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1、西安铁路枢纽西安站改扩建新增纺织城站改扩建工程（增设客运设施）环境影响报告书中铁第一勘察设计院集团有限公司（国环评证甲字第3611号）二一六年八月 西安前 言（1）项目由来及概况 西安铁路枢纽是全国铁路八大客运中心之一，是全国铁路路网性编组站及集装箱中心站之一，也是西北、西南各省联系华北、华东、中南等地区的经济纽带，在全国铁路网中起着骨干作用，在政治、经济和国防上也具有极为重要的地位和作用。西安铁路枢纽将形成“三主两辅”客运站布局。其中西安、西安北、新西安南站为主要客运站，阿房宫、纺织城站为辅助客运站。西安枢纽客运站作业分工如下：西安北站：主要办理郑西、西宝、西成、大西高铁及包西铁路中长途动车
2、组及部分短途动车组的始发终到和通过作业。西安站：以办理普速车为主，并兼办郑西、西宝、西成、大西高铁及包西客运通道部分短途动车组及银西铁路的客车。纺织城站：办理安康与郑州、安康与延安方向的通过普速客车作业。阿房宫站：办理西成高铁与郑西高铁、大西高铁、包西方向的通过动车组作业。新西安南站（远期）：办理汉中、成都方向动车组作业及规划的安康、商州、潼关、周至城际列车作业。在西安站改扩建期间，车站接发车能力受到很大影响，为满足旅客运输的需求，需将西安站办理的部分始发终到及通过列车进行分流。纺织城站地处西安市灞桥区纺织城东南侧，紧邻东三环及绕城高速公路，距城区仅8km，交通十分方便。结合西安枢纽总图规划的
3、“三主两辅”客运站布局，提前实施纺织城辅助客运站工程，在西安站进行改扩建期间，将目前西安站承担的部分旅客列车作业分流至纺织城站办理，为西安站改过渡创造条件。纺织城站主要办理向东、向北、向南的始发终到列车和东南、南北方向间通过车作业。纺织城站改扩建工程（增设客运设施）位于西安市灞桥区纺织城以南，既有西康铁路与绕城高速之间，工程内容主要为增设客运设施，包括既有纺织城车站改扩建、增设客车存车场及预留机务折返所。本项目新增永久用地63.51hm2；土石方总量为257.75万m3，其中填方85.30万m3（含表土回填11.36万m3），挖方183.81万m3(含表土剥离11.36万m3)，挖方远远大于填
4、方。经土石方调配后，本工程共利用挖方85.30万m3，西安站改扩建新增新丰镇至窑村工程利用本工程挖方33.21万m3，挖方利用率为64.5%，工程弃土65.30万m3；总建筑面积206393m2；总投资178277.16万元；计划2017年初开工，2018年底建成，总工期为24个月。（2）环评工作过程依据中华人民共和国环境影响评价法和建设项目环境保护管理条例等有关规定，本项目属于建设项目环境影响评价分类管理名录中 “Q铁路”中“126、枢纽 大型枢纽”，应编制环境影响报告书，西安铁路局西安站改扩建工程指挥部委托我院承担该项目环境影响评价工作。接受委托后，我院环评工作人员依据项目规划建设内容，按
5、照国家产业政策、地方相关规划和环境影响评价相关技术导则，在工程污染因素分析、环境现状和影响评价及污染防治措施可行性论证基础上，编制完成了本报告书。在报告编制过程中得到了西安市环保局、灞桥区环保分局等相关部门的大力支持和协助，在此表示衷心地感谢！（3）关注的主要环境问题根据本工程实施的特点及沿线环境特征，关注的主要环境问题为噪声和振动及生态环境影响评价。（4）评价结论西安铁路枢纽西安站改扩建新增纺织城站改扩建工程（增设客运设施）建设符合西安市总体规划、西安铁路枢纽规划、西安市环境保护规划以及西安市生态城市建设专项规划，工程建设对促进地方经济发展具有重要意义。虽然工程修建将对项目附近一定区域内的生
