高级工题库最终版.docx

《高级工题库最终版.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高级工题库最终版.docx（45页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。

1、选择题螺栓折断，严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过(?)不能保持规定的扭矩。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：C中间两螺栓孔范围内裂纹：其他站线平直及异型夹板超过5mm,双头及鱼尾型夹板超过(?)时, 应及时更换。A、 10mmB、 15mmC、 20mmD、 25mm答案：B在垫板作业前应调查工作量，选择标准股并测量标准股垫高量，找出坑洼起终点，用弦线测量 每根轨枕的钢轨低洼值，并调查轨枕空吊板量值，则实际垫高量等于(?)。A、低洼量+轨枕空吊板量+弦线下垂量B、轨枕空吊板量+弦线下垂量-低洼量C、低洼量+轨枕空吊板量土弦线下垂量D、轨枕空吊板量+弦线下垂量-弦线下垂量答案：A允许

2、速度为120km/h的线路起道作业收工时，顺坡率不应大于(?)。A、3%oB、5%0C、2%0D、4%o答案：C普通线路起道作业不能整治(?) OA、线路水平超限B、线路高低超限C、线路三角坑超限D、轨距超限答案：D改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边；混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、 挡板座，并可用厚度不超过(?) mm的垫片调整尺寸。A、2B、3C、4D、5答案：AVmaxW120kni/h正线(直线)改道作业，用10m弦测量轨向容许误差不得超过(?)n)m。A、2B、3C、4D、1答案：C答案：D因施工作业需要临时拆除栅栏时，施工单位必须与(?)签订安全协议，办理有关手续。

3、A、公安处和栅栏设备管理单位B、工务(桥工)段C、车务段D、直属站答案：A繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工，属于(?)级施工。A、IB、IIC、IIID、IV答案：B线桥大、中修及大型机械作业施工天窗不应少于(?) minoA、60B、90C、180D、240答案：C普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、 工务综合利用的设备检修，每月应保证(?)次垂直天窗，每次不少于30分钟。A、1B、2C、3D、4答案：B全站仪测量点的高程的原理是(?)。A、水准测量原理B、导线测量原理C、三角测量原理D、三角高程测量原理答案：D绝对高程是(?

4、)。A、地面点到假定水准面的铅垂距离B、地面点到大地水准面的铅垂距离C、地面点到水平面的铅垂距离D、地面点到任一水准面的铅垂距离答案：B用全站仪进行距离或坐标测量前，不仅要设置正确的大气改正数，还要设置(?)。A、乘常数B、湿度C、棱镜常数D、温度答案：C全站仪设站点的三维坐标分量偏差不应大于(?) OA、0. 5mmB、1. OmmC 1. 5mmD 2. Omm答案：A根据全站仪坐标测量的原理，在测站点瞄准后视点后，方向值应设置为(?)。A、测站点至后视点的方位角B、后视点至测站点的方位角C、0D、90答案：A在用全站仪进行角度测量时,若棱镜不输入棱镜常数和大气改正数，(?)所测角值。A、

5、影响B、不影响C、水平角影响，竖直角不影响D、水平角不影响，竖直角影响答案：B在用全站仪进行点位放样时,若棱镜高和仪器高输入错误，(?)放样点的平面位置。A、影响B、不影响C、盘左影响，盘右不影响D、盘左不影响，盘右影响答案：B(?)不是路基基床翻浆病害的主要原因。A、路基基床密实度不足B、维修作业不当C、外物脏污影响I)、道昨级配不合理答案：A路堤的基底有软弱层或松散层，在雨季地表水大量侵入，使路基土体被水浸泡，当饱和塑化后, 由于自重增加，土体便沿着斜坡向下滑动进而行成(?)。A、泥石流B、滑坡C、塌方D、翻浆冒泥答案：B干砌片石护坡适用于水流较平顺，既不遭受主流冲刷，也不遭受波浪冲刷的地

