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1、 路途桥梁实习心得领会_桥梁实习报告 在道路工程实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了构造设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术的体会。下面是小编小编为大家收集整理的道路工程实习体会，欢送大家阅读。 道路工程实习体会篇1 在两个月的实习过程中，我不但学到了施工技术和施工组织过程，还体会到了作为一个工程人员的艰辛和责任，以及制造历史的骄傲。 我首先参与了，由业主和工程部共同开展的为期两周的开工前技术培训和安全质量教育。是我对工程有了初步了解，学到了好多新的施工方法和工艺，总工讲了整个施工过程中可能消失的问题，即为预防问题消失个方面工作人员应做的工作。并针对在八月十
2、三号湖南凤凰县大桥坍塌事故，召开了特地的质量治理安全的座谈会。会上经理讲到：我们对待每个工程就像对待我们的孩子，我们要时刻关注他成长的每个细节，从一开头就做到万无一失。书记题为建筑工程就是制造历史的讲话也引起了剧烈反响。体会到作为一个工程人员的骄傲和责任。 我在这两周的学习过程中，正可谓受益匪浅。我不但学到了施工技术及组织学问，更了解到质量治理的重要。我还有幸参与了工程的Qc小组，和公司领导和技术前辈们一同参加了质量治理工作。对我以后的学习、工作肯定会有很大帮忙。 两个月来的实习，使我学到了许多实践学问。所谓实践是检验真理的唯一标准，我想我最珍贵的是学到了很多书本上没有的实践经受。近距离的观看
3、、学习，使我对桥梁工程施工有了更加全面的熟悉。把握了一些详细的施工学问，而这些学问往往是我在学校很少接触，很少留意的，但又是非常重要、非常根底的学问。对我将来的工作有着重大意义的学问。现场的体会，还让我了解到工程施工是一个艰难的行业，所以，我应端正思想，屏弃享乐主义，甘于孤独，耐得艰辛，才能更好的为祖国的现代化建立效劳。感谢辛苦为我指导的教师，急躁无私为我传授阅历的公司高总工曹部长及全部技术人员，你们的教导让我们受益非浅。同时也感谢生活上赐予我关心与帮住的公司领导。 我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践阅历对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学
4、到的学问，在将来的工作中我把所学到的理论学问和实践阅历不断的应用到实际工作。 正如书记所说，我们建立工程的过程就是制造历史的过程，制造公司历史，制造自己历史，同时也制造着社会的历史。所以我要本着对自己负责，对人民负责，对历史负责的态度，为祖国根底设施建立奉献自己的力气，实现自己的人生价值。 道路工程实习体会篇2 一、实习概况 应院校推举我荣幸的上海浦高(集团)有限公司定岗实习。参加了江都工程部经十路道路工程，一名实习施工员。 毕业实习是毕业设计的重要环节之一，是学生进展设计的重要根底。毕业实习的好坏直接影响毕业设计的质量，所以我们必需认对待。 我是学给排水工程的，在书本上学过的理论学问，好像通
5、俗易懂认为自己明白很多，亲临其境或亲自上阵才能意识到自己力量的欠缺和学问的匮乏。在毕业实习这几个月期间，我参加的是江都工程部经十路道路工程，验证和稳固充实所学的理论学问，加深了对相关内容的理解，接触课堂以外的实践学问，加深了解了对本专业的需要。培育了独立进展资料收集和解决问题的力量，拓宽了视野，增长了见识，在工作中积存各方面的阅历。 实践是大学生活的其次课堂，是学问常新和进展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生熬炼成长的有效途径。一个人的学问和力量只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和进展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论学问与实践相结合一起，在实践中连续学习，不断总结，逐步完