6、态、水、大气、噪声、振动等环境产生不同程度的影响，但项目在设计中采取了积极有效的防治措施，本报告也提出了有针对性的环保措施和建议，在环保措施与主体工程实现“三同时”的情况下，工程对环境的不利影响可控制在环境所能允许的限度内，从环境保护角度分析，项目建设可行。西安铁路枢纽西安站改扩建新增纺织城站改扩建工程（增设客运设施）环境影响报告书目 录纺织城站改扩建工程（增设客运设施）地理位置图纺织城站改扩建工程（增设客运设施）卫星影像图纺织城站改扩建工程（增设客运设施）平面布置示意图前 言11 总 论11.1 编制依据11.2 评价目的及评价原则41.3 评价工作等级51.4 评价范围及评价时段61.5
7、评价标准71.6 评价重点91.7 环境控制目标与环境保护目标92 建设项目工程概况及工程分析112.1 项目地理位置及工程意义112.2 既有纺织城站概况112.3 改扩建工程概况122.4 工程分析153 建设项目周围地区环境现状233.1 自然环境233.2 社会环境244 铁路建设与城市规划相容性分析274.1 产业政策符合性分析274.2 工程建设与城市总体规划相容性分析274.3 工程建设与交通规划相容性分析294.4 工程建设与西安市环境保护规划相容性分析314.5 工程建设与西安市生态城市建设专项规划相容性分析324.6 小结345 生态环境影响评价355.1 概述355.2
8、生态环境现状355.3 生态环境影响分析405.4 水土流失影响预测及分析425.5 环境保护预防与恢复措施475.6 小结496 声环境影响评价516.1 概述516.2 环境噪声现状评价516.3 环境噪声预测评价556.4 噪声防治措施方案636.5 施工期噪声环境影响评述636.6 小结667 环境振动影响评价687.1 概述687.2 振动环境现状评价687.3 运营期振动环境影响预测与评价717.4 减振措施及建议767.5 施工期振动环境影响分析767.6 小结788 水环境影响分析798.1 概述798.2 既有工程水环境影响评价818.3 本工程运营期水环境的影响评价与预测8
9、18.4 施工期水环境的影响评价848.5 水环境影响减缓措施848.6 小结849 大气环境影响评价859.1 概述859.2 大气环境现状调查859.3 营运期大气环境影响分析879.4 施工期环境影响分析909.5 大气污染防治措施919.6 小结9210 固体废物环境影响分析9310.1 概述9310.2 既有工程固体废物排放情况9310.3 改扩建工程固体废物环境影响分析9310.4 防治措施及建议9510.5 小结9611 总量控制9711.1 总量控制依据9712 社会经济环境影响分析9812.1 社会经济环境现状9812.2 工程建设对社会经济环境的影响分析9812.3 征地、
10、拆迁与再安置10112.4 小结10413 公众参与10513.1 公众参与目的和意义10513.2 调查范围及调查对象10513.3 公众参与形式及内容10514 环境影响经济损益分析10914.1 收益部分10914.2 损失部分11014.3 综合损益分析及结论11015 环保措施及其环保投资估算11115.1 环保措施11115.2 环保措施投资估算11616 环境管理与监控计划11716.1 环境管理11716.2 施工期环境监理计划11816.3 环保设施竣工验收管理12116.4 环境监控目的与计划12216.5 环境监督管理12417 结论12517.1 项目概况12517.2
11、 工程建设与规划相容性分析12517.3 环境现状12517.4 环境影响评价12617.5 社会经济环境影响12917.6 评价总结论129附表 建设项目环境保护审批登记表附件1 西安铁路局西安站改扩建工程指挥部关于委托编制纺织城站改扩建工程环境影响评价报告书的函（西站改指函201641号） 3 西安铁路枢纽西安站改扩建新增纺织城站改扩建工程（增设客运设施）环境影响报告书1 总 论1.1 编制依据1.1.1 法律（1）中华人民共和国环境保护法（2015年1月1日修订施行）；（2）中华人民共和国环境影响评价法（2016年9月1日修订施行）；（3）中华人民共和国环境噪声污染防治法（1997年3月