6、段。护坡的厚度 在(?)cm及以下时采用单层片石，厚度在35cm及以上时采用双层干砌。A、20B、30C、25D、40答案：B在路基地下排水设备中，(?)用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡。A、边坡渗沟B、明沟及排水槽C、渗水涵洞D、立体集水渗井与渗管答案：A在路基地面排水设备中，排水沟用来排除(?)的水流。A、地表B、路堤坡面C、地表及路堤坡面D、路堑上答案：C无缝线路铺设施工中，铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm,线路允许速度大于160km/h时不应 小于(?)。A、 30mmB、 50mmC、 80mmD、 100mm答案：D无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温(?)

7、以上时，线路清筛前必须进行应力放散, 放散轨温应满足施工期间作业安全要求。A、7B、10C、12D、15答案：B应力放散时，应每隔(?)设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应准确。A、 3070mB、 50100mC、70120nlD、90150m答案：B(?)不属于无缝线路应力放散的方法。A、滚筒B、滚筒配合拉伸C、列车碾压D、滚筒结合拉伸配合撞轨答案：C在无缝线路上，钢轨折断进行临时处理时，插入的短轨不得短于(?)的同型钢轨，轨端钻孔, 上接头夹板，用螺栓拧紧。A、4mB、4. 5mC、5mD、6m答案：D尖轨、可动心轨有

8、下列伤损或病害，应及时修理或更换，当尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端 与翼轨不靠贴大于(?)。A、0. 5mmB、1mmC、2mmD 3mm答案：B下列关于预防整治尖轨跳动的措施的叙述，（?）是不确切的。A、焊补或更换间隔铁、夹板，更换磨耗的双头螺栓B、调直拱腰的尖轨，增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁C、尖轨顶铁过短D、加强转辙部分枕下的捣固，尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固答案：C下列关于尖轨跳动产生的原因的叙述，（?）是不确切的。A、尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了了冲击B、尖轨拱腰及跟部桥型垫板或凸台压溃C、捣固不实，有吊板D、尖轨与基本轨不密贴或假密贴答案：D下列关

9、于尖轨与基本轨不密贴原因的叙述，（?）是不确切的。A、尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出B、曲基本轨弯折点位置不对，造成转辙器部分轨向不良C、基本轨或尖轨本身有硬弯D、基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”答案：B段管线采用对称道岔，不得小于（?）号。A、6B、12C、18D、30答案：A线路允许速度160km/h2Vmax120km/h正线，60kg/m钢轨头部总磨耗量超过（）mm时为轻伤钢 轨。A、8B、9C、12D、14答案：C线路允许速度VmaxW120kni/h,波浪型磨耗谷深超过（）mni时为轻伤钢轨。A、0. 3B、0. 5C、1D、2答案：B线路允许速度Vmaxl20km/h,钢

10、轨顶面擦伤深度超过Omm时为重伤钢轨。A、0. 3B、0. 5C、1D、2答案：D线路允许速度160km/h2Vmax120km/h,轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过（）mm且深度超过 3mm时为重伤钢轨。A、10B、15C、25D、30答案：C1602Vmax120kni/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向(波长L 542m) I级偏差管理值为( )mmoA、4B、5C、10D、14答案：B根据道岔有害空间核对病害里程时，有害空间的图纸里程为K231 + 187,现场实际里程为K231 + 201,在其附近发生超限病害，图纸里程为K231+423,其现场里程应为(?)。A、K231 +

11、201B、K231+423C、K231+409D、K231+437答案：D每千米线路动态评定标准：优良的扣分总数在(?)分及以内；合格的扣分总数在51300分;失格的扣分总数在300分以上。A、20B、30C、50D、60答案：C轨检车公里小结报告中，某公里扣分合计为51分，则该公里为(?)。A、优良公里B、合格公里C、失格公里D、达标公里答案：B 轨检车检测中，车体横向加速度IV级的管理值为(?)。A、0. 06gB、0. 10gC、0. 15gD、0. 20g答案：D轨检车超限记录表中，“一”在高低中为()。A、“左高”B、“右高”C、高D、“低”答案：D轨检车超限记录表中，“一”在水平中

