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1、新能源汽车维护与故障诊断课 程新能源汽车维护与故障诊断课 型理实一体化任 务混合动力汽车电池系统故障诊断与排除课 时5教学目标专业能力1 .能够描述混合动力汽车动力电池系统的故障症状；2 .能够描述混合动力汽车动力电池系统的故障码和数据流；3 .能够描述混合动力汽车动力电池系统典型故障诊断与排除方法。社会 能力1.能够进行混合动力汽车动力电池系统相关项目的检测。教学重、难点教学重点：混合动力汽车动力电池系统典型故障诊断与排除方法教学难点：混合动力汽车动力电池系统相关项目的检测教学方法L通过任务驱动教学法实施教学；2、将本工作任务按照任务描述-信息收集-实施-检查-评估-总结 组织教学，在老师指
2、导卜实施一个完整的工作过程；3、学生先观看教学视频，分组讨论并模拟实操流程与内容，后实操；4、教学过程中体现以学生为主体，教师进行适当讲解、并进行引导、互 动、监督、评估；5、教师应提前准备好各种媒体学习资料、实训工单、教学课件，并准备 好教学场地和设备。教学准备设备：丰田普锐斯混合动力汽车；或同类混合动力汽车台架参考资料：技术资料下降，点击车载显示屏上的自诊系统进行查询，或实际检测动力电池的单体电压, 以判断动力电池性能。如充电时检测磷酸铁锂电池的单体电压应为3.303.45V 之间，若电压超过3.60V,说明电池的性能已接近损坏。引导问题2混合动力汽车动力电池系统发生故障候有哪些症状？1.
3、混合动力汽车动力电池系统常见的故障动力电池是混合动力控制系统的重要组成部分，其内部或控制系统存在故障 将导致混合动力系统失效，甚至是车辆暂停行驶。动力电池系统常见的故障如下：1）动力电池管理模块本身故障，如供电故障等；2）内部电池电压故障，如监测到过高或过低的单个电池电压；3）动力电池组总成冷却系统故障；4）动力电池组内高压输出电路故障。2.混合动力汽车动力电池系统的故障症状混合动力汽车动力电池系统发生故障会有以下症状：（1）仪表指示灯点亮如图4-1-3所示，动力电池系统故障会导致仪表以下指示灯点亮。（ HV蓄电池警告）（车辆动力系统故障）图4-1-3混合动力汽车仪表故障指示灯（2）车辆不能启
4、动或功率降低未启动车辆前，会导致车辆不能正常启动；或高速运行的车辆会导致车辆降低运行功率。引导问题3混合动力汽车动力电池系统有哪些典型的故障代码和数据流？混合动力汽车动力电池系统发生故障后，应该首先采用故障诊断仪器进行故障代码读取和数据流分析。以下介绍丰田普锐斯动力电池系统相关的故障代码和 数据流。1 .混合动力汽车动力电池系统故障码普锐斯动力电池系统常见故障码见表4-1-1所示。表混合动力汽车动力电池系统常见故障码表DTC号Chkit?检测项目故障可能发生部位ENGI灯2口警告3存储器PO560 (05-667)系统电压线束或连接器 HEV保险丝蓄电池ECU00 HV系统0POAIF (25
5、-670)蓄电池能量控 制模块蓄电池ECU00 HV系统0POA7F (05-671)混合动力电池 损坏 HV蓄电池总成蓄电池ECU00 HV系统0POA80 (05-672)更换混合动力 电池组 HV蓄电池总成蓄电池ECU00 HV系统0POA81 (05-673)混合动力电池 组冷却风扇1后侧风道（鼓风机电机控制器）蓄电池ECUX0 HV系统0POA82 (05-675)混合动力电池 组冷却风扇1后侧风道 2号后侧风道 2号后侧内风道 通风器内风道 蓄电池鼓风机总成 蓄电池ECUX0 HV系统0POA85 (05-677)混合动力电池 组冷却风扇1 线束或连接器 BATT FAN保险丝 1
