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1、装配式住宅EPC总承包项目对本工程的重点难点分析及对策（包括冬雨季施工）本工程是集土建、给排水、采暖、通风、强电、弱电为一体的智能化综合住宅小区，专业系统齐全。根据本工程招标阶段施工图纸及现场踏勘情况，我单位分析梳理出本工程施工的重点、难点主要体现在：保证住宅小区节点工期及工程总工期目标的实现、基坑支护施工、工程监测及高层测控、高大模板支撑架、群塔施工、装配式混凝土结构施工、地下室顶板加固、高层安全防护、采用BIM技术对本工程进行深化设计管理和实施、总承包管理及配合服务等方面。针对这些重点、难点的分析，及我单位采取的对策详述如下。一、保证住宅小区节点工期及工程总工期目标的实现1.1重点、难点分
2、析本工程为住宅小区及配套幼儿园车库的群体工程，主楼地 下4层、地 上20层，幼儿园地下1层，地 上3层，其中预制水平构件为首层顶板以上（除屋面层）包含楼板、阳台板、空调板，预制竖向构件为4层以上包含内墙、外墙，总建筑面积80488.74 m2c招标文件明确提出古月住园置换房项目五标段定额工期789日历天、要求工期789日历天，同时要求结构封顶于2021年5月15日前完成。根据招标图纸显示，地下室基础外边线与用地红线间距离分别为：东 侧1.73m、南侧5.17m、西侧5.16m、北侧30m,场内可用空间十分狭小，且周边有中国航油管线，地质条件复杂，给本工程的施工组织带来了较大的困难。1.2 保证
3、重点、难点施工的对策(1)狭小场地施工组织部署解决对策根据我单位现场踏勘得知，工程周边有其他场地处于闲置状态，若我单位中标将不留余力的配合建设单位协调解决外租场地事宜。同时，我单位计划本工程所用的钢筋、钢构件均采用场外加工定做，到场后直接利用塔吊等垂直运输工具运送至施工工作面，以达到节省现场施工场地的目的。另根据各部位节点工期要求，在施工组织上充分利用住宅楼部分与地下车库和幼儿园及配套部分的节点工期时间差，将该部分场地作为住宅楼部分结构施工的临时材料周转场地。(2)相邻工程施工对本工程施工部署影响的解决对策项目部将加强与业主、监理、设计及专业分包队伍的沟通协调工作，将本工程施工矛盾及需要配合事
4、项在工程开工前予以解决。同时，加强与相邻地块施工单位的协调沟通，最大限度的减少两个地块间的施工相互影响。(3)住宅楼部分工期紧的解决对策在项目部团队及专业施工人员选择方面，我单位将针对本工程的特点组建强有力的、有丰富类似工程经验的项目组织管理团队，配备充足的经验丰富的专业工程技术人员；在分包队伍、劳务队伍选定方面，我单位将选定与我单位长期合作且类似工程施工经验丰富的劳务队伍；在资源调配、资金物资保障方面，我单位将充分调动公司各项资源，并合理利用社会资源，在资金、物资、劳动力人员给与充分保障；在施工工艺选择方面，我单位将尽可能选用有利于缩短工期、保证质量的技术工艺；在现场施工组织管理方面，我单位
5、将严格项目精细管理，加强施工进度计划及实施过程的监控，采取动态管理措施，制定详尽的周、月、季、年度及总体计划，并按月、季、年度进行动态分析对比及时调整进度偏差，制定有效的工期纠偏调整措施，确保工程各个节点目标得以实现。为确保工程工期目标实现，我单位将对本工程施工组织及部署总体构想分4 各阶段详述如下：地基基础施工阶段，CFG桩及抗浮锚杆施工同时组织施工。CFG桩施工时，为了保证施工安全采用跳仓法施工。抗浮锚杆施及CFG桩施工在组织上遵循先主楼后车库、由北向南、由东向西的原则。结构施工阶段，按照留设的后浇带将地下室划分为4 个施工区域（即地下车库、3 栋住宅楼部分）分别进行流水施工，优先施工住宅
6、楼区域。底板、地下室结构分区域同步施工，其中3 栋主楼部均设置2 个流水段，地下车库分为10个流水段。当住宅楼施工至地上5 层结构时插入该部分地下室二次结构施工，住宅楼二次结构施工至5 层时插入该部分精装修施工。二次结构施工阶段，随着住宅楼部分二次结构施工的插入，地下车库二次结构适时插入，原则上在住宅楼结构封顶后全面开展本工程的二次结构施工。装修施工阶段，为了尽早给精装修等工程提供工作面、确保住宅楼部分按时竣工交付使用，精装修施工在二次结构部分提前插入。同时，电梯、自来水、燃气、电力等各专业分包应及时进场配合施工。为了满足上述各阶段工程工期节点的要求以及施工组织部署，我单位拟投入3 台塔吊、3
