《钢波纹管涵施工方案优质资料.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《钢波纹管涵施工方案优质资料.doc（47页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、钢波纹管涵施工方案优质资料(可以直接使用，可编辑 优质资料，欢迎下载）钢波纹管涵施工方案一、工程概况本项目路线全长6.4km,全线共设思南枢纽、合兴枢纽、德江三处互通式立交，一处预留互通（花坪互通），设思南、复兴服务区两处，连接线3.732Km，由互通连接至G326。全线共有共有桥梁8座，涵洞19道，桥梁总长度2436.25m。梁型分为连续刚构（65+120+65），装配式连续T梁、现浇（单箱三室）等形式。钻（挖）孔桩335根， T梁预制515片（T梁40m跨）。桥墩多为圆柱式墩，天池特大桥主墩、高墩部分分为薄壁空心墩，涵洞均为盖板涵，依据路基高度不同，涵长不等。二、应用的标准1、中华人民共和
2、国思南至遵义高速公路招标文件中的设计图纸和技术规范。2、中华人民共和国西思南至遵义高速公路的投标文件。3、中华人民共和国交通部颁布的公路路基施工技术规范（JTJ033-95）。4、中华人民共和国交通部颁布的公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）。5、 本公司所拥有的技术装备、施工能力及类似工程施工经验。三、施工准备（一）技术准备1、熟悉相关规范、图纸，掌握钢波纹管涵的设计要求。2、放样出基础的平面位置控制点，根据控制点弹出管涵位置线。3、在施工组织设计中明确钢波纹管涵的施工流程。4、施工前向施工班组及技术人员进行书面技术、安全、环保交底。（二）机具、材料、设备、人员准备1、钢筋钩子、撬
3、棍、扳子、汽车吊（25T）、墨斗、尺子、钢丝绳等。2、材料采购钢波纹管涵和高强螺栓的规格、数量，根据设计要求，按长度分别进行统计；并结合施工实际需要进行采购。钢波纹管200米（直径1.5米）。碎石和砂子料场已储备3000立方米且一直在生产。3、人员进场计划：钢波纹管施工部分计划进场人员50人，现场施工管理人员4人。在工程开工前一次性全部进齐。4、设备进场计划：现已进场挖掘机4台，装载机4台，运输车12台，混凝土搅拌站一座，砂浆搅拌机12台。混凝土运输车5台（8m以上），25吨吊车2台，发电机12台。分布在沿线各处，完全可满足钢波纹管涵施工要求。详见设备配置表四、施工工艺1、测量放样管涵施工前，
4、首先应准确定出管涵中心及纵横轴线。基坑边坡坡度可依土质情况按设计和规范要求所列基坑坑壁坡度适当放陡。基坑宽度与涵洞基础尺寸相同。放边桩应考虑换填厚度，一次放够尺寸。2、基坑开挖采用人工配合机械开挖的办法，对开挖深度小，土质较好地段边坡可放陡甚至垂直开挖，对开挖深度较深，有水的地方，以稳定边坡为主，依土质情况以1:0.5至1:1之间的坡比进行放坡，弃土统一运往弃土场。基坑边缘需要堆放的材料设备等必须距离基坑壁1米以上，以免应坑壁受压引起坑壁坍塌伤人。3、基础施工基底处理(不同地质条件下的基底处理)1）砂砾石、碎石土地基基底可不作处理，只在其上设置10cm厚的粗砂垫层并满足压实度要求。2）一般地基
5、一般地基（指地基为粘土、轻亚粘土、亚粘土、细纱及破碎岩层时）采用具有一定级配的天然砾石换填30cm并满足压实度要求；但在寒冷冰冻地区，基底应采用非冻胀材料如砂砾石进行换填，换填厚度为0.8倍冻土厚度且不小于60cm。3）岩石地基超挖3040cm(当填土高度大于5m时，填土高度每增加1m，其超挖厚度增加4cm)，然后采用砂砾石换填并满足压实度要求。4）软土地基先按路基上的软基处理方式（如塑料插板、碎石桩等）进行处理，然后再开挖基础，基底采用砂砾石材料换填，厚度为0.30.5倍管径，且不小于50cm。5）需要进行基底换填时，砂砾石垫层应分层压实，压实度不小于规范要求，对于高寒季节性冻土地区，应重视
6、基础换填材料，特别是对粉黏粒含量应严格控制，以防产生冻胀破坏，基础材料应采用具有一定级配的天然砂砾石，最大粒径不超过50mm，0.074mm以下粉黏粒含量不得超过3%。6）若当地砂砾石材料缺乏时，也可采用换填碎石、砾石或河砂及碎石土，但填料应满足最大粒径要求(不大于50mm)和抗冻胀要求。4、管节拼装、连接1）施工前准备：检查涵管底部平整度、标高及基础预拱度的设置，确定涵管的位置、中心轴线、中点。2）拼装底板：以中心轴线、中点为基准，第一张波纹板定位，以此为起点向两侧延伸，直至涵管进出口两端；第二张板叠在(搭接长度为50mm)第一张板上面，对正连接孔。螺栓由内向外插入螺孔，对面套上垫圈螺母，用
