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1、 铁路道岔岔芯生产线建设项目可行性研究报告中咨国联出品二二三年五月目 录第一章 总 论11.1项目概要11.1.1项目名称11.1.2项目建设单位11.1.3项目建设性质11.1.4项目建设地点11.1.5项目负责人11.1.6项目投资规模11.1.7项目建设规模21.1.8项目资金来源21.1.9项目建设期限21.2项目建设单位介绍21.3编制依据41.4 编制原则41.5研究范围51.6主要经济技术指标51.7综合评价6第二章 项目市场分析82.1建设地经济发展概况82.2我国铁路道岔岔芯行业发展状况分析92.3我国铁路道岔岔芯行业发展趋势分析102.4市场小结11第三章 项目建设的背景和
2、必要性123.1项目提出背景123.2项目建设必要性分析133.2.1有利于促进我国铁路道岔岔芯工业快速发展的需要133.2.2提升技术进步，满足铁路道岔岔芯行业生产高品质产品的需要143.2.4符合中国制造2025 “三步走”实现制造强国战略目标143.2.5提升我国铁路道岔岔芯产品研发和技术创新水平的需要153.2.6提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要153.2.7增加当地就业带动产业链发展的需要163.3项目建设可行性分析163.3.1政策可行性163.3.2技术可行性173.3.3管理可行性173.4分析结论18第四章 项目建设条件194.1地理位置选择194.2项目建设
3、条件194.2.1区域位置194.2.2地形特征204.2.3气候特征204.2.4交通优势214.2.5经济发展环境21第五章 总体建设方案235.1总图布置原则235.2土建方案235.2.1总体规划方案235.2.2土建工程方案245.3主要建设内容255.4工程管线布置方案255.4.1给排水255.4.2供电275.5道路设计295.6总图运输方案305.7土地利用情况305.7.1项目用地规划选址305.7.2用地规模及用地类型30第六章 产品方案及技术方案326.1主要产品方案326.2产品质量指标326.3产品价格制定原则326.4产品生产规模确定326.5项目生产工艺简述33
4、6.5.1产品工艺方案选择336.5.2工艺技术流程及简述33第七章 原料供应及设备选型347.1主要原材料供应347.2主要设备选型347.2.1设备选型原则347.2.2主要设备明细35第八章 节约能源方案368.1本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范368.2建设项目能源消耗种类和数量分析368.2.1能源消耗种类368.2.2能源消耗数量分析368.3项目所在地能源供应状况分析378.4主要能耗指标及分析378.5节能措施和节能效果分析388.5.1工业节能388.5.2节水措施388.5.3建筑节能398.5.4企业节能管理408.6结论40第九章 环境保护与消防措施429.1设计
5、依据及原则429.1.1环境保护设计依据429.1.2设计原则429.2建设地环境条件429.3 项目建设和生产对环境的影响439.3.1 项目建设对环境的影响439.3.2 项目生产过程产生的污染物449.4 环境保护措施方案449.4.1 项目建设期环保措施449.4.2 项目运营期环保措施459.5绿化方案469.6消防措施469.6.1设计依据469.6.2防范措施479.6.3消防管理489.6.4消防措施的预期效果48第十章 劳动安全卫生5010.1 编制依据5010.2概况5010.3 劳动安全5010.3.1工程消防5010.3.2防火防爆设计5110.3.3电力5110.3.
