《2023地铁安全知识竞赛-地铁行车安全（初级）（精选试题）.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2023地铁安全知识竞赛-地铁行车安全（初级）（精选试题）.doc（61页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、地铁安全知识竞赛-地铁行车安全（初级）1、线路主要由（）、（）和（）三部分组成。2、轨道由（）、（）、（）、（）、（）和（）六部分构成。3、道岔是指使列车从一条线路（）或（）另一条线路的（）。4、线路标志包括：（）。5、单开道岔由（）、（）、（）三部分组成。6、信号标志包括：（）、（）、（）、（）、（）、（）。7、行车备品包括哪些？8、行车表报包括哪些？9、信号机故障是指？10、停车手信号显示内容为（）；无红色灯光时，（）灯光上下急剧摇动。11、减速手信号显示内容为（）；无黄色灯光时，（）灯光或（）灯光下压数次。12、发车手信号显示内容为绿色灯光上（）。13、（）手信号显示内容为红色灯光高举头
2、上左右摇动。14、引导手信号显示内容为黄色灯光（）左右摇动。15、（）手信号显示内容为白色灯光高举头上。16、（）的手信号显示内容为绿色灯光在下部左右摇动。17、（）的信号手信号显示内容为绿色灯光下压数次后、再左右小动。18、指挥机车、车辆向显示人相反方向去的信号手信号显示内容为（）。19、连挂手信号显示内容为（）交互显示数次，无绿色灯光时（）交互显示。20、联锁是指为保证行车安全，通过技术方法使（）、（）和（）间建立的一种相互联系、相互制约的关系。21、冲突是指（）、（）之间或与其它设备发生冲撞，引起的各种行车事故。22、调车：（）。23、敌对进路是指两条或两条以上的进路，有一部分（）或（）
3、有可能发生机车、列车冲突的进路。24、接近区段是指对车站接（）或所（）而言，进站信号机、防护信号机外方的一段线路。25、行车闭塞法包括（）、（）、（）、（）四种。26、区间状态包括：（）、（）、（）三种状态。27、区间占用是指区间已进入列车，（）或（）的凭证。28、区间空闲是指区间内进路未排通、（）。29、区间开通是指？30、区间状态包括哪3种状态？31、接发列车时，行车人员应亲自（）、（）、（）、（）、（）、（）。32、按超速防护自动闭塞法行车时，主体信号为（）；列车进入闭塞区间的行车凭证为（）及（）。出站信号机故障时，按车载信号机的显示行车；车载信号故障时，改按站间自动闭塞法行车；车载信号
4、和出站信号机均故障时，改按电话自动闭塞法行车。33、按自动闭塞法行车时，主体信号为地面信号；列车进入区间的凭证为（）；出站信号机因故只能显示黄灯时，列车进入区间的凭证为（）；出站信号机故障时，列车进入区间的凭证为调度命令和发车手信号。34、按站间自动闭塞法行车时，主体信号为（）；列车进入闭塞区间的行车凭证为（）；出站信号机故障时，（）办理行车。35、按电话闭塞法行车时，主体信号为（）；列车进入闭塞区间的行车凭证为（）；出站信号机故障不能开放时，列车进入闭塞区间的行车凭证为（）和（）。36、行车组织工作必须贯彻（）的方针。坚持（）、（）、（）的原则。37、地铁运输的特点是什么？38、信号机开放后
5、，（）。A.与该进路有关的道岔应被锁闭B.与该进路有关的道岔应被解锁C.其敌对信号机开放D.其敌对信号机不得开放39、一号线行车值班员按压紧急关闭按钮后，（）、（）、（）及（）关闭。40、在实行电话闭塞方式行车时，以显示进行信号为定位的出站信号机，此时必须改为以（）为定位来办理。41、路票须在（），并取得接车站闭塞承认后，方可填发。42、车站行车值班员对于填写后的路票，应与（）进行核对，确认无误并签名后，方可转交司机。43、（）、（）、（）时，均使用发车手信号。44、地面信号机的显示，在按站间自动，电话，自动闭塞行车时，是列车运行的主体信号。在按（）行车时，是列车运行的（）信号。45、在实行中
