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1、 中铁十八局集团深圳外环高速公路第6标项目经理部路基挖方高边坡专项施工方案1【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载深圳外环高速公路深圳段工程第六合同段路基挖方高边坡专项施工方案 中铁十八局集团深圳外环高速公路第6标项目经理部二一六年十月1诚信创新永恒 精品人品同在 中铁十八局集团深圳外环高速公路第6标项目经理部目 录第一章编制说明11。1编制依据11。2编制范围11。3编制原则1第二章工程概况32。1工程概况32。2工程数量42.3工程地质条件52.4深路堑施工工点设计情况19第三章施工总体部署253.1施工计划253.2临时工程安排27第四章高边坡土石方开挖施工方法和技术措施294
2、.1路堑高边坡土方开挖施工294.2石质路堑高边坡施工324。3挖运作业39第五章高边坡防护工程施工方法及技术措施435。1锚杆框架梁445.2预应力锚索框架梁495。3 C20混凝土预制块人字形骨架植草防护535.4.客土喷播（喷混植生）防护545.5 喷播植草防护565。6 CF网植草防护56第六章路堑高边坡施工监测586。1路堑高边坡施工监测的设置586。2 路堑高边坡开挖施工监测586。3 预应力锚固工程的施工监测60第七章工程质量管理体系及保证措施627。1工程质量管理体系627.2工程质量保证措施627.3正确处理进度和质量的关系67第八章安全保证措施688。1安全生产管理体系及保
3、证措施688.2 危险因素分析918.3 安全检查和验收948.4 安全生产应急救援预案96第九章工期保证体系及保证措施1129.1对工期重要性的理解及解决方案1129.2工期保证体系1139.3工期保证措施113第十章环境保护、水土保持保证体系及保证措施11810。1对环境保护、水土保持的理解11810.2环境保护、水土保持证体系11810.3环境保证措施11810。4水土保持措施119第十一章文明施工保证体系及保证措施12211.1文明施工保证体系12211。2文明施工保证措施122第十二章安全验算12412.1钢管支架（脚手架）的安全验算12412。2相关附图1272 中铁十八局集团深圳
4、外环高速公路第6标项目经理部 第一章 编制说明1.1编制依据1。1。1深圳外环高速公路深圳段一期工程第六合同段施工招、投标文件；1.1.2深圳外环高速公路深圳段一期工程第六合同段两阶段施工图设计文件、施工承包合同;1.1。3深圳外环高速公路深圳段一期工程第六合同段总体实施性施工组织设计；1。1.4公路工程技术标准JTG B012003；1。1.5公路路基施工技术规范JTG F102006；1.1.6公路工程质量检验评定标准JTG F80/12004；1.1。7建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2021）;1。1.8施工现场临时用电安全技术规范（JGJ462021）；爆破安全规
5、程GB6772-2021；1。1。10公路工程施工安全技术规范（JTG F902021）;1.1。11深圳外环高速公路(深圳段)项目标准化管理手册及广东省高速公路建设标准化管理指南； 1.1.12中华人民共和国环境保护法及相关法律法规，执行所在地的环境保护、水土保持等法规;1。1.13现场勘察及实地调查资料。1。2编制范围深圳外环高速公路深圳段一期工程第六合同段内路基挖方高边坡.1。3编制原则1.3。1施工组织原则在仔细考察工程实地情况，认真研究招标文件和有关规定的基础上,针对本工程特点、施工条件，结合我单位施工力量、机械装备等实际情况，科学合理地组织施工。组织精干、高效的项目管理机构，选派具