6、号蓄电池鼓风机继电器 蓄电池鼓风机总成 后侧风道（鼓风机电机控制器） 蓄电池ECUX0 HV系统0POA95 (05-686)高压保险丝高电压保险丝检修塞卡箍蓄电池塞蓄电池ECUX0 HV系统0POA9B (05-689)混合动力电池 温度传感器电 路 HV蓄电池总成（蓄电池温度传 感器）蓄电池ECU00 HV系统0POAAC (05-692)混合动力电池 组空气温度传 感器“A”电路 HV蓄电池总成（进气温度传感 器）蓄电池ECU00 HV系统0P3011(05-694)蓄电池盒1变 弱 HV蓄电池总成蓄电池ECU00 HV系统0P3012(05-694)蓄电池盒2变弱 HV蓄电池总成蓄电池
7、ECU00 HV系统0P3013(05-694)蓄电池盒3变 弱 HV蓄电池总成蓄电池ECU00 HV系统0P3014(05-694)蓄电池盒4变 弱 HV蓄电池总成蓄电池ECU00 HV系统0P3015(05-694)蓄电池盒5变 弱 HV蓄电池总成蓄电池ECU00 HV系统0P3016(05-694)蓄电池盒6变 弱 HV蓄电池总成蓄电池ECU00 HV系统0P3017(05-694)蓄电池盒7变弱 HV蓄电池总成蓄电池ECU00 HV系统0P3018(05-694)蓄电池盒8变 弱 HV蓄电池总成蓄电池ECU00 HV系统0P3019(05-694)蓄电池盒9变弱 HV蓄电池总成蓄电池E
8、CU00 HV系统0P3020(05-694)蓄电池盒10变弱 HV蓄电池总成蓄电池ECU00 HV系统0P3021(05-694)蓄电池盒n变 弱 HV蓄电池总成蓄电池ECU00 HV系统0P3022(05-694)蓄电池盒12变弱 HV蓄电池总成蓄电池ECU00 HV系统0P3023(05-694)蓄电池盒13变 弱 HV蓄电池总成蓄电池ECU00 HV系统0P3024(05-694)蓄电池盒14变 弱 HV蓄电池总成蓄电池ECU00 HV系统0P3030(05-694)蓄电池与ECU 间断开继电器盒总成（母线模块） 2号车架线（母线和线束）蓄电池ECU00 HV系统0P3056(05-6
9、94)蓄电池电流传 感器电路故障 HV蓄电池总成（线束或连接器） 蓄电池电流传感器 蓄电池ECU00 HV系统0U0100(05-704)与 ECM/PCM“A”的通信中 断 CAN通信系统00 HV系统0UO293(05-704)与混合动力车 辆控制系统的 通信中断 CAN通信系统00 HV系统0*1 ：“ 0 ”表示CHK ENGI、主警告灯2点亮,显示屏工作。*2：“ X ”表示CHK ENG1、主警告灯2不点亮。2 .混合动力汽车动力电池典型数据流内容普锐斯在动力电池模块内，可使用诊断仪读取到数据流。其主要读取到的数据流内容 （如表4-1-2所示。）：表4-1-2混合动力汽车动力电池系
10、统数据流内容诊断注解诊断仪显示（缩写词汇）测量项目/范围（显示）参考范围MIL 状态(MILStatus)CHK ENG 状态/ON 或 OFFCHKENGON:ON保持ON：根据检 测到的DTC修理故障发生时积累的行驶 英里数(Driving Mileage)故障发生时，积累的行驶 英里数/最小：0km,最大： 65.535km-蓄电池充电状态(BatterySOC)蓄电池充电状态/最小：0%,最大:100%始终：0-100%-SOC 盒(Delta SOC)在SOC最大和最小间的差 异/最小:0%,最大:100%READY灯点亮，发动机停 止，没有电负荷：0-60%-蓄电池组电流值(IBB
