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1、水泥混凝土路面施工质量控制要求22 第一篇：水泥混凝土路面施工质量限制要求22 水泥混凝土路面施工质量限制要求 搅拌站应设在施工路段中的恰当位置上，内部布置应满意原材料储运、检测，混凝土运输、供电、供水、钢筋加工等运用要求，并尽量紧凑，削减用地。搅拌站一般运用散装水泥。水泥的供应需要很好的生产调度、运输组织与现场管理。水泥仓库应覆盖或设置顶棚防雨，并应设置在地势较高处，严禁水泥受潮及浸水。混凝土拌和物的组成材料应严格计量。有条件时，尽量接受电子秤等自动计量设备，并应随时留意砂石的含水量，有转变时，试验员应刚好调整。搅拌机应优先选用强制立轴式或双轴式搅拌机，不宜接受自落式搅拌机。限制投料依次和搅
2、拌时间，最好根据试验确定投料依次，以最短的时间搅拌出均质的混凝土。混凝土拌和物的最短时间自材料全部进入搅拌鼓起先搅拌至拌和物起先出料为止，其每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。搅拌最长时间不得超过最短时间的3倍。搅拌第一拌混凝土时，为避开搅拌鼓内黏附一部分砂浆而影响混凝土的协作比，可先用13拌的混凝土或适量砂浆搅拌，将其排出后再按规定的协作比搅拌混凝土。考试大论坛摊铺混凝土前应全面检查模板的位置、间隔、高度、润滑、支承稳定状况和基层的平整、润湿状况及钢筋(单、双层钢筋网片、角偶钢筋、边缘钢筋)设置的位置、传力杆装置等。混凝土混合料由运输车辆干脆卸在基层上。卸料时应不使混凝土离
3、析，且应尽可能将其卸成几小堆，便于摊铺，如觉察有离析现象，应在铺筑时用铁锹拌均匀，但严禁其次次加水。摊铺厚度应考虑振捣的下落高度，预留高度一般为设计厚度的01015倍左右。来源： 已铺好的混凝土，应快速振捣密实，并限制混凝土振动时间，防止过振。水灰比小于o45时，不宜少于30s；水灰比大于045时，不宜少于150s，以到达外表不再下沉并泛出水泥浆为准。振动器的振动依次为：插入式振捣器平板式振捣器振动梁(重)振动梁(轻)无缝钢管滚杆提浆赶浆。应使混凝土外表有56mm的砂浆层，以利于密封和作面。在整个振捣过程中，要随时留意模板，觉察问题刚好订正。严禁在混凝土初凝后进行任何形式的振捣。混凝土板做面前
4、，应做好清边整缝、去除黏浆、修补掉边、缺角。做面时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉。考试大论坛 做好接缝处理：来源：考试大的美女编辑们 (1)纵缝。小型机具施工时，通常是按一个车道的宽度(3040m)一次施工，纵缝一般接受平缝加拉杆的形式，拉杆接受螺纹钢筋，其位置设在板厚的中心。 (2)胀缝一般接受真缝形式。缝宽2025 mm，胀缝应与路中心线垂直，缝壁必需垂直，缝隙宽度应一样，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌注嵌缝料。胀缝应设传力杆，传力杆设在板厚中间，平行于混凝土板面及路面中心线，传力杆可动的一端应很光滑，这一段传力杆在50mm范围内需涂上沥青或油漆，套上100mm长有润滑剂的套管。
5、胀缝运用的传力杆一般接受光圆钢筋。 (3)横缩缝。一般接受假缝形式，缝宽38 mm，假缝可在混凝土结硬后锯切或在混凝土浇筑过程中做出压入缝。与压人缝相比，切缝做出的缩缝质量较好，接缝处比较平顺，因此，缩缝施工应尽量接受切缝法施工。 (4)灌注嵌缝材料。混凝土养护期满后，缝槽应刚好填缝，在填缝前必需保持缝内清洁，可用空气压缩机将缝槽内垃圾清理洁净，并保持混凝土枯燥。灌缝深度宜为3040mm，嵌缝料灌注高度，夏天宜于板面平，冬天宜稍低于板面。 (5)为保证混凝土面板质量，要求到达设计强度时，才允许开放交通。 其次篇：水泥混凝土路面质量限制措施 水泥混凝土路面质量限制措施 水泥混凝土路面作为一种高级
