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1、沥青碎石同步封层施工监理控制 第一篇：沥青碎石同步封层施工监理限制 沥青碎石同步封层施工监理限制 沥青碎石同步封层是在同一秒内同步洒布沥青和撒布骨料，使它们之间具有最大的外表裹覆强度。由于沥青结合料外表张力的作用，沥青沿石料外表爬升，可达石料高度的2/3，形成半月面，使石料被沥青裹覆的面积到达70%，保证了沥青与石料的粘合具有足够的强度。 7.3.14.1同步碎石封层的特点 具有极好的粗糙度和抗滑性能、抗车辙、抗磨耗、良好的裂缝密封和防水性等特点，能有效治愈路面龟网裂、掉颗、略微波浪等病害；机械化施工，施工工艺简洁、快捷，质量简洁限制；进度快，本钱低。 7.3.14.2同步碎石封层车 具有设计
2、合理的结合料喷洒装置，能对喷洒量及其均匀性进行精确调整与限制； 具有精确、有效的沥青温度限制系统； 具有能精确调整和限制碎石的撒布量及其均匀性的装置； 能保证结合料喷洒与碎石撒布的一样性同步。 同步碎石封层车的标定 施工前，应对同步碎石封层车的计量系统、控温系统及碎石撒布限制系统等进行标定，通过试洒撒，确定沥青洒布量和碎石撒布厚度、均匀度、宽度是否满意施工要求，经检查确认设备正常完好后方可投入运用。 7.3.14.3原材料质量限制 沥青粘结料 沥青碎石同步封层最常用的是90和110一般道路石油沥青，沥青粘结料应符合公路沥青路面施工技术规范JTGF-2004的相关规定和技术要求。并要求： 与石料
3、有良好的粘结强度T0660 沥青与石料的低温粘结性试验； 与石料有良好的配伍性粘附性； 较大的外表张力； 碎石 碎石为经过还击锤式裂开加工而成，碎石要求洁净、枯燥、无风化、无杂质，形态规正，并具有足够的强度和耐磨耗性的单级配集料。其中针片状石料在15%以下，不含杂质和石粉，粉尘含量不大于1%，压碎值小于20%。 严格限制粉尘含量及含水量：当进场后的碎石粉尘含量高时，接受装载机协作吹风机进行除尘，与实行水洗风干或拌合楼加热搅拌除尘措施相比速度快，且节省本钱；当碎石潮湿时，假如离施工时间较长，接受装载机进行翻晒处理，假如时间紧，可接受拌合楼加热除湿除尘，即时应用。 应根据设计要求或试验段施工确定碎
4、石的规格、级配和用量。 7.3.14.4施工过程质量限制 施工气温条件 沥青碎石封层宜选在枯燥和燥热的夏季施工。施工时各工序必需紧密连接，不得脱节，当天施工的路段必需当天完成。 由于天气状况对沥青碎石封层的性能影响较大，禁止在出现大风、雨天和低温路面温度低于10天气施工。 要亲热关注气象信息，在雨后路面湿度大75%和雨前一小时不能保障碾压成型时，应当暂停施工。 基层病害处理 施工前，应对基层顶面的松散、破损、裂缝等病害进行全面具体的调查和彻底处理，禁止在存在上述病害的路面上实施沥青碎石封层。 基层清洁 对基层顶面进行彻底清扫，去除一切松散材料、杂物及尘土，防止喷洒的沥青被粉尘包袱而形成隔离层，
5、并应保持原路面层枯燥。 基面若有其他污染或杂物应进行冲洗或清扫，当用水冲洗时，应等水分蒸发外表完全枯燥后才可进行沥青封层的施工。 路缘石等两旁结构物或设施应实行覆盖措施，以防喷洒沥青时飞溅污染结构物。 试验路段 正式施工前应进行试验路段的铺筑： 确定沥青温度、喷洒量，喷头高度； 确定单位面积碎石撒布量：碎石应均匀满布在基面上，防止出现“缺料露油现象；碎石用量为均匀、不重叠用于半刚性基层的封层时，为满铺面积的6070；计算单位面积上所需用石料的体积及质量； 确定压路机行驶速度、压实遍数； 确定接缝施工工艺； 确定试验检测方法、偏差限制。 沥青碎石同步封层施工 沥青温度限制 沥青温度限制是特殊重要
6、的环节，沥青加热时温度应随时量测限制，对于一般道路石油沥青加热温度限制在165-170，不得超过170，防止温度过高导致沥青老化。沥青洒布温度易限制在155-170。 沥青用量限制 沥青洒布量应符合设计要求或根据试验段确定。 沥青洒布时，要求沥青喷洒后应形成均匀、等厚度的沥青膜，防止因沥青不均匀导致石料的剥离、斑纹。沥青洒布形态规则，线形顺直。 紧跟同步碎石封层车，随时驾驭封层状况 同步碎石封层车洒撒布后，除在两幅搭接处预留10cm不撒石料外，碎石覆盖率应到达100%。 如因基层平整度较差、路面超高值较大、或机械故障等，对出现小的零星的沥青膜外露部分，应刚好进行人工补料，尽量不出现碎石重叠、沥
