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1、 题目：吉利汽车发动机排气系统装配工艺设计 目目录录1.发发动动机机排排气气系系统统简简介介.11.1 发动机排气系统的结构.11.2 发动机排气系统的作用.12.装装配配线线工工作作要要求求.12.1 工作前要求.12.2 工作中要求.22.3 工作后要求.23.发发动动机机排排气气系系统统装装配配工工艺艺.23.1 排气系统装配流程.23.2 物料拿取及确认.33.3 安装排气歧管双头螺柱.43.4 装配排气歧管垫片及支架.53.5 装配排气歧管组件.63.6 装配排气歧管.73.7 装配排气歧管上隔热罩.83.8 装配前氧传感器.94.常常见见问问题题分分析析.10参参考考文文献献.11
2、 1吉利汽车发动机排气系统装配工艺设计1.发发动动机机排排气气系系统统简简介介1.1 发发动动机机排排气气系系统统的的结结构构发动机排气系统一般由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，汽车消声器和排气尾管等组成。是维持车辆发动机正常工作的执行、控制单元，其工作主要目的是引导燃烧废气排出，以及进气系统协同控制点火提前角及燃油混合气浓度、压力，排气歧管是发动机废气排出的引导主体。空气经空气滤清网过滤掉杂质后，流过前氧压力传感器，经由排气气道流出排气歧管。在通过进气系统进气推出燃烧废气产生的推力下，由排气门排出高于大气压压力的燃烧混合气废气，产生排气动力。发动机排气系统集控制与导向于一身，看
3、上去排气系统只是一些简单的通道，其实包含由 OCV 阀控制的 VVT 凸轮轴点火相位控制系统，由 OCV 阀、VVT 凸轮轴执行器主导的，汽缸气门开关压力及相对位置校正，他们的数据主要是通过前氧传感器和其他传感器接受数据，通过 ECU 分析后调整执行器来达到工作目的。而排气歧管作为管道的机械引导的主要部件更是不可或缺，作为直接引导高温高压气体的部件，不仅仅考虑到材料，还需要考虑到底盘接口位置，及如何更好装配，便于拿取，所以管径的大小及长度及各缸间的距离为了便于拿取都是有严格要求的。1.2 发发动动机机排排气气系系统统的的作作用用汽车排气系统作用是：收集、净化并且排放废气。2.装装配配线线工工作
4、作要要求求2.1 工工作作前前要要求求（1）操作人员须经专业知识、安全知识考核合格后方可上岗操作。（2）开线前首先检查安全防护装置是否能做到齐全完好灵敏可靠。2（3）检查个人防护用品穿戴是否满足岗位标准化规定，满足“三紧”，即衣领紧、袖口紧、下摆紧。（4）检查工/量具是否齐全，工/量具准用证是否在准用时间内。（5）检查物料是否满足生产需要。（6）打开控制电路、气路，检查电路是否正常，气路及其连接件是否漏气。2.2 工工作作中中要要求求（1）正常生产时，确保单个工件完成时间在 SWT 允许范围内。（2）禁止闲聊、打闹、嬉戏、恶作剧、饮食、看书报等与工作无关的事。（3）设备运行时禁止进入设备。（4
5、）禁止跨越传动部位传取物品，通过过线梯时需拍急停按钮。（5）必须按作业指导书和相关规定进行操作。（6）工具、夹具及物料放入指定区域，禁止乱堆乱放。（7）发现不合格品立即隔离，并按规定流程处理。（8）生产中发现异常及时反馈，禁止隐瞒不报。（9）多人共机，需统一指挥，配合协调，禁止越限操作。（10）停线时，需完成好当前操作工序，放置临时停线牌后才能离岗。2.3 工工作作后后要要求求（1）按顺序关闭设备，电源、气源。（2）做好 5S 工作，并填写好相关记录。（3）做好交接班工作，填好交班记录表。3.发发动动机机排排气气系系统统装装配配工工艺艺3.1 排排气气系系统统装装配配流流程程本文采用最新装配技
6、术，发动机排气系统装配流程图，如图 3-1：3物料拿取及确认装配排气歧管垫片装配排气歧管双头螺杆装配排气歧管组件装配排气歧管装配排气歧管装配排气歧管上隔装配前氧传感器自检图 3-13.2 物物料料拿拿取取及及确确认认（1）检查零件，不同机型所使用的排气歧管不同，确认零件与标准一致。（如图 3-2 所示）。图 3-2（2）自检查前氧传感器，确认前氧传感器螺纹处存在密封胶。（如图 3-3 所示）。4图 3-3（3）自检查排气歧管上隔热罩，确认排气歧管上隔热罩无划伤、变形且表面无异物附着。（如图 3-4 所示）。图 3-4（4）自检查排气歧管下隔热罩，确认排气歧管下隔热罩无洞穿、变形且表面无异物附着