7、 部施工电梯来满足不同施工阶段对垂直运输的需求。二、基坑支护施工2.1 重点、难点分析本工程施工场地狭窄，结构外墙皮局部距红线不足1m,施工时需要采取土钉墙+桩锚支护体系上部2.0m采用土钉墙支护，下部采用桩锚支护，桩 径 800mm,；施工工艺分为：旋挖混凝土灌注桩施工、搅拌桩施工、预应力锚索施工、挂网喷碎施工等。工艺繁杂，施工协调难度大。且本工程地下水位高，止水帷幕施工质量好坏觉得工程的成败。且本工程周边地块同时施工，地块相距较近，给支护施工带来很大困难。2.2 保证重点、难点施工的对策选派精兵强将，组建精干高效的项目管理班子管理必须以人为本，要使项目的施工质量管理达到合格以 上（含合格）
8、工程的质量标准，必须选派精兵强将，组建精干高效的项目管理班子。为此，我司将充分发挥本公司优势，项目班子的主要施工技术、管理人员都是参加过优良工程施工的骨干，他们业务能力强，施工管理经验丰富，精力充沛，组建一个精干高效的项目管理班子，将为工程达到合格 以 上（含合格）工程提供了强有力的保证。工程质量达到质量标准，结构质量必须通过合格以上（含合格）级别的评定。本工程的重点在于材料的质量控制，水灰比控制保证准确。施工时，如何进行施工组织管理，在确保工程质量的前提下，降低工程成本。为此我司将投入充足的人力、物力和财力，将本工程作为总公司的重点工程，全力以赴支持本工程的施工建设，无论从组织上，还是从管理
9、上，都给予相当优厚的条件。精选高素质的施工作业班组工程施工是一个手工技术要求较高的工作，要使实现工程质量目标，与施工人员的专业技能素质有着密切的关系，因此，我公司将充分发挥曾创出多项优良工程的经验和有着若干支专业技能素质高的作业队伍的优势，精选施工人员，无论是从专业技能素质还是从身体素质等各方面都将严格筛选，确保为该工程施工组建一支专业技能强的高素质的施工作业队伍。由于本工程工程量大，需要配合的施工项目多。所以，如何在短时间内有效组织好各专业工种的施工将是本工程施工的难点，为此施工作业班组计划选派我司之精兵强将，均有多年的专业操作经验，确保工程达质量目标的实现。充分发挥我公司的技术优势，积极推
10、广应用“四新”技术科技就是生产力，充分发挥科技优势也是提高工程施工质量的一个重要方面，为此，我公司将充分发挥自己的技术优势，积极推广十多项“四新”技术，为确保工程质量提供强大的科技保证。加强技术管理，实施样板引路、科学施工施工技术的运用将贯穿工程的整个施工过程的始终，因此如果没有有效的技术管理措施和科学的组织，工程的施工质量将无法得到保证，为此，我公司将根据长期积累的技术管理经验，建立一整套技术管理制度和措施，加强作业指导性文件的研究编制直至最终的落实，开展有针对性地QC活动，确保工程有条不紊、科学组织施工。在施工过程中，全面推行样板层、样板间、样板活，通过严格保证样板制度的实施，控制各工种的
11、标准化、规范化作业。加强材料管理，确保使用在工程上各种材料符合要求材料的品质好坏不仅影响工程质量，而且对工程的安全使用和控制环境的污染至关重要，因此加强材料的管理必须加强。为此，我司将在材料管理方面，从分供应商的选择到材料的进场验收、检测、保管、发放和使用等各环节，都将建立一套严密的管理制度，使运用到本工程的各种材料始终处于有效的管理之中，严防劣质材料使用到本工程上。为使本工程达到质量标准，对材料的严格管理是根本。我司将选派材料专业工程师专门负责材料的进场检测，把好材料质量关，坚决杜绝假冒伪劣。加强协调管理，确保工程按期、优质、高效、安全完成工程施工是一项多专业的社会生产力的大组合，如何组装好
12、强大的社会生产力，是工程施工质量能否达到质量标准的又一个重要因素，故此，我公司将充分发挥协调管理的经验和能力，确保工程管理落实到每一个专业每一个环节上，使协调管理游刃有余。管理出效益，这是我们多年的施工经验总结。本工程施工工种较多，如何协调各施工班组，组织穿插施工将是本工程施工组织管理的重点。施工中存在多个专业交叉作业，所以必须加强管理，严格组织协调将是本工程施工管理的一大重点。三、工程监测及高层测控3.1 重、难点分析测量工程贯穿着整个工程的始终，从平面控制网的测设到高程的传递，从开始的土方开挖（局部）到结构模板的支设，以至于工程施工过程中和施工后的沉降观测都是测量工作的重点。本工程兼具深基
