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1、目录六、施工组织设计11、 总体施工组织布置及规划11.1 编制依据、原则、范围11.1.1 编制依据11.1.2 编制原则11.1.3 编制范围21.2 工程概况21.2.1 项目概况21.2.2 标段概况31.2.4主要工程数量41.2.5自然特征61.2.6工程施工条件91.3 工程特点、控制工程及重难点工程101.3.1 工程特点101.3.2 控制性工程101.3.3 重难点工程101.4 施工总体目标111.4.1 质量目标111.4.2施工安全目标111.4.3工期目标111.4.4 环保、水保目标111.4.5节能目标111.4.6 文明施工目标121.5、采用的技术标准和要求
2、121.6 总体施工组织安排121.6.1总体施工组织原则121.6.2 施工组织机构、职责划分及管理制度141.6.3 施工区段划分及队伍部署201.6.4施工组织措施221.7 施工总体布局251.7.1 施工总体布局原则251.7.2施工总体布局概述251.7.3施工临时设施布置261.7.4临时设施布局及实施方案281.8 大型临时设施布局及实施方案291.8.1 大型临时设施布局291.8.2大型临时设施实施方案292、总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业工程施工方案，过渡工程及接口工程方案，各主要专业工程施工方法及工艺322.1总体施工方案322.2 控制工程和重
3、难点工程施工方案332.2.1 控制工程施工方案332.2.2 重难点工程施工方案412.3 各主要专业工程施工方案442.3.1 迁改施工方案442.3.2 路基工程施工方案442.3.3 桥涵工程施工方案472.3.4 轨道工程施工方案482.3.5 其他运营生产设备及建筑物施工方案502.4 过渡工程及接口工程施工方案502.4.1 过渡工程方案502.4.2 接口工程方案502.5 各主要专业工程施工方法及工艺522.5.1 拆迁工程施工方法及工艺522.5.2 路基工程施工方法及工艺572.5.3 桥涵工程施工方法及工艺952.5.4 轨道工程1202.5.5 其他运营生产设备及建筑
4、物施工方法及工艺1313、 施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排1343.1 工期目标及主要节点工期安排1343.1.1工期目标1343.1.2主要节点工期安排1343.2 施工进度安排1343.2.1 主要专业工程进度指标1343.2.2 各专业工程施工工期安排1353.3 工程总体施工进度计划网络图与横道图1363.4 施工关键线路1363.5 各专业工程施工组织衔接安排1373.5.1 各专业工程施工组织衔接原则1373.5.2 各专业工程施工组织衔接安排1374、“架子队”及劳动力组织、配置计划1404.1 架子队组成1404.1.1架子队组织机构1404.1.2 自有劳力和外雇劳
5、力配置情况说明1414.2 架子队管理制度1414.2.1 架子队主要负责人员岗位责任1414.2.2 架子队管理制度1444.3 劳动力组织1454.3.1 劳动力组织安排原则1454.3.2 劳动力组织计划1454.3.3 劳动力管理1454.3.4 确保农民工工资发放措施1464.4 劳动力配置计划1475、 物资供应计划及物流组织安排1495.1 物资供应计划1495.1.1 组织机构1495.1.2 供应计划及组织措施1495.1.3 材料运到施工现场的方法1535.1.4 物资材料的验收1535.1.5 物资材料储存及防护1535.1.6 物资管理信息化体系1545.1.7 成本控