7、青膜外露现象。当沥青膜外露形成条宽时，应刚好关闭喷油嘴和料门，检查喷油嘴的压力是否符合要求，料门是否被大粒径石料堵塞。 胶轮压路机碾压 在碎石撒布的同时，应马上接受16吨以上胶轮压路机紧跟碾压。碾压时应保持23Km/h匀速行驶，应遵循先两边后中间、先慢后快的原则，碾压时每次轮迹重叠30cm，碾压遍数不少于5遍。碾压后，使集料之间嵌挤紧密，石料不得出现较多压碎现象。 清扫浮动石料 碾压结束后，如仍出现较多浮动石料时，应在开放交通前将其扫除，防止浮动石料对已经粘着在位石料挫动、脱落。 接缝处理 横向接缝。在封层起点前及前一车封层尾1.5m范围内，用与封层宽度同宽的铁板或油毛毡进行横铺，可以有效避开
8、重复封层造成的横向接茬凹凸现象。 纵向接缝。沥青同步封层车要求行车直顺，纵向搭接处沥青洒布重叠部分不得超过10cm，避开纵向条带状泛油及接茬处偏高现象。 监理质量限制重点 为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，沥青的洒布温度应适当。 施工气温不应低于15 ，大风、浓雾或下雨天不得施工。 通过调整喷嘴高度使得沥青膜厚度相宜和均匀喷油嘴高度不同，则各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青重叠状况不同，使得沥青膜厚度不同； 碎石封层车应以调整好的行驶速度此时石料和粘结料两者的撒布率应匹配匀速行驶，不得随便变更； 沥青与碎石洒布后，应马上进行人工修补或补撒重点是起点、终点、纵向接缝以及过厚、过薄或不均匀处。 紧
9、跟同步碎石封层车后边，刚好把弹出摊铺宽度即沥青洒布宽度外的碎石扫归到摊铺宽度内或加工挡板防止碎石弹出摊铺宽度； 当同步碎石封层车上任何一种料用完时，应马上关闭全部材料输送的限制开关，查对材料剩余量，校核材料用量，添加材料后重新施工。必要时应重新调整系统参数。 7.3.14.5开放交通及初期养护 封层铺筑后，严禁施工车辆急刹车和掉头。应封闭交通，沥青封层的施工宜与下面层的施工紧密连接，摊铺完下面层后再开放交通。 在成型后，对泛油部分，应薄撒、勤撒5-8mm的嵌缝料，并应扫匀。 沥青碎石封层施工结束后，必需通行交通时，应设专人限制行车，车速不得超过30Km/h，并保持车辆轮胎洁净，防止污染封层外表
10、。 7.3.14.6质量检测 外观视察： 沥青封层的沥青洒布应均匀，无漏洒和油层过厚现象。 封层的单粒径碎石撒布应均匀，不重不漏。 洒布量检测： 总量检测：限制施工路段的总体洒布量，对碎石和沥青过磅称重，根据洒布路段的长度和宽度计算洒布面积，然后计算施工路段的总体洒布量。 单点检测。限制单点洒布量和均匀性，检验项目包括沥青用量、碎石用量、碎石覆盖面积等。 单点检测方法：在基面上的适当位置和间距摆放三个已精确称量的洁净方盘或铁纸板，待同步碎石封层车按正常施工速度和洒布方法通过后，将已经接受样品的方盘或铁板取走，刚好对空白处补洒沥青和碎石，称取方盘和沥青、碎石的质量，精确至1g；计算方盘内沥青和碎
11、石的质量；用镊子等工具取出碎石，用三氯乙烯浸泡溶解沥青，枯燥碎石并称重，计算方盘内碎石和沥青的质量；计算单位面积洒布量，计算3平行试验的平均值。 其次篇：同步沥青碎石封层施工工艺 同步碎石封层技术被公认是世界上耗能最低、性价比最高的公路建设和路面养护技术，这也是该项技术得以快速进展普及世界的基础，这对我国尚处于进展中国家的国情也是特别适用的。 同步碎石封层技术；施工工艺；裂缝处治 中图分类号：TB3文献标识码：A文章编号：1671-7597(2009)0310091-01 一、同步碎石封层技术及其特点 所谓同步碎石封层，就是用专用设备即同步碎石封层车及粘结材料(改性沥青或改性乳化沥青)同步铺洒