11、attery)蓄电池组的电流值/最小：-327.68A,最大：327.67A发动机停机后立即满载 加速：最大140A (车内温 度) P档发动机自动起动， 然后换到N档位一秒后， 发动机停止，前照灯点 亮，空调风扇高速运转， READY灯点亮:最大30A吸入空气温度(BattInside Air )吸入蓄电池组的室外空气 温度/最小：327.63,最 大：327.67一天不受干扰：与室外空 气温度相同-VMF风扇电机电压(VMFFan Voltage)蓄电池鼓风机电机监控电 压/最低:-25.6V,最局:25.4V在P档位，READY灯点亮， 风扇在模式：8.5；L5V-辅助蓄电池电压 (Au
12、x.Batt V)备用蓄电池电压/最低：-25.6V,最高：25.4V与备用蓄电池电压相等-充电控制数值(WIN)从蓄电池ECU输送到HV 控制ECU的充电控制的功 率/最小：-64kw,最大： Okw-25kw或更大-放电控制数值(WOUT)从蓄电池ECU输送到HV 控制ECU的放电控制的功 率/最小：Okw,最大： 63.5kw21kw或更小-冷却风扇模式(CoolingFan Spd)蓄电池鼓风机电机转动模 式/最小：0,最大：4停止：0从低速向高速转动：1.6-ECU控制模式(ECU CtrlMode)ECU控制模式/最小:0,最 大：4-备用鼓风机请求(SBLWRqst)蓄电池鼓风机
13、电机停止控 制请求(备用鼓风机)ON/OFF-蓄电池温度TB1-TB3 (BattTemp lto3)HV蓄电池温度/最小：-327.68,最大：327.67一天不受干扰：与室外空 气温度相同蓄电池盒号(Num Of蓄电池盒号/Batt)最小：0,最大：255”蓄电池最小电压(Bat蓄电池最小电压/最低：SOC 50-60%： 12V 或更高-Block Max V)-327.68V,最高：327.67V最小蓄电池盒号(Mim Bat Block#)最小电压的蓄电池盒号从0-13中的一个数-蓄电池盒最大电压(BatBlock Max V)蓄电池盒最大电压/最低：-327.68V,最高：327.
14、67VSOC 50-60%： 12V 或更低-最大蓄电池盒号(MaxBat Block #)最大电压的蓄电池盒号从0-13中的一个数蓄电池盒电压V01-V14(VltoV14 Batt Block)蓄电池盒电压/最低：-327.68V,最高：327.67VSOC60%： 12-20V-内阻 RO1-R14 (IR01 to14)各个蓄电池盒的内阻/最 小：0Q,最大 0.255。始终：0.01-0.1 Q-依照规则(Regulation)依照规则Euro-OBD-排放 DTC 号(#Codes)相关动力转动DTC排放号/ 最小：0,最大：127-存储DTC号(DTC)存储DTC号/最小：0,最
15、 大：255-引导问题3如果混合动力汽车动力电池系统发生故障，如何进行诊断与排除？以下以实际案例为例，介绍混合动力汽车动力电池系统故障诊断与排除步骤。1 .模块供电保险丝异常的故障(1)故障症状动力电池ECU (也称电池管理模块，或蓄电池ECU)不通讯，HV警告灯点 亮，且车辆不能正常启动。(2)故障原因分析12V蓄电池电源恒定地向动力电池ECU的AM端子供电，以此达到维持储 存器内的DTC和定格数据。即使电源开关断开的时候，该电压可以作为一个备 用电压。其控制电路图如图4-1-2。图414动力电池ECU控制电路图1）检查20A保险丝。从发动机室继电器盒（图4-1-5）上拆下HEV保险丝，检查