12、1日施行）；（4）中华人民共和国大气污染防治法（2016年1月1日修订施行）；（5）中华人民共和国水污染防治法（2008年6月1日施行）；（6）中华人民共和国固体废弃物污染环境防治法（2015年4月24日修订施行）；（7）中华人民共和国土地管理法（2004年8月28日施行）；（8）中华人民共和国水土保持法（2011年3月1日施行）；（9）中华人民共和国野生动物保护法（2009年8月27日修订施行）；（10）中华人民共和国防洪法（2015年4月24日修订施行）；（11）中华人民共和国水法（2016年9月1日修订施行）；（12）中华人民共和国清洁生产促进法（2016年5月修订，7月执行）；（13）
13、中华人民共和国城乡规划法（2015年4月24日修订施行）；（14）中华人民共和国文物保护法（2015年4月24日修订施行）。1.1.2 法规、条例（1）建设项目环境保护管理条例（1998年11月29日起施行）；（2）建设项目环境影响评价分类管理名录（环境保护部令第33号），2015年6月1日起施行；（3）中华人民共和国水土保持法实施条例（2011年1月8日起修订施行）；（4）中华人民共和国野生植物保护条例（1997年1月1日起施行）；（5）中华人民共和国土地管理法实施条例（2014年7月29日起修订施行）；（6）中华人民共和国文物保护法实施条例（2013年12月7日起修订施行）；（7）土地复垦
14、条例（2011年3月5日起施行）；（8）国务院关于酸雨控制区和二氧化硫污染控制区有关问题的批复（国函19985号）；（9）国务院关于印发全国生态环境保护纲要的通知（国发200038号）；（10）国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定（国发200539号）；（11）国务院办公厅转发环境保护部等部门关于推进大气污染联防联控工作改善区域空气质量指导意见的通知（国办发201033号）；（12）国务院关于加强环境保护重点工作的意见（国发201135号）；（13）国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知（国发201337号）；（14）中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议(节能部分)
15、 (2015年10月29日中国共产党第十八届中央委员会第五次全体会议通过)；（15）关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知（环发200394号）；（16）关于加强铁路噪声污染防治的通知（国家环境保护总局、铁道部环发2001108号）；（17）关于印发铁路建设项目环境影响评价噪声振动源强取值和治理原则指导意见（2010年修订稿）的通知（铁计201044号文）；（18）环境保护部等十一部委关于加强环境噪声污染防治工作改善城乡声环境质量的指导意见，2010.12.15；（19）城市生活垃圾管理办法（中华人民共和国建设部令第 157 号，2007年7月1日起施行）；（2
16、0）关于发布“铁路综合治理沿线垃圾污染监督管理办法”的通知，铁教卫1995178号；（21）关于加强环境影响评价管理防范环境风险的通知，环发2005125号，2005年12月；（22）产业结构调整指导目录(2011年本)（2013年修正）；（23）环境影响评价公众参与暂行办法，环发200628号；（24）关于加强环境噪声污染防治工作改善城乡声环境质量的指导意见，环发2010144号。1.1.3 地方法规、条例（1）陕西省水环境功能区划汇总分析技术报告，陕西省环境保护局，2003年10月；（2）陕西省人民政府办公厅关于印发陕西省水功能区划的通知，陕政办法2004100号；（3）陕西省渭河流域水污