12、为( )oA、“左高”B、“右高”C、“高”D、“低”答案：B轨道精调作业首先要确定测站坐标。根据边角后方交会的cpin网，测站由全站仪观测前后（） 对连续CPHI点，通过自动平差计算确定位置。A、2B、4C、6D、8答案：B钢轨打磨作业验收标准中，在VmaxW120km/h的线路上，使用小型打磨机对钢轨轨顶面的工作 边肥边打磨后，用1m直尺测量工作边肥边要小于（）mm。A、0.2B、0. 3C、0.4D、0. 5答案：D钢轨打磨作业验收标准中，在VmaxW120km/h的线路上，使用打磨列车对钢轨轨顶面的焊缝凹 陷打磨后，用1m直尺测量焊缝凹陷要小于（）mmoA、0. 2B、0. 3C、0.

13、4D、0. 5答案：B在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径450nl 4mmD、5 mm答案：B在允许速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径250mR350m时, 圆曲线的正矢连续差为（）。A、4mmB、6mmC、 10mmD、 15mm答案：B在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径R 4mmD、5 mm答案：D在允许速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径250nlRW350nl时, 圆曲线的正矢连续差为（）oA、8mmB 10mmC、 12mmD 15mm答案：B在速度小于2

14、00km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径450nlVmax120kni/h的正线轨距作业验收的容 许偏差管理值为（ ）oA、 +3、 -2mmB、 +4、 -2mmC、 +5、 -2mmD、 +6、 -2mm答案：A道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h2Vmax120km/h的正线轨距经常保养的容许偏差管理值为（）oA、 +3、 -2mmB、 +4、 -2mmC、 +5、 -2mmD、 +6、 -2mm答案：B道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，Vmaxl20km/h的正线及到发线轨距临时补修的容 许偏差管理值为（）。A、 +3、 -3mmB、 +4、 -3m

15、mC、 +5、 -3mmD +6、 -3mm答案：D道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，其他站线轨距临时补修的容许偏差管理值为（?）。A、 +3、 -3mmB、 +4、 -3mmC、 +5、 -3mmD +6、 -3mm答案：D道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，其他站线轨距作业验收的容许偏差管理值为（?）。A、 +3、 -2mmB、 +4、 -2mmC、 +5、 -2mmD、 +6、 -2mm答案：A道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/hVmax120kni/h的正线三角坑作业验收的 容许偏差管理值为（）。A、3mmB、4mmC、6mmD 8mm答案：B道岔轨道静态几何尺寸

16、容许偏差管理值中，Vmaxl20km/h的正线及到发线轨距经常保养的容 许偏差管理值为（ ）。A +3、 -3mmB、 +4、 -3mmC +5、 -3mmD、 +6、 -3mm答案：C道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，Vmaxl20km/h的正线及到发线轨距经常保养的容许偏差管理值为（ ）oA、3mmB、4 mmC 6mmD、8 mm答案：C道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，其他站线轨距经常保养的容许偏差管理值为（?）。A、 +3、 -3mmB、 +4、 -3mmC、 +5、 -3mmD、 +6、 -3mm答案：C允许速度Vmax160km/h的正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许

17、偏差管理值：轨距为+ 4, 2mm,水平为5mm,高低为5mni,轨向为（）。A、（直线）2sni、（支距）1mmB、（直线）2mm、（支距）3mmC、（直线）4mni、（支距）3mniD、4mm答案：C道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/hVniax120kni/h的正线轨距临时补修的容 许偏差管理值为（ ）oA、 +3、 -2mmB、 +4、 -2mmC、 +5、 -2mmD、 +6、 -2mm答案：D道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，尖轨尖处轨距的作业验收容许偏差管理值为（?） oA、 1mmB、2mmC 3mmD 4mm答案：A道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，V

