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1、毕业设计（论文）摘 要发动机曲轴是发动机中最重要的部件之一，它承受复杂、交变的冲击载荷， 是发动机设计的重点和难点。正因为曲轴在发动机动力输出中的重要性及受力的复杂性，曲轴的加工质量的好坏直接影响整个发动机的寿命及性能的好坏。随着科学技术的进步，数控加工技术得到了更广泛的应用。数控车床、数控内铣床、数控车拉床等先进设备对主轴颈、连杆轴颈进行数控车削、内铣削、车-拉削加工，以有效减少曲轴加工的变形量。曲轴精加工将广泛采用CNC控制的曲轴磨床对其轴颈进行精磨加工。此种磨床将配备砂轮自动动平衡装置、中心架自动跟踪装置、自动测量、自动补偿装置、砂轮自动修整、恒线速度等功能要求，以保证磨削质量的稳定。本
2、文以ProE中的NC模块与VERICUT软件为基础，结合其各自特点，通过对某发动机曲轴的数控模拟加工的研究，提出一种零件建模、仿真加工的快捷方法，可大大加快建模编程速度、仿真验证加工工艺，提高生产效率。关键词：发动机曲轴；VERICUT；Pro/E；数控加工；仿真ABSTRACT The crankshaft is one of the most important parts of engine, because it bear the complex, the impact of alternating load, thus the engine design is important a
3、nd difficult.Because of the crankshaft in the engine power output in the importance and complexity of the force, the crankshaft machining quality directly affects the entire life of the engine and performance is good or bad. With the development of science and technology, NC technology is more widel
4、y used. CNC lathes, the milling machine, CNC lathe spindle broaching machine and other advanced equipment to the neck, connecting rod journal for CNC turning, milling inside the car - pull-cut processing, in order to effectively reduce the deformation of the crankshaft machining.Finishing will be wi
5、dely used crankshaft crankshaft grinder CNC control for fine grinding of its journal.Such grinding machines will be equipped with automatic grinding wheel balancing equipment, the center rack automatic tracking devices, automatic measurement, automatic compensation device, automatic wheel dressing,
6、constant speed and other functions required to ensure the stability of the grinding quality. In this paper, Pro / E in NC modules and VERICUT software, combined with their respective characteristics, the engine crankshaft through a process of NC simulation presents a part modeling, simulation proces
