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1、 第六章 国际货物运输保险本章主要内容海上货物运输保险承保的的范围 1中国人民保险公司海洋运输货物保险条款2伦敦保险协会的协会货物条款3货物运输保险实务 4第一节 什么是保险？l 保险是一种经济补偿制度，从法律角度看，它是一种补偿性契约行为，即被保险人向保险人提供一定的对价（保险费），保险人则对被保险人将来可能遭受的承保范围内的损失负赔偿责任。l 由于国际货物采取的运输方式很多，其中包括海洋运输、陆上运输、航空运输和邮包运输等，因此，国际货物运输保险也相应地分为海运货物保险、陆运货物保险、航空货运保险和邮包运输保险。l海上保险又称水险，是指以同海洋运输有关的财产（船舶或货物）、利益或责任为保险
2、标的的一种保险l分为运输货物保险、船舶保险、运费保险、责任保险、保障与赔偿保险l本章主要介绍运输货物保险第二节 海运货物保险承保的范围l 风险l 损失l 费用一、保险人承保的风险海上风险（海难）自然灾害意外事故外来风险一般外来风险特殊外来风险二、保险人承保的损失海损实际全损推定全损单独海损全部损失部分损失共同海损（一）全部损失 Total Lossl简称“全损”l整批或不可分割的一批货物全部遭受损失l可分为实际全损和推定全损1、实际全损 Actual Total Lossl含义：被保险货物全部灭失，或者货物不能归还原货主等情况l有以下四种情况：保险标的的实体已经全部灭失；保险标的丧失；l 被保
3、险人对保险标的失去所有权并无法挽回；保险标的发生质变，丧失商业价值或原有用途；船舶失踪超过一定期限。l发生实际全损后，被保险人可获得全部损失赔偿2、推定全损 Constructive Total Lossl含义：保险标的受损后并未完全灭失，但进行施救、整理、修复所需的费用，或者这些费用加上续运到目的地的费用，预计会超过货物到达目的地的价值。l推定全损包括下列情况：保险标的遭遇保险事故后，估计完全灭失将是不可避免的 被保险人丧失了对保险标的的所有权，而收回这一所有权所花费用将超过收回后的价值 保险标的受损后，其修理或救助费用分别或两项之和将超过保险价值或在目的地的完好价值l推定全损的赔偿可有两种
4、情况：按部分损失赔偿 按全损赔偿，但被保险人必须无条件地把保险标的委付给保险人。委付(Abandonment)是指被保险人在保险标的处于推定全损状态时，向保险人声明愿意将保险标的的一切权益，包括财产权及一切由此而产生的权利与义务转让给保险人，而要求保险人按全损给予赔偿的一种行为。有一台精密仪器价值15000美元，货轮在航行途中触礁，船身剧烈震动而使仪器受损。事后经专家检验，修复费用为16000美元，如拆为零件销售，可卖2000美元。问该仪器属于何种损失？案 例（二）部分损失 Partial Lossl保险标的的损失没有达到全损的程度l按照损失性质，可分为单独海损和共同海损1、共同海损 Gene
5、ral AverageG.A.l含义：海洋运输途中，船舶、货物或其财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的施救措施，由此直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用l条件：共同海损的危险必须是真是存在的，而不是臆测的 船方所采取的措施必须是为了解除船货的共同危险，有意采取的，合理的 必须是非正常的损失 费用支出是额外的常见的共同海损案件一般有以下几种类型或范围为急于抛弃货物，在船边或舱面开凿洞口，使船身、甲板等遭受的损失 为急于抛弃货物，在船边或舱面开凿洞口，使船身、甲板等遭受的损失为扑灭船上火灾，灌浇海水、淡水或化学灭火剂造成船或货的损失 为扑灭船上火灾，灌浇海水、淡水或化学灭火剂造成船或货
6、的损失5为使船舶搁浅后能重新起浮，过度开动船上机器造成机器损坏 为使船舶搁浅后能重新起浮，过度开动船上机器造成机器损坏1为船货共同安全，减轻船重，防止船舶沉没，将部分货物或船舶设备抛入海中 为船货共同安全，减轻船重，防止船舶沉没，将部分货物或船舶设备抛入海中123采取紧急的人为搁浅措施造成船或货的损失 采取紧急的人为搁浅措施造成船或货的损失4船舶遇到意外事故后支付其他船的救助报酬 船舶遇到意外事故后支付其他船的救助报酬16l共同海损的损失包括：共同海损牺牲(General Average Sacrifice)l 共同海损行为导致的船舶、货物本身的损失 共同海损费用(General Averag
