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1、如何解决柴油机机油压力低的故障 摘 要 柴油发动机机油压力低是常见故障，正确排查故障并解决这一问题，对发动机至关重要。本文从润滑系统的工作原理动身，结合现场工作实践从不同角度分析机油压力低的缘由，并提出排查故障的详细方法。 关键词 发动机；机油；压力 中图分类号U464 文献标识码A 文章编号 1674-6738（2022）104-0180-02 在工程机械柴油发动机的润滑系统中，机油起着特别重要的作用。假如发动机建立不起肯定的机油压力，各运动副摩擦面就不能刚好得到润滑，也不能将机件所产生的热量和杂质马上带走，从而使发动机出现各种故障。 机油压力不行过高，也不行过低，压力过高简单冲坏机油滤清器
2、和其它密封件；假如压力过低，因机油不能足量地到达各个摩擦表面，而不能发挥其正常的清洗、润滑及冷却等功能，从而会导致发动机不正常磨损甚至烧瓦、拉缸等大事故。通常状况下，机油压力的数值是通过机油压力表来视察的，但在实际工作中，有时会出现因压力表失灵等缘由而造成在表面上显示不出油压值的假象。这个时候可以依据柴油机润滑系的工作原理，从润滑系统的各工作部位来推断机油压力是否正常。第一种方法是：打开气门摇臂室盖，视察气门摇臂与摇臂轴的连接处是否有机油流出，正常状况下，在怠速时，机油会从摇臂与轴的连接处缓慢流出，高速时机油会快速流出，而且，在高速运转的时间稍长，摇臂室中的机油会有肯定的积油。只要这一些现象在
3、发动机启动后数秒内形成，说明机油压力正常。其次种方法是：缓慢松开增压器机油进油管接头，看是否有机油流出，正常状况下，发动机启动后短时间内会有机油流出，否则机油压力不正常。 发动机润滑系统工作如下： 发动机在机油温度正常状况下润滑系统的工作流程如图1所示。 图1发动机工作中的润滑系统图 1-通向怠速齿轮的机油油道；2-通向涡轮增压器和喷油泵的机油油道；3-摇臂长轴；4-油道接口；5-主要油道； 6-冷却孔（活塞）；7-轴承孔（凸轮轴）；8-旁通阀（机油冷却器）；9-旁通阀（机油滤清器）；10- 冷却器；11- 滤清器；12-涡轮增压器；13-机油泵；14-机油油底壳 参照图1：机油泵（13）从油
4、底壳（14）内吸取机油。压力机油进入机油冷却器（10），经过机油冷却器后进入机油滤芯（11），过滤后进入主油道（5），主油道中的压力机油去往轴承（润滑大瓦）和活塞冷却孔喷嘴（冷却活塞）。连杆轴承的润滑是由曲轴油道中的压力油来完成的。前端主轴承孔中的机油进入油道（1），通往高压油泵实现高压油泵的润滑和伺服功能。前主轴承孔中的机油同时进入凸轮轴轴承孔（7），润滑凸轮轴。主油道中的压力油也经主轴承进入油道（2）去润滑增压器。后主轴承孔中的机油经缸体中油道进入缸盖油道，对气门摇臂进行润滑。全部完成润滑和冷却工作的机油最终都回到油底壳。 发动机在冷车状态下润滑系统工作流程如图2所示。 当发动机处于冷车状
5、态（即刚起动状态下）时，由于机油粘稠度较大，机油冷却器和机油滤芯对机油起到节流作用，旁通阀（8）和（9）将处于开启状态，使大部分机油能不经冷却器和滤芯快速到达润滑部位去实现润滑功能。 当机油温度上升后，由于机油粘稠度降低，旁通阀（8）和（9）的压差减小，旁通阀处于关闭状态，使机油能正常经过机油冷却器冷却和滤芯过滤。 机油泵（13）装有旁通阀，它限制来自机油泵的油压。机油泵输入润滑系统的机油过多时，机油压力增加，旁通阀打开，使不须要的机油经过旁通阀流回油底壳。 依据以上对柴油机润滑系工作过程的的分析，结合实际工作阅历，本着从简到繁的原则，对柴油机油压力低的各种缘由分析和故障解除方法汇总如下。 1
6、机油油位的检查 查看发动机油底壳里的油面是否处于标准的刻度值内。一旦油面太低，将引起机油泵空吸，空气将跑到机油油路中，使机油压力显示过低。 2 首先机油压力表的检查 机油压力表检查有无损坏，可以用外接表的方式起动发动机对机油压力进行检测，让机油温度稳定在90，因为机油压力将受到温度的影响。大多数状况下油温每上升3，油压下降7Kpa。这个时候可对比标准的机油压力来确定油压是否过低。 3 发动机温度的检查 发动机工作正常时的冷却水的温度为8090，假如冷却系工作不正常、喷油泵供油的时间过迟、发动机超负荷工作时间过长等，都会使发动机的温度过热，从而使机油粘度变小，使机油从协作间隙中流失而引起油压过低
