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1、路基挖方首件工程施工总结 第一篇：路基挖方首件工程施工总结 路基挖方首件工程施工总结 我部自进场起先，就主动开展了路基施工的各种准备工作，2022 年4月3日起先，进行了K43+100K43+300路基挖方首件工程的施工。在施工过程中，我部细心组织、严格要求，于 2022年4月8日完成了K43+100K43+300路基挖方一级平台的土石方挖方工程，现将我段的路基挖方首件工程的施工总结汇报如下： 一、施工工艺 (一)、测量放线 为了在路基挖方施工过程中，宜于机械操作并能精确限制边坡和平台的位置、标高和坡度，接受在现场逐桩测量原地面，用“慢慢接近法根据原地面高程和设计图纸文件的边坡坡度，放出坡口开
2、挖线(挖方)和坡脚填筑边线(零填)。在施测过程中，由于接受“慢慢接近法放路基边线时，特殊耗时、费劲，为了保证放线精准度和速度，在放出路基填挖边线的基础上，同时放出最顶一级平台外侧(挖方)和路面顶外侧(填方)的线，并定桩。 (二)、路基挖方 路基土方开挖接受挖掘机开挖作业，开挖时接受“横挖法自上而下分台阶进行，在部份段落接受混合式开挖法。每层台阶限制在2m范围，并在台阶面设置2%纵横坡以避开雨季积水。在施工中根据边坡桩刚好刷坡，避开超(欠)挖。 路基开挖时，根据测量放线后的开挖边线范围内的路基进行开挖，开挖不破坏边线桩，觉察有破坏或被移动的边线桩，重新测量复原边桩。为了便于挖掘机手的操作，在开挖
3、时，首先从开挖边线向路中线预留台阶高度的0.75倍宽度，挖掘机按竖直方向向下开挖，开挖至台阶位置后，测量台阶位置标高，根据台阶标高计算并放出台阶与边坡线的交点，以此交点为基点，用挖掘机进行对台阶以上的边坡进行刷坡。 在本路段开挖过程中，所遇以土方为主，偶遇孤石。对于孤石我们实行以下处理措施：1.边坡上的石块，如埋土不深，实行用挖掘机将其从边坡上挖下运走。2.边坡上的石块，台埋土很深，挖掘机械无法将其挖下，实行用人工将其开凿，并削成与设计边坡一样的坡度。3.开挖出来的孤石，接受爆破方法或裂开机将其裂开后运至填方路段填方。 (三)、平台限制 开挖每一级台阶，测量标高后，计算距最近平台高差，在距平台
4、高差小于1米时，接受挖掘机精细开挖，随开挖随测量，直到开挖至设计平台标高。根据测量平台标高，计算并用全站仪放出平台内侧和靠外侧边线位置，再用推土机将平台外侧推平到位。 (四)、边坡刷坡 在最顶一级平台以上边坡，先挖好平台，根据平台外侧线为基线，用挖掘机从下向上按设计坡度精确刷坡，刷坡过程用特制的坡度尺一边刷坡一边量测，直至到达设计要求坡度。由于坡面上偶遇石块超挖，但要总体线型顺适。 在最顶一级平台以下的边坡，分台阶土方开挖后，根据顶上一级平台内侧边线，自上而下按设计坡度刷坡，刷坡过程用特制的坡度尺一边刷坡一边量测，直至到达设计要求坡度。 二、机械人员协作 本挖方段投入日立360挖掘机一台，红岩
5、运输车六辆。本挖方段的挖方主要运至弃土场，挖掘机对本挖方首件工程段的挖方边坡进行刷坡及机械检修保养，保证总体工程不因机械故障而受影响。 挖掘机配备一名作业机手，支配一名专业人员特地管理，支配挖掘机的工作，同时限制路基开挖的边坡坡度和开挖依次。 测量配备GTS-605全站仪一台，并由两名专业测量人员现场蹲点限制，随开挖随测量，随测量随限制。通过测量，觉察接受在现场测量随机点的三维坐标(X，Y，Z)值，然后通过专用程序计算该点的设计宽度与现场实测的宽度值之差，对边坡开挖进行有效的限制，避开了超(欠)挖。 三、路基施工平安措施 1.人工挖掘土方必需遵守以下规定: (1)开挖土方的操作人员之间，必需保
6、持足够的平安距离:横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m； (2)土方开挖必需自上而下依次放坡进行，严禁接受挖空底脚的操作方法。 2.在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架旁边挖土时，必需实行平安防护措施。 3.高陡边坡处施工必需遵守以下规定: (1)作业人员必需绑系平安带； (2)边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖； (3)开挖工作应与装运作业面互相错开，严禁上、下双重作业； (4)弃土下方和有滚石危及范围内的道路，应设警告标记，作业时坡下严禁通行； (5)坡面上的操作人员对松动的土、石块必需刚好去除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。 4.设有支档工程的地质不良地段，在考虑分段