6、有多年公路路基工程专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子。1。3.2施工队伍原则根据不同的工程内容组织相应的专业施工队伍，调集具有类似工程施工经验的专业施工队参加本工程施工。1.3。3工程管理原则运用科学先进的工程施工组织管理技术，统筹计划，合理安排，平行流水作业，分区均衡施工。机械设备原则采用先进的机械设备组成配套合理、高效的机械化作业线，提高机械化施工程度。统筹安排，降低工程成本，减轻劳动强度,提高劳动生产率，充分发挥机械设备的生产能力.施工工艺原则根据工程特点和施工内容，结合我公司多年来的类似工程施工经验,采用先进成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行。1.3。6资源配
7、置原则贯彻开源节流、精打细算、就地取材的原则,尽量利用当地资源,充分利用既有设施,减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。1。3。7质量管理原则严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制.建立健全质量保证体系,强化工程施工技术管理，使各项管理工作落实到实处，为本标段工程施工创造良好条件。1。3。8确保工期的原则严格遵守业主所规定的工程施工工期,根据本合同段公路工程的特点和要求，在保证质量、安全可靠的前提下按轻重缓急的原则,合理地安排施工程序与顺序，优化资源配置，分期分批组织施工，各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行，施工进度安排
8、时充分考虑气候、季节（大风、雨季)对施工的影响,确保施工工期并力争提前完成.1。3。9安全第一、预防为主、综合治理的原则确立安全工作目标、完善规章制度、层层签订安全生产责任状,强化安全教育和狠抓现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。第二章 工程概况2。1工程概况深圳外环高速公路位于深圳市东北部，为深圳市西东向的一条外环快速干线，是深圳市“七横十三纵”干线路网布局的重要组成部分，为完善深圳市现代化交通路网体系，实现建成“七横十三纵”的高、快速路网目标,也是广东省“九纵五横两环高速公路主骨架网中的加密线。外环高速公路地理位置图见图2.11。图2.1-1 外环高速公路地理位置图深圳外环高
9、速公路起于深圳宝安区沙井街道海上田园北侧（接广深沿江高速公路），总体往东经深圳市宝安区松岗街道，光明新区光明、公明办事处，龙华新区观澜办事处，东莞市塘厦、清溪、凤岗镇，龙岗区龙城、坪地街道,坪山新区坑梓、坪山街道，终于大鹏新区葵涌办事处高源村（接盐坝高速公路）,路线全长约93.2km，分为深圳段和东莞段实施.本标段起点里程为K26+460,接第五合同段终点（白花洞工业区北侧）;终点里程为K35+670，终点位于观澜河大桥，接深圳外环高速东莞段起点，全长9.21公里.本标地理位置见2.12.图2.1-2 本标段线路谷歌地形图本标段共有深挖方路堑边坡8处,分布见图2。1-3。其中最大挖方高度达53
10、。4m，最小挖方高度为33.5m， 具体见表2。11。图2。13 深挖方路堑高边坡分布图示意图表2。1-1深挖方路堑边坡一览表序号起止桩号位置长度（m）最大边坡高度备注1ZK27+064ZK27+170ZK27+170左侧10653.1m2ZK27+270ZK27+380ZK27+380左侧11053.4m3ZK28+833ZK28+983。8ZK28+983.8左侧150.850。2m4ZK29+320ZK29+503。5ZK29+503。5左侧183。538.8m5ZK29+503.5 ZK29+655ZK29+655左侧151.533。5m6K29+560K29+670K29+670右侧
11、11033。7m7K29+800K29+932.2K29+932。2右侧132。241。2m8ZK30+067.8K30+392.2K30+392.2左侧314。440.1m2。2工程数量全线深挖方路堑主要工程数量见表2。2-1。表2.2-1 深挖方路堑主要工程数量表序号工程项目单位数量1挖方m38396332客土喷播（喷混植生）面积m28413350钻孔m3943412钢筋Kg18685 CF网植草面积m2183716CF网m2183717喷草籽m2183718C20混凝土预制块人字形骨架防护面积m2155119C20预制块m3559110植防护物m21551111锚杆格子梁C25混凝土m3