6、刚性路面结构形式，已超过百余年，在世界各地运用极其广泛。我国水泥混凝土路面已有70余年的历史，主要于20世纪80年头起先大量运用。通过“七五、“八五、“九五三个五年探讨支配，设计理论和施工水平已到达较高水平。进入90年头后，我国起先接受滑模摊铺机施工水泥混凝土路面，工程质量和工程进度得到较大幅度的提高。 但是，随着我国国民经济的快速进展，公路运输总量持续增长，交通基础设施建设取得了不断的突破，交通流量、交通荷载、轮胎压力不断增加，道路运用条件越来越恶劣。如何建设外表平整，行车舒适平安的路面，是摆在每一个公路建设者面前的一道难题，也是不断追求的目标。 一、目前路面现状 一高速公路交通状况。目前，
7、我国高速公路呈现出交通量大，货车超轴载特别多，行车速度快的特点。为此，对我国高速公路的建设提出了更高的要求。 二高速公路路面现状。我国高速公路路面主要接受沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两种形式，相对来说，水泥混凝土路面给社会的印象较差，导致近年来国内在高等级路面上接受水泥混凝土路面越来越少。为此，笔者跟踪和分析了国内部分省市的水泥路混凝土路面状况，确有许多路面出现了唧泥、断板、开裂等病害，有些甚至刚 通车就起先修补，质量不良状况特别严峻，极大的影响了行车的舒适性和平安性，在社会上造成了极大的影响。 二、水泥混凝土路面常见问题及缘由 一水泥混凝土路面的开裂、断板、错台。我国水泥混凝土路面的开裂、
8、断板，将干脆影响路面的运用性能。路面雨水渗入基层，导致唧泥，并淘空基层，造成错台、断板。路面出现断板，主要是以下几种缘由： 1施工期断板：在滑模摊铺路面施工时，一般是以下几方面因素： 1日温差过大或蒸发量过高。日温差过大，切缝不刚好，温度应力高于混凝土路面的抵抗拉裂强度，造成断板。在风速过大，蒸发量过高时，养护不刚好，外表干缩过快，出现收缩裂缝。 2基层强度过高，基层裂缝未进行处理，造成基层裂缝反射断板。 3水泥水化热过高或安定性不良，或两种水泥混用，也会引发早期断板。我国企业实行集团化，各大厂兼并多数小厂，改造后挂牌，在原厂供应不刚好的状况下实行两厂同时供应水泥，两种水泥混用，极易造成路面大
9、面积开裂、断板。 4滑模摊铺机操作不当或混凝土工作性不适应造成路面拉裂断板。 2通车后的错台、断板 1通车二年内的断板，一是由于路基未完全沉降稳固，路基 自然沉降出现断板。二是基层外表的粗糙度过大，面板收缩时，基层对路面的局部磨擦力过大，使混凝土路面产生过大的拉应力而断板。 2通车二到五年内的断板，则主要是基层稳定性不好，不耐冲刷，路面结构横向排水不畅，唧泥和淘空基层造成断板。 3缩缝未插入传力杆，重车多次碾压、颠簸，造成板端出现微小沉降，板与板之间出现错台。 4路面抗弯拉强度储备缺乏，重载车的高速增长是路面断板的缘由之一。 二水泥混凝土路面的平整度差，噪音高。相对沥青混凝土路面来说，水泥混凝
10、土路面的平整度较低，但衰减较慢。但目前我国水泥混凝土路面平整度差，笔者认为主要有以下方面的因素： 1我国水泥混凝土路面技术起点低，接受机械代施工程度低，且时间短，造成水泥混凝土路面施工水平相对较低，设计单位、建设单位等对路面的探讨重视程度不够，恣意缩短工期，导致施工单位出现赶工，是造成路面平整度不佳的主要缘由之一。 2施工单位配置人员力气弱，技术人员对路面摊铺的相识不深刻，不能根据不同的施工环境调整摊铺的各个环节，而是照搬以往胜利的阅历。机械操作手文化素养低，不能较好地对路面施工的各个环节理解透彻，故施工的路面平整度不志向。 3设计单位对混凝土路面的后期平整度影响因素考虑不周，如路面抗弯拉强度
11、储备缺乏，缩缝未插入传力杆易出现错台等。 4 基层的平整度较差。建设单位、施工单位对基层平整度重 视不够，造成路面厚度不均，收缩不一样，导致路面平整度较差。 5 路面的设计厚度或施工厚度缺乏，是影响路面运用寿命的一个缘由，出现“短命式断板。国外探讨人员认为，在确定范围内，每增加1cm厚度，路面运用寿命增加35年。 水泥混凝土路面噪音相对沥青路面较高的缘由，主要是路面平整度不佳，路面错台、断板而引起的。其次，我国对路面抗滑构造的间距、深度的限制力度不够，也是噪音较大的缘由之一。我国很多接受软拉制作的抗滑构造就极难满意规范要求，硬刻痕的也是缝宽或缝深有出入。另外，在德国、法国等国家接受一次用滑模摊
