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1、XX集团有限公司技术中心创新能力建设专项资金申请报告二一年六月目 录1 概述 . 32 企业基本情况 . 42.1企业的经营管理情况 . 42.2企业在行业中的地位、作用和优势 . 42.3技术中心基本情况 . 52.3.1主要的荣誉与成果 . 52.3.2基础设施 . 82.3.3技术团队 . 82.3.4创新管理体系 . 93 创新能力建设的意义与必要性. 103.1本产业领域国际发展趋势及国外主要企业研发基础设施现状 . 103.2企业存在的主要问题和差距、企业技术创新发展规划及近中期目标。. 113.2.1增强自主创新能力需解决的问题及与国外知名轮胎企业的差距 . 113.2.1.1创
2、新能力的差距. 113.2.1.2产品性能的差距 . 123.2.2企业技术创新发展规划及目标 . 133.2.2.1增强轮胎创新能力 . 133.2.2.2加强与北大等高等院校合作，多开发高端技术产品 . 133.3本次创新能力建设需要解决的主要问题 . 143.4对行业和企业技术进步的重要意义和作用了 . 144 实施方案4.1主要建设内容. 154.1.1项目建设的有利条件. 154.1.2技术方案 . 154.1.3能力建设目标 . 184.1.3.1 研发XX系列低滚动阻力系列轮胎 . 184.1.3.2研制高性能DEAN轮胎. 194.1.3.3开发环保轮胎. 194.1.3.3研
3、发高保气轮胎. 204.2提高全钢轮胎的动平衡及均匀性 . 204.3气密性能及滚动阻力检测方法 . 224.4 投资、进度安排。总投资和资金筹措方案 . 234.4.1项目费用 . 234.4.2项目的进度条 . 255 节能分析 . 265.1节能现状 . 265.2节能管理 . 265.3产品节能分析 . 276资金申请报告附件6.1企业投资项目的核准或备案文件。6.2银行承贷证明及自筹资金保证落实文件。6.3相应环境保护主管部门意见。6.4招标事项核准意见6.5申报单位对资金申请报告内容和附属文件真实性负责的声明。6.6甲级资质的工程设计单位证明1 概述得益于中国汽车市场的繁荣，中国的
4、轮胎企业纷纷扩张产能。但面对国际市场层出不穷的贸易壁垒、企业技术相对落后以及原材料价格的居高不下等不利因素，继美国“特保案”后，印度、巴西等国日前又对中国轮胎征收反倾销税，国内多家轮胎企业被波及。轮胎技术的落后,缺乏国际竞争力，是造成中国轮胎行业这种被动局面原因重要之一。世界轮胎业之间的竞争已由传统的产品竞争转为技术创新方面能力的竞争，各大轮胎公司已认识到，今后只有更加依靠科技创新，才能在激烈的竞争中领先，占据科技制高点，才能增强竞争能力。2010年XX集团有限公司坚持科学发展观，致力于开发符合当今社会对“环保”、“节能”、“安全”、“舒适”、“低噪音”等需求的高端技术产品。为满足开发这些高端
5、技术产品的需要，公司技术中心将通过引进核心的产品设计软件、购进先进的研发设备，增强企业的技术创新能力。1999年XX集团技术中心成为第六批国家级技术中心，是轮胎行业中第2家拥有国家级技术中心的企业，并拥有博士后工作站，多次荣获国家科技进步奖，2009年在技术中心评审中获得78.7分。迄今为止本技术中心尚未获得过技术创新能力专项支持，特申请2010年度技术中心创新能力建设专项，以提高技术中心创新能力。2 企业基本情况2.1企业的经营管理情况XX集团5有限公司是由XX市橡胶厂改制设立的，是国家大型一档轮胎生产企业，国家重点扶持的520户重点骨干企业之一，在世界轮胎工业75强中列第13位，全国500
