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1、轨道车司机高级工题库一、填空题（安全规章、基本技能、实作技能）（一）、安全规章填空：1 .轨道车三项安全设备指：机车监控装置、机车信号、无线列调。2 .轨道车在运营中，本地面信号与机车信号不一致时,司机必须以（地面信号）为准。3 .防伤亡“三十”字令的内容是：人命重泰山、时刻把住关;鸣笛勤呼唤、瞭望不见断;摆闸不踌躇、停车要果断。4 .轨道车在空线上牵引运营时，不得超过 4 0 k m/h；推动运营时，不 得 超 过 3 0 k m /h。5 .轨道车开车前列车管压应不低于 5 0 0 k P a。6 .轨道车在站内或专用线停车待备时必须采用保 压 制 动。发动机熄火等待时，要 同 时 上 好
2、 手 制 动，司机不允许离 车。7 .轨道车进入封锁区间的行车凭证是调 度 命 令。8 .起重轨道车装卸作业时、必须指派有实 践 经 验 的施工负责人做现场指挥，指 定 专 人 防 护。9 .作业车移动或作业平台升降、转向时，严禁人员 上、下。所有人员严禁从未 封 锁 线路侧上、下作业车辆。1 0 .作业平台严禁向未封锁的线路侧旋 转。防止检修作业车作业平台侵入未封锁线路的限界。1 1.离 岗 1 年以上的重型轨道车司机恢复司机工作，必须有重新熟悉行车设备 过程并通过有关行车规章的考试。12、严 禁 未 经 年 度 审 验 合 格 的轨道车上线运营。13、严禁未安装运营记录器、车机联控电台或
3、设 备 不 良 时运营。14、轨道车、轨道平车定检过期或超过大 修 周 期 严禁上线运营。15、轨道车行车备 品、起 复 设 备 不全、失效 时严禁运营。16、轨道车存在 轨道车管理规则中所列病害之一时严 禁 运营。17轨道车乘务人员局限性2 人 严禁运营。18、在电气化区段严禁登 上 车 顶 进行作业。19、严禁在钢轨上、枕 木 头、道 心 坐 卧、站立或在车底下避雨、乘 原、休息。20、严禁钻车、抢 越 股 道 和 扒乘机车、车辆以车代步。（二）、基本技能填空：1.发动机气缸的压力在平原地区比在高原地区a。2.充气系数是衡量发动机进行过程完善限度的重要空虬。3.在内燃机的工作过程中，星是影
4、响内燃机性能的重要过程。4.在变速换档时运用离合器暂时分离飞轮和变速器的接合,来完毕变换速度的需要。5.变速器齿轮形式有直齿、斜 齿 和 圆柱齿轮三种。6.柴油发动机 可燃混合气的形成和燃烧是在燃烧室内进行的。7.柴油发动机都采用高压喷射的方法，在压缩过程接近中了时才把 柴 油 喷 合 金 元 素。8 .气缸体和气缸盖裂纹的检杳一般采用水 压 实 验 法。9 .气缸的磨损限度是决定发动机是否需要进行大 修 或 项 修 的重要依据。1 0 .发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，会产生 气 缸 偏 磨。1 1 .喷油泵是柴油机燃料供应系统中最重要的组成部分。1 2 .当发动机气缸磨损到一定限度后，
5、其 动 力 性 显著减少。1 3 .N T A-8 5 5型柴油机气缸盖螺栓扭紧力矩为3 5 94 1 5 N.m。1 4 .N T A-8 5 5型柴油机连杆螺栓扭紧力矩为1 8 62 0 6 N.m。1 5 .N T A-8 5 5型柴油机曲轴主轴承盖螺栓的扭紧力矩为3 2 4力3N.mo1 6 .N T A-8 5 5型柴油机飞轮螺栓的扭紧力矩为3 3 43 5 3 N.m。1 7 .N T A-8 5 5型柴油机凸轮轴颈与轴瓦间隙为0.0 4 0.0 6 m m。1 8 .机械传动轨道车换向有机械连杆换向和气 动 换 向 两种。1 9 .目前轨道车机油压力的显示除机油压力表外，尚 有
6、机油报警签 进 行 监 控。2 0 .目前轨道车水温除水温表外，尚 有 水温报警器进行监控。（三）、实作技能填空1、故障判断要通过 翥_、虬、豆等直观手段和经验或者采用仪器手段来发现各种故障。2、离合器分离不彻底的因素有：1、.踏板自由行程过大。2.分离杠杆高度不一致。3.从动盘翘曲不平。4.摩 擦 片 过 厚。5.双片离合器中间压盘限位调整螺钉调整不妥。3、冷却系内积有水垢，应按内燃机说明书的配方配制清洗液进行清洗，内燃机以中档转速运转5 10 m i n 后,让清洗液在机内停留10 12 h ,再 起 动 内 燃 机 运 转5 -10 m i n e放出清洗液。然后注入清水，并以中档转速运
