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1、市政工程监理实施细则2023监理实施细则X X X市政工程二期X X X东路立交工程道路工程第一章总则第一节工程概况X X X ,长1100米，南北向环莞快速路长500米。xxx路面宽80m,科技路路面宽60m,匝道路面宽7m,集散车道宽8m,厚沙东路、科技路主路及匝道路面结构为4 cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)+6 cm密集配粗型沥青硅(AC-20C)+8 cm密集配粗型沥青砂(AC-25C)+下封层1 cm+18 cmrrf水泥稳定碎石+20cm水泥稳定碎石+20 cm水泥稳定石粉硝，辅路及地方道路路面结构为4cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)+7 cm密集配粗型沥
2、青磴(AC-20C)+1 cm下封层+18 cmm,水泥稳定碎石+20 cm水泥稳定石粉楂。本工程范围内共设计8条定向匝道，分别是:匝 道1 1:立交南向西定向匝道，起始于环莞快速路东侧集散车道99,并入北半幅主线K2匝 道22:立交西向北定向匝道，起始于南半幅主线K1,并入环莞快速路东侧集散道99O匝道33:立交东向南定向匝道，起始于北半幅主线K2,上 跨F3辅路后向北，后向西连续上跨F6辅路、集散车道99、环莞快速路主线,匝道接着向西南下穿KI、K2主 线，并入跨TT人行通道，最终向南并入环莞快速路西半幅主线。匝道44:立交北向东定向匝道，起始于环莞快速路西半幅主线，向南下穿KI、K2主
3、线，并上跨TT人行通道，匝道向东连续上跨环莞快速路主线，集散车道99、F5辅路后折向北，最终向东并入南半幅主线Klo匝道55:立交东向北定向匝道，借用部分匝道33,与匝道33在环莞快速路东侧设置分流点，风流后向北上跨F6辅 路，最终并入环莞快速路东半幅主线匝道66:立交南向东定向匝道，起始于环莞快速路东半幅主线，向北并入匝道4 4，合流后借用部分匝道4 4最终向东并入南半幅主线Klo匝道77:立交北向西定向匝道，借用部分匝道44,与匝道44在北半幅主线K2北侧设置分流点，分流后向西上跨F4辅 路，最终并入北半幅主线K2O匝 道 88:立交西向南定向匝道，起始于南半幅主线K1,向南上跨F4辅 路
4、，最终并入环莞快速路西半幅主线。第二节监理工作范围XXX市政工程二期厚街镇厚沙东路立交工程项目监理工作范围为桥梁、涵洞、道路、路灯、消防、绿化、交通工程、电力工程、电讯工程、雨水电信管等。根据业主的监理招标文件要求，本工程建设监理工作为施工阶段监理及保修阶段。一、施工前准备在施工前，协,助业主，按照法定程序，做好工程开工前的各项准备工 作，工程开工报批、质监委托、安监委托等；督促承包商做好工程开工前的各项准备工作；认真做好本工程监理的各项准备工作。二、施工实施阶段在本工程施工阶段，监督、管理承包商完成施工承包合同的工程项目内容，并在工程施工过程，认真做好本工程质量、进度、投资的控制工 作，以及
5、安全、文明施工管理和合同、信息资料的管理工作，协调好与本工程建设有关各方的关系。第三节监理工作目标一、监理工作总目标工程质量、工期和投资全面满足业主的要求，实现本工程质量优、投资省、进度快、施工安全文明、工程建设合法的监理工作总目标。依据国家和相应主管部门制定、颁发的有关法律、法规、政策、技术标准，以及经批准的设计文件和依法签订的施工承包合同，按监理服务的范围和内容，履行监理义务，独立、公正、科学、有效地服务于本工 程，实施全面监理，使工程质量、工期和投资基本满足施工合同要求。强化管理，使本工程建设达到质量优、进度快、投资省、效益高的目的。二、质量目标分解1、质量目标工程总质量目标：按照 市政
6、道路工程质量评定标准 等评定标准，各分部分项工程全部达到合格标准，争创东莞市优质样板工程。2、安全目标坚决杜绝重大事故、减少一般事故，以强有力手段实施安全文明施工监理，尽可能减少对周围其它单位的干扰，使现场安全文明施工符东莞市有关规定，争取获得“东莞市安全文明施工示范工地 称号。3、造价目标以不超过业主与承建商签订的合同金额为基本目标，确保投资控制在业主批准的预算范围以内，以施工图预算为基础严格遵守经济技术签证程序，严格控制预算外费用的支出，确保业主制订的投资控制目标得以实现。4、进度目标本工程施工工期22个多月，计划开工时间为2011年5月2 2日，完工时间为2013年3月21日。第四节监理