6、强排438位。公司现有员工5330人，总资产41亿元，资产负债率56.45%，银行信用等级AAA级，占地面积100万平方米，轮胎年生产能力1030万套，其中全钢子午胎300万套，半钢子午胎440万套，斜交胎290万套，市场占有率12.6% 。XX集团拥有XX轮胎有限公司、XX海洋科技有限公司、XX钢帘线有限公司、XX科技园有限公司、XX建设置业有限公司，产业涉足轮胎制造、海藻食品、钢丝制品、技术研发、房产产开发、生态旅游、酒店经营等领域。企业先后被授予“全国先进基层党组织”、“全国500强”、“全国工业行业排头兵企业”、“高新技术企业” “全国同类产品最具竞争力品牌”“XX省卓越绩效先进企业”
7、等荣誉称号，同时被省工商局授予“工商年检免检企业”，被省商检局授予一类企业，被省国税局、地税局分别授予“纳税百强企业”、“诚信纳税百家户”，享有海关给予的“便捷通关”优惠政策。2009年，集团实现销售收入44.4亿元，利税3.07亿元，出口创汇2.5亿美元，主要经济技术指标列全国同行业前茅。2.2企业在行业中的地位、作用和优势XX牌轮胎被国家认定为“中国驰名商标”、“中国名牌”、“全国十大轮胎品牌”、“全国消费者最受欢迎第一品牌”、“全国500最具价值品牌”，品牌价值40亿元。企业和产品先后通过了ISO9001质量管理体系认证、ISO14001环境管理体系认证、美国汽车工业QS-9000和德国
8、汽车工业VDA6.1标准质量体系认证、“CCC”强制性产品认证、美国DOT和欧洲ECE安全认证，ISO/TS16949标准质量体系认证，畅销于世界138个国家和地区，并为国内30多家汽车制造商配套。XX集团建有国家级技术中心和博士后工作站，多次荣获国家科技进步奖。2.3技术中心基本情况2.3.1主要的荣誉与成果序号名称奖项获奖年度1全钢丝轻型载重子午线轮胎中国石油和化学工业协会科学技术二等奖20062高通过性轻型载重子午线轮胎列入国家重点新产品20053密集型帘线生产技术的开发应用XX省高新技术产品20084环保型材料绢云母粉在轮胎中的应用XX省技术创新优秀成果一等奖。20065100万套高性
9、能子午胎产业化生产技术XX省科技进步二等奖20056多功能运动车用白字体轮胎生产技术的开发应用XX省技术创新项目20057高速宽断面、低扁平无内胎全钢子午胎技术的开发应用XX省优秀新产品一等奖20088半钢环保轮胎生产项目XX省技术创新重点项目20099低胎侧新结构全钢无内胎技术的开发应用XX省技术创新重点项目200910炭黑发送过程污染控制XX市第二批科技发展与节能减排技术创新项目200811自卸车专用”等系列高品质轮胎生产技术的开发应用XX省技术创新重点项目计划200812“矿山专用”“矿山增强型”系列高品质工程机械轮胎生产技术的开发应用XX省技术创新重点项目200813海藻食品产业化工程
10、XX省重大产业技术与装备研发项目200914年产1000万套高性能半钢子午线轮胎工程汽车、船舶、装备制造业重点项目200815“55”、“50”、“45”、“40”系列高性能子午胎生产技术的开发XX省高新技术产品2008设计开发新产品：公司一切围绕市场转，围绕市场需求搞开发，切实加强对竞争对手的了解，加强对汽车厂和重点经销商的信息跟踪反馈工作，采取多种方式加强交流与沟通，使我们研发工作始终处于知己知彼，主动应对的有利地位。不断提高配套、经销产品的工艺技术水平和产品档次。同时加大对出口新产品的开发力度，保证产品开发不断创新升级，提高了产品科技含量和盈利水平继续深化花纹系列化和商标系列化：按公司规
11、范市场的总体部署，完善“澳通”商标产品系列化斜交胎12个；半钢子午胎10个；全钢系列载重胎，“27”“35”“68”“88”花纹的品牌等主体商标均已形成系列化，在美国、法国、德国等27个国家注册。常用规格的全钢胎均有3个以上花纹供用户选择，如11R22.5、11.00R20各有5种花纹，为市场的进一步拓宽奠定了基础。新材料应用方面：纳米材料在子午线轮胎中得到广泛应用，采用纳米材料使半钢子午胎里程由8900km提高到10000km以上，耐耗性能提高了12%；全钢胎的钢丝粘合力可提高20%左右。根据市场需求设计胶料配方，改造生产工艺，提高产品质量。为了提高轮胎综合质量，针对不同区域调整了全钢胶料配