7、sing, quick way to greatly speed up the modelingprogramming speed, simulation process, improve production efficiency.Keywords: NC;Pro / NC; VERICUT;machine;Simulation 目 录摘 要IABSTRACTII1.绪论11.1课题的提出依据和意义11.2课题选题的目的11.3曲轴的加工工艺发展22.软件的介绍42.1 Pro/EGINEER及Pro/NC模块简介42.2 VERICUT简介53.基于PRO/E的发动机曲轴的建模63.1发动
8、机曲轴的选择63.2发动机曲轴PRO/E三维建模64.曲轴的加工工艺分析94.1曲轴的毛坯及其热处理94.2曲轴毛坯的制造方法94.3曲轴毛坯的热处理104.4曲轴的技术要求10441尺寸精度和形状精度的要求10442位置精度要求11443表面粗糙度要求12444其他方面的要求124.5曲轴数控加工工艺制定12451加工工艺规程12452机车曲轴加工工艺规程的制定135.基于Pro/NC及VERICUT的曲轴数控加工仿真155.1计算机辅助数控编程的步骤155.2Pro/NC模块的加工流程165.3曲轴的数控加工仿真过程185.4Vericut的刀位轨迹仿真246.结论与展望266.1结论26
9、6.2展望26参考文献27致 谢29附录 英文原文及翻译30III1.绪论1.1课题的提出依据和意义在科技日新月异的今天，机械化与自动化进入了人们生产生活的各方各面，而各种机械设备都是以发动机提供源动力。特别是在近几年，汽车行业的发展给人们的出行带来了极大的便利，而这其中，发动机起着举足轻重的作用。曲轴是发动机的核心部件之一。作为发动机的源动力输出部件，它承受着复杂的交变载荷，如工作过程中受到周期性不断变化的气体力、往复运动质量惯性力、旋转与动离心惯性力。不断承受着扭转和横向、纵向振动，承受拉、压、弯曲应力。因此曲轴必须具有足够的强度、刚性、韧性和耐磨性和高的加工精度。其加工精度将直接影响曲轴
10、乃至发动机的寿命。目前国内曲轴生产线多数由普通机床和专用机床组成，生产效率和自动化程度相对较低。粗加工设备多采用多刀车床车削曲轴主轴颈及拐颈，工序的质量稳定性差，容易产生较大的内应力，难以达到合理的加工余量。一般精加工采用MQ8260等曲轴磨床粗磨-半精磨-精磨-抛光，通常靠手工操作，加工质量不稳定。数控加工设备的引入使得曲轴加工精度及效率大幅度提升，而传统的制造加工过程， 一般都是通过在数控机床上对NC代码进行空运行或是采用较软、 较便宜的材料进行样件试切操作，以检验数控代码的正确性与合理性。这将会占用大量的机床实际加工时间，降低机床的效率。采用先进的仿真技术可以利用计算机图像模拟加工过程，
11、并观察刀具运动及刀具对加工部位工件材料的切除过程。这样可以从本质上提高检验的效率，节省劳动力，节约生产资源。1.2课题选题的目的本文预计达到以下目的：1对发动机曲轴进行结构及加工工艺分析，并建立PRO/E三维模型。2使用Pro/E NC模块和VERICUT软件完成整个加工过程及加工过程的仿真，生成数控程序代码，分析仿真结果。3认识使用软件建模及仿真加工，对产品制造产生的优势。1.3曲轴的加工工艺发展20世纪70年代以前，发动机曲轴粗加工采用的加工方式是多刀车床车削曲轴主轴颈和连杆轴颈。采用这种方式加工精度较低、柔性很差、工序质量稳定性低，且容易产生较大的内部应力，难以达到合理的加工余量。在粗加
12、工后一般需要进行去应力回火处理，释放应力。因此粗加工需要给后续精加工工序留较大的加工余量，以去除弯曲变形量。曲轴精加工采用的是普通磨削工艺，一般采用MQ8260曲轴磨床粗磨-半精磨-精磨-抛光。通常靠手工操作，加工质量不稳定，废品率较高。20世纪70年代到80年代左右，曲轴粗加工采用CNC车削、CNC外铣加工，加工状况有所改善。精加工仍以普通磨床磨削工艺为主。20世纪80年中期又出现了CNC内铣工艺，CNC内铣加工性能指标要高于CNC外铣加工，尤其是对于锻钢曲轴，内铣更有利于断屑。精加工工艺多采用半自动曲轴磨床，头架和尾座同步传动，加工精度有一定的提高。1985 年到1990年左右开发出了曲轴
