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1、中级汽车维修电工试题04/12/20 完成2.1汽车维修电工中级对职业功能的要求汽 车 维 修 电 气 中 级 工 考 核 大 纲职业功能工 作 内 容技 能 要 求相 关 知 识一、工作前准备1、工、量具与仪器、仪表根据作业内容准备工、量具及相关电气仪器、仪表1、检测仪器、仪表的类型、工作特点及使用2、常用传感器基本知识2、识读、分析汽车电路图汽乍全乍线路与主要部件电路的分析与识读1、汽车全车线路原理图及布线图2、主要电器部件的电路图及其分析3、电子电路基础二、电气与冷气的性能检测1、汽车电气性能的一般检测1、汽车电子点火系性能检测2、充电系性能检测3、转向及危险灯系的性能检测4、仪表、报警
2、、防盗等信号的性能检测1、汽车电子点火系原理2 充电系原理3、转向及危险灯原理4、仪表、报警、防盗等工作原理2、汽车冷气性能的般检测1、汽车冷气性能的般检测2、风机调速性能的一般检测1、制冷循环与工作原理2、风机调速原理三、电气与冷气的修理1、汽车电气修理1、电源系、点火系、起动系及转向灯等主要装置的修理2、EFI、EAT、ABS等主要装置电气部件的-一般修理3、辅助电气设备的修理1、电源系、点火系、起动系及转向灯等装置工作原理2、EFk EAT、A B S等主要装置的组成、使用3、主要辅助电气设备原理2、汽车冷气修理1、空调电控装置及线路的修理2、空调压缩机、风机的修理1、汽车空调的电气控制
3、装置2、汽车空调的冷气装置四、电气与冷气的故障诊断1、汽车电气故障的诊断与排除1、电源系、点火系、起动系等主要装置的故障诊断与排除2、EFk EAT、ABS等主要装置的一般故障的诊断与排除3辅助电气设备故障诊断与排除1、电源系、点火系、起动系等主要装置常见故障及诊断2、EFk EAT、ABS等主要装置的一般故障及诊断3辅助电气设备常见故障及诊断2、汽车冷气常见故障的诊断与排除1、电路故障的诊断与排除2、冷气故障的诊断与排除3、发动机提速装置故障的诊断与排除1、汽车空调的电气控制装置常见故障2、汽车空调的冷气装置常见故障注：表中的汽个专业缩略语的含义是：EFI发动机电控燃油喷射系统；EAP-电控
4、自动变速器ABS一国轮制动防抱死控制装置；2.2汽车维修电气中级工理论知识项目鉴 定 范 围鉴 定 内 容鉴定比重备 注职业道德职业道德基础知识5基础知识1、电工与电子技术1、电工基本知识及电工量具2、电子技术基础402、汽车构造汽车构造基础知识3、液压传动液压基础及在汽车上的应用专业知识1、汽车材料1、汽车常用材料2、汽车电气材料基础知识452、汽车电气图识读一般汽车电气图3、电脑控制汽车电脑控制基础4、汽车电气设备汽车电气设备基础知识5、汽车电子装置汽车电子控制装置及基础知识6、专用检测仪器与设备汽车电控系统通用检测仪器与设备的基础知识7、汽车冷气汽车冷气基础知识及性能的一般检测相关知识1
5、、安全安全生产知识102、环保环境保护知识2.3汽车维修电气中级工技能操作项目鉴 定 范 围鉴 定 内 容鉴定比重备 注一、工作前准备1、工、量具2、仪器、仪表工、量具的使用常用电气仪表、仪器的正确使用汽车简单电气图的识读与分析汽车电工零配件的选用安全文明作业20二、电气冷气的性能检测1、汽车电气性能汽中电气性能的一般检测252、汽不冷气性能汽乍冷气性能的一般检测三、电气与冷气的修理1、汽车电气汽车电气装置的修理252、汽车冷气汽车冷气装置的修理四、电气与冷气的故障诊断1、汽车电气故障汽车电气故障的诊断与排除302、汽车冷气故障汽车冷气常见故障的诊断与排除2.4汽车维修电气中级工的鉴定参考指导
6、教材：1,中级汽车电工培训教材 2003年 电 子 工 业 出 版 社2,汽车维修电工中级技术培训教材汽车运输职工教育研究会主编 1999年 上海科技出版社3、汽车维修工中级技术培训教材一一中册中的相关章节汽车运输职工教育研究会主编 1999年再版上海科技出版社4、汽车空调技术 2(X)1年 电子工业出版社5、汽车电子技术申荣卫汽车电子技术中的相关章节2003年机械工业出版社单选题1 .如图所示，其中：0 一磁通，N 一线 圈 匝 数 R m 磁路的磁阻，I 一电流强度，B-磁感应强度，能正确描述磁路欧姆定律的 是（A ）公式。磁 通 量 跟 磁 动 势（磁 压 降）成正比跟磁阻成反比A.（|