16、HEV保险丝电阻。标准值：小于1。发动机室继电器盒HEV保险丝图415发动机室继电器盒HEV保险丝位置2）如果保险丝正常，检查动力电池-12V蓄电池之间的连接情况，如图4-1-4 所示。断开12V蓄电池负极端子。从发动机舱保险丝盒上拆下HEV保险丝。断开B11电池管理模块连接器，检查线束侧连接器的电阻。发动机室继也密盒图4-1-4电池管理模块连接器3）标准（开路检查），如表4-1-3所示。表413 开路检查表万用表（测试仪）连接规定条件AM （Bll-1） -HEV 保险丝（2）小于 1QHEV保险丝（1）-正极备用蓄电池端子小于4）如果以上正常，检查动力电池ECU-HEV保险丝连接器与线束。
17、从发动机舱继电器盒拆卸HEV保险丝。检查线束侧连接器与车身接地间电阻应该为无穷大，见表4-1-4。表4-1-4短路检查表万用表连接规定条件AM （B11-1）或HEV保险丝（2）-车身接地10Q或更大4）如果以上检查均正常，则需要更换动力电池ECU。2 .动力电池冷却系统鼓风机不转的诊断 （1）故障症状仪表显示HV蓄电池故障，诊断仪检查存在HV蓄电池（动力电池）温度高。动力电池温度过高的其中原因之一是鼓风机不能正常工作。使用诊断仪的主动测试功能驱动鼓风机，发现驱动失败，且不能从数据流中 正常看到鼓风电机的旋转转速。（2）故障原因分析鼓风机电机控制调节蓄电池鼓风机总成的电压。鼓风机电机控制有由铝
18、制成 的散热片。从后侧风道流入动力电池总成的空气对鼓风机电机控制进行制冷，而 该控制是装在后侧风道里。从电池管理模块的FCTL1端子流出的电流向蓄电池鼓风机继电器的继电器 线圈。当继电器触电闭合时，则向电池鼓风机总成供电。当电池管理模块输出风扇运行信号时，鼓风机电机控制调节施加给蓄电池鼓 风机总成的电压，以便获得需要的风扇转速。调节信号同时以监控信号的形式输 送给电池管理模块的VM端子。鼓风机电机控制通过监控蓄电池鼓风机总成的 +B端子的电压纠正鼓风机电机的电压。 1：左侧驾咬型2：右侧“型（3）诊断关键步骤及参数：1）检查10A风扇保险丝。从发动机舱保险丝盒（图4-1-8,这个图片倾斜，需要
19、偏移）上拆下风扇保险丝。发动机室继电器盒000000000 ooooo000000000 oooooBATT FAN 保险丝OD 0 0 D图4-1-6发动机舱保险丝盒风扇保险丝位置检查风扇保险丝电阻，标准值小于1Q o2）检查鼓风机继电器。拆下蓄电池鼓风机继电器，如图4-1-9。n图419蓄电池鼓风机继电器端子检查继电器端子间的电阻，测量数据标准数值，如下表4-1-5所示。表4-1-5继电器端子检查表万用表连接规定条件3-510k Q或更大3-5小于1。（在端子1和2之间加蓄电池电压）3）检查鼓风机总成。断开B9蓄电池鼓风机总成连接器（图4-1-10）。组件侧:蓄电池鼓风机总成图4-1-10
20、蓄电池鼓风机总成连接器连接蓄电池正极端子至蓄电池鼓风机总成连接器端子2,负极蓄电池端子 至连接器端子lo施加电压时，检查鼓风机风扇运转情况。正常值：鼓风机正常运转。4）检查鼓风机继电器-风扇保险丝线束与连接器（图4-1-11）。继电器保持架侧:1号蓄电池鼓风机继电器发动机室继电器盒图4-1-11蓄电池鼓风机风扇保险丝线束与连接器图从发动机舱拆下风扇保险丝，拆下B14蓄电池鼓风机继电器。1、教师布置工作任务;2、教师讲授分析解决问题的思路和方法，学生信息采集，了解任务；3、学生分组讨论、制定学习计划，同时讨论实施步骤与人员分工，准备教学实施学习材料并实施计划；4、学生分组操作，老师进行咨询，指导
21、，组织，协调；5、老师介绍评价标准的规则，学生自检，互检；6、评价考核。小组讨论及E评互评1、学生分组讨论，制定学习计划；2、参照学习质量评价的评价标准，采用互评与自评的方法评价学习 情况。教学评价教师点评与小结点评学生在实践操作中的表现与发现的问题；点评学生在实践操作中的表现与发现的问题；2、教师抽取一组学生，让学生展示学习计划与过程，点评其学习计划与内容是否正确；3、3、每组学生根据教师的点评来修订学习计划与实施流程。检查线束侧连接器间的电阻。标准数值（开路检查），如表4-1-6所示。表4-1-6 蓄电池鼓风机风扇保险丝线束开路检查表万用表连接规定条件1号蓄电池鼓风机继电器（B14-1和3