6、心控制时，有关行车工作由（）直接指挥，转为车站控制时由（）指挥。46、用非自复式按钮时，作业完毕后应（），使用自动按钮时，遇到有影响其它作业时，应及时停止使用。47、1号线基本闭塞法为（），代用闭塞法为（）和（）；2号线基本闭塞法为（），代用闭塞法为电话闭塞法；13号线基本闭塞法为站间自动闭塞法，代用闭塞法为（）；八通线基本闭塞法为（）；代用闭塞法为（）。48、实行电话闭塞法行车时，（）、（）的列车及车辆段与相邻站间运列车应办理电话闭塞手续，以电话电报号码作为承认闭塞的依据。49、电报电话号码的使用原则：每站一组（）的号码循环使用，每个号码在一次循环中（），号码一经发出，无论（），不得重复使用
7、。50、站间闭塞分界点分别为（）、（）、（）。51、实行站间自动闭塞法时，区间有道岔一方的出站信号机定为显示为（），区间无道岔一方的出站信号机定为显示为（）。52、擦拭道岔时，控制权应在（）条件下，并有（）；清扫完毕后，应清理现场，清点工具并撤除木楔；室内值班员要进行试验，确认设备良好。53、车站发出电话闭塞解除时分的条件：接车站确认列车已到达某站并由该站发出（或已进入折返线）；接车进路已准备妥当；接车进路上所有道岔位置（）、（）、（）。54、地铁车辆在运行中，不得超出（）；一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入地铁的（）。55、电气集中联锁设备应保证：当联锁条件不符时，信号机不得开放；敌对
8、进路必须（），不能同时开通。56、自动控制系统是一个（）。A.开环系统B.闭环系统C.定值系统D.程序系统57、双线区间列车反方向运行，路票须在查明闭塞区间空闲，并取得接车站闭塞承认后方准填发。58、行车值班员发现列车运行偏离列车运行图2分钟及其以上时，应立即报告行车调度员。59、夜间施工需异地注销时，注销站值班员在办理注销手续前要与登记站联系，得到登记站关于检查施工现场及设备恢复正常的确认后方可办理注销。60、固定信号是指直接防护某段线路或闭塞分区的信号设备。包括：进站、出站、防护、阻挡、预告、通过、调车、复示、区间分界点等信号机。61、电话闭塞解除法是指发车站收到接车站前次列车闭塞解除的通
9、告，即是接车站对后一列车闭塞的承认，此时发车站就可以发出列车，列车发出后，须及时通知接车站发车车次及时刻。限界是指为保证行车安全，对机车车辆、线路、邻近建筑物及设备所规定的不许超越的轮廓尺寸线。62、信号是指通过不同颜色、位置、形式不停地向列车指示运行条件，向调车人员发出的指示和命令。63、超速防护自动闭塞法是指根据列车自动防护系统和列车的运行而自动完成闭塞的一种行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间，并安装轨道电路，借助轨道电路发出的速度码自动控制列车运行的行车闭塞法。64、列车运行图应本着方便乘客的原则，根据客流确定列车对数。65、列车运行图按两方向列车数目的对比分为平行成对运行图和平
10、行不成对运行图。66、北京地铁目前使用的列车运行图属1分格运行图。67、地铁列车运行图由时间，数量，相关三大要素组成。68、列车运行方式为右侧行车，列车车次通常以十进制四位数表示。一线，13号线，八通线首位表示列车运行方向“1”表示下行，“2”表示上行。环线外环为上行，车次为双数；内环为下行，车次为单数。69、一线，13号线地铁列车采用往复方式运行，单程运行时间56分钟，八通线地铁列车采用往复方式运行，单程运行时间30分钟，环线采用循环方式运行，全程运行时间40分钟。70、信号机内方为（）。71、地铁技规中所指“四防”指“防寒，防汛，防暑，防火”。72、由于事故或其他原因，造成站间阻隔状态时，