12、610.712钢筋Kg29889913M30水泥砂浆m315114锚索框架梁C25混凝土m3723.31515.24钢绞线m1008816M30水泥砂浆m37017喷播植草面积m21970212。3工程地质条件2.3。1 ZK27+064ZK27+170段左侧路堑高边坡工程地质条件路堑线位中心最大挖深为5。2米,左侧最大边坡高度53.1米，工程地质条件如下：(1）地形地貌边坡区属台地工程地质区，地形起伏较大,自然山坡坡度较平缓，一般1530。现状山坡坡顶标高为271.2m,坡底标高为73。7m,最大相对高差约197.5m。山体表层为第四系坡残积土所覆盖，未见基岩露头，植被茂密，多为矮灌木。(2
13、）地层岩性根据现场地质调绘及旁侧工点钻探揭示,场地内覆盖层主要为第四系全新统坡洪积（Q4dl+pl)粉质粘土，下伏震旦系（Z）混合岩.本次勘察揭露至强风化层,由新至老分述如下：粉质粘土2:褐红、褐黄色，可塑硬塑状态，不均匀含约15的碎石，无摇震反应，切面稍有光泽，压缩性中等，干强度较高。强风化混合岩12（土状）（Z）：褐黄、褐灰色，局部为浅黄色，原岩结构清晰，原岩矿物已基本风化,岩芯呈坚硬土柱状，不均匀夹有强风化岩块。(3)地质构造、地震根据区域地质资料,未发现断裂构造及其它不利于边坡稳定性的地质构造.根据建筑抗震设计规范(GB50011-2021）相关规定，边坡区场地土类型为中硬土,场地类别
14、为类。开挖边坡坡度较陡，且下伏混合岩土质不均，风化差异明显，可能存在球状风化孤石，属抗震不利地段。拟建场地抗震设防烈度为7 度，设计基本地震加速度值为0。10g，设计特征周期为0.35s。依公路工程抗震设计规范(JTJ04489）规范之第3.1。3 条,地震作用综合影响系数为0.25,地震作用重要性系数为1.3。(4)水文地质条件地表水勘察期间场地附近未见地表水体，但高边坡位于斜坡部位，暴雨期间地表面流会对开挖边坡造成一定的冲刷破坏。地下水地下水主要为基岩裂隙水.主要赋存于下伏强风化混合岩节理、裂隙中，接受大气降水、侧向地下水补给，水位随季节变化而变化,水量受节理裂隙及充填情况影响，一般不大，
15、富水性、均匀性均较差。勘察期间未见稳定地下水位。（5）不良地质及特殊性岩土无软土、膨胀土等特殊性岩土。2。3。2 ZK27+270ZK27+380段左侧路堑高边坡工程地质条件路堑线位中心最大挖深为12。9米，左侧最大边坡高度53.4米，工程地质条件如下:(1）地形地貌边坡区属台地工程地质区，地形起伏较大，自然山坡坡度较平缓，一般 2030.现状山坡坡顶标高为268.6m，坡底标高为68.1m,最大相对高差约200.5m。路基处于半山腰，切削山体而过，路基标高100。000102.477m，边坡支护高度约为2025m，为挖方边坡.山体表层为第四系坡残积土所覆盖,未见基岩露头，植被茂密，多为矮灌木
16、.（2）地层岩性根据现场地质调绘，结合场地附近工点地质钻探结果，推测场地内覆盖层主要为第四系残积（Qel）粉质粘土，下伏侏罗系地层(J）泥质粉砂岩。场地地层岩性分述如下:粉质粘土3（Qel）：褐黄、褐红色,可塑硬塑，主要由侏罗系强风化泥质粉砂岩风化残积而成。强风化泥质粉砂岩12(J）：褐黄、褐红色，原岩结构清晰，原岩矿物已基本风化,岩芯呈坚硬土柱状，不均匀夹少量岩块。（3）地质构造、地震根据区域地质资料,未发现断裂构造及其它不利于边坡稳定性的地质构造.根据建筑抗震设计规范（GB50011-2021）相关规定，边坡区场地土类型为中硬土，场地类别为类。开挖边坡坡度较陡,且下伏混合岩土质不均，风化差