7、）=I N /Rn l B.B =I RmN C.（|）=I N RJ 1 D.B =IN/&2 .在电磁学中，磁通的单位是韦伯或麦克斯威，1韦伯等于_ C 麦克斯威。磁场强度基本单位为：安/米（A/Q。磁通量的基本单位为：韦伯（Wb）。磁感应强度的单位为：特斯拉（T）。A.103 B.106 C.I O9 D.10123、在一方形铁芯上绕有通电线圈而形成磁路，磁路的平均长度为0.09M,线圈匝数为3 5 0匝，电流为1.2 安，则可形成的磁通势为（D ）。A、3 1.5 匝安 B、0.1.8安米 C、0.003 4 安/匝 D、4 2 0安4、在电磁学中，关于磁路的概念，下列正确说法是（B
8、）.A.磁力线所经过的路线 B.主磁通形成闭合回路所经过的路径C.漏磁通形成闭合回路所经过的路径 D.主磁通与漏磁通共同经过的路径5、在电磁学中，穿出磁路节点的磁通的代数和恒等于零，这个定律叫（C ）oA.法拉第电磁感应定律 B.楞次定律 C.磁路的克希荷夫第一定律D.磁路的克希荷夫第二定律6、根据楞次定律，当条形磁铁离开线圈时，下图中感应电流I 的方向和线圈磁场极性的标注，正确的是（B ）。7.已知通过只有一匝线圈的磁通量为5 X10,韦伯，如磁通的变化是在o.o o i 秒内完全消失，则线圈内产生的平均感应电动势为（B ）oA.0.l v B.0.5 v C.I V D.5 V8.用电流表
9、测量小电流时，下列方法中正确的是（A ）。A.将电流表直接串联在电路中 B.将电流表与一阻值很小的电阻并联C.将电流表与一阻值很小的电阻串联 D.将电流表与一阻值很大的电阻并联9.在电工仪表中，仪表的相对额定误差，是指在正常条件下测量可能产生的最大基本误差与（B ）之比。A.相对误差 B.仪表最大量程 C.真实值 D.绝对误差10.若需扩大直流电压表的测量范围，应采用的方法是（A ）oA.在电压表中串联一电阻 B.在电压表中并联电阻C.在电压表中并联电容 D.在电压表中串联电感11.在交流电路中，从测量原理分析，交流电度表属于（B ）oA.整流仪表 B.感应式仪表 C.电动式仪表 D.磁电式仪
10、表12 .在使用万用表检查二极管时，从更宜观要求来看，应 使 用（C ）oA.数字式万用表的直流电压档 B.数字式万用表的交流甩压C.指针式万用表的欧姆档 D.指针式万用表的直流甩流13 .晶体二极管有点接触型和面接触型等多种，其中点接触型二极管的特点是（B ）oA.能通过较大电流 B.高频性能好 C.适用于大功率工作 D.一般用作整流14 .晶体二极管有点接触型和面接触型等多种,其中面接触型二极管的特点是（A ）oA.能通过较大电流 B.高频性能好 C.结 电 容 小 D.不适用于大功率15 .如图所示,输入端A 的电位VA=+5伏，B 的电位VB=O伏，R=10d两个二极管正向导通电压为0
11、.3 伏，则输出端电压VF为（）O+5V卜Ao-K 1-o FA O V B.0.3 V C.4.7 V D.5 V1 6 .在电子线路中，稳压值为（BA.3 V B.6 V C.1 0 V）的稳压管，其稳压值受温度影响较小。D.1 2 V1 7.如图所示,稳压管D z 的稳定电压为1 2 V,R =L 6 K C,则 通 过 稳 压 管 的 电 流 _ _ _ _ _ _ 毫安。S+20VRcD z*0VA.O B.5 C.7.5 D.1 2.51 8.晶体三极管的穿透电流是指（A.发射极开路时，基极C.基极开路时,发射极）电流的大小。B.发射极开路时;集电极D.基极开路时,集电极1 9.晶
12、体三极管的反向饱和电流是指（A.发射极开路时,基极C.基极开路时,发射极）电流的大小。B.发射极开路时,集电极D.基极开路时,集电极20.要使晶体三极管对电流起放大作用，则必须使（）偏置。A.发射结正向偏置,而集电结反向 B.发射结正向偏置,集电结也正向C.发射结反向偏置,而集电结正向 D.反射结反向偏置,集电结也反向2 1.如图所示，设二极管的正向电阻为零，反向电阻为无穷大，当VA=VB=5伏时，则输出端的电位VF为（）伏。1KQ K1VA0-1KOVBC-C=3-)-o9KQ00VA.1.74 B.2.74 C.3.74D.4.742 2.如图所示，当二极管正向压降忽略不计时,VA=VB=