7、转清洗 2 3次,以彻底排出残存的碱溶液即可。如水垢多，可反复清洗1次，铝质气缸盖和水箱，节温器等易受清洗液腐蚀，清洗时可拆掉。4、三通阀稳定性实验时，制动、缓解间隔 5 s,再实行制动减压14 0 K P a,副 司 机 下 车 逐 辆 检 查 制动状态是否良好,制动缸活塞行程是否符合规定。确认制动良好，副司机向司机显示 缓解手信号，逐辆检查制动机均已缓解，显示试风完毕手信号。5、轨道车车辆的轴位是：制动缸活塞杆伸出的方向为前方，所对的转向架为 第 一 转向架,其前轴为第 一 轴，后 轴 为 第 二 轴，另一转向架为 第 二 转向架,其前轴为 第 三 轴,后 轴 为 第 四轴。二、选择题：（
8、安全规章、基本技能、实作技能）（一）安全规章选择题1、调车作业推动运营时，速度不得超过（B ）k m/h o（A）2 0 （B）3 0 （C）4 0 （D）5 02、轨道车的退行信号鸣示为（D ）声。（A）一长（B）两短一长（C）连续短声（D）两长3、以司机为主的乘务人员。在出车前应全面检查，（D ）良好。A 信号备品 B 工具有品 C 制动系统 D 确认状态4、四显示区段，通过色灯信号机显示一个（C ）灯光，规定列车注意运营，表达运营前方有一个闭塞分区空闲。A月白色 B 红色 C 黄色 D 绿色5、发车进路色灯信号机显示一个（B ）灯光，准许列车运营到次一色灯信号机之前准备停车。A月白色 B
9、 黄色 C 绿色 D 红色6、运送材料时，乘务人员及押运负责人应按规定载重和（B ）规定装载。A 长度 B 集重 C宽度 D 高度7、进站信号机显示通过时的手比方式为（C ）。A单臂拢拳 B 伸出大拇指 C 伸出食指和中指D 伸出大拇指和小指8、两组轨道车联挂运营中要加强前后两车联系并认真执行 技规规定的鸣笛及（B ）。A 联挂制度 B回示制度 C 规章制度 D 呼唤制度9、重型轨道车运营中，当发现制动、走行及与（A ）有关的总成、部件有异常时，司机必须立即停止运营。A安全 B 发动机 C 车辆 D离合器1 0、使用L F-1 型铝合金复轨器时.，在脱轨机车车辆牵引方向的一端,选 择（B）根轨
10、枕，将复轨器的大筋置于钢轨外测。A、1 B、2 C、3 D、411、进行装卸钢轨、轨枕等材料时，只许平移，不准高抬翻转，严禁（C）。A、横放 B、侧放 C、竖立 D、下拉12、装载材料，特别是装载（C）的轨道平车上，不得载人。A、钢轨 B木材 C危险物品 D载重大的物料13、LF型铝合金复轨器可合用于（D）kg/m标准型钢轨木枕，混凝土轨枕线路各类车辆脱线起复的需要。A、50 B、60 C、75 D、437514、使用LF-1型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧距离不得超过（C）mm。A180 B220 C240 D26015、轨道车进站停车前应掌握速度，做到进站稳、停车准、（D）停车
11、、开车前缓解。A制动位 B运转位 C充风位 D保压位16、停留超过20min的轨道车开车前，司机必须进行（A）,列车管压应不低于500kap；行驶在长大下坡道时,应适时使用制动机,防止超速及放佯，并不得熄灭发动机或采用空挡溜放。A制动实验 B缓解 C起步挡起步 D检查风压17、在站内或专用线停车待备时，必须采用（C）。发动机熄火等待时一，要同时上好手制动，司机不允许离车。A 保压停车 B 缓解位停车 C 保压制动 D防止措施1 8、运送易燃、易爆危险品时，司机与押运人员必须密切配合，了解其危险性自质，严格执行运送易燃、易爆等危险品的(B )。A 有关规定 B 安全规定 C 重要规定 D 一般规
12、定1 9、轨道车除卸砂子、道渣等散体材料可在限速(D )k m/h 的前提下边走边卸外，其他材料均应停车后卸车。A、2 0 B、1 5 C、3 D、52 0、轨道车在牵引吨位小，可载吨位大时，按(C )装载。A 车厢空间 B 车厢高度 C能牵引的重量 D 牵引的物体(二)基本技能选择题1、轨道车辆的型号由车辆名称代号、结构特点代号和(C )三部分组成。(A)功率(B)速度(C)主参数(D)牵引力2 G p e3 0 表达(D )的轨道车。(A)功率为3 0 k W (B)速度为3 0 k m/h (C)牵引力为3 0 k N(D)载重量为3 0 t3 .重型轨道车空气制动后缓解时间不大于(C