11、不得向该区间发出列车。73、闭塞法临时变更或恢复时的联系工作仅限于车站行车值班员进行。74、实行自动闭塞法时，出站信号机以显示绿灯为定位，电话闭塞时，显示红灯为定位。75、反方向运行时改按电话闭塞法方式行车。行车凭证为路票。76、由于特殊原因发出由区间折回的列车应变更为电话闭塞方式行车。77、自动闭塞时，关闭出站信号机后，进站信号机显示黄或绿色灯光。78、进站信号机故障时，列车凭引导信号或引导手信号进站。79、采用开放引导信号接车时，现场引导信号的显示为白灯，主体信号机显示红灯。80、列车连挂时：连挂后要先试拉，确认连挂妥当后，方准运行。81、道岔锁闭方式分为预先锁闭、完全锁闭、区段锁闭、单独
12、锁闭、机械锁闭、引导锁闭、人工加锁。82、实行电话闭塞法时，行车日志内应正确填写并记录列车车次，到发及解除时刻，首次列车还应填写电话电报号码。83、手摇道岔时应确认有关道岔的位置正确，尖轨密贴。84、行车值班员在岗时须按规定着装，佩带标志。85、行车日志中“闭塞承认号码”是指对本次列车的闭塞承认，在实行电话闭塞解除法时，“解除时分”是指下次列车的闭塞承认。86、行车值班员遇信号故障时，应向行调报告，并通知信号人员维修。87、列车出发时刻是指列车按规定速度起动，不再停车的时刻为准。88、列车到达时刻是从列车在规定位置停稳时为准。89、列车通过时刻是从列车前部通过站台末端行车值班室的时刻为准。90
13、、车站是供乘客乘降的处所，车站按站台形式不同分为岛式站台，侧式站台，混合式站台，按作业性质不同分为中间站，始发站，终点站，换乘站，折返站。91、技规中规定，地铁车站，道岔均应设在直线上。92、车站建筑物和设备主要指站台，大厅，通道，出入口，楼梯等。93、自动闭塞分区最小长度应满足列车最高速度运行时的最大制动距离的条件。94、“百米标”指示的“115+32”表示该点距线路起点11.532公里。95、地铁列车目前多采用6节编组，列车长度为117米。96、5/220坡度标中“5”表示坡度千分之5“/220”表示坡长220米“”表示下坡。97、便携式电话插座设在道岔区段附近的通话柱上，隧道内信号机附近
14、的边墙上。98、擦拭后的道岔应做到“四无”即尖轨，滑床板无尘、无锈、无油泥，道岔区段无杂物。99、手信号分为调车手信号，列车运行手信号。100、警冲标设在两会合线路中心间垂直距离4米处，线路距离不足4米时，设在两线路中心间距最大处。101、控制台上，当道岔处于定位时，其表示灯亮绿灯；反位时，亮黄灯；道岔处于单独锁闭状态时，红灯亮；转换过程中和挤岔时，定反位表示灯均熄灭；八通线和13号线挤岔时，定反位表示灯双闪102、坡度标应设在变坡点处右侧边墙上，标明上、下坡度值及长度等内容。103、站间自动闭塞法时，闭塞区间分界点为（进、出站及区间内指定的信号机。104、一般情况下，站台至走行轨的垂直距离为
15、1.1米。105、当显示引导手信号向车站接入列车时，显示位置应在进站信号机相对处的站台末端。106、列车按作业性质分为：客运，临客，调试，回空，救援，专运，轨道车。107、地铁牵引供电系统母线电压为750V的直流电。108、地铁事故分为行车，设备，火灾，交通，工伤事故五大类。109、信号机内方指信号机防护的一方，信号机外方指能看见信号显示的一方。110、地铁公司的运营宗旨是安全，准确，高效，服务。111、列车在站时，所有乘务人员应按车站行车值班员的指挥进行工作。112、客运公司安全工作须贯彻安全第一，预防为主的方针，全体职工须全面掌握和严格遵守客运公司安全规章。113、行车工作中，如须取消进路
