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1、隧道洞门施工安全技术交底最新文档(可以直接使用，可编辑 最新文档，欢迎下载）1.3.5 安全技术交底记录表编号：工程名称XX县城市组团交通枢纽工程标段分部分项工程名称隧道洞门施工工程作业部位隧道北端洞门作业内容洞门施工交底类别岗前安全技术交底交底日期交底内容一、可能存在的安全事故隐患：高处坠落、起重吊装伤害、物体打击、触电伤害、坍塌、其他。预防措施:1、高处坠落由于隧道洞口洞门墙砌筑施工离地面约有10米高。属于高空施工作业，为了作业施工人员不发生高处坠落事故，进入施工现场作业人员必须严格遵守安全管理制度和相关的安全操作规程，杜绝违章施工和违反操作规程的现象，作业人员必须正确使用安全防护用品，进
2、入施工现场必须戴好安全帽、高空作业系好安全带、临边作业扣好安全绳。2、起重吊装伤害由于施工现场大理石砌块较重，采用物料提升机等进行吊装起重作业，稍有不慎就会发生物件脱落、钢丝绳断裂等安全事故。为了防止出现此类事故：吊装指挥人员必须持证上岗；吊装作业时要勤检查吊具、吊点是否完好，吊装作业时必须有专人进行指挥，杜绝多人指挥；吊绳挂好后，人员不撤离不得起吊作业，要严格遵守“十不吊”等安全操作规程。3、物体打击由于洞门砌筑施工下部为隧道进出口，有行人及车辆进出施工，施工物体坠落会造成打击伤害的安全事故，要求在隧道进出口设置防护棚架，保障进出人员及车辆安全；同时高处作业的施工人员在进行安装作业时，都必须
3、采取措施防止物体坠落。4、触电伤害管道焊接作业施工现场使用的电线、电缆必须按照规定铺设，接线、拆线必须由专职电工操作严格遵守安全用电操作规程。配电箱必须按一机一闸一漏配备，电工要经常经常漏电保护器是否完好，检查漏电按钮是否灵敏。5、坍塌伤害 洞口处洞门墙浇筑及砌筑作业时，要防止洞口山体边坡坍塌或落石伤害。要求设专人对洞口边坡进行位移、沉降情况监控测量，发现异常及时停止作业，待消除危险后在施工。二、砼浇筑模板施工安全要求1、高空作业人员必须佩带安全带，并应系牢靠，高挂低用。2、经医生检查认为不适宜高空作业的人员，不得进行高空作业。3、工作前应先检查使用的工具是否牢固、板手等工具必须用绳链系挂在身
4、上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。4、安装与拆除2m以上的模板，应搭脚手架，并设防护栏杆，防止上下在同一垂直面操作。5、高空、复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施。6、遇六级以上的大风时，应暂停室外的高空作业，雪霜雨后应先清扫施工现场，略干不滑时再进行工作。7、二人抬运模板时要互相配合，协同工作。传递模板、工具应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱抛。8、不得在脚手架上堆放大批模板等材料。9、高空作业要搭设脚手架或操作台，上、下要使用梯子，不许站在墙上工作；操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。10、装拆模板时，作业人员要站在安全地点进行操
5、作，防止上下在同一垂直面工作；操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。11、拆模时，临时脚手架必须牢固，不得用拆下的模板作脚手板。脚手板搁置牢固平整，不得用有空心板，以防踏空坠落。三、脚手架施工安全注意事项1、非架子工不得单独作业。2、脚手架上作业人员必须穿防滑鞋，正确佩戴使用安全带，着装灵便。3、进入施工场地必须戴合格安全帽，系系好下颚带，锁好带扣。4、登高（2米以上）作业时，必须系合格的安全带，系挂牢固，高挂抵用。5、脚手板必须铺严，铺实，铺平稳。不得有探头板，要与架体栓牢。6、架上作业人员应做好分工、配合，传递杆件应把握好重心，平稳传递。7、作业人员应佩戴工具袋，不要将