12、方，投产的新配方数量达到12个，经过室内外实验，产品质量取得了理想的效果。通过工艺改进和结构调整，在保证产品质量的前提下，使混炼胶效率提高了10%以上，胶料快检合格率提高了2%以上。改造老产品：根据市场反馈情况和实际生产中存在的问题有针对性地开展产品改造工作，2009年改造斜交胎28个、半钢子午胎18个、全钢子午胎9种规格，均取得了比较好的效果。通过优化产品结构和配方设计，广泛采用新材料、新工艺和新设备，年累计降低生产成本1370万元。2.3.2基础设施技术中心拥有各类试验、研究检测及中试设备150多台套。根据国际轮胎市场发展趋势，加大产品结构调整力度，积极开发技术含量高、市场潜力大的子午线轮
13、胎，先后投资10亿元，从美国、英国、德国、荷兰、日本等国家引进了两用四辊压延机、GK400N密炼机、碳黑自动发送装置、克虏伯内衬层挤出机、口型板EDM线切割机、BYTEWISE半成品轮廓激光扫描仪、霍尼威尔钢丝压延自动调厚装置、三复合挤出机、双复合挤出机、一次法成型机、钢丝/纤维两用四辊压延机、内衬层压延机、带束层挤出联动装置线、X光检测机、不落地生产及检验联动生产线、外观扩充检验机、硫化自动报警装置、动平衡试验机、均匀性试验机、硫化仪、先进的机床实验机等国际当代先进的、关键的中试车间生产设备和检测设备。目前，中心的设计开发能力及拥有的试验设备、批量试产设备，完全能够满足企业研究及开发的需要,
14、研制开发的轮胎产品均已达到国内先进水平，且大部分产品接近国际先进水平。技术团队XX集团有限公司以技术中心为技术创新载体，建设独具特色技术管理体系；高薪聘请国内外高级技术、管理人才；及时吸纳国际先进技术管理模式和生产技术；加快创新体系建设。中心现有923名科研人员，其中高中级技术职称780名，有博士、硕士以上学位和享受政府津贴的技术专家15名，从事研发人员占科技活动人员总数的56.3%；中心下设中心办公室、人事管理室、轮胎设计开发一、二、三室、XX研发室、工艺装备室、试验室、财务室、营销服务部、中试车间、轮胎研究室；拥有各类研究、试验、中试设备300多台套。设计开发一室负责中、短期斜交胎项目，设
15、计开发二室负责中、短期半钢子午胎项目，设计开发三室负责中、短期全钢子午胎项目，轮胎研究一室、二室为技术中心与XX工业研究设计院、XX工业大学共同创建的高水平轮胎开发机构，负责中、长期项目开发研究。三是提供充足的科研经费，并做到专款专用。多年来，我们按照企业技术中心要求，足额提供科研费用， 仅2009年，XX便投入科研费用3.4亿元。2.3.4创新管理体系2008年企业进一步完善了技术创新管理办法企业技术创新项目计划管理办法、企业新技术新产品鉴定验收管理办法等技术创新制度，按照“全力发展子午胎，稳步调整斜交胎”的总体思路，改造和开发了科技含量高的全钢、半钢子午胎以及无内胎工程轮胎等产品。并根据市
16、场发展的需求，确定了新的技术创新方向：为适应轮胎发展总趋势、国内路面改善及企业换代的需要，在研制开发高性能子午线轮胎的同时，向高速安全型、绿色环保型、绿色节能型、超轻量型、跑气保用型、智能型子午线轮胎、纳米材料型轮胎等新型高里程子午线轮胎方向发展，使我们的技术创新工作始终走在全国同行业的前列，使“XX”牌轮胎在国内外市场的占有率和知名度大增。 公司通过发挥科技第一生产力的作用，顺利实现产品结构的调整，在充分用足、用活、用好国家产业政策方面获得了生机，企业自立项目24项，企业小改小革项目360项,通过这些项目的实施,共节约挖潜4000多万元。3 创新能力建设的意义与必要性3.1本产业领域国际发展
17、趋势，国外主要企业研发基础设施现状近年来，汽车的发展带动了轮胎的发展,轮胎发展的总体趋势为子午化、扁平化、无内胎化，即所谓的“三化”。在发达国家已基本完成，且具备了成熟的、系统的、配套的生产技术。目前世界轮胎子午比率已达90以上，西欧已接近100%，美、日约95发展较晚的国家如韩国也达到90。随着汽车和高速公路的发展，对轮胎性能要求越来越高，如安全性、操作性和刹车性等，轮胎断面趋于扁平化，轿车子午胎65、60系列已成常规产品，55、50系列在高档车中已普遍采用，更低有40、35、30系列产品，轮辋直径也相应增大，轻型和载重子午胎也相同趋势，在英、美市场低断面载重子午胎已占50以上。在推行子午胎