22、）-BATT FAN 保险丝（2）小于1。5）检查蓄电池鼓风机继电器与鼓风机总成之间的线束与连接器。拆下蓄电池鼓风机继电器。断开B9蓄电池鼓风机总成连接器，如图4-1-12所示。测试仪保持架侧1号蓄电池鼓风机继电器线束侧：.电池鼓风机总成连接器前视图图4-1-121号蓄电池鼓风机继电器连接器图检查线束连接器间的电阻，标准（开路检查）见表4-1-7。表417蓄电池鼓风机继电器与鼓风机总成之间的线束检查表测试仪连接规定条件小于1Q1号蓄电池鼓风机继电器（B14-5）-蓄电池鼓风机总成（B9-2）6）检查蓄电池鼓风机总成与鼓风机电机控制之间的线束与连接器。断开B9蓄电池鼓风机总成连接器（图4-1-1
23、3）。拆下B10蓄电池鼓风机电机控制连接器。线束侧：蓄电池鼓风机总成连接器前视图线束侧：鲁电池最风机电机控制连接器线束侧：鲁电池最风机电机控制连接器| 1 | 2 | 3J 4、 口S前视图 +13图4443 蓄电池鼓风机总成与鼓风机电机控制之间的线束与连接器检查线束连接器间的电阻，开路检查标准见表4-1-8。表4-1-8蓄电池鼓风机总成与鼓风机电机控制之间的线束检查表万用表连接蓄电池鼓风机总成（B9-2） -+B （B10-3）规定条件小于1Q7）检查蓄电池鼓风机总成与电池管理模块之间的线束与连接器。断开B9蓄电池鼓风机总成连接器（图4-1-14）。拆下B11电池管理模块连接器。线束侧：蓄电
24、池鼓风机总成连接器C)前视图蓄电池ECU连接器图4-144蓄电池鼓风机总成与电池管理模块之间的线束与连接器检查线束连接器间的电阻，标准(开路检查)见表4-1-9。表4-1-9蓄电池鼓风机总成与电池管理模块之间的线束与连接器、接地检查万用表连接规定条件蓄电池鼓风机总成(B9-1) -VM (B11-9)小于蓄电池鼓风机总成(B9-1)或VM (B11-9)_10KQ或更大-车身接地8)检查蓄电池鼓风机总成与鼓风机电机控制之间的线束与连接器。断开B9蓄电池鼓风机总成连接器(图4-1-13)。拆下B10蓄电池鼓风机电机控制连接器。线束侧：蓄电池鼓风机总成连接器前视图线束侧：蓄电池鼓风机电机控制连接器
25、(MO) njQln1 | 213_4、前视图VM图4-1-13蓄电池鼓风机总成与鼓风机电机控制之间的线束与连接器检查线束连接器间、接地的电阻，见表4-1-10所示。表4-1-10蓄电池鼓风机总成与鼓风机电机控制之间的线束与连接器开路检查万用表连接规定条件蓄电池鼓风机总成(B9-1) -VM (B10-4)小于1。蓄电池鼓风机总成(B9-1)或VM (B10-4)10KQ或更大-车身接地9)检查蓄电池鼓风机总成与电池管理ECU之间的线束与连接器。断开B14蓄电池鼓风机继电器(图4-1-14)。图4-1-14蓄电池鼓风机总成与电池管理ECU之间的线束与连接器1号蓄电池鼓风机继电器(B14-2)-
26、FCTL1 (B11-10)小于1 Q1号蓄电池鼓风机继电器(B14-2)或FCTL1 (B11-10)-车身接地10KQ或更大检查线束连接器间的电阻，见表4-1-11。表44-11蓄电池鼓风机总成与电池管理ECU之间的线束与连接器开路检查表万用表连接规定条件10)以上检查均正常，则需要更换动力电池ECU。三、任务实施.实施要求本操作任务完成混合动力汽车动力电池系统故障诊断与排除，包括以下内容:（1） HV蓄电池ECU供电电路故障诊断与排除分析；HV蓄电池温度传感器故障诊断与排除分析；（2） HV蓄电池电流传感器故障诊断与排除分析。1 .实施准备（1）防护装备：绝缘防护装备（2）车辆、台架、总