6、善，有所创新，并在实践中提高自己由学问、力量、才智等因素融合成的综合素养和力量，为自己事业的胜利打下良好的根底。 二、实习目的 这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，我们已经不再是学生的身份了，而是一个成人一个有责任的成人，开头与以往完全不一样的生活。 每天在规定的时间上下班，上班期间要仔细准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。我们的肩上开头扛着责任，凡事得慎重当心，否则随时可能要为一个小小的错误担当严峻的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸赔礼书所能解决。 实习任务主要来说就是深化我们所学的专业技能，首先我来说一下看图纸。为了能更加了解施工的过程与留意的事项，对图纸进展了也许的
7、讨论，争取把每处不明白的地方都弄明白。由于立刻就要进展工作了，看不懂图就不能做出合理的施工指导与学习，承受方面也相比照别人差点，应为，每一个工程都是根据图纸上面的施工要求而施工的，所以看懂图对我们来说的确很重要。必需熟识施工过程中的每一道工序，每一个细节，才能完善的合理安排人员施工，指挥施工的进度，指挥机械材料资源的运用，给与公司赚取最大的利润，节省本钱，严控本钱。 三、实习内容 为了吸纳更多的学问，我从理论与实践动身，细心的开掘潜在的联系与其他的因素。 经过这几周周末实质性的学习，看了一条道路的形成中的各种施工，有挖土，埋管，压土，平路基，回填，签证，铺三渣，与铺水泥，道路侧石，检查井，雨水
8、井，过路管，测标高，放线等。我观看了一条道路的整个过程。 对于一个初学者，我就像海绵一样疯狂的吸纳学问，施工的时间挨次，人员的安排，以及施工中该留意的事项。 来到这里也许两周的时间，我自主的找到师傅商议盼望给我一个测标高的时机，由于我想从根本的做起，对于施工员来说测标高是最根本的，师傅带一点点的质疑的问道你能够到达要求么？时间与准确度，你没耽搁一秒工程上损失多少钱，你知道么我听他细细列出来我才发觉原来测标高也是这么重要的一件事。不过我没有退缩，我信任我自己，我态度坚决的对师傅说我能行。师傅看我不是开玩笑而且态度恳切坚决，就给了我一个时机，叫我去测2A2B的轨道梁标高，我大喜过望，怀着忐忑的心就
9、上了战场迟疑心里过于感动第一次为公司做事，虽然是不起眼的小事，但我知道这是我踏上胜利的第一步，我按要求的细心将所需数据测出，看到师傅满足的表情，我悬着的心放了下来，我知道我胜利了。 没有让师傅绝望，也给了自己一个时机，我必需把握时机往上爬。也正应为这一次得到了师傅的信任，往后师傅开头慢慢的信任我给与我时机进展，给与我时机测量，道路的井的标高，还有水泥面的标高等等都给与我时机让我放手一搏，在我测好以后师傅会在看一遍以免消失误差，不过我根本没消失过误差。这里得小小的自恋一次，呵呵。师傅看我测标高娴熟之后就教育我如何放线，在道路上主要是放中线以及井的位置，我也没有让师傅绝望起初有点生涩，到后来师傅不
10、泄的教育下，我也娴熟的把握了放线的技巧，经纬仪和水准仪的运用更加娴熟。 不过这个并不是我的目标与抱负，我开头向各方面进展，问师傅的问题也更加多，有关于施工的也有关于其他方面的，都是我们施工员该面对的学问。 在实习期间我学会的学问太多太多，我知道了三渣的养护期，三渣的质量依据，与和业主，监理，材料供给商，机械师傅，工人之间周旋的方式。 还有如何为公司获得更大的利润。铺三渣过后进入了养护期，同时也进入了过年放假。回家有点期盼也有点不舍。回去之后和同学们在一起谈天共同学习，大家一起争论公司如何如何，我发觉我算是比拟幸运的，幸运的来到了上海浦高(集团)有限公司幸运的来到了江都工程部。 时间一闪即过，我
11、又回到了工作中，再次过来这边养护期已经过了，工程也完成了40%，现在的主要目的就是铺混泥土了，做这个是要看老天的心情的，我们把握好老天的喜怒哀乐，每天守着天气预报，期盼着明天不下雨，下雨的话就织模版，不下雨就打混泥土，虽然是看老天不过也是很忙的一段日子，应为还有很多事情要我们去做，师傅每天劳碌指挥并监视工人们施工，我们在旁学习与发觉。间或会有其他的事情用的上我们的我们都会踊跃的参加，盼望能学到更多学问。从中我了解到了签证，我做过两三个签证，起初还有点生疏，在师傅与经理的反复省察中，最终到达了要求，后面的签证我自己也也许的了解了一些，出的错误也随之削减了，我又学会了一样东西。 四、实习感想 1.