7、开挖的同时，应分段修建支档工程。 5.施工中如觉察山体有滑动、崩坍迹象危及施工平安时 撤出人员和机具，并报上级处理。 6.滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖，弃土不得堆在主滑区内。开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行，并加强支撑，刚好砌筑和回填墙背，施工中应设专人视察，严防坍方。 7.在落石与岩堆地段施工，应先清理危石和设置拦截设施后再行开挖。其开挖面坡度应按设计进行，坡面上松动石块应边挖边去除。 8.岩溶地区施工，应认真处理岩溶水的涌出，以免导致突发性的坍陷。泥沼地段施工，应有必要的防范措施，避开人、机下陷。挖出的废土应堆置在合适的地方，以防汛期造成
8、人为的泥石流。 9.接受人工挑、抬、运土，应检查箩筐、土箕、抬扛、扁担、绳索等的牢固程度。 10.会车时应轻车让重车。通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，应留意来往行人及车辆。重车运行，前后两车间距必需大于5m；下坡时，间距不小于10m，并严禁车上乘人。车道应有专人修理，悬崖陡壁处应设防护栏杆。 四、工程质量 严格依据设计要求和相关技术规范，层层进行技术交底，保证路基挖方首件工程的外美内实，主要限制路基宽度、边坡开挖坡度、平台平面位置及标高。 其次篇：挖方路基施工方案 文山至马关至都龙二级公路改扩建工程 路基挖方施工技术方案 承包单位：泸州七建司 监理单位：贵阳交通工程监理站 日期：二0
9、0九年十二月 路基挖方施工技术方案 一、工程概况 本施工段是文山至都龙二级公路改扩建工程马关过镜线6-2合同段，起讫桩号为K68+660K70+360，全长1.7公里，设计路基宽度为50米，车速60kmh，本着本合同段的特点及难点特制定本施工技术方案，用于规范施工。 二、施工前准备 首先，我们将对设计文件进行全面熟识，并进行现场核对和施工调查，觉察问题并提出修改看法。在路基开挖前，我们还将进行施工测量，其中包括中线及其高程的测量，水准点导线点复测与增设，横断面检查与补测。为了便于施工，我们将根据路途中桩，设计图表定出路基边线，路堑顶，弃土堆等具体位置，确定出路基轮廓。 三、土石方开挖施工技术方
10、案 1.路基场地清理 1路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，觉察与图纸不符，刚好报告监理工程师核查。 2将公路用地范围内的全部植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部20CM范围内草皮和表土进行砍伐和去除运走，符合设计图纸及监理工程师的要求。 3全部去除的杂物均放在路基用地范围以外不防碍施工的设计指定位置作备用或废弃，以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。 4清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料填平夯实，检查合格后即可进行下一道工序施工。 2、路基土方开挖： 1开挖实行自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如觉察土层性质有转变时，应修
11、改施工方案及挖方边坡，并刚好报监理工程师批准。 2根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。 3路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满意弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。 4居民区旁边的开挖应实行有效措施，以爱惜居民区住房及居民和施工人员的平安，并为旁边居民的生活及交通供应临时便道或便桥。 5开挖中要留意边坡的整修，避开边坡