17、异明显，可能存在球状风化孤石,属抗震不利地段.拟建场地抗震设防烈度为7 度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计特征周期为0。35s。依公路工程抗震设计规范（JTJ04489）规范之第3.1.3 条，地震作用综合影响系数为0。25，地震作用重要性系数为1。3。(4）水文地质条件地表水勘察期间场地附近未见地表水体，但高边坡位于斜坡部位，暴雨期间地表面流会对开挖边坡造成一定的冲刷破坏。4.2 地下水地下水地下水主要为基岩裂隙水。主要赋存于下伏强风化泥质粉砂岩节理、裂隙中，接受大气降水、侧向地下水补给，水位随季节变化而变化,水量受节理裂隙及充填情况影响，一般不大，富水性、均匀性均较差。勘察期间未见
18、稳定地下水位.（5）不良地质及特殊性岩土无软土、膨胀土等特殊性岩土.2.3。3 ZK28+833ZK28+984段左侧路堑高边坡工程地质条件路堑线位中心最大挖深为28。5米，左侧最大边坡高度50。2米，工程地质条件如下：（1）地形地貌边坡区属低丘工程地质区,微地貌为残丘斜坡，地形起伏较大，自然山坡坡度较陡,一般2040。现状山坡坡顶标高为157.9m,坡底标高为59.7m，最大相对高差约98。0m。山体表层为第四系坡残积土所覆盖，未见基岩露头,植被茂密,多为灌木以及桉树。（2)地层岩性根据工程地质调绘及钻孔揭示，工程场区地层由上至下为第四系地层及侏罗系地层，现按由新至老顺序叙述如下：粉质粘土2
19、：褐黄、褐红色,可塑-硬塑状态，不均匀含少量砾石及强风化泥质粉砂岩块，该层见于CB11、SBK26 号钻孔，分布于坡表面，揭露层厚2.23。6m，平均2。9m。进行标准贯入试验2 次，经杆长修正后锤击数介于14。016.1 击，平均15。1 击。全风化泥质粉砂岩11：浅黄，褐红色，岩石风化完全，原岩结构尚可辨认，具微弱残余结构强度，不均匀夹有中风化岩块，岩芯土柱状，坚硬状态。仅在SBK26 号钻孔中揭露,厚度6.90m.进行标准贯入试验4 次，经杆长修正后锤击数介于38.144。5 击，平均41。3 击。强风化泥质粉砂岩12：褐黄、褐红色，粉砂结构，中厚层状构造，层理不清晰。风化裂隙极发育,原
20、岩矿物除石英外，其余已风化呈土状，不均匀夹有中风化岩块，岩芯坚硬土柱状，具有明显的网状裂隙，所有钻孔均有揭露，为坡体主要岩土层，厚度4。933。3m（未揭穿）,层顶深度0.010.5m。进行标准贯入试验5 次,经杆长修正后锤击数均大于50 击.土、石工程等级为级硬土，边坡岩体类型为类。中风化泥质粉砂岩13：褐黄、灰褐、青灰色,岩石裂隙很发育，裂面铁质侵染呈褐黄色，岩芯呈块状，直径510cm，手折不断,合金钻进困难，岩体破碎。仅在SBK25 钻孔中揭露，厚度13。0m（未揭穿），层顶深度27。8m.土、石工程等级为级次坚石，边坡岩体类型为类。（3）地质构造、地震根据区域地质资料，未发现断裂构造及
21、其它不利于边坡稳定性的地质构造。根据建筑抗震设计规范（GB500112021)相关规定，边坡区场地土类型为中硬土，场地类别为类。开挖边坡坡度较陡，且下伏混合岩土质不均，风化差异明显,可能存在球状风化孤石，属抗震不利地段。拟建场地抗震设防烈度为7 度,设计基本地震加速度值为0。10g,设计特征周期为0。35s。依公路工程抗震设计规范（JTJ044-89）规范之第3.1.3 条,地震作用综合影响系数为0。25，地震作用重要性系数为1.3。（4）水文地质条件地表水勘察期间场地附近未见地表水体，但高边坡位于斜坡部位，暴雨期间地表面流会对开挖边坡造成一定的冲刷破坏。地下水地下水主要为基岩裂隙水。主要赋存
22、于下伏强风化混合岩节理、裂隙中，接受大气降水、侧向地下水补给，水位随季节变化而变化，水量受节理裂隙及充填情况影响，一般不大，富水性、均匀性均较差。勘察期间未见稳定地下水位。（5）不良地质及特殊性岩土场地于ZK29+100 左侧10m 处发育有一滑移型崩塌，长度约15m,宽度约6m，厚约1m，体积约100m3，坡度约45，坡面植被发育，坡体为坡残积粉质粘土层及全、强风化泥质粉砂岩,夹较多岩块，在震动及降雨等影响下伴有持续掉块现象。场区下伏基岩为侏罗系泥质粉砂岩，由于风化的差异性，硬质夹块较多，主要表现为强风化中不均匀夹中风化岩块。临近白花洞3 号大桥工点钻孔揭露较多硬夹层，不排除本场区内发育硬质