6、制1545.2 物流组织安排1545.2.1 物流组织目标1545.2.2 物流组织机构1555.2.3 物流组织安排及注意事项1555.2.4 物流组织安排及注意事项1566、 施工机械及测试设备组织及配置计划1586.1 主要施工设备配置1586.1.1 施工设备配置原则1586.1.2 主要施工机械设备配置1586.1.3 主要施工机械调配计划1586.2 施工测量、试验设备配备1596.2.1 施工测量、试验设备配备原则1596.2.2 主要施工测量、试验设备配备1596.2.3 主要施工测量、试验仪器调配计划1596.3 机械设备保障措施1596.3.1 机械设备管理组织机构的设置和
7、职能1596.3.2 施工机械设备的进场及检验1606.3.3 施工机械设备管理和使用制度1607、 工程用款、临时用地与施工用电计划1627.1 工程用款计划1627.1.1 工程用款计划1627.1.2 资金管理1627.1.3 资金流动计划1627.2 临时用地计划1637.3 施工用电计划1638、 标准化管理1648.1 标准化管理目标1648.2 标准化管理网络1648.3标准化管理要求1648.4 标准化管理措施1668.4.1 项目管理制度标准化1668.4.2 项目人员配备标准化1688.4.3 项目现场管理标准化1698.4.4 项目过程控制标准化1718.5 四化支撑17
8、38.5.1 施工专业化1738.5.2 生产工厂化1738.5.3 作业机械化1758.5.4 管理信息化1768.5.3 作业机械化1779、 质量保证系统及措施1809.1 质量目标1809.2 质量保证体系、质量管理组织机构及人员配备、质量管理制度1809.2.1 质量管理组织机构及人员配备1809.2.2 质量管理制度1839.2.3 质量保证体系运行机制1899.3 试验检测机构及监测制度1909.3.1 试验检测机构1909.3.2 试验检测制度1909.3.3 监测制度1939.4 质量保证措施1999.4.1 各专业工程质量保证措施1999.4.2 冬季施工质量保证措施210
9、9.4.3 雨季施工质量保证措施2129.4.4 对已完工程及半成品的保护措施2169.4.5 质量管理措施21810、 安全保证体系及措施22410.1 施工安全目标、安全施工的方针和原则、本标段施工安全管理的重点22410.1.1 施工安全目标22410.1.2 安全施工的方针和原则22410.1.3 本标段施工安全管理重点22410.2、安全保证体系、安全管理组织机构及人员配备、安全管理制度22410.2.1 安全管理组织机构及人员配备22410.2.2 安全保证体系22710.2.3 安全管理制度22710.3 安全保证措施23210.3.1 各重点专业工程安全保证措施23210.3.
10、2 营业线施工安全保证措施23610.3.3 高空作业安全保证措施24110.3.4 防火、用电、火工品管理安全保证措施24110.3.5 防洪、雨季、冬季、大风天气施工安全保证措施24310.4、安全风险预防措施及应急预案24510.4.1 施工风险分析24510.4.2 突发性灾害应急救援组织机构与管理职责24610.4.3 应急救援响24710.4.4 应急救援的培训与演练24710.4.5 突发事故应急处理设备和物资24710.4.6 突发事故应急救援措施24810.4.7 事故处理程序25410.5 其他特殊要求的安全措施25610.5.1 保证人身安全的措施25610.5.2 机械
11、设备安全管理措施25610.5.3 起重作业安全制度25710.5.4 行车安全保证措施25710.5.5 夜间施工安全保证措施25710.5.6 跨越既有道路施工安全措施25710.5.7 严防挖断地下线缆和地上管线的保护措施25810.5.8 治安保卫措施25911、 工期保证措施26011.1 保证工期的施工准备措施26011.2 保证工期的组织管理措施26011.2.1 组织措施26011.2.2 明确工期管理责任26111.2.3 强化进度计划管理26111.2.4 保证工期的计划安排措施26311.2.5 保证工期的资源保证措施26311.2.6 保证工期的技术措施26411.2.
