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1、会计学 1桥隧施工安全(nqun)风险分析及事故预防措施第一页，共51页。引 言12023/5/26针对桥梁施工过程中可能涉及到的一些高危的分项工程（如基础施工、桥墩、支架、架梁、悬臂浇筑等）工艺流程结合工程事故案例，进行(jnxng)原因分析。从案例中吸取经验教训，在这里和大家共同学习、交流和探讨。第1页/共51页第二页，共51页。1、大型施工设施多 挂篮、支架、施工平台、移动模架、高大模板系统等；2、大型施工设备多 架桥机、移动模架、钻机、吊机等；3、高危作业多 水上、高处作业、深基坑开挖、起重作业、跨线作业、穿越居民区或其他危险区域；桥梁具有上天、入地、跨沟越水等特点，桥梁施工每一步工序
2、质量控制是确保安全的前提(qint)，施工组织设计是灵魂，方案是基础，工艺是根本，落实靠管理人员、施工人员的素质。桥梁工程施工的特点2第2页/共51页第三页，共51页。桥梁工程各类桥型的主要施工 桥梁工程各类桥型的主要施工(sh gng)(sh gng)内容及危 内容及危险源 险源序号 桥型 主要结构内容 主要施工内容简述 主要设备或设施 主要危险源1 拱桥桩基、拱箱、立柱、梁板桩基施工、预制拱箱梁、单跨时由中间向两侧安装；多跨时，相邻墩安装时预拉。索道、张拉设备、对拉设施。挖孔桩、拱箱梁安装2 斜拉桥桩基、承台、墩身、悬臂梁、塔柱、斜拉索桩基施工、墩身爬模施工、0#1#块托架现浇、1#块后悬
3、臂施工、塔柱爬模施工、斜拉索安装、张拉施工。水上作业平台、爬模、托架、悬臂挂蓝、塔吊、大吨位张拉设备、满堂支架、栈桥设施。挖孔桩、水上作业平台、爬模、托架、悬臂挂蓝、塔吊、预应力张拉、落地支架、栈桥3悬索桥（吊桥）桩基、承台、墩身、塔柱、地锚、主缆、钢箱梁桩基施工、墩身爬模施工、塔柱爬模施工、主缆安装、钢箱梁安装、张拉施工。水上作业平台、爬模、塔吊、索道、张拉设备、猫道。挖孔桩、水上作业平台、爬模、塔吊、钢箱梁安装、预应力张拉、猫道4T型刚构桥桩基、承台、墩身、悬臂梁桩基施工、墩身爬模施工、0#1#块托架现浇、1#块后悬臂施工、张拉施工。水上作业平台、爬模、托架、悬臂挂蓝、塔吊、张拉设备、满堂
4、支架、栈桥设施。挖孔桩、水上作业平台、爬模、托架、悬臂挂蓝、塔吊、预应力张拉、落地支架、栈桥5 连续梁桥桩基、承台、墩身、连续梁桩基施工、墩身爬模施工、连续梁顶预制、连续梁顶推施工、张拉施工。水上作业平台、爬模、塔吊、张拉设备、顶推设备、栈桥设施。挖孔桩、水上作业平台、爬模、塔吊、预应力张拉、顶推、栈桥6架桥机施工简支梁桥桩基、承台、墩身、简支梁桩基施工、墩身爬模施工、简支梁施工、张拉施工。爬模、塔吊、张拉设备、架桥机。挖孔桩、爬模、塔吊、预应力张拉、梁安装7现浇支架施工梁桥桩基、承台、墩身、现浇梁桩基施工、墩身爬模施工、现浇梁施工、张拉施工。爬模、塔吊、张拉设备、满堂支架。挖孔桩、爬模、塔吊
5、、预应力张拉、落地支架第3页/共51页第四页，共51页。序号 重大危险源 潜在事故一 深基坑工程 1开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程地下管网损坏、坍塌、中毒和窒息、触电、火灾、起重伤害、高处坠落、物体打击、机械伤害、职业危害等。2开挖深度虽未超过5m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。二 模板工程及支撑体系 1 工具式模板工程：包括滑模、爬模工程。坍塌、触电、机械伤害、起重伤害、高处坠落、物体打击、气瓶爆炸等。2 混凝土模板支撑工程；1）搭设高度8m及以上；2）搭设跨度18m及以上；3）施工总
