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1、高速铁路安全风高速铁路安全风险控制险控制1.1 1.1 旅客乘降安全风险控制旅客乘降安全风险控制1.旅客乘降安全风险控制点 旅客乘降安全风险控制点的内容如下：（1）售售票票口口排排队队超超过过2020人人，必必须须增增开开应应急急窗窗口口；候车室集聚人数超限，实施分段放行。（2）站车配合，组织旅客对门排队、先下后上、快下快上，防止旅客拥堵车门，车站发车要做到“四不开”（列车压死弹簧不能开车、列车关不上车门不能开车、站台人员未撤至安全线以内不能开车、旅客没有上下完毕不能开车）。（3）遇雨雪天气，车站采取防滑措施，站、车做好防滑宣传。（4）列列车车停停靠靠高高站站台台作作业业，必须使用乘降渡板和安
2、全警示带进行防护。（5）各单位建立旅客伤害分析机制，制定预防卡控措施，减少旅客意外伤害。1.1 旅客乘降安全风险控制2.针对旅客乘降安全风险控制点应采取的措施延迟符l（1 1）车站）车站。l售票组织。l按规定售票，无超范围售票。l售票口排队超过20人，必须增开应急窗口。l候车组织。l候车室集聚人数超限，实施分段放行。l根据客流量和站场条件确定动车组检票时间，原则上列车检票时间不晚于开车前15 min，停检时间不晚于开车前5 min，保证旅客快速进站乘车，不得出现下车旅客与上车旅客对流的情况。l站台安全。l重点检查站台闲杂人员；站台、地道的旅客无对流现象；列车开车铃响后（站台电铃保证旅客能够听到
3、），无侵越安全线的现象；列车进出站时无随车奔跑的现象；避免旅客上下车拥挤混乱，组织不力；站内无旅客横越线路现象。l站内夜间照明良好。l遇雨雪天气车站采取防滑措施，站、车做好防滑宣传。杜绝无票人员进站，杜绝票、证、人不符旅客上动车组列车。站台客运员发现动车组列车车门夹人、夹物，要立即通知动车组列车司机。l同一站台有动车组和其他旅客列车同时乘降作业时，车站工作人员应加强站台组织和宣传工作，防止旅客误乘。1.1 旅客乘降安全风险控制2.针对旅客乘降安全风险控制点应采取的措施延迟符l（2 2）列车）列车。l列车到站前，列车长要及时与客运值班员了解客流，迅速组织旅客快速乘降，确认乘降完毕后登车。l列车超
4、员时，及时拍发电报，到站前要组织旅客提前做好下车准备。列车停稳后，组织旅客快速下车，做好车门口旅客乘降组织，防止旅客对流。l遇雨雪天时，列车员要随时将风挡、车梯上的积雪、积冰清除掉，提醒旅客防止滑倒摔伤，并做到扶老携幼。l换挂车底后要及时更换区间牌，防止旅客误乘误降。l动车组列车发车前，列车长确认旅客乘降完毕后，根据不同车型要求通知司机或随车机械师关闭车门。l对于编组、站停、时刻调整及临客、新开行的列车，担当车队要结合实际制定、修改作业程序，并做好调整前的培训准备工作。l遇检车长通知弹簧压死时，列车积极做好旅客疏导工作，直到弹簧恢复到位。1.2 1.2 设施设备安全风险控制设施设备安全风险控制
5、1.设施设备安全风险控制点（1）春暑运、小长假、黄金周前，各站、车对设备设施进行全面检查，杜绝客流高峰期设备设施“带病”运行。（2）旅客电梯做到安全提示醒目，高峰时段有专人防护，严格遵守定期检修制度，防止检修超期。（3）车站引导标志设置连续、准确、完整，站、车关键部位安全警示标志必须齐全、规范。设计内容1.设施设备安全风险控制点（4）车站加固高架候车室、天桥的窗户及玻璃，遇暴风、雨雪天气要有专人巡视检査，防止高空坠物；严格进行站台流动售货车管理，固定站台垃圾箱，严防侵限或坠入线路。（5）旅客列车运行区间牌使用粘贴式区间牌，外挂移动设施要安装牢固。（6）客车底出库前，严格执行设备质量把关签认手续