18、同时，实现无内胎化，轿车轮胎基本上为无内胎轮胎，载重轮胎也向无内胎发展，在西欧已接近100，美国90以上，日本60以上。 进入90年代以后，环保、智能、安全、节能等多样发展成为当今轮胎发展的主题，最具代表性的为：节能轮胎、绿色轮胎、环保型轮胎。其次，防水滑安全轮胎的推出，为了提高轮胎在湿路面的高速行驶安全性，许多轮胎公司先后开发了外形像双胎冠轮胎的花纹，如固特异的Aguatread(水上胎面)轮胎，大陆公司的Aguacontact(水上接触)轮胎，米其林公司的Catanam(双船体)轮胎，普利司通的FT70C轮胎等。此外，跑气保用轮胎、智能轮胎、超轻量轮胎，超高里程轮胎、彩色轮胎、仿生轮胎等新
19、产品层出不穷。 国外知名轮胎企业都建有多个自己的研发中心，设计方法及相应的研发设备都比较先进；而国内大部分轮胎企业的研发设备比较落后，且缺乏很多关键检验，技术创新能力与国外知名轮胎企业差距很大。轮胎的发展主题已由原来的老“三化”转为具有自主产权的高端产品的多样发展，此发展方向需要轮胎企业需要有较高的技术创新能力。在国外轮胎企业，研发机制及研发设备较为完善，而国内轮胎企业的研发能力相对不足，为阻碍我国轮胎行业发展的一大瓶颈。 3.2企业存在的主要问题和差距、企业技术创新发展规划及近中期目标。3.2.1增强自主创新能力需解决的问题及与国外知名轮胎企业的差距3.2.1.1创新能力的差距随着我国汽车工
20、业的快速发展和公路系统的不断完善，国内轮胎市场对轮胎扁平化程度和轮胎速度等级有了更高的要求，高速安全（低滚动阻力）、节能（节油）、环境保护（减少污染）型高新子午胎产品的市场比例将进一步扩大。而且从技术角度看，目前，世界轮胎市场已完成了从“斜交轮胎”向“子午线轮胎”的过渡，欧美的轮胎“子午化率”接近，世界轮胎市场的“子午化率”平均为以上，我公司的轮胎“子午化率”为70%。另外，公司在绿色子午胎和跑气胎技术开发方面相对于国际大型轮胎企业存在一定的差距，公司需要在高档轮胎产品研发和市场开拓上做更多的投入，争取在某些有比较优势的高档轮胎品种上，取得一定的市场份额。国内轮胎企业技术研究人员掌握的相关数据
21、少，很难进行新的设计，与国外公司存在较大差距。在国外，仅米其林公司就有五六家试验厂。公司生产的轮胎只能在某一方面进行检测，企业缺乏足够的创新，而且在研发上的投入比较少，在这些方面没有比较深入的研究。研究成果分散，没有形成一定的集中，而国外大企业都有自己的研发中心，研究成果可以直接进行转化。对市场的脉搏把握不准，再加上市场信息收集的不准、不全，从而使得公司的技术部门找不准产品开发的市场突破口，营销工作经常出现被动局面，产品结构难以跟上市场变化步伐，企业摆脱不了老产品、老花纹的市场形象。3.2.1.2产品性能的差距近年来，美国、法国、日本、德国、意大利、韩国等多个国家和地区的著名轮胎品牌纷纷在我国
22、登陆，其中不少品牌轮胎还在我国开设了专卖店或专营柜，而国内高档轮胎市场几乎全部被外国产品所垄断。如在轿车胎市场，公司虽然也能生产一部分高档产品，但是产量与销量外资品牌相比却非常之少。差距主要在性能上。比如在高速行驶时，轮胎的平稳性、噪声方面，与国外品牌差距就比较大。另外花纹设计是个很重要的方面，国内企业在花纹设计上手段很少，导致轮胎更新换代慢。随着轮胎市场国际化进程的加快，国际轮胎集团和中外合资轮胎企业将进一步扩大其在该产品领域的市场占有率，同时国内其它大型轮胎企业也正在调整产品结构，扩大子午胎的生产销售规模。相比之下，公司现有的子午胎生产规模将难以适应日益激烈的市场竞争。只有扩大子午胎的生产