6、荷载15kN/m2及以上；4）集中线荷载20kN/m及以上。3承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载700Kg以上。三 起重吊装及安装拆卸工程 1采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100kN及以上的起重吊装工程。机械伤害、高处坠落、物体打击、起重伤害、触电、起重机体毁坏等2起重量300kN及以上的起重设备安装工程；高度200m及以上内爬起重设备的拆除工程。桥梁工程重大(zhngd)危险源与潜在事故第4页/共51页第五页，共51页。桥梁工程重大(zhngd)危险源与潜在事故序号 重大危险源 潜在事故四 脚手架工程 1搭设高度50m及以上落地式钢管脚手架工程。坍塌、触
7、电、机械伤害、起重伤害、高处坠落、物体打击等。2提升高度150m及以上附着式整体和分片提升脚手架工程。3架体高度20m及以上悬挑式脚手架工程。4 栈桥设施。坍塌、触电、机械伤害、起重伤害、高处坠落、物体打击、淹溺等7种。5 水上作业平台。五 其它 1跨度大于36m及以上的钢结构安装工程。坍塌、触电、机械伤害、起重伤害、起重机体毁坏、高处坠落、物体打击等7种。2开挖深度超过16m的人工挖孔桩工程。地下管网损坏、坍塌、中毒和窒息、触电、火灾、起重伤害、高处坠落、物体打击、机械伤害、职业危害等10种。3采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的危险性较大的分部分项工程。相应的事故。4 连
8、续梁顶推工程。触电、高处坠落、物体打击、机械伤害5 易燃易爆危险品库房。爆炸、火灾、设施损坏。6 高边坡、高切坡施工。地下管网损坏、坍塌、触电、高处坠落、物体打击、机械伤害等6种。7 地质灾害（桥梁相邻位置）。坍塌、中毒和窒息。第5页/共51页第六页，共51页。桥梁基础工程 3一、围 堰第6页/共51页第七页，共51页。土、石围堰(wi yn)桥梁基础工程 3第7页/共51页第八页，共51页。钢板(gngbn)桩围堰第8页/共51页第九页，共51页。第9页/共51页第十页，共51页。双壁钢围堰(wi yn)第10页/共51页第十一页，共51页。（2）围堰的围护(wi h)施工现场必须挂贴警示标
9、识。1、主要危险(wixin)因素围堰坍塌、高处坠落、触电、淹溺(yn n)、起重伤害、违章作业、管理缺陷等。2、安全技术管理要求（1）围堰必须经设计检算，围堰结构能承受水、土和外来的压力，并防水严密；（2）围堰顶要高出施工期间可能出现的最高水位的高度0.51m；（3）围堰施工过程中，对其变形、渗水和冲刷情况进行监测，发现异常应及时处理；3、围堰的安全围护（1）围堰的安全围护主要目的在于杜绝作业人员不慎坠落导致安全事故的发生。第11页/共51页第十二页，共51页。二、明挖基础(jch)第12页/共51页第十三页，共51页。第13页/共51页第十四页，共51页。（5）基坑周边按标准要求设置临边防
10、护(fngh)，并按要求进行封闭围挡。1、主要危险源、危害(wihi)因素基坑坍塌(tnt)、触电、高处坠落、物体打击、机械伤害、起重伤害、违章作业等。2、施工现场安全管理要求（1）基坑开挖对邻近建（构）筑物或临时设施有影响时，要采取安全防护措施。（2）根据邻近建（构）筑物、地质、水文、基坑深度等情况，合理的选择放坡开挖或支护开挖的方法。（3）基坑设置排水措施，基坑顶动荷载，安全距离要根据基坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定。（4）严格按照审查通过的设计方案、施工方案和技术规范的要求进行施工。第14页/共51页第十五页，共51页。三、钻孔(zun kn)桩第15页/共51页第十六