12、7 推广“四新”技术，以保证质量、加快进度26511.2.8 进度控制措施26511.2.9 主要工程的工期控制措施26711.2.10 农忙季节施工保证工期措施26811.3 重难点工程保证工期的措施26811.3.1 组织管理措施26811.3.2 工期优化预案26911.3.3 工期延后的应急预案27012、 投资控制措施27112.1 投资控制目标27112.2 投资控制管理机构及职责27112.2.1 投资控制管理机构27112.2.2 管理职责27112.3 投资控制措施27312.3.1 设置精干的组织机构，严格控制管理费成本支出27312.3.2 编制合理可行的实施性施工组织设
13、计方案27312.3.3 做好工程施工预算27312.3.4 健全设计变更审批制度、严格控制工程变更27312.3.5 完备隐蔽工程现场签证手续、控制施工中期造价27412.3.6 加强材料管理，控制材料成本27412.3.7 合理配置施工机械、设备，加强设备管理，节约机械使用费27412.3.8 不断完善用工制度，提高劳动生产率，节约工费27412.3.9 合理处理工程索赔27412.3.10 紧抓工程进度确保投资控制27512.3.11 做好工程竣工结算工作27512.3.12 加强技术质量管理，避免返工损失27513、施工环保、水土保护目标及措施27613.1 环保、水保目标27613.
14、2 环保、水保管理体系27613.3环保、水保管理机构及主要职责27713.3.1 环保、水保管理机构27713.3.2 环保、水保管理机构主要职责27713.4 环境保护、水土保持措施27813.4.1 施工环境保护、水土保持内容27813.4.2 环保、水保知识宣传、教育、培训27813.4.3 环保、水保检查制度27813.4.4 施工环境保护措施27913.4.5 水土保持措施28313.4.6 临时工程设置要求28413.5 临时用地复垦方案与节约用地措施28513.5.1 临时用地复垦方案及措施28513.5.2 节约用地措施28614、 文明施工、文物保护措施28814.1 文明
15、施工、文物保护目标28814.1.1 文明施工目标28814.1.2文物保护目标28814.2 文明施工管理体系及措施28814.2.1 文明施工管理体系28814.2.2 文明施工措施28914.2.3 特殊地区施工措施29314.3文物保护管理体系及措施29314.3.1文物保护管理体系29314.3.2 文物措施保护措施29414.4 处理好与地方政府和人民群众的关系29414.4.1 尊重、配合地方政府29414.4.2 依靠地方政府29414.4.3 说话算数，取信于人29514.4.4 处理好与当地人民群众的关系29515 职业健康目标及保障措施29615.1 职业健康安全管理目标
16、29615.2 职业健康安全管理体系及管理机构29615.2.1 职业健康安全管理体系29615.2.2 职业健康安全管理机构29615.3 职业健康安全保护措施29615.3.1 劳动保护措施29615.3.2 定期体检措施29815.3.3 实行劳逸结合29815.3.4 医疗卫生保障措施29815.3.5 食物中毒应急救援措施29915.3.6 突发传染病应急救援措施29915.3.7 职业病、传染病防治措施29915.3.8 突发性公共安全卫生事件的应急处理预案30015.3.9 血吸虫病预防30016、 其他应说明的事项30216.1 施工配合措施30216.1.1 与发包人的配合协
17、调30216.1.2 与监理单位的配合协调30316.1.3 与设计单位的配合协调30316.1.4 科研及试验项目配合30316.1.5 与质量监督部门的配合协调30316.1.6 与地方政府、有关部门、沿线居民的协调30316.1.7 与相邻标段及后续施工单位的配合协调30416.1.8 后续工程配合措施30516.2 密切联系当地政府，尊重当地习俗措施30516.3 节能减排优化措施30516.4 缺陷责任期内对工程的维护方案30616.5 工程保密措施30716.6 科技创新在本标段的运用30716.6.1 科技创新目标30716.6.2 组织保证体系30716.6.3 计划安排307