23、夹层。无软土、膨胀土等特殊性岩土。2。3。4 ZK29+320ZK29+504段左侧路堑高边坡工程地质条件路堑线位中心最大挖深为34 米,左侧最大边坡高度38。8米，工程地质条件如下:（1）地形地貌边坡区属低丘工程地质区,微地貌为残丘斜坡,地形起伏较大，自然山坡坡度较陡，一般2040。现状山坡坡顶标高为157。9m,坡底标高为59。7m，最大相对高差约98。0m。山体表层为第四系坡残积土所覆盖，未见基岩露头,植被茂密，多为灌木以及荔枝树.（2）地层岩性根据工程地质调绘及钻孔揭示，工程场区地层由上至下为第四系地层及侏罗系地层，现按由新至老顺序叙述如下：粉质粘土2：褐黄、褐红色，可塑硬塑状态，不均
24、匀含少量砾石及强风化泥质粉砂岩块，CB12、SHK号钻孔均有揭露，普遍分布于坡表面，揭露层厚2.05。5m，平均3.75m.强风化泥质粉砂岩12：褐黄、褐红色，原岩结构清晰，风化裂隙极发育，原岩矿物除石英外,其余已风化呈土状，不均匀夹有中风化岩块，岩芯坚硬土柱状，具有明显的网状裂隙，CB12、SHK9 号钻孔均有揭露，为坡体主要岩土层，厚度1.018.5m，层顶深度0。010。5m。土、石工程等级为级硬土，边坡岩体类型为类。中风化泥质粉砂岩13:褐黄、灰褐、青灰色,岩石裂隙很发育，裂面铁质侵染呈褐黄色,岩芯呈块状，直径510cm，手折不断，合金钻进困难,岩体破碎。CB12、SHK号钻孔均有揭露
25、,厚度5.49.5m(未揭穿)，层顶深度3。024。0m。土、石工程等级为级次坚石,边坡岩体类型为类.(3）地质构造、地震根据区域地质资料，未发现断裂构造及其它不利于边坡稳定性的地质构造。根据建筑抗震设计规范（GB500112021)相关规定,边坡区场地土类型为中硬土，场地类别为类.开挖边坡坡度较陡，且下伏泥质粉砂岩土质不均，风化差异明显，部分地段存在硬质风化夹层,属抗震不利地段。拟建场地抗震设防烈度为7 度，设计基本地震加速度值为0。10g,设计特征周期为0。35s。依公路工程抗震设计规范(JTJ04489)规范之第3。1.3 条，地震作用综合影响系数为0.25,地震作用重要性系数为1。3。
26、(4）水文地质条件地表水勘察期间场地附近未见地表水体，但高边坡位于斜坡部位，暴雨期间地表面流会对开挖边坡造成一定的冲刷破坏。地下水地下水主要为基岩裂隙水，稍具承压性。主要赋存于下伏强风化泥质粉砂岩节理、裂隙中，接受大气降水、侧向地下水补给，水位随季节变化而变化，水量受节理裂隙及充填情况影响，一般不大，富水性、均匀性均较差。勘察期间钻孔内未见地下水。(5）不良地质及特殊性岩土场地于ZK29+400 左侧15m 处发育有一滑移型崩塌，长度约810m，宽度约1012m,厚约1m，体积约100m3,坡度约45,坡面植被发育，坡体为坡残积粉质粘土层及全、强风化泥质粉砂岩，夹较多岩块，在震动及下雨等影响下
27、伴有持续掉块现象。场区下伏基岩为侏罗系泥质粉砂岩，泥质粉砂岩属易风化岩类，普遍存在风化不均，主要表现为强风化层中含中风化夹层,造成强度软硬不均；同时,饱水后强度迅速降低，开挖后裸露基岩易开裂,强度受外界环境影响较大。临近百花洞3号大桥工点钻孔揭露较多硬夹层，不排除本场区内发育硬质夹层。未见其他不良地质现象。无软土、膨胀土等特殊性岩土。2.3.5 ZK29+504ZK29+655段左侧路堑高边坡工程地质条件路堑线位中心最大挖深为34米，左侧最大边坡高度33。5米,工程地质条件如下：（1）地形地貌边坡区属低丘工程地质区，微地貌为残丘斜坡，地形起伏较大，自然山坡坡度较陡，一般2040。现状山坡坡顶标
28、高为157.9m,坡底标高为59.7m，最大相对高差约98.0m。山体表层为第四系坡残积土所覆盖,未见基岩露头，植被茂密，多为灌木以及荔枝树。（2)地层岩性根据工程地质调绘及钻孔揭示，工程场区地层由上至下为第四系地层及侏罗系地层，现按由新至老顺序叙述如下：粉质粘土2:褐黄、褐红色，可塑硬塑状态，不均匀含少量砾石及强风化泥质粉砂岩块，CB12、SHK号钻孔均有揭露，普遍分布于坡表面，揭露层厚2。05。5m，平均3。75m。全风化泥质粉砂岩11：浅黄，褐红色,岩石风化完全,原岩结构尚可辨认，具微弱残余结构强度，不均匀夹有中风化岩块，岩芯土柱状,坚硬状态。仅在SBK26 号钻孔中揭露，厚度6。90m