13、)s。(A)2 5 (B)3 0 (C)3 5 (D)4 04 .新制或大修后的重型轨道车，必须保证制动良好，无泄漏现象,在整备状态正于平直线路上以8 0 k m/h 速度运动时单机紧急制动距离不得超过(C )m。(A)1 0 0 0(B)8 0 0(C)4 0 0(D)5 0 05.康明 斯 N TA 1 4-C 2 9 8 发动机气门工作面角度是(A )。(A)进气3 0 ,排气3 0 (B)进气4 5 ,排气4 5(0进气6 0 ,排气4 5 (D)进气3 0 ,排气4 5 6 .新制或大修的重型轨道车，试运转应不少于(A )k mo(A)1 0 0 (B)2 0 0 (C)3 0 0
14、(D)4 0 07 .发动机起动后，应低速运转一段时间，使温度达成(B )后,方许带负荷运转。(A)8 0 3 (B)8 0 5 (C)8 0 7 (D)8 0 88 .轨道车制动风压泄漏每分钟应不大于(A )m mo(A)2 0 (B)3 0 (C)4 0 (D)5 09 .6 1 3 5 型 柴 油 机 旋 入 缸 体 内 的 气 缸 盖 螺 栓 拧 紧 力 矩 为(D )Nm。(A)3 9 (B)4 5 (C)4 9 (D)3 9 4 91 0 .活塞直接承受气体的高温和高压的燃气作用力，柴油机压力一般可达(D )M P a。(A)6 (B)9 (C)3 5 (D)6 9 Di i .m
15、,即活塞环在活塞环槽内的上下方的间隙，边隙较小一般不超过(A )m mo(A)0.1 (B)0.1 5 (C)0.2 0 (D)0.2 51 2 .1 3 5 系列柴油机活塞顶部形状为(C )型。(A)凸顶(B)凹顶(C)成形顶(D)平顶1 3轨道车进厂大修时发动机（A ）除特殊情况外，必须大修。（A）离合器（B）变速箱（C）换向箱（D）齿轮箱1 4 .N TA 8 5 5柴油机缸套在距离上止点2 5.4 m m位置不圆度不大于（C ）m i D o（A）0.0 4 （B）0.0 5 （C）0.0 8 （D）0.0 61 5 .轨道车联挂时，制动型式必须相同。联挂工作由专人负责,联挂完毕后，必
16、须进行（A ）实验，确认制动性能良好，方可行驶。（A）全列制动（B）制动缓解（C）列车管感度（D）三通阀灵敏感1 6 .轨道车大修后的动力性能应恢复到原设计标准的（C ）%。（A）8 5 （B）9 0 （C）9 5 （D）1 0 01 7 .大修理时，总成解体后，所有零件应（D ）油污、积炭、结胶、水垢,并进行除锈、脱漆及防锈工作。（A）彻底清洗（B）清除（C）清洗（D）彻底清除1 8 .轨 道 车 大 修 时 对 重 要 零 件 的 配 合 间 隙 应 按 规 定 进 行（B ）尺寸。（A）检测（B）检测并记录（C）记录（D）测量1 9 .轨道车项修时车轮踏面剥离长度一处大于（C ）mm时，
17、应更换和修理。(A)4 0(B)2 0(0 5 0(D)2 22 0.重型轨道车踏面剥离长度一处时应不大于(D )mm。(A)7 0 (B)6 0 (C)4 0 (D)5 0(三)、实做技能选择题 康明斯N T A 1 4-C 2 9 8型发动机喷油嘴柱塞行程为(A )mmo(A )5.7 9 (B)5.7 9 0.0 3 (C)7.7 2 (D)7.7 2 0.0 3区.康 明 斯N T 8 5 5系列发动机气门间隙为(A )mmo(A )进 气0.2 8,排 气A 5 8 (B)进 气0.3 6,排 气A 6 9(C)进 气0.2 00.3 0 ,排 气0.3 00.3 5 (D)进 气0
18、.3 00.3 5,排气 0.3 50.4 0区,起动发动机，拉紧手制动，挂上低速档，慢慢抬高离合器踏板，渐渐加 大油门起步。车 体 不 动，发 动 机 并不熄火，说明离合器(D )o(A)发抖(B)分 离 不 彻 底(C)正常(D)打滑为保证轨道平车轴箱轴承润滑良好,润滑脂应填满箱内部空间的(A )。(A)2/3 (B)l/3 (C)1/2 (D)3/45.6 1 3 5型 柴 油 机 旋 入 缸 体 内 的 气 缸 盖 螺 栓 拧 紧 力 矩 为(D )Nm。(A)3 9 (B)4 5 (C)4 9 (D)3 9 4 9三、判断题(安全规章、基本技能、实作技能)（-）安全规章判断题1 .在
19、列车运营速度1 6 0 k m/h及以上区段对轨道车运营中1、严禁打开两侧车门。2、在与列车交会时必须关闭两线间车窗。3、身体不得探出窗外。（V ）2.时速大于2 0 0 k m区段装卸材料时两线间不得堆放料具，大件物料可以在运营中装卸。（X）3、轨道车出乘时应具有正、副司机的驾驶证，轨道车年检合格证，轨道车辆车轴探伤合格证及制动部件检查合格证。（V）4、轨道车三项安全设备指机车监控装置、机车信号，无线列调。（J ）5、轨道车在运营中，本地面信号与机车信号不一致时，司机必须以机车信号为准。（X）6、学习轨道车司机必须在安全驾驶五年或十万公里以上的轨道车司机指导下方准操作轨道车。（J）7、运送易