13、坑、高层特性，地块地下水位高,基坑，基坑北侧紧靠地铁隧道，且本工程地下水位较高，故此工程安全监测（基坑安全监测、降水水位监测、沉降观测）及高层测控工作为本工程施工过程中的一项重点内容。由招标文件可知本工程“土护降”在本次招标范围内，由地勘报告可知地下室的抗浮计设防水位高程为18m,工程施工期间若遇水位上升极易造成结构的上浮及其导致的次生灾害损失。高层结构的“轴线控制网引测”受自然条件、施工作业影响大，本工程核心筒为现浇混凝土结构、首层顶板以上为预制板，4 层以上墙体为预制构件，确保轴线控制网的垂直引测精度和墙体定位是本工程测量工作的难点。3.2 保证重、难点施工的对策（1）安全监测解决措施地下
14、结构施工期间紧密监测降水井中的水位，要求基坑降水专业分包单位在降水井中安装水位自动报警装置，确保基坑降水符合工程施工抗浮安全要求。降水井封井的时间必须要满足设计要求的抗浮要求。在基坑周边布置变形观测点，定期对基坑支护进行变形观测(监测点布置及监测频次严格按照 建筑基坑工程监测技术规范GB50497-2009要求执行)，及时收集分析观测数据。同时积极与建设单位委托的第三方监测单位配合，共享监测数据成果，相互比对监测数据，确保监测数据的准确性,进而保证基坑安全。对于本工程的沉降观测，我单位将委托有资质的第三方进行监测，并 编 制 高层施工沉降观测方案，其中监测点的布设、监测频次等将严格按照 建筑变
15、形测量规范JGJ8-2007要求执行。并将变形监测与施工测量同步实施，合理分析变形报告，作到提前预控。(2)高层测控解决措施项目进场后将依据业主提供的高级基准点，测 设 I 级场区控制网并做强制对中装置。在 I 级场区控制网的基础上建立 H 级建筑物控制网，形成完整统一的测控体系。指定专人监察维护，并定期进行复测与修正，确保工程测量控制系统的准确性。住 宅 楼 地 上 控 制 轴线的引测采用投影法，选用精度1/200000的徐卡激光铅直仪配合电子数显激光靶。结构自振、风振、日照和施工过程中的变形对测量将产生影响，因此控制点采用分阶段传递的方法进行，选 择 8 层 和 16层为塔楼测量传递转换层
16、。采 用G P S 测量技术进行校核，确保竖向传递精度。变形监测时间选择清晨6:00-8:00或者阴天，控制每次测量作业的时间，15层及以上位移监测每次测量时间控制在2小时以内。测量中严格控制核心筒的垂直度及标高，在靠近核心筒位置处，在已浇混凝土顶板上架设仪器完成对外围墙体的校核。同时采用GPS对传递内控点进行校核，确保传递精度，从而保证楼体垂直度。总承包单位负责整体测量控制，并在每个楼层提供标高基准点和轴线控制网。各专业承包单位在总承包单位提供的基准点和控制网的基础上，放样所需的标高点和细部控制线。总承包单位放测采用交接检验的方式进行并且协助业主、监理对各专业承包单位的细部线进行复核验收，以
17、保证其放线精度。为了保证高层主楼的测量精度，以及配合各专业的施工,在测量人员的配备上我们选用有丰富工程测量经验的测量负责人，负责本工程的全部测量工作。在设备投入上采用全站仪、彳来卡激光铅直仪、电子水准仪等精确、先进的测量设备。四、高大模板支撑架1.1重、难点分析本工程地下车库负二层顶框架梁尺寸达800X 1000mm,楼板厚度达350mm,以上这些部位均为超过一定规模的危险性较大的分部分项工程或危险性较大的分部分项工程，按照建质办(2018)31号文的要求需要进行专家论证或编制专项安全施工方案，涉及模架施工安全是本工程施工的重点之O1.2保证重、难点施工的对策我单位将采用盘扣式脚手架对这些部位
18、进行支撑，反复对支撑体系进行设计与验算，选择最合理、最经济、最安全的支撑体系，并制定专项方案；施工时专门委派责任工程师现场监督，确保支撑体系的稳定，及剪刀撑的合理布置，在高大支撑处布置布料机下层需要加固，确保该部位的顺利施工。对地下车库顶板等部位的支撑体系，需要专家论证时按要求组织论证，根据专家论证意见进行修改调整，报批后组织实施。为了加快施工进度，在搭设车库顶板脚手架时，充分考虑后期车库顶板行车道区域加固施工，搭设时底部考虑检查行走通道。五、群塔施工5.1重、难点分析本工程为装配式建筑，塔吊使用率高，合理进行塔吊选型及群塔作业才能有效的为后续高效施工提供保障。本项目共计划设置3 台塔吊(TC