7、依据一、设计文件及有关资料1、东莞市城建局的 东莞市政工程项目施工监理招标文件，即招标 书；东莞城建局的 东莞市环莞快速路（西 段）市政工程二期厚街镇厚沙东路道路工程项目施工监理招标文件，即招标书2北京市市政工程设计研究院总院设计的 东莞市环莞快速路（西段）市政工程二期厚街镇厚沙东路道路工程项目市政工程及 东莞市环莞快速路(西 段)市政工程二期厚街镇厚沙东路道路工程项目施工图；3、广州地质勘察基础工程公司勘察院编制的 东莞市环莞快速路西段)市政工程二期厚街镇厚沙东路立交工程项目勘察报告；东莞市环莞快速路(西 段)市政工程二期厚街镇厚沙东路道路工程项目岩土工程勘察报告.二、有关技术规范、规程与规
8、定1、建筑桩基技术规程(JGJ94-94)2、广东地区桩基质量检测技术规程3、砌体工程施工及验收规范(GB50203-2002)4、给水排水管道工程施工及验收规范(GB50268-97)5、给水排水构筑物施工及验收规范(GBJ141-90)6、电气装置安装工程高压电器施工及验收规范(GBJ147-90)7、电气装置安装工程母线施工及验收规范(GBJ149-90)8、电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范(GB50168-92)9、电气装置安装工程接地装置施工及验收规范(GB50169-92)10、城市道路照明工程施工及验收规范(GJJ89-2001)11、水泥混凝土路面施工及验收规范(GB97
9、-87)12、市政道路工程质量检验评定标准(GJJ1-90)13、市政桥梁工程质量检验评定标准(GJJ2-90)14、城市道路路基工程施工及验收规范(CJJ44-91)15、公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)16、沥青路面施工及验收规范(BGJ301-88)17、公路改性沥青路面施工技术规范(JTJ036-98)18、混凝土结构工程施工及验收规范(GB50204-92)19、建筑与市政降水工程技术规范(JGJ/T111-98)20、公路路基施工技术规范(JTJ033-95)21、公路工程质量检验评定标准(JTJ071-98)22、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)2
10、3、建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99)24、钢筋焊接及验收规范(JGJ18-96)25、公路土工试验规程(JTJ051-93)26、市政排水管渠质量检验评定标准(GJJ3-90)27、工程测量规范(GB50026-93)28、广东地区水泥稳定石粉渣道路基层施工暂行技术规定29、城市道路养护技术规范(CJJ36-90)30、建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2001)31、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-88)32、建筑施工安全检查评分标准(JGJ59-99)33、公路施工安全技术规程(JTJ076-95)34、建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002)3
11、5、地基处理手册建筑出版社36、给排水标准图集S237、建筑电气安装工程图集(JD5-132)38、通信管道人孔和管块组群图集(YDJ-101)第二章测量及土石方施工第一节测量及土石方施工的特点一、测量工程整个监理标段位于东莞市厚街镇内，对原有道路加宽，道路不能封闭，要保证通行；因此对本标段的测量施工带来一定的难度。作为大运会的重点工程项目，各项技术性指标要求都较高，因此在测量施工过程中对测定放出道路中线、横纵高程控制，提出了较高的精确度要求。二、土石方工程本段土石方工程路基填方较大，本项目路线所经路段存在鱼塘和山谷，需进行换填处理。第二节道路测量施工一、路线放样的工作流程1、导线桩、水准点交
12、接工作流程1、导线桩、水准点交接工作流程a）监理工程师交桩;90%1000M2每组3个环刀法1.回填用土须、#验部门填经试取验合样填土中不格试得含有淤2.分验，泥腐植层压报土，有机实度监物质不得超过5%0T压实后不-程得有翻浆师弹簧现象批准现场监理人员分层抽验，填工作结束时，全部压实记录须经监理工程师审查认可坑砂干容16.5KN/2000M环分层试槽重M32刀检查验填2个法干容部砂重门检验,报监理工程师审查认可第三章路基工程第一节路基工程特点厚沙东路立交西起规划北环路口，东至汀山村路口，长1100米，南北向环莞快速路长500米，路基施工工程量较大；且对土基压实度的要求也较高，挖方地段压实度需达
