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1、南通职业大学毕业设计 水泥混凝土路面病害产生的原因及预防措施南通职业大学建筑工程学院毕业成果（设计/论文）任务书（建筑工程技术）课题名称 学 院 专 业 班 级 学 号 姓 名 指导教师（签名） 年 月 日教研室主任（签名） 年 月 日摘 要随着车辆越来越多，我们对马路的压力也就越来越大，这就导致了有些路面出现各种各样的问题，有的被压出坑的，有的被压的凸出来的，还有的路面甚至出现了断面等等一系列问题，这就需要我们要重新思考对路面产生这样的原因以及预防方法。我们要考虑为什么会出现这样那样的问题，怎样才能有效的去解决这样的问题，怎样才能避免等这一系列要考虑的问题。我们还要考虑这些问题解决后最终能不
2、能保证路面的质量，还是做一些预防措施等。下面我就这些问题谈谈我的看法及我认为的有效措施。关键词：思考 解决 预防 措施AbstractWith an increasing number of cars, we have the pressure is more and more big, this led to some pavement appear all kinds of problems, some are crushed out of the pit, and some are pressure bulging, and pavement appear even the sectio
3、n and so on a series of problems, this needs us to rethink on pavement such reasons and prevention methods. We have to think about why will appear such problems, how effective to solve such problems, such as how to avoid this series of considerations. We consider these problems after solution finall
4、y can guarantee the quality of the road surface, or do some prevention measures, etc. Below I will these problems talk about my opinions and I think of effective measures.Keywords：think deeply solve prevention measures目录0 绪论1 水泥 1.1水泥的定义 1.2水泥的分类 1.3水泥的技术指标 1.4水泥的使用注意2混凝土 2.1混凝土的概述 2.2混凝土的分类 2.3混凝土的
5、优缺点 2.4混凝土的性能 2.5水泥混凝土的定义3水泥混凝土路面的优缺点4水泥混凝土路面病害产生的原因及预防措施 4.1病害产生的原因 4.2防治措5水泥混凝土路面沉陷、破碎板修补施工方案 6结参考文献0 绪论水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构。加之水泥混凝土路面的适应性及抗灾能力强，能较好地满足现代化交通的要求，自20世纪90年代以来得到了迅猛发展。但随着公路里程的增加，养护维修的任务越来越重，况且由于路面经常受重交通荷载、环境条件等因素的作用，水泥混凝土路面在使用初期或经过一段时间使用后，容易出现一定程度的损伤破坏，如路面表面出现细小的裂缝、坑槽、露骨；路面板