12、铺机湿接湿铺双层路面来解决，上层为高强低噪声细粒式水泥混凝土路面，其噪声水平与沥青路面相当。 三水泥混凝土路面外表出现空洞、脱皮露骨。水泥混凝土路面脱皮露骨、出现空洞，主要是由以下因素影响的： 1 材质问题。碎石、砂中含泥量过大，或有泥块，通车后出现坑洞，或外表砂浆强度不够，出现脱皮露骨。 2混凝土坍落度限制不好。施工时出现蜂窝麻面，人工接受混凝土或砂浆修补，易出现坑洞或脱皮露骨。 3 施工时碰上下雨，雨水对未初凝的路面冲刷，出现脱皮露骨现象。 三、进一步提高水泥混凝土路面的施工质量 我国许多高速公路及地方道路经常出现路面开裂、断板、唧泥的现象，出现大量的返工。由于水泥混凝土路面修复困难，经常
13、出现 边施工边通车，平安隐患大，经济损失大，社会影响极坏。如何进一步提高水泥混凝土路面的施工质量，削减或杜绝常见病害的发生，提高行车的舒适性，是每位工程技术人员特别关注的问题。笔者经过多年的学习和积累，对如何提高路面的施工质量，谈谈一些见解。 一加强水泥混凝土路面混合料原材料的选择。建好高速公路水泥混凝土路面的基本物质条件是路面水泥混凝土原材料要精良，进场前限制好原材料的质量相当重要。 水泥主要限制水泥的抗折强度。我国水泥厂家众多，生产技术良莠不齐，因此，选择合格的水泥是保证混凝土强度的首要因素。另外，对水泥的安定性及游离氯化钙含量，水泥的细度、干缩率与凝聚时间、水泥的含碱量，以及限制水泥中混
14、合材料的掺量，夏天施工时留意限制水泥的施工温度。 粉煤灰要接受 一、二级灰，主要限制粉煤灰中烧失含碳量和细度等指标。 外加剂的选用是路面混凝土材料科学中的关键。合适的外加剂，一是要满意适应性要求，二是满意施工混凝土路面所要求的较低水泥用量下的高抗折强度；三是满意所用的机械施工方式对可施工性质的要求，四是满意小变形和耐久性要求。 粗集料主要限制其最大粒径、硬度以及含泥量和粒形。一般选用火成岩和变质岩，不运用沉积岩，可以保证岩石的强度，进而保证混凝土的抗弯拉强度。加工则接受还击式，冲击式或锤式二级裂开设备，仅用鄂式裂开很难满意其针片状含量要求； 细集料主要限制砂中含泥量的要求以及细度模数。滑模摊铺
15、水泥混凝土路面砂的细度模数为2.03.5之间，含泥量应小于2%。 二优化水泥混凝土协作比设计。水泥混凝土协作比的设计和优化是滑模摊铺路面的关键技术，协作比设计时除满意水泥混凝土路面的物理力学指标外，重要的是考虑混凝土的工作性和经济性。因此对以下几方面的内容要特别留意。 1 减水剂的选用。要配制出高抗弯拉强度、耐久性好的混凝土协作比，就要求混凝土的水灰比较小，因此必需接受高效减水剂，保证混凝土较好的工作性。 2 矿料级配的组成原则。砂率的选用由于有比较胜利的实践阅历，目前的理论和阅历数据比较成熟，简洁选定。但粗集料一般要接受两级配集料进行掺配，由于粗集料加工的现状不志向，确定一个相对合理的掺配系
16、数是极其重要的。根据笔者的阅历以及查阅相关资料，粗集料组成为最优曲线并略偏粗更有利于路面平整度的限制及抗弯拉强度的提高。另外，粗集料的含泥量一般不大于1%，砂的含泥量不大于2%，否则将严峻影响路面的抗折强度和增大干缩变形。 3 水泥、粉煤灰的路用品质要求。在协作比设计前，对水泥的路用品质进行检测，如觉察问题，刚好与厂家进行协商和探讨，调整水泥的组分，确保水泥品质的完全合格。粉煤灰则必需到达二级以上，对每车材料必需进行检测后才能入罐，否则三级以上的粉煤灰对路面的危害极大。 4 协作比设计的影响因素的综合协调 1粗集料的种类和最大粒径。碎石和砾石均可施工优质的水泥混凝土路面，但砾石混凝土的最大粒径
17、不大于20mm，碎石混凝土应不大于30mm。 2单位水泥用量。路面混凝土的单位水泥用量不宜过大，过大会使水泥浆量增多，集料之间的嵌锁力减小，抗折强度提高不明显。且由于水泥浆量增大会增大干缩变形，影响路面平整度，易产生开裂，且经济性不好。52.5#水泥用量一般不少于300Kg，不宜大于360Kg。 3含气量。目前，规范已要求检测混凝土的含气量。笔者认为，引气剂的运用，即有利于路面的抗冻性，也对路面的抗弯拉强度，降低路面刚度，削减变形性能有较大的改善。因此，在路面中检测含气量是路面设计和施工理论上必要的进步。 三水泥混凝土路面的施工 1认真细致地做好试验路段。摊铺水泥混凝土路面试验路段分为试拌和试
