《水库淹没浮清路复建设计工程施工组织设计(完整版)资料.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《水库淹没浮清路复建设计工程施工组织设计(完整版)资料.doc（392页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、水库淹没浮清路复建设计工程施工组织设计（完整版）资料(可以直接使用，可编辑 优秀版资料，欢迎下载）FOR I=1 TO NA、8 B、6 C、4 D、2姓名 C 6 存放学生的姓名clearC. SELECT AVG(成绩) FROM学生,选课WHERE学生.姓名=”刘明”A. SELECT 职员号 FROM 订单13、VLAN（虚拟局域网）是一种将局域网从_逻辑上划分网段，而不是从_物理上划分网段，从而实现虚拟工作组的新兴数据交换技术。C. INSERT D. EDITC. 主索引和候选索引 D. 主索引、候选索引和惟一索引17. 关于视图，下列说法错误的是_。第一部分 工程概况一、项目简介
2、本项目浮清线A起于清塘乡乡政府东面，老路位于水库正常蓄水位313m以下，本次复建沿原老路抬高布线，终点位于水口寺桥北桥头；浮清线B起于老浮清线，由南至北终于水口寺桥北桥头。本项目仅对水库淹没段的浮清线进行复建设计，复建长度浮清线A为2.521km，浮清线B为0.701km。复建标准路基宽为6.5m，路面宽为6m，路面为水泥混凝土路面。二、地形地貌公路顺崇江左岸布置，总体方向西北至东南。浮清线A起点0+000至0+800属丘陵，山岗高程为309m333.8m，沿线沟谷较发育。0+800至终点2+521及浮清线B属低山区，山顶高程350367.5m，山坡坡度一般3852，较陡。工程区内总的地势为西
3、北高东南低，属侵蚀构造低山丘陵地貌。三、气候复建公路区主要属于潇水水系范围，沿线支流溪沟较多，水流多由西向东流入涔天河。路线区属于中-热带季风气候，四季分明，春季寒潮频繁。气温变化剧烈；夏季热期长，伏旱明显，前秋干旱频繁，后秋气候多变，冬季严寒期短，阴晴少，雨天多。据江华气象站统计资料1994年2021年平均气温17.718.8，1961年2021年多年平均降水量1392.6mm。四、工程用水用电沿线地表水及地下水均比较发育。地表水富存于沿线河流、小溪、水塘及各类人工沟渠中，水质洁净，无污染，无工程侵蚀性，可直接用作工程用水。沿线电资源丰富，沿线及村镇均架设有高压电力线路，工程用电可与地方电力
4、部门协商解决。五、地震根据湖南省防震减灾中心永州涔天河水库扩建工程场地地震安全性评价报告，水库区场地基本烈度为度，地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。六、沿线筑路材料沿线石料储量较丰富，岩质较好，可满足本公路工程建设需求。本次勘察选取1个土料场、1个砂砾料场和1个石料场，各料场的分布情况如下：1、土料、李家村土料场位于清塘乡李家村，拟建浮清线A公路右侧山坡上。上路桩号2+440，料场为残坡积堆积（Qedl），表部剥离层厚度0.5m，有用层为砖红色低液限粘土夹碎石，粘土含量约65%，碎石成份为砂岩、石英砂岩，据现场取扰动样做室内土工试验，液限47.3%，最大干密度1.