6、4防静电防雷措施5110.4劳动卫生5210.4.1防暑降温5210.4.2卫生5210.4.3噪声5210.4.4照明5210.4.5个人防护5210.4.6安全教育及防护52第十一章 企业组织机构与劳动定员5411.1组织机构5411.2劳动定员5411.3人力资源管理5511.4福利待遇55第十二章 项目实施规划5612.1建设工期的规划5612.2建设工期5612.3实施进度安排56第十三章 投资估算与资金筹措5713.1投资估算依据5713.2项目建设投资估算5713.3流动资金估算5813.4资金筹措5813.5项目投资总额5813.6资金使用和管理61第十四章 财务及经济评价62
7、14.1销售收入及成本费用估算6214.1.1基本数据的确立6214.1.2产品成本6314.1.3平均产品利润6414.2财务评价6414.2.1项目投资回收期6414.2.2项目投资利润率6414.2.3不确定性分析6414.3经济效益评价67第十五章 风险分析及规避6915.1项目风险因素6915.1.1不可抗力因素风险6915.1.2市场风险6915.1.3资金管理风险6915.2风险规避对策6915.2.1不可抗力因素风险规避对策7015.2.2市场风险规避对策7015.2.3资金管理风险规避对策70第十六章 结论与建议7116.1结论7116.2建议71铁路道岔岔芯项目可行性研究报
8、告模版仅供参考或编写过程中格式借鉴使用，不作为实际项目投资使用。本报告中所发表的观点和结论仅供报告持有者参考使用；报告编制人员对本报告披露的信息不作承诺性保证，也不对各级政府部门（客户或潜在投资者）因参考报告内容而产生的相关后果承担法律责任；因此，报告的持有者和审阅者应当完全拥有自主采纳权和取舍权，敬请本报告的所有读者给予谅解第 5 页第一章 总 论1.1项目概要1.1.1项目名称铁路道岔岔芯生产线建设项目1.1.2项目建设单位昆明市XX有限公司1.1.3项目建设性质新建项目1.1.4项目建设地点本项目建设地址是云南省昆明市1.1.5项目负责人XX1.1.6项目投资规模项目的总投资为15900
9、.00万元，其中，建设投资为14365.00万元（土建工程费用为2637.28万元，设备及安装投资10639.60万元，土地费用为660.00万元，其他费用为287.96万元，预备费140.16万元），建设期利息为735.00万元，铺底流动资金为800.00万元。项目建成后，达产年可实现年产值22000.00万元，计算期内年均销售收入为16200.00万元，年均利润总额5325.71万元，年均净利润3994.28万元，年上缴税金及附加为158.31万元，年增值税为1439.22万元；投资利润率为33.50%，投资利税率43.54%，税后财务内部收益率26.21%，税后投资回收期(含建设期)为4
10、.94年。1.1.7项目建设规模本项目主要生产产品：铁路道岔岔芯。本次建设项目占地面积44亩，总建筑面积为28108.00平方米，主要建设内容及规模如下：主要建筑物、构筑物一览表序号单体名称占地面积（m2）层数建筑面积（m2）1厂房6000.00212000.002原料库房2500.0025000.003成品库房3578.0027156.004配套用房810.0021620.00535KV变电站896.001896.006冷却池800.001800.007晾晒房636.001636.00合计15220.0028108.001.1.8项目资金来源本项目总投资资金15900.00万元人民币，资金来
11、源为项目企业自筹资金5900.00万元，申请银行贷款10000.00万元。1.1.9项目建设期限本项目建设从2019年11月2021年10月，建设工期共计24个月。1.2项目建设单位介绍公司是中国领先的生态产业服务商,联合国认定的全球治沙领导者，长期致力于生态修复和绿色生态产业融合发展。经联合国环境署评估认定，亿利集团30年累计创造生态财富5000多亿元。 公司先后获得 “中国脱贫攻坚奖”“国土绿化奖”“绿色长城奖章”，获得联合国“全球治沙领导者”奖和“地球卫士终身成就奖”。生态修复是亿利生态的核心业务。30年间，亿利创造了库布其生态治理模式并走向全国，利用领先的生物和生态核心专利技术，实施山