7、。因此应调整供油时间、削减发动机超负荷时间、检查冷却系统。 4 油道、吸油盘、机油滤芯无堵塞的检查 正常来说，油压表的数值在小油门时应比在大油门时的低，但也会出现相反状况。若油有过粘、过脏，就会堵住吸油盘，当发动机在小油门状态下低速运转时，由于油泵吸油量小，主油道还有一些压力，所以油压表显示正常；但当发动机在大油门状态下高速运转时，这时会因吸盘阻力过大使机油泵的吸油量而明显削减，这时油压表的数值会因主油道供油不足反而下降，应对吸油盘进行清洗，或对机油进行更换。机油在机油滤芯堵塞后会阻碍流通，增大压力，从而自动打开旁通阀，机油不经过过滤干脆进入主油道。因积聚污垢油道流通不畅时，油压表数值就会快速
8、下降。 5 发动机外部有无漏油的检查 发动机外部包括曲轴前后油封、涡轮增压器润滑油管、呼吸器、机油感应塞、油底壳垫等处，如发生油漏，引起流失的机油过大，也可引起机油压力降低。 6油质及机油牌号检查 1）检查油质、机油牌号与设备所在的环境是否相符，发动机型号同所加的机油牌号也不同，机型相同在不同的季节所加的机油牌号也不同。若选择错误，机油粘度太低会在发动机运转时使机油大量泄漏，从而降低油压。所以应跟气候及地区的不同选择不同的机油。同时，柴油机油只能用于柴油机，不行拿汽油机油来替代； 2）检查柴油是否进入机油中，取几滴机油，滴到白纸上，看白纸是否被油渗入，假如有，则说明柴油混入到机油中，因为机油的
9、渗透力小于柴油。如有机油被柴油混入，在发动机长时间工作时油面会持续上升； 3）检查有无水分进入机油中：假如有水分进入机油，机油会呈乳白色造成乳化。 机油中水的来源一般有下面三种状况。首先对缸盖垫进行检测看是否有破损开裂。因缸盖垫不但起保持气缸压力的作用，而且能使机油和水在自己的系统内持续循环的功用，若缸盖垫老化、破损或开裂，都可使水分进入机油中；其次机油对冷却器进行检查，查看是否有水泄漏。最终，对缸套和缸体检查，查看是否有无穴蚀状况。产生穴蚀的缘由大部分都是因为冷却液的运用不当引起的。而且要行车须要比较长的时间，简单忽视。 7 摇臂与摇臂轴的间隙检查 摇臂与摇臂轴的间隙的间隙过大会使大部分机油
10、回流到油底壳。从而降低机油压力，这时首先把气门室罩盖打开，使发动机起动，检查是否有过量的机油从摇臂架上流出，由此就可确认摇臂与摇臂轴的间隙是否过大。 8 活塞冷却喷嘴的检查 一旦活塞冷却喷嘴脱落，不能对活塞进行冷却， 主油道的大部分机油将干脆流到油底壳。 假如喷嘴堵塞，也不能对活塞刚好进行冷却，这时有可能引起拉缸的严峻事故。 9 机油冷却器的检查 冷却器的堵塞常常不简单发觉，节流现象一般都是因为机油冷却器被堵塞，从而使机油流入主油道的量变少，同时机油温度会因冷却效果不好而上升，降低机油的粘度，引起机油压力降低。 10 发动机凸轮轴轴承间隙的检查 凸轮轴轴承间隙太大， 会使大量的机油泄漏，从而使
11、油压变低。 11机油泵的检查 检查机油泵齿轮和壳体端面是否磨损、旁通阀工作是不是正常、吸油网有无堵塞。机油在进入主油道之前若机油泵旁通阀的弹簧失效变软将造成泄漏。机油压力是否正常受机油泵性能的影响。 12 连杆轴承与连杆轴径、主轴承与曲轴主轴径的间隙的检查 假如连杆轴承与连杆轴径、主轴承与曲轴主轴径的间隙过大，会大量泄漏压力油，从而使整个润滑系统压力降低。 如上所分析，机油压力是否正常，对发动机正常工作特别重要，当机油压力变低时，可能是多方面缘由引起的。应当依据不同的现象对故障进行分析排查。特殊要引起留意的是：一旦机油警告灯亮，应当立刻停车，从简到繁，一步一步排查解除故障，以免引起严峻事故。 参考文献 l张宏春. 马路工程机械发动机构造与修理，人民交通出版社，2022. 2黄玮.柴油发动机构造与原理，科学出版社，2022. 第8页 共8页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页