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1、 安全保心得体会安全心得体会感想(四篇)关于安全保心得体会有用一 通过学习，现体会如下： 一是，全部的安全事故是可以防止的。安全事故是可以防止和避开的，每次事故的发生都有它的缘由，我们从事故的根源入手，釜底抽薪，切断事故发生的条件，这样我们就可以防止事故的发生。这样就需要企业建立安全事故数据库，对各类安全事故进展分析总结，举一反三，将他人的事故作为我们的事故，从中吸取教训，避开事故发生。 二是，各级治理层对各自的安全直接负责。安全要引起足够的重视，就必需建立一把手的负责制度，奖罚清楚，他必需对自己管辖范围内的安全生产负责，这样就会给他们足够的压力和动力。 三是，全部安全操作隐患是可以掌握的。每
2、种设备都有其操作规程，违反了其操作规程就可能对设备造成损坏甚至发生安全事故，也就是发生了违章行为。因此，在操作中必需根据操作规程进展。操作规程不能是一纸空文，必需有监视机制使其贯彻实施。 四是，员工必需承受严格的安全培训。安全培训是使员工了解和把握安全学问的重要途径，首先你要让你的员工知道怎么做是安全的，怎么做是担心全的，这样他们才会知道应当做什么，不应当做什么，我怎么做企业才会对我认可，怎么做会危害企业的安全生产。 五是，发觉安全隐患必需准时更正。经过安全检查后发觉了问题后必需准时整改，降低其演化为安全事故的可能性，假如发觉了安全隐患不去整改，那么，我们根本就没有必要铺张人力物力去检查。所以
3、安全隐患的整改必需准时彻底。 我觉得人们最重要还是要有一个很好的安全意识还要提高安全技能，其实在现场的安全设施那些对于人们来说它们都是死的，而使用它们的人是活的。所以提高安全的主观能动性和安全技能自己才能真正的得到安全保障。 关于安全保心得体会有用二 今日，我们在这里召开全县环保工作会议，主要任务是传达贯彻中、省、市环保工作会议精神，回忆总结20xx年工作，安排部署20xx年任务。上面，孙局长作了很好的报告，对过去一年工作的总牢固事求是，对今年任务安排详实周密，我完全赞同，请各乡镇、各有关部门和企业切实抓好落实。 20xx年，全县环保工作以效劳经济进展、改善民生为立足点，以污染减排、监管执法为
4、抓手，各乡镇、各有关部门和企业，亲密协作，合力攻坚，较好地完成了各项年度目标任务，全县环保工作取得显著成效。但仍存在一些困难和问题不容无视，主要表现为：一是我县经济快速进展，企业数量不断增多，机动车数量快速上升，主要污染物排放总量仍呈增长趋势，污染减排任务艰难。特殊是去年“黄标车”专项整治工作，安排部署后，经县政府屡次督办，工作仍旧没有任何进展。二是油气开发造成的地下水位下降、空气环境污染、水资源污染等问题，仍未得到根本解决;三是我县正处于经济转型和环境敏感、环境风险高发与环境意识升级共存叠加的时期，长期积存的环境冲突正集中显现，pm2.5、饮用水安全和生活污水污染问题，引起群众广泛关注。 对
5、于这些问题，我们必需要高度重视，仔细总结，克制困难，积极应对，坚固树立科学进展观，统筹考虑经济建立与环境爱护的协调进展，立足“四个强化”，抓好“四个要点”，突出“四个加强”，扎实做好环境爱护工作，努力开创环保工作新局面。 第一，立足“四个强化”。一是强化责任，狠抓目标任务落实。今日我们总结过去一年的工作成绩和阅历，分析当前面临的环境形势和问题，目的就是要把大家的思想熟悉统一到全县经济社会进展与环境爱护的大形势上来，统一到县委、县政府的生态战略总部署上来，根据科学进展观总要求，切实抓好环境爱护工作目标任务的落实。强化部门职责，提高工作效率，坚决杜绝推诿扯皮、敷衍了事等行为的发生，夯实责任，明确职
