2块预制板，吊机不动将此两块预制板放置在西侧第一跨刚吊装完的预制板上，然后将吊机1挪至西侧第一跨吊装完的预制板上,吊机2挪至中间跨吊装完的预制板上,吊机全部停放就位后对此两块进行吊装。（10）、第九步吊装东侧剩余的2块预制板,吊机1停放在东侧第一跨吊装完的预制板上，吊机2和运行车停放在桥梁东侧现状路面上（见图八)，车辆全部就位后进行吊装。图八五、拟投入此次吊装的人员及设备序号类
23、别型号数量1运梁车120吨5辆2汽车吊车50吨2台3钢丝绳2m64起重指挥1人司索工4人吊车机长2人辅助人员6人安全员2人运输车驾驶员5人六、梁板运输安装质量保证措施1、桥台的位置、标高等必须符合设计要求及国家验收规范要求;支座及垫石必须符合设计要求及施工作业质量及安全规范;2、吊装时应保证按号就位,不得错号。3、梁板运输过程中，运输车辆应在梁板底部垫付垫木、胶皮或划垫,并打镖绳,镖绳与梁之间需垫铁抱角,防止构件扭曲变形或掉角，确保成品运输质量；4、运输途中及时检查梁板捆扎状况，遇转弯路段，必须慢速行驶，注意避让车辆、行人.5、如果运输安装过程中，机械出现故障,需立即停止运行,更换机车6、吊装
24、前的吊装条件已具备,而且监理方已同意吊装。7、装卸车及安装时吊车臂起落要低速、平稳，禁止忽快忽慢，避免碰撞，防止梁板损坏。8、安装时要边安装边技术质检人员进行校正，验收，直到符合质量要求方可脱钩。9、橡胶支座安装：安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，并检查其顶面标高应符合设计要求；将设计图纸标明的支座中心位置标在垫石及橡胶支座上,橡胶支座准确安放在支撑垫石上，要求支座中心线与支撑垫石中心线相重合;预制板安放时,必须仔细,使预制板就位准确且与支座密贴，就位不准时,或支座与预制板不密贴时，必须吊起,采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得使用撬棍移动预制板.梁、板安装允许偏差表序号项 目允
25、许偏差（）检验频率检 验 方 法范 围点数1平面位置顺桥纵轴方向10每个构件1用经纬仪测量垂直桥纵轴方向512伸缩缝宽度+105每个构件1用 尺 量3支座板每块位置52用尺量，纵、横向各计1点每块边缘高差12用水准仪测量，纵、横向各计1点七、施工安全保证措施1、组织保障成立以项目经理为组长,项目总工程师、安环部组成的安全管理领导小组,其中项目经理为第一责任人，项目总工为技术负责人。专职安全工程师负责日常的安全检查、监督工作，督促工人按有关安全规定进行操作。2、技术措施(1）操作要点在空心板梁起吊时，速度要均匀,构件要平稳。梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动.施工中重点注意以下几点：测设
26、板梁分孔线、支座中心线、梁分界线，对盖梁面的局部不平整进行整平,为吊装做好准备。预制空心板梁及垫石达到设计强度后才可吊装.砼梁放下后，应目测相邻板梁梁底是否基本平齐，用钢筋做的弯钩检查是否每块支座均受力。可通过垫钢板的方式调节板底标高，并使板梁的橡胶支座同时受力。吊装时应使四根钢丝绳同时受力.吊装过程中，空心板梁两端用缆风绳拉住，控制梁的平缓移位。（2）板梁运输措施运输时车速控制在40Km/h以内,均匀形式，不拐小弯或死弯。驾驶前，对车辆制动系统、轮胎、平板挂车等进行检查,确保运梁设备这块良好.运梁车在道路上行驶时严格遵守交通法,确保交通安全。途中停车检查时，车辆靠边停放，并在车后方30m挂警
27、示牌，检察人员穿反光背心。（3）吊装前重点检查项目吊车各安全防护装置及各指示仪表齐全完好。钢丝绳及连接部位符合规定。应对起吊设备进行安全检查，各连接件应无松动。吊车司机、司索工应有操作证及上岗证，严禁无证人员操作起吊设备。吊装需要有专人统一指挥，动作应配合协调；无关人员严禁进入吊装影响区域内。吊装时，现场所有人员必须佩戴安全帽。在有六级及以上大风或大雨等恶劣天气时,应停止起吊作业。(4）吊车操作安全措施经考试合格并持有设备操作证者方准进行操作，操作必须严格遵守有关安全制度。吊车开始工作前必须检查仪表、水、油、制动、保险等是否完好,并须经过试运转确认安全可靠后才能工作。吊车作业中在满载负荷时禁止
