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1、2019专 科【汽车毛病诊断技术 A）期末试题及答案（试卷号2370）一、单项选择题（每题3 分，共 15分）1.技术员甲说在进展发动机进气歧管真空测试时，发动机应预热并在正常怠速状态运转;技术员乙说应将真空表连接到位于节气门下方的真空源上来测量发动机进气歧管的真空度。谁正确？0A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确D.两人均不正确2.在讨论发动机冷却液温度传感器毛病诊断时,技师甲说有毛病的发动机冷却液温度传感器可能会使发动机低温启动困难;技师乙说有毛病的发动机冷却液温度传感器会形成尾气排放超标。谁正确？0A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确 D-两人均不正确3.在讨论节气门位置传感
2、器毛病诊断时，技师甲说节气门位置传感器的电压信号应该从怠速的IV 平衡的上升到节气门全开时的6V;技师乙说节气门位置传感器毛病将导致怠速转速偏移。谁正确？（）A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确D.两人均不正确4.在讨论一个曲轴和凸轮轴传感器被测试为正常而火花塞却不能点火的电子点火系统的诊断毛病时，技师甲说可能是点火线圈组件有毛病;技师乙说可能是点火线圈组件的电源导线断路。谁正确？0A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确1）.两人均不正确5.在讨论拆下蓄电池电缆的影响时，技师甲说在大多数新型顺序燃油喷射系统中，拆下蓄电池电缆 对汽车电子系统无任何不良影响；技师乙说在这类系统上拆下蓄电
3、池电缆会擦除了计算机有用的内存记忆。谁正确？0A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确1）.两人均不正确二、判 断 题（每题2 分，共 20分）6.汽车防盗系统中安全指示灯常亮，说明防盗系统已经设定，此时假设开启车门、行李箱盖必须使用点火钥匙。07.遥控防盗系统一经设定,行李箱盖开启回路便被断开，所以行李箱必须用钥匙开启。08.空调压缩机处理液态制冷剂，压缩的是液态制冷剂。09.发动机怠速过低通常是进气系统漏气或怠速控制阀有毛病。0i o .在发动机加速定速操作或急转弯过程中燃油压力下降,说明燃油管路堵塞。（）1 1 .汽车油电路毛病一般只有一个毛病期，就是偶然毛病期。（）1 2 .机械振动
4、异常是指汽车行驶中各部分的不正常振动，这种现象可以感觉到。（1 3 .检测参数异常是指只有通过检测才能发现的毛病。01 4 .汽车毛病生成原因中其中外部原因主要由环境因素和时间因素两个方而引发。01 5 .按照磨损的机理磨损又可分为:磨粒磨损、粘着磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损四利八 0三、填 空 题（每 空 1 分.共2 5 分）1 6 .进 风 口 伺 服 电 动 机 总 成 常 见 毛 病 有 _、;电位计接触不良、短路或断路。1 7 .发 动 机 异 响 与 发 动 机 是、温度和 有关。1 8 .对于工作正常的氧化倍式氧传感器来说,其最低电压应大概为-1 7 5 m v 到 EV之间,最高
5、电压应大概为_ _ _ _ m v o1 9.在汽车中产生脉宽调制信号的电路或装置有：、电子点火正时电路、废气再循环控制（E G R）、和电磁阀等一2 0 .汽车电子控制系统执行器主要是由电感线圈构成的、一 电磁阀等执行装置组成。2 1 .病症诊断分析法同样采用和 相结合的综合诊断形式来完成。2 2 .按照磨损的机理磨损又可分为:磨粒磨损、疲劳磨损和 四种。2 3 .汽车诊断标准与其他技术标准一样，分为、地方标准和企业标准4 种类型。2 4 .目前用于A B S 系统的转速传感器有和两类。2 5 .对于模仿信号输出型热模式空气流量传感器来说,如果传感器电压过高,会形成混合气、点火正时一,形成发
6、动机的动力性、经济性和排放性能下降。2 6 .对于工作正常的氧化错式氧传感器（0 2 S）来说,其电压信号从稀到浓或从浓到稀的反响时间应小于一毫秒。四、名词解释（每题2分，共 1 0 分）2 7 .真空分析2 8 .粘着磨损2 9.气缸漏气率分析3 0 .视情修理31.汽车诊断五、问 答 题（每 题 10分，共 30分）32.实现汽车降低尾气排放和降低油耗,在技术上有什么矛盾,如何协调？33.稳定工况和变工况（加速、减速、冷启动、暖机过程、上坡、下坡等）对混合气的要求能否一样,为什么？各种供油形式对这些要求的满足程度如何？3 4.当以排放到达欧洲I 和欧洲I I 汽车排放限值标准，为主要匹配目