5、64g/cm3，最优含水量22%，有用层平均厚度3m，储量1.26104m3，可满足工程设计要求，作为浮清线的备用料场。开采、公路运输便利，至工程区运距平均1.6km。2、砂砾料、清塘砂砾料场砂砾料主要位于涔天河支流崇江中，质量好，储量较丰富，河水较浅，开采难度小。通过调查走访，浮海村河湾村和清塘湄溪沿线有商业采砂场分布，每个砂砾石料场的日产量为50100m3，其中，砂占总量的2030，为石英砂，级配较好，且含泥量一般小于5%；卵砾石占6070，岩性成分以石英砂岩、砂岩为主，磨圆度较好，质量较好。距工程区最近距离一般24km，沿公路可直达各工程区，能满足工程建设的要求。3、石料场、浮海营运灰岩
6、石料场位于小圩镇浮海村S326公路边，为一正在开采的营运石料场，可制作块石、碎石及砂。料源来自路边泥盆系中统棋子桥组巨厚层状灰岩、白云质灰岩山体，岩性致密坚硬，可用作公路中上游段块石料、碎石料及混凝土粗细骨料。该料场料源丰富，大于100104m3。日产量根据级配需求量可任意调整。该营运料场是距离浮清线C最近的一处料场，上路桩号K0+553，上路里程200m左右。其质量能满足各级公路施工使用要求。可供湄清线、浮清线混凝土粗、细骨料用料。开采条件好，运距稍远，运输方便。 七、外购材料工程所需沥青、水泥、钢材等材料，均可以由江华的建材市场采购获得，小部分在沿线各乡镇采购，距离近，交通方便。八、主要技
7、术指标公路等级：为四级公路；设计速度：为20km/h；设计荷载：公路-II级；路基宽度：6.5 m；设计洪水频率：涵洞：1/25、路基：1/25。九、主要工程量表序号工程项目单位数量1路线长度公里3.1252土石方挖方立方884413填方立方520064路面垫层平方199075基层平方199076面层平方202127路缘石米62518排水米40819防护立方103610中桥米/座97/111圆管涵米/座160/1412盖板涵米/座19.3/213交安设施米3125第二部分人员、机械、设备配备及主要材料使用计划一、目前本合同段项目工程人员到任及任务分配一览表序号拟任职务姓 名职 称任务分配1项目
8、经理吴京百高级工程师主管项目全部2总工程师邱松高级工程师负责项目主要技术工作4试验质检工程师蔡强工程师负责项目试验、质检工作5测量工程师冯惠安工程师负责项目测量工作6计量工程师樊文娟造价员负责项目合约计量统计工作兼制定项目施工计划安排7路基工程师占程亮工程师负责项目路基施工工作8路面工程师熊琳工程师负责项目路面施工工作9桥梁工程师钟斐工程师负责项目桥梁施工工作10交安工程师匡厚诚工程师负责项目交安施工工作11专职安全员肖育华安全员负责项目路基路面安全工作12专职安全员匡平媛安全员负责项目桥梁安全工作13财务主管苏晓军会计师负责项目财务工作二、主要材料使用计划本标段沿线路网发达，交通便利。电网密
9、布，电力充足，工程用电可就近搭接沿线电力线。但考虑局部地段地处偏僻和旱季的影响，我们另备发电机需要时使用。土料资源丰富，李家村土料场可满足全合同段用土需求；砂砾料需从清塘砂砾料场运至工地；石料需从浮海营运灰岩石料场运至工地；沥青、水泥、钢材等材料，均可以由江华的建材市场采购获得。三、主要施工机械、试验检验仪器配备表设备名称型号产地功率、吨位、容积单位数量设备寿命（年）使用年限（年）合计自有租赁新购挖掘机CAT3201.0m3台552履带式推土机TY220165kw台442自卸汽车5T台10103平地机PY180台114砼运输车5T台810三辊轴机组台223装载机ZL50E3m3台442振动压路
10、机LT22020t台442振动羊足碾50t台223静力压路机3Y212421-24台112预应力张拉设备50t台223振动夯BS-7000.7t台553洒水汽车SC-41708000L台223交流发电机组8DC11260kw台113内交流发电机组8DC11160kw台223汽车吊TA5282JQZQY25B25t台113冲击钻机D1.2m台114砼搅拌站HZS6060m3/h套11新全站仪台11新水准仪台22新万能压力机2000KN台112土工试验设备套112水泥及水泥砼试验设备套112标养室间11新第三部分 主要分项工程的施工方案和施工方法第一章 开工前准备工作及临时设施建设我公司已按标书及
11、中标通知书规定与业主签订合同，项目经理部管理人员现已进场，并完成了临时驻地及临时设施的筹建。目前也已完成项目部临时驻地的建设，准备开工。己完成如下开工前准备工作：一、开工前准备工作1、认真审阅设计图纸和设计技术资料，学习招标文件和监理程序，熟悉招标文件和监理程序，熟悉合同文件和技术规范。2、现场核对设计资料，组织有关人员对线路走向、地形地貌、道路交通、桥涵位置、进出口标高、地质水文状况等进行全面的调查核对。3、根据现场实际情况，编制更为具体、更有效的施工方案及实施性施工组织计划。4、施工前进行导线点、水准点进行复核和加密，恢复路线中、边线。复测路线横断面、纵断面，包括路基边缘、坡口、坡脚、边沟