17、染防治条例，陕西省人民政府，1998年8月；（4）陕西省人民政府办公厅关于印发渭河流域水污染防治实施方案的通知，陕政办发2004122号，2004年12月；（5）黄河流域（陕西段）污水综合排放标准（DB61/224-2011），2011年4月；（6）陕西省大气污染防治条例(2014年1月1日实施)；（7）西安市人民政府关于进一步加强扬尘污染控制的通告，市政告字20085号，2008.3.31；（8）西安市人民政府关于进一步加强扬尘污染控制工作的实施方案，市政办发200872号；（9）西安市大气污染防治条例（2010年9月29日修正）；（10）关于推进大气污染联防联控工作改善区域空气质量的指导意
18、见；（11）西安市环境保护局关于贯彻落实重点区域大气污染防治“十二五”规划切实加强涉及大气污染建设项目审批工作的通知（市环发201324号）；（12）陕西省人民政府办公厅关于印发陕西省“治污降霾保卫蓝天”五年行动计划（2013-2017）的通知（陕政办发201320号）；（13）西安市环境噪声污染防治条例（2015年2月1日起施行）；（14）西安市环境保护局关于进一步加强建设项目固体废物环境管理的通知（市环发201073号）；（15）西安市人民政府办公厅关于贯彻国务院办公厅加强和规范新开工项目管理通知的实施意见，西安市人民政府，市政办发200821号，2008.2；（16）中共西安市委、西安市
19、人民政府关于进一步加强环境保护工作的决定，市政发（1999）第16号。1.1.4 技术规范（1）环境影响评价技术导则 总纲（HJ2.1-2011）；（2）环境影响评价技术导则 大气环境（HJ2.2-2008）；（3）环境影响评价技术导则 地面水环境（HJ/T2.3-93）；（4）环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2009）；（5）环境影响评价技术导则 生态影响（HJ19-2011）；（6）建设项目环境风险评价技术导则(HJ/T1692004)；（7）铁路工程建设项目环境影响评价技术标准 （TB10502-93）；（8）开发建设项目水土保持技术规范（GB50433-2008）；（9）铁路
20、边界噪声限值及其测量方法（GB12525-90修改方案）；（10）铁路沿线环境噪声测量技术规定（TB/T3050-2002）；（11）铁路生产污水处理设计规范（TB10079-2002）；（12）铁路工程环境保护设计规范（TB10501-98）；1.1.5 规划依据（1）西安市城市总体规划20082020年；（2）西安市城市综合交通规划；（3）西安市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要；（5）西安市建筑垃圾管理条例；（6）西安市环境空气质量功能区划分；（7）西安市水环境功能区划分方案；（8）西安市声环境质量标准适用区域划分。1.1.6 相关设计、委托文件1、西安站改扩建工程纺织城站增设客运设
21、施I类变更设计；2、西安铁路局西安站改扩建工程指挥部关于委托编制纺织城站改扩建工程环境影响评价报告书的函（西站改指函201641号）。1.2 评价目的及评价原则1.2.1 评价目的（1）本次评价以可持续发展战略为指导思想，贯彻“预防为主、保护优先”、“开发与保护并重”及环境评价指导设计、施工、环境管理的原则，落实建设资源节约型、环境友好型社会的科学发展观。（2）通过对项目周围自然环境、社会环境质量的调查、监测及分析，评价项目区环境质量现状。（3）对项目施工期和运营期对周围环境的影响进行预测和评价，明确可能对环境产生的影响范围、对象及程度。根据项目对环境的影响程度，对项目设计文件中提出的治理措施