6、出现裂缝、断板；接缝产生错台、碎裂等病害。这些病害降低了路表使用性能，减小了路面结构的承载能力，降低了道路的通行能力，应迅速予以修复，否则在车辆荷载和环境因素继续作用下，路表使用性能将迅速降低，路面承载能力将进一步下降，会引起整个路面结构迅速破坏，从而会大大增加今后的维修成本。随着水泥混凝土路面施工技术的不断完善，水泥混凝土路面发展的速度较快，在技术上、经济上也将显示出明显的优势，然而由于水泥混凝土自身的低轫性，随温度、湿度变化而变形大，以及需设置接缝等缺点，特别是由于受到所经地区的地质，气候等自然环境多变的影响，加上混凝土路面设计标准不高和建设者们对路基、路面施工技术的认识不高，工程质量监管
7、机制不完善，养护管理不到位等原因，不少路段竣工交付养护前就出现断裂、掉角、脱皮等病害，为此，有必要针对水泥混凝土路面的常见病害进行仔细分析，找出其产生的原因，并采取有效的预防措施。第一章水泥1.1水泥的定义：粉状水硬性无机胶凝材料。加水搅拌后成浆体，能在空气中硬化或者在水中更好的硬化，并能把砂、石等材料牢固地胶结在一起。水泥的历史最早可追溯到5000年前的中国秦安大地湾人，他们铺设了类似现代水泥的地面。后来古罗马人在建筑中使用的石灰与火山灰的混合物，这种混合物与现代的石灰火山灰水泥很相似。用它胶结碎石制成的混凝土，硬化后不但强度较高，而且还能抵抗淡水或含盐水的侵蚀。长期以来，它作为一种重要的胶
8、凝材料，广泛应用于土木建筑、水利、国防等工程。1.2水泥的分类： 1.2.1水泥按用途及性能分为：（1）通用水泥: 一般土木建筑工程通常采用的水泥。通用水泥主要是指：即硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥和复合硅酸盐水泥。 （2）专用水泥：专门用途的水泥。如：道路硅酸盐水泥。（3）特性水泥：某种性能比较突出的水泥。如：快硬硅酸盐水泥、低热矿渣硅酸盐水泥、膨胀硫铝酸盐水泥、磷铝酸盐水泥和磷酸盐水泥。 1.2.2水泥按其主要水硬性物质名称分为：（1） 铝酸盐水泥； （2） 硫铝酸盐水泥； （3） 铁铝酸盐水泥； （4） 氟铝酸盐水泥； （5） 磷酸盐水泥
9、 （6） 以火山灰或潜在水硬性材料及其他活性材料为主要组分的水泥（7） 硅酸盐水泥1.3水泥的技术指标：（1）比重与容重：普通水泥比重为3.1，容重通常采用3100公斤/立方米。 （2）细度：指水泥颗粒的粗细程度。颗粒越细，硬化得越快，早期强度也越高。 （3）凝结时间：水泥加水搅拌到开始凝结所需的时间称初凝时间。从加水搅拌到凝结完成所需的时间称终凝时间。硅酸盐水泥初凝时间不早于45分钟，终凝时间不迟于6.5小时。实际上初凝时间在13h，而终凝为46小时。水泥凝结时间的测定由专门凝结时间测定仪进行 （4）强度：水泥强度应符合国家标准。 （5）体积安定性：指水泥在硬化过程中体积变化的均匀性能。水泥
10、中含杂质较多，会产生不均匀变形。 （6）水化热：水泥与水作用会产生放热反应，在水泥硬化过程中，不断放出的热量称为水化热。 （7）标准稠度：指水泥净浆对标准试杆的沉入具有一定阻力时的稠度。1.4水泥的使用注意：一、 要注意砂浆的合理配比。二、 选用建材市场上专用的砂浆用砂，尤其要控制沙子质量的含泥，泥含量高将降低粘结程度。 三、 砂浆搅拌要均匀，拌制砂浆后建议尽快使用完，以防出现凝固。 四、 防止受酸腐蚀。酸性物质与水泥中的氢氧化钙会发生中和反应，生成物体积松散、膨胀，遇水后极易水解粉化。致使混凝土或抹灰层逐渐被腐蚀解体，所以水泥忌受酸腐蚀。 五、 防止受潮结硬。受潮结硬的水泥会降低甚至丧失原有
