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1、l汽车行驶性能汽车行驶性能l汽车行驶轨迹汽车行驶轨迹 动力性能：指汽车在良好路面上动力性能：指汽车在良好路面上直线行驶直线行驶时由汽时由汽车受到的纵向力决定，所能达到的平均行驶速度。车受到的纵向力决定，所能达到的平均行驶速度。决定汽车加速、爬坡和获得最大速度的性能。决定汽车加速、爬坡和获得最大速度的性能。动力性能决定着道路的最大纵坡、坡长限制。动力性能决定着道路的最大纵坡、坡长限制。一一 汽车的行驶性能汽车的行驶性能 制动性：指汽车行驶中能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。制动性能与道路的行车视距有关制动性能与道路的行车视距有关。一一 汽车的行驶性能汽车的行驶
2、性能燃油经济性:燃油消耗虽然同汽车发动机的效率密切相关，但很大程度上也受到道路和交通状况的影响。行驶平顺性：汽车在行驶中对路面不平的降震程度。一一 汽车的行驶性能汽车的行驶性能保证汽车在道路上行驶的稳定性；尽可能地提高车速；保证道路上的行车连续性；尽量满足行车舒适。一一 汽车的行驶性能汽车的行驶性能汽车行驶两侧轨迹单车道加宽示意图单车道加宽示意图加宽示意图加宽示意图二二 汽车行驶轨迹汽车行驶轨迹b单=A2/2R A汽车后轴至前保险杠的距离（m）R圆曲线半径（m）二二 汽车行驶轨迹汽车行驶轨迹离心力计算公式：F=Gv2/gR其中 F离心力（N）R平曲线半径（m）v汽车行驶速度（m/s）G汽车重力
3、（N）g重力加速度（m/s2）超高示意图超高示意图超高横坡度计算公式：i超=V2/127R-为保证安全，各等级道路设计超高时应满足最大超高横坡度的要求。三三 汽车行驶横向稳定汽车行驶横向稳定1.1.平平 面面:路线在水平面上的投影。2.2.纵断面纵断面:沿路线中线垂直剖切再展开。3.3.横断面横断面:沿垂直于路线中线剖切再展开。第四章 公路路线平纵横关系图平纵横关系图 第一节第一节 平面线形平面线形 道路的平面线形应直捷、连续、均衡，并于地道路的平面线形应直捷、连续、均衡，并于地形、地物相适应，与周围环境相协调。形、地物相适应，与周围环境相协调。一般采用一般采用直线直线、圆曲线圆曲线和和缓和曲
4、线缓和曲线组合构成。组合构成。曲率为曲率为0 0 曲率为常数曲率为常数曲率为变数曲率为变数 直线是两点间距离最短的路线。其特点是里程直线是两点间距离最短的路线。其特点是里程短，营运经济，行车视距良好，乘坐平稳、舒适。短，营运经济，行车视距良好，乘坐平稳、舒适。（一）直线（一）直线 第一节第一节 平面线形平面线形 因为两点之间直线最短，一般定线时，只要地因为两点之间直线最短，一般定线时，只要地势平坦，无大的障碍物，首选直线通过。势平坦，无大的障碍物，首选直线通过。（二）圆曲线（曲率为常数）（二）圆曲线（曲率为常数）第一节第一节 平面线形平面线形（1 1）圆曲线的半径）圆曲线的半径 行驶在曲线上的
5、汽车行驶在曲线上的汽车 由于受到离心力的作用，由于受到离心力的作用，其稳定性受到了影响。其稳定性受到了影响。R R越小，离心力越大，可能越小，离心力越大，可能引起汽车向外滑移或倾覆，所以应尽可能采用较大引起汽车向外滑移或倾覆，所以应尽可能采用较大的半径。的半径。根据汽车行驶在曲线上力的平衡式计算曲线半径：根据汽车行驶在曲线上力的平衡式计算曲线半径：当设超高时当设超高时 ：式中：式中：V V计算行车速度，（计算行车速度，（km/hkm/h）；）；横向力系数；横向力系数；i ih h超高横坡度；超高横坡度；i i1 1路面横坡度。路面横坡度。不设超高时不设超高时 ：第一节第一节 平面线形平面线形平
6、曲线最小平曲线最小半径半径第一节第一节 平面线形平面线形路线设计中的极限值，在特殊路线设计中的极限值，在特殊路线设计中的极限值，在特殊路线设计中的极限值，在特殊困难条件下不得以采用的，一困难条件下不得以采用的，一困难条件下不得以采用的，一困难条件下不得以采用的，一般不轻易采用。般不轻易采用。般不轻易采用。般不轻易采用。指能够满足旅客舒适感和工程量要指能够满足旅客舒适感和工程量要指能够满足旅客舒适感和工程量要指能够满足旅客舒适感和工程量要求时所采取的半径。求时所采取的半径。求时所采取的半径。求时所采取的半径。指即使在双向横坡的弯道上行驶也指即使在双向横坡的弯道上行驶也指即使在双向横坡的弯道上行驶