12、任何工作任何岗位都应当仔细细致，需要有严谨的工作态度。这个岗位需要与现场治理，常常要处理大量的施工安排，要求准确，任何一点细小的错误都会影响到整体的结果。在单位的任何部门都应当保持着严谨的工作作风。假如将这一工作作风联系到企业当中，也可谓是企业文化的一大表达。 2.讲究分工合作，分工合理，工作程序具体详细，每一步骤都有肯定的操作标准。各道工序都相互关联，每一步都关系到整体结果，必需大家一起分工合作，最终才能完善完成工作任务。分工合作并不是吃大锅饭搞平均主义，而要结合每个同事的实际工作力量，合理的安排、安排工作，尽量发挥每个员工的最大潜力，为公司博取更大的利润，真正做到优劣互补，相互帮忙，相互学
13、习。 3.与同事的相处与沟通以及和公司其他兄弟部门的协调特别重要。由于一个完整的任务需要大家分工合作来完成，所以同事之间的沟通与沟通突显关键。各个部门的工作关系相互牵制、相互影响，任何一个部门都不行以单独运作，对于这些我是体会颇深，由于我们建筑公司与机师公司，本领一体胎儿，何耐，双方却是格格不入，现场施工本应当该听令与指挥，可本人发觉机械对于我们建筑公司，是有不小的不满的，并不是想像般那种融洽的关系，感觉机师方面脾气较大，架子过高了，叫他施工像我们欠他钱一般，如此让人情何以堪。同是本根生相见何太急。 4.在工作过程中消失一些过失，要用正确的方法与同事沟通，尽快地解决问题;例如由于某些客观缘由，
14、虽然不应由某个人完全负责，但的确影响到其他同事的工作。这时肯定要用正确的方法与同事沟通，尽快地解决问题，大家才能齐心协力地搞好工作。 另外，在办公室的人际关系也很难把握，尤其是对于我们这些初出茅庐的实习生。有些同事之间的关系特别微妙，亲近或疏远任何一方都会给自己带来一些不利的影响，我在这方面的阅历是少说话，多做事，这方面的技巧，书本上是学不到的，要在工作中渐渐地学习与积存。 五、实习阅历及收获 首先，这次的实习最大的收获就是学会了适应环境。通过这次实习我适应了这种工作环境。不管以后在哪工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在公司里知道了一些与学校不同的问题，就是在公司知道
15、了作为一名施工员应当怎样做好本职工作，并初步懂得如何与监理及业主之间进展沟通沟通等。 其次，通过这次实习使我对工程方面的有关学问在实际上有了更深一些的了解。应当说在学校学习再多的专业学问也只是理论上的，与实际还是有点差异的。这次实习对我的识图及软件作图力量都有肯定的帮忙，安排人员、机械、材料方面初步了解，哪些地方该留意、须细心计算。在构造上哪些地方须考虑施工时的安全质量问题，在绘图时哪些地方该考虑实际施工中的问题。到即质量安全又博取利润的条件。没有这次实习或许绘图只是用书本上的照搬照画，测量也只是盲目的测测闭合圈，不会考虑太多的问题。在工地虽然忙，但能学的是一些有用的东西，熬炼的是解决问题的实
16、践力量。例如：混泥土的钢筋网片连接应采纳怎样的搭接方式，下层和上层钢筋网片搭接距离是多少，还有内置拉力钢管等等许多问题，都是铺浇混泥土施工中的安全质量问题。只有通过实践后才能找到问题发生的缘由，才能找到解决的方法。我在实习过程中有不少的收获，实习完毕后有必要好好总结一下。 六、总结 我是给排水工程的，这次实习使我对建筑工程，给排水工程，以及市政道路有了更深层次的理解，为我们今后的工作引开了一条路，我们通过观看问询等方式了解到了许多我们不曾知道的东西。在书本上学过的理论学问，好像通俗易懂，但从未付诸于实践，永久不会体会到难度有多大;只有亲临其境或亲自上阵才能意识到自己力量的欠缺和学问的匮乏。通过
17、毕业实习这几个月期间，我验证和稳固充实所学的理论学问，加深了对相关内容的理解，接触课堂以外的实践学问，加深了解了对本专业的需要。培育了独立进展资料收集和解决问题的力量，拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是盼望自己在工作中积存各方面的阅历，为将来自己走的路做预备。我信任，此次实习将是我今后人生的一个良好开端。在我今后的不断努力下，我会最大限度的发挥我的人生价值。 最终，非常感谢上海浦高公司以及江都工程部及带我的师傅这些日子来的培育给我的指导，让我对社会、对工作、对学习都有了更深一步的理解和熟悉，让我在马上完毕的大专生活中留下了美妙的一页.感谢！我也要对指导教师说一声感谢，感谢