6、责，全面完成环境爱护目标任务。二是强化措施，严格掌握污染减排。今年市上下达我县二氧化硫、氮氧化物、化学需氧量、氨氮化物排放量等四项污染减排主要指标，较20xx年分别净削减2%、3%、2.3%和2%，污染减排任务非常艰难，但这又是一项硬性的约束性指标，我们必需加以完成。只有连续加大“黄标车”整治力度，对经济效益差、铺张资源、严峻污染环境和影响四周居民正常生活的企业，特殊是对塑料二料加工、零散白灰厂、违规淀粉加工厂等小作坊和小企业，坚决实行关、停、并、转等措施，严格掌握污染物排放总量，才能不折不扣的完成年度污染减排任务。三是强化制度，加强日常环境监管。要通过区域规划环评、建立工程环评和“三同时”等
7、制度的落实，合理引导投资方向，促进产业构造调整和优化，努力做到在调整构造中促进进展。要严格环境执法，对群众反映剧烈、社会影响较大的环境污染问题要重点查处、挂牌督办，并加大工作力度,对污染严峻的重点行业，要做处处罚到位，整改到位，处理到位，决不手软。另外，要加快我县环境应急处置力量建立工作，催促、指导企业制订环境应急预案，增加环保应急处理力量。四是强化治理，抓好农村环境爱护。积极推广“组保洁、村收集、镇转运、县处置”的城乡垃圾一体化处理模式，着力解决广阔农村垃圾无序排放污染环境问题。要合理划定饮用水源爱护区，强化监管，严防养殖、种植、旅游等开发活动污染水源，制止有毒有害物质进入饮用水水源爱护区，
8、切实抓好农村饮用水源爱护。对农村形成规模的养殖场，要加大督查执法，加强集中整治，鼓舞建立生态养殖场，实现养殖废弃物的减量化、资源化、无害化。要进一步深化生态村镇创立活动，把生态创立与新农村建立严密结合起来，大力开展农村环境综合整治，引导和推动全县农村环境爱护工作深入开展。同时，省级生态村镇要努力创立国家级生态村镇，市级生态村镇要积极创立省级生态村镇，一般村镇要全力创立市级生态村镇。 其次，抓好“四个要点”。一是在制造亮点上下功夫。创立省级环保榜样县城是20xx年环保工作的亮点。要在连续实施农村环境连片综合整治工程、加大污染减排工作力度的同时，改革创新，在环保各个领域不断制造新的亮点。二是在抓住
9、重点上下功夫。解决影响科学进展和损害群众安康的突出环境问题始终是环保工作的重点。要把群众满足作为环保工作的根本要求，充分发挥环境爱护宏观调控职能，在遏制“两高一资”、低水平重复建立和产能过剩工程建立上发挥积极作用，集中力气解决饮用水、危急废物和长久性有机污染物等关系民生的环境问题。三是在突破难点上下功夫。正确处理经济进展与环境爱护的关系是环保工作的难点。环境爱护如同阳光和空气，受益而不觉，失之则难存，离开经济进展抓环境爱护是“缘木求鱼”，脱离环境爱护搞经济进展是“竭泽而渔”。必需坚持在进展中爱护，在爱护中进展，以环境爱护优化经济进展，努力推动环境爱护与经济进展协调融合。四是在应对热点上下功夫。
10、pm2.5污染防治是当前环保工作的热点。要高度重视，有所作为，既要打好攻坚战，又要打好长久战。打好攻坚战，就是根据“三步走”的要求，尽快启动pm2.5的监测站建立和信息公布工作。打好长久战，就是以pm2.5为重点，推动大气污染防治，切实改善环境质量。pm2.5治理是系统工程，需要有关部门的协调协作，需要全社会的共同行动，要结成广泛的“环保统一战线”。 第三，突出“四个加强”。一是加强组织领导。各乡镇主要领导和各部门、企业主要负责人是本行政区域和本系统环境爱护第一责任人，肯定要切实履行职责，对环保重点问题主要领导要亲自过问和落实，重点区域、重点行业的环境综合整治和重点减排工程等，要亲自挂帅，亲自