12、、取弃土场等具体位置的复核，复核原有红线沟和现有实际施工红线是否相符。打桩标明后报监理工程师检查，开挖红线边沟，排除地表水。5、根据实施施工组织计划，将各分项工程施工任务及质量检验责任落实到人，并将各分项工程所需设备进行组合。6、搞好材料复查，确定材料供应点，并联系好运输车辆，组织合格材料进场。二、取土场的开挖及土方的运输1、取土前先进行取样试验。在预定的取土点进行土样取定，再进行土工试验，测定其含水量、CBR值及最佳干密度等试验指标，判定是否满足工程要求并为以后的施工提供试验数据。2、按路基挖方的标准，首先进行清除表土，施工中注意作好排水工作，以免土样在开挖过程中受天气影响积水而不能直接作为
13、路基填筑的材料，从而使工期延误。3、环境保护是我国的一项基本国策，取土场的环保主要从开挖后的边坡着手，植树、植草以保水土不流失。4、采用挖掘机配自卸汽车施工，先修便道，从便道运输至各工点。第二章 路基土石方工程施工本合同段路基挖方88441m3，填方52006m3。安排一个路基工区两个作业队分段施工。其中填方作业队负责填方区的软基处理及土石方的填筑，挖方作业队负责挖方段的土石方开挖运输施工。施工方案如下：1、挖土方运距在100m以内采用推土机或装载机施工；2、挖土方运距在100m以上采用挖掘机配自卸汽车施工；3、挖石方采用小型松动爆破，边坡地段用预裂、光面爆破，爆破后用装载机装或挖掘机配合自卸
14、汽车装运；4、填土方采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型。第一节 施工准备一、测量放样。我公司在与业主、监理工程师进行完交接桩后，即按有关精度的规范要求和规定进行施工放样作业。1、开工前用全站仪对坐标控制点进行复核和加密。定出线路及构造物的控制点，并加以保护。2、进行中线及路基边线、路基开挖线、护坡道、防护、弃土场、桥涵等的具体位置，复测标高，复查、补设水准点，绘制施工路基横断面图、计算土石方数量、调配复核和再优化，并确定弃土场的位置、面积及数量，并将有关资料报送监理工程师审核。二、填料试验。在开工前对工程沿线用于填筑的材料以每5000 m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标
15、准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密实度试验，并测定填料的最大密度最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请监理工程师审批。三、试验路铺筑。在开工前28天，选择有代表性的路段，选取路段长200m进行填土试验段以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、施工工序等数据和技术人员的配备、试验检测设备的配设及施工中的保护、管理等工作。具体实施可以按以下步骤进行。1、取土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度dmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。2、根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量。3、确定铺层厚度和碾压遍数。
16、应按松铺厚度30cm进行试验，用18T(净重)以上的压路机进行碾压，通过压实度检查确定碾压遍数,以确保压实层的匀质性。通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的所需压实遍数及填土的实际含水量。四、清理与掘除。根据图纸所示或监理工程师的指示用推土机辅以人工配合，清理掘除施工路段公路用地范围内的表土、草皮、树木、树根、垃圾、淤泥等不适用材料并运到弃土堆堆放，按图纸所示和监理工程师的指示拆除迁移建筑物、设施等。对于稻田、水塘等地基承载力经触探试验达不到设计要求的路段，按施工程序上报监理、业主及设计单位，确定处理方案，按要求进行软基处理，清理掘除及软基处理后的填方路段按规范规定以及监
17、理工程师指示处理、压实到规定标准，经验收批准后即可进行路堤填筑作业。五、准备工作的临时排水措施。土方工程施工期间先修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工，并使临时排水和永久排水相结合，不致流水排入农田、耕地等处，以免污染自然水源和引起淤积冲刷。修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而损坏。做好生活区、拌和场的临时排水工作，以防雨水过多时水流淤积浸蚀工程用材料。第二节 石方开挖本合同段共有石方33626方。石方开挖后的运输采用机械运输，运距在100m以内采用推土机推运，运距大于100m采用挖掘机装车，自卸汽车运输、推土机配合清理道路和作业面。一、施工方法为加快施
18、工进度，在规定工期内保质保量、安全、快速、高效地完成石方开挖，路基成形的施工任务，拟采用非电毫秒延时，深孔台阶分层爆破开挖的技术方案。由于边坡要求保护、要保证边坡的稳定性，技术要求高，故在施工时，根据道路设计要求和所开挖岩石的力学特性，采用一系列的综合控制爆破技术措施。该段石方采用分台阶逐层爆破，从上而下进行。在每一层的各横断面，炮孔布置分为主炮孔、加强孔、缓冲孔、预裂孔四类。采用非电延时控制技术手段，预裂孔先起爆，然后按主爆孔、加强孔、缓冲孔的顺序起爆，以保证边坡不受损害，达到开挖路基与边坡成形的目的。二、开挖方案a.开挖石方应根据地形、地质、开挖断面、岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确