11、强度，对已受潮成团或结硬的水泥，须过筛后使用。 六、 避免负温受冻。混凝土或砂浆拌成后，如果受冻，其水泥不能进行水化，兼之水分结冰膨胀，则混凝土或砂浆就会遭到由表及里逐渐加深的粉酥破坏，要规范施工。 七、 忌水多灰稠。由于水化所需要的水分仅为水泥重量的20%左右，多余的水分蒸发后便会在混凝土中留下很多孔隙，这些孔隙会使混凝土强度降低。因此在保障浇筑密实的前提下，应最大限度地减少拌合用水。 八、 切忌基层脏软。水泥能与坚硬、洁净的基层牢固地粘结或握裹在一起，但其粘结握裹强度与基层面部的光洁程度有关。在光滑的基层上施工，必须预先凿毛砸麻刷净，方能使水泥与基层牢固粘结。基层上的尘垢、油腻、酸碱等物质
12、，都会起隔离作用，必须认真清除洗净，之后先刷一道素水泥浆，再抹砂浆或浇筑混凝土。 九、 以防骨料不纯。作为混凝土或水泥砂浆骨料的砂石，如果有尘土、粘土或其他有机杂质，都会影响水泥与砂、石之间的粘结握裹强度，因而最终会降低抗压强度。所以，如果杂质含量超过标准规定，必须经过清洗后方可使用。 十、 不可曝晒速干。混凝土或抹灰如操作后便遭曝晒，随着水分的迅速蒸发，其强度会有所降低，甚至完全丧失。因此，施工前必须严格清扫并充分湿润基层;施工后应严加覆盖，并按规范规定浇水养护。第二章混凝土2.1混凝土的概述： 一般指以水泥为主要胶凝材料，与水、砂、石子，必要时掺入化学外加剂和矿物掺合料，按适当比例配合，经
13、过均匀搅拌、密实成型及养护硬化而成的人造石材。 混凝土主要划分为两个阶段与状态：凝结硬化前的塑性状态，即新拌混凝土或混凝土拌合物；硬化之后的坚硬状态，即硬化混凝土或混凝土。混凝土强度等级是以立方体抗压强度标准值划分，目前中国普通混凝土强度等级划分为12级：C7.5、10、C20、C30、C35、C40、C45、C50、C55及C60等。 定义： 广义混凝土是由胶凝材料，粗细骨料，水及其他外加剂按照适量的比例配制而成的人工石材. 在土木工程中，应用最广泛的是普通混凝土：以水泥为胶凝材料，以砂，石为骨料，加水拌制成的水泥混凝土. 2.2分类： 2.2.1按胶凝材料分： 水泥混凝土(在土木工程中应用
14、最广泛)；石膏混凝土；沥青混凝土(在公路工程中应用较多)；聚合物混凝土 2.2.2按表观密度分： 特重混凝土(2500kg/m3)；普通混凝土(19002500kg/m3)；轻混凝土(6001900kg/m3) 2.2.3按用途分： 结构用混凝土；道路混凝土；特种混凝土；耐热混凝土；耐酸混凝土2.3混凝土的优缺点: 优点：原材料丰富，成本低；良好的可塑性；高强度；耐久性好；可用钢筋增强 缺点：自重大；脆性材料2.4混凝土的性能: 抗渗性 抗渗性是指混凝土抵抗压力水(或油)渗透的能力. 抗冻性 混凝土的抗冻性是指混凝土在使用环境中，经受多次冻融循环作用，能保持强度和外观完整性的能力. 抗侵蚀性
15、环境介质对混凝土的侵蚀主要是对水泥石的侵蚀，通常有软水侵蚀，酸，碱，盐侵蚀.2.5水泥混凝土的定义:水泥混凝土是以水泥为胶凝材料，与水和集料按适当比例配合拌制成拌和物，经硬化后得到的人造石材。在道路和桥梁工程建设中，水泥混凝土是应用最广泛、用量最大的建筑料之一。水泥混凝土质量的好坏，直接影响到道路和桥梁工程的质量及运行安全。因此，必须十分重视组成混凝土的原材料的质量、混凝土的配合比和混凝土施工质量。第三章水泥混凝土路面的优缺点3.1水泥混凝土路面的优点： v 刚度大、承载能力强v 耐久性v 稳定性好v 养护费用小v 利于夜间行车v 抗滑性能好v 使用寿命长。刚性路面的设计基准期为30年，沥青路