11、督查，切实做到在环境爱护工作上“一把手”亲自抓、主动抓、常常抓，一抓究竟、抓出成效。二是加强部门合作。环境爱护工作是一项需要社会方方面面共同参加的系统工程，工作涉及面广、难度大。各乡镇、各有关部门和企业要加强合作，真正形成各司其职、各负其责、上下联动、齐抓共管的良好局面。宣传部门要坚持不懈地开展环境政策法规宣传，广泛开展全民环保科普活动，形成公民自觉约束自身环境行为的强大舆论气氛。三是加强环保投入。要不断拓宽环保融资渠道，积极引导企业增加环保投入，进展环保工程，鼓舞更多的社会资金投入环保事业，参加环保建立，努力形成多元化的环保投入新格局。尤其是中省驻靖企业，肯定要处理好经济效益和环境爱护的关系
12、，要不断加大环保资金投入，确保油气生产和环保工作两促进、两不误，既为国家和地方经济进展做出奉献，又不要破坏当地生态环境。四是加强队伍建立。要重视环保队伍和根底力量建立，不断提高人员素养，要切实加强政治思想教育、职业道德教育和业务学问培训，不断增加干部职工政治素养和业务技能，努力提高效劳进展全局和解决实际问题的力量。要大力弘扬求真务实、开拓创新的工作作风，把工作的着力点放到效劳经济进展、标准执法行为、保持社会稳定上，放到解决群众反映剧烈的环境问题、切实保障群众环境权益上，努力培育和造就一支政治强、业务精、纪律严、作风正的环保工作队伍。 同志们，环保工作关系到广阔群众的切身利益，责任重大，使命荣耀
13、。让我们坚决信念，锐意进取，克难攻坚，狠抓落实，以更加开阔的视野，更加务实的作风，更加有力的措施，全面完成市政府下达的各项环保目标任务，为促进靖边经济社会又好又快进展做出新的更大奉献。 感谢大家! 关于安全保心得体会有用三 本人行车中喜爱总结一些规律与想法，在此愿和车友们共享，期望抛砖引玉。 1.一旦消失盲区，就要假定有状况(人或车冲过来) 一向以来，有种状况相当担忧，共性是经过停下的大客车身旁，或者经过巷子或房屋边的路口时，或者在前方看不见的弯道时，共性担忧这种状况.假如速度过快，出来汽车/摩托/小孩/行人等，根本就没有反响的时间，必出事故. 有一次在深圳我遇到过这样的状况，我从一密集停车的
14、小区开出来，预备出去.由于车辆太多看不到身旁出来的人，我鸣了几次喇叭，还是有个骑摩托的人突然从两部车中间闯了出来，冲到我车前.假如不是我脚在刹车上，他唯恐不死即伤，我也难逃一劫.深圳市区车辆太多，空间狭窄，此刻我是能不去就尽量不去，真的是怕了.为了记录现场，我此刻车子也装上了记录仪，以作证据. 我表哥就经受过这样一次车祸，有一次在外办差回来，他坐在副驾驶位，车行山路上坡弯道，占了对方来车的道，突然上面冲下来一辆大货车，两车来不及避让，猛烈相撞，驾驶员当场死亡，他头部受伤也差点挂了，在医院躺了一个多月.简单路况行车，盲区不停变化，风险明显增大，驾驶员必需要遵守交规，多作预防:遇弯道多鸣喇叭，晚上
15、则要变换灯光提示对方来车，降速行驶，更不能侵到对方车道。 从某种好处上讲，夜间行驶假如不正确使用远光灯，比方一向开大灯而且大灯共性亮，就简单在车辆的前方构成强光，假如道路分隔不够高不够密或者无分隔，就导致对面的车辆无法辨识较暗的物体或人(车灯的亮度远远高于较暗的人或物，结果人或物辨识变得困难)，相当于给对面来车人为地制造了一个视觉盲区，大大提高了对面来车的行驶风险，这是违法也是非常不负责的行为。自己要留意防止盲区出事，也要防止无意中给他人制造盲区，引发事故!退一步来讲，路上的车都有大灯，你自己也是别人的对面来车，也可能被这种不良习惯所害。 盲区就意味着危急-没有一齐车祸是预先想到而发生的，受害
16、人都是没有想到会发生车祸的! 2.永久持续足够的车距。 这个比拟简单理解，车距就是避开车祸最好的保障，而车辆配置再好再安全，其作用也远远比不上持续车距. 开车三年多，我遇到两次危险的状况，一次是深夜在高速开车，前面一辆重载货车不打灯突然变到我的车道，我车速100左右，车距在50m左右，立刻把我吓傻了，急刹车/鸣喇叭/打双闪一连串动作做下来，看到车子快追上时，相对速度已经慢了，确信这回不会伤到人，才松了一口气，要明白我副驾驶及后排还有两个同事.所幸两车没有碰上，估量车距也就不到50公分了. 还一次是白天过东莞汽车总站边上的路，等好好久绿灯来了，大家都在加速，突然前车刹车，我们相距不到8米，一脚急