13、车拉、车车拉工艺，该工艺具有精度高、效率高等优点，特别适合于平衡块侧面不需要加工且轴颈有沉割槽(包括轴向沉割槽)的曲轴，加工后曲轴可直接进行精磨，省去粗磨工序。曲轴精加工已少量采用数控磨床磨削工艺，尺寸的一致性得到改善。20世纪90年代中期又开发出CNC高速外铣，它对平衡块侧面需要加工的曲轴，比CNC车削、CNC内铣、车车拉的生产效率还要高。另外，CNC车车拉工艺加工连杆轴颈要二道工序，CNC高速外铣只要一道工序就能完成，具有以下优点：切削速度高(可高达350m/min)、切削时间较短、工序循环时间较短、切削力较小、工件温升较低、刀具寿命高、换刀次数少、加工精度更高、柔性更好。所以CNC高速外
14、铣将是曲轴主轴颈和连杆轴颈粗加工的发展方向。精加工使用数控磨床，采用静压主轴、静压导轨、静压进给丝杠(砂轮头架)和线性光栅闭环控制等控制装置，使各尺寸公差及形位公差得到可靠的保证，精加工还广泛使用数控砂带抛光机进行超精加工，经超精加工后的曲轴轴颈表面粗糙度至少提高一级精度。20世纪90年代开发的CBN高速磨削。英国LANDIS公司生产的曲轴磨床，磨削速度高达120m/s，用扒皮法一次装夹从毛坯到精磨完毕，耗时仅几分钟的时间。这将会出现以磨代替其它粗加工工艺的新局面。进入21世纪以后，复合加工工艺已进入曲轴制造业中。复合机床应具有工序集成功能，多种加工集成功能。奥地利WFL公司生产的卧式车铣复合
15、加工中心能在曲轴硬化前“一次装夹，全部加工”，加工后的曲轴可直接转入精加工工序；曲轴精加工方面，也出现了工序集成的CBN数控磨床，即一次装夹磨削全部曲轴主轴颈和连杆轴颈(摆动跟踪磨削)。由以上演变可以看出，曲轴的加工工艺正向着高速、高效、复合化方向发展。目前较为流行的粗加工工艺是主轴颈采用车车拉工艺和高速外铣，连杆颈采用高速随动外铣，全部采用干式切削；精加工采用数控磨床加工，具有自动进给、自动修正砂轮、尺寸和圆度自动补偿、自动分度和两端电子同步驱动等功能。主轴颈和连杆颈可一次装夹全部磨削完毕；超精加工采用数控砂带抛光机，带尺寸控制装置。2.软件的介绍2.1 Pro/EGINEER及Pro/NC
16、模块简介Pro/Engineer操作软件是美国参数技术公司（PTC)旗下的CAD/CAM/CAE一体化的三维软件。Pro/Engineer软件以参数化著称，是参数化技术的最早应用者，在目前的三维造型软件领域中占有着重要地位，Pro/Engineer作为当今世界机械CAD/CAE/CAM领域的新标准而得到业界的认可和推广。是现今主流的CAD/CAM/CAE软件之一，特别是在国内产品设计领域占据重要位置。Pro/E第一个提出了参数化设计的概念，并且采用了单一数据库来解决特征的相关性问题。另外，它采用模块化方式，用户可以根据自身的需要进行选择，而不必安装所有模块。Pro/E的基于特征方式，能够将设计
17、至生产全过程集成到一起，实现并行工程设计。它不但可以应用于工作站，而且也可以应用到单机上。Pro/E采用了模块方式，可以分别进行草图绘制、零件制作、装配设计、钣金设计、加工处理等，保证用户可以按照自己的需要进行选择使用。其主要特点如下：1.参数化设计相对于产品而言，我们可以把它看成几何模型，而无论多么复杂的几何模型，都可以分解成有限数量的构成特征，而每一种构成特征，都可以用有限的参数完全约束，这就是参数化的基本概念。2.基于特征建模Pro/E是基于特征的实体模型化系统，工程设计人员采用具有智能特性的基于特征的功能去生成模型，如腔、壳、倒角及圆角，您可以随意勾画草图，轻易改变模型。这一功能特性给
18、工程设计者提供了在设计上从未有过的简易和灵活。3.单一数据库（全相关）Pro/Engineer是建立在统一基层上的数据库上，不像一些传统的CAD/CAM系统建立在多个数据库上。所谓单一数据库，就是工程中的资料全部来自一个库，使得每一个独立用户在为一件产品造型而工作，不管他是哪一个部门的。换言之，在整个设计过程的任何一处发生改动，亦可以前后反应在整个设计过程的相关环节上。例如，一旦工程详图有改变，NC（数控）工具路径也会自动更新；组装工程图如有任何变动，也完全同样反应在整个三维模型上。这种独特的数据结构与工程设计的完整的结合，使得一件产品的设计结合起来。这一优点，使得设计更优化，成品质量更高，产