12、不顺，而当觉察土层性质转变时，将刚好修改开挖边坡，并报监理工程师审批。 6挖方标高应依据设计标高开挖避开超挖，挖好的土石方路堑30CM范围内的压实度以JTJ05193重型击实试验标准进行检验，其压实度均不应小于95，若不符合则进行翻松碾压，使压实度到达要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，实行挖除，换填或其它措施进行处理并压实。 3. 路基石方开挖 1根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等状况，接受能保证边坡稳定的方法施工。开挖的石方须裂开作为路基填方材料。 2石方路堑严禁过量爆破，并应在事前14d作出支配和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得接
13、受大爆破施工。当确需进行大爆破时，应严格按图纸要求及公路路基施工技术规范JTJ033-95第6.3.14条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28d交监理工程师审批。大爆破施工后的石方坡面，应凿成平整度不大于200mm的外表。 3爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、平安措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前28d报监理工程师审批，同时将运入路途和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。 4应确定爆破的危险区，并实行有效的措施防止人、蓄、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标记，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口
14、或旁边道路应设置标记，并派人看管，严禁人员在爆破时进入危险区。 5由于爆破引起的松动岩石，必需去除，由于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超过300mm且面积超过1平米时该区域应接受C15级以上混凝土填平并与原岩面结合牢固。 6石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应铺以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。 7爆破方法： 首先根据设计文件和现场调查得来的地形、地质资料，做好爆破设计，经上级主管部门和有关部门审批后，依据爆破设计实施爆破。 用潜孔机钻孔，电毫秒雷管、导爆管起爆2#岩石硝胺炸药，考虑四周环境影响和施工对石块强度要求，孔网参数及单位耗药量按深孔
15、微差松动爆破计算，靠近边坡确定范围内设计部分不装药炮孔，以减小爆破时对边坡的扰动。接近建筑物的爆区在爆体外表和一些建筑物外表作必要的遮挡及覆盖防护。 钻孔前认真对准炮孔布置点位，调整钻杆与地面的夹角，最大限度地减小开口偏差及钻孔偏差。 装药前，要先检查每个炮孔的深度，调整单孔炸药量，留意起爆炸药的安放位置。 装药后，要严格检查堵塞长度，根据检查结果，适当增减用药量。堵塞时，要留意选择合格的堵塞材料，堵塞捣固不能用力过猛，严防雷管脚线被破坏。 敷设爆破网时，要特别留意雷管的方向，尤其是雷管与导爆索连接时不能反接。 根据爆破裂开效果的需求，合理调整爆破参数。 个别大块孤石处理：根据工程要求，爆后的
16、岩块均作为路堤填料，因此，爆破后的个别大块岩石必需其次次解小，接受孤石爆破。 爆破警戒区确实定：按爆破平安规程中的有关规定，露天爆破平安距离不得小于200米，并按计算的个别飞石平安距离布置警戒线。 爆破裂开石渣用推土机协作挖掘机或装载机，装入大型自卸汽车运至填方地段。 4.弃方的处理 1在挖方路段开工前，向监理工程师报批土石方开挖、调运施工方案，该方案包括挖方及弃方数量、调运方案，弃方位置及其堆放形式，坡脚加固处理，排水系统的布置以及有关的支配支配等。 2当弃土场的位置，堆放形式或施工方案有更改时，必需提前将更改方案报监理工程师批准。 3弃土场应堆置整齐、稳定、排水畅通、避开对土堆四周的建筑物