16、，应确认列车确已停稳或未启动并通知司机后，关闭有关信号，再行取消。114、接发列车时，行车值班员应注意乘客乘降情况，监视列车运行状况。115、电话闭塞时，因故不能接、发列车时，由提出不能接发列车一方发出电话电报号码做为取消闭塞的依据。116、办理电话闭塞时，须用电话电报号码确认区间空闲的列车包括最初列车、反方向运行的列车、车辆段与相邻车站间运行的列车、退行列车、取消闭塞的列车、城铁西直门站与大钟寺站间运行的列车、联络线间运行的列车、专用线间运行的列车。117、手摇道岔接发车时，行车值班员须携带转辙机钥匙、摇把、信号灯、插销电话、钩锁器等设备，凭调度命令登乘列车司机室，随车到达故障地点。118、
17、正在检修的设备须使用时，须经检修人员同意，检修完毕后，应会同使用人员实验并注销。119、车站行车值班员在承认或解除闭塞前，应确认有无列车占用，进路是否排通，信号是否开放。120、救援列车的发出、折回、到达前方站，行车值班员均应及时向行调报告。121、接入救援列车的行车值班员应将确认后的接入列车辆数向行调报告。122、办理进路时，如接车进路由两部分组成的，应先办理靠近车站一方的进路，再办理远离车站一方的进路；如发车进路由两部分组成的，应先办理远离车站一方的进路，再办理靠近车站一方的进路。123、须使列车退回时，行车值班员要关闭有关信号、办理进路后，向列车司机显示引导手信号令列车退行。124、实行
18、电话闭塞解除法时，发车站接到接车站发出的前次列车闭塞解除时分的通告，即是接车站对下一次列车的闭塞承认，此时，发车站发车后，须及时通知接车站车次及发车时分。125、行车值班员抄收调度命令时，如有不清或遗漏之处，应及时向发令人提出核对并更正。126、调车工作须贯彻统一领导，单一指挥的原则。127、行车值班员要严格掌握信号机的开放，关闭时机，确保列车运行的安全，正点及调车作业的顺利进行，显示手信号要严肃，认真，及时，正确。128、有车线接车，如果列车尾部停于进站信号机外方时，应通知后方站行车值班员扣车向行调报告接车情况。129、行车值班员预先知道防护信号机故障，在确认该进路上有关道岔开通方向正确，状
19、态良好的条件下，可预先通知司机省略联系。130、防护信号机故障时从控制台上确认道岔开通方向正确，状态良好，线路空闲且锁闭后，方可开放引导信号或显示引导手信号131、各级行车调度区由总公司总调度室调度员统一指挥，一个调度区段由该区行车调度员统一指挥。车站由车站行车值班员，车辆段由运转值班员统一指挥。132、因故障接受停电请求的行车值班员，停电后应将停电时间，范围通知请求停电人员。133、施工列车进入封锁区间的凭证是调度命令，该命令应包括列车车次、封锁区段、封锁起止时间、所涉及的相关车站。134、正在使用的设备设施需要检修时，须经行调同意后，在施工检修登记簿上登记方可开始检修。135、我国的安全生
20、产方针是“（）。”136、遇特殊情况须带电进洞或下站台时，必须穿绝缘鞋。137、当班及班前四小时内一律不得饮酒。138、遇有运营隧道内或站台所停车辆下有人作业的情况下，严禁请求送电，送电前必须查明有关人员全部处于安全位置后方可送电。139、带铅封按钮破封使用后，应立即登记并通知信号人员加封。140、运营事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故、一般事故。141、重大、大事故的定性及责任判定由地铁公司负责；险性事故、一般事故及事故苗子由事故责任单位按照“四不放过”的原则定性定责。142、抄收行调书面命令时，字迹要清楚，做到迅速、规范，每抄写完一句复诵一句，不漏抄，不缺项，抄完后核对检查。