13、0伏，则输出端的电位VF为（）伏。+12V3.9KQA.O B.3 C.6 D.1223.加给晶体三极管基极电流一定时，则三极管集电极电流与集电极电压之间的关系，称为晶体三极管的（A.静 态 特 性B.动 态 特 性C.输 出 特 性D.输入特性24.如图所示，两个稳压管D r,和D m其稳定电压分别为5.5伏和&5伏，正向压降都是0.5伏，则在F端 得 到（定电压值。+33VoA.3V B.5.5V C.5V D.8.5V25.如图所示，两个稳压管DEI和D m其稳定电压分别为5.5伏和8.5伏，正向压降都是0.5伏，则在F端 得 到（值。DRI）O）伏的稳）伏的稳定电压D.8.5)O2 6
14、.如图所示，在下列整流电路整流电压V。的波形中，正确的是（VoVoC.D.27.如图所示,当三相桥式整流电路a、b两点的电压Uab为最大时，导通的二极管为（）。28.如图所示，已知RL=750。，V=20伏，则通过电阻的电流值为（）安。A.0.276 B.0.075 C,0.025 D.0.012A.45 B.90 C.117变压器副边电压的有效值V=100伏，则电压V。为（）伏。D.2343 0.如图所示，已知RL=50Q,V=200伏，则整流电压V。为（B）伏。D.46831.如图所示，三相半波整流电路中，三个二极管D|、D2和D3的接法为（D ）。D.共阴极32.如图所示，当三相半波整流
15、电路中a、。两点的电压小 为正的最大时，导通的二极 管 是（A ）。A.D B.D?C.D3 D.D和D233.在三相半波整流电路中，经整流后的电压平均值为变压器副边电压有效值的（）倍。A.0.45 B.0.9 C.1.17 D.2.3434.在下列的整流电路中，输入为口 =y/2VSin（ot,属于单相桥式整流的波形是（）。亚Sin cot,在下列波形中属于三相半波整流的波形是（)O36.如图所示，放大电路，已知Vcc=12伏，R c=4千欧，RB=3OO千欧，则放大电路的静态值L约 为（A）毫安。A.0.04 B.1.5 C.3 D.3.437.如图所示,在稳压管稳压电路中，电阻R的作用是
16、（C）oRA.分压电阻 B.滤波 C.限流 D.稳压38.在电子电路中，可控硅的优点是（）。A.抗干扰能力强 B.以小电流控制大电流 C.过载能力强 D.控制简单3 9.自动变速器有“L”档位，其作用主要是用于（A）工况。A、下长陡坡用 B、上长陡坡用 C、起步用 D、加速4 0 .在可控硅控制电路中，可控硅导通的条件是（）。A.阳极加正向电压,控制极加反向电压C.阳极加反向电压,控制极加反向电压B.阳极加正:向电压,控制极加正向电压D.阳极加反向电压,控制极加正向电压4 1 .如图所示，为单相半控桥式赘流电路，其最大输出电压V。为（C ）oA.U B.0.4 5 U C.0.9U D.7乙
17、U42.某正弦交流电电压v=2 2 0 J 5 s i n 3 1 4 t伏，该交流电电压的平均值为（D ）伏。A.1 98 B.2 2 0 C.3 1 1 D.04 3 .正弦交流电电势的有效值，为其最大值的（）倍。A.0.6 3 7 B.0.7 0 7 C.1.4 1 4 D.1.7 3 24 4 .某正弦交流电电流i=1 0 0 s i n 3 1 4 t安培，在0.0 2秒时电流的瞬时值为（A）安培。A.O B.1 0 0 C.-1 0 0 D.5 04 5 .交流电的有效值是根据交流电的（B）确定的。A、功率 B、热效应 C、最大值 D、平均值4 6,已知两正弦量g 8 s i n
18、a）t安和i 2=6 s i n（o t安，的有效值为（B）。.A.1 4 B.1 0 C.2 D.74 7 .如图所示为正弦交流电流的波形，则其频率为（A）o（A）iA0 O.OOXiy 0 6 t（5）A.2 5 B.1 6.6 7 C.5 0 D.1 0 04 8 .已知正弦交流电的电压V=3 1 0 s i n o）t ,频率f=5 0 Hz，则在t=0.1秒时电压的瞬时值为（D ）伏。A.2 2 0 B.3 1 0 C.1 1 0 D.04 9.已知两个正弦电流：i|=1 0 s i n（1 0 0 m+6 0）安、i,=2 0 s i n（2 0 0 m+4 5）安，卜列说法中正确
19、的是（D ）。A、两者的相位差为1 5 B、两云的周期相同C、两者的频率相同 D、i z滞后于i i5 0 .已知两正弦交流电流：i】=8 s i n（3 t+6 0 ）安 和i2=6 s i n（o t-3 0 ）安，则3 i 2的有效值为（A）安。A.1 0 B.1 1.3 C.1 4.1 D.1 9.85 1 .关于交流电路中的电容元件，其中不正确说法是（B）。A.电容是储能元件 B.电容元件可视作开路C.通过电容元件中的电流不等于零 D.电容元件能储存电场能量52 .在纯电感元件的交流电路中，若电压为 丫=丫“母皿t,则通过电感元件的电流应为（DA、i=Imsi n（t+1 8（）B、
