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1、沈海高速跨线桥跨路防护施工专项方案评估报告 (自动保存的)11111 第一篇：沈海高速跨线桥跨路防护施工专项方案评估报告 (自动保存的)11111 沈海高速跨线桥跨路防护施工专项方案评估报告 一、 概述 本报告主要对沈海高速跨线桥跨路防护施工专项方案进行平安评估，评估主要内容包括连续梁施工、防护系统设计方案、防护系统施工方案、交通平安布控、防护系统施工平安措施、施工过程中突发事务应急预案、防护底兜计算书等，增加的内容为挂篮行走措施和施工周期的平安防护。 二、工程概况 沈海高速跨线桥全长662米，包含左右幅主线桥及左右辅道桥，接受(40+65+40)m预应力混凝土挂篮悬浇箱梁上跨沈海高速公路。主
2、线桥桥宽20.25m，辅道桥桥宽12.5m，左右幅主线桥之间距离7米，主线桥与辅道桥之间距离0.5米。65米主跨箱梁构造含0#块、17号节段及中跨合拢段，其中57号节段及中跨合拢段需要跨沈海高速公路施工。 桥址处沈海高速公路为双向四车道，路幅宽24.35m，具体布置为：24.35米=3.25米(紧急停车带)+7.5米(行车道)+2.85米(中心分隔带)+ 7.5米(行车道)+ 3.25米(紧急停车带)。 跨线桥与沈海高速公路平面交角为86，交叉处高速公路里程为K2341+710K2341+810，其最小处净空为6.87.2m。 三、平安评估内容 1、连续梁施工方案 接受支架施工跨线桥主梁0号块
3、，进行墩梁临时固结，随后进行主梁悬臂挂篮浇注施工，张拉相应节段的主梁预应力钢束，同时进行各种预埋件的施工；根据节段施工进度状况，支配主梁边跨现浇段施工；主梁合拢依次为先边跨后中跨，单幅施工周期支配180天。施工步骤根据设计图纸进行，工期支协作理。 2、防护系统设计方案 2.1总体设计方案 防护系统分为两级防护，设置在挂篮外模的侧面、正面防护称为一级防护，底兜称为二级防护；一级的防护物均落于二级防护系统中，后由人 1 工清理洁净。通过防护系统防护在挂篮移动、混凝土浇筑、端头凿毛、张拉、压浆等过程中坠落物体，满意施工平安要求。 2.2细部结构设计 细部结构设计包括承重横梁设计、纵梁设计、铰座设计、
4、底兜设计四周防护设计、抗风限位装置设计 上述限位措施，当遇台风季节施工时才接受，平常气候施工，铰座本身的限位可满意要求。 3、防护系统施工方案 3.1防护系统施工支配 尽可能的检验了防护系统本身的平安性及安装的便利性，在挂篮组拼时可同时组拼防护系统，通过进入高速公路限界的前几个节段施工，即1至4号块施工。通过4个号块的施工，检验防护系统的防护功能，将检验结果反馈于项目总工办，根据检验效果，考虑是否需要进一步的完善设计方案。防护系统施工跟挂篮拼装同步进行，挂篮底篮纵梁拼装完成后，马上进行防护底兜施作。挂篮全部拼装完成，再进行防护系统四周防护施作。防护系统杆件在加工厂组焊，再吊运至0号梁段处拼成整
5、体。 3.2防护系统撤除 当挂篮运用完成，防护系统随挂篮走形退至主墩0号块处，起重设备协作撤除防护系统。 该挂篮拼装、撤除施工方法成熟、平安。 4、护栏施工防护 为防止梁面物体坠落，每施工完成节段，马上进行平安、牢靠的临时护栏，保证平安。 5、挂篮行走措施 挂篮行走方案技术成熟、平安， 平安留意事项如下： 1底模平台的临时吊挂钢丝绳必需要满意受力要求，运用前要认真检查，不得有断丝、死弯，与钢结构接触部分必需用麻袋、土工布等软质材料包袱，防止打磨割断。 2 2挂篮走行时应留意0#块两端的受力，要保持平衡，不得偏载，同时要避开增加不必要的施工荷载。 3走行过程中，挂篮的桁架、底模和侧模上均不得站人