16、面15年。3.2混凝土路面的缺点：v 水泥和水的需要量大v 接缝较多。 v 开放交通较迟 v 养护修复困难。第四章水泥混凝土路面病害产生的原因及预防措施 水泥混凝土路面的特点是在养护良好的条件下使用年限比其它路面长，但一旦开始破损，将会迅速发展。因此，必须作好预防性、经常性养护。通过经常的巡视观察，及 早发现缺陷，查清原因，不失时机地采取适当的措施，以保持路面状况的完好。4.1病害产生的原因：水泥混凝土路面常见的病害有两类，一是水泥混凝土板损坏，二是接缝破损。 4.1.1水泥混凝土板损坏的原因： 4.1.1.1纵向裂缝 纵向裂缝通常大多出现在高填方，半填半挖路段、填挖交界以及软土地基路段，主要
17、是由于路基横向不均沉降或板下的不均匀支撑造成的，特别是当路堤从局部洼地通过时，如果路堤两侧没有有效的排水，设施、路堤两侧就会产生积水，积水除向地基渗透外，还能渗入路堤下部。边部土层中，并通过毛细作用逐渐向上，使路堤上部边部的土层也变湿。由于路堤边部土层的压实度较中间部分差，一旦边部土层变成潮湿，边部土就产生固结变形，路堤形成横向不均匀沉降，在行车荷载作用下，久而久之，路面就会出现纵向裂缝，半填半挖地段路基处理不好，这样也会导致中路现出现纵向裂缝，此外，有些高速公路采用先填筑超车道和主车道，一半的路基，以保持路线贯通，再填筑其余部分的方法进行施工，实践证明，按这种施工方法修筑路基，其路面产生纵向
18、理解裂缝几乎是不可避免的。采用大型滑模机械摊铺，因前进速度快，振捣棒划沟不能充分振捣，也会产生纵向裂缝。 4.1.1.2横斜向裂缝路面横、斜向裂缝通常发生在填挖相交断面新老路基交接处土基密度不同部位桥涵通道等构造物和路基连接处软弱地基失陷性黄土等特殊路段。其原因 土基强度不够或不均匀 混凝土浇注后。缝切割较晚，因板底各断面磨擦系数不等，很可能在没割缝前出现混板收缩，拉应力和温度应力集中，并超过当时混凝土的抗拉应力 现在所修的水泥混凝土路面，所用水泥全部采用建筑指标，至今无有路用指标水泥，只能采用外加剂进行缓凝，其材料指标不稳定。 在人工施工过程中，插入振捣棒时应是梅花形，如果在一个断面插入过多
19、，造成这一断面浆体过多，骨料下沉集中的分层离析，至使下沉骨料集中，浆体含量少，收缩值小，上层浆体集中骨料少，收缩值大，这个断面很容易出现断裂。 真空吸水的搭接处，处理不合理，造成混凝土板含水量分布不均匀，中部已达到塑性强度，边部仍呈弹软状态，这样搭接处也容易出现断裂。 养生不及时，或因路面有纵坡出现养生空白段，至使强度降低，都可出现裂痕 因施工时不断交，半幅施工，混凝土浇注在塑性强度时，由于旁边重型车辆的行驶，产生的振动，混凝土板有可能出现裂缝。 施工时两车料相接处振捣时没有特别注意，振捣不密度，蜂窝较多，因而形成一个强度薄弱的横断面，也容易在断面上出现裂缝。 当路线纵坡超过20%时，应尽量采
20、用上坡为施工前进方向，下坡施工因塌落度原因也会出现裂缝。 施工中因养生不及时，出现干缩裂缝，这种裂缝窄、短、浅，尽管它在一般情况下不会影响路面的正常使用，但它降低路面的耐磨性，耐腐蚀性并加剧混凝土的风化，影响使用寿命。 4.1.1.3掉角 掉角通长由于胀、缩缝或施工缝填料选择不当，或者填缝料失效，造成路表水沿缝隙不渗，尤其是当板下基层排水不畅，或基层材料细料过多，基层材料耐冲刷性较差时，在车辆荷载反复作用下，真空吸力就会使扳角处产生唧泥，板下被冲刷掏空，造成板角应力集中，从而导致路面板出现掉角，路面板的接缝传荷能力差，或在施工中，为了使角部容易振捣，少出现蜂面，特意用些粗骨料少的混凝土，振捣时