20、i=I,nsi n（t-180 ）)oC、i=L“si n（t+90 ）D,i=Imsi n（6 91-90 0 ）53.把 个0.1H的电感接到频率为50 H Z、电压有效值为10伏的正弦电路中，则通过电感的电流等于（D ）毫安。A.10 0 B.2 0 9 C.314 D.31854.在纯电容元件的下弦交流电路中，若电压为Vm si n t,则电流i应 为（C）A.i=I m S i n（口t+180 ）B.i=Imsi n（wt-180 ）C.i=Imsi n（4 91+90 ）D.i=Imsi n（1-90 ）55.把一个0.1H的电感元件接到频率为50 H z的正弦电路中，其感抗等于
21、（C）.A.0.0 314 亨 B.15.7亨 C.31.4欧姆 D.47.1 欧姆56.三相交流电源各电动势e A、与、配之间，有（B）的关系。A ec=eA eB B、eA+eB+ec=0 C e A+e s+e c O D eA=eB+ec57.如图所示，为三相电源星形联接，线电压丫冲比相电压VB超 前（D ）.58.如图所示，为三相电源联接,相电压Vc比线电压VCA滞 后（A）o59.当三相电源联成星形时，设相电压Vc=2 2 0 J l s i n s t V,则线电压VCA的表达式是（A）。A,VCA=380 后 si n （o t+30 ）B、VC A=380 si n （co
22、t+6O）C、VCA=220 应 si n （o t-30 ）D、VC A=2 2 0 si n （o t-60）60 .如图所示的三相四线制电路，当每相负载的阻抗相等时，即E a=E B=E c时,则中线电流为（B）。C B_ _A、io=i A+IB-i c B、i（）=o C、.i o=i A=6 1.汽车用导线的截面积主要是根据用电设备的（FA.额定电压 B.负载电流 C.额定功率B=C D、i o=i A-i B-i c）来确定的。D.耐压和热损耗62 .关于可控硅管的说法，正确的是（A）oA、有三个P N 结 B、最外的P 层引出阴极C、分为三个半导体材料层 D、中间的N 层引出控
23、制极63.如图所示，为单相半控桥式整流电路，其最小输出电压V。为（A）o64.汽车双丝前照灯在近光灯丝下方有金属反光板罩，其目的是（C）。A.增加亮度 B.增加透雾性 C.防止会车时对方驾驶员产生眩目现象 D.节约电能65.当汽车没仃挂倒档时倒乍灯亮，其可能原因是（D ）oA.灯丝烧坏 B.倒车灯线路断路 C.倒车灯线路开路 D.倒车灯开关故障66.汽车起动机采用直流串激电机，这种电机的输出特性具有“软特性”，表 现 在（B ）方面。A、输出功率大时电流立即变小 B、阻力矩大时转速立即下降C、转速高时电流立即变大 D、电压高时电流立即变小6 7 .若汽车蓄电池为负极搭铁，装用交流发电机时，则会
24、产生（D ）现象。A.蓄电池不能被充电 B.发电机线圈立即烧毁C.蓄电池充电过大 D.发电机硅管立即烧毁6 8 .若汽车电流表本身读数比标准值高时，多半是由于（B ）原因造成的。A.电流表转子轴颈磨损严重 R永久磁铁的磁场减弱C.指针碰触卡住 D.电流表极性接错6 9 .当汽车的点火开关未接通时，水温表指示停在左边刻度1 0 0 C 外边；当接通点火开关后，指针立即从1 0 0 向4 0 C 移动，发动机起动后，随着水温的增高，指针又慢慢从4 0 向1 0 0 c 的方向移动，则 表明（D ）。A.总火线有断路处 B.感 温 塞 故 障 C.水温表电路有断路处 D.水温表状况良好7 0 .汽车
25、作安全检查时，检验前照灯亮度的单位是（D ）oA.勒克斯 B.烛光 C.流明 D.坎德拉7 1 .若拉动汽车的总灯开关，如果所有的灯都不亮，其原因是（B ）oA.电流表有故障C.所有灯丝烧坏B.灯系电路的总保险发生断路故障D.发电机不工作7 2 .汽车开示宽灯时，某一侧前小灯亮度弱，且同一侧的后转向灯发暗光，其原因是（A ）oA.小灯搭铁不良B.小灯线路有短路 C.保险盒有故障D.总灯开关有故障7 3 .一般重型载重汽车或后置发动机的大型客车的车速里程表，多采用（A ）形式。A.电动式 B.热敏电阻式 C.磁感应式 D.弹簧管式7 4 .当前汽车上的汽油表传感器为（C ）结构形式。A.双金属片