18、铺两阶段，通过试验路段的试验应到达下述目的。 试验段在与施工条件等同的条件下实施，通过在指定工作段先试验性地组织施工、测算、总结，得出全部必需的工作参数和施工阅历，用以指导正式生产。 通过试验段的实施，要确定以下内容： 原材料的适用性及水稳混合料的和易性及其力学指标。 验证协作比水泥用量、矿料级配是否符合规范要求。 拌合机、运输车、摊铺机的适当数量、工作效率、最正确组合方式， 及人员支配的合理性。 摊铺工艺，松铺系数。纵横接缝的处理方式。 其他技术指标。各种检测手段的适用性。 试验段铺筑结束后，由施工单位和监理睬商试验结果，提交试验总结报告。 2水泥混凝土路面的施工。路面试验段完成后，根据试验
19、段取得的成果，用以指导大面积施工。 1高等级路面必需接受滑模摊铺机施工。目前世界上运用的三大主流摊铺机为：德国的Wirtgen 机型，美国的GOMACO机型和CMI机型。三种摊铺机各有其优缺点及不同的操作原理，但以德国的Wirt?鄄gen机型适应性更广。但是随着工程质量的要求越来越高，材料越来越精良，三种摊铺机在国内都做出了优质高平整度的路面。笔者参与施工的道路，接受GOMACO GP2600型摊铺机和Wirtgen SP850均做出了平整度较好的路面。 2在路面摊铺前，做好各项准备工作。一是对基层进行清扫、修补。对破损的基层接受高标号的水泥砂浆修补平整密实，对基层裂缝则进行清缝后灌入沥青并在
20、外表粘贴不窄于1米宽的单层油毡，防止路面反射裂缝的出现；二是准备好摊铺机行走的基线，确保基线平滑顺适，逐桩检查板厚，并对板厚不合适的位置进行基线微调；三是对胀缝、钢筋补强位置进行预先标识并提前到位，不因钢筋的安装影响摊铺机的连续作业。 3路面当日开工前，对材料进行含水量检测，特别是对砂和 小碎石的含水量要特别留意。拌和时留意限制混凝土的拌和质量，确保混凝土坍落度的均匀。 4根据天气状况，如温度、风速等，对混凝土的出厂坍落度进行微调，确保机前混合料的均匀，根据运距的转变，微调减水剂及水灰比，使混凝土的工作性得到保障 5摊铺机在开工前，应调整好振动捧，抹平板等的位置，校核摊铺机的仰角及平面位置等。
21、施工时，限制振捣仓的料位及机前的料位，并限制行进速度，不宜过快。太快则工人的修边速度跟不上，拉杆插入的位置不太精确，且机手对前、后的照看易出现瑕疵，一般以1.01.5米/分钟为宜。另外，根据施工后的路面状况，刚好调整摊铺机的振动频率。 6路面施工后，刚好喷洒养护剂，根据天气状况温度、风速、湿度等确定养护剂的喷洒遍数、浓度。路面切缝后，接受保湿养护膜或薄膜覆盖养生。养生28天后，开放交通。 7路面纵横缝的施工。胀缝的设置一般以尽量少为宜。根据当地的温差状况及施工时的温度，设置胀缝的位置。结构物旁边必需设置。 四、结语 笔者认为，水泥混凝土路面与沥青混凝土路面各有其优缺点，应根据不同的地域、地质状
22、况，接受不同的路面形式，将更有利于我国的高速公路的快速健康进展。要建设出高质量的水泥混凝土路面，需要建设单位、设计单位、施工单位、监理单位及政府主管部门正确 相识其特点，携手合作，从以下几方面入手： 1.加强水泥混凝土路面的探讨，对其出现的各种问题进行细致的分析，有针对性地一一解决，不讳疾忌医。 2.合理确定工期，赐予路基自然沉降的时间。不盲目赶工，施工有条不紊更易保证施工质量。 3.对我国的交通进展状况作出正确的估计，预留足够的路面强度储备值。 4.加强施工质量的现场限制，提高施工技术人员、操作人员的技术素养，保证路面的施工质量。 5.跟踪并刚好引进各国水泥混凝土路面设计、施工的先进技术，提
23、高路面的质量。 笔者根据近年来对国内一些工程的考察，结合自己的一点实践阅历，提出了加强水泥混凝土路面质量限制的一些观点和方法，旨在和同仁们及专家共同探讨，以到达共同提高的目的。 第三篇：水泥混凝土路面施工方案 南阳市G209线西峡县与G312线交叉至西坪高速段公路大修工程 K1177+520K1179+480 面 层 开 工 报 告 施工单位：河南省中州公路工程公司 监理单位：中交国通公路工程技术有限公司 编制日期：2022年10月9日 南阳市G209线西峡县与G312线交叉至西坪高速段 公路大修工程面层施工方案 第一章 编制根据及原则 一、编制根据 1、南阳市G209线西峡县与G312线交叉