19、7032),群塔的定位布置是关键，定位不当会给场地内的安全作业协调造成很大困难。同时由于周边地块工地同步施工，相邻地块场地红线边界相距较近，依据招标图纸显示部分区域不足3 0 米，且 3栋主楼距离红线距离较近。场内塔吊间存在较多的交叉作业区域，同时可能与场外相邻地块的塔吊发生交叉作业，所以不仅要考虑本地块施工需要及施工安全，还需考虑周边地块大型机械部署，所以如何确保塔吊安全运转，杜绝群塔作业安全隐患，是本工程安全管理的重点。5.2保证重、难点施工的对策析项目部依据工作面覆盖最大，满足结构施工吊次、满足结构施工高度、方便塔吊拆卸的原则对施工区域塔吊进行选型，综合考虑施工进度及主楼各预制构配件的重
20、量及位置和塔吊吊重、塔吊安全附着布置及安拆方便，统一协调场内三台塔吊的基础定位，最大限度的避免塔吊机身洞穿结构复杂部位，从而减少塔吊对结构施工的影响，确保塔吊覆盖范围内的构件均能有效吊运，保证最大限度的满足施工生产的需要，塔机臂覆盖整个施工区域，不出现盲区或者尽可能少出现盲区，同时使塔吊有充足的喂料区，能够方便预制构件吊运。项目部将加强与相邻地块施工单位沟通协调工作，在工程开工前同相邻地块施工单位召开协调会，对大型机械部署进行统一协调，将本工程大型机械设备部署可能对双方造成的施工矛盾及需要配合事项在工程开工前予以解决。为确保群塔作业安全，编制群塔作业和塔吊顶升施工方案，通过限高等措施控制塔吊水
21、平位置及高差，保证塔吊的水平及竖向的安全距离。同时严格执行：低塔让高塔；后塔让先塔；动塔让静塔；轻车让重车；客塔让主塔；同步升降等原则。通过严格控制各台塔吊之间的位置关系，来预防低位塔吊的起重臂端部碰撞高位塔吊塔身，在安装方案中应保证任意两塔间距离均大于较低塔吊臂长2 米以上，由于受施工需要的影响，塔吊间高与低是相对的，但都有可能发生低位塔吊的起重臂与高位塔吊的其中钢丝绳的碰撞事故。为杜绝此类事故发生，项目必须对每一台塔吊的工作区进行合理划分，同时配备有合格操作证的、经验丰富的信号指挥工，确保指挥塔吊回转作业时，低塔的起重臂不碰撞高塔的起升钢丝绳。当现场风速达到6 级风，相当于风速达到10.8
22、-13.8米/秒时，塔吊必须停止作业。另外选配操作技能熟练、有责任心的塔司为现场服务，塔吊在每次使用后或在非工作状态下，将塔吊的吊钩升至顶端，同时将起重小车行走到起重臂根部。同时由于在塔吊作业面交叉区域高位塔吊的起重臂下端与低位塔吊的起重臂上端有可能发生碰撞，因此，各塔吊均按要求进行顶升，保证高位塔吊大臂下限与低位塔吊大臂上限的垂直距离不小于2 米。由于施工现场比较复杂，在实际施工中，还要密切关注现场以外的情况，塔吊初次顶升要超过临近的建筑物，还要注意周边情况尤其是现场工人和车辆，避让附近的电力及通讯设施，以免造成不必要的伤害或破坏，为此配备专职安全员进行巡查，在塔吊作业时现场信号、塔司施工前
23、和过程中进行定期培训交底，采用对讲机通迅联络，统一指挥信号，从各方面充分保证群塔施工的安全作业。六、装配式混凝土结构施工6.1重、难点分析本工程住宅地上部分采用预制装配式混凝土结构，该结构具有施工速度快、预制构件供货及时、设计准确等优点，最重要的是对环境污染少，是目前住宅工程的发展方向。但同时也存在如下几个重点：该项目住宅楼首层以上水平构件、四层以上竖向构件采用装配式混凝土剪力墙结构，连接方式采用钢筋套筒灌浆连接技术，单体建筑最高达2 0层，结构设计风险高、施工难度大，必须充分考虑本项目的结构风险及施工难度，编制切实可行的设计、施工方案，确保高层主体结构安全可靠。最为重点和难点的是4层转换层，
24、这一层是衔接上部的重要一层，最为重要的是120块套筒连接的承重墙，所预留的钢筋与预制墙板精确度要达到100%,否则无法安装，为此各单位也作出相当大的精力。待安装完毕后，一段时间内进行套筒灌浆，采用灌浆机高压注浆，并重点控制套筒内是否注满、是否漏注，并跟踪检查。大型预制构件对垂直运输设备的影响本工程的大型的预制构件出现在分隔墙等部位。这一类的构件重达6吨，构件的重量会对大型垂直运输设备的选择和布置提出更高要求。所以，如何将大型设备布置的合理、得当，对于整个工程顺利实施、成本的控制，施工效率的提升会有非常重要的影响。垂直运输设备的选择及安排在装配式建筑施工管理中是本项目的重点和难点。构件构件数量、