11、页，共51页。（4）泥浆池周围设立防护设施和安全警示标志。夜间应悬挂示警(shjng)红灯，非工作人员不得入内，钻、挖孔桩停止施工时，孔口应加盖防护。1、主要危险源、危害(wihi)因素坍孔、钻机倾覆、触电(ch din)、机械伤害、孔口（泥浆池）坠落、淹溺、违章作业等。2、安全管理要求（1）场地及走行道路平坦坚实，能满足正常工作和移动的要求。（2）钻机安装稳定，高压线附近施工，要有防触电和防设备倾覆措施。严禁在高低压架空电线下方钻孔，移动钻机、钻杆时必须保持与高压线的安全距离。（3）护筒埋设高度符合要求。第16页/共51页第十七页，共51页。1.南京(nn jn)南站民工跌入基础钻孔桩内事故
12、2009 2009年 年 5 5月 月 13 13日 日 16 16时 时 26 26分，中国建筑某公司京沪高铁南京南站房桩基灌注混凝土时，分，中国建筑某公司京沪高铁南京南站房桩基灌注混凝土时，1 1名民工 名民工(mngng)(mngng)跌 跌入基础施工钻孔内，造成 入基础施工钻孔内，造成 1 1人死亡。人死亡。第17页/共51页第十八页，共51页。事故 事故(shg)(shg)原因 原因(2)间接原因：一是施工现场管理不力，作业区未封闭，未发现其他人员进入(jnr)施工区域；二是未设安全警示标志；三是监理人员安全意识不强，现场管理存在漏洞负有责任。(1)直接原因：钻孔桩护筒埋设不规范，应
13、高出地面200300mm，而现场实际该处只有50100mm，因此，钻孔桩井口防护不到位是本次事故(shg)发生的直接原因。第18页/共51页第十九页，共51页。第19页/共51页第二十页，共51页。二、挖孔桩第20页/共51页第二十一页，共51页。（5）供井内作业(zuy)用的风镐管、通风管、抽水管、电源线等必须妥加整理临时固定，并应沿井壁边敷设，防止脱落防人；1、主要(zhyo)危险源、危害因素塌孔、触电、机械伤害(shnghi)、高处坠落、物体打击、窒息、中毒、爆炸、违章作业等。2、安全管理要求（1）设计为非人工挖孔成孔的桩基础，未经设计、监理和建设单位同意，严禁采用人工挖孔施工；（2）孔
14、口围圈应高出地面0.3m以上，并设防护栏。夜间作业时应悬挂示警红灯；（3）孔内作业时，孔口必须有专人看守，随时与孔内人员保持联系，并随时注意护壁变化及孔底施工情况，发现异常时，应立即协助孔内人员撤出；（4）任何情况下，提升设备不得超载运行，人员上下须用爬梯；第21页/共51页第二十二页，共51页。2.2012 年4月8日上午11时50分，某施工单位承建的某高铁施工项目，一名工人(gngrn)在作业时不慎踩断盖在孔口的石棉瓦，坠入约10米深的孔桩内，人被救起后经抢救无效死亡。1.2014 年9月，某高铁桥梁在进行孔桩作业时，一名工人在孔桩底将一块大石头捆好，因上面工人采用电动绞架往上提，由于捆的
15、不牢，石头滑落将桩底一名戴安全帽的作业人员(rnyun)当场砸死。第22页/共51页第二十三页，共51页。（5）中线及高程(gochng)，预埋件、预埋孔和支承垫石位置准确；桥梁墩台工程41、主要(zhyo)危险源、危害因素高处坠落、物体打击、触电、机械伤害、起重(q zhn)伤害、模板倾覆、爆模、作业平台失稳倒塌、违章作业等。2、安全管理要求（1）模板及支撑必须有检算资料，其强度、刚度和稳定性要符合设计和验标要求,并要有一定的安全储备；（2）模板吊装时，连接牢固，不得碰撞模板和脚手架；（3）施工方案、测量资料、检验批资料和相关施工记录完整齐全；（4）墩台混凝土为大体积混凝土时要分层浇筑，每层