6、。 4走行到位后，要马上安装结构的正式吊挂系统，现场技术和质检人员要随安装随检查，刚好消退平安隐患。 5严格执行大临设施的检查验收程序，挂篮走行前、浇注前等重要工序必需做好验收签字，确保结构施工平安。每一节段混凝土浇注前，均应组织项目部技术、测量、质检、平安等部门对挂篮结构进行检查验收签证。 6挂篮走行全部是高空作业，应加强平安防护措施，挂篮四周布设平安网，脚手板要用铁线捆绑固定。施工人员必需戴平安帽、平安带。 7风力超过6级时应做好防风措施并停止作业，雨雪天气时要做好施工场地的防滑、排水。 8特别留意挂篮行走过程中，设置特地的指挥人员，以保证做到两个挂篮行走速度、距离要一样，防止梁两端重力不
7、平衡引起倾覆等平安事故。 9跨路段挂篮行走时尽量选择在沈海高速车流量少的时段，同时做好高速平安布控工作。 6、施工期间的平安防护 施工期间平安防护包括道路的行车防护、交通平安布控、提高施工人员的平安意识。 7、平安布控方案及措施 在悬浇段进入高速公路限界前一个梁段，完成交通平安布控工作。交通平安布控范围为跨线桥施工左右侧各1000米内，在布控范围路段设置行车反光平安警示牌、限速牌等。包括交通平安布控图、交通平安布控说明、交通布控平安警示牌，措施齐全。 8、防护系统施工平安措施 建立平安平安管理机构，项目经理部将平安文明施工作为首要工作来 3 抓，建立岗位责任制，施工过程中落实到具体责任人，并设
8、立专职的平安工程师，将平安施工意识落实到每一个岗位、每一个施工人员。 9、跨高速公路施工突发事务应急预案 加强对施工过程的平安管理，刚好妥当、有条不紊地处理好突发事故，刚好救治突发事故中的伤病员，把对沈海高速公路的影响降到最低。包括成立现场应急指挥部、应急小组、应急准备、应急响应。预案内容、措施齐全。 10、沈海高速跨线桥跨路防护底兜计算书计算精确、平安。 四、补充内容 1.挂篮行走措施。 2.施工期间平安措施。 五、评估结论 沈海高速跨线桥跨路防护施工专项方案主要内容包括连续梁的施工方案、防护系统设计、防护系统施工及撤除方案、挂篮行走措施、施工期间平安防护、跨路段平安布控方案、突发事务应急预
9、案、防护兜计算书、相关图纸等。均适用于沈海跨线桥跨路悬灌梁施工，方案可行。 东北林业高校工程询问设计探讨院有限公司 厦漳同城大道圆山段二标总监办 2022年 9 月25日 其次篇：跨线桥施工方案 跨绕城高速封道、施工防护方案 第一章 工程概况 该桥位于烟台市经济技术开发区，上跨烟台绕城高速公路，桥中心线与高速公路中心线的夹角为75上部结构形式为预应力混凝土连续箱梁，全桥布置为3孔25m+35m+25m，下部结构形式为桩基墩柱，扩大基础U型桥台，桥全长98.0m。 其次章 封路支配 跨绕城高速立交桥施工期间需要占用绕城高速公路部分路面，并撤除部分结构设施，因施工内容不同占用的位置和方式不尽相同，
10、根据施工内容的划分要共分五阶段进行交通管制，具体施工内容、管制时间和封路支配如下： 一、桩基、墩柱等下部结构施工阶段第一阶段 1、交通管制时间 自2007年8月20日2007年10月5日，封道施工45天。 2、施工内容： 1绕城高速立交桥1号墩、2号墩钻孔桩钻孔、下钢筋笼、灌注水下混凝土； 2连系梁基坑开挖、钢筋帮扎、立模板、浇注混凝土； 3墩柱钢筋帮扎、立模板、浇注混凝土。 3、封路方案： 为保证以上施工项目的平安，需要占用高速公路紧急停车带、行车道，车辆从超车道道通过。牟平龙口方向封闭540m，里程段为K220+566K221+106段；龙口牟平方向封闭514m，里程段为K220+886K
11、221+400段。具体内容详见跨绕城高速立交桥下部结构施工期间绕城高速公路并道平安防护平面图。 二、现浇箱梁支架搭设阶段其次阶段 1、交通管制时间 自2007年10月5日2007年10月20日，封道施工15天。 2、施工内容： 1完成中心分隔带波形护栏撤除、地砖撤除、地面清理夯实、浇注 中铁十四局集团第四有限公司 跨绕城高速封道、施工防护方案 混凝土防撞基础； 2完成超车道限宽、限高门架搭设、安装限速路障； 3完成超车道门洞搭设、门洞顶方木、底模安装，门洞顶平安设施安装；完成行车道半幅支架搭设。 3、封路方案： 完成箱梁浇注施工需要全幅占用立交桥下高速公路路面，在搭设通行门洞期间不能全幅封闭高