6、，杜绝车辆设备“带病”上线。设计内容2.针对设施设备安全风险控制点应采取的措施每个电梯设立安全防护提示标志。电梯维修人员落实日常检修制度，保证电梯运行状态良好。工作人员随时劝阻老、幼、病、残、孕旅客不要单独乘坐电梯，建议走步梯，并引导携带超重、超大物品的旅客办理行包托运。进站电梯设立防护人员（6：3023：30），随时监控客流情况。遇平台旅客拥堵时，关闭全部电梯，引导旅客步行上楼。设备车间指定专人每日对站内电梯进行巡视检査，重点巡视检査客流高峰时段电梯运行情况。（1）车站列车出库前进行三乘联检检查，对检查出的问题及时整改；完善各种突发情况下的应急预案和应急能力的培训。保证列车尾部车厢防护栏杆作
7、用良好，列车标志齐全；旅客列车外挂设施加锁牢固。在旅客列车运行中，乘务人员应按规定检查关闭的车门、车窗，防止旅客向车外抛撒垃圾、杂物。严禁任何人在列车正常运行中打开气密窗，禁止任何无关人员进入司机室；列车乘务员要熟悉动车组列车各项应急预案，会使用各项设备设施（灭火器、紧急制动阀、防护网）。餐车及其他车厢装载行李物品或餐料食品的集重重量严禁超过200 kg/m2，乘务组配置餐车食品总重量不得超过500 kg。认真落实停开、动关、锁，出站台四门检査瞭望；临时停车坚守岗位；列车停站锁闭餐车走廊边门、厨房后厨边门，锁闭与机车连接的客车前部端门、行李车端门。列车运行在提速区段各停车站严禁开启反侧门作业。
8、（2）列车1.3 1.3 售、检票系统安全风险售、检票系统安全风险控制控制1.3 售、检票系统安全风险控制1.售、检票系统安全风险控制点l（1 1）各单位每月对售、检票系统设备设施全面检查一次，杜绝系统升级不及时问题。l（2 2）各电子售票站要责成专人，每天至少3次对日常应急售票系统管理机的数据进行同步监控，将监控情况认真记录，确保应急售票系统正常。l（3 3）严格执行突发性事件报告制度，保证相关信息传递准确、及时、畅通。l（4 4）各站每季至少组织一次售票系统应急演练并不断完善应急预案，提高各渠道售票及检票系统故障时的应急处置能力，确保售、检票秩序正常。1.3 售、检票系统安全风险控制1.售
9、、检票系统安全风险控制点l（1 1）宣传引导旅客在各售票窗口均衡购票，保证排队购票旅客不超过20人。l（2 2）在售票高峰时段，售票班组保证开足所有售票窗口。l（3 3）候车厅单厅排队旅客至厅门口处时，候车厅值班员调整该趟车候车区域，组织实行双厅检票放行或提前放行。厅内值班员与进站口值班员保持信息畅通，随时通报厅内旅客聚集情况，进站口控制放行速度。l（4 4）遇各候车厅旅客拥堵至通道处时，进站口实行提前1 h进站候车。同时，通报公安和车间值班干部组织旅客提前预检，利用南北通道和中央通道排队等候上车。l（5 5）候车厅旅客拥堵至通道处，启用动车候车厅组织旅客候车。l（6 6）列车到站后，站台值班
10、员与列车长联系提前检票进站及列车开双门组织上车。l（7 7）站台工作人员要佩带喇叭，进行乘降宣传引导。组织旅客对门排队，先下后上，有序乘降。重点卡控出站口地道、行包地道、南北踏步等处通道拥堵问题，宣传引导旅客顺列车方向排队乘车。1.4 1.4 防火防爆安全风险控制防火防爆安全风险控制1.4 防火防爆安全风险控制1.防火防爆安全风险控制点l（1）有查危仪的车站有查危仪的车站，对旅客携带品100%过机安检。无查危仪的车站或查危仪故障时，实行100%人工开包检查。l（2）无人值守的乘降点，由所在单位派专人对上车旅客进行安检，列车复检。列车严格执行分档查危制度，开包率不得低于20%。l（3）保证站区设