24、至西坪高速段公路大修工程施工图设计； 2、公路工程技术标准JTGB01-2003； 3、公路工程检验评定标准JTJ071-98； 4、公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000； 5、国家、当地有关的政策、法律、法规、叮嘱及规定； 6、本标段现场踏勘调查所获得的有关资料； 7、河南省中州公路工程有限公司拥有的科学技术成果、机械设备装备状况、工作成果、施工技术与管理水平以及多年来施工积累的阅历。 二、编制原则 1、严格遵循设计资料、图纸、工地例会等各项要求。 2、制定切实可行的施工方案和创优质规划与质量保证措施，接受新工艺、新材料、新技术和新设备，确保工程质量。 3、合理配置生产要素，布置施
25、工平面，尽量削减工程消耗，降低生产本钱。选派具有丰富施工阅历人员组成坚毅有力的管理机构，支配有同类工程施工阅历的专业队伍，依据业主的要求组织专业化施工。 4、平安目标明确，平安措施牢靠，制度完善，确保施工平安。 5、做到爱惜环境、文明施工，并到达文明施工工地标准。 其次章 工程概况 一、项目位置 项目起自G209线西峡县西坪与G312线交叉口南桩号K1177+520,与G209线西坪镇峡河桥以北路段相连接，终止于西峡县西坪高速路口桩号K1180+300，与G209线西峡县西坪至淅川交界段公路相连接，路途全长2.78公里。面层C35水泥混凝土厚度28cm。 二、设计标准 依据部颁JTGB01-2
26、003公路工程技术标准，接受技术标准如下： 1、公路等级：三级公路； 2、计算行车速度：30km/h。 三、工程范围 K1177+620K1179+480，长1.96km。 第三章 施工准备工作 一、项目部组织机构及各部职能 (一项目部组织机构 为按时保质保量地完本钱项目的施工任务，我公司拟抽调足够的具有丰富工程阅历的管理人员及施工人员成立南阳市G209线西峡县与G312线交叉至西坪高速段公路大修工程项目部，项目部将设项目经理一名负责整个合同段的施工和管理；设项目总工一名，负责全标段的技术管理；另设项目质检负责人一名，负责全标段的质量管理。同时下设工程技术组、工程质检组等六个职能部门，各负其责
27、共同完本钱项目的施工管理任务。项目部各部门职责分工如下： 工程技术组：负责工程技术管理； 工程质检组：负责质量监督、质量检测及质量问题处理； 工程平安组：负责工程平安生产管理； 支配财务组：负责支配、计量； 材料设备部：负责材料供应和设备管理； 办公室：负责项目部的后勤工作及对外协调工作； 水泥混凝土面层施工队：负责本合同段水泥混凝土路面工程的施 工； 二部门职责 1、项目经理职责： 1认真贯彻执行中华人民共和国建筑法、中华人民共和国平安生产法及国家、行业的规范、规程、标准和公司质量、环境爱惜、职业平安健康管理手册、程序文件和作业指导书及企业指定的各项规章制度，切实履行其自身职责，确保完成公司
28、下达的各项经济技术指标。 2全面负责项目部的管理和组织工作。组建精干、高效的项目管理班子，并确定项目部各类管理人员的职责权限和组织制定各项规章制度，并责成有关部门落实工作。 3负责施工组织体系，质量保证体系，生产平安体系和环保体系的落实工作。 4确保项目范围内施工工期、进度、质量、平安、环境、本钱和文明施工目标的实现，保证业主和监理工程师满足。 5负责协调分包单位之间的关系，与业主、监理、设计单位经常联系，刚好解决施工中出现的问题。 6制定项目总体限制支配和阶段性目标。包括施工进度网络支配和施工方案。根据公司各相关业务部门的要求按时上报有关报 表、资料、严格管理，细心施工，确保工程进度支配的实
29、现。 7科学管理项目部的人、财、物等资源，并组织好三者的调配与供应，负责项目实施的执行。 8严格遵守财经制度，加强经济核算，降低工程本钱，认真组织好签证与统计报表工作，刚好回收工程款，并确保足额上缴公司各项费用。经常进行经济活动分析，正确处理国家、企业、集体、个人之间的利益关系，主动协作上级部门的检查和考核，定期向上级领导汇报工作。 9建立内部规章制度，并进行监督检查，贯彻公司的管理方针，组织制定本项目部的质量限制方案和措施并确保创建文明工地、平安生产等目标的实现。 10负责项目部所承建项目的竣工验收、质量评定、交工、工程决算和财务结算，做好各项资料和工程技术档案的归档工作，接受公司或其它部门