13、到96%以 上，半填半挖及填方地段土基压实度则需达到94%以 上，路基填料用土主要采用中粗砂，碎石。其它规范不允许的土，不得用于路基填筑。第二节路基工程一、路基监理工作内容路基是城市道路的重要组成部分，路基的强度和稳定性是保证路面稳定的基本条件。但往往也由于施工工艺简单，且不直接在它的上面行车而常常在材料选择和碾压施工等方面被人们忽视,引起路面开裂等质量缺陷。因 此，施工中应注意选择填料并在最佳含水量状态下压实到设计要求压实度，这是十分重要的工作。同样监理工程师也应认真细致地监督和检验，使之达到设计要求。本工程路基质量监理内容包括：路线放样、路基原地面清理压实、填料选择、挖方路基、填方路基、填
14、土压实、结构物台背回填和路基整修等九个方面。二、路基工程监理工作流程三、路基工程监理工作要点1、监理应认真阅读设计文件，了解全路线纵坡、弯道、超高、加宽路段及沿线地质情况，掌握取土坑位置等。2、复核承包人的放样资料及复测中线桩位置和高程；复核承包人因施工需要增补的水准点和控制点。通过检查放样，明确放样边线与用地界限是否一致，若有误差应查明原因尽可能在工程开工前解决。3、会同承包人对取土坑进行勘察和取土样做土工验说对比斌3佥，确定土料性质。若不符合规范要求，应在开工前更换土场。若土料能用于工程应进一步做最大干密度试验（重型击实试验）并由总监批准用以控制路基压实度。4、检查承包人开工前工程准备情况
15、，包括承包人的人员到场情况,质量保证体系的建立，机械、材料、试验设备进场和调试情况。监理工程师认为所有开工前准备工作均已就绪，满足开工条件，可批准工程开To5、承包人为了取得经验，在被批准开工后，首先应做50100m的试验路段，确定机具组合及最佳碾压遍数，取得经验指导生产。监理工程师可以将其合格的试验路作为工程的一部分验收，并进入计量支付。6、施工过程中应十分注意监理旁站与检测。检查承包人路线范围内场地清理情况、是否已按规范要求清除了垃圾、杂物、树木和不适宜材 料；洞穴是否已回填夯实。检查承包人是否已按要求进行了原地面压实、设计图纸如对原地面未提出要求时至少要碾压到地表面无弹簧现象及明显轮迹（
16、过湿路段另行处理）。监理工程师应在承包人自检的基础 上，复查后签字认可并允许上土。.路基填料不允许混有杂质和不适宜材料，材料的湿度应控制在最佳含水量2%范围内。松铺厚度差不宜超过规定2cm以上。监理旁站认为符合要求，承包人可以进行大致平整和碾压。承包人应逐层逐段自检碾压后的路基填土，合格后填报工序申报单，向监理工程师申请复验。监理工程师应在收到申请后的24小时内到达现场检测，检测合格后签字认可，并允许承包人进行上层土铺筑。7、路基达到路槽底标高后，应按规范要求对路线中心线、高程、纵坡、横坡度、平整度进行验收（或会同路面施工单位联合验收，效果更好）。检验合格后允许下道工序施工。若检验不合格则应由
17、原施工单位负责修整到合格为止。四、路基原地面清理及填前压实质量监理1、原地面清理及填前压实工程工作流程检查洞穴、坑槽回填、压实目测现场清理，检查不适宜材料的清除原地面清理及填前压实工程监理工作流程2、原地面清理及填前压实监理工作要点(1)、复核承包人路线放样、检查放样线与征地边界线一致。注意路段内是否有超高或加宽路段或放样时被遗漏。(2)、地面树根、拆迁建筑物后的残渣或遗留的不适宜材料，承包人必须组织力量彻底清理出现场。(3)、检查沿线是否有隐蔽的水井、坟坑等松软或洞穴，对 此，必须认真回填夯实。(4)、承包人必须在监理工程师对现场清理情况检查合格后才能进行填土前的碾压工作，若设计单位对填土前
18、碾压未有明确规定时，原地面必须压实到无弹簧现场和无明显轮迹。3、原地面清理及填前压实质量监理汇总表,见下表：原地面清理及填前压实质量监理汇总表项目质量标准允检验及认可备许注误检检检认差验验验可频方程程率法序序清理路基范围内垃圾淤泥、杂全目承专草清除施测包业工人监回填坑槽、洞穴、回填并按要段自理求夯实检检工路基路基施工范围内积水排查程排水除、开挖边沟师表土按设计要求清除不适宜土清除壤填前 按设计要求压实度检验压实（设计无要求时应压实到表面无明显轮迹、无“弹簧）五、路基填料质量监理路堤强度、稳定土与填筑路堤选用的材料，关系十分密切。规范规定植物土，重粘土及粘土、白垩土、硅藻土、腐烂的泥土必须在一定