12、水林田湖草的综合治理。修复荒漠化、石漠化、盐碱化和城市退化土地；修复矿山生态、重金属和废弃物污染场地；恢复荒山退化林，建设国家储备林；综合治理修复城市河道与江河湖泊等水生态；治理西部沙漠。先后承担京津风沙源、三北防护林、北京冬奥会、新疆塔克拉玛干治沙治理苦咸水、青藏高寒地区生态修复及西藏那曲科技植树等国家生态工程，并向“一带一路”输出生态修复经验与技术。聚焦洁能环保，致力于高效清洁能源投资运营，实现“冷、热、电、气、水”多联供，构筑智能化能源供应体系；创新集成光伏发电、光热发电和储能技术，在内蒙古库布其、河北张北建成了1GW规模的“发电+种树+种草+养殖+扶贫”的特色光能产业，实现了修复沙漠、
13、节能减排和扶贫开发的多重效益；以煤炭的高效综合利用为切入点，打造以PVC为核心的“煤煤矸石发电环保电石离子膜烧碱、聚氯乙烯（PVC）生态材料工业废渣回收利用”的一体化循环经济产业链，并开展供应链物流和金融业务。在环保领域，依托先进的技术，大力开发全球市场的城市污水、工业污水治理和城市固废处理业务。1.3编制依据1. 中华人民共和国国民经济和社会发展“十三五”规划纲要；2. 昆明市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要；3. 国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）；4. 铁路道岔岔芯工业发展规划（2016-2020年）；5. 中国制造2025；6. 建设项目经济评价方法与参数及
14、使用手册（第三版）；7. 工业可行性研究编制手册；8. 现代财务会计；9. 工业投资项目评价与决策；10. 项目公司提供的发展规划、有关资料及相关数据；11. 国家公布的相关设备及施工标准。1.4 编制原则 （1）充分利用企业现有基础设施条件，将该企业现有条件（设备、场地等）均纳入到设计方案，合理调整，以减少重复投资。（2）坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性的原则，确保工程质量，以达到企业的高效益。（3）认真贯彻执行国家基本建设的各项方针、政策和有关规定，执行国家及各部委颁发的现行标准和规范。（4）设计中尽一切努力节能降耗，节约用水，提高能源的重复利用率。（5）注重环境保护，设计中
15、注重建设垃圾处理方案，在建设过程中采用行之有效的环境综合治理措施。（6）注重劳动安全和卫生，设计文件应符合国家有关劳动安全、劳动卫生及消防等标准和规范要求。1.5研究范围本研究报告对企业现状和项目建设的可行性、必要性及承办条件进行了调查、分析和论证；对产品的行业市场需求情况进行了重点分析和预测，确定了本项目的经营纲领；对加强环境保护、节约能源等方面提出了建设措施、意见和建议；对工程投资，经营成本和经济效益等进行计算分析并作出总的评价；对项目建设及运营中出现风险因素作出分析，重点阐述规避对策。1.6主要经济技术指标本项目主要经济技术指标如下：项目主要经济技术指标表序号项目名称单位数据和指标一主要
16、指标1总占地面积亩44.002总建筑面积28108.003达产年设计生产能力x/年x.004总投资资金，其中：万元15900.004.1建筑工程费用万元2637.284.2设备及安装费用万元10639.604.3土地费用万元660.004.4其他费用万元287.964.5预备费用万元140.164.6建设期利息万元735.004.7铺底流动资金万元800.00二主要数据1正常达产年年产值万元22000.002计算期内年均销售收入万元16200.003年平均利润总额万元5325.714年均净利润万元3994.285年销售税金及附加万元158.316年均增值税万元1439.227年均所得税万元13