28、同时进行操作两种动作，更不得行走或降臂杆。吊车头尾回转范围1米以内应无障碍物。吊车行驶时，回转盘、动臂杆、吊钩都应制动。指挥吊车信号要明了。司机与信号指挥人员要密切配合,信号清楚后方可开始操作。各机构动作前应按吹哨,发现信号不清楚要立即停止操作。作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。钢丝绳应符合规定，按规定进行润滑。并经常检查,发现断丝数大于等于12个丝时，应停止作业，立即更换钢丝绳。光线阴暗，看不清吊物时不能起吊。雨、雷、强风天气不能起吊。工作后应检查清扫设备，做好日常保养工作，并将各种操作手柄置于空档位置,锁闭门窗,做到整齐、清洁、安全
29、.(5）吊装事故预防措施对板梁吊装施工有关的各种安全设施进行全面检查，消除各种隐患。对各类生产人员进行安全生产教育。所有机械设备都要严格执行班前检查制度和定期维修保养制度，并做好记录。严格要求执行安全生产规程，进入现场必须佩带安全防护用品。构件自重大，要求对运输车辆、起吊机具、钢丝绳经常检查，吊装前对所有机械及料索具作认真细致检查确保完好，发现损坏及时更换，以防发生事故。板梁吊装机械设备均须由专人操作，持特种作业操作证上岗。做好安全技术交底，严格执行施工方案。在板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳；切忌硬拉猛起，要逐步加力，确认无粘连后再起吊.板梁下放时须慢速轻放,禁止忽快忽慢和突然制动。作业时
30、，指挥人员站在能够照顾全面工作的地点，做到信号统一、清楚、正确、及时。从起吊到就位每一道工序都设专人指挥，相互分工明确又配合流畅。 第一片梁安装就位后一定要采取可靠的临时固定措施，如用钢筋成八字形焊接，其后每片梁可与第一片梁临时拉接;四周做好临边防护。夜间停止施工。吊装到位校正固定好，确保安全后方能拆除吊索具。遇六级以上大风、暴风和大雾大雨等天气暂停作业。 起重作业中做到“十不吊”挥手或信号不清不吊、重量、重心不明不吊、超载荷不吊、视线不明不吊、捆绑不牢或挂钩方法不对不吊。3、应急预案为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时,能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理,最
31、大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则,特制订本预案。(1）应急组织机构 成立砼梁安装应急救援指挥中心，负责应急救援工作的组织和指挥：应急救援领导小组：组 长：李振凯副组长:刘东芳组 员：彭福来、赵培强、刘旺、周国锋（2）职权分工 组长职责:发生吊装安全事故时,发布和解除应急救援指令；组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和公司通报事故情况,必要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查,总结应急救援经验教育等。 副组长职责:协助组长负责应急救援的具体指挥工作。成员职责：协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；负责
32、、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作;负责事故现场通讯联系和对外联系；负责协助抢险机械设备的调转；负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险救援物质的供应和运输工作。负责事故现场的通讯联系和对外联系；负责与有关单位人员的紧急联络,在最短时间内,传达领导小组的抢险指令，做好与“110“120等单位的联系。(3）危险性分析及相应控制、预防措施起重吊装作业有造成事故的重大危险源和重要环境因素如下：吊装作业人员无证上岗引起重大起重伤害，控制措施是从事特种作业必须持证上岗；疲劳驾驶操作、精力 不集中引起一般起重伤害，控制措施是到场的司机、司索经过合理工休时间，杜绝疲劳驾驶;吊车力矩限