19、定开挖方法，本段石方类别有软、次坚、坚石，开挖将采用松动爆破为主，预裂、光面爆破方法为辅来进行。b.石方路堑路基顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按技术规范规定或监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。c.所采用的爆破材料将严格遵守有关炸药装卸、运输、储存以及人身和财产安全的规章和条例。高压线下石方爆破，采用茅柴覆盖；山坡下部(河道上方)做好挡墙，阻挡滚石落入河道；施爆过程，切实根据具体情况调整药量和布孔参数，保证良好的堵塞质量，结合微差及压碴爆破保证岩石产生破碎，而非抛掷爆破。三、.爆破技术参数孔径：所有炮孔孔径为8095mm钻孔布置与装药参数：由于各部位炮孔的作用
20、不同，因而各类炮孔的布置参数和装药参数也不同。1.主爆孔：为直孔，底盘抵抗线控制在3.54.0米,孔距为2.73.3米,排距2.43.0米,矩形布孔。超钻1.21.5米,堵塞3.54.0米,单孔装药量不大于50kg,设计单耗0.50.55kg/M3。2.加强孔:基本为斜孔,钻孔斜角度以图纸设计的边坡坡度为准,装药同主爆孔。3.缓冲孔：采用预裂控制爆破技术时，在加强孔与预裂孔之间布置缓冲孔，孔距2.02.2米，超钻1.21.5米,单孔装药量不大于35kg,设计单耗0.5kg/M3。4.预裂孔：沿开口线布置，孔距0.8米，超钻1.21.5米,堵塞长1.22.0米,装药密度为0.250.40kg/M
21、。装药结构：所有炮孔装药均采用复式装药结构。四、起爆顺序预裂孔最先起爆，然后以V型方式孔间顺序起爆。爆破采用导爆索，非电雷管复式起爆网路，高能起爆器起爆。五、爆破安全技术措施1.爆破工程的施工方案必须报请公安机关批准后方能组织实施。工作人员必须经公安机关或公安机关指定的部门培训，持有县级以上公安核发的有效证件，才能参加施工。2.建立火工品领用、看管制度，设专人管理、责任到人。3.火工品进入现场后，严格按照爆破安全规程的有关规定作业，严禁违章指挥。4.爆破现场不得有无关人员逗留，严禁吸烟，爆破时要设好警戒。参与警戒人员必须明确信号，责任性强。5. 爆破点离村庄近时必须采取防震措施：一是分散爆破点
22、，每隔50m左右设一个爆破点，依此循环进行；二是减少装药量；三是采用表层震动爆破法等，减轻振动波。6.爆破点上空有高压走廊横穿路基时，必须采取防护措施；采取防护措施时在爆破点的上方覆盖草袋子、胶管帘和安全网，并用钢钎网绳固定在石缝中，保证 爆破碎石飞掷高度不超过1.0m，以保证高压走廊的安全运行。7.爆破后15分钟，工程技术人员检查现场，在确认无安全隐患后，其它施工人员才准进入现场作业。8.现场所有作业人员，严禁私藏炸药，雷管等火工品。当日未使用的火工品必须退库保管。五、边坡保护措施该爆破方案，充分考虑了保护边坡的严格要求，采用多项控制爆破技术措施，综合控制边坡不受损害。1.沿开口线，钻预裂孔
23、，在靠近预裂孔处，布置两排缓冲孔，以便减弱爆炸应力波向保留边坡岩体传播的途径，可确保边坡的安全稳定。2.加强对工人的技术培训，选用经验丰富的钻孔队伍，严格控制钻孔精度，确保预裂（光爆）孔的钻孔施工质量，保证光面爆破效果。3.防护工作必须协调，不能滞后，分段开挖，开挖一段，防护跟进一段。4.坡面渗水在防护中设计泄水管，或将水引至排水沟排走，严防堵塞形成隐患。第三节 土方开挖一、开挖准备在路基挖方开工前至少7d内，将开挖工程断面图提交监理工程师报批；挖方作业保持边坡的稳定。路基挖方材料用于填方，除图纸规定或被定为非适用材料外，不得随意废弃，并达到填、挖、借、弃合理；路基施工前先做好截水沟、排水沟等
24、排水及防渗设施，特别是雨季施工更要加强这方面的工作，在整个施工期间，始终保证路基排水畅通。 路堑开挖边线确定，并经监理工程师审核通过，下达开工通知书后，采用机械进行挖方路基施工。二、开挖前路堑的排水设施1.在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间修建临时排水沟。2.临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地，不污染自然水源，且不引起淤积和冲刷。3.路堑施工时注意经常维修排水沟，保证流水畅通。对渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟进行加固，防渗防冲。水文地质不良地段，搞好堑顶排水。4.排走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度以利排水。三、路基开挖1