11、施封堵率100%，杜绝未经安检的人员进站上车。l（4）餐车运行中严禁炼油和油炸食品，油垢一餐一清。l（5）严禁列车锅炉、茶炉缺水干烧，餐车入库压火，茶炉入库灭火。l（6）空调车电器设备禁止搭挂杂物，杜绝站、车私拉电线和擅自使用大功率电器。l（7）严格禁烟管理，列车员、客运员每0.5 h至少巡视一次车厢、候车室，做好禁烟宣传劝阻工作。l（8）严格落实看车制度，看车期间严禁脱岗、饮酒、打牌、赌博、吸烟等违纪行为。1.4 防火防爆安全风险控制2.针对防火防爆安全控制点应采取的措施l（1 1）车站）车站。l执行凭票进站候车制度，落实人票证统一。l进站通道专人值守管理。旅客携带品100%过机安检。查危仪
12、故障时，实行100%人工开包检查。保证站区设施封堵率100%，杜绝未经安检人员进站上车。l落实消防管理制度、岗位防火责任制，候车室、售票厅、行李房禁烟，检查消防器材配备情况。严格禁烟管理，客运员每0.5 h至少巡视一次候车室，做好禁烟宣传劝阻工作。l检查小件寄存处、行包房中易燃易爆物品或其他危险品。l落实行李房的危险品查堵制度。1.4 防火防爆安全风险控制2.针对防火防爆安全控制点应采取的措施l（2 2）列车）列车。l消防安全检查。消防器材齐全有效；“两炉一电”的管理；锅炉验水阀有水，锅炉不干烧，炉温不得超过90。l餐车的油垢清理。炉灶有火时由专人看守，厨房内配备灭火毯、灭火器，餐车防护栏杆应
13、捆绑牢固并加锁。侧门、直门锁闭，电气化厨房锅具不使用时不得放在电磁灶上。餐车运行中严禁炼油和油炸食品。l车厢内须有禁烟标志，车内无吸烟现象、地板上无烟头。列车员每0.5 h至少巡视一次车厢。l检查列车（动车）“安全锤”和消防器材是否配备齐全，并定置管理；检查各车厢和司机室配置的灭火器是否作用良好。保洁作业人员对动车组进行卫生清理时严禁用水冲刷车内地板、连接处和车内电器设备。l动车组列车严格禁烟，列车员每20 min巡视厕所并喷淋废纸箱。l严格落实客技库、折返站及外放车底的看车制度，看车期间严禁脱岗、饮酒、打牌、赌博、吸烟等违纪行为。l动车电器设备禁止搭挂杂物，杜绝列车私拉电线和擅自使用大功率电
14、器。l列车长必须落实每2 h巡视检查一次行邮车制度。l行邮车货仓或办公间内严禁吸烟，不得使用大功率电器。l押运人上车后，必须及时收缴香烟、火种，并查验押运人证件。1.5 1.5 食品安全风险控制食品安全风险控制1.食品安全风险控制点（3）（1）（2）建立站、车销售食品索证索票制度，加强日常食品安全、作业人员健康检查，杜绝无证经营现象。严把餐车食品准入、加工、销售关，突出抓好食品进货采购源头、蔬菜净菜上车、加工过程防交叉污染、餐具清洗消毒、剩余食品储存、列车入库后食品冷藏等关键环节。落实售货规定，禁止23：00次日6：00在车厢售货，禁止高声叫卖、演示售货。2.针对食品安全风险控制点应采取的措施
