《“汽车发动机检测与维修”课程理实一体化教学初探.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《“汽车发动机检测与维修”课程理实一体化教学初探.docx（7页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、“汽车发动机检测与维修”课程理实一体化教学初探 【摘 要】课程教学改革是汽车检测与修理专业建设的核心工作之一，本文以“汽车发动机电控系统检修”课程为例，设计理实一体化教学思路，探究理实一体化教学方式，革新成果评定方案，强化对学生实际操作技能的培育，提高课堂教学效果，不断提升专业人才培育质量。 【关键词】理实一体化教学；教学设计；教学实施 【基金项目】本文系泰州职业技术学院职业教化探讨课题（2022）的探讨成果。 中图分类号：G732 文献标识码：A 文章编号：1673-0568（2022）14-0059-03 随着教化教学改革的不断深化，人才培育目标的不断提高，许多高职院校采纳的传统教学模式存
2、在理论和实践相脱节的问题，已不能满意“高素养技术技能型”人才培育方案的要求，因此，本文以汽修专业核心课程“汽车发动机检测与修理”为例，进行理实一体化教学模式初探，力求提高专业课程教学效果。 一、理实一体化教学模式改革的必要性 对于高职汽车检测与修理专业，“汽车发动机电控系统检修”课程作为汽车专业人才培育的一门核心课程，如何在短时间内，向学生呈现发动机电控各系统（如EFI系统、MCI系统、ISC系统等）的组成和相对抽象的工作原理，快速提高学生对实际故障的检修技能，是该专业人才培育要解决的关键之所在。该课程传统的教学大部分都采纳“理论+实训周”或“先理论后实训”的模式，由老师先进行课堂理论讲授，然
3、后学生再去相应的实训室进行实训项目操作，这样的教学模式理论和实训间隔时间较长，学生在实训课上简单遗忘前面理论课所学，不能很好地将理论联系实际，且理论课时老师仍以讲授学问为主，忽视了学生实践动手实力的培育，而实训周教学虽然直观易懂，但由于设备少、时间短，学生也只能停留在“学会做”，对于汽车故障产生的真正缘由，不能进行深化地分析，约束限制了学生创建思维的培育，学生的实际动手操作水平和故障分析实力难以提高。因此，对该课程进行理实一体化教学改革势在必行。笔者借鉴其他职业院校胜利的教学案例，结合所在学校生源特点及汽修专业现状，进行该课程理实一体化教学改革的初探。 二、课程教学目标定位 通过修理案例及任务
4、引领的教学活动，培育学生汽油机电控系统检修的核心职业实力。通过本课程学习，使学生驾驭汽油机各传感元件的基本结构和工作原理，能够进行汽油发动机各传感元件和电控系统的维护，故障诊断与解除，零部件的拆卸、更换与调试；注意培育汽修专业学生的爱岗敬业、沟通与协调、团队合作的职业道德和职业素养。 三、课程教学内容支配 由于该专业学生毕业后多被支配在汽车修理或汽车服务行业，在走访、调研多家企业，如江苏海鹏集团、泰州众达4S店、泰州宝通汽车服务公司等单位的基础上，依据企业需求选取汽油发动机修理作业中最常见的、具典型的工作任务作为课程内容，体现行业特点和课程职业性。课程内容共分为5个单元、17个子项目，以大众汽
5、车为实训载体，总课时64学时，教学内容由浅到深，由单一到综合，从电控发动机总体相识到传感元件检测，再到各限制系统检测，最终使学生具备初步的故障诊断、分析和解除的实力。教学详细内容及配套要求见表1（P60）。 四、课程教学实施 该课程以典型工作任务为载体进行教学，实行3 7教学比例的理论与实操环节，充分发挥学生的主观能动性，下面以大众车系冷却液传感器检修为例绽开教学组织过程。 1. 通过故障现象，引出工作任务（学生视察，老师操作） 在综合诊断台架上，断开冷却液位置传感器信号端子，故障现象为发动机启动困难且车子不能提速，故障诊断仪读取为冷却液温度传感器故障码，启动机工作瞬间SPD数据流为，而接上该