7、标时，必须采用二效催化转化器。作为以后处理技术才能到达标准。因而而导致匹配谋略上的变化是什么？排放要求到达欧洲n i 时,匹配谋略上有什么变化？试题答案及评分标准（供参考）单项选择题（每题3分，共 1 5 分）2.C 3.B 4.C 5 o判 断 题（每题2分，共 2 0 分）6.X 8.X 9o X 1 0.V1 1.V 12.V 1 3.V 1 4.X L 5.V三、填 空 题（每 空 1 分，共 2 5 分）1 6.发动机内部电路短路断赂-接触不良1 7.转速负荷工作循环1 8.T 7 5 m v 8 5 0 m v1 9.点火线圈的初级绕组喷油器怠速控制马落2 0.喷油器患速马达继电器
8、2 1.人工经历诊断法仪器设备诊断法2 2.粘 着 磨 损 腐 蚀 磨 损2 3.国家标准行业标准2 4.电磁式轮速传感器霍尔式轮速传感器2 5-过浓过晚2 6.1 0 0四 名 词 解 释（每题2分，共 1 0 分）2 7.真空分析;是在发动机运转的条件下通过对进气歧管真空度的变化规律（叩真空度的数值大小以及真空度的变化波形）进展观察进而判断发动机机械部分毛病的方法。2 8.粘着磨损:是指摩擦表而伺因温度过高导致的金属局部融化,发生转移粘附到相接触的零件表而上韵现象。粘着磨损会在材料表而发生擦伤,、撕脱、咬含现象。例如;拉缸、烧瓦、抱轴等。2 9.气缸漏气率分析:是在活塞处于压缩上止点时,，
9、采用对燃烧室参加压缩空气的形式来检查气缸相对漏气率的方法。它可以更确切地判断气缸漏气的部位以及漏气量的犬小。3 0.视情修理:按技术文件规定对汽车技术情况进展诊断或检测后，决定修理内容和实施时间的修理。3 1.汽车诊断:在不解体（或仅卸下个别小件）的条件下，确定汽车技术情况，查明毛病部位及原因的检争五、问 答 题（每 题 1 0 分，共 3 0 分）3 2 .实现汽车降低尾气排放和降低油耗,在技术上有什么矛盾,如何协调？答：采用三效催化转化器，是治理排放污染的有效手段。然而必须提供化学计量比的均匀混合气.这就意味着，在相当好的燃油经济性,稀混合气的基础上。加浓到化学计量比。因而牺牲了燃油经济性
10、。这个问题,可以通过改善雾化质量和各缸工作的均匀性,来到达排放和经济性的双重改善。对于发动机来讲，保持功率、降底油耗的最正确方法是:提高充气量、采用稀燃技术。然而，在稀燃条件下，虽然油耗降低了,C 0 和 H C 降低了。然而N O x 发生量不会降低，同时在富氧的条件下,N O x 的复原 就更为困难。通常采用E G R.技术来降低N O x 的发生量。3 3 .稳定工况和变工况（加速、减速、冷启动、暖机过程、上坡、下坡等对混合气的要求能否一样，为什么？各种供油形式对这些要求的满足程度如何？答:稳定工况和变工况,对混合气的要求是一样的。稳定工况对空燃比的控制要求为:在节气门全开或接近全开时，
11、供应最大功率相对空燃比为。p m a x 或接近于西。p m。的较浓混合气。以保证外特性曲线上，各个点功率到达可能的最大值。以满足汽车在加速、爬坡和超车时的功率需要;在节气门部分开启时，供应相对空燃比为。b m i o 的最经济混合气，以便使发动机在多数工况下，有较低的油耗消耗。当发动机在稳定工况时,进气管内气流速度、气体压力、管壁温度等均较稳定。油膜在进气管内的分布、蒸发速率也较稳定。在同一时间内，吸入气缸的燃油量，同供油装置的供油量保持平衡。而在变工况时,这两种燃油量是不一样的。当节气门急速翻开时，由于进气管内气体压力增高，燃油凝聚倾向增大，使得大部分燃油沉积在管壁 上。蒸发速率，因管壁温
12、度上升缓慢，而不能迅速提高，导致管壁汕膜增厚.所以,在节气门翻开之后的 短时间内，吸入的油量。总是少于供油装置的供油量。使混合气变稀。而当节气门关闭时,情况正好与上诉相反，导致混合气变浓。冷启动时，由于燃油蒸发条件很差,大部分燃油以油膜状态进入气缸,能气化的只是燃油中的轻馅部 分。所以，需要很浓的混合气。0.2 来供油。启动之后,随着水温升高再逐步减小供油量。3 4 .当以排放到达欧洲I和欧洲II汽车排放限值标准,为主要匹配目标时,必须采用三效催化转化器。作为以后处理技术才能到达标准。因而而导致匹配谋略上的变化是什么？排放要求到达欧洲i n 时,匹配谋略上有什么变化？答:9 2 年欧洲I 标准。是在机内净化的基础上,用三效催化剂取代了氧化催化剂。9 6 年欧洲II标准.是采用三效催化剂、电控多点汽油喷射、机外的排放治理主要使，三效催化剂、EG R、二次空气供应、活性炭罐吸附。2 0 0 0 年欧洲III标准。是采用新配方汽油、汽油清净剂、改良发动机（缸内值喷式汽油可变配气机、相位等）更准确的电控喷射系统、车载诊断系统OBD。