6、工具放在架子上，以免掉落伤人。8、在搭设作业中，地面上人员应避开可能落物的区域。9、严禁在架子上作业时嬉戏，打闹、躺卧严禁攀爬脚手架10、严禁酒后上岗，严禁高血压、心脏病、贫血、癫痫、恐高症、眩晕等不适宜登高作业人员上岗。11、搭拆脚手架时，要有专人协调指挥，地面应设警戒区，要有旁站人员看守，严禁非操作人员入内。12、架子使用期间，严禁拆除与架子有关的杆件，必须拆除时，应经主管领导批准。四、墙体砌筑作业要求1、悬空作业所用的索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设备,均需经过技术鉴定或检证方可使用。2、墙身砌体高度超过地坪1.2m以上时,应搭设脚手架,在一层以上或高度超过4m时,采用里脚手架必须支搭
7、安全网,采用外脚手架应设护身栏杆和挡脚板后方可砌筑。3、脚手架上堆料量不得超过规定荷载,堆砖高度不得超过3皮侧砖,同一块脚手板上的操作人员不应超过2人。4、不准站在墙顶上做划线、刮缝和清扫墙面或检查大角垂直等工作。5、砍砖时应面向内操作,注意碎砖跳出伤人。6、使用于垂直运输的吊笼、绳索具等,必须满足负荷要求,牢固无损,吊运时不得超载,并须经常检查,发现问题及时修理。7、用起重机吊砖块要用砖笼,吊砂浆的料斗不能装得过满,吊件回转范围内不得有人停留。8、如遇雨天及每天下班时,要做好防雨措施,以防雨水冲走砂浆,使砌体倒塌。五、安全注意事项：1、施工人员必须戴好安全帽，并正确使用各种防护用品，确保安全
8、，临边支拆模板、浇筑砼时的高处作业必须系好安全带。2、施工中应遵循“不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害”的原则。3、严禁穿拖鞋、皮鞋等进入施工现场。4、施工时清除边坡上方的危石，在施工中采取措施防止边坡下滑。5、砼浇筑采用天泵浇筑，要注意出料口及泵车就位时的安全。6、基础清挖前要注意周围围岩变化，确保施工安全；人员不要站在机械操作范围内。7、脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆，脚手架不得妨碍车辆通行。8、起拱线以上的洞门墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。9、起吊作业应由专业技术培训合格专职人员担任。并符合相关安全技术要求。起吊材料时机下严禁车辆和人员通行, 严格遵守安全
9、操作规程，严禁违章指挥，违章操作。10、注意施工用电，施工过程中须由专业电工保证用电安全，严禁非专业电工私拉乱接，严防电线破损、泡水等。六、文明施工要求1、不得随意丢弃生产垃圾，做到工完料净场地清；2、洞口用材须堆放整齐，不得出现材料胡乱丢弃现象；3、各种施工机具使用完后不得随意堆放,应清洗干净后放在指定的堆放地点。4、施工严格遵守并执行公司桥梁工程施工安全标准、青田BT项目部安全文明施工管理规定，及相关机械安全操作规程内容要求。望遵照执行，违者按有关安全管理规定，给予个人和单位进行罚款。补充：交底人项目技术负责人签名接受交底负责人签名项目专职安全员签名作业人员签名注：1、交底类别指总分包安全
10、技术交底、分项工程或专项施工方案安全技术交底、工人岗前安全技术交底、季节性交底等；2、专项施工方案交底内容较多时可附有关交底资料；3本表一式二份，交底人、接受交底人各一份，交底人一份存档。新建织金至毕节铁路站前工程标杨家寨隧道进口台阶式洞门施工方案 文件编号:版 本 号： 修改状态: 编 制： 复 核： 审 核： 有效状态：中铁四局集团有限公司织毕铁路工程指挥部第一分部二一三年十月三日杨家寨隧道进口台阶式洞门施工方案1. 编制依据铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB103012009）；铁路隧道工程施工安全技术规程(TB103042009);铁路隧道工程施工安全技术规程(TB10304-20