12、在路面上，通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石磨耗层，他主要作为路面表处层运用，也可用于低等级公路的面层施工。沥青路面经过同步碎石封层处理后，使路面具有良好的抗滑性能和防渗水性能，能有效治愈路面贫油、掉粒、略微网裂、车辙、沉陷等病害，主要用于道路的预防性养护和修复性养护，无论是高速公路还是一般公路都可以运用此项养护新技术。 同步碎石封层技术主要有以下几个特点： (1)同步碎石封层实质是靠确定厚度沥青膜(1-2mm)粘结的超薄沥青碎石外表处治层，其整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、削减路面反射裂缝、提高路面防渗水性能，用于道路养护可延长路面运用寿命10年以上，
13、若运用聚合物改性粘结料效果更佳。 (2)同步碎石封层可以大大提高原路面的摩擦系数，即增加路面防滑性能，并能使路面平整度得到确定程度的复原； (3)通过接受局部多层摊铺不同粒径石料的施工方法，同步碎石封层能有效治愈深达10cm以上的车辙、沉陷等病害，这一点是企图养护方法无法比拟的； (4)同步碎石封层可以作为低等级公路的过渡型路面，以缓解公路建设资金严峻缺乏的冲突； (5)同步碎石封层工序简洁、施工速度快，可即时限速开放交通； (6)无论用于道路养护还是作为过渡型路面，同步碎石封层的性能价格比明显优于其他表处方法，从而大大降低道路的修理养护本钱。 二、同步碎石封层施工工艺 1.要求：从对沥青路面
14、的预防性养护的角度来看，与其他的技术相比，同步碎石封层技术并没有对施工条件提出更高的要求，但是为了提高养护性能，充分发挥这种新技术的优势，还是需要有确定的条件。首先，要对公路外表损伤进行诊断，明确将要进行修补的要害问题；充分考虑沥青结合料和骨料的质量标准，比方其润湿性、粘合性、耐磨性、抗压性等；在技术规范所允许的范围内进行摊铺操作；正确合理地选择材料，确定级配，正确操作摊铺设备。 2.同步碎石封层施工工艺： (1)常用的结构：普遍接受间断级配结构，碎石封层所用石料粒径范围有严格要求，即等粒径石料最志向。考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同，可2-4mm，4-6mm，6-10mm，8
15、-12mm，10-14mm等5档，比较常用的粒径范围为4-6mm，6-10mm这两种，而8-12mm和10-14mm两档主要用于低等级公路过渡型路面的下面层或中面层。 (2)根据路面平整度状况和抗滑性能要求确定石料的粒径范围。一般路面掩护进行一次碎石封层即可，在路面平整度较差说可选用相宜粒径的石料作为下封层找平，然后再做上封层。碎石封层作为低等级公路路面时须2层或3层，各层石料粒径应互相搭配以能产生嵌挤作用，一般遵循下粗上细的原则； (3)封层前要对原路面进行认真清扫，作业过程中应保证足够数量的胶轮压路机以便在沥青温度降低之前或乳化沥青破乳后能刚好完成碾压定位工序。另外，封层后即可通车，但在初
16、期应限制车速，待2h后可完全开放交通，从而防止快速行车造成石子飞溅； (4)运用改性沥青作为粘结料时，为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，必需保证沥青的温度在160-170范围内； (5)同步碎石封层车的喷油嘴高度不同，所形成的沥青膜厚度会不同(因为各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青重叠状况不同)，通过调整喷嘴高度使得沥青膜的厚度符合要求； (6)同步碎石封层车应以相宜的速度均匀行驶，在此前提下石料和粘结料两者的撒布率必需匹配； (7)作为表处层或磨耗层的碎石封层，其运用条件是原路面平整度和强度满意要求。 三、同步碎石封层对沥青路面裂缝的处治 同步碎石封层技术针对不同程度的裂缝有以下三种处治方案
17、： (一)KRAXTOP(裂缝阻扩)技术。KRAXTOP(裂缝阻扩)技术主要用于略微裂缝的处治。在高温季节全部或大部分可愈合的略微裂缝，可不加处理。对高温季节不能愈合的略微裂缝，需将有裂缝的路段清扫洁净对路面进行局部处理。KRAXTOP技术是在存在裂缝病害的路段摊铺1.2Kg/m2的沥青层，运用的骨料为2-4mm或4-6mm的细碎石，摊铺后的沥青层可以长期地防止渗透(及渗透产生的结果)。这种裂缝处治技术整体施工面积小，所耗本钱低，所费时间短，可以很快地开放交通。KRAXTOP只铺洒一层沥青的实现是一个经济而又刚好的措施，而且可能发挥的效能是最大的，但这种技术对裂缝处治的精度要求很高，因此要求施
