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1、交通安全的主要途径 一、交通教化 所谓交通教化就是指交通平安教化。交通平安教化主要分为两大部分，即对机动车驾驶员的教化和对全社会人员的平安教化。 1、对驾驶员的教化内容主要分为驾驶员定期学习交通法规;学习机动车的新技术、新操作技能、机械理论，对驾驶员定期进行的理论考核、操纵考核和车辆审验都可以归纳到这个范围内。 2、对全社会人员的教化主要是学校教化，国外非常重视交通平安的学校教化。19201925年，美国在中小学实行了交通平安教化。试验证明，受过交通平安教化的中小学生的交通事故率明显下降。目前，发达国家在中小学开设交通平安课已经非常普遍，在第三世界国家给中小学开设交通平安课的尚属少数。我国在肯
2、定数量的大中城市虽然也开展了对中小学生的交通平安教化，但作为课程开设的还不普遍，交通平安活动开展得也不普遍和不是常常性，这是非常缺憾的事情。 利用一切新闻媒介和宣扬手段对全社会进行交通平安教化和对交通法规的宣扬是交通平安社会教化的主要方法和内容，目的是加强和提高人们的交通平安意识和交通法制的观念，从而达到全面提高交通平安的水平。 交通平安的途径 二、交通立法 交通立法就是对交通的法治。法治是管理学科的一个重要内容，是事务管理的最有效方法之一。法制的首要条件是立法。对交通管理进行立法，是为全社会人们制定了一个交通行为准则，其目的是要人们在进行交通行为时自觉地约束自己，同时赐予了交通管理者一个执法
3、的依据。 交通立法包括全国性的法规和地方性的法规两种，有人把全国性法规称为通则，地方性法规称为细则，后者是执法者在通则指导下的因地制宜的执法依据。一般状况下，地方法规不能违反全国性法规的条款。 三、设施建设 (一)道路设施建设主要指道路建设数量和质量的建设及车辆性能和交通管理水平的提高两部分。 1、道路是为车辆行驶服务的，道路数量的增加可以有效地进行交通分流，是削减交通事故的有效方法之一。同时，道路的质量对行车平安也是非常重要的，在高级(次高级)和中低级路面的道路上，在同等交通流量和同等管理水平下，中低级路面的道路上交通事故发生的概率要大于高级(次高级)路面事故发生的概率值。道路的沿线设施是否
4、完备，是能否降低交通事故的重要因素，沿线设施比较差的道路，交通事故的发生率要大大高于沿线设施比较完善的同级道路。当然，道路的管理水平也是影响道路平安度的一个重要因素。 2、道路和沿线设施是发生交通事故的静态环境，而机动车辆是发生交通事故的重要动态因素。解除了驾驶员的因素，车辆的基本性能也是导致事故可能发生的缘由。当今，汽车的性能比20世纪七八十年头有了大幅度的提高，合适的行车环境和适应的驾驶水平是削减交通事故的志向条件，假如相反，高性能的车辆会成为交通事故的隐患。 道路交通的管理水平也是事故发生多少的标记，一个具有先进的交通管理设施和具有高科技管理手段的交通管理队伍，是削减交通事故最有利的因素
5、。 (二)保证交通平安的一些详细措施 1、汽车上安装平安玻璃，配备平安带，安装避险平安气囊，驾驶员的座位应有靠枕，备有道路防滑设备。 2、道路的设计要求更合理和更科学，道路沿线应当有完备的交通设施和服务机构，道路的数量应当和道路交通运输相配套。 3、人车分流，进行合理的交通渠化，科学地限制道路的进、出口。 4、有条件的道路应当实施立体交叉，对平面交叉要进行科学的管理，应用高科技管理设备和措施。 5、实现国家和地方两级的交通立法，全面实行交通法治的科学手段。 6、大力发展交通通信事业，加强车与车、车与交通指挥中心及社会的通信联系。交通信息的有效传递，能够增加驾驶员平安驾驶的实力。 7、道路的沿线
6、应当设置道路交通信息动态信息板，刚好地向驾驶员传递道路详细状况、天气状况等，使驾驶员能做到有的放矢地进行驾驶，增加驾驶的平安性。 8、应用高科技技术，提高车辆的防撞实力和智能化程度，有效地削减车辆的碰撞、追尾事故发生。 9、按期培训机动车驾驶员的技术实力，刚好介绍关于车辆、道路等方面的新科技、新技术、新产品。 10、通过限制交通流量的方法来保证交通平安，在任何道路段通过对道路的通行实力计算，并利用该路段交通流特性的分析，找到一个最佳的交通量，当交通量达到此值时，将对道路的入口进行流量的限制，以调整路段的交通量保持在最佳值;同时，路段的管理者在流量调整阶段，向车辆发布分流信息，供应最佳绕行路途。
7、 11、改善交通的限制设施，合理设置交通限制信号，力争做到交通流的线限制和面限制。 12、刚好改善事故多发地点或路段的交通条件。 13、限制车速的方法：当车速超过道路条件、交通条件所能允许的范围时，简单发生交通事故，因此，须要由立法、规划、划线、修颠簸车道的方法限制车速。 14、维持路段交通流的整体流速，以保证道路的交通平安，对那些达不到交通流整体流速宽度的车辆，进行刚好分流，以减轻交通流的波动度。 第5页 共5页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页