20、燃易爆危险品，夜间行车，抢修运送，人员运送，站场转线，复线逆行及在封闭区间内运营严禁学习司机驾驶轨道车。（J）8、轨道车由车站进入专用线时应执行一度停车制度，信号不清不准动车并严格遵守专用线限制速度。需要停车时，车辆必须停在警冲标外方；停稳后，按规定做好防溜、防撞。（义）9、推动转线作业时司机必须在前进方向的一端驾驶,副司机持信号旗（灯）在前方引导，推动运营时速度不得超过4 0 k m/h。（X）1 0、轨道车停留超过二十分钟，开车前必须进行制动实验，列车管压应不低于5 0 0 k P ao（V ）11、轨道车在站内或专用线停车待备时必须采用保压制动。发动机熄火等待时一，要同时上好手制动，司机
21、可以离车。（义）12、中间站停车超过5 m in,副司机应下车重点检查走行装置、制动系统状态和轴箱温度，并观测各部有无漏油、漏水、漏风情况。（J）13、列车进入封锁区间的行车凭证是调度命令。该命令中应涉及列车车次、运营速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。（J）14、轨道车行驶在长大下坡道时，应适时使用制动机，防止超速和放阚，并可以熄灭发动机或采用空挡溜放。（X）15、暴风雨天气安全行车措施中气候恶劣不能确认信号时在站待发列车可待暴雨过后发车；如列车运营至区间，值乘司机应加强瞭望,密切注意线路状况，以碰到险阻能随时停车的速度运营，同时要与车站保持联系，并注意确认信号。（J）16、起重轨道车
22、装卸作业时必须指派有实践经验的施工负责人做现场指挥，指定专人防护。夜间作业应有足够的照明。（J）17、列车在被迫停车请求救援时，从救援列车开来方面（不 明 时 一，从列车前后两方面）距离列车不小于500m处防护。（义）1 8重型轨道车乘坐非乘务人员时乘坐人员必须听从司机的指挥，不准喧哗打闹，非操纵端严禁其别人员入座。搭乘人员上、下完毕后，轨道车方可运营。（V）19、接车作业“问路行车”的联控程序和用语是（1）轨道车司机：X X（站）X X（次）接近；（2）车站值班员：义X（次）X义（站）X道停车，出站信号红灯；（3）轨道车司机：*X（次）*道停车，出站信号红灯，司机明白；（J）2 0、列车在机
23、外停车时的联控程序和用语是（1）车站值班员：X X （次）XX（站）机外停车，进站（进路）信号红灯；2）轨道车司机：XX（次）XX（站）机外停车，进 站（进路）信号红灯。司机明白；3（二）、基本技能判断：1 .G C-1 2 0 型轨道车属机械传动，J Y 2 9 0 型轨道车属液力传动形式,它们的操作方法各不相同。（X）2 .J Y 3 6 0、G C Y 2 7 0、G C Y 3 0 0 型轨道车同属液力传动形式，操作方法基本相同。（V ）3 .J Y 2 9 0 型轨道车和G C Y 2 7 0 型轨道车的发动机为N T A-8 5 5-P 3 6 0 型。（X ）4 .J Y 3 6
24、 0、G C Y 2 7 0,G C Y 3 0 0 型轨道车变速器均为双循环圆变速，液力换挡。（X）5 .1 K W=1.3 6 马力而 1 马力=0.7 3 5 K W。（V ）6 .项修的目的是保证轨道车的技术性能，以减少大修次数。）7 .轨道车项修理时，除发动机（含离合器）外，其他总成必须大修。（X ）8 .轨道车项修理后的质量保证期规定为2 0 2 3 K M。（V）9 .轨道车项修理后的走合期规定为1 0 0 0 K M。（X）1 0 .发动机气缸壁磨损，其圆度和圆柱度超过限度，在热车时测定各缸压力在标准压力的6 0%以下，发动机应列为大修。（J ）1 1 .动力性能显著减少，经各
25、部检修调整后，仍感运营无力，需减少负荷或在额定负荷下需减少一个挡位的轨道车，发动机可列为大修。（V ）1 2 .连杆的作用是传递活塞与曲轴间的作用力，它把活塞的往复运动通过活塞销转变为曲轴的旋转运动。（J）1 3 .轨道车大修后运营状态良好的标准之一是:变速器不跳挡，换挡灵活。（X ）1 4 .轨道车大修后运营状态良好的标准之一是：制动距离符合规定。（X ）1 5.轨道车大修对重要零件的配合间隙，应按规定进行检测并记录尺寸。（V ）1 6.轨道车大修对空气制动所有部件应按规定检修和效验，对车轴进行探伤。（义）1 7.发动机气缸壁磨损，其圆度和圆柱度超过限度，在热车时测定各缸压力在标准压力的60