17、31.438项目定员人2359建设期个月24三主要评价指标1项目投资利润率%33.50%2项目投资利税率%43.54%3税后财务内部收益率%26.21%4税前财务内部收益率%31.97%5税后财务净现值(ic=8%)万元21,846.646税前财务净现值(ic=8%)万元30,174.667投资回收期(税后)含建设期年4.948投资回收期(税前)含建设期年4.369盈亏平衡点%38.51%1.7综合评价本项目重点研究“铁路道岔岔芯生产线建设项目”的设计与建设，项目建成后，可满足当前铁路道岔岔芯消费市场的极大需求，推动我国相关产业的快速发展，对地方经济建设有积极的积极促进作用。项目产品市场前景广
18、阔。且该项目投产后，可以带动本地相关配套企业的发展，提供更多的就业机会。本项目建设符合国家产业政策，选址符合昆明市规划的相关要求。该项目选用先进技术和设备，能达到清洁生产水平，项目营运过程中充分体现了循环经济的理念。污染治理措施能够满足环保管理的要求，废气、废水、噪声、固体废物均能实现达标排放和安全处置。项目的实施符合我国产业发展政策，是推动我国铁路道岔岔芯产业技术升级的重要举措，符合我国国民经济可持续发展的战略目标。项目将带动当地就业，增加当地利税，带动当地经济发展。项目建设还将形成产业集群，拉大产业链条，对项目建设地乃至我国的经济发展起到很大的促进作用。因此，本项目的建设不仅会给项目企业带
19、来更好的经济效益，还具有很强的社会效益。综上所述，该项目市场前景看好，经济效益、社会效益显著，因此，项目可行且必要。第二章 项目市场分析2.1建设地经济发展概况2018年，昆明地区生产总值5206.90亿元，按可比价格计算，比上年增长8.4%。其中，第一产业增加值222.16亿元，增长6.3%；第二产业增加值2038.02亿元，增长10.0%；第三产业增加值2946.72亿元，增长7.3%。三次产业结构由上年4.3:38.4:57.3调整为4.3:39.1:56.6，三次产业对GDP增长的贡献率分别为3.3%、47.4%和49.3%。全市人均生产总值76387元，增长7.4%，按年均汇率折算为
20、11543美元。2018年，昆明全年非公有制经济实现增加值2270.73亿元，比上年增长9.9%，占GDP比重为46.7%。全年新登记各类型市场主体14.90万户。其中，新登记企业4.64万户，增长0.2%；新登记个体工商户10.20万户，增长72.3%。2018年，昆明居民消费价格比上年上涨1.7%。其中，食品烟酒类上涨0.8%，衣着类上涨2.6%，居住类下降0.2%，生活用品及服务类上涨1.1%，交通和通信类上涨3.5%，教育文化和娱乐类上涨4.2%，医疗保健类上涨3.7%，其他用品和服务类上涨0.8%。全年商品零售价格比上年上涨1.1%；工业生产者出厂价格上涨3.8%；工业生产者购进价格
21、上涨2.6%。2018年，昆明一般公共预算收入595.63亿元，比上年增长6.2%。其中，税收收入477.07亿元，增长16.1%，占一般公共预算收入的比重80.1%，比上年同期提高6.8个百分点。一般公共预算支出756.80亿元，下降2.5%。其中，民生支出557.83亿元，占全市一般公共预算收入的比重73.7%。全年城镇新增就业16.47万人，城镇下岗失业人员再就业4.14万人，年末城镇登记失业率为3.09%。农村劳动力转移就业17.9万人次2018年，昆明全年全部工业增加值1266.94亿元，比上年增长13.6%。规模以上工业增加值增长14.0%。分经济类型看，国有及国有控股企业增长20
22、.3%，股份制企业增长4.2%，外商及港澳台商投资企业下降4.3%，集体企业下降30.9%，股份合作企业增长11.8%。分门类看，采矿业下降10.5%；制造业增长16.6%；电力、热力、燃气及水生产和供应业增长6.9%。2018年，昆明重点行业中，烟草制品业增长2.1%，石油、煤炭及其他燃料加工业增长1.68倍，化学原料及化学制品制造业增长6.3%，冶金工业增长21.7%，装备制造业下降4.3%，医药制造业增长1.5%，电力、热力生产和供应业增长5.2%。六大高耗能行业增加值增长36.4%。2018年，昆明全年规模以上工业企业实现主营业务收入4552.25亿元，比上年增长22.6%；实现利润总