26、 B.电磁 C.可变电阻 D.热敏电阻7 5 .装有电子防抱死装置的汽乍，在汽车制动时出现（B ）现象就说明该装置有故障。A.制动距离缩短 B.路面有轮胎拖痕C.有转向控制能力 D.制动踏板有连续颤振之感7 6 .汽车铅蓄电池的每个单格电池内的极板片数越多，其（C ）oA.输出电压越高B.输出电压越小 C.容 量 越 大 D.容量越小7 7 .汽车铅蓄电池自放电现象是由于（C ）引起的。A.电解液密度过低 B.极板硫化 C.电解液不纯 D.温度变化7 8 .汽车铅蓄电池自放电现象是因为（C ）所引起的。A.电解液密度过低 B.极板硫化 C.电解液不纯 D.温度变化7 9 .更换柴油汽车蓄电池时
27、，正确的拆卸次序是（B ）oA.火线一蓄电池之间连线一搭铁线 B.搭铁线一蓄电池之间连线一火线C.蓄甩池之间连线一火线一搭铁线 D.蓄电池之间连线一搭铁线一火线8 0 .按规定给汽车蓄电池充电时，应控制发电机的端电压在（D ）伏之间。A.1 0.81 2.6 B.1 2.0-1 3.0 C.1 2.6-1 4.2 D.1 3.2-1 4.88 1 .汽车普通铅蓄电池使用胶体电解液后，其明显特点是（B ）oA.端电压升高 B.使用寿命延长 C.容量减少 D,自放电性增大8 2 .汽车的干荷蓄电池，在充注电解液后（C ）就可使用。A.立即 B.静置1 0 分钟 C,静置3 0 分钟 D.静置5 0
28、 6 0 分钟8 3 .已知汽车铅蓄电池电解液的密度为1.2 6 g/c m 3 当温度上升2 0 c 后，电解液密度约为（C ）。A.1.1 6 B.1.2 0 C.1.2 4 D.1.2 78 4 .用高率放电计检查汽车铅蓄电池的放电程度，当蓄电池放电达5 0%时，其单格电压应在（B ）范围内。A.1.7 1.8 B.1.51.6 C.1.41.5 D.1.31.48 5 .汽油发动机的最佳点火时刻，应保证混合气燃烧的最高压力产生于（B ）时刻。A.压缩上止点前1 0-1 5 B.压缩上止点后1 0 7 5 C.压缩上止点前0-5 D.压缩上止点后0-5 8 6 .发动机传统点火系，如分电
29、器上的电容器过大，将会造成（B ）现象。A.触点烧蚀 B.点火线圈铁芯退磁变慢 C.次级电压升高 D.增强触点火花8 7 .发动机传统点火系，如分电器上的电容器过小会造成（A）oA.触点易烧蚀 B.点火线圈铁芯退磁慢 C.初级充电时间长 D.点火放电时间长8 8 .当发动机转速定时，随着负荷的加大，由 于（C ）故应适当减小点火提前角。A.混合气的燃烧温度增高 B.混合气的燃烧压力增大 C.混合气燃烧快 D.闭合角增大8 9 .如果发动机火花塞绝缘体裙部温度过高，将会产生（B ）现象。A.火花塞漏电 B.发动机回火 C.火花弱 D.火花塞积炭9 0 .汽车铅酸蓄电池单格电池中，负极板比正极板多
30、一片的原因是（B ）oA.可增高电压 B.防止正极板变形 C.防止负极板变形 D.防止极板硫化9 1 .胶体电解质蓄电池在汽车上得到应用，其特点有（D ）oA.内阻大 B.重量较轻 C.容量高 D.活性物质不易脱落9 2 .汽车空调系统中，制冷剂在（B ）器件内能吸取冷却对象的热量。A.冷凝器 B.蒸发器 C.压缩机 D.膨胀阀9 3 .现在汽车空调制冷系统中，使用的环保型制冷剂为（D ）oA.R l l B、R 1 2 C.R 2 2 D.R 1 3 4 a9 4 .在汽车空调系统中，过热开关在系统处于（B ）状态下闭合，使压缩机停止转动。A、制冷剂过量 B、制冷剂过少 C、制冷剂中混有空气
31、 D、润滑机油过量95.在汽车电工中，某元件的符号为“Dz”表 示（D）。A.电容 B.二极管 C.三极管 D.稳压管96.在汽车电工中，英文编写“VSV”表 示（A）.A.真空转换电磁阀 B.真空继电器 C.真空传感器 D.真空电动阀97.进口汽车电气熔断盒上，英文“HEADR”表 示（B）。A.发电机调节器 B.右大灯 C.柴油机预热器 D.喇叭98.进口汽车常见熔断器盒上英文“TURN”表 示（D）。A.右大灯 B.尾灯 C.室内照明灯 D.转向灯99.在汽车电工中，常用英文单词“ATDC”表 示（B）.A.电流 B.上止点后 C.功率 D.空气控制100.在汽车电工中，常用英文单词“I