29、。进行标准贯入试验4 次，经杆长修正后锤击数介于38.144.5 击，平均41.3 击。强风化泥质粉砂岩12：褐黄、褐红色，原岩结构清晰,风化裂隙极发育，原岩矿物除石英外，其余已风化呈土状,不均匀夹有中风化岩块,岩芯坚硬土柱状，具有明显的网状裂隙，CB12、SHK9 号钻孔均有揭露，为坡体主要岩土层，厚度1.018.5m，层顶深度0.010.5m.土、石工程等级为级硬土,边坡岩体类型为类。中风化泥质粉砂岩13：褐黄、灰褐、青灰色，岩石裂隙很发育，裂面铁质侵染呈褐黄色，岩芯呈块状，直径510cm，手折不断，合金钻进困难，岩体破碎。CB12、SHK 号钻孔均有揭露，厚度5。49。5m（未揭穿），层
30、顶深度3.024.0m。土、石工程等级为级次坚石,边坡岩体类型为类。（3）地质构造、地震根据区域地质资料,未发现断裂构造及其它不利于边坡稳定性的地质构造。根据建筑抗震设计规范（GB500112021）相关规定，边坡区场地土类型为中硬土,场地类别为类。开挖边坡坡度较陡，且下伏泥质粉砂岩土质不均,风化差异明显,部分地段存在硬质风化夹层，属抗震不利地段。拟建场地抗震设防烈度为7 度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计特征周期为0。35s。依公路工程抗震设计规范(JTJ044-89）规范之第3.1。3 条，地震作用综合影响系数为0。25,地震作用重要性系数为1。3。（4）水文地质条件地表水勘察期间
31、场地附近未见地表水体,但高边坡位于斜坡部位,暴雨期间地表面流会对开挖边坡造成一定的冲刷破坏。地下水地下水主要为基岩裂隙水，稍具承压性。主要赋存于下伏强风化泥质粉砂岩节理、裂隙中，接受大气降水、侧向地下水补给，水位随季节变化而变化，水量受节理裂隙及充填情况影响，一般不大，富水性、均匀性均较差。勘察期间钻孔内未见地下水。（5)不良地质及特殊性岩土场地于ZK29+620 左侧30m 处发育有一滑移型崩塌，长度约30m，宽度约10m 厚约1m,体积约300m3，坡度约35，坡面植被发育，坡体为坡残积粉质粘土层、全强风化泥质粉砂岩，主要由人工开挖边坡堆填形成，崩积物含较多岩块，在震动及下雨等影响下伴有持
32、续掉块现象.场地于K29+630 左侧15m 处发育有一滑移型崩塌,长度815m，宽度5m 厚12m，体积约120m3，坡度约40，坡面植被发育，坡体为坡残积粉质粘土层、全强风化泥质粉砂岩，在震动及下雨等影响下伴有持续掉块现象.场区下伏基岩为侏罗系泥质粉砂岩，泥质粉砂岩属易风化岩类，普遍存在风化不均，主要表现为强风化层中含中风化夹层,造成强度软硬不均;同时,饱水后强度迅速降低，开挖后裸露基岩易开裂,强度受外界环境影响较大。临近百花洞3号大桥工点钻孔揭露较多硬夹层，不排除本场区内发育硬质夹层。未见其他不良地质现象。无软土、膨胀土等特殊性岩土.2.3。6 K29+560K29+670段右侧路堑高边
33、坡工程地质条件路堑线位中心最大挖深为34米，右侧最大边坡高度33.7米，工程地质条件如下：（1）地形地貌边坡区属低丘工程地质区，微地貌为残丘斜坡，地形起伏较大，自然山坡坡度较陡,一般2040.现状山坡坡顶标高为157.9m,坡底标高为59.7m,最大相对高差约98.0m.山体表层为第四系坡残积土所覆盖，未见基岩露头,植被茂密，多为灌木以及荔枝树.（2)地层岩性根据工程地质调绘及钻孔揭示,工程场区地层由上至下为第四系地层及侏罗系地层，现按由新至老顺序叙述如下:粉质粘土2：褐黄、褐红色，可塑硬塑状态，不均匀含少量砾石及强风化泥质粉砂岩块,CB12、SHK号钻孔均有揭露，普遍分布于坡表面，揭露层厚2
34、。05.5m，平均3。75m.全风化泥质粉砂岩11:浅黄，褐红色，岩石风化完全,原岩结构尚可辨认，具微弱残余结构强度,不均匀夹有中风化岩块，岩芯土柱状，坚硬状态。仅在SBK26 号钻孔中揭露，厚度6。90m。进行标准贯入试验4 次，经杆长修正后锤击数介于38。144.5 击，平均41.3 击。强风化泥质粉砂岩12：褐黄、褐红色,原岩结构清晰,风化裂隙极发育，原岩矿物除石英外，其余已风化呈土状，不均匀夹有中风化岩块,岩芯坚硬土柱状，具有明显的网状裂隙，CB12、SHK9 号钻孔均有揭露，为坡体主要岩土层，厚度1。018.5m，层顶深度0.010.5m。土、石工程等级为级硬土，边坡岩体类型为类。中