23、额222.67亿元，增长29.1%。全年规模以上工业企业产品销售率98.3%，每百元主营业务收入中的成本为80.16元，年末规模以上工业企业资产负债率为56.8%。2.2我国铁路道岔岔芯行业发展状况分析作为国民经济传统支柱产业、重要的民生产业和国际竞争优势明显产业的铁路道岔岔芯工业，在繁荣市场、吸纳就业、增加农民收入、加快城镇化进程以及促进社会和谐发展等方面发挥了重要作用。尽管外部环境不断变化，中国铁路道岔岔芯工业当前在国民经济中仍保持着稳定地位，并发挥着日渐重要的作用。但随着全球铁路道岔岔芯产业格局的进一步调整，我国铁路道岔岔芯工业发展正面临发达国家“再工业化”和发展中国家加快推进工业化进程
24、的“双重挤压”。中国铁路道岔岔芯工业正处于由大而强的关键转型期。当然随着“中国制造2025”的落地实施，作为中国传统支柱产业的中国铁路道岔岔芯行业在传统铁路道岔岔芯技术与新技术之间的差距不断拉大的情况下也在进行着一场变革。随着铁路道岔岔芯工业“十三五”发展规划的发布，中国铁路道岔岔芯行业正式迈进智能化、数字化的转型当中。铁路道岔岔芯行业发展空间从产业发展层面看，铁路道岔岔芯工业与信息技术、互联网深度融合对传统生产经营方式提出挑战的同时，也为产业的创新发展提供了广阔空间。“中国制造2025”“互联网+”推动信息技术在铁路道岔岔芯行业设计、生产、营销、物流等环节的深入应用，将推动生产模式向柔性化、
25、智能化、精细化转变，由传统生产制造向服务型制造转变。大数据、云平台、云制造、电子商务和跨境电商发展将催生新业态、新模式。随着社会的进步和发展，在大环境、消费者需求、成本等多重因素变化影响下，中国铁路道岔岔芯行业也在逐渐发生新变化，主要分为“创新速度加快”、“消费需求多元”、“智能深度融入”三点：面对我国铁路道岔岔芯工业发展环境和形势的深刻变化，相关企业须积极把握需求增长与消费升级的趋势，利用好新一轮科技和产业变革的战略机遇，推动我国铁路道岔岔芯工业加快向中高端迈进。2.3我国铁路道岔岔芯行业发展趋势分析技术进步和工艺创新成为促进产业升级和提升产品档次的主要动力。铁路道岔岔芯行业将着力增强自主创
26、新能力，转变经济增长方式，提高经济运行的质量和效益，加快铁路道岔岔芯先进生产力建设。主要包括“三大创新”：科技创新、经营管理创新、产业链整合创新。以及新材料、新工艺的应用，将会有力地推进我国铁路道岔岔芯行业的结构调整，大大提高我国铁路道岔岔芯工艺技术水平，提高我国铁路道岔岔芯的技术含量和产品档次。ERP企业资源计划、PDM 产品数据管理系统及信息网络技术的广泛应用，将加快铁路道岔岔芯企业商品的购、销、存等流转过程，进一步规范企业运作流程，加速企业生产效率，大大提高企业的市场应变能力。铁路道岔岔芯行业将逐步适应国际消费趋势的主流，由生产低档次产品向高品质、高档次及高附加值的产品转变，逐步完善上下
27、游产业链，向价值链高端迈进。2.4市场小结综上可以看出，我国铁路道岔岔芯业及铁路道岔岔芯产品发展前景十分可观。市场需求十分旺盛。随着国内外消费需求的进一步增加，必将带动铁路道岔岔芯市场需求的进一步拉大。因此，项目正是适应市场需求而产生的，产品市场需求潜力较大，前景可观。第 11 页第三章 项目建设的背景和必要性3.1项目提出背景 说明国家有关的产业政策、技术政策、分析项目是否符合这些宏观经济要求。“十三五”期间，面对复杂的内外部环境，铁路道岔岔芯行业着力推进转型升级，依靠技术创新、管理提升和产品升级，全行业经济运行总体平稳，规模以上企业主要运行指标保持增长。为应对国内外铁路道岔岔芯市场的变化，
28、政府大力推动并加快铁路道岔岔芯工业转型升级，铁路道岔岔芯产业产品结构逐步由低端产品向中高端产品转移，目前高端市场需求激增，铁路道岔岔芯市场需求上升，供不应求。项目方结合我国铁路道岔岔芯行业发展较好的行业背景、铁路道岔岔芯等相关产品市场需求日益旺盛以及当前项目公司及项目实施地具备多方资源优势的情况下，提出的“铁路道岔岔芯生产线建设项目”。项目企业将充分利用建设地资源、能源、人力成本优势以及产业基础优势，将该项目打造成当地颇具规模的铁路道岔岔芯开发生产基地。本次项目的建设对于加快昆明市铁路道岔岔芯行业结构优化升级，大力推进新型工业化发展进程，带动当地国民经济可持续发展具有积极的意义。该项目建设具备