23、规模，才能降低生产成本，进一步提高市场占有率，增加企业收益。3.2.2企业技术创新发展规划及目标3.2.2.1 增强轮胎创新能力购进低滚动阻力试验机、D90均匀性检验机、动平衡检验机、强度测试及脱圈实验机等关键设备；引进三维设计体系；采用先进的生产新工艺；提高轮胎的研发能力。3.2.2.2加强与XX高校等高等院校合作，多开发高端技术产品开发30万套/年的XX系列低滚动阻力系列轮胎和20万套/年的DEAN系列高速低滚动阻力系列轮胎，全钢子午胎的生产能力将由目前的350万套/年扩增为400万套/年。XX品牌是针对北美市场开发的高端全钢子午胎产品，主要代表规格有：11R22.5、11R24.5、28
24、5/75R24.5、295/75R22.5；DEAN品牌是针对国内市场和欧洲地区开发的高端全钢子午胎，计划推出A110、A230、D280、R300、T136四种花纹新产品，主要代表规格有： 315/80R22.5、295/80R22.5、12R22.5、11R22.5、12.00R20 11.00R20 、10.00R20、 275/70R22.5等10个规格;40万套高保气低滚动阻力半钢子午胎项目和60万套半钢环保轮胎项目，并最终将上述生产技术推广至所有半钢规格，最终将达到700万套生产规模，主要代表规格有：205/50R16、225/40R18、215/45R17、225/45R17 、
25、235/45R17等18个轮胎规格。每年力争承担3-6项具有自主知识产权，对行业发展有重大影响的国家、省部级科研项目。3.3本次创新能力建设需要解决的主要问题3.3.1解决的主要问题1）提高企业的研发能力、开发更多的高端技术含量的产品，适应产品的多样化发展。2）提高轮胎的内在质量，特别是动平衡及均匀性，满足客户对轮胎性能的要求。3）改善轮胎的生产工艺，广泛采用新材料、新工艺和新设备降低轮胎的成本。4）对改进老产品进行改造，根据市场反馈情况和实际生产中存在的问题有针对性地开展产品改进工作。3.4 对行业和企业技术进步的重要意义和作用技术创新能力建设将为改善我国轮胎行业没有自己的高端技术的现状，拉
26、进与国外知名轮胎行业的距离，提高我国轮胎行业在国际上的竞争力打下结实的基础。企业可支撑行业、国家重大项目高新工程项目的研究和试验，提升整个行业技术研究试验能力，促进产业结构优化升级，推动行业技术进步；技术平台可实行资源共享，承接试验任务，不仅受益于企业自身，而且通过示范和带头作用，从而在行业内快速形成一系列具有自主知识产权的核心技术和产品，为建设创新型国家做出应有的贡献。4 实施方案4.1主要建设内容4.1.1项目建设的有利条件公司始终坚持贯彻科技是第一生产力的思想，坚持科学发展观，每年对科研创新投入积极稳定，2009年投入科研费用3.4亿元。技术中心与北大、清华、青岛科大等高等院校长年有着密
27、切的合作关系，并拥有博士后工作站和923名科研人员，其中高中级技术职称780名，有博士、硕士以上学位和享受政府津贴的技术专家15名，从事研发人员占科技活动人员总数的56.3%，中心下设中心办公室、人事管理室、轮胎设计开发一、二、三室、海之宝研发室、工艺装备室、试验室、财务室、营销服务部、中试车间、轮胎研究室，拥有各类研究、试验、中试设备300多台套。4.1.2技术方案1、产品的三维动态模拟仿真设计三维有限元设计已将成为轮胎设计的一大趋势。设计采用先进的V-TECH三维设计理念，配置三维设计软件，形成完善的三维设计体系，并利用有限元计算机动态模拟仿真，开发多样高端技术轮胎产品，保证企业在国内外市
28、场的占有率。2、半成品挤出：采用无拉伸挤出新工艺；采用EDM切割口型板加工设备，数控编程，全自动加工口型板，加工精度控制在0.1mm范围内，从而保证了挤出半成品尺寸的准确性；采用BYTEWISE断面测绘仪器实现对所有型胶半成品厚度的自动测量生成数据，并且能够对数据进行自动分析和判定，保证半成品的稳定及均匀性。3、全封闭钢丝压延系统：钢丝压延是全钢子午胎生产的关键工序，不仅要求设备具有很高的加工精度，而且对作业环境温度和湿度要求也很高。在对锭子房进行封闭管理的基础上，对其后道工序也进行了全封闭管理，有效保证了作业环境的温湿度要求。有效提升了轮胎合格率，减少了轮胎稀线及接头开次品，减少了轮胎产品侧