11、09）;铁路隧道施工技术指南(TZ2042008）； 新建铁路织金至毕节线杨家寨隧道隧道设计图(织毕施隧-13）；时速140km客货共线电化铁路单线隧道洞门（有砟道床）（貳隧（12)0079）;2.工程概况杨家寨隧道全长2952m,进口里程D1K363+277，出口里程D1K366+ 229 ，其中D1K363+277D1K364+035 段为车站隧道，其余为单线隧道，设计为6、11。2的单面上坡。本隧道岩层走向和线路走向小角度相交，岩层真倾角1535，并倾向线路左侧，线路右侧为顺层偏压。隧道斜穿一山麓，进口位于一面坡上，斜穿进洞.区内地表基岩大面积出露。本隧进口采用台阶式洞门,台阶式洞门是洞
12、门顶从一侧向另一侧呈台阶状逐节降低,进口最大墙高13。93米、最矮墙高10。90米,墙厚1。6米.采用C30混凝土洞门分次浇注。3。施工工艺3。1 施工工艺流程洞门墙开挖-洞门墙基础施工-架设脚手架施作坡面锚杆洞口端模及加固-钉设铭牌及号标预留盒-混凝土浇筑-养护拆模安装铭牌及号标-装饰线涂油漆-拆除脚手架.3。2 施工工艺3.2.1洞门墙开挖待洞口段衬砌砼达到70强度后开始洞门段土石方开挖。按照设计图纸放好开挖轮廓线，钻眼小炮开挖，局部尺寸不够的地方采用风镐凿除。3。2。2 洞门墙基础施工，先浇注混凝土到洞内仰拱填充层顶面高程，再在此高程上立模。3.2。3 脚手架搭设采用483.5mm双排钢
13、管脚手架搭设，立杆横距为1m，立杆纵距为1。5m，内立杆距端墙0。5m,步距为1.2m,脚手板从地面以上2。6cm开始每2.4m设一道（满铺），脚手架前后侧根据高度搭设剪刀撑，每6米高搭设一道,不足6米也要搭设一道。脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座上面20cm 处的立杆上.横向扫地杆采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上（见附图）。3.2。4施作坡面锚杆3。2.4.1根据施工需要，按照要求搭设操作平台。3.2。4.2 为保证洞门的外观质量，方便端墙模板的受力，需在坡面上施做锚杆.因此，在施作锚杆前，首先根据拉杆位置在坡面上画出锚杆的施作位置。 3.2。4.
14、3 在清理好的岩面上按照画好的线施作坡面锚杆。锚杆采用22螺纹钢筋,长度2。5m，锚入2。3m,外露0.2m，锚固药卷锚固.3。2.5 整体洞门模型及加固3.2。5。1模板制作模板分三种类型：1（2.00m1。02m）2#（2.00m0.54m）、3(0.5m*1.02m），主要以1模板为主86块、2模板6块、3#模板1块;模板螺栓孔位、拉杆孔位具体尺寸（见附图）。3.2.5.2模板安装（1)根据图纸设计位置,在端墙基础上画出模板安装线,按照图纸所示模板进行排列安装。模板间用螺栓连接牢固,拉杆按照模板预留拉杆孔位置进行安装，拉杆一头与对应的坡面锚杆焊接牢固，一头穿过对拉孔，用螺丝拧紧调整纵向坡
15、度.（2）铺设后端模的整体重量比较大，有向内倾覆可能，故用内支撑撑在岩面上，并依靠内支撑调整端模的1：0。1的竖向坡度。端模外侧背贴斜撑进行加固。（3)由于端墙最高处高度达到13.93m，考虑模板及支撑的承重能力，在浇筑混凝土时分三次进行浇筑，第一次浇筑至三块模板高度，即基础以上6.57米高度处。待第一次浇筑的混凝土初凝后再安装并加固模板至基础以上10。0米高度，浇筑第二次混凝土。待第二次浇筑的混凝土初凝后再安装并加固模板至帽石上橼高度，然后浇筑第三次混凝土（第三次混凝土浇筑时有两个台阶，应在台阶顶部分层，放慢灌注速度)。 （4）考虑端墙与翼挡墙接缝的处理，在接触面按照挡墙形状预埋两排接茬钢筋
16、(见附图）.接茬钢筋外露部分先不做弯钩处理，按附图中埋设位置在模板上钻孔，将接茬筋从孔中伸出来。待混凝土凝固后再对接茬筋外露部分按要求进行弯钩处理。（5）帽石模板采用竹胶板+方木或者槽钢进行安装加固.（6)浇筑混凝土前要对端模进行打磨涂油，以保证端墙面光滑、美观。3.2.5。3端模加固由于模型高度高,在外面加固施加支撑反力不容易，浇注混凝土前，在模板与边坡之间分层架设撑杆(最好用带托板的碗扣杆），以保持模板的稳定;在浇注混凝土之后，以内拉筋受力为主。考虑下部砼压力,外架在离地面3m、5m处增加两层斜撑钢管，横向间距2m。 3.2.6洞门外观根据设计要求，预留洞门铭牌。3.2。7 混凝土浇筑3。