18、maxl20km/h的正线及到发线轨距作业验收的容 许偏差管理值为（ ）。A、 +3、 -2mmB、 +4、 -2mmC +5、 -2mmD +6、 -2mm答案：A160km/h2允许速度Vmax120km/h的正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值： 轨距为+ 4, 2mm,水平为5mnb高低为5mni,轨向为（）。A、（直线）2mm、（支距）1mmB、（直线）2mm、（支距）3mniC、（直线）4mni、（支距）3mniD、（直线）5mm、（支距）3mm答案：D道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，导曲线下股高于上股的限值中作业验收为0,经常 保养为2mm，临时补修为（?） o

19、A、1mmB、2 mmC 3mmD、4mm答案：C线路综合维修验收评分标准中轨道加强设备在正线及到发线出现防爬器缺损、松动或离缝大于 （?）时,每处扣2分。A、2mmB、3mmC、4mmD 5mm答案：A线路综合维修验收评分标准规定，正线及到发线轨枕位置、间距偏差或偏斜大于（?），每处 扣1分。A、 50mmB、60mmC、 40mmD 45mm答案：A线路大、中修验收标准中的轨距要求，在允许速度大于120km/h线路轨距变化率不得大于 （?）OA、l%oB、2%0C、3%0D、4%0答案：A道岔综合维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔道钉、扣件缺少，每处扣（?）分。A、2B、4C、8D、4

20、1答案：A 道岔综合维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔道床断面不符合标准、不均匀、不整齐、 有杂草，扣除（?）分。A、2B、4C、8D、41答案：B道岔综合维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔心轨凸缘螺栓缺少松动，每个扣(?)分。A、2B、4C、8D、41答案：D道岔综合维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔钢轨轨顶面或内错牙大于1mm,每处扣 (?)分。A、2B、4C、8D、41答案：B道岔综合维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔钢轨轨端肥边大于2mm,每处扣(?)分。A、2B、4C、8D、41答案：C道岔综合维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔岔枕吊板率大于8% (钢轨不得有空吊

21、)， 连续检查50头,每增加1%扣(?)分。A、2B、4C、8D、41答案：A道岔综合维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔路肩不平整、有反坡、有大草，每组扣 (?)分。A、2B、4C、8D、41答案：A线路设备标准和修理要求规定，五年内年计划通过总重W年225Mt的普通线路每千米配置in型 混土枕数量为()根。A、 1667B、 1680C、 1760D、 1840答案：B相邻坡段连接时，在允许速度不大于160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的 坡度代数差大于(?)，应设置竖曲线。SC330道岔枕立螺栓直径为(?)mm。A、22B、25C、30D、35答案：CSC330道岔直

22、护轨长度为(?) moA、6.9B、7.2C、7.5D、7.8答案：A胶接绝缘接头现场胶接时温度不小于(?) 。A、0B、5C、10D、15答案：A在倒棱作业时，使用倒棱器对螺栓孔逐个进行倒棱；用角磨机对两轨端进行(?)倒棱。A、 180B、90C、45D、0答案：C轨缝应设置均匀，每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过(?)mni, 12.5m钢轨地段不 得超过160mm。绝缘接头轨缝不得小于6mmoA、70B、80C、90D、100答案：B某地区Tmax=60Tmin=T0,在轨温为20时调整轨缝,钢轨长度为25nb则预留轨缝为( )mmoA、10. 5B、11C、1. 5D、12答