25、类型多在传统的现浇工程施工中，生产要素可以很简单的分解成“钢筋工程”、“模板工程”、“混凝土工程”，三个工序循环迭代就可以把整个工程的建设完成。但装配式建筑工程的特点是随着预制率、预制构件数量的不断增加，所要管理的预制构件量也会变得非常大。本工程由于各楼预制率不低于40%,约一万多个预制构件出现，上万件的预制构件又分成了几十类。种类多、数量大，这对整个工程的管理提出了很大的挑战，特别是对计划管理，包括工厂生产的计划、现场吊装的计划、以及两个计划的相互匹配和结合，提出了很大的管理难度。现场堆场占地面积，交通组织本工程在施工中，现场的存放场地由之前的钢筋加工场、木工场、模板堆场，变成了占地面积非常
26、大的预制构件堆场。经踏勘由于现场实际条件的限制，现场堆放预制构件的场地狭小，且进出场地道路狭窄，预制构件运输车既重又长，对现场的循环道路及转弯半径提出了较高的要求，是现场组织协调的重中之重。成品保护周期长、要求高预制构件从工厂生产完毕至运输至施工现场作业面的过程中，由于时间跨度和地域跨度大，在此期间可能对预制构件造成磕碰损伤，影响后期安装精度和施工质量。协调各单位对预制构件的成品保护是本工程施工的难点之一。楼板平整度和座浆两者相辅相成，平整度是坐浆的基础，若不能有效的控制平整度，坐浆将不能有效满足规范和质量要求，其次加大材料的损耗，所以如何做好楼面平整度控制是确保工程质量的重点之一。外墙渗漏的
27、控制本工程的一层的预制楼板、墙板多达几十块，由于预制结构是由板与板相互独立的的拼接，必然会产生竖向缝、横向缝多处缝隙，所有缝隙均有渗水隐患，为后期业主入住造成不便，所以，如何在施工过程中加强对墙板的拼接质量的控制，以及拼缝处防水的处理是本工程的重点。6.2保证重、难点施工的对策分析针对以上施工阶段存在的难点，我司将加大对装配式结构施工阶段施工工艺方案的优化和现场的组织协调的控制。同时，加大对现场产业化工人的技术培训、合理安排现场的施工工序，加大对现场的交通运输路线设计的优化，确保现场预制构件的正常运输不受影响。在重点节点的构造施工过程中，加大我司项目技术管理人员对现场质量安全的过程控制，以及更
28、好安排好现场的组织施工。钢筋定位针对本工程主楼部分由传统工艺转向整体装配式施工的转换层处将产生预制剪力墙内预埋套筒连接钢筋的定位问题，我单位采用木模整体大模板制作定位模模具对转换层钢筋进行定位。在外墙整体大模板上口全部支设口楞加固并由专业测量人员对钢筋位置进行精确放线定位，在口楞上顶上钉子拉线。混凝土混凝土浇筑振捣完毕后木工立即拉通线，将该定位工具钉好，并根据通线进行精确调整。定位模具安装好后，将钢筋沿模具洞口位置向下插入钢筋，直至露出部分钢筋符合要求为止。在一侧钢筋安装完成后，再次校核钢筋位置。混凝土终凝并能上人后将该定位整体大模板拆除清理干净，并将钢筋位置周围的混凝土往下凿约50mm深，以
29、便于钢筋进行位置的微调，确保预制剪力墙能够准确落位安装。灌浆套筒灌浆套筒搅拌，按照厂家使用说明进行严格配比，将称量好的水放置桶中，灌浆料导入2/3,搅 拌 2 分钟左右，再加入剩下的浆料，搅 拌 1 分钟即可。清理套筒内垃圾，预制板周围缝隙应提前进行，灌浆机枪头，安装下面孔，安装牢固后开始，缓慢灌浆，上面孔开始大量，流出浆料时，说明浆料已经灌满，用堵头把上、下面孔堵住。灌浆结束，所使用工具，在 30分钟内立即清洗干净。在预制墙板灌浆施工之前对操作人员进行培训，通过培训增强操作人员对灌浆质量重要性的意识，明确该操作行为的一次性，且不可逆的特点，从思想上重视其所从事的灌浆操作；另外，通过工作人员灌
30、浆作业的模拟操作培训，规范灌浆作业操作流程，熟练掌握灌浆操作要领及其控制要点。大型机械设备本工程构件重量：外挂板叠合板，塔吊布置时尽量将塔吊布置靠近重量大的墙板附近。为提高预制装配式结构的施工效率，我单位选配高性能塔吊设备，提高提升机构的功率,由于塔吊直接影响吊装作业，所以我们选用设备良好，维护人员素质高的租赁公司。本工程建筑边角预制墙最大重量不超过1.5 吨，吊具重0.8 吨，塔吊起重能力要求应满足覆盖建筑主体范围内其中能力不小于6 吨。塔吊安全附着采用通过阳台、窗洞与室内剪力墙附着。我单位通过对招标图纸进行分析，列出预制构件明细表,同预制构件厂家进行协调，制定出符合现场施工进度的生产计划和
31、进场计划。给每个预制构件编制唯一的编码，现场规划出不同型号构件的堆放区，经进场检查合格后，盖上合格标识，构件做到随来随放。构件存放区域地面保证水平。分型号码放，叠合板水平放置，第一层叠合楼板放置在H 型钢上，保证桁架钢筋与型钢垂直，型钢距构件边500-800mm。层间用4 块 100*100*250的木方隔开，四角的4 个木方位平行于型钢放置（如图），存放层数不超过8 层，高度不超过1.5m。墙板采用立方专用存放架存储，墙板宽度小于4m 时墙板下部垫2 块 100*100*250木方，两端距墙边30mm处各一块木方。墙板宽度大于4 m 或带门口洞时墙板下部垫3 块100*100*250木方，两