19、条件的限制下才可以采用。承包人及监理工程师对路堤填筑选料应十分慎重。从土的工程性质来看，一般认为砂性土是较为良好的筑路材料。砂性土含有一定数量的粗颗粒，使路基获得足够得内摩擦力，不致过分松散。粒径较大的无塑性砂土,透水性好，毛细水上升高度很小，具有摩擦系数较大、强度高、水稳定性好的特点；砂土粘结力小易于松散，是比砂性土差一级的筑路材料；粘性土为最差的筑路材料浸水后很快湿透,成流体状态，且毛细水上升高度大，在季节性冰冻地区容易使路基产生水分累积，造成严重的冬季冻胀、春季翻浆；粘性土透水性差，粘聚力大，而且干时坚硬，水浸后能比较长时间保持水分，降低路基承载能力；塑性指数大于40,液限大于70为重粘
20、土，其工程性质较粘性土更差，且具有较大的膨胀性和塑性。2、填方路基监理工作要点(1)、路基填筑必须在监理工程师已验收过的路基基面上开始进行(即已进行原地面清理和填前压实的路基面上)。(2)、填方路基开始前宜做50100m试验段，以确定在该土质条件下机具设备的组合和最佳碾压遍数。以便尽可能减少无效劳动，提高经济效益。(3)、填方路基是道路的关键部位，施工中应对选料和碾压工艺认真对待，监理工程师更应一丝不苟，严格监理，才能达到理想的效果。选料应根据本节路基填料监理规定。凡进场的不适宜材料应令承包人清理出场。禁止不同土料混用。(4 )、填方路基用透水性好的材料填筑时可不受含水量限制，用透水性差的材料
21、填筑时，应使土壤含水量均匀，接近最佳含水量时方能运往工地。若含水量低于最佳含水量时，应在挖运过程中加水拌和。若含水量高于最佳值时，应在场外晾晒，使之接近最佳含水量时方能用于工程。(5)、路基填筑其松铺厚度宜控制在30cm(允许误差2cm)。若承包人使用大功能压路机碾压时，承包人可申请加大松铺厚度，并在做试验路时考证，若能证明在承包人申请范围内路基压实度是均匀又能满足规范要求时，经监理工程师同意，方可签证同意承包人加大松铺厚度。(6)、路基填筑宽度宜考虑有足够的余宽，以保证路基有效的压实宽 度，使之经整修后能满足设计要求。其计量支付由设计或合同文件中规定。(7)、每两段路基新老填土上的结合部和构
22、造物台背填土的结合部,均是路基填土工程中的薄弱环节，填土时应在原填土的端部挖出台阶并检验其密实度已达到设计要求时，方可填筑，不可将薄层新填土粘贴在老土层上。(8)、填石路基要使石块摆平放稳，空隙用小石块或石屑填满铺平。土石混填时，尽量土石分开填筑，如不易分开时,当石块多于75%时，将石块大面向下，小面向上分开摆放平稳，缝隙填以土或石屑，层厚以压路机的压实功能而定；当石块含量在50%75%之间时，石块也应摆放平稳掺土和石屑，层厚不超过30cm;当石块少于50%时，可在卸料后随摆石块随匀土，石块在下土在上，松铺厚度不超过30cm;当石块过大时，应破碎成20cm以下。(9)、土方路基的松土在未经碾压
23、前切忌被雨水淋湿，淋湿土除自身吸水外，还将渗入下层土基中。对于淋湿土在雨后必须要翻晒凉干后才能重新摊铺碾压。若雨水过大时，对下层土是否要重新检测压实度由现场监理工程师视不同情况而定。3、土方路基质量监理汇总表见下表；土质路基质量监理汇总表项质允许误检验及认可备目量标准差检验频率检验方法检验程序认可程序注中线高程符合设计要求20mm1 点/20m水准仪监理人员在场，承包人检测记录在监理人员在场情况下，由承包平整20mm路宽（m）153/20m选择检道中心测位置，承包人检测记录师签字认可线宽度按设计规定+200mm01 个断面/40m钢尺由监、承双方横按20mm路宽156/20m边坡按设计规定不陡
24、于设计2/20m坡度尺位置，承包人检测记录边坡直顺，平整稳定，曲线圆滑外填土碾压夯实后不得有翻浆、弹簧 现象；目承、观路床表面平整，无软弹、翻浆、起皮、波浪、测监质积水等现象；共量路床用1215t压路机碾压后，轮迹深度不同得大于5mm检查八、路基填土压实工程质量监理路基是道路的重要组成部分，而路基压实则可称为是路基的灵魂。路基压实在道路建设过程中处于十分重要的地位。没有压实好的路堤,在它上面无论修筑什么样的路面往往也是无效的，必然会遭到失败。路基填筑碾压开始前，承包人应做50100m试验路段，通过试验路应达到目的：、摸清土的含水量与土的性质之间的关系，例 如，在当时的条件下，土的含水量应是偏高
25、或偏低于最佳含水量的多少百分点，使碾压时不 产 生 弹 簧 或 干 松 现 象，施工中就可以控制合适的含水量。合适的含水量往往比增加压路机的碾压遍数有效得多。、选择合适的压路机具，在一般情况下对于砂性土选择振动式压路机和钢轮压路机效果较好；对于粘性土选用轮胎式压路机效果较好。不同压实机具在相同的最佳含水量状态下其压实效果也是不同的。、确定最佳松铺系数和碾压遍数。不同的压路机自重不同，单位线压力（kgf/cm）也不同作用的影响深度也不同。一般松铺厚度规定为30cm不同功率的压路机可通过试验路段适当调增或调减松铺厚度。（有资料证明压实度是随着土层的深度而递减的。试验路压实度的取得必须是分5cm或8