23、案：A线路爬行量超过(?)时，应对轨缝进行调整。A、 15mmB、 18mmC、 20mmD、 25mm答案：C下列关于轨缝调整条件的叙述，不正确的是(?)。A、原设置的轨缝不符合每千米线路轨缝总误差的规定B、轨缝严重不均匀A、0. 5%oB、l%0C、2%o；D 4%o答案：C道岔各种零件中出现轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颗或轨撑与垫板挡肩离缝大于(?) mm, 时应有计划地进行修理或更换。A、2B、3C、4D、6答案：A线路设备标准和修理要求规定，五年内年计划通过总重W年25Mt的无缝线路配置HI型混土枕 每千米数量为()根。A、 1667B、 1680C、 1760D、 1840答案：A

24、允许速度大于120km/h的线路，无垫层时碎石道床厚度不得小于(?) mm。(允许速度为200km/h及以下的线路)A、300B、350C、400D、450答案：D两线路中心距离在(?)m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半，否 则，必须根据计算加宽两线的中心距离。A、3B、4C、5D、6答案：C使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕和整体道床，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得 超过(?？)mm。A、10B、15C、20D、25答案：D冻害垫板作业中，顺垫板重叠使用时不得超过2块，总厚度不得超过(?)mni。A、5B、10C、15D、20答案：C冻害垫板作也中，混凝土枕地段

25、发生(?)顿以上冻害时，可采用调高扣件，每处调高垫板不 得超过3块。A、B、C、D、101520答案：C 75kg/m普通线路采用碎石道床的混凝土枕，当通过总重为(?)Mt时，需安排大修。A、550B、600C、700D、900 答案：C 60kg/m无缝线路采用碎石道床的混凝土枕，当通过总重为(?)Mt时，需安排中修。A、200-300B、300-400C、400-500D、700 答案：B 60kg/m无缝线路采用碎石道床的混凝土枕，当通过总重为(?)皿时，需安排维修。A、4060B、100-150C、400-500D、700答案：B当钢轨累计疲劳重伤平均达到(?)根/km时，应安排线路大

26、修。A、1-2B、23C、2 4D、3-4 答案：C 60kg/m无缝线路采用碎石道床的混凝土枕，当通过总重为(?)Mt时、需安排大修。A、550B、600C、700D、900答案：C工务段应备有扭矩扳手检定装置，其误差不得大于(?)。A、B、C、D、1%2%4%6%答案：A 线路设备检查内容及检查周期中规定，对钢轨焊接接头的表面质量及平直度，(?)应检查次。A、每月B、每季度C、每半年D、每一年答案：C曲线正矢经常保养允许偏差值中，半径为500nl的曲线，正线圆曲线正矢最大最小值差超过 (?)为超限。A、18mmB、15 mmC、12 mmD、9mm答案：C曲线正矢经常保养允许偏差值中，半径

27、为300nl的曲线，正线缓和曲线的正矢与计算正矢差超 过(?)为超限。A、7mmB、6mmC、5 mmD、4 mm答案：B线路允许速度不大于120km/h区段，曲线超高顺坡坡度，最大不得大于(?)。A、0. 5%0B、1%0C、1. 5%0D、2%0答案：D曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km/h的线路，顺坡坡度不应大于(?)。A、 1/(lOVmax)B、1/(9Vmax)C、l/(8Vmax)D、 1/(7Vmax)答案：A曲线正矢经常保养允许偏差值中，曲线半径为800nl的正线，圆曲线正矢最大最小值差允许偏 差为(?)。A、3mmB、6mmC、9mmD、 12mm答案：

28、D某曲线其直缓点的正矢为5mni,缓圆点的正矢为95mni,则圆曲线中点的正矢为(?)。A、 45mmB、 50mmC、 90mmD、 100mm答案：D某曲线采用20nl弦测正矢，直缓点的正矢为5mm,缓圆点的正矢为95nini，则圆曲线半径为(?)OA、450B、500C、550D、950答案：B某圆曲线，测点正好在圆曲线始终点，圆曲线计划正矢80mm,则圆曲线始终点正矢(?)mm。A、12B、24C、40D、50答案：C曲线地段轨向不良，可用绳正法测量、计算与拨正，如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与 圆曲线半径，应用(?)改动。A、仪器测量B、目力测量C、自然圆顺度D、设计单位测量答案