19、品能更好地推向市场，价格也更便宜。Pro/ENGINEER 是一个全方位的三维产品开发综合软件，作为集成化的CAD/CAM/CAE系统，在产品加工制造的环节上，同样提供了强大的加工制造模块Pro/NC模块。Pro/NC 模块能生成驱动数控机床加工Pro/ENGINEER零件所必需的数据和信息，能够生成数控加工的全过程。Pro/ENGINEER系统的全相关统一数据库能将设计模型的变化体现到加工信息中，利用它所提供的工具能够使用户按照合理的工序将设计模型处理成ASC码刀位数据文件，这些文件经过后处理变成数控加工数据。Pro/NC模块生成的数控加工文件包括：刀位数据文件、刀具清单、操作报告、中间模型
20、、机床控制文件等。用户可以对所生成的刀具轨迹进行检查，如不符合要求，可以对NC数控工序进行修改；如果刀具轨迹符合要求，则可以进行后置处理，以便生成数控加工代码，为数控机床提供加工数据。Pro/NC模块的应用范围很广，包括数控车床、数控铣床、数控线切割、加工中心等自动编程方法。2.2 VERICUT简介VERICUT软件是由美国CGTECH公司开发的专用数控加工仿真软件，运行于Windows或UNIX平台下，能够真实地模拟在加工过程中刀具的切削、加工零件、夹具、工作台及机床各轴的运动情况，VERICUT软件不仅能够对NC程序进行仿真、验证、分析及优化，而且能够对机床进行仿真。通过VERICUT软
21、件模拟机床加工的过程，能真实反映加工过程中遇到的各种问题，包括加工编程的刀具运动轨迹、工件过切情况和刀、夹具运动干涉等的错误，甚至可以直接代替实际加工过程中试切的工作，并且提供了对刀位轨迹和加工工艺优化处理的功能，可以大大提高零件的加工效率和机床的利用率。VERICUT软件采用了先进的三维显示及虚拟现实技术，对数控加工过程的模拟达到了极其逼真的程度，并且机床的运行过程和虚拟的工厂环境也能被模拟出来，以检测加工过程中可能存在的问题，为用户挽回不必要的损失。VERICUT软件作为机床控制模拟系统的佼佼者，为CAD/CAM产品市场和用户提供了最佳的数控机床加工仿真工具。VERICUT软件目前已被世界
22、许多国家的著名学校、研究机械和制造企业使用，并且众多的CAD/CAM软件，如CATIA、UG、EdgeCAM、Pro/ENGINEER、MasterCAM等，都集成或外挂了VERICUT模块。3.基于PRO/E的发动机曲轴的建模3.1发动机曲轴的选择 此处省略NNNNNNNNNNNN字。如需要完整说明书和设计图纸等.请联系扣扣：九七一九二零八零零 另提供全套机械毕业设计下载！该论文已经通过答辩下面以某发动机曲轴为研究对象，该曲轴为四缸发动机曲轴，根据发动机气缸的数目，曲轴一般分为单缸，双缸，四缸和六缸曲轴，四缸发动机曲轴有五个主颈和四个连颈，四个连颈互成180度分布，该曲轴总长560mm,其中
23、主颈长30mm,连颈长30mm，曲轴图如图1：图1 发动机曲轴图3.2发动机曲轴PRO/E三维建模曲轴三维实体造型的关键问题及解决方法：在实体造型的时候从曲轴的动力输出端开始：首先输出带有倒角及键槽的以拉伸特征为基本特征的动力输出端轴，并进行倒角、退刀槽等操作,动力输出端见图2。图2 动力输出端图形 拉伸出第一拐的连杆颈，在连杆颈上再拉伸出另一侧的曲拐臂，然后拉伸出第一曲拐的主轴颈，这样第一个曲拐就完成了基本特征的造型。见图3。图3 曲轴第一曲拐图 然后复制、平移、旋转操作，完成第二曲拐,如图4。图4 完成第二曲拐后的PRO/E建模图在第三个主轴颈中心建立一个参考平面，然后镜像前两个曲拐得到最