7、套筒扳手预紧螺母。3）拼装环形圈由下向上顺次拼装：搭接部分上板覆盖下板，圆周向连接采用阶梯形，即上面二块板的连接叠缝与下面二块板的叠缝错位，连接孔对正后，用螺栓由内向外插入螺孔，用套筒扳手预紧螺母。4）每米长度拼装成型后，要测定截面形状，达到标准再继续拼装，达不到标准应及时调整。圆周向拼装到环形圈合拢时，测定截面形状，采用定位拉杆固定，调整预紧螺栓，拼装波纹管。5）涵管拼装全部完成后，用定扭汽动扳手，按扭力矩135.6203.4Nm紧固所有螺栓，依次序，不得遗漏，紧固后底螺栓用红漆标示。所有螺栓(包括纵向和环向接缝)应在回填之前拧紧，保证波纹的重叠部分紧密地嵌套在一起。6）为保证达到螺栓扭力矩
8、的要求值，在回填之前随机抽取结构上纵向接缝上2%的螺栓，用定扭扳手进行抽检试验。如果有任一螺栓扭力矩值范围达不到规定值，则应抽检纵向和环向接缝所有螺栓的5%。如果上述抽检试验均满足要求，则认为安装是合格的。否则应重新复核，以确定测到的扭力矩值是否满足要求。7）外圈搭接处螺栓拧紧并符合要求后，为防止波形钢板板缝和螺栓孔处渗水，在钢板连接处和螺栓孔处采用专用密封材料密封，以防波纹板连接处渗水。8）安装完毕后，在管内外均匀涂刷两道沥青，沥青可为热沥青或乳化沥青，沥青涂层的总厚度应不小于1mm。施工参照交通部JTF80/1-2004中有关标准。验收采用JTF80/1-2004中分项质量检查评定表。5、
9、整体钢波纹管施工1）施工前准备：备齐安装工具、安装所需配件，检验波纹管各管节的长度、直径是否与该涵符合，设涵管安装指挥一名，负责指挥起吊及施工人员现场操作。2）安装前工作：检查涵管底部基础平整度、标高及基础预拱度的设置，确定涵洞位置、中心轴线、中点。3）连接安装钢波纹管：根据实际情况，排放管涵。安装时从一侧排放第一根管节，使其管中心和基础纵向中心线平行，同样把第二根管放置就位，当两根管相邻法兰间距在35cm的缝隙时，用小撬棍对准法兰上的螺栓孔，使其两根管法兰上的螺栓对正，这时从第二节管的另一端用撬杠撬动管节，使其向涵洞纵向平移，当两法兰间距在2cm左右时，将各个螺栓插入螺孔，套上螺母后，稍初拧
10、，不拧紧螺母。4）镶密封垫：由于现场地形等原因，有时相邻两法兰之间间距较小，这时用手锤、凿子把两法兰之间凿开大约1cm的缝隙，用螺丝刀把密封垫镶在两法兰之间，有时管节顶部两法兰间距较大，密封垫镶嵌困难，用绑扎丝把密封垫绑在螺栓上固定，然后工人开始对称拧紧螺帽。直至从外观看两法兰之间只有25mm的缝隙即可。5）拧紧螺母：待全部组装完毕后，再逐个拧紧螺母。每个螺母的扭力矩不得小于135.6Nm，最大不得超过203.4Nm。用机动扳手时，拧扳时间应持续2s5s。此后以此方式依次连接。6）管壁内外涂沥青：涂乳化沥青或热沥青两道，从外观看管壁内外均匀的涂成了黑管即可，沥青涂层的总厚度应不小于1mm。7）
11、用千斤顶校正整道涵管，使其中心位于涵位的中心轴线上。6、两侧及顶部回填1）两侧及顶部(0.52m范围内)回填材料要求同基础换填材料一样，顶部2m以上部分采用路基填筑材料；寒冷地区两侧及顶部(0.52m范围内)回填材料还应满足抗冻性要求（具有一定级配的天然砂砾石，最大粒径不超过50mm，0.074mm以下粉黏粒含量不得超过3%）。2）楔形部回填：钢波纹管涵的楔形部密实度很重要，回填材料采用C15砼。3）涵管两侧部位回填：填土之前，可在波纹管涵两侧面用红油漆按每15cm高度作出填高标示，填筑时按标注线控制。在管身最大直径两侧50cm外可采用1218T的压路机压实，50cm范围内采用小型夯实机械夯实
12、，以避免大型机械设备对管涵的撞击。靠近管体周围0.5米范围内，不允许有大于50mm的石块等硬物。填筑时应分层填筑、分层压实，每层压实厚度为15cm，压实度要求达到规范要求后方可进行下一层填筑。填筑必须在涵管两侧对称同步进行，两侧的回填土高差不得大于15cm。4）涵管顶部回填：涵管上方当回填厚度小于50cm时采用手扶振动压路机或采用小于6t的静碾压路机压实，压实度应满足规范要求。当涵管顶填土大于50cm后，方可采用18T压路机压实，每层厚度15cm，压实度应满足规范要求。涵管没有达到最小填土高度时，严禁一切重型车辆通行。5）对有端部挡墙的涵洞，从涵洞两端向结构的中心进行回填；对没有端部挡墙的涵洞