16、厚度应控制在40cm以下；第23页/共51页第二十四页，共51页。1.天兴洲大桥吊车侧翻天兴洲大桥G039#墩施工时，50t履带吊车吊装作业中倾翻，吊杆砸向正在墩上进行钢筋(gngjn)施工作业的5名工人，致其从高空坠落，造成2死3伤 原因分析：该履带吊额定载荷(zi h)量为50T，而事发时实际起重量为55T；第24页/共51页第二十五页，共51页。2.天兴洲大桥模板倾倒事故施工中的天兴洲大桥铁路引桥10号桥墩，用泵送混凝土进行第2次墩身灌注（高度6.5-17.5m范围，灌至15m时)，墩身模板突然倾倒，作业平台上5人坠地(zhud)，死亡1人，受伤2人。原因分析：1、一次灌注墩身高度未经严
17、谨检算，灌注至9m时，混凝土压力已超压；2、未按要求分层，灌注速度(sd)超速，按要求应1m/h，实际达到3m/h；第25页/共51页第二十六页，共51页。3.茂湛铁路茂名段桥墩坍塌事故2010年8月7日凌晨小东江特大桥107#墩开始浇筑墩身混凝土，混凝土有20方尚未浇筑完成，模板突然发生异常响动,底部爆模，横板侧向倒塌，墩身作业人员(rnyun)1人死亡3人受伤。原因分析：在施工过程中，混凝土未按要求分层，且浇筑高度过高，产生巨大的压力，导致模板爆开；按照正常(zhngchng)的速度，浇灌一个桥墩需要10个小时，4小时不到就浇完了。第26页/共51页第二十七页，共51页。4.沪杭客运专线海
18、杭特大桥桥墩模板突然倒塌(dot)事故 沪杭客运专线海杭特大桥桥墩模板突然倒塌(dot)造成3人死亡，5人受伤。原因：由于天气原因，外界环境温度较低，造成混凝土初凝时间(shjin)延长，模板侧压力过大，模板支撑不牢固，导致模板爆裂，继而整个模板倾倒。第27页/共51页第二十八页，共51页。5.高浪路和金城东路(dn l)的互通立交桥图纸看错 无锡高浪路高架工程施工期间，一座刚刚建好的高架桥墩却莫名其妙被拆除。原因：居然是设计单位的图纸太复杂，看不懂图纸太复杂了，中线及高程放线位置(wi zhi)不位置(wi zhi)准确，居然有5、6米的误差，无奈之下只好拆除。第28页/共51页第二十九页，
19、共51页。（4）桥梁支架模板应采用(ciyng)不小于1.1倍施工总荷载的荷载进行预压，预压时总荷载应考虑的荷载：模板自重，结构物自重，施工时人、料、机的重力，振捣砼产生的荷载，其他可能产生的荷载。桥梁支架工程 51、主要(zhyo)危险源、危害因素支架失稳、高处坠落、触电、机械伤害、起重伤害、物体打击、爆模、作业台架失稳、违章(wizhn)作业、运输事故等；2、安全管理要求（1）支架必须对承载力和稳定性进行检算，其强度、刚度和稳定性必须合设计和验标要求，支架必须要有有预（试）压和观测方案、支架拆除方案等；（2）支架结构应具有足够的强度、刚度和稳定性，安全系数应大于1.3，稳定性安全系数应大于
20、1.5；（3）支架基础必须具有足够的承载力，不得出现不均匀沉降，并做好排水处理。第29页/共51页第三十页，共51页。（8）支架在承重期间(qjin)，不得随意拆除任何受力杆件；（5）预压必须分级加载，分级卸载，以消除支架的非弹性(tnxng)变形，并检验支架的稳定性；（6）支架施工应预留沉落值，预留沉落值要考虑变形因素：设计规定的结构预拱度、支架接头(ji tu)非弹性变形、卸落设备的压缩变形、支架基础沉陷等；（7）梁体混凝土初凝前一次浇筑完成，当设计无要求时，宜从跨中向两端浇筑混凝土；第30页/共51页第三十一页，共51页。1、韶关坪乳公路白桥坑大桥 施工中的白桥坑大桥因支架整体失稳突然坍