21、间又长一些，造成表层浆体过多，骨料下沉集中的分层离析，使其抗折强度降低，反之因振捣不密度，角部侧面有蜂窝麻面，这两种情况在车轮的作有下，很容易出现掉角。 4.1.1.4交叉裂缝和破碎板 交叉裂缝和破碎板是水泥混凝土路面的一种严重破坏形式，对行车的安全和舒适性产生较大的影响，公路运输超载严重，路面板厚度不足或强度偏低，板底脱空基层松散或强度不够，土基的不均匀沉降地下水位过高路基液化等都可能会导致路面板出现交叉裂缝或破碎板，另外，当路面出现纵向横、斜向等各种裂缝时，如果养护不及时，路表水沿缝隙进入基层或路基，导致基层和路基浸水软化，在重载反复作用下，裂缝会进一步扩展，如此循环，久而久之，路面就会产
22、生交叉裂缝，甚至出现破碎现象。4.1.1.5孔洞混凝土路面表面呈现破损和孔洞，主要原因是施工质量差，或混凝土材料中夹带朽木纸张和泥块树叶等杂物，还有春季施工，水中夹带冰块造成的。 4.1.1.6磨耗层局部脱落 磨耗层局部脱落，出现露骨麻面现象，其原因：行驶在路面上的某种车辆机械的金属硬轮，硬石子等撞击，摩擦路面而形成，破损施工中，因缓凝剂级配不合理或指标不稳定，造成成型时间超过了初凝时间，造成面层强度损失。在施工中，振捣过后混凝土板不够厚度，为了省事，只拌砂浆找平，或用推擀的方法找平，从而形成一层砂浆层，这地方不仅造成表面水灰比不均匀，出现网裂，在车轮反复作用下，甚至出现脱皮，露骨，如果水泥稳
23、定性能差一些，就很容易出现麻面现象。 4.1.2接缝破损原因： 接缝是水泥混凝土路面的薄弱环节，出现病害的机率大类型也多，接缝病害，损坏的形态和影响范围主要包括，接缝挤碎，拱起，唧泥和板底脱空，错台、填缝料丧失和脱落。等几种病害。 4.1.2.1接缝挤碎 接缝挤碎是指邻近接缝或裂缝约50CM宽度范围内，出现未扩展整个板厚的裂缝或者混凝土分裂碎块，接缝挤碎主要是由于接缝施工不当（包括缝板不垂直上宽下窄，传力杆，拉杆设置不当等），或者因填缝料，剥落，挤出，老化，接缝被硬石子阻塞，则当混凝土伸胀时，混凝土板的上部产生集中压实力，在超过混凝土的抗剪强度时，板即发生剪切挤碎，接缝处两端混凝土强度不一致，
24、由于传力杆的作用，同样会造成混凝土板破碎现象，但这种情况，一般在普通路段上比较少见，多出现在构造物接头部位，此外，板边混凝土振捣不密度，强度降低，或者接缝中渗入水后，导致基层，路基软弱和唧泥，造成沿接缝边缘处板底小范围的脱落，在行车荷载反复作用下，也会导致接缝出现碎裂。4.1.2.2拱起 混凝土板胀缝间距较长，头一至二年混凝土板在伸胀时还不明显。收缩时，因接缝填缝料失效，板缝就会掉进土或石子，加上养护不及时清扫，年复一年的热胀冷缩，板缝一年年加宽，导致混凝土板伸胀时产生的压力大于基层与混凝土板间的摩擦力，但未超过混凝土的抗压强度时，由于板的伸长，在真缝处相邻，两板就会向上拱起。有个别胀缝拱起，
25、落下后因板折断，重叠后有17厘米之多。据不完全调查，春秋两季，气温较低时施工的混凝土路面，因胀量较大，更容易出现拱起现象。我市混凝土路面的拱起病害，都在使用六年以后。 4.1.2.3唧泥和板底脱空 唧泥和板底脱空病害是指板接裂缝或边缘下的基层细料被渗入并滞在板底的有压水从缝中或边缘处唧出，并由此造成板底面与基层顶面出现局部范围脱空。接缝填缝料失效，基层材料不耐冲刷，接缝传荷能力差和重载反复作用是引起唧泥的主要原因。公路排水系统不完善如路面横坡设置不当或路基排水不畅时。路基、路面被水浸泡时也会使路面产生唧泥现象，进而出现板底脱空；另外由于基层材料局部松散，路基土压实不均匀或基底不均匀沉降同样会导