32、SC”表 示（D）。A.喷油脉宽 B.电感 C.喷油 D.怠速控制101.在汽车电工中，常用英文单词“PS”表 示（A）。A.动力转向B.停车灯 C.曲轴箱通风 D.接线柱102.关于交流电路中电感元件的说法,A.电感元件可视作短路C.电感元件能储存磁场能量正确的是（C）。B.电感元件能储存电场能量D.电感元件是耗能元件103.汽车线路中电线束烧坏的原因是主要是由于（C）原因引起的。A.电压过大 B.电阻过小 C.电流过大 D.断路104.按我国汽车电路中各系统低压电线主色的使用规定，转向装置的主色为（C）oA.黑 B.白 C.绿 D.红105.按我国汽车线路中各系统低压电线主色的使用规定，点
33、火系统电线主色为（D）。A.棕 B.灰 C.黄 D.白106.按我国汽车线路中各系统低压电线主色的规定，仪表及报警指示系统和喇叭系统电线主色为（A）oA.棕 B.灰 C.黄 D.蓝107.在汽车电路原理图中，直流发电机的图形符号是（A）。108.在汽车电路原理图中，热敏电阻的图形符号是_ D _。A、B、C、U109.汽车起动机转动无力的原因主要是（B）引起的。A.点火开关没有接通 B.整流器有污垢或烧蚀C.发动机飞轮安装过松 D,蓄电池没电110.若发动机高压线接错，会出现（B）故障。A.白金烧蚀 B.发动机起动困难或运转无力C.排气管放炮 D.点火过晚I l l .已知正弦交流电的数学表达
34、式v=V m S i n W t,V m=3 1 1 伏，f=5 0 赫兹，则其有效值为（D ）伏。A.2 2 0 B.2 3 3 C.2 2 7 D.2 3 51 1 2 .发动机高速运转时易产生断火现象，是由于（B ）原因造成的。A.白金间隙过小 B.点火能量过小C.混合气过浓 D.火花塞损坏1 1 3 .汽车起动机的电机一般为（C ）式电动机。A.复激 B.并激 C.串激 D.脉冲1 1 4 .汽油发动机加速或大负荷时有突爆声，放松油门立即消失，这 表 明（B ）oA.点火过晚 B.点火过早 C.点火正时 D.混合气过稀1 1 5 .发动机的排气管冒蓝烟，是由于（C ）原因造成的。A、混
35、合气过浓 B、点火过晚 C、气缸过度磨损 D、加速过快1 1 6 .发动机点火线圈上的附加电阻，在低速时能（C ）。A.增大点火线圈的初级电流 B.提升点火电压C.降低点火线圈的初级电流 D.降低点火线圈的次级电流1 1 7 .按安全检测的标准，电喇叭的声量应为（C ）d B oA.8 5B.95C.1 0 5D.1 1 51 1 8 .对汽车的普通蓄电池电解液，应高于极板（BA.51 0 B.1 01 5 C.1 52 0)m m oD.2 02 5TE1 1 9.下 面（A ）不属于车用空调系统的组成部分。A.节温器 B,冷凝器 C.压缩机 D.蒸发器1 2 0 .关于三极管各极的标注和电
36、流方向，下面正确者是（C ）。B C CITTC谒B谒B瑞T T 1B、E c、E D.、E1 2 1 .汽车硅整流发电机调节器的功能是（A ）oA.节压器 B.节流器 C.断流器 D.恒压器1 2 2 .当发动机满负荷时如发生爆震，可 用（B ）方法来消除。A.增加点火提前角 B.推迟点火提前角C.降低转速 D.提高转速1 2 3 .汽车空调的作用就是使车厢内的空气（D ）及空气的净洁度达到人体所需要的舒适范围。A.温度 B.相对温度 C.风向 D.A、B 和C1 2 4 .汽车空调制冷循环顺序是（D ）。A 压缩机一干燥过滤器一蒸发器一冷凝器一膨胀阀B.蒸发器一膨胀阀一冷凝器一干燥过滤器一
37、压缩机C.膨胀阀f干燥过滤器压缩机一冷凝器一蒸发器D.冷凝器一干燥过滤器一膨胀阀一蒸发器一压缩机1 2 5 .汽车空调装置中，通 过（A ）使液体制冷剂变为低压低温的气体。A.蒸发器 B.膨胀阀 C.压缩机 D.冷凝器1 2 6 .汽车空调系统中，干燥过滤器作用有（B ）oA.缓冲压力 B.储液、除杂质 C.蒸发吸热 D.储能1 2 7 .装有制动防抱死装置的汽车，在制动过程中将使（B ）oA.滚中带滑，但滑多 B.纵向附着力最大 C.制动距离最短 D.制动滑移率最大1 2 8 .在触点式发动机点火系中，若电容器失效，易造成（A ）oA.点火电压大幅下降 B.火花塞能量略不足 C.点火线圈过热