17、刹车子还是追上去了，所幸又没有追上!之后查看行车录像，一辆小车从对面车道急速转到我方车道，我只盯了前车，没有看得更远，忽视了这一状况.前车急刹也没有料到后面来车，差一点酿成事故，吓了一大跳.再往前走不到150米，这辆白色livina再次突然停车，又有一辆汽车从右边辅道进入主车道，这屁车又没有征兆突然停了，我再次急刹，吓得脚都软了，抓紧从身旁超过，不敢随在这辆死神之车后面了. 我的推举就是，始终持续在你感觉安全的车距的1.5倍.这样不好的结果是，常常有不自觉的人会插到你前面.假如遇到这样的状况，还是遵守这个原则，降速调整到这个距离。这一招很有效的让我避过了上述的可能车祸。 3.切勿疲惫驾驶 我以
18、前差点由于疲惫驾驶而送命. 一次和同事开3访问客户，午后吃过饭回来，正值疲惫时分，头天又没有休息好，困劲上来了，想了许多方法都不能持续糊涂，四周又没有效劳区，只好睁3秒眯3秒，结果一不留意睡着了，车轮跑偏压到高速的水泥边，猛烈的弹了起来，把我和副驾位睡觉上的同事都震醒了.此事回想起来非常后怕，所幸老天保佑那天没有出事，要不高速上出车祸，后果不堪设想! 每次疲惫犯困时，我都会想起这起事故，就会神清气爽，非常糊涂，究竟，这样的错误，永久不能再犯.即使由于休息而耽搁了工作甚至弄丢了饭碗，也远比死于车祸强上百倍. 平常，我的车上，还是备有“飞人“药水和风油精，防止打瞌睡用的. 4.持续平和的驾驶心态
19、行车上路，持续平和的心态非常必要.路上你可能遇到各种各样的人，什么的状况都可能会遇上.有一条谨记，保证自己平和的驾驶心态.遇人插个队，闪个灯，甚至挤你一下，大度点对待，这都算个啥。什么样的修养就注定有什么样的行为，不要和你看不惯的驾驶员怄气。当我从第三方的角度看这些行为和这些人时，总是一笑置之.你所操纵的是车，风险是你的珍贵生命.交通安全，是怎样讲也不为过的. 5.树立起这样的意识:你永久是车流中的一分子，前后左右都可能有车，你的安全就是保证不与他们之中任何一方碰撞. 为什么这么说呢，许多司机一开车，就只看前方，感觉这条路都是他的了.这样的潜意识非常有害，很简单诱导人们开车时只关注自己怎样走，
20、遗忘了前后左右，共性是前方与左右都可能随时有车过来.人的眼睛总习惯于往前看，而往左右和前方则依靠于人的理性提示自己，并且要透过左右后视镜/内后视镜等来间接观看，因此属于较弱势的一种行为，简单在行为竞争中被无意识间或忽视。但在安全行驶上，务必克制这样的弱势，确保各个方向都随时处于清晰的状态，才能保证行驶的安全. 猎取左右及前方的行车信息，依靠于几块后视镜，因此确保他们清楚精确非常重要.雨雪天/晚上更是如此.在车上备一块洁净的擦镜布，很简洁但很有用.开车之前，多检查一下后视镜，也但是是举手之劳. 6.安全警示标志要足够远，足够惹眼 高速路上，车速极快，日常生活中的许多距离，在高速上都变得近在咫尺，
21、许多日常生活中的预留距离，在高速上就突然变得不够用了.如警示标志，交规上规定150m，是有道理的.但我见过的高速上放的警示牌，许多就在车后12个车身距离，多的但是50米左右。这个距离对行人足够有用，对高速行驶的汽车，等发觉这个标志再停车时，距离就远远不够用了，结果就造成了许多二次事故，网上一搜一大堆的报道。要明白，多数车辆刹车时，速度从100码到静止，其刹车距离在40m以上，加上驾驶员的识别时间，反响时间，所需时间至少2秒以上，汽车一秒钟就开过30米，你认为几十米的距离够用吗 我的一个表弟，以前为人开车，晚上车辆出故障停在路边，车后放了警示牌，他和老板钻到车底下修车，结果一辆马虎的拉菜的货车追