21、塌，造成32人死亡(swng)，59人受伤(17人重伤)。原因分析：（1）大桥支架安装完成后，未按规定的要求进行荷载或预压试验，也未进行验收就投入使用。（2）支架没有进行整体(zhngt)结构受力分析及科学的计算，又没有采取任何有效的结构措施。（3）实际浇注中，加载不均衡、不对称，致使整个支架受力不均衡，最终导致支架失稳而倒塌。在浇注过程中，曾多次出现模板和钢筋翘起等事故隐患苗头，大桥坍塌的危险征兆已十分明显，并没有采取措施，从而造成惨剧。第31页/共51页第三十二页，共51页。2、京福高速三明连接线互通(htng)A 匝道桥 桥模板支架在加载预压时，突然垮塌，造成6人死亡、20人受伤的重大事
22、故。原因分析：（1）钢管(gnggun)立柱直接立在水泥砼路面上，柱基不坚实，产生了一定的竖向和水平位移。（3）支架缺少斜向支撑，在堆荷过程的外力作用下(堆荷设计重量1065t,实际加载至700t时)，由于支撑体系的局部变形引发支撑体系整体失稳破坏，造成严重支架垮塌事故。第32页/共51页第三十三页，共51页。3、沪杭高铁嘉兴步云特大桥巨型脚手架倒塌(dot)，沪杭高铁嘉兴步云特大桥266#墩施工中临时支架在堆载预压过程中失稳导致脚手架倒塌(dot)。导致3名工人被埋死亡，其中2人重伤。原因分析：（1）支架设计(shj)和预压试验方案未按规定程序审批，堆沙作业未按程序堆放。（2）未对临时招用的
23、堆沙人员进行必要的安全教育。（3）工程监理不严，对施工设计(shj)方案未经审批，支架体系存在明显隐患，未采取有效措施予以制止并及时向上级反映。第33页/共51页第三十四页，共51页。4.广清高速增槎路高架桥 在进行现浇混凝土施工时，满布支架坍塌，事故造成(zo chn)2人死亡，7人受伤 原因分析：满布(mn b)脚手架搭设不规范，未按规定进行预压。第34页/共51页第三十五页，共51页。5.昆明新机场配套引桥 昆明新机场配套引桥工程在混凝土浇筑施工(sh gng)中支架突然发生垮塌。现场施工(sh gng)人员共41人，6人当场死亡，1人被埋，其余人员受伤。被埋人员搜救出来后已经死亡。原因
24、分析：（1）脚手架设计未经仔细计算，施工拱排架间横联薄弱，没有进行荷载预压即直接浇注混凝土。（2）浇注混凝土时没有对支架进行监测(jin c)。（3）施工现场管理极度混乱。（4）无正式经过审批的施工组织设计。（5）现场无监理人员。第35页/共51页第三十六页，共51页。预制(y zh)梁架设 桥梁架梁工程6第36页/共51页第三十七页，共51页。移动(ydng)模架第37页/共51页第三十八页，共51页。（4）检查梁片质量是否符合有关(yugun)技术条件的规定；1、主要危险源、危害(wihi)因素高处坠落、触电、机械伤害、起重伤害、物体打击、倾覆、违章(wizhn)作业等2、安全管理要求（1
25、）检查移动模架相关支承结构、滑道的强度、刚度和稳定性；（2）确定造桥机、移动模架前移时的抗倾稳定系数以及制定安全措施，并确定地基的承载力；（3）检查验收运载工具、走行道路、提升吊架、支承托架等重载试验；第38页/共51页第三十九页，共51页。1、浙江温福铁路高架桥 2008年6月21日9时许，温州市的甬台温铁路发生一起移动模架坍塌事故，压垮附近的3间民房。造成(zo chn)7人死亡，21人受伤。原因分析：设计不合理，做工粗糙，零件误差很大，错位严重，经常需要动刀修改。主吊带居然使用了旧钢材。试问(shwn)那么重要的工程承重设备随便动刀，没有检验能保证安全吗？从厂家武汉通联的技术员处了解到，
26、由于当时他们定单太多了，大大超过了其实际生产能力，生产仓促，没有认真检验。第39页/共51页第四十页，共51页。2、神延线架桥机垮塌事故案例 神延铁路头道沟中桥架设最后一片粱的过程中，零号柱支撑的延台曲线外侧道碴槽托盘突然发生垮塌，致使架桥机连同所吊的预应力梁倾翻至线路曲线外侧桥下，造成3人死亡，1人重伤(zhn shn)，4人轻伤。原因分析：（1）架桥机的技术(jsh)性能与T形桥台设计功能不相适应。（2）施工单位没有技术(jsh)交，辅架人员没能按照架规的要求进行施工。第40页/共51页第四十一页，共51页。3、韩家屯特大桥架桥机垮塌事故案例2012年7月19日上午，西安市临潼区韩家屯特大