29、气鼓现象。4、霍尼卫尔钢丝压延自动调厚霍尼卫尔钢丝压延厚度自动调整装置,保证钢丝帘布的厚度稳定。(钢丝帘布厚度可控制在0.03mm).5、提高原材料的检验水平购置国际先进检验设备，提高了原材料检验水平。所有数据采集都为电脑自动记录，避免了人工记录的误读或不同的误差影响对原材料检验的判定。6、氮气硫化为了提高轮胎在动平衡、均匀性等轮胎的内在质量，我公司将过去传统的过热水硫化改为氮气硫化。内在质量，我公司将过去传统的过热水硫化。7、硫化自动报警对每台硫化机增加硫化微机报警装置， 硫化条件异常时会自动报警，并自动标识报警轮胎。8、碳黑自动发送碳黑自动发送既提高了碳黑的发送速度有保证了粉尘的回收，避免
30、粉尘污染。9、成型机精度校验全钢子午胎各部件的贴合是在成型工序完成，成型机设备精度直接关系产品质量。通过购置专业的精度校验机，对成型机头等关键部件进行精度校验，确保部件落位准确。10、增加全自动不落地联动系统，保证轮胎的外观质量轮胎的外观要求在提高，保证轮胎的外观整洁也是可户购买轮胎时的一种心理，公司购置全自动不落地生产及产品检验联动运输线，既节省空间又增加轮胎的检验速度。11、增加成品轮胎的检测项目1）实验室增加轮胎检验设备，由于生产规模的不断扩大，轮胎的日常检验量比较大，要增大新产品的开发能力就必须增加实验室检验能力，为此公司实验室（增添断面切割机、断面打磨机；耐久机床；静负荷及强度检验机
31、）2）新增检验项目1外观FTO菜单管理换模生产后的首条轮胎按标准逐一项目进行FTO菜单式检查，避免了不合格产品形成批量。2动平衡及均匀性检测 随着行业的发展，客户对轮胎的要求越来越高，动平衡、均匀性的要求不仅只对半钢轮胎有所要求，很多全钢轮胎客户对全钢轮胎提出动平衡、均匀性的要求。为此公司购置动平衡及均匀性检验机保证轮胎的动平衡及均匀性达到顾客要求。3成品断面CTA检测进行轮胎成品断面（CTA）分析，确保成品各控制点符合设计要求。 4.1. 3 能力建设目标4.1.3.1 开发XX系列低滚动阻力系列轮胎该轮胎比同规格轮胎滚动阻力降低10%。美国EPA（环境保护局）和货运部门创新合作了智能公路运
32、输系统，旨在提高能源效率，减少温室气体和空气污染物排放，提高能源安全，并制定Smart way认证。加利福尼亚州已经下发指令，2011年大部分长途卡车轮胎必须通过智能公路系统的认证，2012年全部卡车得通过此认证。相信在不久的未来该认证将适用于大部分欧美市场。规格规模（万套/年）单价（元）每年新增销售收入（万元）11R22.551,8009,00011R24.551,9009,500295/75R22.551,9009,500285/75R24.551,9009,500合计2037,5004.1.3.2研制高性能DEAN轮胎随着轮胎行业的不断发展，客户对轮胎的要求越来越高，高档轮胎的开发势在必
33、行，针对欧洲市场开发出年产20万套/年的DEAN系列高档轮胎，该产品的行使面宽、更小的胎面弧度，优良好的耐磨及防偏磨性能，且该产品有良好的动平衡及乘坐舒适性。规格规模（万套/年）单价（元）每年新增销售收入（万元）12R22.5320006,00011.00R20422008,800295/80R22.5320006,000315/75R22.5322006,60010.00R20321006,30012.00R20424009,600合计2043,3004.1.3.3开发环保轮胎环保为当今社会的一大主题，环保轮胎越来越受客户的青睐。低污染、高性能轮胎的开发也为必然。规格规模（万套/年）单价（元