24、终的曲轴PRO/E建模图（图5）。图5 曲轴的PRO/E建模图拐臂上去除部分材料的原因：曲轴的曲拐为了更好的利用材料，可将曲柄上离轴线最远的不受力的部分切掉，从而减少了旋转部分不平横质量，同也降低了曲轴的质量。曲拐臂要切掉一部分离轴线远的材料，在ProE环境下，是利用旋转命令切除材料的。根据曲轴尺寸的要求，在旋转命令的草绘环境下，草绘一个倒三角形，定义离主轴轴线的距离和旋转直径及旋转中心，旋转去除材料就可以得到更合理的曲轴结构。油孔的作用：为连杆和曲轴颈提供润滑。4.曲轴的加工工艺分析4.1曲轴的毛坯及其热处理曲轴材料的选者原则是在保证曲轴安全、可靠、稳定的基础下，在保证具有足够的强度的前提下
25、，尽可能采用一般材料。除考虑机械性能、疲劳强度外，还要考虑耐磨性、抗冲击韧性，以及制造加工的工艺性、设备能力和热处理性能等等。曲轴主要采用材料有优质碳素钢、合金钢、球墨铸铁等。现代大量生产的小型柴油机，其曲轴材料一般采用球墨铸铁和优质碳素钢，例如QT7002球墨铸铁和35，40，45钢等。大型低速柴油机曲轴，多采用半组合式制造，这时主轴颈常用35，40钢；连杆及曲柄臂则采用ZG35，ZG45，ZGMnV铸钢。中、高速柴油机整体式曲轴，采用35，40，45，40Cr，35CrMoA钢为多，也可以采用球墨铸铁QT700-2。对于高速强载大功率柴油机曲轴则多采用合金钢，如35CrMoA，18CrNi
26、WA等。4.2曲轴毛坯的制造方法曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种，常取决于所选用的材料、生产批量和工厂的具体情况。当选用钢材时，常用锻造方法制造毛坯：小型曲轴、生产批量大时采用模锻；中型大型整体曲轴采用自由锻或者镦锻；大型半组合曲轴，其来连杆用铸钢件。当选用球墨铸铁时，则用铸造方法获得曲轴毛坯。曲轴毛坯的两种制造方法各有其优点和缺点：利用锻造方法制造出的曲轴毛坯可以获得较合理的结构形状，如椭圆形曲柄臂、桶形空心轴颈和卸荷槽等从而使应力均匀分布。锻钢曲轴虽然可以得到有利的纤维组织，并且能按要求获得较佳的截面模量和紧密细晶金粒组织，质量稳定，但是它的成本较高；利用铸造方法制造出的曲轴毛坯的切削加
27、工性能好，并有较好的减震性和耐磨性，且生产成本低。球铁的铸造性能好，适用与采用精密铸造，使机械加工余量减少，可简化机械加工工艺过程，提高生产力并降低成本，铸造曲轴平均比锻钢曲轴节省50的成本。近十年来广泛采用特殊制造法制造曲轴毛坯，较成功的是镦锻弯曲法，既RR锻造法和TR锻造法。此法最大优点是能使锻件纤维沿曲轴的形状连续分布，扭曲少，材料利用率高，机械加工工时省，成本低。4.3曲轴毛坯的热处理锻钢曲轴毛坯一般在锻成后预先作正火或者退火处理，以消除锻造应力，改善坯件材料组织的均匀性，并有利于机械加工及为最终热处理做好准备。对于性能要求不高的碳素钢曲轴既可通过锻件的正火或者退火作为最终热处理，在机
28、械加工中不再进行热处理。大型或者中型碳素钢曲轴，在加工过程中进行的中间热处理(650C回火)，知识作为大量金属切削后消除应力之用，不改变金相组织，正火后曲轴的硬度一般为170241HB。对于性能要求高的碳钢或者合金钢曲轴，除了毛坯作预先正火处理或者退火处理外，在机械加工过程中，常常还要进行调质处理作为最终的热处理。调质可以提高曲轴的疲劳强度、韧性和耐磨性，但往往引起淬火不均匀而造成曲轴的变形。热处理变形可以通过校直的方法来消除。调质后的硬度，碳钢为207269HB，合金钢的硬度为240352HB。对球墨铸铁曲轴一般采用正火处理，正火后硬度为240320HB。精加工前应进行退火处理，硬度为220
29、290HB。对铸钢曲柄应进行两次正火和回火处理，或者高温扩散退火、正火及回火处理，粗加工后应进行退火处理。对工件表面要求硬化处理的合金钢曲轴，轴颈表面可采用表面淬火或者氮化处理，硬度达50HRC以上，淬硬深度23mm，氮化层深度03mm。必须注意，各轴颈圆角处不应淬硬。 对工件表面要求淬硬的轴颈，推荐用高频表面淬火，淬硬深度为2.54mm4.4曲轴的技术要求441尺寸精度和形状精度的要求由于曲轴是旋转体零件，各主轴颈和连杆颈与轴瓦要在高单位面积压力和高速滑动摩擦条件下工作，为了减少磨损，对各轴颈的尺寸和形状精度均有较高的要求。通常：主轴颈和连杆颈的直径尺寸：低速度柴油机按IT7级公差加工；中速