13、，从涵洞的中心向两端进行回填6）涵管顶部及两侧20米范围内不允许使用机械进行强夯。7）从回填开始到涵顶填土结束，最终截面尺寸与组装时的尺寸差异最大不得超过2%。如截面变形量超过变形范围，应立即终止施工，查明原因，采取相应措施将变形量控制在标准要求范围内。7、洞口砼施工洞口工程为一字墙和跌水井按图纸要求进行施工，为片石混凝土。1）模板加工及安装模板采用组合模板或清水模板。模板有变形的不得使用。施工前模板刚度、强度、稳定性及结构各部形状、尺寸已经经过校核，符合规范及设计要求。模板安装要直顺、平整，接缝采用海绵条填塞，保证接缝严密、不露浆。模板支设完毕后，对模板高程及平面位置进行复测，并检验模板稳定
14、性。2）混凝土的拌制、运输混凝土配合比必须由工地实验室配制设计完成并报请监理工程师，批准后方可使用。 拌制前，实验室必须对于砂、石进行含水量检测并对配合比进行调整，然后下达施工配合比。 混凝土必须严格按实验室下达的施工配合比进行拌制，实验室必须作好成品混凝土各项检测工作。混凝土由混凝土站集中拌制，罐车运至施工现场，流槽入模。混凝土运至施工现场后，必须检查混凝土拌和物的和易性。混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。检查混凝土拌和物均匀性时，应在搅拌机的卸料过程中，从卸料流的1/4至3/4之间部位，采取试样，进行试验，其检测结果应符合下列规定：混凝土中砂浆密度两次测值的相对误差不
15、应大于0.8%。单位体积混凝土中粗骨粒含量两次测值的相对误差不应大于5%。混凝土拌和物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。如混凝土拌和物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过15min时，其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。在检测坍落度时，还应观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。用搅拌运输车运输已拌成的混凝土时，途中应以24r/min的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保
16、持其原水灰比不变。如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。3）混凝土浇筑 浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和塌落度。 自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定：从高处向模板内倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m。当倾落高度超过2m时，应通过串筒设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。 混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，每层浇筑厚度不大于30c
17、m，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。 浇筑混凝土时，宜采用振动器振实。用振动器振捣时，应符合下列规定：用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与模板应保持50100mm的距离；插入下层混凝土50100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出汽泡，表面呈现平坦、泛浆。 混凝土的浇筑应连续进行，在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减
18、少泌水。 结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行休整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。 浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板等稳固情况，当发现有松动、变形、位移时，应及时处理。 成型后的混凝土要覆盖并设专人洒水养生，覆盖时不得损伤或污染混凝土表面，养生期间保证混凝土表面湿润，防止产生裂缝。养生时间不少于7天，根据空气湿度、温度可酌情延长或缩短。 浇筑混凝土时，应详细填写混凝土施工记录。4）拆模、养生待混凝土强度达到2.5Mpa以上可拆除其模板。混凝土成品采用土工布覆盖养生，并养护至强度达到设计强度