18、他们对我的栽培！ 道路工程实习体会篇3 本次实习，时间虽短，但根本到达了为毕业设计收集资料，完善所学学问，将理论与实践相结合的多重目的。 在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了构造设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。 实习实质是毕业前的模拟演练，在马上走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。盼望人生能由此延绽开来，真正使所学所想有用武之地 在实习的过程中，我发觉身边和我一样的实习生在刚开头工作的时候，一种兴奋和新奇感每天都自信满满，可是一段时间之后，每天重复同样的工作，让我们渐渐失去了热忱，甚至产生离开的想法，多亏了同事和经理对我的开导，让我不要轻易
19、的放弃，我才顺当的完成自己的实习工作。后来我反思到虽然我们现在工作很苦很累，而且工资很少，但究竟我们只是一个刚出校门学生，没有工作阅历，所以我们应当看到积极地一面，多多积存阅历，为以后才进展打好坚实根底。 这次实习，我还了解到了交通运输业的地位以及我国交通运输业的现状和进展规划.让我充分熟悉交通运输业的重要性，结合我国的国情和大路的实际状况。因此，作为新世纪的大学生，我们要担负起我们的历史使命，从实际动身，扎扎实实为我国的交通运输业奉献我们的力气。 建立桥梁实习心得领悟 在这次的建立桥梁实习中，体会到了要踏踏实实学好理论学问，为以后生活工作打好根底，对于后续课程的学习起到了很大的引导作用。下面
20、是小编小编为大家收集整理的建立桥梁实习心得体会，欢送大家阅读。 建立桥梁实习心得体会篇1 一、实习简介：(详见鉴定表)实习单位：天津市城市建立集团第五市政大路工程有限公司工程名称：国道112线高速大路天津东段工程20合同(大龙湾互通式立交津蓟高速清污渠大桥加宽桥)实习地点：天津市宁河县境内大龙湾南侧实习时间：2023.82023.9 二、工程简介： (一)工程根本状况 1、工程名称：国道112线高速大路天津东段工程20合同 2、工程地点：天津市宁河县境内 3、地理位置：天津市宁河县大龙湾南侧 4、工程规模：主线桥梁长度为1881.270m津蓟高速大路加宽长度为1719.423m 5、工程总造价
21、：242458118元人民币 6、建立单位：天津市高速大路建立进展公司 7、设计单位：天津市市政工程设计讨论院 8、监理单位：天津市华盾监理公司 9、施工单位：天津五市政大路工程有限公司 10、施工工期：25个月 11、规划开工日期：2023年6月1日 12、规划竣工日期：2023年6月30日 (二)工程特点 1、工程的性质、意义：本合同工程位于国道112线高速大路与现状津蓟高速大路相交处，位于宁河县大龙湾南侧。大龙湾互通与津蓟高速大路相交处，为连接112线高速大路与津蓟高速大路的枢纽立交。本立交为枢纽型局部互通式立交，由主线、津蓟高速大路加宽段及A匝道、B匝道、c匝道、D匝道组成。主线起讫桩
22、号为K56+857.337K58+738.607，全长1881.27m，津蓟高速大路加宽全长1719.423m，起讫桩号为K14+574.975-K16+294.398(沿用原桩号体系)。互通立交单位工程包括主线及匝道的道路工程(路基工程、路面基层工程、附属工程)、桥梁工程(主线桥、匝道桥)及涵洞工程。 2、工程的气温、地质、地貌及水文状况：1)气温：本地区年平均气温大致在+11.112.3，全年最冷月份一月平均气温在-3.90-5.70，最热月份七月平均气温在25.626.4。2)地质条件：本合同段范围最大勘测深度为65m，共有10个地质时代的土层;本段地层中普遍存在多层砂性土层，且厚度较大
23、。3)地貌：本区段地表主要为耕地，地势平坦，地面标高大致在5.02.0m。4)水文：本区段四周河流主要为引滦明渠、清污渠、北京排污河等。浅层地下水主要是孔隙潜水，静止地下水位埋深大致在0.662.50m，相当于标高3.410.60m。本区段地下水对混凝土构造表现为结晶类弱腐蚀性，应实行一级防护措施 3、工程的构造特点施工包括主线、匝道区、高速大路加宽。工程量大、构造形式多样，平行施工、流水作业施工的组织工作难度大，其中以软基处理、路基土方、路面工程为道路工程重点;路基施工特殊是津蓟高速大路加宽部位路基路面，软基处理水泥搅拌桩、高压旋喷桩等作业，涉及津蓟高速大路1.7公里双侧安全防护，是道路施工