17、，排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避开对环境造成污染。 5.质量限制要点： 1 正确标出边桩线，施工中经常检查边坡开挖坡度，刚好订正偏差。 2 坡面平顺光滑，无明显的局部凹凸差。土质边坡预留的30cm爱惜层由人工从上至下顺坡修整。 3 开挖时，经常留意山坡的稳定状况。每天开工、收工前均对坡面、坡顶旁边进行检查，觉察有裂缝开口坍方迹象或危石、危土马上处理。 四、平安措施 1、爆破器材的储存、管理：爆破器材必需存放在专用仓库、专人管理，不得存放在个人手中或流失；必需建立严格的领取、清退制度；爆破员在领取区必需经工区长、平安员、平安副经理均签字方可领取；领取数量不得超过当班运用量，剩余的要在当天规
18、定时间内退回仓库。 2、爆破器材装卸、搬运平安：爆破器材在从储存仓库运到施工现场时，应在白天进行，有专人在场监督，并设警卫，禁止无关人员在场。卸货地点，严禁携带发火物品。白天悬挂红旗和警标，夜间有足够的照明并挂红等。领取爆破器材后应干脆送到爆破地点，不得携带爆破器材在人群聚集的地方停留，禁止乱丢乱放。炸药、雷管应分别放在两个专用背包木箱内。严禁炸药和雷管混放。 3、爆破作业，必需有经过考试合格的持有爆破证的爆破员操作，禁止非爆破人员进入爆破作业。 4、施爆区警戒：点火前以红色旗、哨音为信号，定人定岗。依据计算出的平安距离外50米设置警戒线，危险区半径内必需实行警戒，起爆前必需清场。在公路旁施爆
19、提前10min由当地交警部门封闭交通，实行交通管制。只有在一切准备工作和全体人员均撤离到平安区后方可点火。 5、瞎炮的预防和处理 1、预防 A、爆破器材要妥当保管，严格检查，禁止运用性能不符要求的爆破器材。 B、同一串联支路上运用的雷管，其电阻差应不大于0.3。 C、不同燃速的导火索应分批运用。 D、提高爆破设计质量，设计内容包括：炮孔布置、起爆方式、延期时间、网路铺设、起爆电流、网路检测等。 E、改善爆破操作技术，保证工程质量；火雷管与药包不能脱离；电力起爆应防止漏接、错接和断脚线，网路接地电阻不得小于规定值，并要经常检查开关、线路处于良好状态。 F、在有水的工作面爆破时，应实行牢靠的防水措
20、施，避开器材受潮。 2、瞎炮处理 A、袒露瞎炮的处理。 B、浅眼爆破的瞎炮处理。 C、深孔爆破的瞎炮处理。 根据爆破平安规程的细则要求，当班应刚好处理，未刚好处理完毕时，应将瞎炮状况瞎炮数目、炮眼方向、装药量等在现场交接，由下一般刚好处理。 五、环保措施 1、施工现场应有一个文明的环境，炮渣刚好清运；爆破器材应分类妥当放置。 2、接受湿孔凿岩，喷雾洒水，保持较好的空气环境。 3、对有害气体的限制、噪声的处理：应严格限制装药量，尤其在硐室爆破、隧道挖掘时，应对有害气体浓度测定，不得超过允许浓度；在人口稠度区爆破时，距离20M以外的噪声应限制在规定值内，一般限制在95115dB。 第三篇：路基挖方
21、施工方案 路基挖方施工方案 一.工程概况 本段路基以填方及挖方形式通过，线路中心最大填高6.87m，最大挖深5.09 m。最大边坡高度为7.24 m,最大堑坡高度为7.78m。 地层：表层为粗圆砾土，灰褐色，中密，局部表层为粉质粘土；混合岩，全风化弱风化，块状构造。土壤最大冻结深度1.49m。 地振动峰值加速度为0.05g。地震烈度度 二.施工方案 1. 路基场地清理 1路基施工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、杂物进行现场核对和补充调查，觉察与图纸不符，刚好报监理工程师核查。 2将客运专线用地的范围内的全部植被、垃圾、杂物和原地面顶部20CM草皮和表土进行砍伐和去除运走，符合图纸及监理工程师
22、的要求。 3全部清出的杂物均堆放在路基范围以外不阻碍施工的设计指定位置备用或废弃。一堆放稳定，不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。 4清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料夯实，检查合格后即可进行下一道工序施工。 2. 路基土方开挖 1开挖实行自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖，开挖时如觉察土层性质有转变时，应修改施工方案及挖方边坡，并刚好报监理工程师批准。 2根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前做好截、排水设施，土石方工程施工时间的临时排水设施尽量与永久排水设施相结合。 3路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定弃土场进行弃置