17、2。7.1 混凝土的拌制采用自动计量拌合站，集中生产混凝土。严格控制原材料的质量，按照配合比拌合混凝土，以确保混凝土质量。3.2。7。2 混凝土的浇筑混凝土采用洞门两侧对称浇筑(台阶式洞门每次按台阶厚度分层，放慢灌注速度)， 控制灌注混凝土的速度和单侧灌注高度,单侧一次连续浇筑高度不超过1m，混凝土上升速度控制在2m/h。输送软管管口至浇筑面垂直距离混凝土的自落高度不得超过2m，控制在1。5m以内,以防混凝土离析。超过时采用串筒；捣固选用的振捣器，其频率、振幅、振动速度等参数视混凝土的塌落度及骨料粒径而定；混凝土内部采用插入式振捣器振捣，标准为混凝土表面不再下沉，无气泡,表面开始泛浆为止。既防
18、漏振,致使混凝土不密实,又防过振，混凝土表面出现砂纹。特别是确保内模反弧部分捣固充分，避免出现气孔现象。洞门混凝土浇注后，及时关模，现浇帽石。3。2。8 养护采取覆盖浇水养护，设专人负责，特别加强前期砼的养护工作。3。2.9拆模 待混凝土强度达到80%后开始拆模，拆模时特别注意预留孔的轮廓。3。2.10洞门铭牌及号标隧道铭牌及号标可采用水泥砂浆（厚35mm）或C20混凝土就地灌注。隧道的铭牌在整体现浇洞门时由于隧道编号未确定，所以不能现浇,同时,现浇隧道名称和其它铭牌时，可能存在施工中字体移动，拆模后，字体变形等情况,因此,隧道铭牌在施工后安装效果更好。在安装模型时，预留铭牌位置，该位置处,在
19、模型板上钉5cm厚木板，四周倒圆角，便于拆模.铭牌字体在广告公司定做模块，现场预制，字体可按尺寸分块预制,便于安装，预制时，在空位处预留18的孔。安装字体时，先在字体对应的位置，用冲击电钻钻孔，安装16圆钢，在字体背面抹水泥砂浆，安装到墙面上，预留孔穿在圆钢上，预留孔位置用水泥砂浆抹平。4。质量保证措施4。1 质量目标混凝土不变形、表面平顺、捣固密实、无露浆、蜂窝、麻面,水平施工缝分格块顺直。4.2 质量保证措施：4.2.1 保证混凝土搅拌设备的完好，不出现中途停机的现象，万一中途停机后，有备用设备.（备用发电机）4。2。2 模型必须具有足够的刚度，在浇注过程中不变形。4.2。3 混凝土浇注速
20、度不能过快,混凝土中掺加早强剂（两侧对称灌注)，混凝土配合比中掺入粉煤灰和天然河砂调节混凝土性能.4.2.4 锚杆的锚固长度和锚固力必须保证，确保对模型的拉力。4.2.5 拆模后,对混凝土表面进行局部打磨,修整。5. 安全保证措施5。1 所有施工人员必须经过安全培训方可上岗；5.2 所有施工人员必须戴安全帽作业，高空作业必须系安全绳;5.3 洞外布线按照用电要求规范布置，用电遵守相应规章制度，防止发生触电伤亡事故5。4 锚杆施工钻眼时必须先短后长逐渐调整钻杆长度，先使用短钻杆，再使用长钻杆；5.5 特种作业人员必须持证上岗；5。6 模型支架基础，必须置于密实的土层或岩层上，置于土层上时,要在底
21、部垫木板.5。7 由于洞门靠山侧倾斜,因此，在安装模型及支架时，为避免模型中心偏移过多，引起倾覆，因此，在仰坡上加斜撑,支撑模型.5.8 台车底部必须安装稳固，地脚斜撑支撑牢固，防止浇注混凝土时台车移位、变形。6。环境保护措施6.1 对拌和站清洗骨料的水和其它施工废水，采取过滤、沉淀或其它方法处理后方可排放，避免污染河道和周围环境.6。2 施工机械产生的废油废水，采用隔油池等措施加以处理，不得超标排放.被油污染的岩土应挖坑深埋处理.3目 录一、编制依据及原则31.1编制依据31.2编制原则3二、工程概况3三、总体施工安排53.1 施工安排53.2 施工资源配置计划53。3 施工用水用电63。3
22、.1施工用水63。3。2施工用电6四、洞门环梁施工64.1 施工步骤64。2 施工准备64.3 拆除零环(最后一环）管片64.4 防水施工安排74.5 钢筋施工84。5。1钢筋焊接加工84。5。2钢筋成型与安装84。6 模板施工94。7 混凝土施工9五、嵌缝施工105.1前期准备105.2 嵌缝范围105.3 施工流程115。3.1 一般段嵌缝施工115.3.2 联络通道门洞段嵌缝施工11六、质量保证体系11七、安全文明施工保障措施127.1 垂直运输127.2 水平运输127.3 对井下工作人员的管理125 洞门环梁及嵌缝施工方案一、编制依据及原则1。1编制依据（1)地铁设计规范(2)混凝土