35、风化泥质粉砂岩13：褐黄、灰褐、青灰色，岩石裂隙很发育，裂面铁质侵染呈褐黄色,岩芯呈块状，直径510cm，手折不断，合金钻进困难，岩体破碎。CB12、SHK 号钻孔均有揭露，厚度5。49.5m(未揭穿)，层顶深度3。024.0m.土、石工程等级为级次坚石,边坡岩体类型为类。（3 地质构造、地震根据区域地质资料，未发现断裂构造及其它不利于边坡稳定性的地质构造。根据建筑抗震设计规范（GB50011-2021）相关规定，边坡区场地土类型为中硬土，场地类别为类。开挖边坡坡度较陡,且下伏泥质粉砂岩土质不均，风化差异明显,部分地段存在硬质风化夹层，属抗震不利地段.拟建场地抗震设防烈度为7 度，设计基本地震
36、加速度值为0。10g，设计特征周期为0。35s。依公路工程抗震设计规范（JTJ04489)规范之第3.1。3 条，地震作用综合影响系数为0.25,地震作用重要性系数为1.3。（4）水文地质条件地表水勘察期间场地附近未见地表水体，但高边坡位于斜坡部位，暴雨期间地表面流会对开挖边坡造成一定的冲刷破坏。 地下水地下水主要为基岩裂隙水,稍具承压性。主要赋存于下伏强风化泥质粉砂岩节理、裂隙中,接受大气降水、侧向地下水补给，水位随季节变化而变化,水量受节理裂隙及充填情况影响，一般不大，富水性、均匀性均较差.勘察期间钻孔内未见地下水.（5)不良地质及特殊性岩土场地于ZK29+620 左侧30m 处发育有一滑
37、移型崩塌，长度约30m，宽度约10m 厚约1m，体积约300m3，坡度约35，坡面植被发育，坡体为坡残积粉质粘土层、全强风化泥质粉砂岩，主要由人工开挖边坡堆填形成，崩积物含较多岩块，在震动及下雨等影响下伴有持续掉块现象。场地于K29+630 左侧15m 处发育有一滑移型崩塌，长度815m，宽度5m 厚12m,体积约120m3,坡度约40，坡面植被发育，坡体为坡残积粉质粘土层、全强风化泥质粉砂岩，在震动及下雨等影响下伴有持续掉块现象。场区下伏基岩为侏罗系泥质粉砂岩，泥质粉砂岩属易风化岩类，普遍存在风化不均，主要表现为强风化层中含中风化夹层，造成强度软硬不均;同时,饱水后强度迅速降低，开挖后裸露基
38、岩易开裂,强度受外界环境影响较大。临近百花洞3号大桥工点钻孔揭露较多硬夹层，不排除本场区内发育硬质夹层。未见其他不良地质现象.无软土、膨胀土等特殊性岩土.2.3.7 K29+800K29+932段右侧路堑高边坡工程地质条件路堑线位中心最大挖深为10米，右侧最大边坡高度41.2米，工程地质条件如下：（1）地形地貌边坡区属低丘工程地质区，微地貌为残丘斜坡，地形起伏较大，自然山坡坡度较陡，一般2040.现状山坡坡顶标高为157。9m，坡底标高为59。7m，最大相对高差约98。0m。山体表层为第四系坡残积土所覆盖，未见基岩露头，植被茂密,多为灌木以及荔枝树。（2）地层岩性根据工程地质调绘及钻孔揭示,工
39、程场区地层由上至下为第四系地层及侏罗系地层，现按由新至老顺序叙述如下:素填土2:褐黄色、浅灰色等杂色，主要为粘性土回填，含少量岩块,揭露层厚7.40m，层底高程62。63m.粉质粘土2：褐黄、褐红色，可塑硬塑状态，不均匀含少量砾石及强风化泥质粉砂岩块,SBK29、ZG1-1 号钻孔均有揭露，普遍分布于坡表面，揭露层厚0.503.20m，平均1。85m.强风化泥质粉砂岩12：褐黄、褐红色，原岩结构清晰,风化裂隙极发育，原岩矿物除石英外，其余已风化呈土状，不均匀夹有中风化岩块,岩芯坚硬土柱状，具有明显的网状裂隙，场地内钻孔均有揭露，为坡体主要岩土层，厚度3.4031.80m，层顶深度0。007。4
40、0m。土、石工程等级为级硬土,边坡岩体类型为类。中风化泥质粉砂岩13:褐黄、灰褐、青灰色，岩石裂隙很发育，裂面铁质侵染呈褐黄色,岩芯呈块状，直径510cm，手折不断,合金钻进困难,岩体破碎。大部分钻孔钻至该层，厚度5。4010.90m（未揭穿），层顶深度25.2032.30m.土、石工程等级为级次坚石,边坡岩体类型为类.（3)地质构造、地震根据区域地质资料，未发现断裂构造及其它不利于边坡稳定性的地质构造。根据建筑抗震设计规范（GB500112021）相关规定，边坡区场地土类型为中硬土,场地类别为类。开挖边坡坡度较陡，且下伏泥质粉砂岩土质不均，风化差异明显，部分地段存在硬质风化夹层，属抗震不利地
