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1、SHANGPINYUZHILIANG 263 工程管理 Gong Cheng Guan Li 试论市政路桥工程路基路面压实技术 曹 军 润盛建设集团有限公司 江苏南京 211122 【摘 要】 我国很多城市近些年来在路桥工程上投入的较多，使市政路桥建设得到很大发展。到现在为止出现了很多的市政路桥工程。路桥工程在正式运行后， 行驶的车辆越来越多，而且车速都比较快，特别是一些家用轿车，此外还有很多超重的货车以及卡车，这些车辆都使道路的负荷增加。从车辆角度上看，路基路面质 量的上升，可以让车辆在一个舒适的道路上行驶，从而保证安全，因此要采用相关的技术控制路基路面的质量，本文主要探讨了市政路桥工程的路
2、基路面中压实技术 需要控制的要点。 【关键词】 公路工程；路基路面；压实技术 【中图分类号】 U41U44 【文献标识码】 A 1 路基路面压实施工的影响因素 1.1 含水量 在路面压实的过程中，对路面压实影响最大的就是含水量。含水的数量低与 预期，在压实的过程中，施工会有较大的难度，而且压实的效果也不好，路面的 密实度达不到具体的要求。如果路面的含水量远远超过规定的范围，那么路基会 出现不稳定现象，甚至会有弹簧土。因此在路面压实的过程中，需要控制的就是 路面的含水量。含水量满足要求，才能保证压实的效果。在开始建设的路基的时 候，对地表或有或多或少的破坏，当地表一旦出现破坏，那么路基就会被自然
3、的 某些因素侵蚀，当出现侵蚀的时候，就要对该地表保护，以免出现严重的侵蚀。 1.2 压实功能 如果我们保持压路机重量不变，而增加碾压变数，或增加压路机重量，不改 变碾压通数，都可以得出与室内击实试验相同的含水量密度关系。因此，随着压 路机重量的增加，土或路面材料的最佳含水量要降低，而最大干容重都要增大。 但是，这种现象是有一定限度的，假如超过这个限度，即使继续增加压路机重量 或增加碾压遍数也不会明显降低最佳含水量和增加最大干容重。保持土或路面 结 构层材料的含水量接近最佳值，以保证所要求的压实度。此外，压实机械的选择 应用、碾压层的厚度和碾压遍数应与使用的碾压机械相适应。 2 路基路面压实施工
4、技术的应用 路基路面压实施工作为市政道路施工的重要组成部分，其技术水平的高低将 直接影响到工程的整体质量，为防止任何安全事故出现在路基路面压实施工施工 中，相关部门及施工企业必须重视路基路面压实技术的应用，根据施工现场的具 体情况及当地自然条件、地质等条件，提高其技术水平，只有这样才能确保市政 道路的整体质量。 2.1 路基的填土压实施工技术 过湿的土质的压实 要 求。 对于过湿的土质来 说， 应该按照设计的压实度 的标准 ， 根据设计提供的数据 ， 进行 2% 3% 的实际降低压实 ； 将其土层的 天然稠度降低到 1.1 以下 ， 液限控制在 40 以上 ， 进行下路床的填料施工作业 时，
5、应使用轻型的压实标 准； 进行填料性质的改 善， 于土中增加对生石灰的 使用量，也可以采取对新型的吸水材料的加固。 黄土路基的压实要求。对于黄土路基的压实施工技术，应该尽量使土中的水 分不断进行扩散固结来进行挤密压实土体的功效，使黄土土质不断进行加固，保 证黄土路基的压实效果能够达到最好，其中对于冲压的遍数的要求是 30 遍左右， 要保证含水量达到最佳水平，进行路堤的边沿压实时应该保持较慢的速度，防止 施工机车滑下路堤，对于掉头出现的褶皱现象应该注意二次返压。 2.2 不同横坡的基底处理技术 （ 1）在横面坡度低于 1比 5时，可以直接进行路堤的填筑，并且利用沁水挡 墙或者浆砌片石对路基进行防
6、护。 （ 2） 在横面坡度介于 1比 5到 2比 2.5 之间时，要在自然地面上挖不小于 2米 的台阶，如果基底面的覆盖层较薄必须要先做好覆盖层的清除工作再挖台阶。 （ 3） 在横面坡度大于 1比 2.5 时，就要先做好路堤整体基底和下层滑动的稳 定性检算，确保抗滑动系数不小于规范要求中的规定值。对于不符合标准的基底 要根据不同情况进行不同的支档防护如下：植物对于土壤具有很好的固定作用， 可以有效的防止水土流失，因此在进行路基边坡防护设计时，经常采用种植植物 作为防护设计。在植物防护设计中还分为：骨架植物防护、空心块植物防护和锚 杆混凝土框架植草防护。 骨架植物防护：常用于地质较为松软且风化较