26、致底板出现脱空。 4.1.2.4错台产生的原因较多 当胀缝下部接缝板与上部缝隙未能对齐，或账缝不垂直，则缝旁两板在伸胀挤压过程中会上下错动而形成错台 由于水的渗入使基层软化 传力杆放置不合理，使传力效果降低，都会导致错台的产生 当交通量或基层承载力在横向各幅上分布不均匀，各幅的沉降不一致，或路基填料土质不均匀，地下水位高，碾压不密实，这三种情况结合在一起，冬季产生不均匀冻胀，纵缝也产生错台现象。4.2预防措施： 4.2.1裂缝修补。 水泥混凝土路面裂缝型式多样，处治时要根据具体情况采用相应的技术措施。缝宽不足0.5mm的非扩展性表面裂缝，采用压注灌浆法；局部性裂缝，且缝口较宽时，采取扩缝灌浆法
27、；对贯穿全厚的裂缝，采用条带罩面法。对裂缝宽度大于3mm的裂缝，用环氧树脂与固化剂搅拌均匀后直接灌注。 4.2.2接缝修补。接缝施工时，为保证清缝质量，对杂物充填较多的纵缝，必须用切缝机切割，其它缝也应用铁铲对杂物和老化的填料进行清理，然后用高压气体吹净。对加热型填缝材料，按规定进行熔化，使其具有较好的流动性，加热温度不宜过高、过低，时间不宜过长，以避免材料老化或流动性较差。用黄油枪或扁嘴铁壶沿缝方向均匀浇灌加热后的填缝料至缝填满为止(不宜过高或过低)，灌缝深度至少应大于1。5cm。灌缝应在路面干燥及路面板下没有积水时进行，保证填料与缝壁粘接牢固且不被高压水剥离、挤出。根据填缝料性质，做好施工
28、交通控制工作，待填缝料冷却后开放交通(一般需30min)，以免其被行车粘掉。坚持周期性养护，根据填料有效使用寿命，对全部构造缝进行全面清缝和普灌，其后每年入冬和雨季之前进行补灌，保证构造缝全部密封。 4.2.3局部修补。 对出现错台的板块，先采用压浆调整，恢复平顺，调整后仍有高差，且错台量小于10mm，可用建筑磨平机打磨掉高出的部分或人工凿除高出部分，凿除(打磨)宽度一般为1030cm。错台量大于10mm的，在低的一侧用沥青砂或细粒式沥青碎石衬平，衬补长度按高差的12%，也可用聚合物水泥砂浆薄层修补。修补前应用钢丝刷将原路面清理干净。大面积麻面、露骨、平整度差等结构性病害，常采用沥青混凝土罩面
29、处理，处理厚度应大于2。5cm，罩面前要对破碎板及整个路面进行修补和压浆处理。一般的麻面可不作处理，只对露骨严重部分作整段处理，可用聚合物砂浆作薄层处理。 4.2.4破碎板块修补。采取换板方式处理水泥混凝土路面严重破碎板，即挖除整块破碎板，然后浇筑水泥混凝土，板厚与原面板厚度一致，但一般不宜小于24cm，否则可采用钢筋混凝土进行修复。板角断裂等破损采用局部修补方式，即对板角断裂的部分渐除成正方形或矩形，在原板壁上加装传力杆后，在凿除位置浇筑混凝土。其具体工艺流程为：板块破碎、凿除基底清理补设拉杆、传力杆混凝土拌和及运输钢筋网制作混凝土浇筑接缝设置养生。 4.2.5脱空板块处治技术。路面使用期间
30、出现的裂缝、破碎板儿乎都与板底脱空有关。即使一些当时看来既没有破碎又没有裂缝的板块，其板底仍可能存在脱空，这种病害较隐蔽，但其危害性却非常之大。在路面修复中，若脱空板不处理，即使加铺层达到20cm以上，也无法防止反射裂缝的出现。板底脱空可使用钻孔压浆法处理，此法是借鉴后张法预应力构件的孔道压浆原理，在混凝土面板底部有脱空处钻孔，通过孔洞利用高强压力将流质材料压入脱空空隙，流质材料凝固后产生一定的强度，对面板产生均匀承托的作用，进而达到稳固板块的目的。 4.2.6加铺沥青层。加铺沥青层是旧水泥混凝土路面有效的补强措施之一，不仅提高了路面的承载能力，消除了原有接缝处易产生卿泥、断裂、脱空等多种病害