23、结构设计规范(3)地下工程防水技术规范；（4)地下防水工程施工质量验收(5)现行有关法规、标准、技术规范、定额以及环境保护、水土保持方面的政策和法规；（6）我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力；(7)类似工程的施工实践经验.1.2编制原则(1）确保技术方案针对性强、操作性强；坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。（2)技术可靠性原则根据本标段工程特点，依据市其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工.（3)经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可
24、靠、经济、合理的原则选择施工方案,施工过程实施动态管理。（4)环保原则施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护法进行施工。施工中认真做好文明施工尽量减少空气污染、噪音污染。二、工程概况*站区间采用盾构与明挖法施工，左线线路起终点里程分别为ZDK31+*ZDK3*，左线全长677。927m（含长链0.434m)，右线长677.3m.在YDK设置联络通道一座。明挖隧道区间（含盾构工作井）：左线ZDK*ZDK，隧道长116。355m,右线YDK31YDK*，隧道长116.550m。*站*站区间采用盾构法施工，左线线路起终点里程分别为ZDK29+298.900ZDK30+928.900，区
25、间长1630。234（含长链0.234m)m。右线区间长1630m。区间隧道设置2个联络通道及1个废水泵房，1联络通道中心里程为YDK29+870。267，2联络通道中心里程为YDK30+444。031,其中废水泵房结合2联络通道设置.*站*站区间采用盾构法施工，左线ZDK28+278。500ZDK29+121。400,短链0。048m，左线隧道长842.852m；右线隧道长842。900m。在YDK28+650。564设防灾疏散联络通道兼废水泵房。盾构隧道设计采用双线单孔隧道，圆形预制钢筋砼管片衬砌.隧道内径为5400mm，外径6000mm，厚300mm，外部注浆防水，结构安全等级“一级”,
26、耐火等级“一级”,区间隧道防水等级为二级。管片设计每环采用“321”形式，即三块标准块、两块邻接块和一块封顶块，错缝拼装,弯曲螺栓连接(每环16根M27环缝连接螺栓,12根M27纵缝连接螺栓）,管片衬砌之间的防水采用三元乙丙弹性密封垫。标准环管片外径6m,内径5.4m，宽度1.5m，转弯环楔形量45mm。管片采用C50抗渗砼，抗渗等级为S12级。本标段共有洞门12个，进洞洞门6个，出洞洞门6个.洞门衬砌为内直径5400mm,外径6700mm的钢筋混凝土圈，其混凝土强度等级为C40、抗渗等级为P10。洞门与车站接口形式如图1所示。图1 盾构法隧道接口设计图三、总体施工安排3.1 施工安排根据区间
27、隧道施工进度,每一个区间每一条隧道施工完成后，利用盾构过站的时间，进行该区间该条隧道的洞门环梁施工，每个洞门工期计划为7天。3.2 施工资源配置计划3。2。1劳动力安排计划根据施工进度及工程数量，确定劳动力安排计划,见下表1。 表1 分工种劳动力使用计划表 序号工 种人员 配备工种一、管理层人员二、施工人员1项目总工1钢筋工32工程部长1模板工43现场技术主管1杂工54质检员1嵌缝施工人员45安全员1杂工56试验工程师13.2。2投入本工程的施工设备施工设备配备情况见表2.表2 施工设备配备情况表 序号设备名称数量规格型号主要工作指标一、供电1配电箱1二、洞门清理设备1风镐3G10A2空压机1