7、。（如图 3-5 所示）。图 3-53.3 安安装装排排气气歧歧管管双双头头螺螺柱柱（1）目视确认发动机工作表面正常无划痕后，拿取 5 颗 M850 的双头螺柱，按 5图示双手配合拧上 3 圈，并使用气枪对称交叉打紧排气歧管双头螺柱。(如图 3-5 所示)。图 3-53.4 装装配配排排气气歧歧管管垫垫片片及及支支架架使用气枪打紧 5 颗双头螺柱后，右手从线边物料盒中拿取 1 片排气歧管垫片，并检查垫片有没有划痕及岔口，将其对准装好的 5 颗双头螺柱，推至底部。(如图3-6 所示)。图 3-6拿取 1 个排气歧管支架，检查其有无变形，是否存在自带的 2 颗固定螺母。(如图 3-7 所示)。6图
8、 3-7装配垫片螺母，拿取 2 颗 M1024 的带垫片螺母，按图示顺序带入 2-3 圈。(如图 3-8 所示)。图 3-83.5 装装配配排排气气歧歧管管组组件件（2）从线边物料盒中拿取 1 只排气歧管，检查其安装面有无贯穿，划痕，生锈及凸起，并复检；零件及物流编码是否与正在装配的发动机相对应。(如图 3-9 所示)图 3-9（3）将排气歧管对准工装向前推道底部后，拿取 1 个排气歧管下隔热罩，复检 7有无变形、贯穿及有无附着物。然后按图示放置于排气歧管上(如图 3-10 所示)图 3-10（4）装配排气歧管组件，双手各拿取 2 颗 M612 的带垫片六角螺母组合件，对准螺纹孔由远及近带上
9、2-3 圈，再用脉冲电枪拧紧 91NM，排气歧管下隔热罩安装完成。(如图 3-11 所示)。图 3-113.6 装装配配排排气气歧歧管管（5）装配排气歧管及上隔热罩，安装排气歧管下隔热罩后，双手拿起排气歧管组件对准发动机上的排气歧管双头螺柱，推至底部，拿取 5 颗 M812 的自锁螺母，依图示双手配合带上 2-3 圈，再拿取 2 颗 M1024 的带垫片螺母双手依次拧上 2-3圈。(如图 3-12、3-13 所示)。8图 3-12图 3-13（6）紧固排气歧管支架连接螺柱，使用电流脉冲枪依排气歧管图示顺序 1-3-2的顺序依次拧紧 25N5N。再使用电流脉冲枪依排气歧管支架图示按顺序依次拧紧3
10、5N4N，后按顺序拧紧排气歧管与排气歧管支架连接处螺栓 354N。(如图 3-12、3-13、3-14 所示)。图 3-143.7 装装配配排排气气歧歧管管上上隔隔热热罩罩（7）自检排气歧管隔热罩，拿取 1 个排气歧管上隔热罩，复检有无刮伤、变形、异物附着。(如图 3-15 所示)9图 3-15（8）装配排气歧管隔热罩，将排气歧管上隔热罩安至排气歧管上，双手各拿取2 颗 M612 的带垫片六角螺母组合件，对准螺纹孔由远及近拧上 2-3 圈。拿取前氧传感器复检螺纹处存在密封胶，对准对应螺纹孔拧上 4-6 圈。(如图 3-16 所示)图 3-163.8 装装配配前前氧氧传传感感器器复检前氧传感器护
11、套及插头无破损。使用电压脉冲枪按次序 1-2-3-4 拧紧 M6 螺栓 9N。(如图 3-17 所示)10图 3-17紧固前氧传感器，使用专用套筒套上电压脉冲枪，拧紧前氧传感器 55N5N。(如图 3-17、3-18 所示)图 3-18自检零件配合是否贴合不能存在间隙，检查双头螺柱是否紧固到位，检查零件装配是否安装到位，检查零件完好性无变形现象，检查有无出现误操作导致螺栓出现滑丝现象。4.常常见见问问题题分分析析（1）双头螺柱无法拧入螺纹孔，最有可能出现的问题就是存在双头螺柱螺纹，或缸体双头螺柱螺纹孔螺纹滑丝导致的，也有可能出现的问题是双头螺柱螺纹，或缸体双头螺柱螺纹孔螺纹变形导致的。（2）双
12、头螺柱螺纹孔打扭力打滑丝，有可能是在打扭力的时操作不当用过大的力扳动气枪。（3）排气歧管下隔热罩螺栓无法拧入螺纹孔，最有可能是排气歧管下隔热罩存 11在一定的变形导致的，也有可能是排气歧管下隔热罩螺孔基座伸出过长。（4）排气歧管下隔热罩螺栓拧歪，最也有可能是排气歧管下隔热罩螺纹孔位置偏差导致的，也有可能是在打排气歧管下隔热罩螺栓时电枪未扶正。（5）排气歧管上隔热罩螺栓无法拧入螺纹孔，最有可能是排气歧管上隔热罩螺纹孔中存在焊渣或铁屑等异物，也有可能是排气歧管上隔热罩螺纹孔偏移。（6）前氧传感器无法拧入螺纹孔，最有可能是螺纹孔不良导致的，也有可能是由于螺纹孔内存在异物。（7）排气歧管下隔热罩螺栓和排气歧管上隔热罩螺栓以及前氧传感器滑丝，最有可能的是电流脉冲枪打紧时，未使电流脉冲枪与螺纹平面保持垂直导致的。参考文献1 麻常选.汽车发动机机械系统检修M.上海:同济大学出版社，2017.2 刘远华.汽车车身结构与维修 M.重庆:重庆大学出版社，2010.