25、.本合同段挖方路基采用挖掘机进行开挖。并由自卸车配合，将土方运送至填方路段或弃方场地。根据路堑深度和纵向长度，分别采用横挖法、纵挖法和混合开挖法开挖：a.当路堑短而深时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。用机械按横挖法挖路堑，分为几个不同高度台阶开挖，其深度视工作与安全而定，每层台阶高度为3-4m，无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均设单独的运土通道及临时排水沟。机械开挖路堑同时，边坡配以平地机或人工分层修刮平整。b.当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两
26、侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。c.当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法和通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖工作面。2.土方开挖按图纸要求自上而下纵向开挖。3.土方开挖每80-100cm深度，重新恢复中线，确定开挖边线，防止超挖或大面积欠挖。4.每开挖80-100cm深度后，人工刷边坡，按照规定的坡度用坡度尺控制，边坡成型后，应顺适、美观。5. 弃土处理按下列要求进行：在开挖路堑弃土地段前，先提出弃土的施工方案报有关单位批准后实施（方案包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、
27、排水系统的布置及计划安排等）。方案改变时，报批准单位复查。6. 土方开挖过程的排水。先在路堑过坡顶2m以外修筑截水沟，并做好防漏处理，把坡面的地表水引到路基外。雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。开挖路堑至路床设计标高以上3050cm时应停止开挖，在两侧挖排水沟，待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。7.开挖过程中，注意对地下管线、文物古迹及其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物立即报告监理工程师，且停止作业并保护现场。第四节 路基填筑路基填筑按高密度大量土石方填筑工法组织施工，其核心是：将土石方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”，三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工
28、阶段。四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区。八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。路基填方采用水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。填土利用推土机摊铺，平地机整平；填石利用推土机摊铺，人工配合码砌，重型压路机碾压。填石方根据试验路段的沉降观测资料进行沉降观测控制压实度，填土方用灌砂法进行压实结果检测。一、施工原则1.在路基填方开工前至少28天，将填方工程断面图交监理工程师批准，提供土石试验、化验资料，填料必须合格，并施作填土、填石试验段，掌握施工参数，
29、将上述结果提交监理工程师批准，批准后组织施工。2.填方路堤施工前，按照规范要求对原地面进行清理，所有填方作业均严格符合图纸或监理工程师的要求施工，其填料的最小强度和最大粒径必须满足规范要求。3.填方作业注意不对邻近的设施及其正常使用产生破坏及干扰。4.整个施工期间，必须保证施工现场排水畅通。5.施工期间，现场将配备组合适当、吨位足够的压实设备，以达到良好的压实功能。强化机械配套，提高施工产量。试验结论：根据试验路段收集的数据分析，确定最合理的铺筑厚度范围，机械的合理组合，压路机的最佳压实遍数及碾压速度，及达到规定压实度的最佳碾压遍数，以指导施工。二、施工准备、测量放样1.测量放样。我公司在与业
30、主、监理工程师进行完交接桩后，即按有关精度的规范要求和规定进行施工放样作业。开工前用全站仪对坐标控制点进行复核和加密。定出线路及构造物的控制点，并加以保护。进行中线及路基边线、路基开挖线、护坡道、防护、弃土场、桥涵等的具体位置，复测标高，复查、补设水准点，绘制施工路基横断面图、计算土石方数量、调配复核和再优化，并确定弃土场的位置、面积及数量，并将有关资料报送监理工程师审核。2.填料试验。在开工前对工程沿线用于填筑的材料以每5000 m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密实度试验，并测定填料的最大密度最佳含水量和土
31、的CBR强度值，并将测试结果报请监理工程师审批。3.试验路段铺筑拟选定填筑的试验路段，在土石方开工前28天内完成试验工作，以确定本合同段填土的正确压实方法、为达到规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下各自压实遍数以及能被有效压实的压实厚度。具体操作如下：试验方法：.选用具有代表性的填土，模拟各种施工中可能出现的情况，在最佳含水量2%的范围内，松铺厚度分别为35cm、30cm情况下达到规定压实度所需本合同段投入的各种不同型号压路机，碾压路基达到规范要求92%、94%、95%的遍数，压实度的检验方法采用灌砂法并测得其最大干密度、天然含水量、最佳含水量。.现场加水，