21、143、运营事故中承担的责任与事故件数的关系是：全部责任100，主要责任60至90%，同等责任50，次要责任30%至40，一定责任10至20%。144、当一起事故具有多种定性条件时，按事故性质等级高的定性。145、客运公司“保安全、保质量”的三项重点部位是不发生错办、未办进路发车，不开门走车、发生夹人夹物走车，道岔清洁转换灵活。146、消防安全中的“两知、三会”的内容是：知防火常识，知灭火常识；会报火警，会疏散自救，会协助救援。147、行车值班员交接班时要严肃认真，内、外勤实行“对口”交接。贯彻“交不清不走，听不明不接”的原则。148、新职工进入公司之前必须经过公司级、站区级、班组级三级安全教
22、育并经考试合格后，方可上岗。149、有车线接车必须依据调度命令办理，列车凭值班员显示的调车手信号进入有车线。150、反方向运行时接车站行车值班员应在来车方向出站信号相对处的站台末端显示引导手信号接入列车。151、照查表示灯亮灯表示临站办理反向或侧向进路，灭灯表示正常情况。152、反向空闲表示灯亮灯表示反向区间空闲，灭灯表示反向区间被占用。153、中心控制时办理扣车作业，调控权下放车站后，解除该扣车作业应由中心办理，八通线中心故障表示等点亮后，可由车站解除扣车状态。154、对于行调命令、口头指令及其他有关行车事宜的布置，有不清楚或有疑问的地方，应及时与行调核对。155、下列哪些列车不能办理在站通
23、过作业A.自动闭塞时的客运列车B.站间自动闭塞时的客运列车C.反方向运行的列车D.封锁区间开行的列车156、出站信号机显示黄灯，哪种列车可由车站出发进入区间？A.自动闭塞时的客运列车B.超速防护自动时的客运列车C.反方向运行的客运列车D.电话闭塞时的客运列车157、下列哪些情况不需要接收控制权？A.反方向运行B.列车临时清人回段C.出站信号机及进路轨道电路故障D.列车临时折返E.发生路外伤害F.站线红光带158、下列哪些信号显示是按照停车信号执行A.黄加白B.灭灯C.红加月白D.黄灯159、下列哪些信号机是绝对允许信号A.进站B.出站C.防护D.通过160、以下哪些命令应转交司机？A.改变闭塞
24、B.按调度命令扣车C.调控权下放D.列车在站折返161、下列情况应采取站间闭塞方式行车？A.TP地面设备故障B.需超过超速防护允许速度进行试验C.站线TP地面设备故障D.区间超速防护地面设备故障162、下列哪种情况不采用手摇道岔方式接发车A.转辙机发生故障B.道岔区段红光带C.控制台上道岔表示灯失去表示或表示不正确D.车站控制台无法操纵道岔或无法正确表示道岔位置163、一线2040次（或环线140次）列车反方向运行时，你在接车，显示手信号将列车接入站台。A.上行进站一端接车；调车手信号B.上行进站一端接车；引导手信号C.下行出站一端接车；调车手信号D.下行出站一端接车；引导手信号164、路票填
25、写的第一栏是（），第二栏是（）。绿色许可证的号码是（）。A.车次号；接车站同意接车的电话电报记录号；顺序号B.行调命令号码；接车站同意接车的电话电报记录号；电话电报号码C.行调命令号码；接车站同意接车的电话电报记录号；顺序号D.命令号码；接车站同意接车的时分；车次号165、减速手信号的显示内容为？A.红、绿灯光交互显示数次B.绿色灯光下压数次C.绿色灯光在下部左右摇动D.绿色灯光上下摇动166、指挥机车、车辆向显示人方向稍行移动的信号为？A.绿色灯光下压数次后在左右小动B.绿色灯光下压数次C.绿色灯光在下部左右摇动D.绿色灯光下压数次在上下摇动167、下列情况不属于信号设备故障的有A.信号设备
26、的联锁关系失去作用B.不能正确复示或失去复示作用C.转辙机故障D.车站停电168、下列情况列车冒进出站信号机不需退回规定位置A.始、终端站整列冒进禁止信号B.中间站整列冒进进行信号C.始、终端站部分冒进禁止信号D.中间站部分冒进进行信号169、使用起阻挡作用的终端按钮在（）使用，应注意（）。A.根据调度命令适时；适时拉出相关自动按钮B.办理折返作业时;核对运营计划，适时拉出相关自动按钮C.根据列车运营图;使用完毕将其恢复，适时拉出相关自动按钮D.办理折返作业时；使用完毕将其恢复，适时拉出相关自动按钮170、列车车次402、1501、2601、702分别代表？A.上行调试列车、下行专运列车、下行
