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1、会计学 1柴油机简介(jin ji)第一页，共33 页。总体(zngt)结构柴油机总体结构一般由以下几大系统或机构组成(z chn)：燃油系统 润滑系统 进排气系统 冷却系统 活塞连杆机构 配气机构由于汽缸数、汽缸排列和冷却方式等不同，因此各种机型结构上略有差异。第1 页/共33 页第二页，共33 页。n n 进气冲程：活塞从上止点向下止点移动，目的是吸入新鲜空气为燃烧作 进气冲程：活塞从上止点向下止点移动，目的是吸入新鲜空气为燃烧作n n 好准备，好准备，此时进气门打开，排气门关闭。活塞到达下止点时进气门关闭，此时进气门打开，排气门关闭。活塞到达下止点时进气门关闭，n n 进气冲程结束。进气
2、冲程结束。n n 压缩冲程：活塞从下止点向上止点移动，此时上下气门关闭，气缸内空 压缩冲程：活塞从下止点向上止点移动，此时上下气门关闭，气缸内空n n 气受压缩温度 气受压缩温度(wnd)(wnd)、压力提高，为燃烧提供条件，活塞到达上止点时压缩冲程结、压力提高，为燃烧提供条件，活塞到达上止点时压缩冲程结n n 束。束。n n 膨胀（作功）冲程：在压缩冲程结束前，喷油器将燃油喷入气缸，与空 膨胀（作功）冲程：在压缩冲程结束前，喷油器将燃油喷入气缸，与空n n 气混合形成可燃气体并自燃，产生高温、高压推动活塞向下止点运动并带动 气混合形成可燃气体并自燃，产生高温、高压推动活塞向下止点运动并带动n
3、 n 曲轴旋转而作功，活塞到达下止点时，气缸内压力下降，直至排气门打开。曲轴旋转而作功，活塞到达下止点时，气缸内压力下降，直至排气门打开。n n 排气冲程：作功结束后，气缸内的气体已成为废气，活塞从下止点向上 排气冲程：作功结束后，气缸内的气体已成为废气，活塞从下止点向上n n 止点运动，排气门打开，进气门关闭，活塞将废气排除气缸，到达上止点时，止点运动，排气门打开，进气门关闭，活塞将废气排除气缸，到达上止点时，n n 排气冲程结束。排气冲程结束。n n 排气冲程结束后，排气门关闭，进气门又打开，重复进行下一个 排气冲程结束后，排气门关闭，进气门又打开，重复进行下一个n n 循环，周而复始不断
4、对外作功。循环，周而复始不断对外作功。n n 第2 页/共33 页第三页，共33 页。机体(jt)作用 发动机的骨架(gji)，是发动机各系统、机构工作和装配的基础，承受发动机的各种负荷。组成 汽缸盖、汽缸体、曲轴箱第3 页/共33 页第四页，共33 页。机体(jt)第4 页/共33 页第五页，共33 页。5 缸盖汽缸(qgng)盖气门(qmn)弹簧喷油器气门(qmn)第5 页/共33 页第六页，共33 页。汽缸(qgng)体气缸套连杆轴承冷却水道水封第6 页/共33 页第七页，共33 页。活塞(husi)连杆机构作用作用 活塞连杆机构是将活塞承受的气活塞连杆机构是将活塞承受的气体压力通过连杆
5、传给曲轴，并将活塞体压力通过连杆传给曲轴，并将活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动的往复直线运动变为曲轴的旋转运动输出输出(shch)(shch)机械能。机械能。组成组成 活塞组件、连杆组、曲轴飞轮组活塞组件、连杆组、曲轴飞轮组第7 页/共33 页第八页，共33 页。曲轴(qzhu)第8 页/共33 页第九页，共33 页。连杆(lin n)第9 页/共33 页第十页，共33 页。活塞(husi)第10 页/共33 页第十一页，共33 页。进、排气系统(xtng)作用作用 通过配气机构实现进气和排气过通过配气机构实现进气和排气过程，使新鲜空气及时充入气缸程，使新鲜空气及时充入气缸(q(q nn)