18、6.4 保证措施30716.7 维护社会稳定的措施30716.8 廉政建设308表6-1拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图309表6-2拟投入本工程的主要施工设备表310表6-3拟配备本工程的测量、试验仪器设备表313表6-4施工进度计划318表6-5劳动力配置计划表320表6-6施工总平面布置图321表6-7临时工程占地计划表322表6-8外部电力需求计划表323表6-9合同用款估算表324表6-10质量管理组织机构图325表6-11质量管理人员配备表326表6-12质量保证体系图327表6-13安全管理组织机构图328表6-14安全管理人员配备表329表6-15安全保证体系图330表6
19、-16主要材料供应计划表331表6-17 铺轨基地平面布置图333六、施工组织设计1、 总体施工组织布置及规划1.1 编制依据、原则、范围1.1.1 编制依据国家、铁路行业现行的设计、施工、验收规范、规则和标准及有关文件。新建北京至沈阳铁路客运专线星火动车运用所及相关站前工程施工总价承包招标招标文件，招标编号（T0SG201600600）。招标人提供的新建北京至沈阳铁路客运专线星火动车运用所及相关站前工程设计文件、图纸和工程量清单。新建北京至沈阳铁路客运专线星火动车运用所及相关站前工程施工总价承包招标工程量清单补疑。我单位对施工现场实地勘察、调查资料。我单位现场调查情况、施工能力及类似工程施工
20、工法、科技成果和经验。我单位为完成本工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。1.1.2 编制原则符合招标文件的原则。严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环保及水保、投资控制等目标编制施工组织设计，使招标人的各项要求均得到有效保证。遵循设计文件的原则。编制施组时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料编制施组，满足设计标准和要求。遵循标准化管理的原则。根据关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见(铁总建设2013193号文)发包人制定的本项目标准化管理推进总体规划的要求，完善管理制度，健全组织机构，配齐人员设备，细化工作流程，制订工作标准，依据
21、工作标准进行现场管理。以建设目标和合同管理为纽带，全面推动和实现标准化管理。遵循“科技是第一生产力”，坚持“引进、创新、发展”的原则。积极采用提高工程技术和施工装备水平、保持施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。遵循“安全第一、预防为主、综合治理”和“管生产必须管安全”的原则。严格遵守国家有关安全生产的法律法规和铁路工程施工安全技术规程等有关安全生产的规定，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从招标人指令，服从监理工程师的监督检查，严肃
22、安全纪律，严格按规程办事。坚持资源节约和环境保护的原则，施工生产与环境保护“三同时”的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计、少占土地、保护农田；搞好环境保护、水土保持和节能减排工作。铁路建设用地符合土地利用总体规划，贯彻节约、集约用地的原则，最大限度地节约使用土地。1.1.3 编制范围本标段工程编制范围为：新京沈客专星火动车运用所及出入段线、试车线，范围DCDK5+100DCDK9+994.299 站前施工图设计范围内的全部工程以及与站后相关接口工程；正线DK18+080DK28+032.6（不含轨道板预制、运输及铺设）范围内铺轨工程。1.