32、端距墙边300mm处各一块木方，墙体重心位置处一块。场地狭小，同构件厂对现场进行场地划分，将现场消耗速度与生产、运输速度协调起来，确保现场预制件满足施工生产需求。成品保护场外做好随时与PC厂家和PC结构相关构件厂家沟通，准确了解各个PC结构厂家的地址，准确预测PC结构厂家距离本项目的实地距离，以便于更准确联系P C 结构厂家发送P C 结构时间，有助于整体施工的安排；实地确定各个厂家生产P C 结构的类型，实地考察P C 结构厂家生产能力，根据不同的生产厂家实际情况，做出合理的整体施工计划、PC结构进场计划等；考察各个厂家之后，再 请 P C 结构厂家到施工现场实地了解情况，了解P C 结构运
33、输线路，了解现场道路宽度、厚度和转角等情况；具体施工前我司和监理部门派遣质量人员去P C 结构厂家进行质量验收，将 不 合 格 PC构件排除现场施工、有问题P C 构件进行工厂整改、有缺陷P C 构件进行工厂修补。预制构件运输过程中应做好安全和成品保护，应根据预制构件采取可靠的固定措施。对于超高、超宽、形状特大的大型预制构件运输和存放应制定专门的质量安全保证措施。验算构件强度：对钢筋混凝土屋架和钢筋混凝土柱子等构件，根据运输方案所确定的条件，验算构件在最不利截面处的抗裂度，避免在运输中出现裂缝。如有出现裂缝的可能,应进行加固处理。察看运输路线：在运输前再次对路线进行勘查，对于沿途可能经过的桥梁
34、、桥洞、电缆、车道的承载能力，通行高度、宽度、弯度和坡度，沿途上空有无障碍物等实地考察并记载，制定出最佳顺畅的路线，保障安全。运输时应采取以下防护措施:设置柔性垫片，避免预制构件边角部位或链索接触处的混凝土收到损伤。用塑料播磨包裹垫块避免预制构件外观污染。墙板门窗框、装饰表面和棱角采用塑料贴膜或其他措施防护。竖向薄壁构件设置临时防护支架。装箱运输时，箱内四周采用木材或柔性垫片填实，支撑牢固。根据构件的特点采用不同的运输方式，托架、靠放架、插放架应进行专门设计、进行强度、稳定性和刚度验算。外墙板宜采用直立式运输，外饰面层应朝外，梁、板、楼梯、阳台宜采用水平运输。采用靠放架式运输时，构件与地面倾斜
35、角宜大于8 0度，构件应对称靠放，每侧不大于2层，构件层间上部用木垫块隔离。采用插放架直立运输时，应采取防止构件倾倒措施，构件之间应设置隔离垫块。水平运输时，预制梁、柱构件叠放不宜超过3层，板类叠放不宜超过层。楼面平整度预制叠合板按照吊装计划按编号依次叠放。吊装顺序尽量依次铺开，不宜间隔吊装。板 底 支 撑 不 得 大 于2 m,每根支撑之间高差不得大于2mm、标高差不得大于3mm,悬挑板外端比内端支撑尽量调高 2 mm o在预制板吊装结束后，就可以分段进行管线预埋的施工,在满足设计管道流程基础上结合叠合板规格合理地规划线盒位置、管线走向，使其合理化，线盒需根据管网综合布置图预埋在预制板中，叠
36、合层仅有8cm,叠合层中杜绝多层管线交错，最多只允许两根线管交叉在一起。叠合层混凝土浇捣结束后，应适时对上表面进行抹面、收光作业，作业分粗刮平、细抹面、精收光三个阶段完成。混凝土应及时洒水养护，使混凝土处于湿润状态，洒水次数不得少于4 次/天，养护时间不得少于7 天。外墙防渗漏在实际施工时我们根据外墙板接缝设计要求制定有针对性的施工方案和措施。具体的我们在施工时应注重以下几个施工要点：墙板施工前做好产品的质量检查预制墙板的加工精度和混凝土养护质量直接影响墙板的安装精度和防水情况，墙板安装前必须认真复核墙板的几何尺寸和平整度情况，检查墙板表面以及预埋窗框周围的混凝土是否密实，是否存在贯通裂缝，混
37、凝土质量不合格的墙板严禁使用。此外我们还需要认真检查墙板周边的预埋橡胶条的安装质量，检查橡胶条是否预嵌牢固，转角部位是否有破损的情况，是否有混凝土浆液漏进橡胶条内部造成橡胶条变硬失去弹性，橡胶条必须严格检查确保无瑕疵，有质量问题必须更换后方可进行吊装。墙板施工时严格控制安装精度墙板吊装前认真做好测量放线工作。不仅要放基准线，还要把墙板的位置线都放出来以便于吊装时墙板定位。墙板精度调整一般分为粗调和精调两步，粗调是按控制线为标准使墙板就位脱钩，精调要求将墙板轴线位置和垂直度偏差调整到规范允许偏差范围内，实际施工时一般要求不超过5mm。墙板接缝防水施工时严格按工艺流程操作，做好每道工序的质量检查。