23、，若弃土场不能满意弃方要求时，应近早重新选择弃土位置并修改相应的施工方案报监理工程师批准。 4居民区旁边开挖应实行有效措施，以爱惜居民区住房及居民和施工人员的平安，并以旁边居民的生活及交通供应临时便道或便桥。 5挖方标高应依据设计标高进行开挖避开超挖，挖好的土石方路堑30CM范围内的压 实度一JTJ051-93重型击实试验标准进行检验。其压实度均不小于95%，若不符合则进行翻松碾压，是压实度到达要求。实行挖除，换填段路堑基床底层换填0.9 m厚非冻胀土及0.2 m中粗砂，并于中粗砂中间夹铺一层复合土工膜。实行施进行处理并压实。 3. 路基石方开挖 1根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等状况
24、，接受能保证边坡稳定的方法施工。开挖的石方须裂开作为路基填方材料。 2石方路堑严禁过量爆破，并应在事前14天作出支配和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得接受大爆破施工。当确需进行大爆破时，应严格按图纸要求，并与爆破施工前28天交监理工程师审批。大爆破施工后的石方坡面，应凿成平整度不大于200的外表。 3爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、平安措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批，同时将运入路途和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。 4应确定爆破的危险区，并实行有效措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危险和损失
25、。在危险区的边界设置明显的标记，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或旁边应设置标记，并派人看管，严禁人员在爆破时进入危险区。 5由于爆破引起的松动岩石，必需清理，由于爆破造成的凹凸不平，深度或高度突起超过300mm且面积超过1m时该区域应接受C15级以上混凝土填平并与原路面结合牢固。 6石方路堑的路床地面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。 7爆破方法： 首先根据设计文件和现场调查得来的地形、地质资料，做好爆破设计，经上级主管部门和有关部门审批后，依据爆破设计实施爆破。 用浅孔机钻孔，非电毫秒雷管、导爆管起爆的岩石硝
26、铵炸药，考虑四周环境影响和施工对石块强度要求，孔网参数及单位耗药量按深孔位差松动爆破计算，靠近边坡确定范围内设计部分不装药炮孔，以削减爆破时对边坡的扰动。临时建筑物的爆区再爆体外表和一些建筑物外表作必要的遮挡及覆盖防护。 钻孔前认真对准炮孔布置点位，调整钻杆与地面的夹角，最大限度地减小开口偏差及钻孔偏差。 装药前，首先检查每个炮孔的深度，调整单孔炸药量，留意起爆炸药的安放位置。 2装药后，要严格检查堵塞长度，根据检查结果，适当增减用药量。堵塞时，要留意选择合格的堵塞材料，堵塞捣固不能用力过猛，严防雷管脚线被破坏。 敷设爆破网时，要特别留意雷管的方向，尤其是雷管与导爆索连接时不能反接。 根据爆破
27、裂开效果的需求，合理调整爆破参数。 个别大块孤石处理：根据工程要求，爆后的岩块均作为路堤填筑材料，因此，爆破后的个别大块岩石必需其次次解小，接受孤石爆破。 爆破警戒区确实定：按爆破平安规程中的有关规定，露天爆破的平安距离不得小于200米，并按计算的个别飞石平安距离布置警戒线。 爆破裂开石渣用推土机协作挖掘机或装载机，载入大型自卸汽车运至填方地段。 4.弃方的处理 1在挖方路段开工前，向监理工程师报批土石方开挖、调运施工方案，弃方位置及其堆放形式，坡脚加固处理，排水系统的布置以及有关支配支配等。 2当弃土场的位置，对方形式或施工方案有更改时，必需提前将更该方案报监理工程师批准。 3弃土场应堆放整