23、2 工程概况1.2.1 项目概况 (1)动车走行线动车走行线双线以外包正线的疏解形式自北京星火站出站后向北，跨过亮马河和坝河后，在DCDK15+890 新设驼房营线路所，其中直股为到达疏解线，侧股为动车左线，到达疏解线和动车左线并行向北拉开与既有东北环线以及京沈左线的间距（各线间距14m15m），折向东北以两个U 型槽的形式下穿京沈双线，之后到达疏解线折向北与京沈右线相接。动车左线折向东后，沿既有铁科环专用线通道向东前行；动车右线自星火站出站后并行京沈双线向北，在既有铁科环专用线以南折向东，在东八间房北侧逐渐并行，为了避免施工时引起东八间房的拆迁，该段线路在既有铁科环专用线北侧新增双线，拆除既
24、有铁科环专用线，并在DCDK4+614.759 处设小井村2#线路所，之后双线并行自五环路环铁桥下以路基形式穿过，之后起坡上跨货场专用线和大环之后，自小白家村中部穿过，上跨铁科环小环后进入环内，尽量靠近铁科环减少中间夹形地，在城轨试验线西北侧向北沿铁科环内侧设动车运用所，动车运用所设置在朝阳区将台乡黑桥村，线路长度10.043km（含动车运用所）。(2)动车试车线试车I 线起自动车运用所检查库库尾，预留远期逆时针方向增加试车I线二期工程的条件，起点距离既有城轨试验线内侧约6.7m，对应既有铁科大环里程为K1+920，并行既有城轨试验线顺时针方向前行，为了满足铁科的试验条件，在动车运用所和试车I
25、I 线间在满足施工间距的前提下，通过一组500m 半径的反向曲线向前，之后沿既有环线和动车运用所间的通道继续向前，在满足施工间距的条件下尽量满足铁科院对曲线半径的试验条件，在新建的标定库签并行既有铁科小环至首都规划委规划的东营路前与既有环线相接，线路长度为4.15km。由于黑桥村拆迁较困难，因此试车I 线并没有形成闭合的环线，为了满足近期重载试验的要求，能够与既有环线闭合，也为了进行重载桥梁的试验，形成了试车II 线，试车II 线起自既有油脂线前南皋路附近，以曲线道岔与既有铁科大环相接，自接轨点后拉开与既有环线距离后起坡，在既有用地范围内并行既有大环设桥，满足跨越高度和跨越角度后以框架墩的形式
26、自环外跨至环内，之后在既有城轨试验线和试车I 线之间前行，至SIDK3+739 处于试车I 线接轨，线路长度2.637km。为了便于动车运用所内检修完的动车组进入铁科环内试验或铁科院的动车组进入京沈动车运用所内检修，在动车走行线和试车I 线间设置了试车联络线（只走行空动车组），线路长度0.555km。1.2.2 标段概况本标段工程正线起于京沈客专北京市范围内星火动车运用所工程，主要工程内容包含：（1）动车走行线（含动车运用所）DCDK5+100DCDK9+994.299，长4.894km。；（2）星火动车运用所；（3）试车线工程：1）试车I 线（含试车线标定库）SIDK1+920SIDK6+1
27、61.170，长4.15km；2）试车II 线SIIDK1+140SIIDK3+777.286，长2.637km；3）试车联络线LDK6+835.131LDK6+055.408，长0.555km。区间土石方48.36 万方、站场土石方256.24 万方。特大桥2 座，包含双线特大桥1424.46 双延米/1 座，单线特大桥1469.61单延米/1 座。框构中桥5013.8 顶平米/1 座。正线铺轨17.13 铺轨公里；站线铺轨48.076 铺轨公里，道岔107 组。1.2.3主要技术标准（1）动车组走行线动车组走行线的平面标准，根据走行线的长度、所经地区的地形地质条件等，按速度不大于120km
28、/h 的标准设计；其纵断面标准可根据动车组（空车）的牵引特性确定，最大坡度不大于35；满足铺设无缝线路的有关技术要求。（2）动车试车线和试车联络线新建试验线包括试车线、试车线和试车联络线。其中，试车线和试车线按重载铁路设计规范设计。正线数目：单线。设计速度：80km/h。最小曲线半径：500m，最大曲线半径：1435m。最大坡度：12。最大坡度差：一般不大于10，困难条件下不大于12。1.2.4主要工程数量本标段主要工程数量见下表。主要工程数量表工程名称单位数量备注拆迁及征地费用 建筑工程费改移道路等级公路U型槽m23.4沥青路km0.442水泥路km0.724（土）碎石路km0.243其它费
29、拆迁补偿费通讯线路处16电力线路处41临时占地级配碎石拌合站亩17路基区间路基土石方土方m3127351石方 m3208105级配碎石m348316站场土石方土方m32103742石方m3176470改良土m3389189区间附属土石方及加固工程 土石方土方m311748混凝土及砌体混凝土m314578.5钢筋混凝土m31710.4绿色防护播草籽m263413.5栽植乔木千株1.089栽植灌木千株251.907爬山虎千株2.927土工合成材料土工格栅m241128地基处理垫层(填碎石)m324397.5钢筋混凝土板m3617载体装m19442基地冲击碾压m299270.3渣土桩m158882.