18、工的设备具有相当的技术先进性。 (二)同步碎石封层。因路面沥青性能不好或路龄较长、油层老化产生较大面积的裂缝(包括网裂)，但基层强度尚好时，可接受同步碎石封层技术对裂缝路面进行全面处理。同步碎石封层对材料的要求如下： 1.沥青粘结料。同步碎石封层技术的领先性能很高，但对适用沥青没有特别严格的要求。可以运用不同的沥青结合料，如软化纯沥青、聚合物改性沥青、乳化沥青、聚合物改性乳化沥青、稀释沥青等，热沥青主要由于大规模封层。运用改性沥青作为粘结料时，为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，必需保证沥青的温度在160-170范围内。 2.碎石。常用的结构：普遍接受间断级配结构，碎石封层所用石料粒径范
19、围有严格要求，即等粒径石料最志向。碎石要求经过还击裂开(或锤式裂开)得到的碎石，针片状石料严格限制在15%以内，几何尺寸要好，不含杂质和石粉，压碎值小于14%，对石料酸碱性无特殊要求，并严格经过水洗风干。 (三)粘结层。对路面裂缝不仅要治理，还要实施有效的预防措施。同步碎石封层还可以做新建沥青路面下面层与上基层之间的覆层。若在沥青路面下面层与上基层之间加铺一层能承受很大应变而不破坏，能分散基层的收缩应力或应变，将由于车辆荷载产生的应力重新分布的应力汲取中间层，则能够有效防止或削减向上进展的反射裂缝。该应力汲取中间层同样可以设置在旧路面与新铺沥青混合料之间，能够有效削减旧路面的裂缝向上覆层扩大。
20、 利用同步碎石封层技术进行的沥青路面应力汲取膜(SAMI)施工，在上基层与沥青下面层之间设置了确定厚度的碎石中间层，可以明显减小基层裂缝在沥青下面层底面引发的应力，因此能减轻甚至全部消退基层对沥青面层的反射裂缝。 第三篇：同步碎石沥青封层 同步沥青碎石封层是利用特地的施工设备同步碎石封层机，将高温沥青(喷洒时热改性沥青的温度应到达170a!C以上)与洁净枯燥的均匀石料几乎同时(1s内)喷洒在路面上，保证沥青与石料在最短的时间内完成结合，并在外荷载的作用不断形成强度，骨料摊铺停止时，沥青结合料的摊铺自动停止，不存在等待骨料的沥青结合层。结合时，喷洒温度为170的聚合物改性沥青，结合时温度也可保证
21、在165以上，沥青结合料的流淌性仍很好，由于流体沥青的外表张力，使热沥青沿石料外表对上爬上升度约为石料高度的2/3，并在石料外表形成一个半月面，使石料被沥青裹覆的面积到达70，保证了沥青与石料有足够的结合强度。同时，沥青的毛吸引力可以产生一个凹面，流淌性很好的沥青进入骨料外表的微观纹理中，该凹面与骨料间似乎镶嵌珠宝，因此不会有骨料流失。然后通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石层。主要作为路面表处封层运用，也可用于低等级公路的面层施工。同步碎石封层技术缩短了粘结剂喷洒与集料撒布之间的间隔，增加了集料颗粒与粘结剂的裹覆面积，更易保证它们之间稳定的比例关系，提高了作业效率，降低了施工本钱
22、。同步沥青碎石封层技术主要有以下几个优点： 1)同步碎石封层是低能量沥青结合料顺当渗入基层外表微裂缝的技术，起着很好的封缝作用。 2)同步碎石封层实质是靠确定厚度沥青膜(12mm)粘结的超薄沥青碎石外表处治层，其整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、削减路面反射裂缝、提高路面防渗水性能，用于道路养护可延长路面运用寿命10年以上，若运用聚合物改性沥青、橡胶沥青等高粘度粘结料效果更佳。 3)作为新建半刚性基层沥青路面的封水层，不但有优秀的封水效果，而且对半刚性基层的反射裂缝有显著的延缓作用。 4)同步碎石封层可以大大提高原路面的摩擦系数，即增加路面防滑性能，并能使路面平整度得到