33、位器、行程限位器等不灵敏引起一般起重伤害，控制措施是落实设备日检、巡检责任制，及时检修,确保设备状况良好；超载、超限或吊装不明重量的构件引起一般起重伤害,控制措施是执行主要施工机械操作规程“七禁止“十不吊规定；恶劣天气从事吊装作业引起一般起重伤害，控制措施是执行主要施工机械操作规程规定；起重臂下停留、行走引起一般起重伤害，控制措施是执行主要施工机械操作规程规定；作业人员未按规定佩带护品引起重大起重伤害,控制措施是从事特种作业必须按规定佩带防护用品;钢丝绳扭结、变形、断丝、锈蚀等引起一般起重伤害，控制措施是执行建筑安装工人安全技术操作规程第516条规定；卡环质量缺陷引起一般起重伤害，控制措施是执
34、行建筑安装工人安全技术操作规程第515条规定;酒后作业起重伤害,严格禁止酒后从事吊装作业；（4)危险源监控措施表62 危险源监控措施表序号危险源名称可能导致的事故监控措施1捆绑不牢、钢丝绳断裂或脱钩钢丝绳断裂导致板梁损坏,人员受伤害选用有足够安全系数的钢丝绳；避免在设备薄弱环节和易滑脱部位挂设钢丝绳；起吊时动作应缓慢进行，吊物正下方不能站人.2吊具有缺陷吊具断裂、板梁倾倒每次起吊前进行检查,不能满足安全使用规定的吊具必须及时更换3板梁提升和移动过程中有附着物板梁和吊机发生摆动每次起吊前进行检查，及时清除板梁上的附着物4吊机、板梁移动范围内有障碍物碰撞、摆动每次起吊前进行检查，及时清除吊机、板梁
35、移动范围内的障碍物九、桥梁安装中的环保措施1、各种施工、运输机械尾气排放量要符合国家规定的机动车辆尾气排放标准。否则，运输车辆不准上路,施工机械不得进入施工现场。2、在临近居民区进行作业时,噪音标准应达到国家规定要求。尽量避开居民休息时间进行施工。3、施工现场在施工前应先洒水，以避免施工中扬尘.4、运输车辆驶出现场时，将轮胎上的泥土清理干净，避免带泥土上路.厦成高速公路漳州段A3合同段预制板梁安装施工方案编制复核审核中铁十四局集团第三工程二O一二年十月预制板安装施工方案一、工程概况本标段位于漳州境内,起点桩号K29+530，终点桩号GK37+300，线路长7。77Km。起于漳州市陈巷镇岭脚水电
36、厂附近，与A2施工标段相接，终点位于陈巷镇雪美村陶镕小学北侧，与A4标相接。本标段桥梁15座,预应力砼板394片，其中16米板156片，20米板238片。陈巷小桥共1孔，全桥一联，桥梁长24.24m，16米板26片;道桥共1孔，全桥共分一联，桥梁长24.24m,16米板9片；B匝道1号桥共1孔，全桥共分一联，桥长24.24m,16米板8片；B匝道3号桥共1孔,全桥共分一联，桥长24.24m，16米板8片；C匝道桥共1孔,全桥共分一联，桥梁长20.04m,16米板9片；雪美中桥共3孔，全桥共分一联,桥梁长56。24m，16米板96片；莲塘大桥共6孔，桥梁长130m，全桥一联，20米板238片。本
37、项目的建设对形成路桥机场快速通道，完善综合交通体系，促进区域经济发展和城市化进程,都具有重要意义.二、梁板安装总体计划根据安装的总体工期要求，我部计划从雪美中桥开始安装；然后安装莲塘大桥板梁；最后依次对陈巷小桥、A匝道桥、B匝道1号桥、B匝道3号桥、C匝道桥板梁进行安装,具体安装计划如下：雪美中桥： 2021年10月31日2021年11月30日；莲塘大桥右幅：2021年12月1日2021年12月16日；左幅：2021年1月10日2021年1月25日;陈巷小桥：2021年11月25日2021年12月20日；A匝道桥:2012年12月15日2012年12月22日；B匝道1号桥：2012年12月21
38、日2013年1月8日；B匝道3号桥：2012年12月28日2013年1月12日；C匝道桥预：2013年1月5日2013年1月20日;二、梁板安装施工方案（1）施工顺序 1、支座定位放样 2、支座放样复核 3、支座安放 4、预制板装送 5、预制板吊装（2）、 施工前准备1、桥台流坡回填土到位,吊车及加长板车开行路线做好,应通畅、平整、不下陷，以免延误吊装时间，使施工顺利进行. 2、盖梁、桥台台帽及垫石砼养护期达到。 3、板梁砼养护期达到. 4、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。 5、准备好控制伸缩缝的木板为4cm. 6、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如