30、的审计。 11负责工程完工后的一切善后处理及工程回访和质量保修工作。 2、项目总工职责： 1贯彻执行国家的技术政策和上级公布的技术标准、技术规程、验收规范和技术管理制度。 2全面负责工程项目的技术工作和全面质量管理工作。贯彻公司的管理方针，负责项目的质量支配，确保管理目标的实现。 3负责组织施工图纸会审，向有关人员进行施工技术、测量、质量交底，制定施工技术和平安生产措施。协作各管理人员解决施工现场存在的难点或重点技术事项。 4负责组织施工方案、施工组织设计的交底及实施过程中的检查、监督工作。熟识施工图纸及工程的质量要求、分项工程连接和材料规格、质量要求。 5领导编制项目的总体施工组织设计，组织
31、重大施工方案的制定和实施。 6审定重要的技术文件，处理重大质量事故和平安事故。针对工程特点制定质量通病的防治措施，主动应用新技术、新材料、新工艺，确保工程质量。 7负责按编制竣工资料的要求收集、整理各项资料，参与工程的结算审定工作。 8负责组织施工项目的质量评定，并参加隐藏工程验收和分部、分项工程的质量评定与验收，负责单位工程的技术总结。 3、质检工程师职责： 1建立质量管理机构，制定严格的工程质量内部管理制度。 2负责本项目的质检工作，对工程进行全方位、全过程、全环节检验和限制，实施全员质量管理。 3编制各项质量保证支配，并催促、指导有关部门执行支配、协调有关部门的质量管理工作。 4进行质量
32、分析和评价，参与质量问题和质量事故的处理及质量改良。 5收集、整理有关质量信息，驾驭质量动态。 6开展工序限制和中间检查，充分落实施工队自检，交工时互检工作，和专业技术人员检查相结合的三检制度。 7协作驻地监理做好工程质量抽检工作，刚好向驻地供应自检数据和自检结果。 8刚好精确整理自检资料，并向驻地监理申请工程报验。 9开展质量管理人员的学习和培训。 4、平安负责人职责： 1平安负责人是工程项目平安生产、文明、环境、职业健康施工的干脆管理者和负责人，在业务上对项目部负责。 2贯彻体系要求、平安条例、和文明施工标准是平安负责人工作准则，执行相关规章、规程是平安负责人的职责。 3办理开工前平安监审
33、和平安开工审批，编制工程平安监督 支配，上报平安措施和分项工程平安施工要点。 4制定工程文明施工达标方案，实施文明施工达标方案。 5整理汇总填写平安内业技术资料，总结平安生产状况并上报项目部。 6检查评定平安用品和劳动爱惜用品是否达标，惩处现场违规行为，组织机械设备平安评定，提出平安整改看法和处理方法。 7承办工地文明施工相关事宜，参加事故调查，定期平安检查、例会提出工地项目奖罚看法。 8实行平安终止权，有权制止任何人的违章行为，担当项目环境、职工健康平安，文明施工管理责任。 二、面层施工力气支配、机械配备及到场方法 面层施工作业队进场人员及设备：现场负责人1名，技术人员3名，16T双钢轮压路
34、机1台，25T振动压路机1台，洒水车1台，25T胶轮压路机1台，装载机2台，自卸车4辆。220T拌合站1座。 第四章 施工方案 根据本路段的实际状况，水泥混凝土面层施工接受半幅施工的方法，水泥混凝土面层施工接受拌和厂拌和，小型机具摊铺，人工协作整平的方法进行，其施工程序如下： 一、施工准备 一、原材料要求 1、石料：施工运用的各级碎石进场前必需抽检其规格、压碎值、针片状含量等指标是否符合试验协作比要求，确保进场石料规格和试验协作比一样，坚决杜绝不合格材料进场，存放时按不同规格合理堆放，严禁混合堆放。 2、水泥：水泥混凝土板接受42.5水泥，水泥各龄期强度、安定性等满意相应指标，要求初凝时间3小