26、%以下，发动机应列为大修。（J）1 8 .机车牵引力是由动力装置的能量通过动轮与钢轨间的互相作用而产生的一种外力，是用以列车加速，克服列车运营阻力而牵引列车运营的力。（V ）1 9 .灰铸铁铸造性能好，即流动性好，收缩小，硬度高，不易切削加工。（X）2 0 .塑性是指材料在消除外力后形体永久性变化的性能，它重要涉及断面收缩率后伸长率等指标。（V ）（三）、实做技能判断：1、轨道车在运营中若发生任意一根传动轴折断后，应立即停车检查;（J）2、轨道车运营中制动系统所有失灵（适应于机械传动轨道车）在运营中发现制动失灵时应采用减档的办法来控制车速和停车。（V）3、轨道车运营中发现发动机动力忽然下降，排
27、气管大量排黑烟，发动机严重抖动，证明供油角度没有发生变化。（X）4、电动放风阀故障导致制动主管排风不止时应关闭制动主管到电动放风阀之间的截断塞门。（V）5、运营中平板车制动机不能自动缓解时应关闭平板车截断塞门（简称：关门车），排除副风缸余风，使平车缓解，捆绑车钩使其不能自动脱开，待运营到专用线后解决。（X）四 简答题：（安全规章、基本技能、实作技能）（一）安全规章1.道岔表达器的显示方式有哪些？答：1昼间无显示，夜间为紫色灯光-一表达道岔位置开通直向。2昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌，夜间为黄色灯光表达道岔的位置时开通侧向。3在调车区为电气集中时进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表
28、达器，平时无显示，溜放作业时显示方式如下信号：紫色灯光-一表达道岔开通直向；黄色灯光-表达道岔开通侧向。2.铁路职工在作业过程中严禁做哪些事?答：严禁违章指挥；严禁擅自变更计划；严禁简化作业程序；严禁臆测行车；严禁无证驾驶操作。3、防止车辆伤害应做到哪些？答：（1）横越线路必须“一站、二看、三通过”；（2）在线路上作业时必须按规定设立防护、穿好黄色防护背心（服），注意了望,安全避车；（3）行车作业人员要严格执行部颁人身安全标准；（4）严禁扒乘机车车辆；（5）严禁钻车底；（6）严禁在钢轨上、车底下、枕木头、道心内、棚车顶上坐卧、站立和行走。4、安全色有几种？各自的含义是什么？答：（1）红色：表达
29、严禁、停止、消防和危险的意思；（2）黄色：表达注意、警告的意思；（3）蓝色：表达指令必须遵守的意思;（4）绿色：表达通行、安全和提供信息的意思。5、安全标志是什么？作用是什么？有几种？答：安全标志是由安全色，几何图形和图形符号构成，用以表达达特定的安全信息的标志。安全标志的作用是引起人们对不安全因素的注意，防止发生事故。安全标志分为：严禁标志，警告标志、指令标志和提醒标志。6、铁路职工在作业过程中严禁做哪些事?答：严禁违章指挥；严禁擅自变更计划；严禁简化作业程序；严禁臆测行车；严禁无证驾驶操作。7、轨道车安全驾驶要诀内容是什么？答:集中精力，谨慎驾驶；手不离闸，脚不离笛；彻底了望，确认信号；一
30、路小心，保证平安。8、轨 道 车“十不开”规定内容有那些？答：(1)机械未经检查不开；(2)油水未加足不开；(3)”三项设备不良”部件、备品不齐不开；(4)开放信号不对的及凭证不对不开；(5)出发进路不妥不开；(6)连接不良、制动未经实验不开；(7)材料未装好、人员未坐稳不开；(8)喇叭、大灯照明不良不开；(9)超载、超限、联挂不符合规定不开;(1 0)运营时间局限性、乘务员局限性两人不开。9、轨道车运营“十五不准”规定内容有那些?答：(1)监控装置不良不准出车；(2)运营不准超速；(3)不准超载；(4)不准超点；(5)、不准超限；(6)不准间断了望；(7)不准臆测行车；(8)不准开车吸烟；(
31、9)不准开车饮食、谈笑；(1 0)不准未停稳上下、人员和货品；(1 1)不准未试闸开车；(1 2)不准站内担任其它运用车辆的调挂作业；(1 3)不准跨区间推动运营;(1 4)不准非生产运送;(1 5)不准搭乘非生产人员。1 0、防止冒进信号应做好哪些措施？答：(1)出段前认真检查机车状态、实验自动机，制动缸情辅行程符合标准。挂车后须掌握车辆编组情况，认真实验制动效能和制动后排风时间；(2)严格按照信号显示的规定和规定速度运营。遇信号不明、不对的、灯光熄灭或信号辨认不清时，必须立即停车。严禁臆测行车，超速运营；(3)信号了望困难的车站，应提前采用措施，降速确认信号；当显示停车信号时，必须施行有效