29、：A现有一测点，测点矢量正矢为92nm1,测点拨量为T8,前点拨量为-8,后点拨量为-22,则该点 拨后正矢为(?)。A、67B、89C、90D、100答案：B曲线某点的拨量为6mm,其前后两点正矢的影响量为(?)。A、前后两点和为6mniB、前后两点各为一6mmC、前后两点和为3mmD、前后两点各为一3mm答案：D道口轮缘槽深度应为(?)。A、4560mmB、6090mmC、70 100mmD、90 100mm答案：A道口护轮轨轮缘槽宽度，直线上应为(?)。A、 4560mmB、90 100mmC、70 100mmD 60 100mm答案：C道岔保养质量评定，检查道钉浮离、扣件前后离缝大于2

30、nlm情况，应连续检测(?)个。A、10B、20C、50D、100答案:C道岔保养质量评定，检查扣件扭矩(扣压力)不符合规定或弹条扣件中部前端下颗离缝大于1情 况，应连续检测(?)个。A、10B、20C、50D、100答案：C线路保养质量评定标准中，抽查轨道几何尺寸时，轨距、水平、三角坑应连续检测(?)m,轨 向、高低应全面检查、重点检测。A、50B、100C、150D、200答案：B线路保养质量评定标准中，抽查轨枕调高垫板时，应连续查看、检测(?)头，调高垫板超2 块或总厚度超过lOmm,每处扣1分。A、50B、100C、150D、200答案：B铁路运输企业应当加强铁路运输安全管理，建立、健

31、全(?)制度，设置安全管理机构，保证铁路运输安全所必需的资金金投入。A、铁路运输管理B、安全生产管理C、事故责任追究D、质量管理答案：B按管理类型分，(?)不是现场管理的基本内容。A、设备管理B、质量管理C、生产管理D、作业管理答案：A结合部管理原则中，(?)是根据结合部问题发生的地点、过程、车间的划分，分别由相应主管 职能科室协调处理，对涉及权限以外的结合部问题要向具有管理权限的上级领导报告。A、处理优先原则B、联劳协作原则C、专业管理原则D、统筹兼顾原则答案：C结合部管理原则中，(?)是当结合部设备发生故障等问题影响运输生产或威胁运输安全时，相 关部门、单位应立即出动，抢先处理。A、处理优

32、先原则B、联劳协作原则C、联合整治原则D、统筹兼顾原则答案：A结合部管理原则中，(?)是线路、桥梁、综合、重点等结合部相关部门及单位应加强联劳协作, 密切配合，共同加强结合部管理，确保行车安全。A、处理优先原则B、联劳协作原则C、专业管理原则D、统筹兼顾原则答案：B(?)是运输、机务、工务、电务、车辆、供电、客运、货运、信息、房建、建设等，以及其 他各系统相互衔接、密切联系的区域或事项。A、单位结合部B、安全生产结合部C、系统结合部D、环境结合部答案：CCD08-475型道岔捣固车在道岔维修中采用三线同步起道、四线同步捣固作业原理，有(?)套 相互独立、均可独立的捣固装置，由滑移回转装置和伸缩

33、回转装置实现对道岔的起道、拨道、 抄平、钢轨两侧枕下道作捣固和枕端道作夯实作业。A、1B、2C、4D、8答案：C铁路灾害监测系统是由(?)构成的。A、现场采集设备、监测单元、监测数据处理设备、监测终端及传输网络B、现场采集设备、监测设备、监测数据集成设备、数据分析及传输网络C、现场采集设备、监测设备、监测数据设备、监测终端及传输网络D、现场采集设备、监测单元、分析设备、监测终端答案：A雪深监测系统中，(?)负责收集雪深现场采集设备监测数据，处理后上传到监测数据处理设 备。A、雪深设备B、监测单元C、雪深现场采集设备D、信息处理平台答案：B铁路灾害监测系统中雨量监测子系统主要是通过(?)实时采集