34、）每年新增销售收入（万元）11R22.531,9005,70011R24.522,0006,000295/75R22.532,0006,000285/75R24.522,0006,000合计1023,7004.1.3.4 研发高保气轮胎轿车轮胎的负荷主要靠轮胎的内压和构成轮胎的骨架材料两部分承受，其中轮胎的内压承受轮胎总负荷的83%-95%。轮胎必须在规定的气压条件下才能承受规定的负荷，如果轮胎内压保持率差，即轮胎在缺气状态下行驶，则轮胎生热会剧烈增加，最终导致轮胎的早期损坏。据美国交通部统计全美每年发生的车祸有60%-70%是由于轮胎缺气行驶导致轮胎损坏而诱发事故发生的。轮胎保气性能的重要性
35、可见一斑。本项目通过调整轮胎的气密层结构及胶料配方，以达到提高轮胎的保气性能同时降低轮胎重量和成本的目的。轮胎的滚动阻力所需能耗占汽车总能耗的30%，因此降低轮胎的滚动阻力可以达到节能的目的。轮胎的滚动阻力高低在不久的将来会被作为部分地区（欧盟、北美等）市场准入的先决条件之一，低滚动阻力轮胎生产技术的开发显得尤为迫切。 规格规模（万套/年）单价（元）每年新增销售收入（万元）205/50R1653501,500215/45R1753501,750225/45R1753501,750235/45R1753501,750215/55R1653501,750215/55R1653501,750215/
36、40R1753501,750195/45R15103003,000195/45R1653001,500225/40R1853501,750205/40R1753001,500185/55R15103003,000205/60R1553501,750205/60R1653501,750215/60R1653501,750195/50R1553501,750205/55R1653501,750205/55R1653501,750合计10033,2504.2 提高全钢轮胎的动平衡及均匀性 该项目的完成可促进我公司全钢轮胎动平衡及均匀性的提高，平衡、均匀性的要求不仅只对半钢轮胎有所要求，很多全钢轮胎客
37、户对全钢轮胎提出动平衡、均匀性的要求。全钢轮胎合格率由96%提高至98%。在开发新产品的同时逐步改进老产品，使老产品的性能提高的同时减少原材料的消耗，提高轮胎的动平衡、均匀性、外观质量，适应顾客的多样要求。4.3气密性能及滚动阻力检测方法静态气密性能评价方法概述：将同规格普通轮胎和高保气性轮胎同时充规定充气压力，确保轮辋气门嘴、轮胎轮辋着合部位无漏气现象，静态停放3个月后，再测量轮胎内压，对比两轮胎内压损失率高低，用以评价保气性能优劣；动态气密性能评价方法概述：将同规格普通轮胎和高保气性轮胎同时充规定压力，安装在同一台试验机的同一个转鼓两侧工位，以规定转鼓速度并施加恒定负荷持续不间断运行10天
38、（240小时），其间每两天测量轮胎内压并记录，测量时间不超过3min。通过对比各阶段轮胎内压及试验结束后轮胎状态（是否损坏及病象），评价轮胎保气性能优劣。轮胎滚动阻力测试按照ISO18164-2005轮胎滚动阻力测试方法执行。4.4投资、进度安排。总投资和资金筹措方案4.4.1项目费用 本项目总投资7054万元，其中银行贷款待3000万元，企业自筹3054万元，申请国家拨款式1000万元。项目建设周期18个月，自2010年4月至2011年10月表（一）项目费用估算表序号费用名称金额（万元）1新增设备63192产品研发5603资料费254差旅费305培训费206不可遇见费100合计7054 表（二） 拟增试验设备费用表（含设备安装费用）序号设备名称规格型号数量单价（万元）总价（万元）备注1强度及脱圈实验机1300300进口2滚动阻力检验仪1230230进口3均匀性检验仪1400400进口4硫化机NRM2250500进口5动平衡/均匀性检测设备FLSUB-6142T1475475进口6钢丝压延自动调厚装置1300300进口7对顶式内衬层挤出机112501250国产8成型机PD1390390国产9外轮廓激光扫描仪1310310进口10多鼓式成型