22、进行论证，提出相应的措施与建议，减少生态破坏，控制污染物排放，将项目对环境造成的不利影响降低至最小的程度，达到项目建设与环境保护协调发展的目的。（4）贯彻以人为本的指导思想，通过一定形式使项目附近居民参与项目的论证，使项目决策更加民主科学，引导公众参与到项目的环境保护工作中。1.2.2 评价原则在充分了解和掌握项目设计和环境现状的基础上，以国家有关环境保护法律、法规、文件为依据，环评导则为指导，根据纺织城站改扩建工程特点，充分利用已有资料，补充必要的现状调查，全面系统的预测和分析评价本项目在施工期和运营期，可能对当地环境造成的影响；对项目污染防治措施的可行性进行分析论证，提出污染防治对策和要求
23、，为环境管理部门决策和建设单位、设计部门实现“三同时”提供设计依据，以达到合理利用当地资源，促进地方社会、经济和环境的可持续发展。评价具体任务：（1）对评价区的自然环境和社会环境进行调查，对评价区环境质量现状进行评价；（2）通过工程分析和类比调查，查明项目运营前后主要污染物的产生及排放量、排放去向。（3）对施工期环境影响和污染预防措施进行分析评价；（4）对项目污染防治措施分析论证，提出污染防治对策；（5）对项目的环境可行性提出结论性总结。1.3 评价工作等级本次评价针对项目所在区域环境特征以及项目实施的环境影响特性，依据环境影响评价技术导则有关规定，确定本次评价工作等级如下：（1）生态环境本项
24、目生态影响面积2km2，影响区域生态敏感性属一般区域，根据环境影响评价技术导则 生态影响（HJ19-2011）划分原则，确定生态评价等级为三级。（2）噪声环境本工程属改扩建建设项目，建设项目所处的声环境功能区涉及GB3096规定的2类区，参照环境影响评价技术导则声环境（HJ/T2.4-2009），本次声环境影响评价按二级评价进行。（3）水环境项目建成后，新增污水排放量为278m3/d，污染物主要为SS、COD、BOD5和氨氮等非持久性污染物，需要预测浓度的水质参数数目7，污水水质复杂程度为“简单”，污水经处理后达标排入市政管网，按环境影响评价技术导则 地面水环境（HJ/T2.3-1993）规定
25、，本次水环境评价等级确定为三级。（4）大气环境项目新建燃气锅炉房设置两台2.1MW燃气热水锅炉集中供热，燃料市政天然气。根据环境影响评价技术导则 大气环境（HJ2.2-2008）规定，确定本次环境空气评价工作等级为三级。1.4 评价范围及评价时段1.4.1 工程设计范围1、纺织城站站场改扩建车站规模为三台五线：即设客车到发线5条，货车到发线1条，550121.25m旅客基本站台1座，55011.51.25m中间站台2座；在车站对侧另设客车车底停留线3条，车站两端各设机待线1条，改建接触网工区岔线及两端咽喉；增设12宽旅客进、出站地道各1座，6宽行包地道1座，设与站台等长雨棚以及站场改扩建主体配
26、套工程。2、新建客车存车场在纺织城站站房对侧安康端咽喉处新设备用车存车基地1处，近期设存车线11条，存车线有效长7.2km；远期预留备用车存放线14条，存车线有效长7.8km。3、预留机务折返所车站站同左位置预留机务折返所1处，设机待线1条。1.4.2 环境要素评价范围各环境要素的评价范围根据工程设计范围、环境影响评价技术导则中的规定和区域环境特征确定，具体划分如下：环境要素评价范围表 表1.4-1环境要素范 围生态环境评价铁路外侧轨道中心线两侧300m以内区域站界外100m范围内声环境评价站界200m以内区域，线路中心线两侧各200m范围内的学校、医院及集中居民区水环境评价施工期评价范围包括
27、施工营地的生活污水及施工废水运营期评价范围为污水总排放口大气环境评价站界2.5km以内区域振动环境评价线路两侧距外轨道中心线60m以内区域1.4.3 评价时段1、设计年度：过渡期2018年，近期2020年，远期2030年。2、评价时段：根据本工程的特点，评价时段分为施工期和运营期。1.5 评价标准本次环境影响评价执行的环境标准如下：1.5.1 环境质量标准（1）项目所在区域执行声环境质量标准（GB3096-2008）中2类区标准；铁路牵出线外轨中心线60m范围内执行声环境质量标准（GB3096-2008）4类区4b类标准，即昼间70dB(A)，夜间60dB(A)。（2）根据西安市大气环境功能区