7、e Expenditures)l 为采取共同海损行为而支付的费用l共同海损分摊(General Average Contribution)共同海损的损失应由受益方按获救比例共同承担2、单独海损 Particular AverageP.A.由风险直接导致的船舶或货物本身的部分损失 是特定利益方的损失 由特定利益方自行承担共同海损和单独海损的区别l 造成原因不同 共同海损是为了解除船货共同危险而人为造成的 单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失l 损失的承担不同 共同海损应由受益各方按照获救价值的比例分摊 单独海损一般应由受损方自己承担l 损失的构成不同 共同海损的损失包括共同海损牺牲和费用
8、单独海损只包括货物本身损失，不包括费用损失l 在运输途中船舶某货舱起火，大火如果蔓延可能会引起相邻货舱某爆炸物爆炸，船长为船货的共同安全下令用水灭火，最终大火被扑灭，但造成以下损失：1、被火烧毁货物价值2万美元；2、被水浇湿货物价值3万美元；3、船舱及部分设施被烧坏；4、因抢救增加额外费用若干。三、保险人承保的费用（一）施救费用 Sue and Labour Chargel含义：被保险货物遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人或受让人，为了避免或减少损失，采取的各种抢救或防护措施而支付的合理费用。l各国的法律或保险条款一般都规定：保险人对被保险人所支付的施救费用应承担赔偿责任。（二
9、）救助费用 Salvage Chargesl含义：被保险货物遭受承保责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付给救助人的报酬。l救助费用一般可列为共同海损的费用项目l按照国际惯例，任何海上航行的船舶都有义务和责任援助其他遇难船舶第三节 我国我国海运货物保险概述l中国人民保险公司制定了各种涉外保险业务条款，总称为“中国保险条款”（China Insurance ClausesCIC）l 货物运输保险是其中的重要组成部分l 主要包括责任范围、除外责任、责任起讫、被保险人义务及索赔期限一、基本险的责任范围l Free from Particul
10、ar Average(FPA)l原意是“单独海损不保”，但实际已超出这一范围(一一)平安险平安险l承保范围 由自然灾害引起的全损 由意外事故引起的全部和部分损失 在意外事故之前或之后又遭受自然灾害所造成的 部分损失 在装卸货转船时落海所造成的全部或部分损失 遭遇承保责任范围的灾害事故，被保险人支付的施救费用 运输工具遭遇海难后，在避难港卸货、存仓和运送货物所产生的损失或特殊费用 共同海损的牺牲、分摊和救助费用 运输契约中订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款应有货方偿还给船方的损失l平安险是基本险中承保范围最小的一种l适用于大宗、低值粗糙的无包装货物l With Particular Avera
11、geW.P.A.l原意是“负责单独海损”l承保范围 平安险承保范围 由自然灾害引起的部分损失(二二)水渍险水渍险 l All RisksA.R.l承保范围 水渍险承保范围 一般外来风险造成的全部或部分损失l基本险中承保范围最大的一种(三三)一切险一切险二、附加险l承保由外来风险引起的损失l对基本险的扩大和补充l不能单独投保，只能在投保了基本险后才可以加保l加保的附加险可以是一种或几种（一）一般附加险l 一般外来风险造成的损失 偷窃、提货不着险 淡水雨淋险 短量险 混杂、沾污险 渗漏险 碰损、破碎险 串味险 受潮、受热险 钩损险 包装破裂险 锈损险l 已包含在一切险中（二）特殊附加险l承保特殊外