12、速公路，为保证绕城高速公路时刻贯穿，必需搭设超车道门洞和行车道半车道支架留有平安距离时让车辆从紧急停车带限速通过，在此期间封闭超车道、行车道。牟平龙口方向封闭340m，里程段为K220+766K221+106段；龙口牟平方向封闭300m，里程段为K220+886K221+186段。具体内容详见跨绕城高速立交桥支架施工期间绕城高速公路并道平安防护平面图。 三、现浇箱梁施工阶段第三阶段 1、交通管制时间 自2007年10月21日2007年12月10日，封道施工50天。 2、施工内容： 现浇箱梁模板加固、钢筋帮扎、混凝土浇注、钢浇线张拉、孔道压浆。 3、封路方案： 1在绕城高速公路福山收费站处至龙口
13、方向设置“超高、超宽车辆请从福山绕行标记； 2在同三高速公路匝道至蓬莱下道口设置“超高、超宽车辆请绕行标记； 3在绕城高速公路古现收费站龙口牟平方向设置“超高、超宽车辆请从古现绕行标记。 4其余车辆由超车道门洞慢速通过，封闭行车道、紧急停车带，在进口方向设置限速路障、限高、限宽门架等平安防护设施，在门洞出口方向设置限速路障。牟平龙口方向封闭250m，里程段为K220+816K221+066段；龙口牟平方向封闭230m，里程段为K220+986K221+216段。具体内容详见跨绕城高速立交桥箱梁施工期间 中铁十四局集团第四有限公司 跨绕城高速封道、施工防护方案 绕城高速公路并道平安防护平面图。
14、四、支架撤除阶段第四阶段 1、交通管制时间 自2007年12月11日2007年12月20日，封道施工10天。 2、施工内容： 1撤除门洞、门洞顶模板及旁边支架 2撤除限宽、限高门架 3、封路方案： 在撤除门洞过程中，为不影响高速公路车辆通行，在撤除门洞前首先撤除紧急停车带、行车道支架，清理路面，然后封闭行车道和超车道，让车辆从紧急停车道通过。该阶段封路方案同其次阶段。 五、绕城高速公路立交桥下水沟改移阶段第五阶段 1、交通管制时间 自2008年3月1日2008年3月10日，封道施工10天。 2、施工内容： 立交桥下水沟开挖改移、水沟砌筑。 3、封路方案： 因立交桥墩柱占用了绕城高速公路水沟，设
15、计进行改移，为了车辆和施工人员的平安，封闭紧急停车带和行车道，车辆由超车道通过。该阶段封路方案同第一阶段。 第三章 平安防护及保证措施 一 组织保证措施 本着“平安第一，“预防为主和坚持“管生产必需管平安的原则，针对本工程特点，制定如下措施： 1、健全组织：根据跨路施工的特殊性、项目成立高速公路施工平安领导小组，组长由项目经理刘志波担当，副组长由专职平安长庄佳宁担当，成员由: 张月明、齐俊杰、曹振永、刘宏斌担当。专职平安长庄佳宁在组长的领导下，既要负责平安工作，又要做好高速公路协调工作。在平安领 中铁十四局集团第四有限公司 跨绕城高速封道、施工防护方案 导小组成立后，针对绕城高速公路施工的特点
16、，分别成立三个专职小组，负责施工过程中的平安工作。平安办公室设在项目部。 一是封道巡逻和联系小组6人，由庄佳宁分管； 二是封道后脚手架、门洞搭设平安及立模作业等，进行严格检查，专职领导小组3人，由张月明负责； 三是施工立柱梁板平安网、彩条布防护由曹振勇负责。 2、配备专业专职人员6人，用于封道施工、平安标识牌摆放、平安设施布置、巡逻等工作，高速公路上方执勤人员、要统一服装、穿专用交通反光背心实行24小时值班制度，每3人一个小组，支配一个小组长负责，做好巡逻过程中的状况统计和交接班统计工作。值勤期间严格依据管理规定进行工作，工作期间严禁喝酒，上路巡逻严禁穿拖鞋，要敬重交通管理部门和交警部门的检查