15、（1）车站l食品加工、采购、销售人员必须符合个人卫生健康标准，上岗随身携带“健康合格证健康合格证”，食品采购做到索证、索票，有台账、有记录。l严格按制作工艺流程和时间要求操作食品。用品定位放置，生熟食品标志清晰。l按规定清洗消毒，防止交叉污染。l食品储存要有防蝇、防尘、防鼠、防霉变、防腐、防交叉污染措施，做到分类分架存放，储存达到规定温度要求。l严禁销售“三无”（包装上无生产厂家名称、无生产日期、无生产地址）及腐败变质食品。l落实控条件、控标志、控温度、控时间、控剩余食品的“五控”措施，保证食物烹调后至食用前在常温下存放时间不超过2 h，冷藏（10 以下）不超过24 h、热藏（热藏（60 60
16、 以上）不超过以上）不超过4 h4 h。需再次利用的应充分加热,加热前应确认食品未变质。l建立商品名录。l售货车摆放不能越过站台立柱。l站台带轮售货车必须与站台平行加锁摆放，售货车停放必须采取制动措施。2.针对食品安全风险控制点应采取的措施（2）列车l建立列车销售食品索证索票制度，加强日常食品安全、作业人员健康检查，杜绝无证经营现象。l严把餐车食品准入严把餐车食品准入、加工、销售关，突出抓好食品进货采购源头、蔬菜净菜上车、加工过程防交叉污染、餐具清洗消毒、餐料储藏、未售食品及时销毁等关键环节。l禁止销售“三无”食品和超过保质期限的食品。l餐售人员严格执行食品卫生“五四”制，即由原料到成品做到“
17、四不”（采购员不买腐烂变质的原料，保管员不验收腐烂变质的原料，加工人员不用腐烂变质的原料，服务员不卖腐烂变质的食品），成品存放做到“四隔离”（生与熟隔离，成品与半成品隔离，食品与杂物、药物隔离，食品与天然冰隔离），用（食）具做到“四过关”（一洗，二刷，三冲，四消毒），环境卫生采取“四定”（定人，定物，定时，定质量），个人卫生做到“四勤”（勤洗手剪指甲，勤洗澡理发，勤洗衣服被褥，勤换工作服）。1.6 1.6 动车组列车安全风险控动车组列车安全风险控制制1.6 动车组列车安全风险控制1.动车组列车安全风险控制点l（1）接发动车组列车严格落实“五固定”(固定进路、固定到发线、固定站台、固定停车位、固
18、定接发列车人员)要求。l（2）客服设备客服设备、引导系统故障必须当班报修，24 h内修复。l（3）要杜绝无票人员进站，杜绝票、证、人不符旅客上动车组列车。l（4）动车组一等座不得超员，二等座超员不得超过20%。l（5）加强与动车组列车并行区段普速客车车窗的管理，杜绝列车抛物危及动车安全现象。l（6）健全动车组列车中途换乘、大面积晩点、设备设施故障、长大桥梁及隧道救援等突发情况下的应急预案，并每季开展一次演练，提高客运人员的应急处置能力。l（7）动车组列车严格禁烟，每20 min巡视厕所并喷淋废纸箱。l（8）动车组在低站台作业，严格卡控人身安全。l（9）动车组客运乘务人员动车组客运乘务人员（站台
19、客运员）发现边门夹人、夹物，要立即通知动车组司机。1.6 动车组列车安全风险控制2.针对动车组列车安全风险应采取的措施l（1）动车组始发一等座不得超员，二等座超员不得超过15%。l（2）严格加强对与动车组列车并行区段普速客车车窗的管理，杜绝列车抛物危及动车安全现象。l（3）及时修订完善动车组列车中途换乘及时修订完善动车组列车中途换乘、大面积晚点、设备设施故障、长大桥梁及隧道救援等突发情况下的应急预案，并每季开展一次演练，提高乘务员的应急处置能力。列车乘务员应熟悉动车组列车各项应急预案。l（4）动车组在低站台作业，要严格卡控人身安全，做好安全宣传工作。1.7 1.7 行包运输安全风险控制行包运输