28、划规定，评价区环境空气质量属二类区。环境质量执行标准见表1.5-1。 环境质量标准 表1.5-1环境要素标准项 目标准值单位数 值环境空气环境空气质量标准（GB30952012）中二级标准SO2g/m3年平均6024小时平均1501小时平均500NO2g /m3年平均4024小时平均801小时平均200PM10g /m3年平均7024小时平均1501小时平均/PM2.5g /m3年平均3524小时平均751小时平均/声环境声环境质量标准（GB30962008）2类等效声级dB（A）昼间60夜间50声环境质量标准（GB30962008）4b类等效声级dB（A）昼间70夜间601.5.2 污染物排
29、放标准噪声、废气及废水排放标准分别见表1.521.55。单位：dB（A） 环境噪声执行标准 表1.5-2敏感点位置标准名称标准类别标准值昼夜铁路边界30m处铁路边界噪声限值及其测量方法GB12525-90修改方案7060项目所在区域声环境质量标准GB3096-200826050铁路牵出线外轨中心线60m范围内声环境质量标准GB3096-20084b7060单位： dB（A） 建筑施工场界环境噪声排放标准 表1.5-3昼间夜间7055单位：dB 城市区域环境振动标准 表1.5-4标准名称区域类别标准值昼夜城市区域环境振动标准（GB10070-88）铁路干线两侧8080水污染物排放标准 表1.5-
30、5标准评价因子标准浓度限值（mg/L）污水综合排放标准（GB8978-1996）三级标准pH69SS400黄河流域（陕西段）污水综合排放标准（DB61/224-2011）二级标准BOD5150COD300氨氮25大气污染物排放标准 表1.5-6标准项目浓度限值（mg/m3）备注锅炉大气污染物排放标准（GB13271-2014）表2标准颗粒物20二氧化硫50氮氧化物200饮食业油烟排放标准（试行）（GB18483-2001）油烟2.0（大型）净化设施最低去除效率85%1.5.3 固废贮存、污染控制标准生活垃圾执行GB16889-2008生活垃圾填埋污染控制标准和城市生活垃圾卫生填埋技术规范。1.
31、6 评价重点根据本工程实施的特点及沿线环境特征，关注的主要环境问题为噪声和振动及生态环境影响评价。1.7 环境控制目标与环境保护目标1.7.1 环境控制目标生态环境以保护土地资源、野生动植物资源及防止水土流失为控制目标；废水、废气以达标排放为控制目标；噪声、振动以不超过功能区标准为控制目标；固体废物以集中处置为控制目标。1.7.2 环境保护目标现场调查，本次工程评价区及周边无自然保护区、风景名胜区等需特殊保护区域。本次评价周边环境保护目标见表1.7-1和表1.7-2。噪声、振动环境保护目标 表1.7-1序号环境保护目标里程敏感点与铁路关系敏感点距线路最近距离（m）与既有线距离线路形式高差（m）
32、建筑类型评价范围内敏感点概况环境要素起点终点1神鹿坊DK38+000DK39+000右侧3358路堤12.215.4约有居民120多户，主要为12层砖混、砖瓦房屋，多建于90年代后噪声、振动2史家坡DK37+500DK37+900左侧4530路堤6.79.9约有居民40多户，主要为12层砖混、砖瓦房屋，多建于90年代后噪声、振动生态、水、气、固废环境保护目标表 表1.7-2环境要素保护目标保护对象工程行为影响要素生态环境土地资源及农业生产土壤、植被主体工程占用土地资源、动植物水土保持设施地表土壤和植被土石方工程水土流失、植被空气环境站场周围城镇、乡村空气环境施工活动、锅炉废气废气、扬尘固体废物