30、柴油机按IT6级公差加工；高速柴油机按IT6或者更高一级的公差加工。各轴径长度尺寸和曲柄臂厚度：均按IT9级公差加工。曲柄半径的偏差：每lOOmm长不超过士O15mm。凸缘外圆直径： (与飞轮或联轴节连接)按IT7级公差加工。其余自由尺寸均按ITl4级公差加工。 轴径的形状公差(圆度和圆柱度)要求，根据不同情况而定。通常，低速柴油机的形状公差约为尺寸精度IT9级公差的四分之一；中、高速柴油机则为IT7级公差的四分之一。其具体数值不得超过表1的规定。曲轴的轴径过渡圆弧须用样板检验，样板与过渡圆弧之间的间隙不得超过02mm。表1曲轴各轴颈圆度和圆柱度公差(单位：mm)757510010015015
31、0250250350350500500600主轴颈0.0050.00750.010.0130.0150.020.025曲柄销0.0050.010.01250.0150.020.0250.03442位置精度要求为使活塞连杆运动部件运行正常，减少曲轴的附加应力。避免轴颈与轴瓦产生不均匀磨损，柴油机正时准确、运动平衡和工作可靠，对曲轴位置公差提出下列几方面的要求。主轴颈对曲轴轴线的径向圆跳动量，一般高速柴油机为O01004mm；中、大型柴油机为004008mm。主轴颈对曲轴线的径向圆跳动公差，在每个主轴颈两端(即首、尾两端)，每转动45度用千分表测量一次。其值不得超过表2的决定。表2主轴径向圆跳动公
32、差值(单位：mm)曲柄数目轴颈支承数目主轴径向圆跳动公差值75751001001501502502503503505005006003l00150020025003O0300442300200250030004005007583400250030035005006008912560040055006500750085连杆颈轴线与主轴颈线的平行度误差，在每lOOmm长度上不大于001mm；对于手工修刮的曲柄销，每lOOmm长度上不大于0015mm。曲柄各曲柄间的夹角误差应不大于15。曲轴凸缘端面应与曲轴轴线垂直，其端面圆跳动公差，对凸缘直径在300mm以下的应不大于003mm，对凸缘直径在300
33、mm以下的应不大于005mm。曲轴凸缘外圆对曲轴轴线的径向圆跳动误差，不得超过表3的规定要求。表3凸缘外圆对曲轴轴线的径向圆跳动公差值(单位：mm)曲轴凸圆直径100100250250500500径向圆跳动公差0.020.030.040.05曲轴的臂距差，在表1轴颈支承情况下，及测量点在(R+d)2(R为曲柄直径，d为主轴直径)位置上所测得的数值。每米活塞行程不大于0.075mm：当活塞行程小于400mm时，可放松为每米活塞行程不大于0.1mm，但总数值不得超过0.03mm。443表面粗糙度要求主轴颈和连杆颈：其表面粗糙度为：低速柴油机应小于Ra=0.8 um；中速柴油机应小于Ra=0.4um
34、；高速柴油机应为Ra=0.20.1um。油孔孔口和轴颈过度圆弧表面粗糙度Ra0.8um，曲轴凸缘外圆和端面的粗糙度Ra1.6。曲柄臂侧面的粗糙度应为Ra=12.53.2um曲轴减轻孔(钢曲轴)的粗糙度应为Ra=6.31.6um。必须指出，如果曲轴材料是合金钢，因它对应力集中非常敏感，故粗糙度度值要求须相应减少一级。即使是非配合表面，其粗糙度也应Ra0.8um。444其他方面的要求曲轴所有的加工表面不允许有裂纹、麻点、凹陷、毛刺和碰伤，等缺陷；非加工表面不允许有氧化皮、分层、裂纹、折叠及过烧等缺陷。对高速柴油机的曲轴，其动平衡精度应不超过0005Nm。45曲轴数控加工工艺制定451加工工艺规程工
35、工艺规程是规定产品或者零部件制造工艺过程和操作方法等的工艺文件。工艺规程中包括各个工序的排列顺序，加工尺寸、公差及技术要求，工艺装备及工艺措施，切削用量及工时定额、工人等级等。工艺规程是指导生产的主要技术文件，是生产组织和生产管理工作的依据，也是新建、扩建或者改建机械制造工厂的主要技术资料。正确的工艺规程基于实践和具体生产条件制定。零件的机械加工工艺规程是每个机械制造厂或者加工车间必不可少的技术文件。按照工艺规程进行生产，就能确保产品质量，提高生产率，降低成本和安全生产。工艺规程的设计步骤有以下几方面：1研究和分析零件的工作图。首先明确零件在产品中的作用、地位和工作条件，并找出其主要的技术要求