19、100%。六、质量保证（一）质量保证体系和质量保证组织机构建立健全质量保证体系，建立质量保证组织机构，建立项目经理质量负责制，在项目经理李兵的领导下由总工程师、质检负责人和有关部门负责人参与组成的经理部质量管理领导小组，领导和组织实施本项目质量管理、兑现本项目质量目标。（二）质量标准1）施工前对原材料进行检查，并有合格证书。对施工程序、工艺流程、检验手段进行检查。2）施工过程中应对地基承载力等全过程进行检查。3）质量标准必须符合公路工程检验评定标准JTGF/1-2004实测项目要求。贵州省公路工程集团 思南至遵义高速公路第SZTJ-6合同段项目经理部附件：1、波纹钢管涵工艺流程图施工准备材料检
20、验测量放样基础开挖基底处理涵背回填基础施工地基承载力检测一字墙施工整管节拼装连接成品检测、验收2、波纹钢板管涵安装实测项目表项次项目检查规定值或允许偏差检查方法1管涵基础压实度（%）达到设计波纹管涵轴线：投影下的土基每6m测一处，但不少于二处2管涵轴线偏位（mm）20经纬仪或拉线：每6m测一处，但不少于二处3管涵内底高程（mm）10水准仪：每6m测一处，但不少于二处4安装管涵内径（mm）1%尺量：但不少于二处下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，
21、他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关
22、心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创
23、新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，
24、我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。钢波纹管涵洞施工总结一、工程概况本标段起点为K17+640，终点为K24+055，该段共计钢波纹管涵洞9道，钢波纹管涵洞管径为1。5m3m,直径小于等于2m波纹管为圆形整体管，管节长度为68m，法兰螺栓连接；直径大于或等于2m的波纹管采用圆
25、弧形波纹钢板分片拼装。波形板内、外表面均采用热浸镀锌防腐措施。洞口形式分八字式与倾斜式。为防止钢波纹管发生顺路线方向位移，并保证与八字墙的顺接，在涵洞洞口设置侧墙.当采用倾斜式时,应保证路基边坡稳定。整体管连接法兰采用角钢、钢板制作.整体管与分片拼装管的紧固件采用国际中的标准紧固件，其强度和规格应满足力学要求，且不低于管材强度要求。垫片与紧固件相配。密封材料采用方形耐久性能较好的橡胶密封圈或方形石棉盘根密封条或耐候密封条。钢波纹管统计表序号中心桩号结构类型交角（）孔数-净宽净高（孔m)涵洞长度（m）1K20+980。00钢波纹管9013。084.502K22+360.00钢波纹管9013.01
26、00.614K22+545.00钢波纹管9012.084。405K22+660。00钢波纹管9013。0431.006AK0+040。00钢波纹管9011.544。007CK0+460。00钢波纹管9012。041。008EK0+340。00钢波纹管9011。511。509K23+690。00钢波纹管6015。575.00二、涵洞施工资源配置2.1施工人员配备情况为确保涵洞施工的顺利进行，我单位在涵洞施工现场配备工程技术主管人员2名，质检人员3人，现场技术员2人，施工员2人,测量员4名，试验员2人。其他协作人员根据现场实际情况进行调整。施工领导小组人员分工情况一览表序号姓名性别职称工作岗位备注
27、1应 雄男项目经理2班立彦男项目总工3钟 荣男工区长4刘红林男副工区长（生产、安全负责人）5吉 鸿男工区总工6杨福平男质检部部长7何高勇男副工区长（质量、资料负责）8王少敏男试验室主任9张鹏男实验员10尹洪强男路基负责人11张 鑫男技术员12赵高虎男安全员13惠兴空男安全员14李 军男材料科长15陆巧芬女材料员16季兴玉男工程技术科长17王开正男测量工程师18叶发学男技术员19张乃午男技术员20张峻宁男技术员21袁小斌男测量员22周以津男测量员23杨 超男测量员2.2施工机械配备情况 施工机械配备情况一览表序号机械名称型号数量主要性能参数技术状况1装载机柳工ZL50C1自重16.8T,斗容2.