23、确定程度的复原。 5)通过接受局部多层摊铺不同粒径石料的施工方法，同步碎石封层能有效治愈深达10cm以上的车辙、沉陷等病害，这一点是一般养护方法无法比拟的。 6)同步碎石封层可以作为低等级公路的过渡型路面，以缓解公路建设资金严峻缺乏的冲突。 7)同步碎石封层工序简洁、施工速度快，可即时限速开放交通。 8)无论用于道路养护还是作为过渡型路面，同步碎石封层的性能价格比明显优于其他表处方法，从而大大降低道路的修理养护本钱。 1、沥青装置与碎石装置在同一底层上，降低了本钱，性价比高。 2、同一点的碎石与沥青撒到地面的时间不会超过一秒，所以增加了它们的粘结效果。 3、全自动电脑限制。 4、增加了平安性。
24、 5、一机多用功能，能够替代分体式撒布车的功能。 6、降低了对身体的危害。 7、削减了对四周环境的影响，因为沥青散发出来的有毒气体能够被刚好覆盖住，而且不会产生沥青的飞溅。 沥青碎石同步封层技术：所谓同步碎石封层，就是用专用设备即同步碎石封层车同一秒内同步洒(撒)布沥青结合料和骨料，通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石磨耗层，他可进行公路路面的下封层、上封层施工；新旧路面加铺磨耗层施工；沥青路面的层铺法施工；也可用于道路的预防性养护和修复性养护，无论是高速公路还是一般公路都可以运用此项技术。它的先进、科学件及所具有的高性价比已经得到实践证明。 2、同步碎石封层技术主要有以下几个特点
25、；(1)同步碎石封层实质是靠确定厚度沥青膜(12Illm)粘结的超薄沥青碎石外表处治层，流淌性很好的沥青充分流入裂缝中，碎石在沥青中与沥青的裹覆强度大，其整体力学特征足柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、削减路向反射裂缝、提高路面防渗水性能，若运用聚合物改性粘结料效果史佳。(2)同步碎石封层可以大大提高原路面的摩擦系数，被沥青结合料粘接到公路f=的骨料干脆接触轮胎，这种骨料镶嵌的粗糙度将确保它能以最低的能耗，极好地满意公路防滑性的要求，并能使路面F-整度得到确定程度的复原。 我国的高速公路一般只做上面层，而不做磨耗层和上封层 ，这是经济上的一种奢侈，近年来各种石屑封层、微表处、超薄磨耗
26、层层出不穷。在我国沥青路面预防性养护中也起先大量运用上封层技术，主要有 ：裂缝填封 、雾层封层、石屑封层、冷薄层罩面包括稀浆封层 、微表封层和覆盖封层、热薄层罩面包括开级配 、密级配和间断级配。同步沥青碎石封层作为沥青路面的上封层技术可大大节省工程造价。同时 ，同步沥青碎石封层技术，从 20世纪 80 年头起先在法国被 大规模接受，20世纪90年头传播到整个欧洲各国及美国，还在俄罗斯、印度、非洲、澳洲等数十个国家和地区中得到推广。据统计，在欧洲有95以上的公路均接受这项技术进行养护。目前同步沥青碎石封层技术在我国许多高速公路都接受作为预防性养护方法，在我省京珠高速也修筑了部分试验段，其技术要求
27、如下。 3.1 集料要求 必需有足够的硬度抵抗交通磨损，在相对重载车较多，车流量较大的状况下，骨料的硬度尤其重要；级配一般接受近于单一级配，几乎不含粉料；形态上尽量接受立方体的骨料，避开针片结构，以保证骨料 在沥青中到达合适的嵌入深度。 3.2 沥青 可接受符合规范要求的一般石油沥青、改性沥青、橡胶沥青、乳化沥青、改性乳化沥青等，且符合公路沥青路面施工技术规范的要求。 3.3 材料用量 石料撒布量 ，应用同步沥青碎石封层进行路面养护时，石料抵抗车轮磨耗，石料之间应当是肩并肩紧密构成一个平面，到达石料覆盖率 100，其撒布量可参照表3. 3.4 沥青用量 应接受合适的沥青用量，假如洒布量过多，导
28、致行车碾压过程中，沥青粘结料从石料空隙中溢出，从而导致路面泛油，摩擦系数降低；假如过少，不能将骨料固定住 ，会出现跑子等现象。 3.5 施工工艺及限制 同步沥青碎石封层养护工艺为：原有路面的处理一施工材料的准备一现场施工一胶轮压路机碾压一开放交通一路面清扫一剩余骨料回收。 4、结 语 改性沥青同步碎石封层不但具有良好的防水效果，提高防水层的高温抗剪强度，改善了防水层的低温抗裂性与延缓反射裂缝的实力，对爱惜基层免受冲刷破坏和沥青面层早期损坏具有特殊现实的重要意义。改性沥青同步碎石封层将高温改性沥青与洁净枯燥的均匀石料几乎同时喷洒在路面上，保证了沥青与石料在最短 的时间内完成结合，保证了沥青与石料