35、时以上，终凝时间不小于6小时。所选厂家一经批准运用，无特殊缘由禁止更换。 水泥生产商供应水泥生产答应证及质量合格证，施工单位收集整理每一批次水泥的质量合格证；每一批次的水泥进场前均应送样，经试验室检测合格后方可进场。水泥仓库应覆盖或设置顶蓬防雨，并设在地势较高处，严禁水泥受潮或浸水。 3、砂：所用砂或砂砾料应为质地坚硬、颗粒洁净的自然河砂或砂砾。选择砂场时要特别留意砂或砂砾的含泥量和超粒径颗粒含量；对进场的碎石或砂砾以及细集料应按不同的规格分别堆放，不得混杂。在装卸和堆放的过程中应防止混入杂质；集料堆放必要时实行爱惜措施、特别是细集料石屑、砂、矿粉应覆盖，防止雨淋。 4、钢筋：选购前应由试验人
36、员和监理参与下取样，钢筋的抗拉抗折等力学性能满意规范要求；钢筋进场后合理堆放，并覆盖塑料膜，防治锈蚀；严格安装图纸要求裁、弯钢筋。 二、技术、机械准备 1、施工单位应根据设计图纸，测量校核平面和高程限制桩，复 测和复原路面中心、边缘全部基本标桩，测量精确度应满意相应规范的规定，并必需做好爱惜桩。 2、水泥混凝土板的板块划分参照图纸，依据项目部要求，结合路面的平面布置、尺寸、形态等因素综合分析进行划分。 3、施工前必需对机械设备、测量仪器、基准线、机具工具等进行全面地检查、调试、标定、修理和保养，主要施工机械的易损零部件应有适量储备。 三、整理下承层 面板铺筑前，应对基层进行全面的破损检查，当基
37、层产生纵、横向断裂、隆起或碾坏时应按下述有效措施进行彻底修复： 1全部挤碎、隆起、空鼓的基层应去除，并运用相同的基层料重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝或缩缝上下对齐。 2当基层产生非扩展性温缩、干缩裂缝时，应灌沥青密封防水，还应在裂缝上粘贴油毡、土工布或土工织物，其覆盖宽度不应小于1000mm；距裂缝最窄处不得小于300mm。 3当基层产生纵向扩展裂缝时，应分析缘由，实行有效的路基稳固措施根治裂缝，且宜在纵向裂缝所在的整个面板内，距板底1/3高度增设补强钢筋网，补强钢筋网到裂缝端部不宜短于5m。 4基层被碾坏成坑或破损面积较小的部位，应挖除并接受贫混凝土局部修复，对外表严峻磨损袒
38、露粗集料的部位，宜接受沥青封层处理。 四模板的选用、支模 1、所选用的模板应具有足够的刚度、强度和稳定性，模板的高度应为面板设计厚度，已加工成型的模板应先进行自检，高度偏差2mm，局部变形3mm，顶面平整度2mm，侧面平整度和纵向变形3mm，凡是超出偏差范围的模板均不得运用；拉杆和传力杆的模板应根据图纸设计在对应位置设置插入孔和定位套管； 2、支模前应在基层上进行模板安装及摊铺位置的测量放样，每10m设置中心桩，每100米布设临时水准点，核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置；曲线路段应接受短模板，每块模板中点应安装在曲线切点上。模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不
39、得有底部漏浆、前后错茬、凹凸错台等现象，模板应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生位移，严禁在基层上挖槽，嵌入安装模板。 3、模板安装完毕后，应经测量人员运用与设计厚度相同的侧板作全断面检验，其安装精确度应满意：平面偏位15mm，宽度15mm，面板厚度-9mm，纵断高程10mm，橫坡偏差0.2%，相邻板高差2mm，顶面接茬3m直尺平整度2mm，模板接缝宽度3mm，侧向垂直度4mm，纵向顺直度4mm；模板安装检验合格后，与混凝土拌合物接触的外表应涂脱模剂，接头应粘胶带或塑料薄膜等密封。 二、混凝土的拌合、运输 1、拌和机在投入生产前，必需进行标定和试拌，施工中每15d校验一次
40、搅拌计量精确度，计量偏差均不得超过2%，不满意时， 应分析缘由，解除故障，保证拌合计量精确度。试拌过程中根据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性确定最正确拌合时间。拌合过程中不得运用沥水、夹冰雪、外表沾染尘土和局部暴晒过热的砂石料。 2、混凝土拌合物出料温度宜限制在10-35，并测定原材料温度、拌合物温度、坍落度损失率和凝聚时间；拌合物应均匀一样，有生料、干料、离析现象的非均质拌合物严禁用于路面摊铺。 3、拌合过程中，水灰比、坍落度、坍落度损失率、振动粘度系数、含气量、温度、凝聚时间、水化发热量等的监测须符合施工技术规范要求。 4、应根据施工进度、运量、运距及路况，选配运输车型和车辆总数，总运力