38、 D.触点短路1 2 9 .汽车传动系差速器的左右两侧半轴齿轮的转速之和，等于差速器壳转速的（B）倍。A.1 B.2 C.3 D.41 3 0 .柴油的发火性取决于（B）值，其值愈高，发火性就愈好。A.辛烷值 B.十六烷值 C.乙烷 D.丙烷1 3 1 .当汽车左右驱动轮存在转速差时，差速器分配（B）转矩给转速较慢的车轮。A.较小 B.较大 C.相等 D.零1 3 2 .为进一步提高汽车车轮的驱动力矩，在汽车上装有（A ）oA.主减速器 B.差速器 C.分动器 D.传动轴1 3 3 .轿车上离合器基本都有采用带扭转减振器的从动盘，可有效地避免传动系统的（A ）。A.振动 B.共振 C.颤动 D
39、.噪声1 3 4 .汽车发动机随着节气门的开大，汽车 的（A ）oA.功率增加 B.转矩增加 C.油耗减少D.转矩减少1 3 5 .汽车转向轮主销内倾角的效果是（A.减少车轮磨损C.增大轮胎附着力B）。B.转向操纵轻便D.保持直线行驶能力1 3 6 .汽车上采用非独立悬架的特点是（CA.非簧载质量小 B.结构复杂）OC.平顺性差D.通过性好1 3 7 .发动机点火系的分火头上导电片与旁极之间保持有一定的间隙，会 造 成（B）oA.火花塞跳火困难 B.无线电干扰 C.加强火花能量 D.增强跳火电压1 3 8 .点火线圈的铁芯是由（D）制成的。A.钢片 B.铁氧体 C.硬磁性材料D.硅钢片1 3
40、9 .发动机点火线圈的次级导线采用漆包线绕制而成，漆包线直径一般为（A ）m m。A.0.0 60.1 0 B.O.1 0 0.1 4 C.O.1 4 0.1 8 D.O.1 8 0.2 21 4 0 .发动机电子点火系的点火能量，是 由（A ）来控制的。A.初级电1流 B.次级电流 C.火花塞间隙 D.次级电压1 4 1 .发动机点火线圈的附加电阻，从其热特性出发，在高速时其作用是（C）。A.提高初级电压 B.降低点火电压 C.提升初级电流 D.降低温度1 4 2 .在继电器触点间并联（B）,可使继电器触点延长使用寿命。A.电阻 B.电容 C.线圈 D.开关1 4 3 .为了使发电机电磁振动
41、式电压调节器的触点延长寿命，常在触点间并联有（D）oA.电阻 B.电容 C.线圈 D.开关1 4 4 .汽车硅整流发电机上的负极性二极管，其外壳是该二极管的（B ）oA.正极 B.负极 C.触发极 D.引线14 5 .按我国对汽车起动机的产品代号的使用规定，其代号用（A ）表示。A.Q D B.Q F C.Q C D.Q E14 6 .按我国对汽车分电器的产品代号的使用规定，其代号用（C ）表示。A、FB B、FC C、FD D、FG14 7 .按我国对汽车点火线圈的产品代号的使用规定，其代号用（A ）表示。A、DQ B、DG C、DB D、DF14 8.发动机点火系断电器触点，其正常间隙为（
42、B ）m m。A、0.250.35 B、0.350.4 5 C、0.4 50.5 5 D、0.5 50.6 514 9.现代汽车性能最好的点火系是（D）点火系。A、蓄电池 B、磁电机 C、电子 D、微机15 0.现代汽车电子点火系的突出优点是（A ）oA.点火能量大 B.节约电能 C.安全 D.稳定15 1.发动机采用无触点电子点火系的突出优点是（A ）。A.无触点烧蚀 B.节约电能 C.安全 D.稳定15 2.与汽车交流发电机配用的调节件器是（C ）。A.断流器 B.限流器 C.电压调节器 D.电流调节器15 3.应该强调，当汽乍使用交流发电机时，在发动机熄火时应将（C ）断开。A.传动系
43、B.离合器 C.点火开关 D.变速箱15 4 .如果汽车发电机出现不发电故障时，汽车不可长期行驶，否则容易（D）oA.引起火灾 B.烧坏电机 C.烧坏起动机 D.蓄电池损坏15 5 .当汽车整流发电机上硅管与定子绕组连接时，不可用（D）检瓷发电机绝缘。A.电桥 B.电压表 C.万用表 D.兆欧表15 6 .汽车整流发电机与蓄电池并联，仍会产生（D）现象。A.向蓄电池逆流放电 B、过充电 C.过电压 D.尖峰电压15 7 .汽车发电机双级电磁振动式调节器，其突出优点是（C ）。A.耐高压 B.抗强震 C.触点火花少 D.能获得高电压15 8.现代汽车最常用的起动方式是（D）oA.人力 B.汽油机
44、 C.拖起动 D.电机15 9.汽车整流发电机整流器是由（D）组成。A.错二极管 B.三极管 C.稳压管 D.硅二极管16 0.汽车发电机所用的二极管中，正极性二极管是指（A ）eA.引线为正极 B.引线为负极 C.壳为正极 D.壳接地16 1.汽车发电机所用的二极管中，负极性二极管是指（B ）oA.引线为正极 B.引线为负极 C.壳为正极 D.壳接火线16 2.汽车硅整流发电机负极性二极管的壳（B ）。A.与中性点连接B.为发电机负极C.为发电机正极D.与相线连接163.汽车硅整流发电机外壳有字母“N”接线柱，应与发电机的（C）连结。A.正极 B.负极 C.定子三相的中性点 D.激磁线圈16