32、晾晒。保证填土在压实时含水量时含水量与最佳含水量之差控制在2%以内，判别含水量在最大差值时是否能压实到规定的密实度，以及含水量差值分别在1%、2%、3%时压路机压实的遍数。.采用不同的压路机组合压实，达到规定的压实所需的遍数。数据的收集整理：.压实机械组合和压实方法选择，根据机械设备情况，进行具有代表性的机型组合，得出最佳施工工艺。.分析压实遍数与压实度的关系，利用代表性的机型组合和施工工艺分层压实，随机抽样，采用灌砂法测压实度，选择某层的压实度测试情况，根据试验数据绘制碾压与压实度关系曲线。4.清理与掘除。根据图纸所示或监理工程师的指示用推土机辅以人工配合，清理掘除施工路段公路用地范围内的表
33、土、草皮、树木、树根、垃圾、淤泥等不适用材料并运到弃土堆堆放，按图纸所示和监理工程师的指示拆除迁移建筑物、设施等。清理掘除后的填方路段按规范规定以及监理工程师指示处理、压实到规定标准，经验收批准后即可进行路堤填筑作业。5.准备工作的临时排水措施。土方工程施工期间先修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工，并使临时排水和永久排水相结合，不致流水排入农田、耕地等处，以免污染自然水源和引起淤积冲刷。修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而损坏。做好生活区、拌和场的临时排水工作，以防雨水过多时水流淤积浸蚀工程用材料。三、路基填筑通过上述的准备工作，可进土进行填筑：汽车运
34、卸，推土机粗平，压路机碾压，平地机精平。在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水量后，即可对路基进行压实施工。1.对于填筑土方，碾压前，检查土的含水量是否合适，如不合适，过湿就摊铺晾晒，过干则洒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍应微振静压，然后先慢后快，由弱振至强振，先边后中，先高后低。
35、2.对于土石混填段，施工不得采用倾填法，均应分层填筑，分层压实。可用灌砂法或水袋法检验其压实度。分层松铺厚度以30cm为宜。土石混合材料中所含石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，超过的应清除或打碎。当所含石料强度小于15Mpa时，石块最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。3.每填筑3-4层即恢复中线，调整边坡位置，每层的填筑高度用红漆或胶布画在标杆上，并拉线予以控制，同时纵向分段留台阶，刷坡与填筑同步。路基压实标准及填料要求如下：填挖类型路面底面以下深度（cm）路基压实度（重型，%）填料最小强度CBR（%）填料最大粒径（）填方路基上路床0-3095510下路床3
36、0-8095310上路堤80-15094315下路堤150以下92215零填及路堑路床0-309551030-8095310路基土石方施工中必须注意如下要求：1.清理场地后的地面，横坡不陡于1：5时，可直接填筑，当地面横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，以满足摊铺和压实设备操作的需要。台阶顶做成2%4%的内倾斜坡，砂类土不挖台阶，但应将原地面以下200mm-300mm的土翻松后加以碾压。2.路基填筑过程的排水。在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。路基经过水田、池塘或低洼地时，应行挖沟，排水疏干，挖除淤泥及
37、腐土并晾晒湿土，将此地面翻松30cm深，经处理后再进行压实。路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔510m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。3.用于填方的土不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层进行摊铺，平地机整平、每层松铺厚度应不大于30cm。每种填料层总厚度不得小于50cm，土方路堤填至路面顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。4.每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度3050cm，以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。5.当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平反复压实，保证路床顶面以下0-80cm压