28、齐、稳定、排水畅通、避开对土堆四周建筑物，排水或其他任何设施产生干扰或破坏，避开对坏境造成污染。 5.质量限制要点： 1正确标出边桩线，施工中经常检查边坡开挖坡度，刚好订正偏差。 2坡面平顺光滑，无明显局部凹凸差。土质边坡预留的300cm爱惜层由人工从上至下顺坡修整。 3开挖时，经常留意山坡的稳定状况。每天开工、收工前均对坡面、坡顶旁边进行检查，觉察有裂缝开口坍方迹象或危石、危土马上处理。凡不能处理且对施工平安有威胁时，要暂停施工。 三.质量、平安、环境爱惜措施 6.质量保证措施 首先，测量放样设有专职测量人员认真进行计算、放样、复核、并在具体施工前，由技术人员按图纸对测量人员放的样再次进行复
29、核，在我项目部现场技术人员及内部监理工程师复核精确无误后，方可将测设数据、桩、轴线一齐提交监理工程师检查。其次在每道工序如地面处理、上土、平地机粗平、平地机精平、碾压施工之前， 由工程部对工区负责人、工区组进步行技术交底，讲解并描述操作规程，在每道工序完成后，工班之间进行互检，互检合格后， 提交现场技术人员检查，现场技术人员检查合格后，提交我项目部内部监理工程师检查，我项目部内部监理工程师检查合格后方可提交给监理工程师检查，在监理工程师检查合格后方可进行下道工序施工。 7.平安保证措施 1利用各种宣扬工具，实行多种教化形式，使职工牢固树立“平安第一的思想，不断强化平安意识，建立平安保证体系，使
30、平安管理制度化，教化经常化 。 2各级领导在下达生产任务时，必需同时下达平安技术措施。检查工作时，必需同时检查平安技术措施执行状况。总结工作时，必需同时总结平安生产状况，提出平安生产要求，把平安生产贯穿到施工的全过程。 3认真坚持执行定期平安教化、平安讲话、平安检查制度，设立平安监督岗，充分发挥平安人员的作用，对觉察的事故隐患和危及工程、人身平安的事项，作到马上处理，做到记录，限期改正，落实到人。 4对路基土方施工必需执行有关平安作业细则，并在施工中设专人进行检查。施工中临时结构必需向员工进行技术交底，对大型临时结构须进行平安设计和技术鉴定，合格后方可运用。 5土方工程，严格依据路基土方施工规
31、范组织施工，运输车辆及施工机械严加管理。经常检查制动和运转部分状况，防止意外事故发生。在运输繁忙的道口，设立平安监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人平安。 6工地修建的临时房，架设的动力照明线路、库房，都必需符合防火、防水、防触电、防雷击、防爆的要求，配备足够的消防设施，安装避雷设备。 7当施工场地与公路交叉时，设立警示牌，车辆限速行驶，防止交通事故发生。 8施工地区设立明显标记，禁止非工作人员进入施工场地 9加强对重点防火部位的管理，设立明显的防火标记牌。 10在取土坑处设立明显的警示标记。禁止非施工人员进入取土现场。 11为了实现预期爆破效果，彻底杜绝半爆、拒爆及瞎炮现象的出现，歼灭
32、因运用方法不当而导致的各类平安事故的发生，井下爆破需要留意以下几个问题: .炸药雷管由库房向工作地点用人力运输时，必需运用耐压和抗冲撞、防震、防静电的非金属容器盛装，且电雷管和炸药严禁装在同一容器内。特别强调的是，严禁将雷管装在衣袋中携运。 .爆破人员从成束的电雷管中抽取单个电雷管时，应先将电雷管成束顺好，拉住前端脚线慢慢抽出，且必需将雷管脚线扭结成短路。严禁用手拉脚线硬拽管体，也不得用手拉管 体硬拽脚线。 在爆破作业地点现场装配起爆药卷时，必需遵守电雷管由药卷的顶部装入，装入前先用竹、木棍扎眼，扎眼孔径等同于雷管孔径，严禁用电雷管代替竹、木棍干脆扎眼。电雷管必需全部插入药卷内。特别强调:严禁
33、将电雷管斜插在药卷的中部或捆在药卷上。 打好炮孔装药前，必需首先去除炮眼内的煤粉，再用木质或竹质炮棍将药卷轻轻推入，不得冲撞或捣实。炮眼内的各药卷必需彼此密接。对正向起爆说明为起爆药卷位于柱状装药的外端，靠近炮眼口，雷管底部朝向眼底的起爆方法;反向起爆为起爆药卷位于柱状装药的里端，靠近或在炮眼底，雷管底部靠近炮眼口的起爆方法。 考虑到采煤工作面实际运用现状，在运用乳化炸药时以下微小环节也不容忽视当药卷质量存在差异药卷软硬不一样时，应选择药态好的有弹性做引药; 装药时将药卷逐节推入炮孔，不得用力过大，导致药卷破损而降低爆轰效果; 正向、反向装引爆药卷时，要用手将脚线提起位于炮孔上方，以防炮棍来回