29、有足够的结合强度。同时，同步碎石封层技术简洁、快速，提高工作效率；可以节省材料、设备成 本，降低工程造价，性价比高，由于同步碎石封层设备的高精确度，使劳动强度大大降低。因此，接受同步碎石封层技术和改性沥青相结合，能大大提高沥青路面的施工质量和防水密水、抗裂性能，有特别重要的推广意义。 目前湖南省应用的主要是同步碎石下封层技术 ， 同步碎石封层技术用于上封层以及沥青路面预防性养护也特别广泛，能快速地提高沥青路面的运用品质，而且比铣刨加铺等处理更经济，是一种良好的养护方法，值得进一步的探讨和实践。 同时由于同步碎石封层技术在我国应用不久 ，许多施工工艺还没有完全驾驭，施工阅历缺乏，在同步碎石封层设
30、备的探讨远落后于国外，还有许多理论上和应用上的问题没有驾驭，只有通过更深化的 探讨、积累阅历、不断改良，才能使同步碎石封层得到更广泛的应用 第四篇：沥青碎石封层方案 沥青碎石封层方案 为了防止路面早期破坏,延长路面的运用寿命，利用沥青碎石同步封层技术加强公路路面预防性养护。该技术是在同一秒内同步洒布沥青和撒布骨料，使它们之间具有最大的外表裹覆强度。成型封层具有抗滑、抗车辙、抗磨耗、防渗水等特点，能有效治愈路面龟网裂、掉颗、略微波浪等病害，且施工工艺简洁、快捷、牢靠。 1 原材料质量限制 1.1沥青粘结料 沥青碎石同步封层最常用的是90和110一般道路石油沥青，沥青粘结料应符合公路沥青路面施工技
31、术规范JTGF-2004的相关规定和技术要求。 1.2碎石 碎石为经过还击锤式裂开加工而成，碎石要求洁净、枯燥、无风化、无杂质，形态规正，并具有足够的强度和耐磨耗性的单级配集料。其中针片状石料在15%以下，不含杂质和石粉，压碎值小于20%。对于高等级公路沥青混凝土路面龟网裂、掉颗等病害接受沥青碎石同步封层施工时，易在施工前做试验段选配碎石的规格， 5-10mm的可供参考。 碎石规格为10-14mm，用量限制在10-12m3/1000m2；碎石规格为10-20mm，用量限制在12-14m3/1000m2。严格限制粉尘含量及含水量：当进场后的碎石粉尘含量高时，接受装载机协作吹风机进行除尘，与实行水
32、洗风干或拌合楼加热搅拌除尘措施相比速度快，且节省本钱；当碎石潮湿时，假如离施工时间较长，接受装载机进行翻晒处理，假如时间紧，可接受拌合楼加热除湿除尘，即时应用。 2 施工过程质量限制 2.1施工气温条件 沥青碎石封层宜选在枯燥和燥热的夏季施工。施工时各工序必需紧密连接，不得脱节，当天施工的路段必需当天完成。由于天气状况对沥青碎石封层的性能影响较大，禁止在出现大风、雨天和低温路面温度低于10天气施工。同时，要亲热关注气象信息，在雨后路面湿度大75%和雨前一小时不能保障碾压成型时，应当暂停施工。 2.2原路面病害处理 施工前，应对原路翻浆、沉陷、拥包、裂缝等病害进行全面具体的调查和彻底处理，禁止在
33、存在上述病害的路基上实施沥青碎石封层。 2.3路面清洁 对欲与碎石封层的路面进行彻底清扫，去除一切松散材料、杂物及尘土，防止喷洒的沥青被粉尘包袱而形成隔离层，并应保持原路面层枯燥。 2.4沥青碎石同步封层 2.4.1沥青温度限制。沥青温度限制是特殊重要的环节，沥青加热时温度应随时量测限制，对于一般道路石油沥青加热温度限制在165-170，不得超过170，防止温度过高导致沥青老化。沥青洒布温度易限制在155-170。 2.4.2沥青用量限制。沥青碎石同步封层沥青最正确用量是碎石落到沥青面上，由于流体沥青的外表张力，使热沥青沿石料外表对上爬上升度约为石料高度的2/3,并在石料外表形成一个半月面，使
34、石料被沥青裹覆的面积到达70%的沥青洒布量。经实际量测，运用10-14mm碎石，沥青洒布量易限制在1.5-1.6Kg/m2内；运用10-20mm碎石，沥青洒布量易限制在1.6-1.7Kg/m2内。沥青洒布时，要求沥青喷洒后应形成均匀、等厚度的沥青膜，防止因沥青不均匀导致石料的剥离、斑纹。沥青洒布形态规则，线形顺直。 2.4.3同步碎石封层车的标定。施工前，应对同步碎石分层车的计量系统、控温系统及碎石撒布限制系统等进行标定，通过试洒撒，确定沥青洒布量和碎石撒布厚度、均匀度、宽度是否满意施工要求，经检查确认设备正常完好后方可投入运用。同步碎石封层车洒撒布后，除在两幅搭接处预留10cm不撒石料外，碎