24、组织和质量安全掌握重点。桥梁施工包括主线桥、匝道桥、高速大路桥梁加宽。桥梁构造形式多样，梁板预制、架设和现浇箱梁施工的组织工作难度大，其中以直径1.8米直径钻孔桩根底、水上灌注桩、桥梁上部构造预制吊装、现浇预应力混凝土箱梁为施工重点。特殊是主线、A线匝道、D线匝道涉及跨津蓟高速大路施工，组织难度大，是影响工期、质量、安全的关键部位。 4、主要构造形式(桥梁)：1).桥梁宽度 (1)主线桥桥面布置主线桥按左右两幅设计，单幅桥桥面布置为：0.5(墙式护栏)+(行车道)+1.0m(波形梁护栏)。单幅标准宽度16.5m。 (2)A线桥桥面布置0.5(墙式护栏)+(行车道)+0.5m(墙式护栏)。桥面宽
25、度 10.0m至12.0m。 (3)B线桥桥面布置0.5(墙式护栏)+9.0m(行车道)+0.5m(墙式护栏)。桥面宽度 10.0m。 (4)c线桥桥面布置0.5(墙式护栏)+7.5m(行车道)+0.5m(墙式护栏)。桥面宽度8.5m。 (5)D线桥桥面布置0.5(墙式护栏)+(行车道)+0.5m(墙式护栏)。桥面宽度 10.0m至12.0m。 (6)津蓟高速清污渠大桥加宽桥桥面布置标准断面宽度按左、右两幅桥设计，左幅桥净宽16m，右幅桥净宽20.2m，其布置为0.5m(防撞护栏)+14.75m(行车道)+0.75m(波形梁护栏)+1.5m(中心分隔带)+0.75m(波形梁护栏)+14.75m
26、(行车道)+4.2m(加速车道)+0.5m(防撞护栏)。桥面全宽度37.7。2).桥面横坡正常段均为2%单向坡。3).桥梁构造(见表一)4).桥梁附属构造 (1)护栏：主线左幅桥、右幅桥中心分隔带采纳加强型波形护栏;主线及匝道桥梁外侧均采纳钢筋混凝土墙式护栏; (2)伸缩缝采纳大位移GQF-Z80、160型半包式伸缩装置，伸缩量分80、160毫米。 (3)支座采纳一般板式氯丁橡胶支座和聚四氟乙烯板式氯丁橡胶支座。 (七)施工用材料选购预备和存放场地预备路基填筑所需土方采纳地方取土坑取土。各种砂、石料、粉煤灰、石灰等地材和钢材、木材、水泥等主材由公司材料中心集中选购。前期材料的选点、订购工作已经
27、绽开，开工后可马上组织进场。材料按加工工种和使用部位分区存放，场地设置在国道112线高速大路大龙湾立交B线匝道、主线和原津蓟高速大路所围区域。前期主要规划钢筋加工、水泥、砂、石料、石灰场地。 (八)设计单位供应的桩点复测设计单位交桩后，依据供应资料由工程测量工程师进展复核测量，报监理工程师复核批复后，用于施工掌握测量工作。恢复定线，对全线导线点、水准点进展贯穿和闭合，并作好加固、加密、爱护与定线放样工作。桥梁工程施工方案桥梁总计5座，主线桥1座，匝道桥4座，上部构造为现浇预应力混凝土连续箱梁、现浇一般钢筋混凝土连续箱梁、先简支后连续小箱梁和先张预应力混凝土板梁。下部构造均为桩柱式墩、矩形墩、肋
28、板式桥台，根底为钻孔灌注桩。 (一)、钢筋加工区施工方案桥梁构造施工钢筋在钢筋加工区加工，包括灌注桩钢筋笼、承台构造钢筋、墩柱钢筋笼、盖梁钢筋骨架、箱梁腹板钢筋骨架、箱梁隔梁钢筋骨架、钢绞线加工、护栏钢筋以及其它各主筋、构造钢筋、附属钢筋均在钢筋加工区预弯加工，运至现场安装、焊接。钢筋加工区设置18台电焊机、4台切割机、4台弯曲机。钢筋班60人。 (二)、混凝土搅拌站施工方案桥梁构造物由自建混凝土搅拌站集中供给混凝土，设2台强制式搅拌机(JS750型和HLS90型)，每小时产量不小于80m3。搅拌站由砂石料存放场地、外加剂存放室、水泥储存罐、混凝土配料称重系统、搅拌系统组成。搅拌站试验工作由经
29、理部试验室完成。配备4辆7立方混凝土罐车、2台装载机、砂石水洗设备1套。搅拌站机长1名、配料员1名，试验员2名、电工1名、专职安全员1名、检修工2名、普工10名。 (三)、构造物拆模、养护混凝土工序完毕后，混凝土外表掩盖土工布，并浇水7天保湿养护，确保模板潮湿。模板的撤除期限应依据构造物特点，模板部位混凝土的强度打算。模板撤除工序前经监理工程师确认，非承重模板在混凝土强能保证构造外表及棱角不致因拆模而损坏时方可撤除。混凝土抗压强度到达2.5mpa时可撤除侧模板，按支撑挨次撤除内模和侧模等非承重模板，撤除时防止造成混凝土外表拨落。混凝土强度到达100%设计强度前方可撤除承重底模。 (四)、根底及