34、活动使脚线外皮破损; 按要求对雷管导通，连线以后再次导通，防止哑炮。起爆时必需将雷管脚线压紧在放炮器接线柱上，充电至红灯亮时起爆。严禁将脚线对接已经打开起爆钥匙的起爆器，一是防止产生火花，二是起爆器钥匙打开后，内部放电，电压马上下降，简洁出现丢炮。 接线完毕即可实施爆破。当炸药受到雷管起爆能量后，会发生猛烈的化学反应，反应冲击波高速传播，传播速度保持在稳定值时即称为爆轰。这时炸药的能量释放充分并集中。炸药爆轰时产生的高温高压气体温度20003000，压力11044104Mpa推动介质做功，完成爆破任务。 8.环境爱惜措施 1社会环境影响 施工过程中涉及到交通设施、通讯设施、水利设施、电力设施、
35、坟墓、矿产资源等需要变更，必需通过地方相关部门批准，由项目部平安员负责申报上级主管部门，并且记录留存。 2水土环境影响 在施工过程中不得破坏公路两侧路界以外特别是取土场、弃土场地的水土保持，爆破取土、取土对水土的保持要满意设计和支配方案的要求。 3水环境影响 施工现场生活用水、施工用水必需严格依据地方环境爱惜法执行，不得将污水排放到农田、水田、水塘、沟渠中，必需依据规定挖沉淀池过滤后排放。建筑垃圾和生活垃圾必需集中堆放、妥当处理。厕所应做防渗处理，水冲洗，污水和大小便沉淀后排放。 4植被环境影响 爱惜原有植被，对合同规定的施工界限内、外植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，事先征
36、得全部者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。 永久用地范围内的袒露地表用植被加以覆盖。公路两旁的古树名木和法定爱惜的树种，也尽量设法爱惜。 5空气、环境影响 尽量削减废气排放和尘土的污染排放，实行撒水降尘、挡尘、封闭除尘的方法削减污染。运料车要认真检查后门是否能关闭良好，以防运输过程中楼；漏料造成道路产生污染。在城市施工时，运料车要进行苫盖。 禁止乱排放机油和机械漏油污染土地，防止油库漏油污染土地。 汽车及机械排放不合格的设施禁止运用。 严格限制施工便道扬尘，夏季高温时，需实行洒水措施，确保便道路面潮湿。 6噪声环境影响 施工环境噪声的污染实行防噪声挡板，或夜间到居住区时见速慢行，禁止鸣笛等来削
37、减噪声污染。 工程完工后，刚好进行现场彻底清理，并按设计要求接受植被覆盖或其它处理措施。 第四篇：试析路基挖方施工技术 试析路基挖方的施工技术 三公司柳南二标扩能改造工程秦朋 摘要：路基工程施工中挖方路段是工作难点，基于挖方段的特点，对挖方路段施工的准备工作及开挖方法作以具体阐述，并就保证工程质量和进度的应留意的几点事项加以分析。 关键词：路基挖方开挖方法留意事项 1 路基挖方施工特点 路基挖方又称为路堑是路基工程施工中的一个重点。尤其在山岭重丘地区修建铁路或高等级公路，挖方路基常常是限制工程进度的关键。工程建成通车后，挖方段又是养路部门养护的重点。由于挖方路堑是由自然地层构成的，自然地层在生
38、成和演化的长期过程中，一般具有困难的地质结构。处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响，比路堤边坡更简洁发生变形破坏。 路基出现的病害大多发生在路堑挖方地段上，诸如滑坡、崩坍、落石、路基翻浆等。路基大断面的开挖施工，破坏了原有的山体平衡，以及地下、地表水体的平衡，假如施工方案选择不合理，边坡太陡，弃方堆弃太近，草坡栽种、护面铺砌及挡土墙施工不刚好，排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑坡，严峻时甚至影响整个工程进度，这是挖方路基施工中经常出现的问题。施工人员应从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关，切实搞好挖方路
39、基施工。 2路基挖方施工前准备工作 2.1测量放样 施工复原定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，承包单位根据设计图纸、监理工程师书面供应的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，路基施工前，应根据设计图、施工工艺和有关规定复原的路途中线桩、钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一 个，每100m设一个永久性固定桩，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放