22、尾了，两人命丧他乡，造成两个家庭严峻杯具，他老板更是家破人亡，姨夫姨娘俩人中年丧子，一蹶不振.这样的杯具我期望再也不要重复上演了. 7.要明白，许多路人是不懂交规的 我见过逆向骑车在快车道上的大婶，差点撞到过左拐弯时突然闯红灯的骑单车的老头，还避让过行驶在快车道的三轮车，屡次的经受让我意识到，许多路人不懂交通规章，所以你也不能预期他们按交通规章行走.这是我国目前非常现实的一个问题.-由于我也是拿了驾照以后才明白路上有这么多的条条框框，也能理解为什么此刻还有许多路人不明白该如何应对简单路况.有上高速捡垃圾的，有骑摩托逆行的，这些我们都得加以预防，敬而远之. 共性要提到骑单车的，骑行上路不需要任何
23、交规培训，全靠各人自觉.但上了年纪的大叔大婶骑单车，有几个进过驾校理解培训，有几个在校园上理解过交规培训自行车行驶的速度相对较快，共性是电动自行车，有的能够跑到将近50码的速度，假如驾驶人不懂交通规章，他们可能会骑行到机动车道狂跑，并且变换车道还不打灯，你说危急不危急问题是许多骑行人还不明白这样做的危急.还有骑单车的，没有后视镜，没有转向灯，还共性喜爱随便变道，不打手势，看了真让人焦急. 推举电视台多预备一些交通规章的电视培训或讲座，这对普及交通学问，削减因无知而导致的交通事故，善莫大焉. 8.要明白，移动汽车不是那么准确的 这个问题我以前骑单车时没有想过，但当自己开车之后，就明白这个风险了.
24、在车辆拥挤的路段，有些骑车人喜爱见缝插针，钻到两辆车中间骑行，距汽车但是20公分左右，我真为他们捏一把汗.开过车的人都明白，司机坐在驾驶位上，他看不到车身四周地面上的状况，其实不明白你的自行车与汽车之间的准确距离，再说，想掌握也没有那么简单准确.而单车在低速时缺乏稳定性，很简单摔车，距离小了停下来又没有地方落脚(简单被汽车压到).距离大几公分还没事，少几公分可能就是一齐事故了.假如是生手，就更不要说了，紧急时候一把出去差个半米都是有可能的，弄不好就是一条人命了.因此，在此奉劝各位路上的非机动车朋友，和汽车持续一点距离，让点空间，也是给自己的生命多一点空间.别在路上有意无意的显示自己重要而不情愿
25、让这一点距离，冒这不必要的风险! 9.行车要看得远一点 行车路上，光看前面一辆车是不够的，要想估计前面车辆的行为，避开追尾等事故，除了持续车距外，还需要了解前车所面临的交通状况，做到这一点，只有看得远一些.了解前车的前车是什么状态.第1条中两个实例列举的突发状况，其实都有与行车时看得不够远有关系.假如事先发觉两部货车在一齐，就就应推想到后面一部可能要变道，假如事先看到拐弯过来的对面来车，我就可能提前减速预防，不至于这么被动.因此，要确保安全，还是加上这么一条，看得远一点，推想前车可能的行为.加上持续车距这样的双保险，才更牢靠. 关于安全保心得体会有用四 甲方：(以下简称甲方) 乙方：(以下简称
26、乙方) 依据施工组织设计方案，乙方施工的武咸城际铁路跨武广客专连续梁工程，需在武东车务段管辖内施工，为确保施工期间铁路行车及人身安全和施工的正常进展，明确甲乙双方的责任、权利和义务，根据铁道部铁办20_190号铁路营业线施工及安全治理方法有关施工治理规定的要求，经甲乙双方共同协商就上跨架桥施工签订以下施工安全协议： (一)、施工内容： 武咸城际铁路跨武广客专连续梁防护棚架吊装、撤除及连续梁挂篮现浇施工 (二)、施工地段及影响范围： 武广客专新乌龙至赤壁北区间dk1265+540 (三)、施工期限： 年 月 日至 年 月 日 (四)、安全防护： 行车安全及人身安全(施工人员、路外) (五)、甲乙