36、和规定它的依据，然后对零件图进行工艺审查。审查的内容有：零件图上的视图是否完整和正确；零件图上所标注的技术要求、尺寸、粗糙度和公差是否齐全、合理；零件的结构是否便于加工、便于装配和便于提高生产率；零件材料是否立足于国内、资源丰富且容易加工。对于以上内容，如果在审查过程中认为不合理或者是错误及遗漏，可以提出修改意见。2确定毛坯的种类。若毛坯的种类不同，即使是同一个零件，其加工工艺过程也不相同，因此在制定工艺规程时必须正确地选择毛坯的种类和了解毛坯的制造情况。毛坯种类的确定是与零件的结构形状、尺寸大小、材料的机械性能和零件的生产类型直接相关的，另外还与毛坯车间的具体生产条件有关。3拟订零件加工的工
37、艺路线。内容包括：定位基准面的选择；各表面的加工方法；加工阶段的划分；各表面的加工顺序；工序集中或者分散的程度；热处理及检验工序的安排；其他辅助工序(如清洗、去毛刺、去磁、倒角等)的安排。4拟订各工序的机床设备、工艺装备(刀、夹具、量具等)和辅助工具。5确定各工序的加工余量、工序尺寸和公差。6确定各工序的切削用量及工时定额。7技术经济分析。8填写工艺文件。452机车曲轴加工工艺规程的制定在曲轴外表面数控加工中一般遵循以下四个方面的原则：1先粗后精。即按照粗一半精一精的原则进行，直到加工到符合零件的精度要求为止。2先近后远。即按照加工部位相对于换刀点由近到远逐步进行加工，以减少刀具的空行程时间。
38、3刀具集中。即用同一把刀具加工完成所有相应的部位，然后再换另一把刀具加工其他相应的部位，以减少空行程和换刀时间。4基面先行。即应先加工定位的部位，以保证加工精度。本次设计的对象为机车曲轴的机械加工采用的是CNC数控外铣车床进行加工。统一用主轴颈进行定位，在连杆颈加工的时候夹具采用连杆颈加工专用的偏心夹具。 根据机车曲轴的各部位公差以及表面粗糙度，最后确定机车曲轴主要加工部位的工艺路线如下：1主轴颈、连杆颈：粗车一半精车一再半精车一精车一粗磨一精磨；2自由端：粗车一精半精车一精车锥面；3法兰端：粗车一精车；4R243：粗车一精车；5锥面：粗车一半精车一精车一粗磨；6平衡块结合面：粗铣一半精铣一精
39、铣；7主轴颈、连杆颈、斜油孔、中心孔：钻削加工；8平衡块结合面孔：钻一扩一攻。由于该曲轴毛坯是采用铸造方法制造出来的，并且在粗加工的时候，加工余量较大，所以在粗加工以后要进行调质热处理，以释放残余应力，提高曲轴的综合力学性能，并有利于以下的加工工序；在粗加工、半精加工以及再半精加工之后分别进行三次次喷丸处理，进行表面强化，提高零件机械强度以及耐磨性、抗疲劳和耐腐蚀性；在第一次半精加工之后对零件进行时效处理；在对零件进行磨削加工之前对零件进行氮化处理，使曲轴具有优异的耐磨性、耐疲劳性、耐蚀性及耐高温性；在零件所有的机械加工工序都完成之后对零件进行两次动平衡检查。在各个工序之间不单单要进行热处理，
40、还有的工序在加工之前需要在划线平台上进行划线处理，例如在粗加工之前，和在孔加工之前。粗加工的时候，由于加工余量比较大，定位误差比较大，且毛坯的铸造精度有限，为保证加工精度，要进行划线处理。在某些孔进行加工之前(例如：法兰盘上孔)，由于这些孔在零件上互相之间有角度和距离的限制，为了保证加工时的精度以及达到零件图上个孔的位置要求，需要进行划线处理。具体加工工序以及所采用设备详情请见加工工序卡片以及工序过程卡片。本章只是提取了有代表性的连杆颈的粗车至精车工序进行了切削用量等方面的数据计算，主轴颈和曲拐臂加工情况类似。所以加工工序卡片中只包含了这四道工序的内容。5.基于Pro/NC及VERICUT的曲
41、轴数控加工仿真5.1计算机辅助数控编程的步骤 目前，国内外计算机辅助制造（CAM）软件的种类很多，其软件功能、面向用户的接口方式有所不同，所以编程的具体过程及编程中所使用的指令也不尽相同，但从总体上讲，编程的基本原理及基本步骤大致上是一致的，归纳起来可分为以下五大步骤。1. 几何造型几何造型就是利用计算机辅助设计（CAD）软件的图形绘制、编辑修改、曲线曲面造型等功能等功能将零件的几何图形准确地绘制在计算机屏幕上，与此同时，在计算机内自动形成零件的图形数据文件。几何造型的过程相当于在APT语言编程中，用几何定义语句定义零件的几何图形的过程，其不同点在于它不是用语言而是用计算机绘图的方法将零件的图