26、cm逐层取样检测，证明试验路最下层的压实度符合要求才能认为合格，单取上层不能代表土层全厚度范围内已符合要求）。但当碾压遍数增加，而压实度的增长已趋于缓慢或者甚至不增长。此时若已达到规定的压实度则可认为该遍数为最佳碾压遍数，若屡次检测均不能达到要求，则应减小松铺厚度或调换较大压实功能的压路机碾压。试验路可在路基上进行，通过检测合格。监理工程师可作为工程的一部分验收，进入计量支付，若不成功必须重做试验路段。已做的不合格路段承包人应自费清理出现场。2、填土压实监理工作要点（1）、路基标准干容重采用JTJ051-93规定重型击实标准，标准干密度应由监理见证抽样送检，由总监批准。不同土料其最大干密度也不
27、同。不能混用，更不能以小替大。(2)、路基压实度检测以灌砂法为主，也可用环刀法和核子仪法检测。但使用核子仪法检测时，事先必须要和灌砂法做对比试验。(3)、使用灌砂法注意事项：、灌砂法使用于工地测定砂土，砂砾土、砂砾料、级配碎石、水泥稳定土、石灰稳定土等各种粒径不大于40cm的材料。测定层厚不得超过 150200mmo、使用正确的称量工具，规定台秤称量1015kg，感 量5g,测定含水量的铝盒用感量0.1g的天平(对于细颗粒土，如取的试样小，则应该用感量0.01g的天平称量)，不得用感量大于规定值的天平或用杆秤代替天平。、量砂粒径0.250.5mm(或0.30.6mm)清洁、干燥的均匀砂 约20
28、40kg。应该烘干，并放置足够的时间，使其与空气的湿度达到平衡。砂的密度应按标准方法确定，重复至少三次，最后取其平均值，准确至1g。、确定灌砂筒下部圆锥体内砂的重量测试按规定方法重复三次，最后取其平均值，准确至1g。、试验方法按JTJ059-95。、做试验时，应注意天气变化，大风或雨天均能影响测试成果。（4）、使用环刀法注意事项：、环刀法用于工地测定粘质土等细粒土。、称量天平应称重500g感量0.01g。环刀内径68cm高46cm。较大的环刀测试精度比小环刀精确。、环刀取土时应用环刀架取出原状土，不得使土扰动或受压挤。用切土刀（或钢丝锯）削平土样时对土样不能施加压力。两次测定其平行差值不得大于
29、0.03g/cm3（取算术平均值）。（5）、当填石路基无法用灌砂法，环刀法或核子仪法测定其压实度时，可用试验路或经验碾压遍数或其他方法来测定。工程中也习惯采用沉降量方法来测定，（现行规范尚未有规定），即当压路机碾压到规定遍数后，在路基上选几个硬点，测其高程，然后用18t压路机在其上面行走一遍，观测沉降量。对于压实度要求达到95%时层次沉降量控制在3mm以 内，对于压实度要求达到90%时层次沉降量控制在5mm以内。但也有资料推荐沉降量为层厚的4%5%可属优良。在施工中做试验路段来确定沉降量是比较可靠的方法。关于碾压遍数控制方法（供参考用）施工程序应是将岩性材料摊平放稳铺筑于路堤全宽，并用足够的土
30、或其他细料填充孔隙形成密实路堤。每15cm材料层用：、50t光轮压路机或具有最小振力为180KN冲击力和每分钟最小频率为1000振的振动式压路机滚压两次；或、10t光轮压路机或每振135KN冲击力和每分钟最小频率为1000振的振动压路机滚压8次(压实全宽)。对于厚度大于15cm但不大于30cm的材料层应给于较多的压实力,若30cm层厚用上述中压路机碾压4遍(全宽滚压)，用中规定的压路机时，应碾压16遍(全宽滚压)。若压路机功率不同，监理工程师可要求承包人做一段试验路，以证明所提供的压实机具要达到所规定压实度需要的最小压实遍数。(6)、在碾压过程中，路基若出现 弹簧 现象则表示该区域内土壤含水量
31、过高或表示有过湿土块，应挖掘换土或晾晒后再碾压。若出现“干 松 现 象，表示该区域内土壤含水量不足，低于最佳含水量，宜洒水翻拌后再行碾压，这样效果会更好。(7)、路基达到碾压遍数后，承包人会同监理工程师共同到达工地，监理旁站监督检验，旁站检测合格时即可签字认可，不合格时承包人自费进行补压或返工。(8)、碾压成型的路基，凡遭到雨淋湿的，无论验收与否，雨后继续上土前，必须重新碾压。(9)、总监有权对工地压实度进行20%30%抽 测，压实度检查点的测试值达不到允许偏差规定要求时，分析原因后，应允许在此点附近重新测试1点，新测试值仍不合格，次段路基列为不合格，应返工。3、路基压实度质量监理汇总表见下表