27、双方所遵循的技术标准、规程和标准： 1、铁路运输安全爱护条例(国务院令第430号) 2、铁道部铁路营业线施工及安全治理方法(铁办【20_】190号) 3、关于公布“武汉铁路局营业线施工及安全治理实施细则”的通知(武铁总20_331号) (六)、双方的责任和义务： 1、 乙方必需严格根据铁路营业线施工安全治理的有关规定组织施工，保证施工期间的行车安全、人身(路外)安全和施工的正常进展，并按有关规定明指派相应级别的领导、干部到现场指挥。 2、 乙方对进入施工现场的作业人员要进展营业线施工、行车等规章制度的培训，培训合格前方准上道作业，并设立专职的检验员、安全员、防护员，严格根据各工种制定出详细的安
28、全措施前方可开工。施工前必需与甲方车站充分协商，现场调查，做好安全措施和防护方案前方可施工。 3、 乙方在指定的甲方咸宁北站运转室设施工防护员联系协调工作。施工影响甲方既有线行车时，乙方必需派驻站联络员提前40分钟在甲方信号楼(运转室)进展联系防护和施工登销记工作。驻站联络员必需经培训合格、持证上岗。 4、 乙方驻站联络员应按规定时间进展施工登记要点，登记运统-46时，应先拟后登，经甲方车站值班员同意并签认后，乙方驻站联络员方可通知作业人员施工。乙方必需按规定时间完毕施工并进展施工销记。 5、 乙方进展桥梁架设施工中影响行车安全时，须按路局施工命令要点封锁施工。甲方车站值班员应作好施工的组织协
29、调工作，在接到乙方的施工要点恳求后，准时和列车调度员联系，并将联系结果反应给乙方驻站联络员。 6、 乙方在施工封锁点外不得在站场上空进展气、电焊工作，对工作面要进展全部封闭，不得掉落火花和任何物品，不得影响客专的正常试验和运营生产。 7、 乙方不得在防护网内存放施工器械及材料，当需要工程机械及大型吊车、汽车等进安全爱护区范围时，要做好防护措施并落实“一人一机”的防护制度。乙方施工人员(含劳务工)进入铁路防护网或站区施工时，必需佩带明显标志，身着防护服装，遵守车站的安全治理规定，不得随便穿越铁路和在铁路上停留。 8、 因乙方施工人员、机械设备擅自进入铁路安全防护范围内造成后果(行车安全、人身安全
30、)由乙方负责，乙方施工期间及完毕后，负责对施工现场的清理。 9、 乙方施工时，人身安全防护由乙方负责，因乙方施工人员及施工地点发生的人身损害(亡)责任事故的，由乙方负全部责任，甲方不担当任何责任。 10、乙方必需加强进入铁路安全防护范围内上空作业的人员、器具和机械的治理，防止发生坠落，危及行车安全。 11、乙方施工期间加强值班和应急处置，并同车站加强信息沟通。甲方一经发觉乙方施工存在安全隐患时，能随时通过乙方的联系电话公布应急抢修命令。 12、乙方安全职责：乙方在甲方管内施工期间，必需肯定听从甲方的安全治理，不得违反铁路有关安全规定。因乙方责任造成营业线设备损坏和影响行车安全，构成行车事故的，
31、由乙方负全部责任。甲方对乙方发出的安全整改通知书，必需马上整改。 13、甲方安全职责：甲方必需加强对营运线施工的组织领导，按有关规定安排胜任人员盯岗检查，协作乙方做到文明施工，尽量为乙方施工供应便利条件，积极协作乙方的意外抢修作业，确保行车安全畅通;发觉乙方有危及行车安全、调车安全和人身安全的现象或其它违反既有行车规章制度的行为，有权责令乙方停顿施工。 (七)、安全责任： 甲乙双方应严格履行本协议，如一方未按本协议条款执行，发生施工延点、责任事故的，按武汉铁路局有关规定考核。 (八)、安全监视及协作费用 本工程安全监视费、协作费用依据工程影响程度和工作量，乙方共需支付甲方费用共计 元整( )。收款人：武昌东车务段;账户：-1001;开户行：工行徐家棚支行825328，施工完毕前结算完毕。 (九)、本协议一式六份，双方各执两份，报路局设备主管部门和安监室核审各一份。 (十)、未尽事宜，双方协商解决。 此页无正文 甲方(签章)： 乙方(签章)： 甲 方 代 表： 乙 方 代 表： 联 系 人： 联 系 人： 联 系 电 话： 联 系 电 话： 签 订 日 期： 年 月 日签 订 日 期：年 月 日