38、墙板接缝外侧打胶要严格按照设计流程来进行，基底层和预留空腔内必须使用高压空气清理干净。打胶前背衬深度要认真检查，打胶厚度必须符合设计要求，打胶部位的墙板要用底涂处理增强胶与混凝土墙板之间的粘结力，打胶中断时要留好施工缝，施工缝内高外低，互相搭接不能少于5cm。墙板内侧的连接铁件和十字接缝部位使用打聚氨酯密封处理，由于铁件部位没有橡胶止水条，施工聚氨酯前要认真做好铁件的除锈和防锈工作，聚氨酯要施打严密不留任何缝隙，施工完毕后要进行泼水试验确保无渗漏后才能密封盖板。施工完毕后进行防水效果试验及时妥善有效处理渗漏问题。墙板防水施工完毕后应及时进行淋水试验以检验防水的有效性，淋水的重点是墙板十字接缝处
39、、预制墙板与现浇结构连接处以及窗框部位，淋水时宜使用消防水龙带对试验部位进行喷淋，外部检查打胶部位是否有脱胶现象，排水管是否排水顺畅，内侧仔细观察是否有水印，水迹。发现有局部渗漏部位必须认真做好记录查找原因及时处理，必要时可在墙板内侧加设一道聚氨酯防水提高防渗漏安全系数。七、地下室顶板加固7.1重、难点分析本工程场地狭小，为提高场地利用率，大型运输车辆避免不了要从地下车库顶板行驶，尤其是满载预制构件运输车辆自重可达70T左右，为确保车辆的安全行驶和地下室的结构安全，地下室的行车路线规划、地下室行车路线加固范围是本工程安全管理中的重点。7.2保证重、难点施工的对策分析由于本项目主体为装配式混凝土
40、结构，大型运输车辆避免不了要从地下车库顶板行驶，因满载预制构件运输车辆自重可达60T左右，为确保车辆的安全行驶和地下室的结构安全，我司将对行驶路段的地下室结构进行加固，并编制专项施工方案由设计、监理单位审批后方可实施。加固范围根据施工现场各栋楼号对施工水平运输线路的具体要求，规划施工运输线路，确保施工材料运输到位，并优化运输线路，确保运输线路的简洁、畅 通（详见施工现场平面布置图）对规划的线路确定后，对车辆运输所经线路的梁板跨内及车辆停放区全部进行加固；对规划的运输线路需跨过后浇带的部位，采用钢板铺垫,确保车辆通行顺畅；地下室顶梁板混凝土强度达到100%以上的线路范围模板不进行拆除，对跨度2
41、8 m的梁板混凝土必须达到100%以上的线路范围模板不进行拆除，且根据梁板的承载力进行相应的加固；对必须通过的温度后浇带混凝土强度确保达到100%模板不进行拆除，并进行加固后，方能通行车辆。加固措施要求设计院在设计时对行车区域采取增加配筋率等措施进行加固；加固区域相应跨版，采用钢管支撑，立杆采用4 8钢管网距700*700mm,按尺寸中分至大梁边间距不大于700mm；钢管上口设置U型顶托，顶托上采用48钢管作为主龙骨，次龙骨采用40*80方木间距200满铺于主龙骨上，下口设置螺旋调节杆，旋转螺旋调节杆使之上口的顶托与混凝土梁板密切接触，确保顶撑牢固可靠有效；支撑部位设置上中下三道纵横水平拉杆，
42、水平杆纵横间距 为 700mm，拉杆全部拉通，钢管对接采用对接扣件，确保支撑系统的整体性；剪刀撑设置：两侧以45o 角连续设置剪刀撑：横向每隔三跨斜向对角设置一组剪刀撑。行车管理对规划好的运输线路在车库顶两面用钢管围挡，严禁擅自移动围挡位置，防止车辆驶出线路范围（加固范围）对运输线路进出口及沿线专人管理看护，确保车辆在规划线路内行驶，防止发生意外及解决临时突发事件；对线路围挡部分，特别是顶板底部支撑部位进行巡查，发现钢管扣件松动及顶撑不牢的及时处理，确保无隐患行车；仔细观察线路下地下车库顶梁板结构因车辆行驶是否对其影响，发现问题及时报告、及时处理解决。八、高层安全防护8.1重、难点分析本工程塔
43、楼高59.4米，高度高、作业环境复杂、危险作业和危险源众多。有大量高空作业和临边作业，如预制剪力外墙板安装、钢筋混凝土、预制外阳台板安装、大型塔吊的附着和爬模体系的安装、爬升和拆卸、动火作业、临时用电等，稍有不慎或防坠措施不到位，极易发生高空坠落事故。因此，保证施工安全是本工程的重点，高层安全防护是本工程的难点。8.2保证重、难点施工的对策分析成立以项目经理为领导的安全生产保障体系。施工前编制高空作业防护应急预案，严格执行安全奖罚制度，确保安全生产目标的实现。本工程拟采用的高层塔楼各专业垂直交义作业防护措施如下：“核心筒墙体作业区”采 用 每4层在核心筒墙体预留工字钢孔洞，架设工字钢搭建操作平