6、传感器端子后，发动机正常工作。对这个现象进行分析，进而提出问题，布置本次课任务，即对冷却液温度传感器电阻、电压及电路进行检测，并于分组操作之前对相关理论学问进行讲解。 2. 冷却液温度传感器相关理论学问讲解 （1）理论学问环节留意量与度。利用故障作为案例引出冷却液温度传感器的学习，让学生带着问题学，带着问题去思索，激发学生的学习主动性，进而绽开该传感器的理论教学。由于现代汽车修理工作基本以检测诊断更换为主，因此，该传感器内部材料、内部详细结构的讲解不用太深化，重点要求学生驾驭该传感器的作用、类型、安装位置，然后以广泛运用的热敏电阻式冷却液温度传感器为例绽开讲解，讲清热敏电阻式冷却液温度传感器的
7、工作原理（这里主要讲解负温度系数型）和电路组成，并结合不同车型说明二端、三端、四端传感器不同端子的作用，让学生搞清电源和信号端，提示学生在测量时留意视察信号端子在不同工况时的电阻、电压改变，从而使学生先有一个理性的相识。 （2）检修方法讲解。这部分在讲解时不能只是简洁的文字描述，肯定要结合冷却液温度传感器电路图进行讲解，如图1所示。让学生学会看图、识图，相识各端子名称及电路连接，然后再比照工作任务单进行引导，讲解并描述各工况下各端子的正常参数，这里关键是让学生驾驭电路分析的方法及各参数、电路检测的方法，可以跟学生互动进行，让学生融入课堂讲解中。 （3）制定方案，实车检测。结合故障现象及理论讲解
8、，让学生分组查阅修理手册、资料，找到相关电路，获得相关信息，小组探讨后制定检修方案，经老师审核确认后方可进行实车（或台架）检测，并在操作中进行任务单的填写，任务单如表2（P61）所示。在此过程中，老师要强调规范操作及5s管理，如万用表、解码器的运用等，以培育学生良好的职业素养。这部分主要让学生在“学中做、做中学”，提高他们的实际动手实力和问题分析、数据推断的实力，老师也可以通过该环节了解学生的驾驭状况，从而更好地驾驭课堂。 （4）学生互评，老师考核评分。学生分组进行互评本次任务的完成状况，老师针对各组学生电路识图、工具仪器运用、数据读取、任务单填写及5s管理等各方面考核评分，评分标准见表3（P
9、61）。 五、课程考核 该课程实行过程考核和学期考核并存的形式，配比相应的权重，更加注意过程考核。课程考核关键考核学生对学问技能的驾驭、运用程度，从而可以全面地评价每一位学生，符合“高素养高技能型”人才培育目标的要求。 “汽车发动机检测与修理”课程理实一体化教学改革颠覆了传统教学模式，变更了教学形式及评价方式，激发了学生的学习爱好，对学生动手实力、团队意识的培育有很大的好处，而且能让学生提前了解职业岗位要求，培育学生良好的职业道德和素养。但同时随着课程改革的不断推动，我们也应看到改革过程中的繁复性，从教学场所、教学设备的改造到师资配备，再到老师课前工作量的增加，如工作任务的确定、任务单的制定、
10、评分标准的制定、课前实训设备打算、理论学问的拓扑关系链接及信息化教学手段、教学方法的应用以及老师对各种可能出现的疑难问题的反应实力。 参考文献： 1 叶丽珠.“汽车电控发动机构造与修理”理实一体化教学改革的探究与实践J.太原城市职业技术学院学报，2022，（3）：154-156. 2 王洪广，林世明.汽车发动机电控系统诊断与修理实训教程M.北京：化学工业出版社，2022. 3 张勇.专业基础课的理实一体化教学设计及实施以传感器技术及应用课程教学改革为例J.包头职业技术学院学报，2022，（4）：90-93. 4 王冬良.理实一体化教学在“汽车电器设备与修理”课程中的应用J.南京工业职业技术学院学报，2022，（4）：81-83. 5 王爱国.“汽车构造”理实一体化教学探讨以汽车发动机为例J.安庆师范学院学报（自然科学版）2022，（1）：116-117. （编辑：秦俊嫄） 第7页 共7页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页