27、临时加开列车、下行救援列车B.上行专运列车、下行临时加开列车、上行救援列车、下行调试列车C.上行专运列车、下行临时加开列车、上行调试列车、上行救援列车D.上行救援列车、下行专运列车、上行临时加开列车、上行调试列车171、如图所示，若将原计划为侧向的进路（1线）变为直向运行，应采用何种方式取消原进路。A.人工解锁方式B.取消方式C.故障解锁方式172、遇下列那些情不可以继续检修？A.发现实际作业内容与计划不符时B.影响行车作业时C.超过商定时刻时D.检修中设备需要使用时173、下列哪些按钮不受控制权限制？A.扣车B.紧急关闭C.站间闭塞、轨道事故D.自动、自动折返E.接通光带F.操作有效、关闭进
28、站174、使列车运行方向与原运行方向相反的列车是A.列车退行B.反方向运行C.逆向行车D.封锁区间行车175、夜间施工，凡涉及动用电缆门的施工，车站仅受（）在本车站范围内动用电缆门的（）手续。A.通号段、登记注销B.机电段、登记注销C.通号段和机电段、登记注销和异地注销D.通号段、登记注销和异地注销176、车站按照在线路上的位置可以分为A.有道岔车站、无道岔车站B.岛式站台车站、侧式站台车站、混合式站台车站C.中间站、换乘站、折返站D.尽头式车站、通过式车站、混合式车站177、某日，在运营线路上由于发生信号故障，导致中断正线运营45分钟。经总公司判定，设备单位因故障发生对事故承担主要责任，客运
29、公司因行车值班员办理延误承担次要责任。由此，应对客运段统计事故指标为。A.3.5B.1.0C.0.6D.0.4178、某站行车值班员在办理电话闭塞时，前发2001次后，未及时关闭出站信号机，后续回空列车8002次进站后，行车值班员发现前方站未承认闭塞，急忙扣车，但由于车速较快，列车在越过出站信号机一节车厢后停下，此事故根据运营事故处理故则应定位何种等级事故、责任在谁？A.运营险性事故，该站行车值班员B.运营险性事故，司机C.运营一般事故，该站行车值班员D.运营一般事故，司机179、北京市轨道交通安全运营管理办法是年月日正式颁布实施的。A.2003年11月1日B.2004年6月1日C.2004年
30、7月1日D.2002年4月1日180、地铁运营公司运营事故处理规则是年月日正式颁布实施的。A.1999年1月1日B.2005年4月1日C.2005年5月1日D.2000年4月1日181、城市轨道交通安全运营管理，坚持的方针。A.安全第一、预防为主B.统一管理、逐级负责C.高度集中、分级管理D.群防群治、防治结合182、某日，在运营线路上发生一起列车追尾事故，导致乘客1人死亡、4人重伤，中断正线运营195分钟。根据运营事故处理规则，此起事故应定为。A.运营事故B.运营重大事故C.交通事故D.运营大事故183、某日，2200次列车在甲站进站时，站台边墙的电缆门突然打开，幸亏司机发现及时，迅速停车，
31、没有酿成严重后果。此事应定性为？A.运营险性事故。B.运营一般事故。C.运营事故苗子。D.严重不安全因素。184、单位应当履行的消防安全义务包括：在消防安全重点部位设置明显的（），实行严格管理。A.消防设施B.防火标志C.疏散标志D.警示标志185、当一起事故具有多种定性条件时，应按（）的性质定性。A.较轻的性质B.适中的性质C.由公司安委会汇同工会研究决定D.最重的性质186、运营事故中承担责任与事故件数的关系，下列说法错误的是A.全部责任100%B.主要责任90%C.一定责任10%D.同等责任50%187、下列不属于车站配备的突发事件抢险器材的是（）A.呼吸器B.逃生面具C.便携式扶梯D.