27、桥工地桥梁，中铁某局正在施工时，架桥机倾斜坠落，已经折成了X形，两侧伸展臂末端出现严重弯曲(wnq)，事故造成1死1伤。原因分析：施工现场出现突然停电的情况，由于没有安装备用电源，设备立即处于(chy)停工状态。紧接着发生侧移，设备从桥墩上坠落。第41页/共51页第四十二页，共51页。4、哈齐客专架桥机倒塌 哈齐客专标段中铁某局架梁队在架设庙台子(ti zi)特大桥第10跨导梁对位时，900吨架桥机突然抖动，向架梁方向倾斜脱落。造成1死2伤。原因分析：由于T梁还未架设稳定(wndng)，指挥人员就违章指挥，辅助人员拆除架桥机与吊装扁担的连接销子，导致T梁发生晃动，倾覆；第42页/共51页第四十
28、三页，共51页。挂篮悬臂(xunb)浇筑 桥梁悬臂浇筑工程 7第43页/共51页第四十四页，共51页。（3）严格按照桥梁(qioling)规范进行挂篮设计和施工，不论是新旧挂篮，必须对挂篮设计、挂篮设备及其施工组织设计进行重点检查；1、主要危险源、危害(wihi)因素高处(o ch)坠落、触电、机械伤害、起重伤害、物体打击、挂蓝倾覆、作业台架失稳、违章作业等。2、安全管理要求（1）挂篮设计除应符合强度、刚度和稳定性要求外，还应符合挂篮总重量的变化不应超过设计重量的10%，梁段混凝土浇筑及走行时的抗倾覆安全系数、自锚固系统的安全系数，均不应小于2.0；（2）做好起吊试验、挂篮组拼后载重试验记录、
29、墩顶及安装吊机前梁段的托架或支架设计计算和加载预压记录、浇注过程中的线性监测记录等；（4）根据现场施工安全，对挂篮防范设施必须及时，确保挂篮施工安全；第44页/共51页第四十五页，共51页。挂篮安全防护第45页/共51页第四十六页，共51页。挂篮走行前准备(zhnbi)事项第46页/共51页第四十七页，共51页。1.太中银铁路(til)连续梁悬臂浇筑事故吕梁离石区西属巴村在建铁路(til)大桥发生连续梁悬灌掉落事故，事故造成2人死亡，2人重伤。原因分析：(1)为了赶进度，在没有制定“挂篮施工工艺方案”的情况下，仓促(cngc)进行挂篮施工。作业现场多项工作齐头并进，管理十分混乱。(2)按照挂篮
30、施工设计要求，对挂篮的四个锚固点均应进行锚固，但为了省事，该挂篮只锚固了两个点。工程负责人及现场技术人员视而不见，不检查、不纠正。造成挂篮整体稳定性差，埋下事故隐患。第47页/共51页第四十八页，共51页。2、中铁某局在进行某桥梁(qioling)箱梁挂篮施工时，挂篮放下过程中钢丝绳突然断裂，导致正在挂篮上作业的4名工人从坠下中，造成2人死亡，2人重伤的安全事故。挂篮操作平台周边无围栏(wi ln)及挂网围护桥梁(qioling)顶面无临边围栏及挂网围护原因分析：（1）在专项施工方案中未按要求对挂篮机械的配件进行检测，挂篮的钢丝绳强度不合格；（2）施工单位现场管理混乱，工人自我防护意识差，安全隐患整改不到位；第48页/共51页第四十九页，共51页。桥毁人亡的事故，留下了惨痛的血的教训；而其中绝大多数，本来是可以避免的。作为建设者，我们(wmen)有责任从这些事故中充分吸取教训，举一反三，从而避免类似的悲剧再次重复发生。吸取教训，引以为戒8涉及案例所引工程名称及单位名称，均来自(liz)公开发表的网上及新闻媒体资料。我们必须竭尽全力，在推进工程顺利进行的同时，严防(ynfng)工程安全质量事故及人身伤亡事故的发生。以上是个人在一点体会，经验不足之处还望各位领导及同仁批评指教。第49页/共51页第五十页，共51页。谢谢(xi xie)大家！第50页/共51页第五十一页，共51页。