34、降雨量数据然后传送到监测单 元的。A、雨量现场采集设备B、降雨量分析设备C、雨量监测单元D、雨量设备答案：A铁路灾害监测系统中，雨量监测点显示绿色表示(?)。A、一级告警B、三级告警C、雨量正常D、四级告警答案：C判断题使用碗形砂轮打磨机对鞍形接头研磨时，先研磨中部到要求深度，再向钢轨圆弧研磨，最后整 修两端侧。答案：X混凝土枕地段，在钢轨接头病害的整治方法中要注意拧紧轨枕扣件，更换失效轨底大胶垫。答案：V线路设备全面检查时，检查数据及检出病害进行标记并做好记录，遇到超临修等严重病害应及 时通知线路工区负责人。答案：V线路静态检查分轨道检查仪检查及人工检查两种方式。答案：V线路设备检查从检测内

35、容上可分为轨道几何尺寸检查、线路设备状态检查及行车平稳性检查。答案：x工务调度管理模块具备了了生产计划申报、过程监控、统计分析、台帐管理、信息传递、资料 查询、导出打印功能。答案：V安全生产指挥中心负责统计每日、周、月病害库销号情况，并通过交班和月总结形式进行通报。答案：V工种结合部由各工种协同完成某一特定的作业过程。重点指生产过程中各工种之间的结合部。答案：V安全生产结合部是在运输生产过程中，不同单位、部门在生产作业、设备维修、规章制度、安 全环境等方面相互衔接、相互配合、相互保障的区域与环节。答案：V系统结合部是运输、机务、工务、电务、车辆、供电、客运、货运、信息、房建、建设等，以 及其他

36、各系统相互衔接、密切联系的区域或事项。答案：7单位结合部是各单位共同管理、相互联系、相互制约的区域及环节。重点指的是站段之间、路 企之间的铁路运输生产结合部。答案：V结合部部管理中，涉及路外安全、劳动安全、安全信息管理等方面的问题，由安全科牵头负责, 相关科室、车间配合。答案：V线路设备全面检查使用轨道检查仪检查时，可不安排对扣件、胶垫、轨枕状态、道床及外观等 情况进行检查。答案：X线路设备检查及病害分析判定应严格按照铁路线路修理规则等规章规定的标准执行。答案：V捣固作业可以整治线路暗坑、吊板、轨向不良和低接头等病害。答案：X曲线地段进行拨道作业时，应先调查现场正矢，并计算拨道量。答案：V道岔

37、转辙部分立螺栓改锚作业时需要电务配合。答案：V胶接绝缘接头轨枕螺栓不得与夹板螺栓接触。答案：V发现胶接绝缘接头拉开后，暂时不能永久处理的，可更换为普通绝缘，用夹板联结进行临时处 理。答案：V成段调整轨缝时，应采用增减轨缝尺寸的方法调整接头相错量。答案：X使用电子平直仪，计算机电力不足时取下备用电池不会导致测量数据的丢失。答案：X电子平直仪在完成测量后，它可以绘制出放大的测量表面的曲线，给出最大值和最小值以及绝 对值。答案：V垫昨起道作业时，一次垫入的厚度不得超过30mm,抬起高度不得超过50nm1,两台起道机应同起同落。答案：X一般情况下，混凝土枕地段起道长度10m （起道量30nlm以内，含