32、路基压实度质量监理汇总表项目质量标准允许偏差检验及认可备注填土路基快速路和主干路次干路检验频率检验方法检验程序认可程序路080cm95%93%一3 个点灌承监理工压槽以下80cm以下93%90%/1000m2砂法或包人自程师抽查20%30%实度指零填或路0-30cm93%93%环刀法或核检标除应符合堑子密度仪法本表要求外标准干密度每土场、重承监理批尚应每层型包准符土做 13击人1 J冬个土样实自口设检计要求石质路基质量监理汇总表项目质量标准允许误差检验及认可备注检验频率检验方法检验程序认可程序高程符+50mm3 点/20m水监在合-200m准理监设m仪人理计沿员人要横在贝日求断场在面f场承包人
33、检测记录情况下f由承包路基宽(m)挖深3m填方+100mm,0+200,0不小于设计2 点/20m用尺量(沿横断面由路中心向两边各量1点)由监、承双方共同选择检测位置承包人检测记录人检测由监理工程师签字认可边坡不陡于设计2/20m坡度尺路床中线高程20mml/20m用水准仪测量同高程平整度30mm路宽(m)151/20m2/20m3/20m用3m直尺取最大值由监理选择检测位置承包人检测记录平行于行车道中心线宽度+100mm,0l/40m用尺量横坡度符合0.5%路宽(m154/20m6/20m仪、承双方共同选择检测位置承包人检测上边坡必须稳定，严禁有松石、险石；路床无软弹、翻浆、起皮、波浪、积水
34、等现象；用 1215t压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm。目测承、监共同检查九、路基整修工程质量监理路基整修是指在路基土石方基本完成即将交付路面工程施工之际，由承包人对路槽边沟边坡进行的一次全面整修(若路基路面工程施工期相隔甚远，应按合同规定)。整修工作应从恢复中线桩开始，达到修整后的路槽表面平整、密实、纵横坡度及平整度均能符合规范或设计要求。(2)、路基整修时应注意到边坡度符合要求，若路基超宽或坡度缓于设计时可按设计要求清除或在对占地、边沟等无不良影响情况下只清除路肩线以下50100cmo若宽度和边坡度不能满足设计要求时。应将该处全长范围内挖成台阶，在监理工程师指导下分层填补，细致认真夯实
35、。(3)、土石方连沟及用浆砌或干砌加固的边沟整修时必须挂线进行。应检查水沟的纵坡、宽度、路肩线及内外边坡坡度。凡不符合设计或不顺直者，必须修整。截水沟的检查，应注意到位置正确，适合地形情况，地基牢固不易受山水冲刷淘空基础下部而造成倾复。(4)、路槽整修除按规范规定外，高等级公路建议做到：、培槽式路面的路肩，应随路面施工同步填筑碾压，使之压实均匀结构紧密。、规范规定路槽高程允许误差为20mm，但为了保证路面厚度不受侵占，现今有些高速公路规定为+0-20。可以供参考。高程及横坡度的整修一定要做到宁刮勿填。对超出误差范围的赘土应用平地机刮去，对超过误差允许范围的低值或局部低洼，须要填补时,一定要做到
36、先洒水松软，将低洼处耙松，洒水湿润，然后加填土料，洒水闷料、拌和整平、达到预计高度后才能进行碾压。不能草率施工。碾压后监理工程师应认真检查有无松散，重皮和空洞回声。上述缺陷如不能处理好，则将对路面有影响。监理工程师不能验收。(5)、路槽整修后外观应无 弹簧 起伏和干松散现象。检查方式应由承包人自检合格，填写中间工程交工验收单，监理工程师进行复验或会同下道工序承包人联合检查验收，如不符合要求应令承包人重新修整。符合要求，监理工程师可签署中间交付证书，并同意进入下道工序施工。3、路基整修工程质量监理汇总表、路槽质量监理汇总表：、路肩质量监理汇总表：、边沟质量监理汇总表：路槽质量监理汇总表项允许误差
37、检验及认可备目注JTJ071-85推荐值检验频率检验方法检验程序认可程序高程20-203 点/100m经纬仪承包人自检专业工程师平面位置.一253 点/100m经纬仪承包人自检专业工程师路基宽度不小于设计+1003 点/100m钢尺承包人自检专业工程师路基横坡度0.5%3 点/100m水准仪承包人自检专业工程师压实度高级路95%95%检查记录承包人专业工面自检程师中级路面93%检查记录承包人自检专业工程师边坡不陡于设计3 点/100m坡度尺、钢尺承包人自检专业工程师平整度15202 处/100m3m杆连续3尺承包人自检专业工程师弯沉检验1 点/每车道每20m弯沉车承包人自检专业工程师路肩质量监