41、段。拟建场地抗震设防烈度为7 度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计特征周期为0。35s.依公路工程抗震设计规范（JTJ044-89）规范之第3。1.3 条，地震作用综合影响系数为0。25，地震作用重要性系数为1。3.(4）水文地质条件地表水勘察期间场地附近未见地表水体，但高边坡位于斜坡部位,暴雨期间地表面流会对开挖边坡造成一定的冲刷破坏。地下水地下水主要为基岩裂隙水，稍具承压性.主要赋存于下伏强风化泥质粉砂岩节理、裂隙中，接受大气降水、侧向地下水补给，水位随季节变化而变化，水量受节理裂隙及充填情况影响，一般不大，富水性、均匀性均较差.勘察期间钻孔内未见地下水.根据公路工程地质勘察规范（J
42、TG C20-2021）,边坡场地环境类型按类环境考虑,根据邻近SHK9 号钻孔所取地下水位以上土层易溶盐分析结果，地下水位以上土层对混凝土结构、混凝土结构中的钢筋及钢结构具微腐蚀性。(5）不良地质及特殊性岩土场区下伏基岩为侏罗系泥质粉砂岩，泥质粉砂岩属易风化岩类，普遍存在风化不均,主要表现为强风化层中含中风化夹层，造成强度软硬不均；同时，饱水后强度迅速降低,开挖后裸露基岩易开裂，强度受外界环境影响较大。临近百花洞3号大桥工点钻孔揭露较多硬夹层，不排除本场区内发育硬质夹层。未见其他不良地质现象。无软土、膨胀土等特殊性岩土。2.3.8 K30+063K30+392段左侧路堑高边坡工程地质条件路堑
43、线位中心最大挖深为28.4米,左侧最大边坡高度40.1米，工程地质条件如下：(1）地形地貌边坡区属低丘工程地质区，微地貌为残丘斜坡，地形起伏较大，自然山坡坡度较平缓，一般1530。现状山坡坡顶标高为118.2m,坡底标高为60.70m，最大相对高差约59。60m。山体表层为第四系坡残积土所覆盖,未见基岩露头，植被茂密，多为灌木以及荔枝树.(2)地层岩性根据工程地质调绘及钻孔揭示，工程场区地层由上至下为第四系地层及侏罗系地层，现按由新至老顺序叙述如下：耕植土1：灰黄、灰褐色,主要由粘性土混植物根系组成，结构松散。该层仅见于CD4号钻孔，揭露层厚1。2m，仅分布于现状边坡右侧坡脚地带。粉质粘土2:
44、褐黄、褐红色，可塑硬塑状态，不均匀含少量砾石及强风化泥质粉砂岩块,该层仅见于CD4、CQ183、SBK30、ZG15 号钻孔，分布于坡表面，揭露层厚1.57.3m，平均3。58m。进行标准贯入试验2 次，经杆长修正后锤击数15.917。0 击,平均值16。4 击.土、石工程等级为级普通土。全风化泥质粉砂岩11:浅黄，褐红色，岩石风化完全，原岩结构尚可辨认,具微弱残余结构强度，不均匀夹有中风化岩块，岩芯土柱状，坚硬状态。仅在CQ183 号钻孔中揭露，厚度6.90m。土、石工程等级为级硬土，边坡岩体类型为类。强风化泥质粉砂岩12：褐黄、褐红色，原岩结构清晰，风化裂隙极发育，原岩矿物除石英外，其余已
45、风化呈土状，不均匀夹有中风化岩块，岩芯坚硬土柱状，具有明显的网状裂隙，所有钻孔均有揭露，为坡体主要岩土层，厚度13。523。3m（未揭穿），层顶高程26.4578.35m。进行标准贯入试验2次，经杆长修正后锤击数均大于50 击。土、石工程等级为级硬土,边坡岩体类型为类。中风化泥质粉砂岩13：褐黄、灰褐、青灰色，岩石裂隙很发育,裂面铁质侵染呈褐黄色，岩芯呈块状，直径510cm，手折不断,合金钻进困难，岩体破碎。仅在SBK25 钻孔中揭露,厚度13。0m（未揭穿)，层顶深度27.8m.土、石工程等级为级次坚石,边坡岩体类型为类。（3）地质构造、地震根据区域地质资料,未发现断裂构造及其它不利于边坡稳定性的地质构造。根据建筑抗震设计规范(GB50011-2021）相关规定，边坡区场地土类型为中硬土，场地类别为类。开挖