28、3m良好2挖掘机神钢SK3602挖斗容量为1.6m3良好3压路机2静压20T、行驶速度013。2km/h良好4洒水车15T1解放良好5自卸车15T6东风良好6发电机130KW良好7振动冲击夯HCD90型1500-580次/分良好2。3施工仪器配备情况 南方全站仪1套、水平仪2套、50m钢尺1把、3m直尺2把。三、钢波纹管涵洞施工工艺3.1施工准备本工程投入的施工管理人员、施工机械设备、周转材料已完成组织进场,各种设备均已完成检修、检效,能满足施工需要。 施工所用的材料包括钢波纹管涵洞涵节、水泥、钢筋、碎石、砂、片石等已完成备料，经进场验证,各种进场材料产品合格证齐全，工地实验室已完成各种材料抽
29、检试验，试验结果合格；并完成砼、砂浆配合比试验.材料产品合格证、抽检试验报告、砼砂浆配合比报告已经监理工程师审核。后勤保障及临时设施已准备就绪，施工管理人员、施工机械及测量设备、劳动力等已按计划到位，具备开动条件。3.2 钢波纹管涵洞施工工艺施工工艺流程如下图所示。施工准备材料检验测量放样基础开挖基底处理涵背回填基础施工地基承载力检测一字墙施工整管节拼装连接成品检测、验收3.2。1 施工放样对施工场地进行平整，安排布置各种材料堆放场地，组织所需机械设备.施工前组织测量人员根据设图纸件放出管涵轴线，打好中边桩,在涵管中轴线和基础范围边缘撒上白色灰线，测出原地面高程.放样后，根据施工现场具体地理条
30、件及施工场地将相关的水系进行改道、汇拢、引流至工作面以外，以防止土体渗水对涵洞地基持力层的侵蚀.3.2.2 基坑开挖1）按照设计要求开挖地基，为了便于机械碾压，采用基础标准宽度.当基底土为淤泥等不良土层时，应予换填处理。2）临时排水完成后,将工程施工部位表土清除，并将施工临时便道贯通，然后进行土方开挖，开挖过程中进行高程控制，机械开挖标高控制在设计基底标高以上20cm. 基坑开挖如有超挖时，将松动部分清除，其处理方案报监理和设计单位批准后实施。3）基坑开挖完成后，人工及时清底至设计基底标高。挖至标高的土质基坑不得长期暴露，扰动或浸泡，并应及时进行自检基坑尺寸、高程、基底承载力，承载力须达到20
31、0KPa。若原地基承载力符合设计要求，则及时报请监理进行地基验槽工作；若自检发现土基承载力不符合设计要求，则及时向监理、设计代表及业主办汇报，并提出基底处理方案,对基础进行变更设计.4)涵管地基槽必须经严格夯实(其夯实密度到重型击实密度的96%以上)。3。2。3 基础垫层填筑 管涵基础必须有足够强度、稳定性和均匀性，基础回填料一般可采用30cm-80cm厚的砂砾，应采用级配良好的粗砂在基础表面设置一层厚12cm的均匀垫层，其最大粒径为12mm。基础垫层的压实度不小于规范要求，基础填筑时应分层填筑、分层压实，每层压实厚度为20cm，压实度达到要求后方可进行下一层填筑.3。2.4 管身安装(1）施
32、工前准备：备齐安装工具、安装所需配件，起吊设备、套筒扳手、定扭电动扳手、定扭扳手，备足脚手、跳板、电源等设备。检验波纹管各管节的长度、直径是否与该涵符合，设涵管安装指挥一名，负责指挥起吊及施工人员现场操作。（2）安装前工作：检查涵管底部基础平整度、标高及基础预拱度的设置，确定涵洞位置、中心轴线、中点。管身安装应紧贴砂砾垫层上，使管涵能受力均匀,基础顶面坡度与设计坡度一致，并且在管身沿横向设预拱度为管节长度0。21,以确保管道中部不出现凹陷或逆坡。（3）拼装底板：以中心轴线，中点为基准,第一张波纹板定位，以此为起点向两侧延伸，直至两端。周围向搭接长度为50mm，第二张板叠在（搭接部分）第一张板上