17、，做好请示汇报工作。 3、严格按规范作业，在高速公路复原通行从事上部作业时，公路上方立柱要安装醒目标记，梁板两侧平安网要用彩条布进行隔离，严禁施工过程中物体下落。 4、物资准备：项目部除对封道施工管理人员配备通信工具外，另支配一台车辆协作封道施工，用于标记牌的运输和安装，做到封道快速、精确。 5、做好请示汇报工作，在报告待批准后方可施工，严格杜绝擅自变更方案的做法。如变更施工方案和施工内容要在封道施工前向上级业务部门提出书面申请。建立每日汇报制度，由施工单位平安负责人每天向管理、交警部门汇报当天封道的平安状况，做好统计工作。 6、做好坏车、堵车及各类事故的报告及统计工作，加强与上级管理部门的联
18、系、汇报工作，确保封道施工平安。 7、检查人员随时检查劳动防护用品的穿戴状况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。 8、施工所用的各种机具设备和劳动爱惜用品，定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态，不合格的机具设备和劳动爱惜用品严禁 中铁十四局集团第四有限公司 跨绕城高速封道、施工防护方案 运用。 9、保证通行路面清洁，防止飞石伤人和雨后道路泥泞影响通车。 10、施工期间，专职平安长配备的手机24小时保持联系，协作交通管理部门全面负责交通平安问题。两侧限高框架处，24小时派专人值班，确保平安。 11、文明施工，防止污染四周环境，做到工完料尽。 二、道路封闭施工交通管制防护措施 1、第
19、一阶段和第四阶段 1牟平龙口方向 在K209+416处设置前方1Km施工和限速标记； 在K209+916处设置前方500m施工和限速标记； K220+216处设置前方200m施工和限速标记； 在K220+366处设置车道合流和限速标记； 在K220+566K221+106之间设置锥型墩将车流引向超车道； 在K220+616处安放导向和限速标记牌安装夜间频闪灯。 2龙口牟平方向 在K222+450处设置前方1Km施工和限速标记； 在K221+950处设置前方500m施工和限速标记； 在K221+650处设置前方200m施工和限速标记； 在K221+450处设置车道合流和限速标记； 在K220+8
20、86K221+186段及K221+300K221+450段安放锥型墩将车流引向超车道；K221+186K221+336段为上车道开口 在K221+436处及K221+321处安放导向和限速标记牌安装夜间频闪灯。 2、其次阶段和第五阶段 1牟平龙口方向 在K220+56 6、K220+816增设限速路障； 中铁十四局集团第四有限公司 跨绕城高速封道、施工防护方案 锥型墩摆设在K220+766K221+106之间； 将导向和限速标记移到K220+566处； 其它指示标记设置同第一阶段 2龙口牟平方向 在K221+20 6、K221+300匝道与主线交汇点增设限速路障； 锥型墩摆设在K220+886
21、K221+186之间 将导向和限速标记移到K221+136处； 其它指示标记设置同第一阶段 3、第三阶段 主要是限高门架、支架下行车门的洞平安防护，其它指示标记同第一阶段。 在现浇箱梁施工期间，为保证支架和通行门洞的平安，需要在支架来车方向设置限高4.5m、限宽3.5m的钢性门架，为避开超宽车辆在钢性门洞处受损，在钢性门架外再加设一道限高4.5m、限宽3.5m柔性门架。门架两侧摆放限宽混凝土墩，端头用锥型墩延长。 1、柔性限高、限宽门架 a、柔性门框结构：实行分体式组成材料。立柱用直径48mm钢管框架外包反光材料；限高门框上方用6mm钢丝绳，上挂宽20cm、高25cm三角形彩旗；限宽隔离墩接受