7、为严重的岩石边坡，通过骨架 植物防护可以有效的防止边坡因遭受雨淋的侵蚀而形成沟槽，这种防护设计对边 坡的风化地质层起到稳固的支撑作用。 空心块植物防护：通常用于全被风化了的岩石路基边坡，这种防护设计通常 采用六边形的混凝土预制空心块把边坡分割成小块儿进行支撑防护，这种设计方 法更具有抵抗雨水的侵蚀能力，对于边坡的支撑也具有更好的稳定性，因此，这 种防护设计具有既美观又易施工，防护效果更佳的优点。 锚杆混凝土框架植草防护：这种防护设计通常用于没有不良结构面和没有经 过风化破碎的岩石边坡，这种方法既避免了边坡因开挖卸荷造成的楔形破坏，又 兼顾了骨架植草防护，具有便于造型、绿化美观等优点。 2.3
8、夯实施工 进行 夯实，必须用技术较高的夯实机，将 8 40 吨位的夯锤吊到 6 25 米 的高度，使其自由下落，将地基进行有效的冲击夯实，使土层和内部的空隙能够 不断结合，防止气体、水的溢出，使路基能够达到结实紧密，加强其地基的承载 能力，使路基的土粒更加紧凑，保证路基的结实程度能够达到最好水平。 3 路基路面压实施工技术的注意事项 （ 1）在进行压实作业时，必须要保证压路机的碾压段的长度能够和摊铺的速 度相协调，并努力使其二者保持在稳定的状态之中，对于一些特殊情况要采取特 殊对待，例如：在气温比较高且风俗较小的情况下，碾压段的长度不应该过短， 应该适当的增长；反之，在气温较低且风俗较大的情况
9、下，碾压段的可以适当的 缩小。 （ 2）对于不能够采用压路机进行路面路基压实施工的路面部分来说，可以采 用振动夯来完成压实作业。对于碾压段的长度的设定要以混合料的性质和路面沥 青的出场温度以及施工时的风速和温度等因素来进行设定，不能够盲目的设定。 4 结束语 总之，在公路建设中，必须采取必要的技术措施，路面结构层和路基压实， 相应的压实，以保证路基，路面有一定的强度和稳定性，保证路面质量。 参考文献： 1范宇红 .公路工程路基路面压实技术探讨 J.投资与合作， 2013. 2王伦兵 .公路工程路基路面压实施工技术研究 J.科技与生 活， 2015， 31， （ 23）： 78. 3肖勇 .公路
10、工程路基路面压实施工技术探究 J.城市建设理论研究（电子 版）， 2013， 3（ 32）： 65-66. 建筑工程造价审计中的问题与对策 袁永明 东台东盛工程造价咨询事务所有限公司 江苏盐城 224200 【摘 要】 工程造价审计是实施工程造价控制的一种重要途径，作为审计工作人员要切实履行审计监督职能，坚持公正、公平、公开的原则，及时了解有关的新 法规、新工艺，努力学习先进施工管理办法，掌握相关的政策与业务知识，经常深入现场，获取原始工程资料，不断丰富自己的审计经验，从而及时发现并加以防范 各种潜在的工程造价审计风险，提高我国工程造价审计工作质量。和建筑工程相关的企业必须做好这项工作，保证工
11、程造价审计的质量，同时也保证这项工作顺利开 展。鉴于此，本文主要分析建筑工程造价审计中的问题与对策。 【关键词】 建筑工程；造价审计；问题 【中图分类号】 F407 【文献标识码】 A 1 工程造价审计工作对建筑施工的重要性 工程造价审计工作虽然属于建筑施工当中的环节之一，但其并不由施工建筑 单位进行管理与审计。该工作是由我国专职负责对固定资产投资进行审计的相关 部门开展，同时也是组成固定资产计工审作的重要部分之一。工程造价审计工作 是我国审计机构将经济技术指标与相关法律法规作为标准，用以全面审核工程项 目所有固定资产费用的监督手段。工程造价审计工作的有效开展，能够保证资产 投资项目的真实性以
12、及准确性。不仅如此，该工作的开展还能够确保工程项目所 使用的编制方式合法且合理。建筑项目的施工包含有多个方面，针对工程造价来 说，投资成本的确定需要完成以下几个步骤：工程规划、预算投资数量、所消耗 的投资成本及工程竣工后的结算等多项工作。然而在实际施工当中，由于存在人 或为是自 然因素的影响与限制，施工过程中容易出现变数，导致工程造价难以预 测与确定，使得工程造价审计工作也难以开展。施工中的每一个环节，都会受到 工程造价审计人员的监督，可见，工程造价审计工作直接影响了建筑施工的整体 质量。故而，我国审计单位必须极为关注施工过程中的工程造价审计工作，并确 保审计工作能够得到贯彻与落实，保证建筑项目施工的全过程都已审计通过。 2 建筑工程造价审计中的问题 2.1 工程造价审计管理模式不科学 目前我国工程造价审计管理模式主要体现在事后审计为主，忽视了事前与事 中审计工作，也就是审计单位主要是对工程造价项目数据进行分析与审计，一旦 审计出问题就强制建设单位进行整改，而忽视了对工程造价过程的监管与审计， 这样不仅会增加建设单位的成本，而且还会造成人力资源的浪费。 2.2 工程造价审计的方式方法不完善 一是审计手段比较单一。大数据时代的发展要求审计人员要充分利用网络数 据，借助价值工程模型对工程造价信息进行审计，但是很多审计人员受到计算机 商品与质量