33、面，对正连接孔。螺栓的螺纹处涂上润滑剂，螺栓有里向外插入孔位,对面套上垫圈旋上螺母，用套筒扳手预紧螺母。（4）拼装环形圈：由下向上顺次拼装。轴向搭接宽度不小于120mm，搭接部分上板覆盖下板,周围向连接采用阶梯型，即上面两块板的连接叠缝与下面两块板的叠缝错位，连接孔对正后，用涂上润滑剂的螺栓，套上垫圈（遇谷用凸垫,遇峰用凹垫或平垫片，不得装反）由内向外插入孔位，用套筒扳手预紧螺母。(5）周围向拼装满三波纹板时,要测定一次截面形状，达到标准在继续拼装，达不到标准应及时调整.周围向拼装到环形圈合拢时，测定截面形状，采用定位拉杆固定，调整预紧螺栓，拼装顶部第一块波纹板。（6)管涵拼装全部完成，用定扭
34、电动扳手,按预紧力矩200Nm400Nm紧固所有螺栓,依次序,不得遗漏，紧固后底螺栓用红漆标示.所有螺栓（包括纵向和环向接缝）应在回填之前拧紧，保证波纹的重叠部分紧密的嵌套在一起。（7）为了保证达到螺栓扭矩的要求值,在回填之前随机抽取结构上纵向连接缝上2的螺栓，用定扭扳手,定预紧力扭矩200Nm400Nm，进行抽检试验。如果有任一试验值超出了给定的扭矩范围，则应抽检纵向和环向接缝所有螺栓的5。如果上述试验90以上满足要求，则认为安装是合格的。否则应重新复核设计，以确保得到的扭矩值是否满足要求.(8）波纹钢板管涵外圈搭接处用预紧力扭矩符合要求后，可用专用密封胶或环氧树脂砂浆封填，以防波纹板连接处
35、渗水.钢波纹管涵安装实测项目项次项目检查规定值或允许偏差检查方法1管涵基础压实度(%）达到设计波纹管涵轴线：投影下的土基每6m测一处，但不少于二处2管涵轴线偏位（mm）20经纬仪或拉线:每6m测一处，但不少于二处3管涵内底高程（mm）10水准仪:每6m测一处，但不少于二处4安装管涵内径（mm)1尺量：但不少于二处3。2。5涵管两侧及顶部回填 （1）钢波纹管涵的楔形部密实度很重要,为保证涵管的回填质量，回填材料采用C15砼.基层回填应预设0.6的预拱度.（2)涵管两侧的部位回填采用级配良好的天然砂砾.在管身最大直径两侧50cm外使用25T压路机碾压，50cm范围内使用小型夯实机械夯实，以避免压路
36、机等大型机械设备对管涵的撞击.（3）填筑时应分层填筑，分层压实，每层压实后的厚度为20cm,压实度要求达到96%方可进行下层填筑，填筑前在管节两侧上用红色油漆按每20cm高度标注，填筑时按标注线控制.涵洞两侧填土应严格控制分层厚度和密实度，应设专人负责监督检查，在完成规定的碾压遍数后,进行随意抽点检查,检查频率为每50m2检验1点,不足50m2时至少检验1点，每点都应合格。填土压实度标准为:从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96，压实度检测可采用灌砂法，若检查不合格，应再碾压数遍，直到合格为止。只有检查合格后，才能回填下一层。（4）管顶填土厚度小于50cm时，不得使用大于6T的压路机械碾压,也