45、4.汽车硅整流发电机与蓄电池（A）。A.同极性相连 B.异极性相连 C.串接 D.搭铁极性相反165.检修汽车整流发电机时不能用（A）办法。A.试火法 B.测电压 C.测电阻 D.测电流166.国产柴油车的发电机调节器应调整的电压范围是（C）V。A.24.826.6 B.25.2 28.6 C.26.4 29.6 D.27.6 30.4167.汽车硅整流发电机定子铁心是用厚度为（B）m m硅片叠成。A.O.250.5 B.0.51.0 C.1.01.5 D.1.5 2.0168.汽车硅整流发电机定子铁心是定子线圈的（B）。A.加强磁场 B.磁通回路 C.强化电流 D.强化电压169.汽车硅整流
46、发电机定子三相绕组的末端汇接在一起，形成发电机的（D ）。A.正极 B.负极 C.0点 D.中性点170.汽车硅整流发电机三相绕组的相端与元件板上的（C）连结。A.稳压管 B.三极管 C.整流二极管 D.可控硅管171.汽车硅整流发电机的转子是产生（D）的部件。A.电压 B.电流 C.频率 D.磁场172.汽车发电机的定子线圈和铁芯装配后必须进行（D）。A.老化处理 B.检测电流 C.检测绝缘 D.浸漆外理173.汽车发电机定子浸漆烘干后，绝缘电阻不应小于（C）。A.10千欧 B.10万欧 C.1000万欧 D.50兆欧174.对于汽车发电机电磁振荡式调压器,如果出现高速触点与活动触点短路，则
47、发电机出现（C）现象。A.充电电压极高 B.不影响充电 C.不充电 D.充电电压变低175.对于汽车发电机电磁振荡式调压器,如果出现低速触点与活动触点短路,则发电机出现（A）现象。A.充电电压变高 B.不影响充电 C.不充电 D.充电电压变低176.汽车交流发电机在电子电压调节器的调控下，发电机（B）不向外供电。A.转速很高 B.转速很低 C.电压很高 D.电压很低177.汽车双丝前照灯在近光灯丝（B）装置有金属反光板罩。A、上方 B、下方 C、前方 D、后方178.汽车发电机的输出特性是指维持14V时，（A）变化的关系。A.输出电压随转速 B.输出电流随转速 C.输出电功率随转速 D.输出转
48、矩随转速179.汽车发电机的“零电流转速”，是 指（A）的转速。A.不对外输出电流 B.O C.由他励磁转向自励磁 D.达到14V时对外不输出电流180.汽车发电机的端电压大于（D 时，就自动向磁场绕组提供自励电流。A.12.2V B.12.6V C.调压器的调节电 D.额定空载转速电压1 8 1 .汽车的1 1 管发电机，内中必有（C ）的硅整流管.A.三个主整流 B.六个励磁 C.二个中性点 D.三个中性点1 8 2 .汽车发电机电压调节器中，（D ）为感受元件，以使发电机输出电压保持恒定。A.精密电容 B.三极管 C.热敏电阻 D.稳压管1 8 3 .在E F I 发动机的燃料供给系统，
49、能控制喷油量使发动机在各种工况下各缸的（B ）达最佳状况。A.点火时刻 B.混合气空燃比 C.油耗 D.燃烧1 8 4 .发动机的爆震限制器，其功用是以发动机爆震为信号来调节发动机（C ）的装置。A.空燃比 B.油耗 C.点火提前角 D.缸内燃烧最高压力1 8 5 .有关电磁学中磁通的说法，正确的是（C ）oA.磁通是矢量 B.磁通既有大小又有方向C.磁通只有大小没有方向 D.磁感应强度越大磁通就越大1 8 6.当条形磁铁插入闭合线圈时,A.磁通的大小成正比C.与磁通的变化成反比在线圈回中会产生感应电动势，感应电动势的大小（DB.与磁通的变化成正比D.与磁通的变化率成正比)O1 8 7.闭合回
50、路中感应电流所产生的磁场，总是阻止回路中原有磁通量的变化，这个定律称为（A)0A.电磁感应定律C.磁路的克希荷夫第一定律B.电流的惯性定律D.磁路的克希荷夫第二定律1 8 8.用较小电流表测量大电流时,A.将电流表直接串联在电路C.将电流表与一小甩阻串联下列方法中正确的是（B ）后再进行测量。B.将电流表与一阻值很小的电阻并联D.将电流表与一阻值很大的电阻并联1 8 9 .有一量程为5 0 V 的伏特计，其内阻为2 0 0 0。，欲使其量程扩大到3 0 0 V,需串联（C）电阻。A.4 0 Q B.1 0 0 0 Q C.1 0 K Q D.1 2 K Q1 9 0 .连接在电路中的二极管，当