31、的不利影响，同时也提高了路面平整度和抗滑能力，改善了路面使用性能，提高了路面服务水平，目前在城市道路水泥混凝土路面维修工程中逐渐推广应用。 第五章水泥混凝土路面沉陷、破碎板修补施工方案水泥混凝土路面沉陷、破碎板修补施工方案 1. 放样 根据混凝土板的损坏类型、程度划定修补范围，视情况放线位置至少应距破损处10cm以上。当沉陷、裂缝较长且位置靠近板中央时，可放样凿除半块板进行修补。 2. 切割 按放样的标定线用切割机切割成规则的修补区。对于水泥混凝土修补材料，采用有限元分析发现，切割深度宜大于5cm，对于修补区域的面积宜大于 40cm40cm，且最好采用矩形的修补区域，不宜采用三角形修补区域，这
32、样的修补区域在轮载作用下的受力情况更有利。 3. .冲击破碎 用风镐或铣刨机等混凝土破碎机具对切割后的修补区路面板进行破碎，使其成为碎片，以便于清除。 4. 碎片清除 经冲击破碎后，路面板已成碎片、碎屑，用修补工具(挖机或铲车）加人工将其清除干净。5. 基础处理 如果混凝土路面板破损是由土基或基层的强度不够或不均匀沉降造成的，则应先妥善处理土基或基层，使其满足技术要求。一般情况下，也应对基层进行整平和适当夯实或换填（贫混凝土浇筑基层）处理。 6. 界面处理 （1)开挖的基层基坑要底平整、壁垂直、角方正等。 （2)开凿的混凝土基坑要避免出现薄边断面，周边宜垂直表面切除，下部呈向内扩展状。基坑四壁
33、要避免过于平整，宜凿成粗糙不平的接口，以利于新老混凝土更好地粘结。基坑清理好后，将已拌好的界面剂涂刷在基坑四壁及基层表面上;不用界面剂时，可用修补剂和水按1:1的比例拌和为净浆，涂刷在坑槽四壁和基层面上，注意基层表面不得有积水。 7. 浇筑混凝土 根据试验配合比拌制混凝土，其强度不低于原路面设计强度。将拌和好的混凝土倒入开挖处理好的基坑内，立即进行后续工作。各工序应做到衔接紧密，振捣、抹平工作必须在初凝前完成，抹面、压纹等工作必须在终凝前完成。 8. 养护 在整个养护期间必须保持修补混凝土表面始终处于湿润状态，最好派专人用麻袋或其他吸水性强的材料淋湿覆盖养护。根据具体预留试件或实际路面混凝土的
34、回弹抗压强度检 测情况决定通车放行时间。 结束语：水泥混凝土路面病害成因，不仅与设计、施工材料等路面形成前的环节有关，而且与路面形成的使用、养护等联系紧密。最佳的防治在建设阶段，最好的治理方法就是防范于未然。在建设工程中科学管理，质量层层把关，一定地对每一个环节认真负责处理施工，最大限度地减少路面病害的发生率。为了充分提高水泥混凝土路面的质量，还需从如下方面入手：一是科学组织公路的设计、施工，加强养护管理力度，使用后，完善各种与之配套的软硬件设施。二是加大对公路建设方面的科技创新投入，并且加强施工管理人员业务技能经常性培训。参考文献：1）公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF302003） 2）路基路面工程人民交通出版社 3）肖柏轩，蒋立强浅谈水泥混凝土路面病害的防治与维护及养护J山西建筑， 20074）谢广生，余金生.水泥混凝土路面M.北京：人民交通出版社，1985.5）李华，缪昌文，金志强.水泥混凝土路面修补技术M.北京：人民交通出版社，19976）龚益，徐至钧.纤维混凝土与纤维砂浆施工应用指南M.北京：中国建材工业出版社，20057)王世海等.高强免振C80C100级高性能混凝土的应用研究J.山东建材，2004，3 20