22、水泥及橡胶锥形标，限高门架下方水泥隔离墩上方安装4.8cm2.5m高钢管，外包反光材料。 b、柔性限高门架设在钢性门架外50m处，在柔性限高门架外摆放20m混凝土防撞墩，另用锥形标延长30m，限宽按要求摆放。 2、刚性限高、限宽门架 在桥梁支架的前方50m处，来车方向设置一个刚性强制限高、限宽门架，由48mm钢管制作而成。门架钢管贴高强级反光膜，顶部安设限高、限宽标记，在刚性门架与箱梁支架门洞之间、与柔性门架之间按限宽尺寸摆设混凝土防撞墩。 中铁十四局集团第四有限公司 跨绕城高速封道、施工防护方案 3、支架下门洞 为避开车辆通过支架下门洞时与支架相擦而造成事故，在门洞两侧设置有台帽的混凝土基础
23、，基础宽1.0m，高0.3m,台帽宽0.2m，台帽高0.3m。为防止车辆在门洞内快速行驶而发生意外，在门洞出口处设混凝土限宽墩和限速路障。 4限高门架平安防护 在限高门框外侧路基下方水沟上方分别搭设一顶帐篷，每端支配2名责任心较强的同志24小时看管门框，协作交警、路政管理部门疏通超高、超宽车辆，值勤人员配备通信工具，并做好每天平安状况登记工作。 五、行车门洞防护 1、水泥防撞墩接受长0.5m、宽40cm、高60cm规格。 2、加强平安防护，支配2名有责任心人员24小时看管，协作交警、路政部门维护好交通秩序，作好车辆疏通工作。 3、门洞上方设置警示牌，标明门洞净宽、净高。 4、施工作业区用脚手杆
24、和颜色显明的防护网封闭，四周用涂有红白相间反光油漆的钢筋混凝土防撞墩及锥形交墩防护。 5、支架前后方设置限宽护栏，并设置警示灯、慢行标识牌等，昼夜派人指挥交通。 6、晚间在门洞上方的上行车、下行车方向各设置4个施工警示标记灯，施工区加强照明，依据施工区域的距离，设置平安警示牌和导向牌和警示灯装置，以引导车辆正常行驶。 7、施工结束后对施工用材料进行撤除，复原路面及设施。请公路管理部门进行验收。 第四章 封路交通应急预案 1、目的 为了更好的限制绕城高速公路封路范围内跨线桥施工期间的交通平安,保证交通顺畅，并对其可能引起的交通事故，规定其防范措施和应急响应 中铁十四局集团第四有限公司 跨绕城高速
25、封道、施工防护方案 措施，尽可能削减事故对人、财产和环境造成的损失。 2、编制根据 根据中华人民共和国平安生产法、中华人民共和国道路交通平安法、中华人民共和国公路法、中华人民共和国消防法、国家突发公共事务总体应急预案、 特别重大事故调查程序暂行规定等法律法规和有关规定，制定本预案。 3、适用范围 本预案适用于绕城高速公路封路范围K220+660K221+400内发生的交通行车平安事故的预防和应急处理。 4、 工作原则 4.1 坚持以人为本。以保障人民群众生命财产平安为动身点和落脚点，最大程度地削减行车事故造成的人员伤亡和财产损失。 4.2 尽快复原交通。分秒必争，快速抢修破坏设施，尽快复原通车
26、。 4.3 遵循统一指挥、分级响应、属地为主、协调一样的原则，实行分工负责。在高速公路路政和交警部门指挥协调下，我项目部有关人员依据各自职责、分工、权限和本预案的规定，共同做好行车事故应急救援处置工作。 4.4 坚持预防为主。主动接受先进的意料、预防、预警和应急处置技术，提高行车事故防范水平；不断完善高速公路应急救援体系，提高救援装备技术水平和应急救援实力。 5、危险性分析 5.1 行车平安事故隐患主要有以下几种状况: 5.1.1 由于机动车驾驶员精神疲乏或其他缘由造成车辆撞坏限高限宽门架，造成交通短暂堵塞。 5.1.2 由于机动车驾驶员精神疲乏或其他缘由造成撞击桥梁门洞支架，造成桥梁门洞破坏
27、，严峻破坏桥梁施工。 5.1.3 行车车辆发生追尾事故等。 中铁十四局集团第四有限公司 跨绕城高速封道、施工防护方案 5.2、行车平安事故的影响分析 一旦发生行车平安事故，造成如下影响：人员的伤亡； 材料、物资的损坏或损失；影响周边生产生活环境。 6、启动条件和启动程序 6.1专项预案的启动条件 在绕城高速公路封路范围内发朝气动车撞坏限高、限宽门架，造成交通短暂堵塞；或者机动车撞击桥梁门洞支架，造成桥梁门洞破坏，严峻破坏桥梁施工并造成交通堵塞；或者行车车辆发生追尾事故造成交通堵塞。 6.2启动程序 事故发生后，首先由现场交通平安巡逻小组成员用手机向我项目部平安负责人紧急汇报状况，然后由我项目部