30、2地下排水设施地面排水圬工方4174轻质混凝土圬工方16652降噪声工程路基声屏障m2732.19桥上声屏障m22091.762路基线路防护栅栏栅栏单侧公里5.055涵洞栅栏单侧公里0.833桥下防护栅栏单侧公里4.222路基护轮轨单侧公里1.257路基地段电缆槽单侧公里0.568区间支档工程U型槽圬工方295.36挡土墙混凝土圬工方1078挡土墙钢筋混凝土圬工方3736高桩板结构圬工方313站场附属土石方及加固工程混凝土及砌体混凝土圬工方钢筋混凝土圬工方绿色防护播草籽m230674栽植灌木千株196.82土工合成材料土工格栅m242464地基处理垫层（填碎石）m326777渣土桩m14904
31、8基地冲击碾压m2516243翻挖回填m36942载体桩m11210路基地段电缆槽m0.351桥涵桥梁特大桥一般特大桥-动车走行线延长米1424.46试车线特大桥延长米1461.58中桥框架中桥顶平米5563小桥框架小桥m296.03涵洞新建盖板涵横延米737.23框架涵横延米526.26改建圆涵横延米20.3轨道正线铺新轨钢筋混凝土枕铺轨公里8.39钢筋混凝土桥枕铺轨公里2.228无碴道床铺轨公里19.414无枕地段铺轨铺轨公里0.087过渡段铺轨铺轨公里0.072库内轨道及维修工区铺轨公里2.388铺道床粒料道床m329589铺道床无碴道床铺轨公里0.615道床过渡段铺轨公里0.05库内轨
32、道及维修工区铺轨公里2.338站线 铺新轨钢筋混凝土枕铺轨公里48.341钢筋混凝土桥枕铺轨公里0.294异型轨铺轨公里0.338铺新岔单开道岔组110特种道岔组4铺道床粒料道床m3100486拆除线路km0.396拆除单开道岔组4清筛道碴m31556其他运营生产设备及建筑物(站场) 站场建筑站台墙m60站台面m2540站坪铺面m239636平过道m2547地道m99.9站场附属工程围墙m7564栅栏m745道路m274903硬化面m212899排水沟延长米22847栽植乔木株3327假山、盆景山等处6材料厂处1T梁制梁台座个27级配碎石拌和站处1长钢轨存放基地处11.2.5自然特征1.2.5
33、.1 地形地貌线路经过区的地貌类型主要为冲洪积平原、地形较平坦，地势起伏不大，多为城市用地，临近既有铁科专用线，沿线范围内分布杂填土堆。1.2.5.2工程地质（1）工程地质特征概述沿线平原区分布新生界第四系松散堆积层，厚度数十至数百米不等。在勘探深度范围内，地层可以划分为第四系全新统（Q4）、上更新统（Q3），地层的成因类型主要为冲洪积。岩性按颗粒由细到粗依次为：黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂、细圆（角）砾土、粗圆（角）砾土、卵（碎）石土。城区、村庄附近分布厚度不等的人工堆积层，岩性为杂填土、填筑土和素填土。（2）地质构造北京段线位走行于相对稳定的级构造单元中朝准地台的北部
34、，燕山台褶带及华北断坳两个二级构造单元内。沿线基底构造复杂，区域性深大断裂发育，地震频繁。平原区为华北坳陷区北京断陷，新生代以来，特别是受喜马拉雅山运动的影响，使本区形成了一系列北东（北北东）向和北北西北西向断裂，进而将断陷盆地切割成多个隆起和凹陷，如：京西隆起、北京凹陷、大兴隆起等。平原区地质构造均隐伏于第四系松散沉积层之下，主要穿越良乡-前门-顺义断裂、南口-孙河断裂、黄庄-高丽营断裂、北小营断裂、牛栏山断裂等隐伏断裂，而距离南苑-通县断裂、夏垫-马坊断裂较远。场区上覆第四系松散堆积层厚度变化较大，因此工程设计时应根据地震安全性评价的结果，采取适宜的抗震措施，确保工程安全。（3）不良地质本