29、良好的市场发展空间，项目产品具有广泛的应用价值，具有良好的应用前景，其推广应用将产生巨大的社会效益和经济效益。项目采用的技术成熟，环境零影响，运行费用少，抗风险能力强，符合国家的产业政策和环境保护政策，具有明显的投资优势和非常广阔的市场前景。因此，本次项目的提出恰合时宜且意义重大，项目建设具备一定的市场发展空间，项目实施将为项目方带来较为可观的经济效益与社会效益。3.2项目建设必要性分析一般从企业本身所获得的经济效益及项目对宏观经济、对社会发展所产生的影响两方面来说明投资的必要性。包括下面这些内容。企业获得的利润情况。企业可以提高产品质量，加强市场竞争力。扩大生产能力，改变产品结构。采用新工艺
30、，节约能源，减少环境污染，提高劳动生产率。产品进入国际市场的优越条件和竞争力。对当地经济、社会发展的积极影响。包括增加税收、提高就业率、提高科技水平等。3.2.1有利于促进我国铁路道岔岔芯工业快速发展的需要铁路道岔岔芯工业是我国传统支柱产业、重要民生产业和创造国际化新优势的产业，是科技和时尚融合、生活消费与产业用并举的产业，在美化人民生活、增强文化自信、建设生态文明、带动相关产业发展、拉动内需增长、促进社会和谐等方面发挥着重要作用。从国内经济环境看，国内需求将成为行业增长的重要驱动力。随着国内经济的持续快速增长，居民收入的稳定提升，将拉动内需市场的进一步发展。随着现代铁路道岔岔芯工业的快速发展
31、，自动化、连续化和高效化已成为现代铁路道岔岔芯业生产的主要方向，以减少中国铁路道岔岔芯品生产设备和技术与国际先进水平的差距。从而加大力度引进先进的铁路道岔岔芯设备和技术，注重消化与吸收，尤其要注重创新能力的提高，使铁路道岔岔芯品生产向创新之路发展。本次项目建设将大力引进国内外最先进的生产设备，建设设施完善的现代化车间，通过先进的铁路道岔岔芯加工技术和装备，促进我国铁路道岔岔芯工业在新时期继续快速健康发展，有利于将资源优势转变为经济优势，是加快我国经济繁荣发展的重要途径，因此本次项目的提出适时且必要。3.2.2提升技术进步，满足铁路道岔岔芯行业生产高品质产品的需要搞好铁路道岔岔芯技术进步与产业升
32、级对于铁路道岔岔芯全行业发展具有重要意义。全面提升行业核心竞争力，并发挥优势要素，做大做强。昆明市XX有限公司自成立以来一直从事铁路道岔岔芯铁路道岔岔芯的生产，技术已相当成熟，经过多年的发展与探索，已取得很大的成绩，项目的建设不仅可以弥补我国铁路道岔岔芯尖端技术的空白，还可有效满足铁路道岔岔芯行业生产高品质产品的需要。从铁路道岔岔芯企业来说，生产高端铁路道岔岔芯既是企业实力的象征，更是企业可持续发展的利润增长点，同时也是铁路道岔岔芯企业“做精”的战略选择。随着铁路道岔岔芯行业产品的创新开发和培育新的增长点，从而加快产品结构调整，重点开发高档次、高品位、高附加值产品，为行业创造新的经济增长点，提
33、高产品质量和品质，注重从加工生产向前端设计研发、后端市场终端控制延伸，引导并创造市场需求，以市场为导向，加强高品质产品开发，更好地满足消费者多层次的需求。面对一个变化迅速、日新月异、多元化、流行周期短的市场，项目企业将提高对市场的反应速度，在充分了解市场的情况下，采用新工艺、新技术和生产效率来生产产品，提高产品质量，快速生产出消费者所需要的产品，在新一轮的竞争中取得先机，从而满足当前市场对铁路道岔岔芯的市场需求。3.2.4符合中国制造2025 “三步走”实现制造强国战略目标中国制造2025部署全面推进实施制造强国战略，明确了9项战略任务和重点：其中特别提出支持战略性重大项目和高端装备实施技术改
34、造的政策方向，稳定中央技术改造引导资金规模，通过贴息等方式，建立支持企业技术改造的长效机制。提高国家制造业创新能力，大力推动重点领域突破发展，聚焦新一代信息技术产业、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力装备、农机装备、新材料、生物医药及高性能医疗器械等十大重点领域。生产制造业是国家实施新能源制造强国战略的重要基础和支撑。因此，项目实施符合中国制造2025发展部署。3.2.5提升我国铁路道岔岔芯产品研发和技术创新水平的需要本次项目以节能减排和提升品质为导向，实施多品种、系列化铁路道岔岔芯研发生产，是与国家产业政策密切相关的高端、高