20、安全风险控制1.7 行包运输安全风险控制1.行包运输安全风险控制点l（1 1）行邮牵引车在站台行驶必须加装限速装置，行驶速度最高不得超过10 km/h。l（2 2）行邮牵引车严禁与旅客对流和抢道，牵引车、拖车在站台停放必须定置管理、平行停放并采取有效防溜措施。l（3 3）使用拖车倒运行包、邮件时，严格落实加盖网罩等措施，防止运行途中行包、邮件坠落。l（4 4）行邮作业车辆通过平交道必须有专人防护。l（5 5）行邮牵引车连挂拖车落实“重四空五”（重车四辆、空车五辆，行驶不超速）制度。l（6 6）行邮车内行包、邮件要紧密码放、合理配载，禁止超高、超载、偏载及堵塞车门、通道。l（7 7）列车长必须落
21、实每2 h巡视检查一次行邮车制度。l（8 8）行包仓库、行李车货仓和办公间内严禁吸烟，不得使用大功率电器。l（9 9）押运人上车后，必须及时收缴香烟、火种，并查验押运人证件。1.7 行包运输安全风险控制2.针对行包运输安全风险控制点应采取的措施l（1 1）车站）车站。l中铁快运、邮政转运支局对牵引车司机每月进行一次安全培训。l行邮牵引车必须安装限速器。l站台行驶的行邮牵引车违规牵引或超速、超载、压黄线时，站台客运人员对行邮牵引车立即拦停、纠正。l遇有列车进出站时，客运人员禁止行邮牵引车由行邮通道在靠近接发车一侧站台掉头。进入行包地道作业的行邮牵引车执行“重三空四”（重车三辆、空车四辆，行驶不超
22、速）制度。l（2 2）列车）列车。l行李、邮政车检查：货物装载不超重、不偏载、不偏重、不集重；留有50 cm的安全消防通道；货仓顶棚留有空间，不得超高；货仓内及工作间内无闲杂人员。l押运人员管理：不私带违禁物品。l行邮车货仓门落实“三道锁”(底锁、插销锁、链锁)制度，严防行包坠落。l列车长要及时核对行邮牵引车货票，遇有可疑行包时会同乘警共同检查。1.8 1.8 劳动安全风险控制劳动安全风险控制1.7 行包运输安全风险控制1.劳动安全风险控制点l（1 1）客运职工必须认真贯彻执行劳动安全法律、法规，严格落实劳动纪律，班前充分休息，作业中必须按规定佩戴、使用劳动防护用品。l（2 2）乘务班组出退乘
23、、进出客技站、进出车站必须由列车长带队，乘务人员不得钻爬车底、横越线路，走道心、钢轨、轨枕头。l（3 3）车站客运人员上水、清理股道等上道作业，必须由班组安排专人防护。l（4 4）特种作业人员和机械设备、工具操作人员必须经专业安全技术培训并考试合格后持证上岗。1.7 行包运输安全风险控制2.针对劳动安全风险控制点应采取的措施l（1）认真贯彻执行劳动安全法律、法规，严格落实劳动纪律认真贯彻执行劳动安全法律、法规，严格落实劳动纪律，班前充分休息，作业中必须按规定佩戴、使用劳动防护用品。l（2）乘务班组出退乘、进出客技站、进出车站必须由列车长带队，乘务人员不得钻车底、横越线路，走道心、钢轨、轨枕头。
24、l（3）电气化区段严禁登高作业。l（4）特种作业人员和机械设备、工具操作人员必须经专业安全技术培训并考试合格后持证上岗。l（5）洗刷外皮作业只能在接触网断电区域进行，作业前专职人员要严格按要求向车辆段调度办理请销电手续。水冲洗外皮时，严禁水流向接触网带电体方向喷射。所携带的工具与接触网高压带电部分必须保持2 m以上的距离。l（6）机动车辆进入库内作业时，必须按规定速度行驶，严禁超速行驶，正常情况下不得超过10 km/h，股道间行驶不得超过5 km/h。必须倒车作业时，指定专人进行防护，确认安全后方可进行倒车作业。l（7）接送餐料、卧具的机动车辆严禁人、货混载，餐料、卧具要码放平稳、牢固，作业人员严禁在马槽上坐卧。l（8）专、兼职防护员上岗后必须穿着规定的服装，在指定的防护地点进行防护。确认作业结束后，方可撤除防护标志。谢谢观看谢谢观看