32、制动，严禁空闸等待信号变更；(4)列车进出站副司机应集中精力协助了望，了望者要站立，加强呼唤和停车监督。在进站方向为下坡道或进车站侧线停车时，应采用“两段制动”，第一次制动缓解时，应准确掌握速度和缓解时机，防止充风局限性；(5)停止基本闭塞法改电话闭塞法行车时，要二人共同确认调度命令和路票，内容必须对的无误；(6)机 车“三项设备”不良不得出段。运营中机车“三项设备”严禁擅自关机。1 1、使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？答：为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光，但客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿色灯光。1 2、出站色灯信号机的显示方法及意义？(四
33、显示自动闭塞区段)答：(1)一个绿色灯光：准许列车由车站出发，表达运营前方至少有三个闭塞分区空闲；(2)一个绿色灯光和一个黄色灯光：准许列车由车站出发，表达运营前方有两个闭塞分区空闲；(3)一个黄色灯光：准许列车由车站出发，表达运营前方有一个闭塞分区空闲；(4)一个红色灯光：不准列车越过该信号机；(5)两个绿色灯光：准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区段(6)在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。1 3、出站色灯信号机的显示方法及意义？(三显示自动闭塞区段)答：(1)一个绿色灯光：准许列车由车站出发，表达运营前方至少有两个闭塞分区空闲；(2)一个黄色灯光：准许列车由车站出发
34、，表达运营前方有一个闭塞分区空闲；(3)一个红色灯光：不准列车越过该信号机；(4)两个绿色灯光：准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区段；(5)在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。1 4、通过色灯信号机的显示方法及意义？(四显示自动闭塞区段)答：(1)一个绿色灯光：准许列车按规定速度运营，表达运营前方至少有三个闭塞分区空闲；(2)一个绿色灯光和一个黄色灯光：准许列车按规定速度运营，规定注意准备减速，表达运营前方有两个闭塞分区空闲；(3)一个黄色灯光：规定列车减速运营，按规定限速规定越过该信号机，表达运营前方有一个闭塞分区空闲；(4)一个红色灯光：列车应在该信号机前停车。1
35、5、遇线路故障(断轨、塌方、断道、线路、障碍等)时行车办法。答：(1)司机应果断采用停车措施，同时尽量避开险情地段。(2)停车后迅速查明因素，向车站具体报告故障地点、损失限度，请示解决方案；(3)如不能运营时，应立即做好本列车的防护和防溜工作；(4)发现妨碍邻线时，应做好邻线的防护工作。1 6、自动闭塞区段防止追尾措施有哪些？答：(1)严格按照信号机的显示规定控制速度。遇有通过信号机显示黄色灯光时，应立即减速，通过信号机时速度必须控制在4 0 k m/h以下；遇通过信号机显示红色灯光时，红灯前必须果断停车，并保持适当距离，严禁越过该信号机。同时副司机应加强了望，督促司机及时采用停车措施，遇情况
36、危机不听劝告时一，有权采用紧急停车措施；(2)在显示停车信号(涉及显示不明或灯光熄灭)的通过信号机前停车，等 候2分钟，若该信号机仍未显示进行信号时，司机要用无线电话呼喊前方站问明情况，在确认前方闭塞分区空闲时一，方可以随时可以停车、最高不超过2 0 k m/h的速度继续运营，至次一通过信号机前按其显示的规定运营；(3)列车在区间内临时停车或因故被迫停车不能继续运营时、司机应立即用无线列调电话告知两端站，将列车停车地点、因素等情况报告车站值班员，按规定进行防护。如未联控告知车站，导致列车追尾时，要同时追究前方停车司机责任；(4)追踪列车司机听到前(后)方车站通报前行列车被迫停车的呼喊后，必须严
37、格控制速度，加强了望，准备随时停车，严禁越过显示停车信号的通过信号机，并注意前行分区列车(车辆)动态；(5)装有允许信号的通过信号机显示停车信号时，准许重载车辆在该信号机前不断车，以低于2 0 k m/h能随时停车的速度继续运营，但司机必须提前呼喊前方站问明情况，若确认分区占用或了望困难时一，必须在该信号机前停车。1 7、通过车站时要做到“六确认”的内容是什么？答：通过车站时要做到“六确认”，即确认预告信号、进站信号、进站道岔、出站信号、行车凭证、出站道岔。18、起重，吊 装“七严禁”内容规定是什么？答：(1)严禁起重臂下站人、过人；(2)严禁站在死角和平车车边上；(3)严禁站在起吊物件上及动