38、理汇总表表面平整、密实、不积水、直线顺直、曲线圆滑项质允许误差检验及认可备目量(mm)注标准检验频率 检验方 检 认可程序法 验程序压在规定标1 点/100m 环刀、承 专业工程师实准内核子仪 包 抽 20%30%度等 人自检平103 点 三米直 承 专业工程师整/100m,双 尺 包 抽 20%30%度项 人自检横1%3 点 钢尺、承 专业工程师坡/100m,双 目测 包 抽 20%30%度项 人自检宽-50,+1003 点 钢尺 承 专业工程师度/100m,双 包 抽 20%30%项 人自检外观边沟质量监理汇总表项目质量标准允许误差(mm)检验及认可备注检验频率检验方法检验程序认可程序沟底
39、高程501 点/100m尺量承包人自检专业工程师沟底断面尺寸301八占、/100m尺量承包人自检专业工程师边棱直顺度301 点/100m尺量承包人自检专业工程师外观 边线直顺、曲线圆滑、边沟平整、排水畅通、沟底无积水砌面勾缝平顺，无脱落现象，边坡均匀平整、边面无凹凸现象第三节软基处理工程一、1 清表换填对于现状路两侧松撒的人工填土层，先清除平均约1.5m,再回填好土进行分层碾压。回填材料来自于挖方区，主要由泥岩、粘土组成，回填土应级配良好。块石粒径不宜大于500mm，且粒径大于300mm的块石含量不宜大于30%,基 层(表 土)、饱和粘土、有机质含量大于5%的土不得用作回填料。二抛石挤淤工程1
40、抛石挤淤监理工作控制要点本工程采用抛石挤淤的地基处理方式；抛石挤淤处理必须考虑到与其周围的地下管网敷设施工进行有序衔接，交通和雨季的影响，施工时间可能会延长。1、材料要求所抛石块需坚硬、有棱角，强度要求符合施工规范要求，采用不易风化石 料，片石直径宜大于0.3m,小 于30cm的粒径含量不得超过20%,且大于0.5米的片石比例在30%以上。2强夯技术参数具体如下；强夯夯击能为2500KN.m.o(2)点夯采用直径1.6m普通钢锤施工。(3)收锤标准：以下二条收锤标准，只要符合其中一条即可收锤。1、总遍数应达到23阵，道路强夯总击数超过12击;2、若夯击在小于2阵的条件下强夯最后两击夯沉量累计不
41、大于10cmo(4)、满夯施工：施工前应将强夯施工区进行平整，夯锤选用常规的扁锤，单击夯击能lOOOKNm,每点夯4击，夯点搭接宽度0.3D。满 夯2遍，相邻两遍夯击的最短时间间隔为9天。(5)、夯 点 按3.5*3.5m,正方形布置;两遍夯间隔跳夯，详上图夯点布置图。满夯以一锤压半锤的原则搭夯。(6)、满夯完成后回填60cm砂砾及30cm粘土并碾压至路床设计标高形成路基，回填材料应级配良好，草 皮(表 土)、饱和粘土、有机质含量大于5%的土不得用作回填料。(7)、试夯施工：对强夯区，根据设计确定的强夯参数，提出强夯试验方案，进行现场试夯。通过试夯前后测试数据的对比，检测强夯效果，以确定强夯大
42、规模施工时采用的强夯参数。试夯区的选取最宜靠近油库位置，试夯区的大小不宜小于1600m2。试夯区的监测及检测评价内容可采用：每击夯沉量，场地下沉量，物探及载荷板试验等，并对油库进行检测，满足夯击能量不致对油库产生影响。(8)、强夯施工完后平整碾压施工:强夯完成后，要求按照道路软基交工面的要求回填到设计软基交工面标高并重型压路机碾压两遍。2抛石挤淤监理工作流程4抛石挤淤监理工作方法及措施1、抛石挤淤施工前必须将原地面上的杂草和腐质土壤、垃圾等全部清 除，开挖素填土至淤泥质层顶面。2、填筑地面以下的管道基础、检查井及地下管网时，应在管道试验质量检查验收、签认后进行。3、必须根据路基设计断面和填石高
43、度、确定铺底宽度，通常每层松铺40 cm左 右，填筑压实的宽度应在每侧超出设计宽度50 cm ,以保证路基填土的稳定性。4、抛石挤淤要严格控制抛填的片石粒径一般不小于30cm、且小于30cm的粒径不得超过20%o5、抛填片石时宜从一侧开始，使得淤泥向一边挤出，防止乱抛乱填。6、软基处理施工质量是道路工程质量控制的基础，因此监理要重点监控抛石填料的质量和分层碾压夯实效果，旁站现场密实度的检测，以避免因路基产生不均匀沉陷，导致路面开裂或无法使用。7、地基处理完成后，监理工程师应认真检查施工单位的施工记录及各项技术参数，并按计划要求组织现场处理效果试验检测。当压实度及地基承载力符合设计要求后会同搅拌
44、桩一起组织地基处理的验收。第四章路面基层工程路面基层、底基层均采用水泥稳定级配碎石半刚性结构，机动车道基层为两层18cm5%水泥稳定级配碎石，非机动车道为一层18cm5%水泥稳定级配碎石，底基层均为20cm5%水泥稳定级配碎石。基层、底基层配合比设计按无侧限抗压强度试验方法满足设计要求的配合比，集料的最大粒径不大于31.5mm,水泥稳定级配碎石的级配范围见下表。水泥稳定级配碎石集料级配范围表通过下列方筛（m m）的质量百分比（%）液限塑性指数31.526.519.09.54.752.360.60.07510090-10072-8947-6729-4917-358-220-7286005粉质砂、