28、10m3/min55kw三、钢筋加工1钢筋切断机13kw2钢筋弯曲机1Y100L2-43kw3电焊机2BX131521kw4氧焊机25砂轮机1MQ32252。2 kw四、混凝土施工1振捣棒4ZN351。1kw2汽车泵13混凝土罐车1五、拆零环（最后一环管片)1导链22t3。2.3主要材料供应计划洞门环梁施工主要工程量如表3所示。表3 洞门混凝土、钢筋材料计划表 洞门长度(m）C40P10混凝土(m3)钢筋(t）管片连接螺栓(个）洞门1。5x1220x122x1216x12总计18240241923。3 施工用水用电3.3。1施工用水施工用水采用现有盾构隧道或车站施工供水管路，从接水点采用50m
29、m水管接入，用25mm水管引至洞门各使用点。3。3.2施工用电施工用电采用现有盾构隧道或车站供电系统接到工地。四、洞门环梁施工4。1 施工步骤施工准备-洞门内管片二次注浆拆除零环（最后一环)管片清理基面安装橡胶止水条-绑扎钢筋安装洞门模板及支撑-灌注洞门混凝土拆除模板-清理。4。2 施工准备（1）制定施工方案,进行施工技术交底.（2）做好施工测量，放线定位,准确定出盾构洞门分界里程及洞门方向.(3)试验室做好施工配合比设计.(4）上报材料计划，准备好施工材料。(5)场地规划及供水、供电的线路敷设.(6)施工机械及人员的准备。4.3 拆除零环(最后一环）管片(1）洞门施工开始前，先通过相邻第二环
30、管片的吊装孔进行管片背后的二次双液注浆，以封闭洞门水流。注浆浆液配比由试验室提供,操作人员严格按配比进行操作，保证注浆的效果。(2）浆液凝固后再拆除零环（最后一环）管片。拆零环前先把相邻20环管片的螺栓复紧一遍.根据现场实际情况,第一步使封顶块管片与B块管片纵缝分离（用风镐凿除），然后割除零环(最后一环）B块管片与正一环(倒数第二环）管片的环缝连接螺栓，利用B块管片环缝的两个上螺栓孔，用钢丝绳、卡环及铁板连接起来，一边用导链拉住用龙门吊缓慢吊出，堆放在指定位置。4.4 防水施工安排防水是洞门工程施工的一个很重要的环节，它的质量是通过第一道到最后一道工序内各防水环节的质量来综合体现，任何一个环节
31、做得不好,都有可能对整体防水效果产生很大的影响，因此在整个施工过程中,必须加强过程控制，一步一步地做好每一道工序的防水质量。洞门环梁与管片接口处以及洞门环梁与车站结构侧墙接口处各预埋42注浆小导管，并在每道注浆管两侧各设置一道缓膨型遇水膨胀聚氨酯止水胶，如图2所示,立模前小导管管口用油脂封堵。管片与现浇洞门处设置不锈钢接口槽，如图3所示,接口外侧围岩做注浆处理。图2 车站与隧道接口处防水示意图图3 管片与现浇洞门接口防水示意图4。5 钢筋施工钢筋在地面加工,在隧道洞门处搭架绑扎。钢筋需与车站洞门预埋环板时预埋的16mm钢筋焊接在一起,洞门钢筋与管片采用螺栓连接,螺栓一端伸入洞门300mm，与1
32、067.567.5mm的钢板端块围焊牢靠，钢板端块与洞门钢筋焊接牢固.螺栓通过管片螺栓孔用垫片加螺母上紧,如图4所示.钢筋必须有质保书和试验报告单，严格遵守“先试验后使用”的原则.图4 洞门连接螺栓详图4。5.1钢筋焊接加工钢筋焊接使用焊条、焊剂的牌号、性能以及使用的钢板及型钢均要符合规范要求和有关规定.4.5.2钢筋成型与安装钢筋的钢种、根数、直径、级别等符合设计要求,同一根钢筋上在30d、且500mm的范围内只准有一个接头，绑扎或焊接接头与钢筋弯曲处相距不应小于10倍主筋直径，也不宜位于最大弯矩处。钢筋搭接采用搭接焊。钢筋骨架以梅花状点焊，并设足够数量及强度的限位筋，保证钢筋位置准确。在洞
33、门钢环上焊接锚固筋将焊接成型的钢筋骨架连接稳定牢固，保证在安装及浇筑混凝土时不松动或变形,钢筋与模板间设置足够数量与强度的垫块,确保钢筋的保护层达到设计要求。4。6 模板施工（1）采用模板架与组合模板,模板采用优质钢制成3001200mm的可调曲模，共17块闭合成环，堵头板采用无节松木板，厚度为50mm。（2）模板架即用于支撑模板的脚手架，结构应简单牢固，由于洞门长度相对较短（与高度相比)，因此,模板架纵向搭设比实际洞门长度长一些，在模板架纵向两侧设立斜撑或采用缆风绳进行固定，防止模板架倾覆。（3)模板架支立其允许偏差为以线路中线为准横向位置为10mm，拱架垂直度为3%.(4）模板拼装严密,不