28、平安负责人快速向高速公路路政和交警部门报告处理；我项目部各级机构接到启动叮嘱后，快速开展工作，紧密协作，全力以赴完成事故救援工作。 7、组织机构与职责分工 7.1、项目部应急准备与响应领导小组 项目经理：刘志波 副经理：庄佳宁 成员：张月明、齐俊杰、曹振永、刘宏斌 职责：负责统一指挥、调动、根据事故发生的性质、实行应急措施，并组织实施，同时向上级和当地有关部门报告。 7.2、通讯联络和后勤保障组组长：曹振永 成员：刁文超 职责： 负责通讯联络车辆调动等。 7.3、疏散警戒组组长：庄佳宁 成员：张月明、齐俊杰、刘宏斌 职责：负责危险区域的警戒和人员疏散引导。 7.4、事故调查和善后处理组组长：庄
29、佳宁 中铁十四局集团第四有限公司 跨绕城高速封道、施工防护方案 成员：张月明、齐俊杰、曹振永 职责：调查事故发生的缘由并坚持四不放过的原则作出初步处理看法，作好善后处理工作。 8、事故应急救援处理体系响应程序 8.1、接警和响应级别确定 一旦发生意外行车平安事故，现场值班人员马上按应急方案处置。通知平安长及交警部门，并在高速公路开口处，封闭事故车道，按GB5768-1999道路交通标记和标线设置封闭标记，使车辆绕行，防止事故的扩大。 如项目部接到现场值班人员事故报警后，依据工作程序，对事故警情作出推断，初步确定响应的响应级别，果事故缺乏以启动应急救援体系的最低响应级别，响应程序关闭。 8.2、
30、应急启动 应急响应级别确定后，依据所确定的响应级别启动应急程序。首先紧急向高速公路路政和交警部门报警，项目部紧急通知调配救援所需的应急资源应急队伍、物资、机械等，紧急成立现场救援指挥部。 8.3、救援行动 应急救援方案行动，必需在确保现场救援人员平安的状况下实施。应急救援人员的自身平安防护，必需按设备、设施操作规程和标准执行。参加应急救援和现场指挥、事故调查处理的人员，必需配带具有明显标识并符合防护要求的平安帽、防护服等。 有关应急队伍进入现场后，快速开展事故侦测、警戒、疏散、人员救助、工程抢险等有关应急救援工作，项目部技术部门为解决救援决策供应建议和技术支持。 通讯联络小组负责人集中和调度交
31、通工具。各行动小组负责人集中后由总指挥长下达救援任务，疏散小组成员首先到达第一现场进行疏散和警戒平安区；如有人员伤亡，救援小组成员与疏散小组成员同时到达现场进行伤员救援与120急救联系转移重危伤员；救援小组成员根据事觉察场的实 中铁十四局集团第四有限公司 跨绕城高速封道、施工防护方案 际状况拟定救援技术措施，并组织相关人员，机械设备和检测仪器实施救援，将事故的影响范围进行有效限制。 首先是在高速公路路政和交警部门的指挥下，在现场设置警戒标记，主动分流车辆，做好封道施工段内的事故预防和堵塞交通的疏导工作，对于通过的超超群宽车辆，首先引停在硬路肩处立即向值勤交警及管理处执勤人员汇报，在交警及管理处
32、业务部门的指导下，将两超(超高、超宽)车辆从最近两开口处调头；对于事故车辆由高速公路路政和交警部门处理。 8.4、应急复原 救援行动结束后，进入临时应急复原阶段，主要是现场清理、人员清点和撤离、警戒解除、善后处理和事故调查等。 8.5、应急结束 执行应急关闭程序，由事故总指挥宣布应急结束。 9、行车事故善后处理 9.1、事故的调查：由项目部事故调查小组协作高速公路路政和交警部门进驻事故现场进行勘察、测量、收集数据并分析，根据分析结果提出事故责任人，对造成的损失由事故责任人赔偿。 9.2、事故的报告 重大事故12 小时内报告公司总经理，特大事故24小时内报告主管上级机关。 9.3、 受伤人员处理