38、看道，扒昨、安起道机，起道、 打塞、看水平，卸起道机，转移）时，劳动组织1-2人，工时定额为5min。答案：X线路维修单项作业工时定额规定，一般情况下，在混凝土枕线路上一个人拧紧100个扣件螺栓 （扭矩达到要求），需要lOmin。答案：X混凝土岔枕立螺栓改锚24h后要复紧立螺栓，使立螺栓扭矩达到150T80N. mo答案：X钻取塑料套管时，钻头尽可能在中心位置，不要重压电钻，只要能正常钻取就行。答案：V混凝土岔枕立螺栓尼龙套管安装后顶面应与轨枕顶面平齐。答案：V换钢轨作业锯轨后，用砂轮机或铿头将轨头、轨底“毛刺刺”清除，并对轨头切割端倒角。答案：V锯轨机应安装牢固，发动锯轨机锯轨时，应严格控制

39、锯轨速度，待全断面垂直锯断后方可退出。 答案：V在钢轨钻孔时，使用量具或模具在钢轨腹部中和轴上准确划出各螺栓孔位置，50kg/m钢轨1孔 至2孔中心距140mm。答案：X轨道检查仪在走行时不要使用侧向力，走行速度要匀速、适中，通过轨缝时要快速通过。答案：X在使用轨道检查仪时，为保证测量的准确，每次使用前需要用标定台将仪器标定一次。答案：V检查仪在自动运行中要防止突然断电导致数据丢失，可在推行中按下暂停键保存已测量数据。答案：X矫正硬弯钢轨是消除钢轨塑性变形的钢轨修理作业。答案：V液压直轨器是利用活塞顶头、弯钩和偏心夹紧装置所构成的杠杆原理对钢轨进行校直。答案：V位移观测桩必须预先埋设牢固，内侧

40、应距线路中心不小于2. 1%答案：X跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置5对位移观测桩。答案：X道岔转撤部分结构复杂，是车、工、电共管的设备，病害整修需各专业尤其是工、电专业配合 进行。答案：V根据道岔有害空间核对病害里程时，有害空间的图纸里程为K231 + 187,现场实际里程为K231 + 201,在其附近发生超限病害，图纸里程为K231 + 423,其现场里程应为K231+409。答案：XGJ-5型轨检车HI级超限报告中，超限位置所指出的里程实际上是该III级超限的峰值里程。答案：V铁路工务部门基本的职业道德规范是：热爱本职、勤奋敬业、遵章守纪、尽职尽责、尊客爱货、

41、 精心养路、提高质量。答案：x中华人民共和国铁路法规定，平交道口和人行过道必须按照规定设置必要的标志和安全措 施。答案：X中华人民共和国安全生产法规定，安全生产工作应当以人为本，坚持安全发展，坚持安全 第一、预防为主、综合治理的方针。答案：V中华人民共和国安全生产法规定，负有安全生产监督管理职责的部门对检查中发现的事故 隐患，应当责令立即排除。答案：V中华人民共和国安全生产法规定，未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作 业。答案：V中华人民共和国安全生产法规定，劳动派遣单位应当对被派遣劳动者进行必要的安全生产 教育和培训。答案：V铁路安全管理条例规定，铁路建设工程的安全设施应当与主体

42、工程同时设计、同时施工、 同时投入使用。安全设施投资可不纳入建设项目概算。答案：x铁路安全管理条例规定，禁止向铁路线路安全保护区排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路安 全的物质。答案：V铁路安全管理条例规定，铁路监管部门、铁路运输企业等单位应当按照国家有关规定制定 突发事件应急预案，并组织应急演练。答案：V铁路安全管理条例规定，铁路与道路交叉的无人看守道口应当按照国家标准设置警示标志。 答案：V铁路安全管理条例规定，禁止在铁路电力线路导线两侧各300米的范围内升放风筝、气球 等低空飘浮物体。答案：X中华人民共和国安全生产法规定，安全生产工作应当以人为本，坚持安全发展，坚持安全 第一、预防为主、综合治理的方针。答案：V中华人民共和国安全生产法规定，负有安全生产监督管理职责的部门对检查中发现的事故 隐患，应当责令立即排除。答案：V中华人民共和国安全生产法规定，未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作 业。答案：V中华人民共和国安全生产法规定，劳动派