30、构造施工方案 1、桥梁钻孔桩根底结合地形状况设泥浆池和排浆沟渠池等设置，做好造浆工作。钻孔挨次先桥台桩，桥墩桩施工挨次。1)、施工线路定位用全站仪测放桩位，在护筒外侧埋设施工掌握桩，作为下钢筋笼和浇筑混凝土前校核中线的依据，埋设明显桩点标志，桩槭足够长，防止碾压位移，桩点撒白灰，以提示施工人员留意爱护。2)、埋设护筒A、护筒采纳壁厚4mm厚的钢护筒，用人工埋入土层，四周用粘土回填夯实。B、内径比设计桩径大200mm，依据本工程土层实际，护筒长度为1.52.0m之间，护筒中心埋置偏差不大于20mm。c、测量护筒高程，为钢筋吊装和混凝土浇筑供应高程测量依据。3)、钻机就位A、钻机安装定位前要将护筒
31、四周用土回填，并压实整平，确保钻机定位精确、水平、稳固。钻机回转盘中心与桩位中心偏差不得大于10mm。B、钻机安装做到三点一线，既导向架、回转器与钻头在同一垂线上。4)、钻进成孔A、依据工程实际，采纳泵吸式反循环盘旋钻进成孔的钻头，钻头分别设1. 8、1. 5、1. 2、1.0m四种。B、泥浆池的设置依据泵管的长度确定，就近设置，泥浆沉渣用挖掘机捞出，拖拉机外运出场。选用优质粘土(膨润土，要求塑性指数大于25，粘粒含量大于50%)加水和添加剂按适当配比配制泥浆。泥浆比重为1.06，含砂率不大于4%，粘度1620，钻孔前需调制少量的泥浆，在钻进过程中利用地层粘质土造浆、补浆。c、开钻时先慢速钻进
32、，钻头进入地层后，加速钻进。在护筒底部1米时减速钻进。采纳减压钻进，孔底承受的钻压不超过钻具重力的80%。D、钻进过程中，泥浆比重过大时准时稀释。停钻时要保持孔内水位、泥浆密度和粘度，泥浆有效护壁。沉淀池、泥浆池中沉渣用挖掘机捞取，保证沉渣的厚度，不超过沉淀池深度的2/3，泥浆池深度的1/3。e、泥浆泵反循环钻进时，各处管线和钻杆连接牢靠，不漏气、不堵塞，钻锥距孔底0.150.25m，避开吸渣口堵塞。在硬质土中，低速钻进，自由进尺。在一般粘质土中，中、高速钻进，自由进尺。在砂性土和砾类土中，中、低速钻进，掌握进尺。接长钻杆时，暂停钻进，将钻锥提离孔底0.1m(1.8m直径钻孔桩提离0.2m)，
33、维持泥浆循环12min，待孔底清洗洁净，钻杆内钻渣排净后，再停泵加接钻杆。F、终孔验收及质量标准a、终孔验收用22钢筋加工成标准直径180、150、1 20、100cm四种、长6m的孔规进展孔径检验，孔规用吊车吊放，孔规上中下三个圆筋标准，焊设加固钢筋，保证构造、重量合理，吊放过程中不变形。b、桩孔的质量标准a)孔的中心位置：不大于50mm(独柱墩20mm);b)深度允许偏差：不小于设计桩长;c)孔径允许偏差：不小于设计桩径;d)倾斜度：小于1%H。G、成桩记录整个施工过程中，做好完整的施工记录保证原始资料完整。H、整理桩头、动测验收整理桩基场地，剃桩头，待灌注桩检测合格，经监理同意后进展下道
34、工序。 2、系梁、承台施工方案1)、系梁、承台的施工工艺流程测量定位基坑开挖凿桩头垫层钢筋绑扎立模混凝土浇筑拆模养生。2)、测量定位用全站仪放样，并于四周相邻点相互复查校核无误后定线。3)、基坑开挖根底的轴线，边线位置及基底标高由测量员测定。开挖后连续快速施工，做好防护措施。基坑放坡，人工开挖系梁、承台基坑，并挖至设计标高并人工夯实。如基底为脆弱松土，换填20cm的砂砾土垫层并用小型夯实机具夯实。基坑平面尺寸为系梁、承台平面尺寸外加60cm。挖基废方按指定的位置处治。系梁、承台周边设集水沟和集水井，基底处于枯燥状态，排水设备的力量大于渗水量的1520倍。 4)、凿桩做垫层基坑开挖后人工凿桩，凿
35、桩标高比系梁、承台底标高高出10cm;垫层采纳c10混凝土10cm厚，垫层尺寸为系梁、承台平面尺寸周边加10cm。5)、钢筋绑扎(1)钢筋绑扎前将桩头及地模清理洁净，将桩基钢筋整理、调直。(2)钢筋绑扎时，将墩柱或肋板主筋绑扎坚固，柱超群过5m时预留插筋，待墩柱施工时搭接焊接墩柱主筋。墩柱的钢筋位置要精确，加固坚固施工中不得移动变形，主筋交叉布置，同截面钢筋焊缝不超过50%。承台处预埋墩柱模板定位钢筋。6)、立模钢筋的绑扎后立钢模板。加固系统采纳上部对拉，中间设支撑，下部外侧焊连的方法固定，模板缝隙用胶条填充。安装c25垫快设置混凝土爱护层。安装侧模板时，防止模板移位和凸出。系梁模板2套全部采