35、附加值、具有很好市场前景的产品研发制造，公司坚持以产品创新为动力，加快研发高端铁路道岔岔芯，在产品定位上，本项目将主要向低排放、低能耗、高智能化控制、多功能综合使用、先进制造工艺、人机工程化设计等方向发展，实现真正意义上的“零”排放。对推进昆明市产业结构调整和经济转型升级，夯实全省铁路道岔岔芯产业、装备制造业等产业根基，带动全省经济发展具有重要意义。3.2.6提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要随着近年来国内铁路道岔岔芯行业的蓬勃发展，项目企业依托当地得天独厚的条件开发优势资源，深挖潜力提升项目产品的生产技术水平，本次“铁路道岔岔芯项目”将充分发挥技术领先优势与人才优势，通过企业技
36、术改造提升技术水平，购置先进的技术装备，采用规模化生产经营，提升企业市场竞争力，充分利用本地资源，全力对铁路道岔岔芯进行研发及生产，以促进企业可持续性发展，有助于企业做大铁路道岔岔芯的生产主业，延伸企业产业链条，促进产业集群发展方面实现突破。本次项目建设将大力引进国内外最先进的生产设备，建设设施完善的现代化车间，此举是项目公司长远战略规划中极为重要的一环，关系着企业未来的发展能量，因此本次项目的提出适时且必要。3.2.7增加当地就业带动产业链发展的需要本项目除少数的管理人员和关键岗位技术人员由项目公司解决外，新增员工均由当地招工解决，项目建成后，将为当地提供大量就业机会，吸收下岗职工与闲置人口
37、再就业，将有力促进当地经济的繁荣发展和社会稳定；此外，项目的实施可带动我国铁路道岔岔芯及相关行业上下游产业的发展，为提高中国综合国力产生巨大而深远影响，对于搞活国民经济、增加国民收入、提高国民生活水平有着非常重要的意义。3.3项目建设可行性分析 3.3.1政策可行性国务院印发中国制造2025中提出：持续推进企业技术改造。明确支持战略性重大项目和高端装备实施技术改造的政策方向，稳定中央技术改造引导资金规模，通过贴息等方式，建立支持企业技术改造的长效机制。推动技术改造相关立法，强化激励约束机制，完善促进企业技术改造的政策体系。支持重点行业、高端产品、关键环节进行技术改造，引导企业采用先进适用技术，
38、优化产品结构，全面提升设计、制造、工艺、管理水平，促进钢铁、石化、工程机械、轻工、铁路道岔岔芯等产业向价值链高端发展。研究制定重点产业技术改造投资指南和重点项目导向计划，吸引社会资金参与，优化工业投资结构。围绕两化融合、节能降耗、质量提升、安全生产等传统领域改造，推广应用新技术、新工艺、新装备、新材料，提高企业生产技术水平和效益。铁路道岔岔芯工业发展规划（2016-2020年）提出：全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，牢固树立并贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，落实中国制造2025，以提高发展质量和效益为中心，以推进供给侧结构性改革为主线，以增品种、提品质、创品牌的“
39、三品”战略为重点，增强产业创新能力，优化产业结构，推进智能制造和绿色制造，形成发展新动能，创造竞争新优势，促进产业迈向中高端，初步建成铁路道岔岔芯强国。在国家及项目当地政策的倾斜和政府的大力扶持下，科技、资本、土地、人才等资源将得到进一步整合，科技创新中介平台、融资体系建设、创新机制、人才引进等方面将有新突破，从而为该项目创造了良好的政策环境。因此，本项目属于国家鼓励支持发展项目，符合国家大力发展产业链的战略部署，项目建设具备政策可行性。3.3.2技术可行性本项目拥有专业研究机构和国际一流技术团队，从理论基础研究到应用研究形成多种技术路线研究应用体系。本项目产品生产技术已经达到了成熟应用阶段，
40、该工艺适合我国的国情。本项目建设在技术上可行。项目公司已做了大量前期准备工作，同时拥有国内一流的技术队伍，资金实力及人才优势较强。项目建成后将紧跟国内国际先进技术发展步伐，不断缩短技术更新周期，对生产各环节进行全程质量控制，确保本项目技术水平的先进地位。3.3.3管理可行性本项目将根据项目建设的实际需要，专门组建机构及经营队伍，负责项目规划、立项、设计、组织和实施。在经营管理方面将制定行之有效的各种企业管理制度和人才激励制度，确保本项目按照现代化方式运作。3.4分析结论本项目的建设符合我国的相关产业政策，从项目实施的必要性和建设可行性分析，本项目属于国家鼓励类的建设项目，有当地政府、各相关部门