41、应比总拌合实力略有富余，确保新拌混凝土运输到现场具有相宜摊铺的工作性，装卸时车辆应挪动车位防止离析，运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随便耽误。 三、混凝土的摊铺、振捣、整平 1、混凝土拌合物摊铺前，应对模板的位置及支撑稳固状况，传力杆、拉杆的安设等进行全面检查，修复破损基层并洒水潮湿，用厚度标尺板全面检测板厚与设计值相符后，方可进行摊铺。 2、摊铺时由专人指挥自卸车，尽量精确卸料，人工布料应用铁锹反扣，严禁抛掷耧耙，因故造成1h以上或到达2/3初凝时间，致使拌合物无法振实时，应在已铺筑好的面板端头设置施工缝，废弃不能被振实的拌合物。 3、在待振横断面上，每车道路面应运用2根振捣棒
42、，组成横向 振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并应留意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振，振捣棒在每一次的持续时间，应以拌合物全面振动液化，外表不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s,振捣棒的移动间距不宜大于500mm，至模板边缘的距离不宜大于200mm，应避开碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆，振捣棒插入深度宜离基层30-50mm，振捣棒应轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌合物中推行和拖拉振捣棒振捣，振捣时，应辅以人工补料，应随时检查真实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋网的移位、变形、松动、漏浆等状况，并刚好订正。 4、在振捣棒已完成振实的部位，可起先振动板犬牙交叉两遍全面提浆振实，每车
43、道路面应配备1块振动板，振动板移位时，应重叠100-200mm，振动板在一个位置振捣时间不少于15s，振动板须由两人提拉振捣和移位，不得自由放置或长时间持续振动，移位限制以振动板底部和边缘泛浆厚31mm为限，缺料的部位应辅以人工补料找平。 5、每车道路面宜运用1根振动梁，振动梁应具有足够的刚度和质量，底部应焊接或安装深度4mm左右的粗集料压实齿，保证41mm的外表砂浆厚度，振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，来回2-3遍，使外表泛浆均匀平整，在振动梁拖振整平过程中，缺料处应运用混凝土拌合物填补，不得用纯砂浆填补；料多的部位应铲除。 6、每车道路面应配备1根滚杠，振动梁振实后，应拖动滚杠来回2-3遍
44、提浆整平。第一遍短距离缓慢推滚或拖滚，以后应较长距 离匀速拖滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方，多余水泥浆应铲除，拖滚后的外表宜接受3m刮尺，纵横各一遍整平饰面，或接受叶片式或圆盘式抹面机来回2-3遍压实整平饰面，抹面机饰面配备每车道路面不宜少于1台，在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，去除粘浆，修补缺边、掉角，应用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平，当烈日暴晒或风大时，应加快外表的修整速度，或在防雨蓬遮阴下进行，精平饰面后的面板外表应无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度到达设计要求。 四、纵缝、横缝的设置 1、纵向接缝：一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，纵向施工缝接受设拉杆平缝形式，纵缝位置设在中心线上；拉杆设置于纵缝处，设在板厚中心