32、铁锹188、按非超速防护自动闭塞法行车，信号机出现（）时，按停车信号执行。A.灯光熄灭或显示不明B.显示不明或显示不正确C.灯光熄灭或显示不正确D.显示黄色灯光时189、一线运营线，道岔开通侧向但未锁闭，其防护信号机显示为？A.一个红色灯光B.一个红色灯光及下侧一个月白色灯光C.一个黄色灯光D.一个红色灯光及下侧一个白色灯光190、下列情况中，必须改按电话闭塞法办理行车的是？A.向封锁区间开行列车B.开行救援列车C.连续三架信号机故障D.使用紧急关闭按钮后不能复原E.列车在长椿街礼士路间运行时F.故障转换道岔时191、不属于北京地铁限界。A.接触轨接近限界B.车站设备接近限界C.车辆接近限界D
33、.建筑接近限界192、北京地铁双线隧道内，区间线间距不得小于（）毫米。A.2500B.3000C.3500D.4000193、列车反方向运行，接车站向发车站发出“列车已到达本站”的通知，作为（）的依据。A.取消闭塞B.闭塞解除C.闭塞承认D.闭塞中止194、安全空间是指在（）与（）之间留有一定的空间。A.车辆限界、建筑接近限界B.车辆接近限界、设备接近限界C.设备接近限界、建筑接近限界D.车辆接近限界、车站地段接近限195、取消进路排列按钮闪光时应使用（）。A.总取消进路始端B.总人解进路始端C.总取消D.故障解锁196、防护信号机内方第一区段红光带，引导信号的开放时机为。A.列车进入防护信号
34、机外方，按压引导按钮，引导信号一开放就松开引导按钮B.列车进入防护信号机外方，按压引导按钮，待列车头部越过防护信号机时松开引导按钮C.列车进入防护信号机外方，按压引导按钮，待列车整列进入道岔区段后松开引导按钮197、排列进路时，抬起进路始端按钮的时机为？A.按下始端后，待排列进路表示灯亮灯后松开按B.按下始端后立即松开C.按下始端，再按下终端，然后同时松开198、发车信号的显示方法是?A.绿色灯光B.绿色灯光上弧线向列车方向作圆形转动C.绿色灯光高举头上左右摇动199、一条发车进路由两条进路组成时，正确的办理方法是。A.先办理远端进路，再办理近端进路B.先办理近端进路，再办理远端进路C.同时办
35、理两条进路200、进路排通后，道岔区段出现红光带，防护信号机关闭，后续列车需要改变进路，使列车通过道岔区段的方法是?A.确认红光带是由于轨道故障引起，然后开放引导信号；B.确认红光带是由于轨道故障引起，锁闭道岔后开放引导信号；C.确认红光带是由于轨道故障引起，转换道岔后开放引导信号；D.确认红光带是由于轨道故障引起，解锁进路，转换道岔且单锁道岔后开放引导信号；201、进路排通后，道岔区段出现红光带，防护信号机关闭，后续列车不需要改变进路，使列车通过道岔区段的方法是?A.确认红光带是由于轨道故障引起，然后开放引导信号；B.确认红光带是由于轨道故障引起，锁闭道岔后开放引导信号；C.确认红光带是由于
36、轨道故障引起，转换道岔后开放引导信号；D.确认红光带是由于轨道故障引起，解锁进路，转换道岔且单锁道岔后开放引导信号；202、超速防护自动闭塞的行车凭证为（）；当车载信号故障时列车改按（）行车；当车载信号与出站信号机均故障时，列车改按（）行车。A.出站信号机的进行显示、站间自动闭塞、电话闭塞B.车载信号与出站信号机的绿色灯光、电话闭塞、站间自动闭塞C.车载信号与出站信号机的绿色灯光、自动闭塞、电话闭塞D.车载信号与出站信号机的绿色灯光、站间自动闭塞、电话闭塞203、电话闭塞法行车时、列车占用区间的行车凭证为出站信号机的（），出站信号机故障时，列车占用区间的行车凭证是（），手信号发车。A.稳定的绿