7、也指即使在双向横坡的弯道上行驶也能安全、经济、舒适的通过时所采能安全、经济、舒适的通过时所采能安全、经济、舒适的通过时所采能安全、经济、舒适的通过时所采用的半径。用的半径。用的半径。用的半径。缓和曲线缓和曲线长度长度一、一、平面线形平面线形第二节第二节 纵坡纵坡 二、最大纵坡与坡长限制二、最大纵坡与坡长限制 最大纵坡是指在纵坡设计时，各级道路允许最大纵坡是指在纵坡设计时，各级道路允许采用的最大坡度值。采用的最大坡度值。综合考虑车辆的动力特性、行车安全及营运综合考虑车辆的动力特性、行车安全及营运经济、道路等级及地形条件。经济、道路等级及地形条件。一、纵坡坡度一、纵坡坡度 纵坡的坡度以路线的水平长
8、度做分母，以两端纵坡的坡度以路线的水平长度做分母，以两端变坡点之间的高差做分子。变坡点之间的高差做分子。i i为正表示上坡，为正表示上坡，i i为负表示下坡。为负表示下坡。三、高原纵坡折减三、高原纵坡折减 高原地区，发动机的功率减小，汽车爬坡能力高原地区，发动机的功率减小，汽车爬坡能力降低；水箱中的水易于沸腾，破坏冷却系统。降低；水箱中的水易于沸腾，破坏冷却系统。因此，对于海拔因此，对于海拔3000m3000m以上的地区，选择适用以上的地区，选择适用于高原地区的发动机，在纵坡设计中应把纵坡减少。于高原地区的发动机，在纵坡设计中应把纵坡减少。第二节第二节 纵坡纵坡 四、坡长四、坡长(查）查）最小
9、坡长为满足行车平顺、纵面视距，一般不小于设计车速行驶10s的行程为标准。最大坡长为满足汽车的爬坡能力。五、爬坡车道五、爬坡车道 爬坡车道是陡坡路段正线车道外侧增设的供载重汽车行驶的专用道。第二节第二节 纵坡纵坡 六、竖曲线六、竖曲线 各级公路在纵坡变更处，均应设置竖曲线。各级公路在纵坡变更处，均应设置竖曲线。变坡角为正时，为凸形竖曲线，反之为凹形竖曲线。变坡角为正时，为凸形竖曲线，反之为凹形竖曲线。为保证车辆行驶安全和舒适，竖曲线半径不能太小。为保证车辆行驶安全和舒适，竖曲线半径不能太小。第二节第二节 纵坡纵坡 竖曲线的设计半径和最小长度规定详见公路工程技术标准JTG B01-2003 的规定
10、。公路横断面是指垂直行车方向的横向路幅布置。由车道、中间带、路肩、人行道、自行车道、路侧边由车道、中间带、路肩、人行道、自行车道、路侧边坡、绿化带、设施带、路界（红线）等部分组成。坡、绿化带、设施带、路界（红线）等部分组成。第三节第三节 公路横断面公路横断面 一、中间带一、中间带 1 1、组成、组成 中间带由行车道左侧的两条路缘带和中央分隔中间带由行车道左侧的两条路缘带和中央分隔带组成。带组成。2 2、作用、作用 （1 1）分隔车流，提高通行能力；）分隔车流，提高通行能力；（2 2）可设置公路牌；）可设置公路牌；（3 3）种植花草或灌木丛的中间带，能起到防止）种植花草或灌木丛的中间带，能起到防
11、止夜间灯光炫目的作用。夜间灯光炫目的作用。（4 4）防止车辆中途调头；）防止车辆中途调头；（5 5）防止认错车道引起交通事故。）防止认错车道引起交通事故。花草或灌木的高度最好不超过花草或灌木的高度最好不超过1.2m，这样既可，这样既可以相互通视，又可以遮挡晚间行车的会车灯光，避以相互通视，又可以遮挡晚间行车的会车灯光，避免眩光。免眩光。第三节第三节 公路横断面公路横断面 中中中中间带宽间带宽间带宽间带宽度度度度 第三节第三节 公路横断面公路横断面 第三节第三节 公路横断面公路横断面 机动车行车道的机动车行车道的宽度宽度由数条机动车车道组成，其宽由数条机动车车道组成，其宽度应是车道条数和一条车道