44、台兼作防护脚手架进行安全防护，随结构施工每3层张挂安全兜网，每6层进行硬质防护。结构外侧采用液压爬架，并对外围采用金属网进行全封闭，外墙爬架与主体结构之间的缝隙采用翻板实现无缝隙防护。对核心筒洞口、设备井等洞口采取定制的钢制临边防护措施，防护栏杆与楼板采用膨胀螺栓进行固定。本工程预制外剪力墙多，临边安装墙体作业比较多，设置预制剪力墙专用固定架。本工程必须做好防护工作，采用首层设置6 m宽挑网防护，以上每隔3层设置一道3m宽单层水平安全网，结构施工时做好相应的预留预埋工作。九、冬雨季施工9.1重、难点分析本工程为装配式结构，冬季施工队灌浆料的质量要求高,建筑主体预留门窗洞口尚未封闭，对冠梁施工部
45、位加热保温困难，且冬季施工，浆体随温度降低，粘度增加，浆体在小缝隙内通过能力下降，灌浆效率降低。灌浆质量不佳，直接影响工程实体质量，是本工程的难点。9.2 保证重、难点施工的对策分析针对以上问题，我单位根据调整灌浆时间，确保冬季灌浆温度要求及施工质量，故采用后灌浆工艺。灌浆时间安排在顶板叠合板浇筑完成后，楼座自身形成密封区域，只需对门窗洞口做简要封堵，在采取加热措施，即可形成局部正温环境，满足低温座浆和低温灌浆料施工要求。对施工区域采用暖风机加热，每个工作区域不少于2 处,确保封闭环境温度10-15o灌浆施工前每30分钟测温一次，连续三次温度稳定在10以上，灌浆过程及灌浆后，每两小时测温一次，
46、至强度达到35MPa后，可停止测温。做好装配式混凝土结构冬期灌浆施工工作测温记录。十、采用BIM技术对本工程进行深化设计管理和实施10.1 重、难点分析本工程为住宅楼和幼儿园的群体工程，涉及到的专业较多且复杂。为避免专业分包工程交叉、工序穿插发生碰撞返工，提升工程一次合格率和工程品质，我单位拟采用BIM 技术进行深化设计管理和实施，BIM 技术深化设计管理和实施的水平直接影响到工程现场实际施工生产中冲突、碰撞等问题的解决程度，与工程进度、质量直接相关。同时，总承包单位除承担其自身施工范围内的土建、钢结构、机电、粗装修施工图深化设计报批等工作外，还将对包括专业分包幕墙、专用设备、园林绿化、精装修
47、、运调、机电等系统在内的深化设计进行统一协调、审核，采用B I M 技术进行深化设计管理和实施工作量非常庞大。10.2 保证重、难点施工的对策分析为确保深化设计顺利进行，同时能够提前了解工程状况,减少施工碰撞发生，确保工程质量。我司进场后将采用BIM（建筑信息模型）管理系统开展工程建设的管理，并负责牵头与本项目设计单位协调B I M 平台的兼容性与统一性。我单位拟聘请专业的B I M 团队协助进行本工程的B I M 技术深化设计管理和实施工作，同时从单位内部现有实施BIM的项目中抽调经验丰富的技术人员在现场组建B I M 深化设计管理和实施小组，专 业 B I M 团队及我单位的B I M 深
48、化设计管理和实施小组共同建立供项目各相关单位使用的建筑信息B I M 模型，进而从人员保证和专业技术保证上满足工程所需。关于采用B I M 技术对本工程进行深化设计管理和实施的具体内容详见第九章 深化设计、B I M 管理实施方案。、总承包管理及配合服务1L 1重、难点分析本工程各工种、各专业分包多，各工种间、各专业分包间的交叉作业繁多而频繁，总承包管理的组织协调是影响这一工作，以及整体工程工期是否能按期完成，施工质量能否得到有效保障的关键，也是本项目组织管理工作的一大重点。1L 2保证重、难点施工的对策分析我单位将根据以往丰富的类似工程经验采用成熟的管理措施，明确各工种、各专业分包的交接界面责任，执行严格的管理措施，强化总承包管理在施工中的核心作用，从项目内部细化管理 入 手（如施组、方案二次交底），到施工各方组 织 协 调（如设计交底），及外部的相关方配合（如市政工程的部署安排），我项目均将安排相关有丰富经验的负责人进行统一联系，落实监督考核机制，保证项目总承包管理工作在本工程中发挥组织协调的关键作用，成为项目管理的闪光点。做好总承包管理，要求分包商做好二次装修深化设计和样板间、样板段的施工工作，确定装修工艺、质量标准，为大面积精装修施工的顺利展开创造条件，并严格按照样板进行质量检查及验收。加强施工过程中的成品保护工作，根据各分部分项工程，制定详细的成品保护方案。