38、车起吊;(4)严禁用手校正吊高0.5 米以上的物件；(5)严禁用手、脚伸入已吊起重物下方直接取放衬物、垫木等；(6)严禁重物下降时快速重放；(7)严禁用起重机拉动车辆和撞击重物。19、轨道车“四不进”规定是什么？答：(1)进路信号不良不进；(2)进路道岔未开通或表达器不对的不进；(3)邻线列车未进警冲标内不进；(4)线路不空闲不进。2 0、300条卡死制度中人身安全的内容是什么？答：(1)班前、班中严禁饮酒；(2)严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或在车底下避雨、乘凉、休息。(3)严禁钻车、抢越股道和扒乘机车、车辆以车代步。(4)严禁低职代高职作业或监控。(5)高空作业必须系安全带、戴安全帽
39、，安全带要高挂低用。(6)工作期间必须按规定着装，对的佩戴、使用劳动保护用品。(7)当班及作业时，严禁穿高、中跟鞋。(8)特种作业人员必须持有效的特种作业操作证上岗。(9)在列车接近作业地点前，本线及临线作业人员必须下道避车。(1)、在电气化区段严禁蹬上车顶进行作业。(二)、基本技能简答：1、简述三通阀的制动作用是如何实现的？答：制动时列车管降压时，因三通阀主活塞左侧压力减少，主活塞被副风缸内的风压推向左侧移动，并带动主活塞下面的滑阀左移露出滑阀座上的制动缸孔，使附风缸的压缩空气进入制动缸而起制动作用。2、判断轨道车故障有哪几种方法？答：故障判断要通过看、听、触、闻等直观手段和经验或者采用仪器
40、手段来发现各种故障。3、.轨道车空气制动机性能实验的时机是什么？答：轨道车司机除在交接班时必须对轨道车的制动机进行检查实验外，在每次乘务作业出库前，必须对编组车列制动机性能所有实验。4、轨道车在走合保养期间应注意哪些事项？答：新制或大修的轨道车，在初期行驶的20233000 k m(轻型轨道车为600 k m)走合期内，应执行下列规定：1.减少牵引质量30%。在长大坡道上行驶时，应再适当减载。2.随时检查各部件，及时消除不良现象。3.重型轨道车初次行驶500 k m后，应换油。4.走合期满后，进行一次定期保养，同时应清洗曲轴箱、机油滤清器，更换机油和机油滤清芯子。5、拉杆式轴箱顶位是如何其作用
41、的？答：拉杆定位的结构是在轴箱体的前后两侧，伸出高低不同的两个轴箱耳，各连接一根轴轴箱拉杆，通过轴箱拉杆，将轴箱与转向架侧梁下焊装的轴箱拉杆座连接起来，轴箱两端拉杆销接处装有橡胶套，销子两端装有橡胶垫。由于采用这种带有橡胶关节的轴箱，可以依靠橡胶关节的径向、轴向及扭转弹性变形，实现各方向的弹性位移，使轮对与构架的联系成为弹性联系，适当选择它的横向刚度较大，更适合传递牵引力、制动力等纵向力的需要。6、换向箱在使用和保养中应注意什么？答：应注意将差速器两端的轴承间隙调整为0.2 0.3 m m,组装后各轴规定转动灵活，拨叉与槽不允许靠磨。原则上规定停车后再换向，但为了比较轻便顺利的幻想，允许在车子
42、将要停止前一瞬间进行，停车后换向操纵很费劲，须将车子微动一下再换向，换向必须到位，以保证齿轮齿长所有啮合。驱动发电机时，先让发电机怠速运转lOmin后才允许在额定转速下送电。7、PT燃油系统真空控制器的作用是什么？答：真空控制器-控制燃油泵输送到喷油嘴的燃油压力，各缸即获适当数量的燃油，以适应发动机的功率需要。8、试述离合器分离不彻底的因素有哪些？答：离合器分离步彻底的因素从主线上说就是离合器主、从动部分之间摩擦不能完全切断，因素有：1.踏板自由行程过大。2.分离杠杆高度不一致。3.从动盘翘曲不平。4.摩擦片过厚。5.双片离合器中间压盘限位调整螺钉调整不妥。9、液力传动轨道需换向运营时，如何才
43、干进行换向操纵？答：车辆已实行制动并已完全停止，柴油机处在怠速运转。变矩器不充油，控制风压在0.5 Mp a以上。1 0、什么是大车钩的“三态”作用？答：运用提杆把锁提销提起或落下，通过钩锁与钩舌推铁的作用可使车钩处在关锁、开锁、和全开锁三种作用状态。1 1、试述进气门间隙过小时对发动机性能有哪些不良影响？答：发动机在工作时，配气机构地零件，特别是气门和摇臂等处在气缸盖和燃烧室附近，由于受到高温地影响使零件伸长，假如在传动件之间冷态时不留有适当间隙（间隙过小）则受热后气门将被零件顶起而不能关闭严密。从而导致气缸漏气，燃烧不良，内燃机功率下降，排气管冒火等现象。甚至将气门烧毁。1 2、发动机过热