41、的支持，按国家基本建设程序进行实施，项目符合当地产业规划的工业产业布局建设要求，项目设计可靠合理，是一项具有良好的社会效益和经济效益的项目，可见，本项目的社会及经济评价可行。综合以上因素，本项目建设可行，且十分必要。第 18 页第四章 项目建设条件4.1地理位置选择项目选址在云南省昆明市，该处交通方便，选址场地内水、电设施齐全，可以满足项目长足发展需求。4.2项目建设条件4.2.1区域位置昆明位于中国西南云贵高原中部，南濒滇池，三面环山，滇池平原。昆明是中国面向东南亚、南亚乃至中东、南欧、非洲的前沿和门户，具有东连黔桂通沿海，北经川渝进中原，南下越老达泰柬，西接缅甸连印巴的独特区位优势。昆明位
42、于东经1021010340，北纬24232622，市中心位于北纬250211，东经1024231。4.2.2地形特征昆明市中心海拔约1891m。拱王山马鬃岭为昆明境内最高点，海拔4247.7m，金沙江与普渡河汇合处为昆明境内最低点，海拔746m。市域地处云贵高原，总体地势北部高，南部低，由北向南呈阶梯状逐渐降低。中部隆起，东西两侧较低。以湖盆岩溶高原地貌形态为主，红色山原地貌次之。大部分地区海拔在15002800m之间。4.2.3气候特征昆明属北纬低纬度亚热带-高原山地季风气候，由于受印度洋西南暖湿气流的影响，日照长、霜期短、年平均气温15，年均日照2200小时左右，无霜期240天以上。气候温
43、和，夏无酷暑，冬无严寒，四季如春，气候宜人，年降水量1035mm，具有典型的温带气候特点，城区温度在029之间，年温差为全国最小，这样的气候特征在全球少有，鲜花常年开放，草木四季常青，是著名的“春城”、“花城”。昆明全年温差较小，市区年平均气温在15左右，最热时月平均气温19左右，最冷时月平均气温8左右。历史上年极端气温最高31.2，最低-7.8。由于温度、湿度适宜，日照长，霜期短，所以鲜花常年不谢，草木四季长青，昆明“春城”的美誉由此得来。昆明日温差较大，紫外线强度较高，一天之中有四季，有遇雨变成冬之说，在冬、春两季，冬季日温差可达1220，夏季日温差为可达410。4.2.4交通优势昆明是中
44、国西部最重要的交通枢纽之一，截止2015年末，昆明市中心城区15米以上道路1577千米，路网密度达4.4千米/平方千米，已建成“四环二十五射”的骨干路网，基本建成片区支撑性道路。境内有京昆高速、沪昆高速、汕昆高速、广昆高速、渝昆高速、杭瑞高速、昆明绕城高速、昆香高速、昆河高速、昆建高速、昆曼高速等高速过境，已经修建完成的昆曼公路，规划筹建的泛亚铁路，由昆明出发，可以到达周边国家和地区。昆明作为云南的公路运输中心，昆明市内交通发达，机动车数量196.1万辆，人均机动车拥有量居全国第一。4.2.5经济发展环境2018年，昆明地区生产总值5206.90亿元，按可比价格计算，比上年增长8.4%。其中，
45、第一产业增加值222.16亿元，增长6.3%；第二产业增加值2038.02亿元，增长10.0%；第三产业增加值2946.72亿元，增长7.3%。三次产业结构由上年4.3:38.4:57.3调整为4.3:39.1:56.6，三次产业对GDP增长的贡献率分别为3.3%、47.4%和49.3%。全市人均生产总值76387元，增长7.4%，按年均汇率折算为11543美元。2018年，昆明全年非公有制经济实现增加值2270.73亿元，比上年增长9.9%，占GDP比重为46.7%。全年新登记各类型市场主体14.90万户。其中，新登记企业4.64万户，增长0.2%；新登记个体工商户10.20万户，增长72.3%。2018年，昆明居民消费价格比上年上涨1.7%。其中，食品烟酒类上涨0.8%，衣着类上涨2.6%，居住类下降0.2%，生活用品及服务类上涨1.1%，交通和通信类上涨3.5%，教育文化和娱乐类上涨4.2%，医疗保健类上涨3.7%，其他用品和服务类上涨0.8%。全年商品零售价格比上年上涨1.1%；工业生产者出厂价格上涨3.8%；工业生产者购进价格上涨2.6%。2018年，昆明一般公共预算收入595.63亿