45、砂质粘土1.73.57x1036007粉质、砂质粘土、级配差的砂0.71.7(3.5-7)xl032009粉土、粉质粘土、级配很差的砂0.35-1.05小于 3.5x10310010重粘土131、无论是路面的基层或底基层，必须修筑在经监理工程师验收过的合格的下承层上（下承层可为土基、下基层或垫层）o凡下承层不平整、路拱不符合要求，标高超过允许要求，标高超过允许误差或路表面任何一部分松散、弹 簧 现 象，都应重新修整到合格，才能铺筑。2、施工前应对路线精确放样，直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，控制路中心高程和横坡度。若采用培槽式路面施工时，路肩必须与路面同步进行，碾压达到压实度要求
46、。3、严格控制材料质量，对进入工地的材料监理工程师必须按规定频率抽验。应控制土料中不应含有树根、杂草和任何不适宜土壤，对超过允许范围的颗粒必须筛除（规范规定用作底基层时颗粒的最大粒径不应 超 过53mm（指方孔筛）。用作基层时颗粒的最大直径不超过37.5mm（指方孔筛），综合稳定用的石灰应是消石灰粉或生石灰粉，石灰品质应不低于III级标准。水泥稳定土用的碎石、其压碎值按重交通道路要求不大于30%。水泥应是普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、矿渣水泥或火山灰质水泥，都可用作水泥稳定土，尽管水泥品种不同但均应选择终凝时间较长（宜在6h以 上）的水泥较为理想。凡快凝水泥、早强水泥及已受潮变质的水泥均不能用于
47、工程上。水的要求，凡人、畜饮水用水均可用于水泥稳定土施工，凡遇到有可疑水源时，应进行试验鉴定。4、集料混合料配合及拌和控制：、适用于水泥稳定土的颗粒范围，见下表：适用于底基层稳定的颗粒范围筛孔尺寸（mm）534.750.60.0750.002通过百分率（重 量）10050-10017100050030适用于基层稳定土的颗粒范围筛孔尺寸（m m）37.526.5199.54.752.361.180.60.075通过百分率（重 量）90100661005410039-10028-8420-7014-57847030、水泥稳定土强度标准一般规定，见下表：、水泥剂量最小百分比，见下表：、工地配料控制：
48、水泥用量比设计配合比高0.5%1.0%,水用量高于最佳含水量2%,粉煤灰用量1.5%,石灰用量1.0%。水泥稳定土的强度标准道路等级用的单位机动车道非机动车道基层4.04.0底基层2.52.55、混合料摊铺控制、水泥稳定摊铺路段的最佳长度应根据试验路经验决定。摊铺路段过长会造成在水泥终凝时间内无法成型，无法达到规定的强度。、集料摊铺的松铺系数也应在试验路时取得经验。以试验路的松铺系数施工。人工摊铺时摊铺系数，参见下表：人工摊铺混合料松铺系数参考表材料名称松铺系数备注水泥稳定级配碎石1.30-1.35现场人工摊铺、摊铺集料应不含有超尺寸颗粒，集料含水量过小时，可洒水闷料，但洒水要均匀，不能造成泥
49、泞。控制含水量应低于最佳含水量2%3%,以减少收缩裂缝。、摊铺集料前一天，应在下承层上洒水湿润，在摊铺集料。集料应粗略整平，用6-8T压路机轻压一遍。再在上面划出投放每袋水泥的纵横距离。每格放上水泥，打开水泥袋用刮板将水泥均匀摊开。然后干拌达到均匀状态，洒水湿拌到混合料色泽均匀一致，没有灰条，灰团和花 面，没有粗细颗粒集中现象，且水份合适和均匀。6、水泥稳定基层的整型和碾压是工序的关键，整型应分二步进行,先用推土机、平地即配合轮胎压路机初平一遍，初平时注意对不平整处找补。再次按高程、路拱及接缝整型碾压。碾压工作应在整型好的层面上全幅路宽进行。碾压表面要保持潮湿。如水份蒸发过快，应及时补洒少量水
50、。碾压中如发现有局部 弹簧 现象应及时翻开重新拌和（或可加少量水泥）或其他处理办法使其达到质量要求。7、水泥稳定级配碎石基层施工应掌握好天气变化情况，雨季施工勿使水泥及混合料遭受雨淋。水泥稳定结构层宜在夏季或将至夏季组织施工。施工期最低温度应在5。（：以 上，并在第一次重冰冻（-3-5）到来之前半个月到一个月完成。已完成的结构层过冬，特别是有粉煤灰的综合稳定的结构层，应及时做上面层，防止冰冻季节因受冻而松散。8、水泥稳定级配碎石基层上，未铺封层或面层时，不应开放交通。当中断施工，临时开放交通时，也应采取保护措施。9、水泥稳定拌和设备机械选择，参见下表：四、水泥稳定级配碎石工程质量监理汇总表。四