35、石覆盖率应到达100%。 2.4.4紧跟同步碎石封层车，随时驾驭封层状况。对于路基平整度较差、路面超高值较大、或机械故障，对出现小的零星的沥青膜外露部分，应刚好进行人工补料，尽量不出现碎石重叠、沥青膜外露现象。当沥青膜外露形成条宽时，应刚好关闭喷油嘴和料门，检查喷油嘴的压力是否符合要求，料门是否被大粒径石料堵塞。 2.5胶轮压路机碾压 在碎石撒布的同时，应马上接受16吨以上胶轮压路机紧跟碾压。碾压时应保持2-3Km/h匀速行驶，应遵循先两边后中间、先慢后快的原则，碾压时每次轮迹重叠30cm，碾压遍数不少于5遍。碾压后，使集料之间嵌挤紧密，石料不得出现较多压碎现象。 2.6清扫浮动石料 碾压结束
36、后，如仍出现较多浮动石料时，应在开放交通前将其扫除，防止浮动石料对已经粘着在位石料挫动、脱落。 2.7接缝处理 2.7.1横向接缝。在封层起点前及前一车封层尾1.5m范围内，用与封层宽度同宽的铁板或油毛毡进行横铺，可以有效避开重复封层造成的横向接茬凹凸现象。 2.7.2纵向接缝。沥青同步封层车要求行车直顺，纵向搭接处沥青洒布重叠部分不得超过10cm，避开纵向条带状泛油及接茬处偏高现象。 2.8开放交通及初期养护 沥青碎石封层施工结束后，在通车2h内，应设专人限制行车，车速不得超过30Km/h。在成型后，对泛油部分，应薄撒、勤撒5-8mm的嵌缝料，并应扫匀。 避开高压线及其它空中传输线。 第五篇
37、：同步碎石封层技术 同步碎石封层技术 近十余年来，中国接连从国外“引进了一系列养护工艺：同步碎石封层技术、雾封层技术、微表处技术、再生技术等，凡此种种，在推动中国养护技术和机械不断向前迈进的同时，用户和行业专家也在探讨与思索着：在中国公路养护市场即将迎来高峰之际，中国将来的养护工艺、养护机械将趋向何处？哪种或哪几种养护工艺及养护设备将占据行业主流地位？接下来，中国路面机械网带您一览中国公路行业一些主要养护工艺及施工流程。 工艺原理：同步碎石封层是指沥青结合料的喷洒及骨料的撒布为同步进行，使沥青结合料和骨料之间有最充分的外表接触和最好的粘结性。 工艺概述：由于同步碎石封层将粘结剂的喷洒与碎石撒布
38、两道工序集中在一台车上同时完成，可以使碎石颗粒马上与刚喷洒的流淌性好的120140的热沥青或乳化沥青相接触，并较深地埋入粘结剂内，因此同步碎石封层技术具有以下几个特点：良好的防水性；良好的附着性和防滑性；良好的耐磨性和耐久性；良好的经济性同步碎石封层可作为低等级公路的过渡型路面，以缓和公路建设资金短暂缺乏的问题；同步碎石封层施工工序简洁、施工速度快，可刚好限速开放交通，一小时后可完全开放交通。 配套工艺运用设备：同步碎石封层车、装载机、轮胎压路机、沥青运输车、洒水车、路面除尘设备和小型铣刨机等。 施工原材料：一般沥青、骨料花岗岩、玄武岩、石灰岩等都可等。 施工流程：在一段路面上进行试封层，并根
39、据其效果对各作业参数进行调整直至到达预期效果，然后进行长距离的连续施工。随后轮胎压路机马上进行3-4遍的碾压。若接受自然行车碾压，通行车辆则必需限速行驶。分幅进行封层施工时，另一幅可以开放交通。要做好分幅封层搭接缝的处理工作:第一幅封层时暂留10-15cm宽度不撒布碎石，待其次幅封层时沿预留沥青边缘进行同步碎石撒布。封层后的1h(或2h)可以开放交通，但需要对通行车辆限速(40km/h即可)，以防止快速行车造成碎石飞溅。最终需要对散落在路边的碎石进行去除。 微表处技术 工艺原理：微表处是一种由聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和外加剂按合理配比拌和并摊铺到原路面上，到达快速开放交通要求的薄层结