33、站场周围城镇、乡村环境卫生施工活动、列车运行，生产、生活设施固体废弃物 126 2 建设项目工程概况及工程分析2.1 项目地理位置及工程意义2.1.1 地理位置纺织城站地处西安市灞桥区纺织城东南侧，紧邻东三环及绕城高速公路，距城区仅8km。2.1.2 建设意义西安铁路枢纽将形成“三主两辅”客运站布局。其中西安、西安北、新西安南站为主要客运站，阿房宫、纺织城站为辅助客运站。西安枢纽客运站作业分工如下：西安北站：主要办理郑西、西宝、西成、大西高铁及包西铁路中长途动车组及部分短途动车组的始发终到和通过作业。西安站：以办理普速车为主，并兼办郑西、西宝、西成、大西高铁及包西客运通道部分短途动车组及银西铁
34、路的客车。纺织城站：办理安康与郑州、安康与延安方向的通过普速客车作业。阿房宫站：办理西成高铁与郑西高铁、大西高铁、包西方向的通过动车组作业。新西安南站（远期）：办理汉中、成都方向动车组作业及规划的安康、商州、潼关、周至城际列车作业。在西安站改扩建期间，车站接发车能力受到很大影响，为满足旅客运输的需求，需将西安站办理的部分始发终到及通过列车进行分流。结合西安枢纽总图规划的“三主两辅”客运站布局，提前实施纺织城辅助客运站工程，将目前西安站承担的部分旅客列车作业分流至纺织城站办理，为西安站改过渡创造条件。因此，纺织城站改扩建工程（增设客运设施）的建设是十分必要的。2.2 既有纺织城站概况纺织城车站为
35、西康线上既有越行站，线路等级为国铁级双线电气化铁路。车站现有到发线4条，设基本站台1座。站同右设有接触网工区1处，站对左设油库专用线2条。车站既有少量生活污水经化粪池处理后回用于站区绿化。生活垃圾集中收集后交市政部门处置。2.3 改扩建工程概况2.3.1 工程建设主要内容及规模本次工程实施后，纺织城站为辅助客运站，线路等级为国铁级双线电气化铁路。工程组成表 表2.3-1序号工程建设内容工程建设规模1纺织城站站场改扩建车站规模为三台五线：即设客车到发线5条，货车到发线1条，550121.25m旅客基本站台1座，55011.51.25m中间站台2座；在车站对侧另设客车车底停留线3条，车站两端各设机
36、待线1条，改建接触网工区岔线及两端咽喉；增设12宽旅客进、出站地道各1座，6m宽行包地道1座，设与站台等长雨棚以及站场改扩建主体配套工程。2新建客车存车场在纺织城站站房对侧安康端咽喉处新设备用车存车基地1处，近期设存车线11条，存车线有效长7.2km；远期预留备用车存放线14条，存车线有效长7.8km。3预留机务折返所车站站同左位置预留机务折返所1处，设机待线1条。2.3.2 各项技术设备主要内容1、轨道正线轨道采用60kg/m、100m定尺长U75V无孔新钢轨，区间无缝线路。轨枕采用型有挡肩混凝土轨枕配套弹条型扣件。铺设护轮轨的地段采用新型桥枕配套弹条型扣件和护轨扣件。铺枕根数1667根/k
37、m。道床顶面宽度3.4m，道床边坡11.75。双层道床面砟厚度30cm，底砟厚度20cm；单层道床厚度不小于35cm。砟肩堆高15cm。道碴面层采用一级碎石道碴，道床材料应符合铁路碎石道碴（TB/T2140-2008）的规定。底砟应符合铁路碎石道床底碴（TB/T2897）的规定。2、路基纺织城车站位于浐河二级阶地，地形开阔，地层为级自重湿陷性黄土，湿陷土层厚度1220m。路基工程类型主要为挡土墙工程、湿陷性黄土地基处理工程及路堤、路堑坡面防护工程。3、桥梁本工程无跨河桥梁，新建桥涵主要为跨越铁路、地下管线等障碍物而设。桥涵分布较少。具体情况见表2.3-2。桥涵分布情况表 表2.3-2项目车站改