33、 对工程施工人员受伤主动开展治疗，并做好思想政治工作，使伤员心情稳定，做好其家属和伤员的慰问工作，并按国家和企业有关规定进行赔偿和实行其他优抚措施。 9.4、环境和社会影响处理 主动消退对周边环境和社会造成的影响，协作当地政府部门做好群众安抚工作，化解事态，并对环境造成影响做出相应补救措施。 9.5、行车事故应急阅历教训总结 中铁十四局集团第四有限公司 跨绕城高速封道、施工防护方案 通过本次事故的处理，总结阅历缺乏之处，吸取阅历教训。 10、 保障措施 10.1 通信与信息保障 项目部办公室负责组织协调通信工作，保证应急救援时通信的畅通。 10.2 救援装备和应急队伍保障 项目部根据救援体系建
34、设规划，协调、检查、促进应急救援建设，强化完善救援队伍，保证应急状态时的调用。 项目部要进一步优化和强化以救援机械、救援队、救援物资供应为主体的救援抢险网络，合理配置救援资源；接受先进的救援装备和平安防护器材；主动开展技能培训和演练，提高快速反应和救援起复实力。 10.3 交通运输保障 启动应急预案期间，项目部办公室紧急调动施工范围内的交通工具，任何单位和个人不得拒绝。根据现场需要，由高速公路路政和交警部门实行必要的交通管制，维持应急处置期间的交通运输秩序。 10.4 医疗卫生保障 由工地交通工具紧急送到地方医疗部门紧急救治。 10.5 治安保障 由项目部协作高速公路路政和交警部门管理。 10
35、.6 物资保障 项目部要经常对必需备足的应急抢险路料及备用器材、设施进行检查，专人负责。 中铁十四局集团第四有限公司 第三篇：跨线桥施工平安专项方案 中铁xx局集团秀松高速公路第xx项目部 店子湾S304跨线桥平安专项方案 施工里程: Kxx+xx-Kxx+xx 施工单位：中铁xx局集团秀松高速公路第xx项目部 目 录 第一章 编制说明.1 一、 编制根据.1 二、 编制目的.1 三、 适用范围.2 其次章 工程概况及特点.2 一、 工程概况.2 二、 主要技术指标.2 三、 自然状况.3 1、 地理位置.3 2、 水文特征和地理构造.3 3、 地振动参数.3 4、 气象特征.3 第三章 平安
36、施工管理.3 一、 平安生产组织管理.3 二、 平安生产保证体系.4 三、 平安生产目标.4 四、 平安生产岗位及部门职责.4 一 岗位职责.5 1、项目经理平安职责.5 2、总工程师平安职责.5 3、平安总监职责.6 4、转兼职平安员.7 二部门职责.8 1、安质环保部平安职责.8 2、综合办公室平安职责.10 3、工程技术部平安职责.10 4、财务部平安职责.10 5、物资部平安职责.11 6、支配部平安职责.12 7、各作业队长、班组长平安生产责任制.13 五、施工组织管理.14 一现场组织管理.14 二施工材料、设备、人员准备.15 三交通组织维护.15 第四章 店子桥S304跨线桥平
37、安措施方案.16 一、店子湾S304跨线桥施工平安隐患及预防措施.16 1、高处坠落事故隐患及预防措施.16 2、机械设备损害事故隐患及预防措施.16 3、施工触电事故隐患及预防措施.17 4、交通事故隐患及预防措施.17 二、施工平安保证各项措施.17 三、店子湾S304跨线桥平安管理限制措施.19 1、与既有线相关单位签订平安协议和施工协作协议.19 2、保持施工平安和道路畅通的措施.19 四、现场施工平安防护和交通协管及交通指挥疏通.20 1、施工现场防护.20 2、交通协管及指挥疏通.20 3、跨线桥高处作业平安限制措施.21 4、脚手架搭设平安限制措施.22 第五章 平安教化培训制度.23 一、平安教化培训.23 二、平安教化培训责任制.24 第六章 文明施工、环境爱惜保证措施.25 一、文明施工措施.25 二、环境爱惜措施.26 秀松高速公路第xx项目部 店子湾S304跨线桥专项平安施工方案 第一章 编制说明 一、编制根据 1、现场地质调查、踏勘状况。 2、重庆秀山至贵州松桃重庆境两阶段施工图设计文件： 3、公路工程施工平安技术规范JTJ076-95；