39、：土路基、板梁、台帽、盖梁等）的养护。 7、吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。（3）、吊机选择起重机械采用JG500（50T)主吊机二辆,载重为50T的托板车一辆。 （4)、预制板吊装工艺流程测量放出十字线吊车就位吊钩与预制板连接检查连接部位预制板起吊预制板安装就位橡胶支座安放预制板转运至现场并检查（5）、吊装方法1、本标段16米板边梁重25吨、20米板梁39吨,预制板起吊办法采用50T龙门吊，配合托板运输车,龙门吊把预制板梁吊起，再起吊入托板车装到现场.构件移运时混凝土强度不应低于设计强度的80%,构件移运和堆放的支撑位置应与吊点位置一致，并应支撑牢固,避免损伤构件。2、 预制板的
40、安装方法:板梁安装采用50T汽车吊安装近距离预制板，由桥台向另一端桥台安装，在施工过程中，一定要做到对称吊装预制板，防止不均匀受力。中跨预制板吊装时,吊机支撑设置应尽量在墩台帽上，同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积。 3、预制板吊装要求：汽车吊吊装时应有专人指挥，起吊及下降时要做到平稳及听从指挥，预制板安装时，应用4cm木板控制好伸缩缝宽度,伸缩缝位置按图纸要求。板与板间缝安装时应控制均匀,板安装后应无松动，与支座间应无空隙，否则应用铁片垫平。垫平后支座应无松动、无移位，否则预制板应重新安装.边梁吊装时应紧靠防滑垫块,边梁边线应到位、顺直，必要时可用经纬仪检查.4、质量检查和质量标准:支座中心
41、偏位允许偏差10mm；梁板顶面纵向高程允许偏差+8mm，-5mm；相邻梁板顶面高差允许偏差8mm。5、橡胶支座安装：安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，并检查其顶面标高应符合设计要求；将设计图纸标明的支座中心位置标在垫石及橡胶支座上,橡胶支座准确安放在支撑垫石上，要求支座中心线与支撑垫石中心线相重合；梁板安放时,必须仔细，使梁板就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得使用撬棍移动梁板。支座安装时规定值或允许偏差为：支座中心与主梁中线应重合,最大偏差小于2mm,支座高程应符合设计要求；支座四角高差允许偏差2mm。（6)、吊
42、装注意事项1、总体主要事项安装前首先进行盖梁复测，桥向轴线梁板位置支座的标高。正确无误才能进行安装。吊车进场后应进行试载试吊，进行全面检查，确保受力荷载无误才能进行桥上安装。安装预制板前及时与预制场施工队定架设的桥跨,安装顺序,以及运输顺序和梁体朝向,便于板梁安装现场后能一次安装就位。预制梁运输到安装现场后认真仔细检查梁体质量，梁体是否有裂纹,梁体棱角是否损坏，若梁体质量完好，就可以安装就位,否则，停止安装，检查原因。吊机起吊梁板和前进移动时，要有专人指挥，听从统一的信号,做到紧密配合，动作协调一致.在吊机上工作有效半径和有效高度范围内不得有障碍物，若有障碍物必须进行清除，或采取其他有效保护措
43、施。当梁起吊离地20-30cm 时，必须检查吊机机身是否稳定,吊点是否牢固，在情况良好的条件下方可继续进行工作。起吊时速度要均匀，要保证梁平稳,梁下落必须慢速轻放,严禁忽快忽慢或突然制动.梁板安装就位后及时检查梁位置是否正确,梁间缝是否符合设计要求，支座处梁与支座接触是否严密，若有问题及时进行调整。梁安装顺序先两边后中间。2、汽吊机等起重、运输设备使作注意事项:吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性,并进行试吊。吊起重物作业平移时，应将重物提高到可能遇到的障碍物0.5m；以上运行时被吊重物不得左右摇摆。大型吊装工程,应制定安全技术措施，并向参加工作的人员进行安全技术交底。吊装作业应派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求,其它人员要有明确分工.各种起重机具不得超负荷使用。作业中遇到有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面,不得悬在空中。操作人员不得擅自离开岗位。3、高处作业注意事项:悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施.悬空高处作业扬：在开放型结构上施工，如高处搭设脚手架；在无防护的边缘上作业；在受限制的高处或不稳定的高处作业；在没能立足点或没有牢