38、实度应95%。6.路堤填土高度大于0.8m时，对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理，并在填筑前进行碾压，使基压实度90%。7.用透水性不良或不透水的土填筑路基时，压实时含水量应控制在最佳含水量的2%范围内，以透水性较差的土填筑路基土层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。8.填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层挖台阶，如两段同时施工，则应分层交叠，其搭接长度不得小于2m。9.路基填筑时，试验控制要同步进行，压实度检测应在每层填土，每2000m2取样四处，一处两点；不足200m2时，至少取样2处进行压实度试验，并每一层都由监理检查认可。10.路基
39、填土必须派专人负责，挂牌划石灰线方格施工，以确保铺筑厚度。11.路基精加工在该道工序开工之前，要注意对沿线土质进行全面调查，选用符合要求的取土场作精加工用料。为确保精加工的工程质量，采用1台PY180平地机与压路机联合作业，确保路基的平整度和压实度。填土路堤压实施工工序不合格振动式压路机碾压（分层） 承包人质量自检（压实度）填报填方质量验收通知单填方路基质量认可路堤基底碾压填方材料物理指标试验复检填方，推土机推平(粗平)含水量检测平地机分层整平(精平)挖方路基利用方或料场借方不合格翻松晾晒或其它措施合格不合格合格合格合格合格路基填前压实动力触探试验软基处理不合格 合格合格合格四级公路填筑路堤地
40、基承载力要求见下表（参考湖南省公路工程路基地基承载力触探试验暂行规定（试行）四级公路填筑路堤地基承载力要求表路堤高度(m)0-22-66-88-1212-1616地基承载要求f0(KPa)125120125130145160标准轻型动力触探击数N30(击)171617192022标准贯入试验触探击数N(击)444566荷兰轻型动力击数N20(击)989101113注：荷兰式轻型触探击数在只有1根导杆的情况下必须满足上表的最小锤击数要求，当有2根导杆时最小击数应在上表的锤击数基础上加1击数，当有3根导杆时最小击数应在上表的锤击数基础上加2击数。填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层厚度为小于500
41、mm。石料最大粒径不得超过压实厚度的2/3。人工铺填250mm以上石料时，应大面超上摆平放稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小块或石屑。人工铺填250mm以下石屑时，可直接分层填筑，分层碾压。路床顶面以下500 mm的范围应铺填有适当的砂石料，并分层压实，最大填料粒径不超过100 mm。填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整。四、路基压实与试验1.压实标准：为了减少路基沉陷，保证路面结构的稳定，路基压实度必须满足：路床压实度95%，上路堤压实度94%，下路堤压实度92%，零填及路堑压实度95%。2.控制试验：在路堤
42、填筑前，按照JTJ 051-93公路土工试验规程进行控制试验，填方材料每5000m3或在土质变化时取样进行一次颗粒分析、液限、塑限、有机质含量、承载比(CBR)试验和击实试验。3.试验路段a.在大面积路堤分层压实施工前，根据监理工程师的要求，选择一块地势平缓，承载能力符合要求、长度不小于100米（全宽路基）的试验路段，进行压实工艺试验。在试验填料铺筑前，对场地表面进行平整和清理，使其达到压实工艺规则规定的标准。b.根据试验段结果，以确定土石方工程的正确压实方法、为达到规定的压实度所需的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备最佳组合下的各自压实遍数以及压实厚度等。c.开工前至少28天，以书面形
43、式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。d.压实试验必须进行到对路堤规定要求的压实度所必须的施工程序为止，并记录压实设备的类型和工序及每一松方厚度层所需的碾压遍数。对于同类材料应以此作为现场控制的依据。e.用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都必须进行现场压实试验。如果压实度达不到要求，监理工程师可命令停工或做进一步的现场压实试验。在施工中如果材料有变化，及时进行现场压实试验，并报监理工程师批准。4.压实要求a.压实设备根据各种设备的性能和试验路段压实试验确定，并经监理工程师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，我们将无条件予以更换和调整。b.摊铺设备，必须保证每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。每个连续材料的厚度必须保证该层得到充分的压实。当进行每层压实时，将不断地进行整平，以保证均匀一致和平整。每层松铺厚度为300350mm。c.压实必须使该层整个深度内压实度均匀。其压实后的压实度不得小于规定值。d.保证压实期间土的含水量均匀，并能压实到规范要求的压实度。只有当材料的含水量在压实试验的界线范围之内时，压实工作才能