34、漏浆,使用前应试拼一圈检查.在模板与管片相接处的模板上贴一圈海绵条防止两者相接处漏浆。(5）端头模板采用弧形木堵头,内贴镀锌铁皮.堵头模板采用后部背钢管设置底脚撑及斜撑的方法进行固定，洞门模板在拱顶及拱腰设封口板.木模与钢模相接处及钢模与管片相接处采用粘结海绵条或泡沫的方法防止漏浆。4.7 混凝土施工浇筑混凝土前检查止水条的铺设，端头木模板，洞门钢模板等是否符合设计及规范要求，模板台架是否稳固,清除模板内的杂物后，准备浇筑混凝土。混凝土采用汽车泵或输送泵通过洞门顶部位置预留下料口进行左右对称灌注，沿洞门高度分层进行，每一循环应连续灌注，以减少接缝造成的渗漏现象。衬砌模架按灌注孔先下后上,由后向
35、前有序进行，防止发生混凝土砂浆与骨料分离。混凝土采用插入式捣固棒振捣,通过洞门顶部位置的预留下料口进行振捣,振捣时间为1030秒，并以泛浆和不冒气泡为准，振捣棒移动距离不大于作用半径一倍，插入下层混凝土深度不小于5cm，振捣时不得碰撞钢筋、模板等。施工缝处混凝土必须认真振捣,新旧混凝土结合紧密。混凝土振捣过程中严格按工艺操作,快插慢拔，布点均匀，防止漏振，捣棒端头距施工缝应在 30cm50cm,防止过近破坏止水条,过远漏振使浆液不能到达接缝处,产生露骨。 混凝土灌注过程中有专人随时观察模板、支架、钢筋等情况，发现问题及时处理。拆模时间要保证3天以上,拆除时注意不要磕碰混凝土边脚，拆模后，即开始
36、洒水养护,并有专人负责，14天龄期内要保证混凝土表面常湿润。五、嵌缝施工5。1前期准备（1)若嵌缝槽有渗漏应先进行堵漏;(2)若嵌缝槽槽口有严重缺碎应进行修补;（3）若嵌缝槽内面有积水或残存污物应先进行清理。5。2 嵌缝范围(1）嵌缝范围：邻近洞门20环及联络通道门洞段前后共4环整环环、纵缝嵌缝;区间一般地段嵌缝范围为隧顶45和隧底90范围内环、纵向接缝嵌缝。（2）嵌缝材料：区间联络通道门洞段嵌缝材料采用聚氨酯密封胶和PE海绵条，如图5所示；其余嵌缝材料为PE薄膜和聚合物水泥。施做嵌缝位置用界面处理剂抹面，如图6所示。图5 联络通道门洞段嵌缝作法 图6 一般嵌缝作法(3）拱顶45、拱底90范围
37、内的螺栓与螺母点焊。全部手孔采用聚合物水泥封填。（4）管片在使用期间用做注浆的吊装孔应用微膨胀水泥封堵，外涂聚氨酯密封胶。5。3 施工流程5.3。1 一般段嵌缝施工（1）将界面处理剂以甲组乙组=13的配合比倒入容器拌匀。每次的拌和量应在2小时内用完。界面处理剂涂刷范围：嵌缝施工范围缝槽内,纵缝两侧、环缝两侧各22mm范围内。在涂刷界面处理剂时，涂刷要均匀。（2)将PE薄膜分割成10mm宽度长条，安放入嵌缝槽底部。(3)以上两道工序施工完成后，在缝槽内嵌入氯丁胶乳水泥，涂抹密实。5。3。2 联络通道门洞段嵌缝施工(1)环缝槽内整环壁涂抹界面处理剂,涂抹高度为环缝两侧22mm范围.(2)嵌入PE海
38、绵条。若缝槽过宽,应调整海绵条的宽度,使其嵌入后能达到预定深度并紧密服贴.PE海绵条嵌好后，表面应平整，无翘曲；接头处应相接，无间断。（3)在缝槽内嵌入聚氨酯密封胶,涂抹密实。六、质量保证体系1 建立以项目经理为组长，总工程师为副组长的质量保证体系。2 质量管理小组负责定期召开质量分析会议，检查分析质量目标的执行情况。3 质量保证体系。质 量 保 证 体 系思想保证技术保证组织保证制度保证方法保证责任制保证质量意识教育施工过程控制健全的织机构质量管理标准施工项目控制质量责任制质量方针质量目标质量计划质量审核质量改进组织设计技术交底资料控制先进设备精密检测领导小组项目经理总工程师质检员监督员IS