37、不允许施工机械通行。(5）管涵俩侧及顶部20米范围内不允许使用强夯机械.(6）靠近管体周围0。5米范围内，不允许有大于50mm的石块等硬物。填筑时应分层填筑、分层压实,每层压实厚度为20cm，压实度要求达到规范要求后方可进行下一层填筑.填筑必须在涵管两侧对称同步进行，两侧的回填土高差不得大于20cm.（7）对有端部挡墙的涵洞，从涵洞两端向结构的中心进行回填；对没有端部挡墙的涵洞,从涵洞的中心向两端进行回填（8）涵管顶部及两侧20米范围内不允许使用机械进行强夯。（9）从回填开始到涵顶填土结束，最终截面尺寸与组装时的尺寸差异最大不得超过2%。如截面变形量超过变形范围,应立即终止施工，查明原因，采取
38、相应措施将变形量控制在标准要求范围内。3.3 洞口铺砌及防护洞口采用端墙型式或与路基边坡同坡率的斜口形式。洞口铺砌及护坡防护为C25片石混凝土。洞口及洞口外铺砌纵坡应同涵底纵坡；洞口外铺砌纵坡也可视沟底具体情况取用，使水流顺畅地进出涵洞，以涵洞不受过大水流变速冲刷为宜。（1）施工准备:洞口两端均为直翼墙，采用C25片石混凝土浇筑,测量人员放出直翼墙准确位置，弹出墙身位置线,在墙身位置处对基础进行充分凿毛，并清理干净。(2）模板安装:模板采用钢模，使用前对模板进行检验，检验其平整度和尺寸是否相符。相邻模板间贴双面胶挤紧，防止浇筑过程中漏浆。（3）浇筑混凝土：利用溜槽将砼放置入支撑牢固的模板中。浇
39、筑过程中人工放置片石。混凝土的振捣采用插入式振捣，移动不超过振捣器作用半径的1。5倍，与侧模应保持5到10厘米的距离。(4)拆模：混凝土强度达到2.5MPa,在不损坏其表面及棱角情况下拆除侧模。4。4 端墙裂缝防止措施根据以往经验，在拼装波纹管施工现场发现，在管体顶部还没完全终止时,就将钢波纹管涵上下游的八字墙、一字墙施工完成了，这种施工方式将存在填土完毕后端墙裂缝的弊病,因波纹管在填土过程中存在管壁变形,一般变形量为管径0.5-2%，当然此变形数值和管侧填土的密实度有很大关系.但填土终止后波纹管不再变形,建成后行车动载对其影响很微小，（管壁的变形为0。060.15cm)。因此,为防止端墙裂缝
40、，可采取以下两种措施：（1）基础做好后，上下游的八字墙、一字墙基础和砂砾基础上顶面标高一致即可，开始拼装波纹管，在管体安装就位完毕后，可采取不施工端墙，而将波纹管的填土填至路顶面标高十五日后再施工端墙.也就是波纹管终止了管壁的变形后。（2）波纹管安装就位完毕后，可以将两端端八字墙、一字墙施工至与波纹管管顶高度一致时就不再施工,波纹管管顶部填土填至路基设计标高再夯实.四、施工注意事项（1）必须注意混凝土的浇筑方法,每段的两侧混凝土均要分层对称浇筑,防止不对称浇筑混凝土造成偏压,把边墙模板挤偏向一侧。（2）每个拉杆端头必须有3个以上的蝴蝶卡重叠使用，要保证蝴蝶卡和拉杆的数量,避免拉力超过蝴蝶卡和拉
41、杆承受范围而被拉断。防止螺帽咬合不住拉杆而造成外模胀模跑模现象。一般情况下,一根拉杆用2次后就应更换。(3）施工过程中避免施工人员踩弯拉杆,必须保证拉杆的直顺,这样浇筑完边墙混凝土后，拆模时拉杆可从墙身混凝土中顺利抽出,不会造成拆模和滑移拼装困难。（4)用墨线弹线时，一次性将墨线浓浓地弹在基础上。一条边支模不要多次放线,避免多次放线造成误差。（5）模板与基础底部缝隙，先用1cm厚泡沫板塞缝,再用水泥砂浆抹带,避免接缝漏浆及底部“烂根”现象。（6）施工前对粗骨料进行水洗，晾干后拌和一遍,对中砂进行过筛，并同时增加拌和机内干料和湿料的搅拌时间，湿料的搅拌时间180s。严格控制水灰比和混凝土坍落度，