40、构。 工艺概述：微表处的摊铺厚度一般为5-10mm。经过乳液与骨料裹腹、破乳、分别、析水、蒸发、固化等过程，从而形成密实、坚实、耐磨的道路外表层。 微表处施工工艺不但用于沥青路面的预防性养护，微表处混合料可以修复路面的流淌性车辙，可以为行车供应一个平整的、耐磨的、粗糙的外表，可以有效防止路表水的下渗，微表处层与原路面结合紧密，没有剥离现象，完全可以满意高速公路预防性养护和复原路表功能的要求。还用于粗粒式或贯入式路面的封层。这种封层能与底面牢固结合，可用于高等级公路地方道路的外表层。但是由于微表处施工工艺的特殊性，不能提高原有道路的结构强度和稳定性。因此，微表处的施工必需在保证原有道路强度和稳定
41、性符合设计要求的状况下进行。 配套工艺运用设备：微表处摊铺机稀浆封层机等。 施工原材料：改性乳化沥青、填料水泥、矿粉等、集料、外加剂等。 施工流程：从各种材料贮存供料(计量系统)搅拌出料摊铺等，都由一台稀浆封层机完成，一般十几分钟即可铺筑1500-2000m2以上(厚度6mm)。摊铺后的稀浆层经过自然养生(乳液破乳、初凝、固化成型)，2-4小时就可开放交通。再经车辆不断碾压，形成沥青处治层(一般不需要压实机械碾压)。 雾封层技术 工艺原理：雾封层就是在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性的高分子改进乳化沥青，以形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、爱惜路面的功能，最大限度的削减路面的水破
42、坏，增大路面集料间的粘结力，延长路面运用寿命。 工艺概述：雾封层是适用范围较广的预防养护方式，主要用于轻度到中度细料损失或松散的 道路。雾封层可有效解决沥青路面出现松散的问题，如老化麻面的密级配沥青混合料外表，碎石封层外表，开级配沥青混合料外表等。 对沥青路面实施雾封层，有如下作用：具有良好的防水性，可以削减路面的水损害；具有良好的渗透性，可以填补路面微小裂缝和外表空隙；增加沥青外表层集料间的粘结力，起到沥青再生剂作用并可爱惜旧氧化沥青路面；雾封后可以使路面黑色化，能增加路面色调对比度，增加驾驶员的视觉舒适度；对0.3mm以下的裂缝起到自动愈合的作用；大幅提高道路的运用寿命和降低维护本钱，一般
43、状况下，雾封层能延迟病害2-4年出现，提高了道路的运用寿命。 配套工艺运用设备：智能型沥青洒布车、道路清扫车等。 施工原材料：雾封涂料(由水乳性沥青加入特殊助剂和还原再生剂组成) 施工流程：雾封层施工时必需去除路面上的松散石料、水泥块以及泥垢、灰尘、残留物等杂质；随后接受智能化沥青洒布车施工，对于洒布车不便于施工或漏洒之处，则由人工进行补洒，如路缘带位置和标线四周位置等；雾封层施工完后，须待乳液破乳和成型后才能开放交通。 就地冷再生技术 工艺原理：就地冷再生技术的原理是用铣刨后的废旧沥青混合料，依据确定的级配，以改性乳化沥青作为再生剂，重新拌和，再运用到路面的基层或面层中。从而实现对铣刨后的旧
44、沥青混合料的再生利用。 工艺概述：冷再生技术具有施工工艺简便、分段施工、工期短、再生后当日即可通车的优点, 使旧路改造升级而不需断交施工成为可能。冷再生技术充分利用旧路资源, 彻底解决了将旧路推除重建而存在建筑废料运输和堆放的问题, 也大大地削减了新材料的用量,削减了环境污染与破坏, 尤其适合于城市道路的修理与改造。冷再生技术在施工时一般只是对旧路二灰及沥青砼面层进行铣刨后拌和, 所以对于旧路路基比较差的路段确定要进行处理后才能进行冷再生施工, 这样才能保证施工质量。 配套工艺运用设备：冷再朝气、洒水车、平地机、轮胎压路机、振动压路机、三轮压路机、装载机等。 施工原材料：乳化沥青、水泥、水及沥
45、青面层铣刨料、路面基层铣刨料等。 施工流程：裂开旧路面压路机稳压平地机整平压路机振压布水泥冷再朝气加水拌和压路机稳压平地机整平压路机振压三轮压路机碾压胶轮压路机碾压养生。 就地热再生技术 工艺原理：沥青路面就地热再生利用技术，就是通过先进的就地热再朝气组，就地加热软化旧沥青路面，耙松、收集旧料，添加适当的新沥青混合料以及再生剂，经过现场机内热搅拌、摊铺、熨平、碾压成型，可快速开放交通，一套连续式的修理沥青路面的施工工艺技术。当沥青路面外表层出现裂缝、车辙、坑槽、泛油、磨损等病害或者路用性能下降，路面结构的损坏程度还没有波及到基层时，可以接受这种施工方案。 工艺概述：据再生路面的病害特点和施工方案设计要求，通常接受的就地热再生技术方案有3种：整形、复拌、重铺。 整形