39、O9002材料检验三检制度定期检查质量评定资料整理奖罚制度质量兑现责任分工质量手册质量体系质量记录验收规范图7 质量保证体系七、安全文明施工保障措施7。1 垂直运输施工材料及管片的吊运必须落实吊运的设备、确定吊运吨位的匹配,对吊运的索具进行配置.制订相应的分项安全技术措施和操作规程，在吊运过程中进行监控。对起重设备的操作人员和指挥人员进行交底。(1) 行车司机必须经过培训、考核后合格者方能上岗。（2) 做好对行车、起重指挥工的安全教育及安全交底工作.（3） 重点强调重物下严禁站人，并落实措施及管理工作,专职设备员定期检查并做好记录（每周检查）。 (4) 对起重设备的索具、钢丝绳、卸扣、土箱、管
40、片吊钩做到定期检查，安全使用各种安全装置，督促落实维修、整改工作。在吊装预制构件或其它施工材料时，吊环和索具的安全系数K8。(5） 同步施工由于起重高度的限制，务必要注意起吊夹角和上下人员的安全，吊装预制构件时，必须固定牢靠后方可脱钩。7.2 水平运输（1） 电机车司机必须经过培训，考试合格后方可上岗作业。 （2) 做好对电机车司机安全教育，并做好安全交底工作，防止电机车伤人，严格控制电机车速度。 （3） 井下电机车司机兼职挂钩,同样必须经考核合格后持证上岗。 （4) 严格执行电机车安全操作规程，加强对电机车 “连接”部位检查制. （5) 督促电机车司机做好交接班及运行情况记录工作。 （6)
41、电机车运行过程中严禁搭乘电机车，做好检查、监督工作。(7) 做好每日巡视检查工作，检查电机车运行速度、进入车架段限速及轨道端头限位装置安放情况。（8） 电机车的警铃和信号必须齐全，进入同步施工区域必须鸣（响）信号，警告施工人员；电机车上的运输材料必须堆放整齐并固定牢靠，以防在运输过程中滑移，撞击T型刚架和伤害施工人员;由于后配套拖车区域二侧间距较小,进入此区域严禁电机车司机的手、头超出机车外.(9） 施工安全区域的划分和信号规定。7。3 对井下工作人员的管理（1) 非工作人员禁止下井参观。(2) 下井的工作人员要佩戴自身的安全帽,下井前要将下井人员姓名牌翻过红色面，出井时要将姓名牌翻过绿色面；
42、工作人员要服从管理，确保工作的安全性.（3） 加强施工现场管理，实行每天每班交班会制度，做好班前安全讲话。（4） 组装区域设置警戒区、安全警示标志,以及专职安全员现场值班。24兴县瓦塘电解铝厂公路及隧道工程隧道施工安全技术交底山西长城路桥建设开发兴县瓦塘电解铝厂公路及隧道工程项目部二0一七年三月十日隧道施工安全技术交底隧道施工由于工作面狭窄，工序之间干扰大，作业环境差等特点，存在不安全的因素较多。因此，在确保施工安全的条件下选择施工方法时,应遵循的原则是：1、施工方法应根据地质情况，围岩类别,并结合隧道长度、机具设备情况、断面大小、工期要求、衬砌类型、施工技术水平等因素，综合考虑确定.2、优先
43、采用台阶分部开挖法（环形开挖留核心土法）的开挖方法，以减少工序干扰，便于机械施工，改善作业环境，保证施工安全.3、对隧道施工方法应尽量考虑对地质变化的适应性，避免变更施工方法,打乱施工程序，影响进度和安全。4、要有保证安全和质量的具体措施,同时采用新技术、新设备、新工艺的施工方法.一、开挖作业安全要求：1、安全施工的一般要求：(1）隧道开挖应依据设计和选定的施工方法来控制开挖部位的尺寸，保证开挖和衬砌断面符合设计要求，同时还应根据选定的施工方法和配备施工机具确定开挖方式和步骤，合理确定循环进尺,均衡施工。（2)施工过程中应有专人对开挖面和衬砌地段要经常检查，特别是机械开挖后应及时查处险情.（3
44、）工作人员到达工作面时，应首先检查工作面是否处于安全状态，详查支护是否牢固、顶板和两邦是否稳定。（4）对于浅埋软弱地层,在开挖前，应根据实际情况对围岩采取注浆,超前小导管等处理。（5）在施工过程中，要及时检测隧道内空气的成份、粉尘、浓度等，以防对作业人员造成中毒窒息等现象。二、支护作业安全要求隧道开挖中，对松软、破碎、不稳定的围岩，应短开挖、快支护，以确保施工安全。1、喷锚支护作业安全要求:(1）隧道各部开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况,施工方法采取有效的支护。（2）施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段，每班应设专