35、段铁路所经区域地震动峰值加速度为0.2g，经现场原位测试判定，表层部分地段分布的第四系全新统冲洪积的饱和粉土及粉、细砂为地震液化层。1.2.5.3特殊岩土（1）松软土及软土地基松软土及软土地基段落主要分布怀柔前的冲洪积平原及沿线沟谷低洼处表层，大部以透镜体方式存在。松软土及软土会加大路堤的变形和沉降量，应根据其厚度、埋深进行稳定及沉降检算，并结合地层物理力学特征采用排水固结法或复合地基法进行加固处理。（2）填土城区、村庄附近地表分布有填土，主要类型有填筑土、素填土及杂填土。填土成分复杂，工程性质差，分布不规则且厚度变化大，设计时应针对不同填土类型采取相应的处理措施，如清除、反挖回填、冲击碾压、
36、分层夯实、采用渣土桩、载体桩等。1.2.5.4地震根据北京至沈阳客运专线（京冀段）工程场地地震安全性评价报告（中国地震局地壳应力研究所2010.9）结论及国家标准中国地震动参数区划图B18306-2001，沿线地震动峰值加速度段落划分见下表。沿线地震动峰值加速度段落划分表里程地震动峰值加速度地震基本烈度备注起点DIK87+0000.20 g包括枢纽内各相关工程1.2.5.5气象特征线路经过区属暖温带亚湿润大陆性季风气候区，按对铁路工程影响的气候分区，北京段平原区为温暖地区，山区为寒冷地区。主要气候特点是冬季寒冷、干燥、少雪；春季干旱多风，冷暖多变；夏季气温高、湿度大、雨水集中；秋季天高云淡、风
37、和日丽，冷暖变化明显。降水量多集中在七八月份，约占全年的70%，大风多发生在四五月份，大雾天气则多发生在冬季。沿线主要气象台站主要气象要素见表下表：沿线气象台（站）主要气象要素表项目北京市（9504 年）累年极端最高气温（）41.9累年极端最低气温（）-17.0历年年平均气温（）13.1历年最冷月平均气温（）-2.9历年平均相对湿度（%）55.6历年平均降水量（mm）471.2历年平均蒸发量（mm）1679.5历年平均风速（m/s）2.5历年最大风速（m/s）及风向13.9 NW土壤最大冻结深度（m）0.8历年大风日数11.5累年雷暴日数27.3累年雾日数16.3历年最大积雪深度（cm）17根
38、据收集到的沿线各城镇气象资料，参考当地建筑规范及建筑经验，综合分析确定沿线土壤标准冻结深度段落划分见下表：沿线土壤最大冻结深度段落划分表里 程土壤标准冻结深度（m）京沈正线起点DK65+000 段、含枢纽0.801.2.5.6水文地质（1）地表水沿线河流密布，河流均为季节性河流，水量受季节影响较大。（2）地下水分布及特征本段经过区域有平原区和山区，根据地下水的赋存条件、分布特征等，可将沿线地下水类型划分为三类：第四系松散堆积层孔隙水、基岩裂隙水和岩溶裂隙水。（3）沿线地下（表）水侵蚀性评价通过对沿线地下水及地表水取样试验，分析判定沿线地下（表）水的侵蚀性主要有氯盐侵蚀和盐类结晶破坏，环境作用等