40、线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉挖断面的边桩，一般在距边桩确定距离的外方，设栓护桩，以备边桩丢失后刚好复原。 2.2施工前的复查和试验 路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文状况进行具体调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解旁边既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要驾驭岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易倒塌地带的断层和地质转变区段的状况尤应赐予特别的重视。 土工试验取样一般按设计文件供应的资料每一种土类取样不少于三组；也有按桩号取样进行土工常规或试验的。并依据公路路基施工技术规范JTG G10-2006规定，挖方、借土场用做填料的土应当进行的试验项目，其
41、试验方法按公路土工试验规程JTG E40-2007办理。 2.3开挖前路堑的排水设施 由于水是造成路堑各种病害的主要缘由，所以不管实行何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。 1在路堑开挖前做好截水沟，分层开挖时应修建临时排水沟。 2临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。 3路堑施工时应留意经常修理排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必需严格搞好堑顶排水。 4引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持确定的纵向坡度单向或双向以利排水。 3、路堑
42、的开挖 土方地段的挖方路基施上标高，考虑因压实而产生的下沉量，下沉量的数值由试验室确定。路基顶面以下80cm的压实度，要到达95%，严格按JTJ051-93公路土工试验规程重型击实法进行检验。不符合要求时，实行压实或其它措施进行处理，并报监理上程师批准。 3.1开挖原则 1按设计坡比分层开挖，每层开挖深度应根据机械修整边坡的便利程度确定。 2软土自然层开挖应考虑弃土外运问题，保证开挖现场的便道畅通，合理组织现场交通，并结合本单位的运输设备吨位考虑。 3石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。对坡面2m范围内接受光面爆破和预裂爆破技术。 4路堑开挖应接受“横向分层、纵向分段、两端同步、阶
43、梯掘进的方式有序进行。 5留意开挖现场文明施工，保证施工有序，平安生产，文明施工。 3.2路堑的开挖方法 土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。 1横挖法 对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端慢慢向前开挖的方式称为横挖法或一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可支配较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作便利和施工平安而定，人力横挖法施工时，一般1.5-2.0m；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3m-4m。横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土协作装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。 2纵挖法 分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，本法适用于较长的路堑开挖。施工中当路堑的长度较短不超过100m，开挖深度不大于3m，地面较陡时，宜接受推土机作业，其适当运距为20-70m，最远不宜大于100m，当地面横坡较平缓时，外表宜横向铲土，下层的土宜纵向推运：当路堑横向宽度较大时，宜接受两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前