12、宽度的乘积与两侧路缘度应是车道条数和一条车道宽度的乘积与两侧路缘带宽度之和。带宽度之和。车道宽度见表所示。车道宽度见表所示。三、路肩三、路肩 1 1、定义、定义 公路和郊区道路上位于车行道外缘至路基边缘，具公路和郊区道路上位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分，称为路肩。有一定宽度的带状部分，称为路肩。2 2、分类、分类 路肩主要分为硬路肩和土路肩两种。路肩主要分为硬路肩和土路肩两种。3 3、路肩的作用、路肩的作用 （1 1）保护车行道，供临时停放故障车辆；）保护车行道，供临时停放故障车辆；（2 2）作为路面的横向支撑以及供行人通行；）作为路面的横向支撑以及供行人通行；（3 3）增加
13、弯道视距，减少行车事故；）增加弯道视距，减少行车事故；（4 4）作为埋设地下管线的场地。）作为埋设地下管线的场地。第三节第三节 公路横断面公路横断面 表表 各级公路路肩宽度各级公路路肩宽度4 4、路肩的宽度，见表所示。、路肩的宽度，见表所示。第三节第三节 公路横断面公路横断面 第四节第四节 行车视距行车视距 行车视距可分为以下几种类型：行车视距可分为以下几种类型：1 1、停车视距、停车视距 2 2、会车视距、会车视距 3 3、超车视距、超车视距1.1.停车视距停车视距定定义义：汽汽车车在在公公路路上上行行驶驶，当当驾驾驶驶员员发发现现路路面面前前方方有有障障碍碍物物，经经判判断断后后，采采取取
14、制制动动措措施施，使使汽汽车车在在障障碍物前停止，这一必须保证的最短安全距离。碍物前停止，这一必须保证的最短安全距离。制制约约因因素素：反反应应距距离离和和制制动动距距离离（反反应应时时间间和和制制动动时间）。时间）。一、视距类别一、视距类别第四节第四节 行车视距行车视距S S1 1为驾驶员反应与判断时间内行驶的距离；为驾驶员反应与判断时间内行驶的距离；S S2 2为从开始制动到完全停止时汽车行驶的距离；为从开始制动到完全停止时汽车行驶的距离；S S3 3为安全距离，一般为为安全距离，一般为5 510m10m。停车视距组成：停车视距组成：S ST T=S=S1 1S S2 2S S3 3 2.
15、2.会车视距会车视距 在在同同一一车车道道上上对对向向行行驶驶的的汽汽车车能能及及时时刹刹车车所所必必须须的最短安全距离，称为会车视距。的最短安全距离，称为会车视距。会车视距通常是停车视距的两倍。会车视距通常是停车视距的两倍。第四节第四节 行车视距行车视距3.3.超车视距超车视距 在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至可见逆行车并能超车后安全驶回原原车道之处起，至可见逆行车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离，称为超车视距。车道所需的最短距离，称为超车视距。第四节第四节 行车视距行车视距式式中中：S SH H 全全超超车车视视距距
16、，m;m;S S1 1加加速速行行驶驶距距离离，m m；S S2 2超超车车在在对对向向车车道道行行驶驶的的距距离离，m m；S S3 3超超车车后后的的安安全全距距离离（202060m60m）；S S4 4超超车车从从开开始始加加速速到到超超车车完完成成时时段段内内对对向向汽汽车车的的行行驶距离，驶距离，m m。S SH HS S1 1S S2 2S S3 3S S4 4 （2 2）最小超车视距）最小超车视距各级公路的行车视距，不应小于表中数值。各级公路的行车视距，不应小于表中数值。第四节第四节 行车视距行车视距4.4.平面弯道上视距保证平面弯道上视距保证为保证车辆在弯道上行驶安全，弯道内侧
17、视距曲线范围内不能有任何障碍物，以保证弯道内侧通视；如有遮挡，则必须清除规矩曲线范围内的障碍物。第四节第四节 行车视距行车视距5.5.视距控制因素视距控制因素l视线高视线高l障碍物高障碍物高第四节第四节 行车视距行车视距6.6.竖曲线上视距保证竖曲线上视距保证 夜间汽车在小半径凸形竖曲线上行驶时，车头夜间汽车在小半径凸形竖曲线上行驶时，车头灯的灯光高出路面，很难照到高度较低的路面障碍灯的灯光高出路面，很难照到高度较低的路面障碍物，应采用大半径竖曲线。物，应采用大半径竖曲线。夜间交通密度较大的公路也应采用大半径的竖夜间交通密度较大的公路也应采用大半径的竖曲线。曲线。第四节第四节 行车视距行车视距思思 考考 在弯道、山区等特定环境下应如在弯道、山区等特定环境下应如何注意行车安全？何注意行车安全？