27、成：-专用工具、设备：o（4）手工工具：o（5）辅助材料：上2 .实施步骤.丰田普锐斯HV蓄电池ECU供电电路的检测2（1）检查20A保险丝1）打开发动机室继电器盒，如图4-1-15所示。图4-1-15打开发动机室继电器盒2）拆下发动机室继电器盒的HEV保险丝，检查保险丝是否熔断。3）取出万用表，调到欧姆档，两根表笔相交进行校正归零。2警告：在执行高压车辆诊断及维护前，务必佩戴完好的个人防护设备，并严格遵守正确的操作步骤!4）检查HEV保险丝，用万用表的正负极端子是否小于1欧姆，如图4-1-16所示。图检查HEV保险丝的电阻5）将HEV保险丝装回到发动机室继电器盒。（2）检查HV蓄电池-到12
28、V蓄电池之间的连接1）断开低压蓄电池的负极端子，断开低压蓄电池正极端子。2）拆下发动机室继电器盒的HEV保险丝，如图4-1-17所示。图4-1-17拆下发动机室继电器盒的HEV保险丝3）断开BH蓄电池ECU连接器，如图4-1-18所示。图4118断开B11蓄电池ECU连接器4）用万用表连接加长导线，和线束探针校准万用表。5）将正极探针插入蓄电池ECU的B11插头的AM针脚，如图4-1-19所示。图4119正极探针插入蓄电池ECU的B11插头的AM针脚6）将万用表旋到欧姆档，将负极探针插入到HEV保险丝的2号针脚，如图4-120 所小。图4-1-20 负极探针插入到HEV保险丝的2号针脚7） H
29、EV保险丝的2号针脚到蓄电池ECU的B11插头的AM针脚之间的电阻，正 常阻值应小于1欧姆。8）测量HEV保险丝到低压蓄电池正极端子。将正极探针替换成线夹，夹住 低压蓄电池正极端子。9）将万用表旋至欧姆档。10）将负极探针插入到HEV保险丝的1号针脚,如图4-1-21所示。图4-1-21 负极探针插入到HEV保险丝的1号针脚11）正常阻值应小于1欧姆。12）插入HEV保险丝，重新连接拆下的部件和连接器，连接低压蓄电池。13）将B11插头插入到HEV蓄电池ECU插口。14）安装低压蓄电池正极端子。15）安装低压蓄电池负极端子。（3）检查HV蓄电池ECU到HEV保险丝之间的连接1）断开蓄电池负极。
30、2）断开B11蓄电池ECU连接器，如图4-1-22所示。图4-1-22断开B11蓄电池ECU连接器3）打开发动机舱继电器盒，从发动机舱继电器盒拆卸HEV保险丝。4）将万用表旋至欧姆档，校准万用表。5）将正极探针插入蓄电池ECU的B11插头的AM针脚，如图4-1-23所示。图4-1-23正极探针插入蓄电池ECU的B11插头的AM针脚6）将负极探针与车身接地测量电阻阻值应大于10千欧姆，或者更大，如图4-1-24 所不。图4-1-24 负极探针与车身接地7)安装拆卸的连接器。8)安装低压蓄电池端子。2 .丰田普锐斯HV蓄电池温度传感器的检测在HV蓄电池的底部安装有三个蓄电池温度传感器，包括在每个蓄
31、电池温度 传感器里的热敏电阻的阻值随着HV蓄电池总成的温度改变而改变。蓄电池温度 越低，热敏电阻阻值越高，相反温度越高，电阻越低。蓄电池ECU使用蓄电池温度传感器检测HV蓄电池总成的温度，电路原理图 如图4-1-25所示。根据检测的结果，蓄电池ECU控制蓄电池鼓风机总成。这样， 当HV蓄电池温度上升到预定数值时，将启动鼓风机风扇。图4-1-25蓄电池温度传感器(1)读取故障码和数据流任务1混合动力汽车电池系统故障诊断与排除学生姓名班级学号实训场地学时日期客户任务汽车维修工小李，接到一位客户委托：一辆丰田普锐斯混合动力汽车因为电池系统存在 故障而无法行驶，动力系统故障灯点亮。你的主管要求你进行故