12、来风险造成的损失 交货不到险 进口关税险 舱面险 拒收险 黄曲霉素险 海关检验险 罢工险 战争险l选择险别时应考虑货物和保费支出 货物的性质和特点 货物的包装 货物的用途和价值 运输工具、运输路线、运输季节、停靠港口等三、责任起讫l 又称保险期间或保险期限，是指保险人承担责任的起讫时限l 国际保险业惯用“仓至仓”条款 Warehouse to Warehouse clause-W/W clausel 自保险标的离开保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时，保险责任开始，至货物到达保险单所载明的目的地收货人最后仓库或储存处所为止。l 如运输延迟、绕道、被迫卸货、重新装载、转载或承运人所做的航
13、海变更或终止运输契约等情况，致使被保险货物运到非保险单所载明的目的地时，被保险人应及时通知保险人，按扩展条例办理l 货物卸离海轮满60天，不论是否进入仓库，保险责任都终止l 在保险期限内转运到非保险单载明的目的港，则开始转运时保险责任终止l 在运抵目的港前的某一仓库发生分配、分派，则该仓库作为被保险人最后仓库l 战争险以“水面险”为限承保责任的起讫期限仓至仓条款（仓至仓条款（W/W CLAUSEW/W CLAUSE）u从发货人仓库开始到收货人仓库结束u卸离海轮的60天码头Buyer/目的地火车站/汽车站/机场仓库码头仓库S el ler/起运地l 某货物已按照发票总值投保了平安险。载运该货的海
14、轮于11月3日在海上遇到暴风雨袭击，该批货物部分水湿，遭受部分损失；此后该海轮于11月8日发生意外事故，又使该批货物发生部分损失；再后来于11月12日，该船不幸搁浅又遭遇共同海损，该批货物未受到任何损害，但是为了解除共同风险使船遭受到损失，该次损失的分摊额为3000元。货物到达目的地后，保险公司进行了理赔，但只知前两次共造成损失10000元，而致损原因无法分清。试问保险公司应赔付多少?请简要说明理由？第四节 伦敦保险协会海运货物保险条款l协会货物条款 Institute Cargo Clauses-ICCl ICC的6种险别：协会货物（A）险条款（可单独投保）协会货物（B）险条款（可单独投保）
15、协会货物（C）险条款（可单独投保）责任范围：C 险 B 险 A 险 协会战争险条款（可单独投保）协会罢工险条款（可单独投保）恶意损害险条款第五节 保险金额与保险费的计算一、投保险别的选择选择什么险别，一般要考虑下列因素：l（1）货物的性质和特点 l（2）货物的包装 l（3）运输路线及港口情况 l（4）采用不同贸易术语 二、保险金额l 保险金额是保险人承担赔偿或者给付保险金责任的最高限额，也是保险人计算保险费的基础。l 在国际贸易中，保险金额通常还需在发票金额的基础上增加一定的百分率，即保险加成。l 保险金额的计算公式：保险金额=CIF 价/CIP 价（1+投保加成率）三、保险费的计算l 保险费
16、=保险金额 保险费率=CIF价(1+保险加成)保险费率第六节 保险索赔与理赔l 保险索赔指投保人或被保险人在发生保险事故、遭受财产损失或人身伤亡以后，要求保险人履行赔偿或给付保险金义务的行为；是被保险人获得实际的保险保障和实现其保险权益的具体体现。l 保险理赔是指保险事故发生后，被保险人向保险人提出保险赔偿请求，保险人予以受理并决定是否赔偿或如何赔偿的过程索赔手续l 损失通知和货损检验 当被保险人获悉或发现保险货物遭损，应马上通知保险人，以便保险人检验损失，提出施救意见，确定保险责任，查核发货人或承运人责任。延迟通知，会耽误保险人进行有关工作，引起异议，影响索赔。l 保留向第三方责任方的索赔权
17、 被保险人或其代理人在提货时发现货物明显受损或整件短少，除向保险公司报损外，还应向承运人、受托人以及海关、港务局等索取货损货差证明。当损失涉及承运人、受托人或其他有关方面的责任，应立即以书面提出索赔，并保留追偿权利，必要时还要申请延长索赔时效。证明被保险人已经履行了相应的追偿手续，即维护了保险公司的追偿权利。l 采取合理的施救措施 保险事故发生时，被保险人有责任尽力采取必要的措施，防止或者减少损失。注意以下几点:l(1)积极合理的施救是被保险人应当承担的一项义务,若被保险人违反这一义务,对扩大损失部分,保险人不承担赔偿责任。l(2)保险事故发生之后,未经保险公司查勘核损,或同意之前,应当保护好事故现场,不要先行清理事故现场。l 备妥索赔单证 保险单或保险凭证正本 运输契约 发票、装箱单 请求补偿的单证 检验报告 海事报告 货损货差证明 索赔清单l 索赔时效 被保险货物卸离运输工具起两年内合同中的保险条款l明确以什么保险条款进行投保；l明确投保险别；l明确投保加成率；l明确由哪一方投保。