6、并及时从气缸并及时从气缸(q(q nn)中排出中排出废气。废气。组成组成 气门组件、气门传动组件气门组件、气门传动组件第11 页/共33 页第十二页，共33 页。配气机构(jgu)凸轮轴气门(qmn)摇臂气门(qmn)顶杆正时齿轮中间齿轮曲轴齿轮气门导管第12 页/共33 页第十三页，共33 页。进气(jn q)增压系统n n 废气涡论增压是利用柴油机排出的废气能量来驱动增压器，将空气压缩后再输送入气缸。n n 增压的目的是增加进入气缸的空气量，在柴油机容积不变的情况下增加气缸内的空气密度，使柴油机能燃烧更多的柴油以提高其输出功率，这是最经济(jngj)最有效的方法。第13 页/共33 页第十
7、四页，共33 页。进气增压(zn y)系统第14 页/共33 页第十五页，共33 页。中间冷却器 废气涡轮增压器的主要性能指标是空气压力的升高(shn o)比k，当1.8 时 就采用中冷器。以降低压气机出口的空气温度，使进入汽缸的空气密度增大。进气(jn q)增压系统第15 页/共33 页第十六页，共33 页。进气(jn q)中冷器第16 页/共33 页第十七页，共33 页。排气系统(xtng)消音器弹性(tnxng)吊码绝热包扎(boz)密封夹板排烟管吊码第17 页/共33 页第十八页，共33 页。燃油系统(xtng)作用 按照柴油机工作过程的需要，将一定数量的柴油，在一定的时间内以一定的压
8、力使柴油雾化(w hu)喷入汽缸，与压缩空气形成均匀的可燃混合气而燃烧。组成 油箱、输油泵、滤清器、喷油泵、喷油器第18 页/共33 页第十九页，共33 页。燃油系统(xtng)喷油器 油水(yu shui)分离器手摇泵高压(goy)油泵滤清器油 箱第19 页/共33 页第二十页，共33 页。燃油系统(xtng)调速器的功用与类型：功用：柴油发电机组工作时，其负载是变化的，这 就要求发电机组输出的功率也要有相应的增加或减少。此外，供电的频率(pnl)是要求稳定，这就需要柴油机工作时的转速保持稳定。因此一般柴油机都装有调速器。类型：调速器按其工作原理可分为：离心式、气动式、液压式。常见的是离心式
9、。第20 页/共33 页第二十一页，共33 页。润滑(rnhu)系统作用 将润滑油供给运动见的摩擦表面以减少磨擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却磨擦零件；清洁和冷却磨擦表面；提高活塞环和汽缸壁间的密封(mfng)性能；对所有运动件起防锈作用。组成 滑油泵、滑油滤清装置、滑油冷却装置、滑油管路第21 页/共33 页第二十二页，共33 页。润滑(rnhu)系统第22 页/共33 页第二十三页，共33 页。润滑(rnhu)系统第23 页/共33 页第二十四页，共33 页。冷却系统作用 将承受高热(gor)机件的热量散到大气中去。组成 水泵、散热器（水箱）、风扇、分水管、机体、缸盖内的水套、恒温阀。
10、第24 页/共33 页第二十五页，共33 页。冷却系统示意图第25 页/共33 页第二十六页，共33 页。冷却水中冷管路(un l)图第26 页/共33 页第二十七页，共33 页。水箱(shuxing)冷却管路膨胀水箱机油(jyu)冷却器散热器水泵(shubng)第27 页/共33 页第二十八页，共33 页。操纵(cozng)系统作用作用 起动马达起动同时，电磁阀将调速器油起动马达起动同时，电磁阀将调速器油门拉到适当位置门拉到适当位置(wi zhi)(wi zhi)，向气缸供油，向气缸供油燃烧，使气缸着火转动。燃烧，使气缸着火转动。组成组成 电子调速机构或机械调速、启动马达、电子调速机构或机械调速、启动马达、油门索制。油门索制。第28 页/共33 页第二十九页，共33 页。控制(kngzh)操纵系统第29 页/共33 页第三十页，共33 页。操纵(cozng)系统第30 页/共33 页第三十一页，共33 页。启动(qdng)马达直流电动机(dngj)电磁铁电池(dinch)线第31 页/共33 页第三十二页，共33 页。充电(chng din)系统n n 电启动(qdng)的发动机一般都有充电设备，以供蓄电池放电后能及时补充充电。n n 充电设备：充电机 调节器第32 页/共33 页第三十三页，共33 页。