44、对发动机性能有哪些不良影响？答：发动机过热，将破坏配合零件间的磨损和变型，引起润滑油的变质，发生爆燃，导致充气局限性，功率下降，有时因膨胀发生机件卡死甚至使机件损坏。13、发动机过冷时对发动机性能有哪些不良影响？答：发动机过冷也将形成燃烧蒸发不佳，混合气变稀，而致燃烧不良,润滑油粘度加大，使润滑不良，燃烧在冷的表面上凝结，破坏油膜，加大蚀损；燃料侵入曲轴箱稀释了润滑油，而使摩擦零件的磨损变大,功率下降和燃料的过量消耗等。14、拉杆式轴箱定位具有哪些优点？答：拉杆式轴箱定位具有以下优点：没有磨耗件，不需要润滑，减少了维修保养工作量。有一定横向刚度，轮对不能自由横向移动，有助于改善运营中的蛇形运动
45、，减少了摇摆和轮缘磨耗。轴箱与构架弹性连接，缓和了冲击，提供了运营的平稳性。不影响一系列弹簧的减震作用，但在设计时应考虑弹簧减震的刚度因素。15.轨道车行驶中车身发抖且有周期性的响声，速度越快抖得越严重,响声越大，其因素是什么？答：因素有：传动轴弯曲。传动轴的凸缘和轴管焊接不正。拆动平衡片后，没按规定装复。伸缩套管卡箍用铁丝捆紧，但接头未解决好，破坏了原有的平衡。16.轨道车大中修后变速箱传动轴，换向箱验收标准是什么？答：变速箱必须换挡灵活，全负荷行驶不脱挡，无异响，不漏油。传动轴十字节要紧密适宜，在轨道车起动及行驶时无震动无杂音，转动均匀无摆动，黄油嘴配置齐全，通油孔畅通。换向箱换向灵活自如
46、，行驶中换向操纵手柄无跳动，不脱向，运转无异响，不漏油。17、.轨道车万向节和花键松旷的故障现象是什么？答：当轨道车传动轴万向节和花键松旷时，一般会使轨道车起步时车身发抖，并听到有“格啦。格啦”的撞击声，在改变车速，特别是缓速时响声更加明显。18.轨道车万向节和花键松旷的故障因素是什么？答：其重要因素有：万向节轴及滚针磨损松旷，或滚针断裂。传动轴花键齿与叉管花键槽磨损过甚。变速箱第二轴花键与凸缘花键槽磨损过甚。各部连接部分的螺栓松动。19、富勒变速器在设计上具有哪些优点？答：1.主、副变速器均采用双副轴，主轴和主轴齿轮浮动结构。2.采用细齿齿轮。3.同步器摩擦锥面采用盖伦（GYLON）非金属材
47、料。4.轴向尺寸小、重量轻、承载能力大，使用可靠，维修方便，寿命可达100万k m.20、偶合器和变矩器有什么不同？答：耦合器只能传递扭矩，而不能改变扭矩，变矩器则不仅能传矩，并且能在泵轮扭矩不变的情况下，随着涡轮转速的不同来改变输出扭矩的数值，通常扭矩可增大1.65倍左右。（三）、实做技能：1、试 述PT燃油系统的基本原理？答：液流的体积是与流体压力，流过的时间以及液流的管道截面尺寸成正比例。因此，在结构上，以燃油泵输出压力喷油器进油时间对进油量的影响来控制供油量，调 节 要 素 是 压 力（pressure）和时间(t i m e),故称P T系统。2、.B型喷油泵调速四转速稳定性检查和调
48、整方法？答：调速器转速稳定性的检查和调整：将操纵手柄固定于标定转速位置，慢慢提高凸轮转轴速，当喷油泵供油量开始减少的瞬间，立即保持凸轮轴转速不变。然后仔细观测调节齿轮和调节齿杆，不得有游动现象。当凸轮轴转速为4 0 0 r/min、2 5 0 r/min或其他任意转速时，用改变操纵手柄位置的方法，使调节齿杆处在各种不同供油量的位置，此时检查调节齿轮和调节齿杆，使之不得有游动现象。当柴油机在低速不稳定期，可将低速稳定器缓慢地旋入，直至转速稳定后再固定。3、轨道车如何进行三通阀稳定性实验？答：三通阀稳定性实验时，制动、缓 解 间 隔5 s ,再实行制动减压1 4 0 K P a,副司机下车逐辆检查
49、制动状态是否良好，制动缸活塞行程是否符合规定。确认制动良好，副司机向司机显示缓解手信号，逐辆检查制动机均已缓解，显示试风完毕手信号。4、轨道车不能换向时如何解决？答：(1)轨道车不能换向时一，必须停车解决；(2)换向箱不能换向时，将定位销拔此扳动拉杆使其到所需位置,再将定位销锁住；(3)对于电磁换向车型：将转换开关打到“中”位，手动将换向杆扳向所需位置，将定位销拔出旋转9 0 0锁死。当需要再次换向时将定位销拔出旋转900解锁，将换向杆搬向所需位置，再将定位销拔出旋转900锁死。5、轨道车运营中制动系统所有失灵（适应于机械传动轨道车）如何解决？答：在运营中发现制动失灵时应采用减档的办法来控制车速和停车。具体操纵办法为：由高速档到低速档逐渐减档，在有挡位的情况下油门应控制在中低速。当档位减至1档时关闭发动机，靠发动机的阻力迫使车辆停止运营。在减档的过程中严禁发动机高速运转。