42、形数据输送到计算机中。图形数据文件是下一步刀位轨迹计算的依据。自动编程过程中，软件将根据加工要求自动提取这些数据，进行分析判断和必要的数学处理，以形成加工的刀位轨迹数据。2. 加工工艺分析零件图和加工工艺分析是数控编程的基础。计算机辅助数控编程和手工编程、APT语言编程一样也首先要进行这项工作。目前，由于计算机辅助工艺设计（CAPP）技术水平的限制，零件加工工艺分析仍需人工进行。夹位置、工件坐标系、刀具类型和尺寸、加工路线及加工工艺参数等数据之后才能进行编程。因此，编程前期的主要任务有：核准零件的几何尺寸、公差、及精度要求；确定零件相对机床坐标系的装夹位置以及被加工部位所处的坐标平面；选择刀具
43、并确定零件刀具的相关参数；确定工件坐标系、编程零点、找正基准面及对刀点；确定加工路线；选择合理的工艺参数。3. 刀位轨迹的生成计算机辅助数控编程中刀位轨迹的生成是面向屏幕上的图形交互进行的。其基本过程是：首先在刀位轨迹生成菜单中选择所需的菜单项，然后根据屏幕的提示，用鼠标指针选取相应的图形目标，指定相应的坐标点，输入所需的各种参数；软件将图形文件中提取编程所需要的信息，进行分析判断，计算出节点数据，并将其转换为刀位数据，指定的刀位文件中或直接进行后置处理生成数控加工程序；同时在屏幕上显示出刀位轨迹图形。刀位轨迹的生成大致可分为点位加工刀位轨迹的生成、平面轮廓加工刀位轨迹的生成、槽腔加工刀位轨迹
44、、槽腔加工刀位轨迹的生成和曲面加工刀位轨迹的生成4种。4. 后置处理由于各种数控机床使用的控制系统不同，所用数控指令的代码及格式也有所不同，为了生成符合特定数控机床要求的数控加工程序，就需要进行后置处理。计算机辅助制造（CAM）软件通常设置一个后置处理配置文件。在进行后置处理前，编程人员需对该文件进行手工编辑或在通用后置处理程序的支持下，按文件规定的格式定义数控加工程序所使用的代码、程序格式、圆整化方式等内容。CAM软件在执行后置处理命令时将自动按后置处理配置文件定义的内容，输出所需要的数控加工程序。5. 程序输出在CAD/CAM集成软件系统或专用后置处理程序中完成数控加工程序的生成后，需将数
45、控加工程序传输到数控机床。早期的数控系统多采用穿孔纸带进行转换和输入，目前已广泛采用RS-232串行通信方式或DNC网络通信方式进行程序输入。5.2 Pro/NC模块的加工流程 使用Pro/NC模块设计加工程序的流程与实际加工的逻辑相似，其加工流程图如图6图6 Pro/NC模块加工流程图1.建立制造模型制造模型一般由一个参照模型和一个工件装配组成。制造模型中可以包含工件，也可以不包含，包含工件的目的与优点是可以计算加工的范围、模拟材料的加工切削情况和查询加工材料切削量等。2.建立制造数据库制造数据库包括机床设置、刀具设置、夹具设置等项目。其中有些项目可以在加工过程中需要定义时再进行设置。3.定
46、义操作操作实际上是一系列NC序列的集合。操作设置一般包括操作名称、定义机床、定义CL输出坐标系、操作注释、设置操作参数、定义起始点和返回点等。4.定义NC序列通过定义NC序列的类型、切削参数和制造参数等由系统自动生成刀具轨迹。5.校验及生成NC代码文件通过仿真操作可以对生成的刀具轨迹进行检查，如果不符合要求，则应对NC序列及时进行修改；如果刀具轨迹符合要求，则可以通过后置处理，生成NC代码文件，驱动数控机床进行加工。5.3 曲轴的数控加工仿真过程曲轴的数控加工仿真需要建立在曲轴加工工艺分析的基础之上，同时根据具体的工作环境和加工要求决定。合理的安排工序也可以提高加工效率，减少刀具的损耗及资源的浪费。下面对曲轴加工简化，以一个曲拐的加工为例，对其进行加工仿真研究。1.参照模型和工件模型的建立如图所示，建立参照模型（见图7）：图7 参照模型由于上章讨论曲轴加工工艺，一般以铸造毛坯和煅造毛坯为主，故毛坯模型如图8所示：图8 工件2.建立制造模型在Pro/E中选择新建制造文件，及NC组件命令,选择毫米模版复选框，依次选择插入-参照模型-装配，调入参照模型文件，采用组件坐标系与工件坐标系约束（图9）,选择同一模型复选框。图9 坐标系约束后然后选择插入-工件-装配，调入工件文件，然后进行约束处理