36、纳定型钢模，承台模板2套全部采纳组合钢模板。7)、混凝土的浇筑8)、拆模养生养护完毕后回填基坑分层夯实，掩盖土自然养护。 3、肋板、墩柱施工方案1)、施工工艺流程施工缝处理施工放样钢筋绑扎模板支设混凝土的浇筑拆模养生2)、施工缝处理人工用钢凿将施工缝外表浮浆凿除，用水冲洗洁净。3)、施工放样在承台顶面和桩顶精确放出中线和边线，并标出模板内侧、主筋位置线。4)、其它对于无系梁承台构造的墩柱施工，先开挖基坑至钢筋变径标高，然后凿除上部桩头，再将墩柱钢筋与桩基钢筋焊接搭接，用定型圆钢柱模两块拼接加固，浇筑c25桩基混凝土，支模时将模板底缝隙填塞严实，防止漏浆。 3、盖梁施工方案1)、施工工艺流程测量
37、放样施工缝处理支撑搭设支设底模绑扎骨架立侧模混凝土浇筑拆模养生2)、施工缝处理测量放样，测设墩台柱或肋板台的中心和标高，人工用钢錾凿出施工缝，实际标高比设计盖梁底标高高3cm。3)、支撑的搭设盖梁施工采纳碗扣支架，墩间跨中设置1cm的预拱度，采纳横桥向90cm，纵桥向60cm布置间距，外侧设置450至600的钢管剪刀撑。 4、上部构造施工方案1)预应力板梁预制A、模、台座预应力先张板梁为托付加工，模板和台座主要以工前的检查为主。台座有足够的强度和刚度，安装稳固，横梁有足够的刚度，受力后挠度不超过2mm。底模钢板经过重新处理后，上衬钢板平坦度可掌握在2mm以内，底模宽度偏差掌握在2mm。非张拉端
38、设置砂箱，张拉前将砂箱活塞全部拉出，箱内装满干砂，让其顶着非张拉端横梁。B、张拉钢铰线a、钢铰线用切割机切割下料，不得损伤钢铰线，不得使钢绞线受到局部高温及擦伤、磨伤，钢铰线受伤而影响正常工作的，更换处理;钢铰线保管中严禁雨淋，防止锈蚀，绝不允许沾染油污。b、张拉预备工作a)预应力钢铰线、夹片、锚具等的试验工作;b)预应力设备包括千斤顶、压力表等的标定工作，每台千斤顶和压力表应视为一个单元且同时标定，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。c、张拉钢铰线按如下程序张拉钢铰线0初应力2倍初应力100%张拉掌握应力持荷2分钟锚固2)预应力板梁吊装施工A、施工流程测量定位支座安置根底处理预制预应力板
39、梁预制预应力板梁吊装B、测量定位测设盖梁上支座位置高差，在支座构造的预埋件(支座)上划出安装轴线与端线，检测盖梁轴线位置及平面尺寸。c、支座安置安装前对支座进展检查验收，全部的支座必需有产品合格证明书，制造支座的橡胶、钢材和聚四氟乙烯料的物理机械性能、力学性能应符合标准。桥梁采纳板式橡胶支座，依据支座垫石台阶尺寸设置c30小石子混凝土支座垫石，测定顶面标高精确，外表平坦，对梁一端安装两个支座的、支座垫石顶面标高的水平误差严格掌握。安置支座前，将墩台支座垫石清理洁净，在支座支撑垫石上标出支座中心线，在支座上标出十字穿插中心线。将支座安装在垫石上，支座中心线同垫石的支座位置中心线重合。矩形支座短边
40、与顺桥向平行安置。 3、预应力后张小箱梁预制1)钢筋的制作安装A、钢筋骨架和加工后的线材由加工区运至施工现场。B、上层钢筋焊接时，下部放置木板，防止焊渣伤及钢筋、波浪管和模板。c、箱梁钢筋骨架绑扎挨次为：底板钢筋腹板、隔梁钢筋波浪管安装定位钢筋顶板钢筋预埋筋预埋件D、钢筋的爱护层采纳与箱梁混凝土同标号的混凝土制作，保证混凝土爱护层厚度，定位钢筋位置精确，塑料波浪管不位移。e、内边板要预埋内侧护栏座的钢筋，外边板要预埋外侧墙式防撞护栏钢筋;边横梁位置预埋伸缩缝钢筋。2)波浪管和钢绞线A、塑料波浪管按设计图纸布置，参照锚具厂家的说明书，在钢筋安装时，设置波浪管定位钢筋，检查孔道与腹板的净距符合要求
41、。B、定位钢筋直线段100cm、曲线段50cm布置。定位U形筋按朝向与管道弯曲中心相反布置。c、梁端喇叭口用宽胶带缠绕，波浪管接头采纳套管和胶带缠绕密封。D、压浆口木楔密封。e、采纳oVm和Bm套装锚具及螺旋筋。F、预应力钢绞线编束标记对号穿入孔道人工穿束，必要时用卷扬机拉引。G、预应力钢绞线采纳切割机和砂轮切割，严禁电弧切割。H、浇筑混凝土时在第一批混凝土初凝前对钢绞线进展抽动，以免波浪管漏浆堵管影响张拉质量。3)混凝土的浇筑A、对钢绞线、预埋件、波浪管、混凝土爱护层厚度及模板进展检查合格后浇筑混凝土，浇筑前去除模板中的杂物并洒水充分潮湿模板。 B、混凝土的运输采纳混凝土罐车协作龙门吊完成水