32、障诊断并排除，小李需要查 阅资料，分析故障原因，顺利解决这个故障。实训I设备(1)防护装备：绝缘防护装备(2)车辆、台架、总成：丰田普锐斯混合动力汽车；或同类混合动力汽车台架(3)专用工具、设备：对应车型故障诊断仪、万用表；或其他适用的设备(4)手工工具：新能源汽车维修组合工具(5)辅助材料：诊断与维修必要的保险丝等耗材任务要求1.能够进行混合动力汽车动力电池系统相关项目的检测。相关信息请阅读教材中该任务的“获取信息”，完成以下内容。1 .混合动力汽车动力电池系统发生故障候有哪些症状？ ？2.总结概述混合动力汽车动力电池系统故障诊断排除的基本流程？计划与决策请根据任务要求，确定所需要的场地和物
33、品，并对小组成员进行合理分工，制定详细的工作计划。一、人员分工小组编号：,组长：o小组成员：我的任务：二、准备场地及物品检查并记录完成任务需要的场地、设备、工具及材料。L场地检查工作场地是否清洁及存在安全隐患，如不正常，请汇报老师并及时处理。记录：2.车辆、充电桩、总成、工件1）将诊断仪插头接入诊断插座。2）打开点火开关至ON档。3）打开诊断仪，选择“与车辆连接”，选择“HV蓄电池”。5）选择“数据列表”查看数据流，选择三个温度传感器选项，查看电池温 度，电池TB1温度33.4、TB2温度34.4、TB3温度33.5C,如图4-1-27所Zj o1*的(fl中6学n厂附I甲粒：Cglan。I4
34、9MiniAua Bit t Block NoEngine Revolutiono用Bitt Block Mix Vcl15.7：0kJ.Mix Bmy Blocb Nn Enfxn* Run TinebMt.：* . - 7 1 J15.66yI VIL St turFFBarry Block Vol -V0715.，；？卜xlC if*ri MilfircQkaBattery Block Vol -V0815.69I Battery State ot Chare*57.0Battery Block Vol -TOT15.%yM”/o.oJLBtt”ry Block Vol -V10HJ7|
35、Btt Pack Cut rent Vai.Battery Block Tol -VIII Iihalin1-25.0KInfernal Fcfixtance R0I0.019ohAD“chf Control VbI.1. iiInf emal R*n*ttne R020.0190hM|Coolx：i4 Fnt ModeInternal Re51it nvce R03H.O19ohaECU Control HodeInternal Reristince R040.019t6Chare* Control SicnalORIntft inc K060.019ohaI Equal Chare Out
36、 Rly 3“OFFInternal Refitt Mv-e R060.019oh卜QTft Chare* Pera Si(OFFInt er rial Rec，ance R07n. ；i:：/ b 1 ?；14Internal Rtnitaffic* RI20 10 v V VB itt Block Mitumu* Dixwtc/Ba，iry pJock vol vuqDTC Cleat Xina i nBa，”y Block Vol - V05MIL on Eninr Run TiweMillL , , t Y L . .”15. i yVII ScotBattery Blodt 1 Y07Nilei(e aftet UUfuncka. . - , 11、，y . r C! 1. ?tJ L*Battery Block Vol -V09,16%Ba，ety Block Vo