42、从施工开始到结束保持一致。在材料和浇筑方法允许的条件下，应采用尽可能低的坍落度和水灰比，以减少泌水的可能性。（7）严格控制每次下料的高度和厚度，保证分层厚度不超过30cm。振捣方法要求正确，不得漏振和过振。可采用二次振捣法，以减少表面气泡,即第一次在混凝土浇筑时振捣，第二次待混凝土静置一段时间再振捣,而顶层一般在0.5h后进行第二次振捣.严格控制振捣时间和振捣棒插入下一层混凝土的深度，保证深度在510cm,振捣时间以混凝土翻浆不再下沉和表面无气泡泛起为止。（8）要求砼浇注现场由试验员、施工员或技术员全过程旁站值班，试验人员每车检测砼坍落度.施工员督促班组人员有专人2人负责观察模板的情况，随时紧
43、固栏杆。五、安全保障措施(1）建立健全以经理部为主的安全生产领导小组，强调“管生产，必须管安全”的生产原则，推行安全员生产责任制.（2)成立以第一负责人为核心的安全领导小组，以管理人员和专职安全员为骨干，推行安全生产责任制。（3）加强安全生产教育宣传工作，强化全员安全生产意识，建立安全生产保证体系，使安全生产管理制度化，教育经常化。（4)在安排、检查、落实施工任务的同时,必须兼顾和保证安全工作，把安全贯穿于施工全过程。(5）坚持定期安全教育、讲话和检查制度,设立安全监督岗，支持和发挥群专安全人员的作用.（6）编制切实可行的安全生产施工组织设计,并认真贯彻执行.（7）道路交叉口、施工场地设置安全
44、警示标志；夜间作业时设置灯光警示标志；施工人员必须佩戴安全帽；特种人员须持证上岗。（8）编制安全技术交底。六、环保措施基建工程旨在改造人类生活空间，造福人类,为此它和环境保护是一项不可分割的整体.施工实行规范化、标准化及程序化管理模式，把环境保护放在重要的位置上来认识,并从组织和措施上采取有效的办法:（1）加强教育，提高队伍环保知识和环境意识。（2)在施工队伍内部人员集中地设置较完善的生活、卫生等设施，以保证人员的身体健康与环境卫生。（3）在施工期间，对易飞扬的粉尘材料在运输和堆放时进行覆盖，并经常对主要道路进行维修并洒水、降尘、防止粉尘对环境污染。（4)各种材料、机械设备存放都按管理规则做好
45、防火、防水、防晒等措施。七、工期保证措施（1）为加快施工进度，按预定目标完成工程任务。做到三快，即：进场快、安家快、开工快。抓有利季节，加快施工进程。（2）精心编制实施性施工组织设计，实行动态网络管理,及时调整各项工程的计划进度及劳力、机械，确保工程按计划完工。（3）积极采用新技术、新工艺、新方法、新材料,提高工效,加快施工进度。(4）积极开展劳动竞赛，利用各种形式动员激励每一个参加施工的人员，以最高的效率进行自己的工作，充分挖掘内部潜力.（5）通过教育、培训,提高工人的技术及操作水平，从而提高工程进度。（6）选择优秀的、具有丰富经验的施工队伍和工程技术人员共同投入本工程施工.（7)突击重点抓难点，控制工程往前赶,保证总体进度不受影响。 安全生产保证体系施工总结：1、基础开挖后，注意地基承载力的测试，测试不足后应及时基底换填及做好排水工作；开挖基础要严格控制高程，做好预拱度控制；2、钢波纹管安装，吊装时注意安全施工;拼装时，注意螺栓要拧紧,搭接必须到位；防腐施工，必须均匀涂刷或喷刷；3、涵背回填时，必须注意填料控制和分成填筑；离涵背30cm的距离必须用小型夯机压实;涵背