42、平和垂直运输，为保证浇筑过程中不污染翼板模板及钢筋，用铁板掩盖混凝土下料处的钢筋。 4)混凝土的振捣箱梁腹板与底板的过渡面、端头和横隔板为重点部位，由振捣班长跟踪检查。底板及腹板混凝土为防止钢波浪管位移、弯曲、凹陷等事故，采纳较小直径的振捣器，避开触击钢筋。模板和波浪管，随时检查与校正支座钢板、端部锚垫板及其他预埋件的位置，为防止堵管事故，波浪管中钢绞线定时抽动。5)预应力张拉A、张拉程序a、35m箱梁后张预应力张拉程序为：00.10k0.2k1.0张拉掌握应力k持荷2min锚固钢绞线张拉采纳双控，以钢绞线伸长量校核张拉应力，实测伸长值与理论伸长值差值掌握在6%以内，否则暂停张拉，提出解决方案
43、，经监理工程师批准后连续张拉。b、两端对称张拉，步骤如下：每一束内各根钢绞线的挨次进展编号，防止其在孔道内穿插。工作夹片按原来的锚具中心位号依次嵌入锚板，用套管轻小扣击，夹紧钢绞线且夹片外露长度整齐。安装千斤顶，钢绞线穿入千斤顶，锚环对中，千斤顶油缸先伸出24cm，尾部安装垫板及工具锚，将钢绞线夹紧，工具锚孔内壁涂少量厂家配套使用的润滑膏。张拉为单束对称张拉，张拉力按设计值掌握，伸长值按试验弹性模量等参数计算。操作油泵向千斤顶油缸缓缓进油，开头张拉，同时留意工具锚和固定端的工作锚，使夹片保持整齐，张拉至初应力时测量伸长值。张拉至两倍初始应力并记录数据后，连续张拉至张拉掌握应力记录并计算伸长值，
44、持荷2min，计算伸长值偏差在设计标准的允许范围内后，翻开油泵回油阀千斤顶回油，油泵停车，张拉锚固完毕。6)封锚端槽口压浆后进展锚槽口钢筋网片与箱梁钢筋的焊接，贴模支撑后，用c50混凝土进展封锚端槽口。 5、一般连续箱梁1)现浇连续箱梁施工工艺流程根底处理支架搭设模板铺设支架预压及模板调整钢筋绑扎混凝土浇筑养护拆模2)模板的铺设板梁内侧模采纳pVc管预埋，设置定位钢筋。边跨跨中预拱度掌握在1.5cm，中跨跨中预拱度掌握在1.0cm。3)混凝土的浇筑现浇整体板梁混凝土标号c30整体一次浇筑。施工前进展泵送混凝土试配，材料符合泵送要求，坍落度取160180mm。 四、实习心得：在两个月的实习过程中
45、，我不但学到了施工技术和施工组织过程，还体会到了作为一个工程人员的艰辛和责任，以及制造历史的骄傲。我首先参与了，由业主和工程部共同开展的为期两周的开工前技术培训和安全质量教育。是我对工程有了初步了解，学到了好多新的施工方法和工艺，总工讲了整个施工过程中可能消失的问题，即为预防问题消失个方面工作人员应做的工作。并针对在八月十三号湖南凤凰县大桥坍塌事故，召开了特地的质量治理安全的座谈会。会上经理讲到：我们对待每个工程就像对待我们的孩子，我们要时刻关注他成长的每个细节，从一开头就做到万无一失。书记题为建筑工程就是制造历史的讲话也引起了剧烈反响。体会到作为一个工程人员的骄傲和责任。我在这两周的学习过程
46、中，正可谓受益匪浅。我不但学到了施工技术及组织学问，更了解到质量治理的重要。我还有幸参与了工程的Qc小组，和公司领导和技术前辈们一同参加了质量治理工作。对我以后的学习、工作肯定会有很大帮忙。两个月来的实习，使我学到了许多实践学问。所谓实践是检验真理的唯一标准，我想我最珍贵的是学到了很多书本上没有的实践经受。近距离的观看、学习，使我对桥梁工程施工有了更加全面的熟悉。把握了一些详细的施工学问，而这些学问往往是我在学校很少接触，很少留意的，但又是非常重要、非常根底的学问。对我将来的工作有着重大意义的学问。现场的体会，还让我了解到工程施工是一个艰难的行业，所以，我应端正思想，屏弃享乐主义，甘于孤独，耐
47、得艰辛，才能更好的为祖国的现代化建立效劳。感谢辛苦为我指导的教师，急躁无私为我传授阅历的公司高总工曹部长及全部技术人员，你们的教导让我们受益非浅。同时也感谢生活上赐予我关心与帮住的公司领导。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践阅历对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的学问，在将来的工作中我把所学到的理论学问和实践阅历不断的应用到实际工作。正如书记所说，我们建立工程的过程就是制造历史的过程，制造公司历史，制造自己历史，同时也制造着社会的历史。所以我要本着对自己负责，对人民负责，对历史负责的态度，为祖国根底设施建立奉献自己的力气，实现自己的人生价值。 中国教育资源网 表一国道112线高速大路天津东段工程20合同大龙湾互通式立交桥构造表 序号桥名上部构造下部构造根底桥墩桥台1主线桥 A、现浇预应力混凝土连续箱梁(梁高1.6m)B、现浇一般钢筋混凝土连续箱梁(梁高1.4m)c、35m先简支后连续小箱梁(梁高1.8m) 矩形墩柱 肋板型桥台 钻孔灌注桩1.0m1.2m1.5m1.