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1、国内外汽车排放法规对比 汽车是一个流淌的污染源。因为汽车采纳内燃机作为动力，而燃料在内燃机中不行能完全燃烧，未燃烧的燃料或燃烧不完全的生成物，如：一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和碳烟，还有一部分燃烧过程中生成的物质，如：氮氧化物（NOX）、二氧化碳（CO2）、二氧化硫（SO2）、铅氧化物等重金属氧化物、烟灰和硫化物等，都将排向大气，成为污染环境的隐患。从20世纪60年头起，汽车对各国城市的大气环境的污染，已被各国政府所重视，成为可持续发展的一个重要因素。 大气污染是以大气中污染物的浓度作为衡量标准，即：污染物的浓度超过肯定比例，则会影响人类的健康和生物的成长。反之，则处于可接受的水平。因
2、此，每个地区的汽车保有量是汽车对该地区大气环境的污染程度的重要因素。世界各国的汽车排放法规的宽严程度，以汽车对该国大气污染程度为依据，往往是以汽车排放的污染物在大城市的大气污染物中的分担率的现状和趋势作为依据。 汽车尾气排放的种类与危害 科学分析表明，汽车尾气中含有上一百零一种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。据统计，一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍，每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg，碳氢化合物200-400kg，氮氧化合物50-150kg。英国空气干净和环境爱护协会曾发表探讨报告称，与交通事故遇难者相比，
3、英国每年死于空气污染的人要多出10倍，美国洛杉矶市汽车等流淌污染源排放的污染物已占大气污染物总量的90%。 固体悬浮颗粒（PM）：固体悬浮颗粒的成分很困难，并具有较强的吸附实力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。当悬浮颗粒积累到临界浓度时，便会激发形成恶性肿瘤。此外，悬浮颗粒物还能干脆接触皮肤和眼睛，堵塞皮肤的毛囊和汗腺，引起皮肤炎和眼结膜炎，甚至造成角膜损伤。 一氧化碳（CO）：一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。一氧化碳经呼吸道进入血液循环，与血红蛋白亲合后
4、生成碳氧血红蛋白，从而减弱血液向各组织输送氧的功能，危害中枢神经系统，造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危急。所以，即使是微量吸入一氧化碳，也可能给人造成可怕的缺氧性损害。 氮氧化物（NOX）：氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它们都是对人体有害的气体，特殊是对呼吸系统有危害。在二氧化氮浓度为9.4毫克/立方米的空气中暴露10分钟，即可造成人的呼吸系统功能失调。 碳氢化合物（HC）：目前还不清晰它对人体健康的干脆危害。但当氮氧化物和碳氢化合物在太阳紫外线的作用下会产生一种具有刺激性的浅蓝色烟雾，其中包含有臭氧、醛类、硝酸脂类等多种困难化合物。这种光化学
5、烟雾对人体最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛红肿和喉炎。1952年12月，伦敦发生光化学烟雾，4天中死亡人数较常年同期多4000人，45岁以上的死亡最多，约为平常的3倍；1岁以下的约为平常的2倍。 铅：铅是有毒的重金属元素，汽车用油大多数掺有防爆剂四乙基铅或甲基铅，燃烧后生成的铅及其化合物均为有毒物质。城市大气中的铅60%以上来自汽车含铅汽油的燃烧。人体中铅含量超标可引发心血管系统疾病，并影响肝、肾等重要器官的功能及神经系统。由于铅尘比重大，通常积聚在1米左右高度的空气中，因此对儿童的威逼最大。 二恶英：二恶英是对人体健康有很大威逼的环境污染物，它有剧烈的致癌性，而且能造成畸形，对
6、人体的免疫功能和男女生殖功能造成损伤，是目前世界上已知的毒性最强的有毒化合物之一。 尾气在干脆危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生可怕的影响。尾气中的二氧化硫具有剧烈的刺激气味，达到肯定浓度时简单导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。近101年来，气候变暖已成为人类的一大祸害。冰川溶化、水位上涨、厄尔尼诺现象、拉尼娜现象等都对人类的生存带来了严峻的挑战。而二氧化碳则是地球变暖的罪魁祸首。 美国汽车排放标准 美国是世界上最早执行排放法规的国家，也是排放限制指标种类最多、排放法规最严格的国家。美国的汽车排放法规分为联邦排放法规，即环境爱护局（EPA）排放法规和加利
7、福尼亚州空气资源局（CARB）排放法规。美国加州最早限制汽车排放，而且标准也最严。联邦排放法规落后加利福尼亚州排放法规12年。 美国加州1960年立法限制汽车排气污染物，在1963年美国政府颁布大气净化法当年，加州起先限制曲轴箱燃油蒸发物排放；1966年加州颁布实施“7工况法”汽车排放法规，1968年联邦采纳“7工况法”限制汽车排放；11010年加州起先限制轿车燃油蒸发物排放，美国联邦政府从11010年起先制定一系列车辆排放限制法规，11012年采纳LA-4C（FPT-73）测试循环，并增加对NOX的限制，11015年改用LA-4CH（FPT-75）测试循环；11015年起到80年头，美国排放
8、法规大幅度加严，特殊强化对NOX的限值，同时再提高对HC和CO的限制。11010年美国国会对大气净化法做了重大修订，对汽车排放提出了更高的要求。表2.1是联邦轿车排放标准。联邦分两阶段加严排放标准，对HC的排放限制不仅指总碳氢（THC），而要限制非甲烷碳氢化合物（NMHC），另外新标准增加对排放稳定性（运用寿命）的考核，提出8万英里和16万英里两个排放限值（见表2.2）。 第5页 共5页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页