38、扩建工程机务折返所工程客车存车场工程涵洞(横延米/座)691/2516/1473/8箱形桥(顶平米/座)855/2490/1跨线桥(顶平米/座)4890/24、机务由于纺织城站为辅助客运站，考虑其远期发展需要在纺织城站预留机务折返所一处。5、车辆本次设计在纺织城站新建存车基地一处，新建存车线有效长约7km。6、给排水纺织城站生产生活用水考虑接市政自来水管网，西康二线既有一座管井继续使用。本次工程新增旅客列车真空卸污线二根，新增真空卸污站1座。雨污分流，新增生活污水经化粪池预处理后进入站区新建污水处理站处理，生活污水经处理达标后排入半引路市政污水管网。7、房建、暖通本工程新增房屋总面积15521
39、平方米；其中生产房屋13021平方米，生活房屋2500平方米。站区新建燃气锅炉房设置两台2.1MW燃气热水锅炉集中供热，燃料为市政天然气。2.3.3 用地及土石方1、工程占地本工程新增用地63.51hm2，均为永久占地。按地类分，本次工程占用耕地37.85hm2，占用住宅用地为25.66hm，用地数量详见表2.3-6。单位：hm2 项目用地数量汇总表 表2.3-6地 类面积永久用地耕地37.85园地/林地/住宅用地25.66交通用地/水域及水利设施用地/铁路回购用地/小计63.512、土石方本工程土石方总量为257.75万 m3，其中填方85.30万m3（含表土回填11.36万m3），挖方18
40、3.81万m3(含表土剥离11.36万m3)，挖方远远大于填方。经土石方调配后，本工程共利用挖方85.30万m3，西安站改扩建新增新丰镇至窑村工程利用本工程挖方33.21万m3，挖方利用率为64.5%，工程弃土65.30万m3，根据初步调查弃方运至灞桥区指定的消纳场内，按9元/m3计列治理费，不设弃土场。2.3.4 拆迁及砍伐树木本工程共拆迁总面积为260254m2，其中厂房为174870m2，民房为85384m2。砍伐果树、杂树共计19895株，移栽苗圃3850m2。2.3.5 劳动定员本工程新增定员275人。2.3.6 施工工期施工总工期24个月。计划2017年初开工，2018年底建成。工
41、程水土保持措施在安排的时序上，一般是先采取临时性措施，其次为工程措施和土地治理措施，最后是植物措施。水土保持施工组织设计如下：1、兼有水土保持功能的路基坡面防护等与主体工程同步完成。2、路基坡面植物防护措施、站场绿化等措施应在主体工程完成后及时实施。3、桥涵工程的挖基土应随挖随运。2.3.7 项目投资纺织城站改扩建工程（增设客运设施）投资总额为178277.16万元。环保投资2341.1万元，占总投资的1.31。2.4 工程分析2.4.1 既有工程污染物排放情况1、噪声受既有西康铁路影响，距既有铁路外轨中心线30m处昼、夜噪声等效声级分别为55.160.9dB、53.859.6dB，距既有线外
42、轨中心线30m处测点满足GB12525-90铁路边界噪声限值及其测量方法修改方案昼间70dB、夜间70dB标准要求。沿线4类区内测点昼、夜噪声等效声级分别为58.360.6dB、5457.9dB，各测点昼、夜间噪声等效声级均满足过GB3096-2008声环境质量标准4b类区标准要求。沿线2类区内各测点昼、夜噪声等效声级分别为55.457.7dB、49.653.3dB，各敏感点昼间等效声级均满足相应标准要求，敏感点神鹿坊夜间噪声等效声级超过相应标准，超标量为3.3dB，敏感点史家坡夜间达标。2、废水站区既有排水管道排水不畅，生活污水经化粪池处理后用于站区绿化，既有生活污水量为5m3/d，主要来源于车站工作人员产生的生活污水。目前站区排水不畅，生活污水经化粪池处理后用于站区绿化。3、固体废物既有车站固体废物主要有为生活垃圾，来自车站职工生活垃圾，生活垃圾产生量约2.74t/a。2.4.2 既有工程存在的主要环境问题站区既有排水管道排水不畅，生活污水不能就近接入市政污水管网。2.4.3 施工期环境影响分析施工期环境影响主要集中于主体工程建设对生态环境的破坏和干扰，路基、桥涵、站场等占地、土石方工程以及施工人员活动对沿线土地资源、植被以及水土保持的影响。其次为施工噪声、振动、扬尘、废水和生活垃圾排放对局部环境形成的短期影响。本