39、级为L1L2、H1H2。沿线浅层地基土的侵蚀性主要有氯盐侵蚀、硫酸盐侵蚀和盐类结晶破坏，环境作用等级一般为L1、H1、Y1。1.2.6工程施工条件1.2.6.1 交通运输情况1.2.6.1.1 铁路本标段沿线主要铁科货场线、铁科环线大环线、铁科环线小环线、城轨试验线及铁科专用线等既有铁路可作为本工程建设的主要铁路运输线路。1.2.6.1.2 公路与线路平行或交叉的公路主要有东五环路、草场地南路等省、县级公路。为发料厂及其他料源运至线位提供了条件。1.2.6.2 沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况1.2.6.2.1 施工用水本工程地处北京市区，工程大部分区域内有自来水管网覆盖，施工用水考虑接引
40、自来水；无自来水管网覆盖区域可采用利用既有机井或其他既有水源。1.2.6.2.2 施工用电本标段沿线供电系统较为发达，铁路沿线附近10kv电力线纵横交织，电力资源较充裕，均可“T”接，保证一般工程用电。本项目施工用电拟从有富余容量的变电站引出施工专用电力线，以保证施工用电需要。1.2.6.2.3 施工用燃料线路沿线燃料供应比较充足，施工所需油燃料由地方石油公司供应，施工机械使用的燃料可就近购买。1.2.6.3 当地建筑材料分布情况1.2.6.3.1 施工用砂北京市各区县范围内都严禁开采砂石料，砂石料从周边河北省运至施工现场。1.2.6.3.2 施工用石料石料西北来自张家口，东面来自承德和三河、
41、南来自石家庄。1.2.6.3.3 施工用砖、石灰本工程周边设有砖厂，生产的标准砖及多孔空心砖均可以满足建设需要，砖可就近供应。1.2.6.3.4 地区卫生防疫情况本工程沿线无区域性地方病。1.3 工程特点、控制工程及重难点工程1.3.1 工程特点1.3.1.1 路基工程软土路基工程地基处理复杂，施工技术要求高。1.3.1.2桥梁工程（1）本工程桥梁制架任务重，为确保实现工期目标，箱梁、T 梁及连续梁、路基、铺轨、架梁等施工必须统筹兼顾、精心组织、妥善安排工序间的衔接和进度要求。（2）本工程桥梁比重大，且特殊孔跨多，梁型结构形式多样。桥梁结构新颖，施工工艺复杂。（3）本工程桥梁跨越既有线次数多，
42、办理涉及既有线施工手续复杂，施工安全风险高。动车走行线特大桥上跨铁科研环线3 次；试车线特大桥与铁科研环线左右侧并行且跨越铁路1 次。1.3.1.3星火动车运用所工程星火动车运用所位于铁科环线内，动车走行线外包京沈双线进行疏解，新建站线均位于既有东北环线东侧，规模大、涉及专业多、现场作业交叉干扰大，施工组织难度大。1.3.2 控制性工程本工程特殊结构的桥梁控制无砟道床铺设工期、施工中需统筹安排，控制工程及各专业控制工序为：（1）本工程控制工程为全长1469.61m 试车线特大桥；本桥型式多样，包含梁型种类繁多，如钢桁梁、连续梁、简支T 梁、简支箱梁及槽型梁等，特别是40m 混凝土简支T 梁为首次采用。（2）轨道的控制工序为轨道铺设；特别是无砟段道床型式多样，如重载长枕埋入式无砟轨道、重载弹性支承块式无砟轨道、桥梁地段重载弹性支承块式无砟轨道等。1.3.3 重难点工程全线重难点工程按照技术复杂和工程风险分类，主要有：1.3.3.1 桥梁工程施工本工程重难点为动车走行线跨铁科环线特大桥、试车线特大桥等2座特大桥，新建桥梁为特殊桥跨结构及新型桥梁工程，跨既有线铁路以及穿越城镇区的桥梁工程，施工技术复杂，安全风险高。1.3.3.2 特殊路基施工