37、色灯光、路票B.闪动的绿色灯光、绿色许可证C.稳定的绿色灯光、绿色许可证D.闪动的绿色灯光、路票204、按站间自动闭塞法行（车时、列车占用区间的行车凭证为出站信号机的（），出站信号机故障时，列车占用区间的行车凭证是（），手信号发车。A.稳定的绿色灯光、路票B.闪动的绿色灯光、绿色许可证C.稳定的绿色灯光、绿色许可证D.闪动的绿色灯光、路票205、施工中（）的施工，以及施工完毕后（）的施工项目，严禁异地注销。A.封锁区间、需要进行设备试验B.动用电缆伪装门、需要清理现场C.动用电缆伪装门、需要进行设备试验D.封锁区间开行救援列车、需要清理现场206、车站发生突发事件时，行车值班员应及时向（）、（
38、）、（）、（）地铁公安分局派出所及（）报告。A.行调、站区、值班站长、客运公司客运营销科；B.电调、站区、值班站长、客运公司客运营销科；C.行调、站区、值班站长、客运公司安保科；D.行调、站区、站长、客运公司生产值班室；207、交递行车凭证需要遵守什么制度？此制度的内容是什么？208、调控权下放时的办理程序是什么？209、上交控制权的办理程序是什么？210、超速防护闭塞改为站间闭塞的办理程序？211、站间自动闭塞改为超速防护自动闭塞？212、手摇道岔接、发车的办理手续及注意事项都有那些？213、电话闭塞与站间自动闭塞的异同点？214、道岔清扫的规定内容是什么？清扫道岔工具都有那些？215、超速
39、防护自动闭塞、自动闭塞、站间自动闭塞、电话闭塞四种闭塞法列车占用区间的行车凭证是什么？这四种闭塞条件下信号设备故障时的发车办理方法是什么？列车反方向运行和封锁区间开行列车的行车凭证是什么？216、接车站发出电话闭塞解除时分的条件是什么？217、按电话闭塞法行车时，发车站开放出站信号机或手信号发车应满足的条件是什么？218、列车起动又突然停车，怎么办?219、溜车时应如何处理？220、夜间施工检修手续如何办理？221、异地注销夜间施工检修手续如何办理？222、何时需采用手摇道岔方式接发车?223、站内发生危及行车安全事宜时，应如何处理？224、手摇道岔时，手摇道岔人赶赴现场前应做那些准备?225
40、、13#线当火灾报警控制主机出现手动报警时，如何办理？226、八通线当火灾报警控制主机出现手动报警时，如何办理？227、发生火灾报警后值班员应如何汇报?228、按电话闭塞法行车造成行车事故的因素有哪些？229、发生运营事故后对事故的处理应本着“四不放过”的原则处理,其具体内容是什么？230、排列进路时操作岗与监护岗应共同做到“四看、四记准”，其具体内容是什么？231、办理岗位交接时，交班者应做到“六交清”，其内容是什么？232、办理岗位交接时，接班者应做到“五查、五准、五一致”，其内容是什么？233、排列进路时应注意哪些问题？234、利用列车间隔排除故障，应如何组织检修登记？注意事项都有那些？
41、235、道岔都有那几种锁闭方式？各是怎样锁闭道岔？236、道岔区段有红光带时，可采用哪些方法判明是信号设备故障还是列车占用所致？237、确认道岔位置可采取那些方法？238、线路是否空闲如何确认？239、取消进路有那几种方法？什么条件下使用？如何使用？有什么现象？240、单独转换（单扳）道岔的条件是什么？如何操作？转换时应注意什么？241、故障转换（强扳）道岔的条件是什么？如何操作？转换时应注意什么？242、一线引导信号的开放时机是什么？开放引导信号应注意什么？243、环线引导信号的开放时机是什么？开放引导信号应注意什么？244、八通线和13号线引导信号的开放时机是什么？开放引导信号应注意什么？
42、245、何时使用紧急关闭按钮，办理时应注意什么？246、早起送电前行车值班员应做那些工作?247、列车在站需清人时，行车值班员应如何组织？248、列车站停时间超过规定时怎么办？249、内勤行车值班员如何接受调度命令？250、何时改按站间闭塞法行车？251、按电话闭塞法行车，办理列车折返(入库)时应注意什么？252、发现列车在区间停车后，行车值班员应如何处理？253、信号人员检修设备时，行车值班员应如何组织行车？254、信号设备检修时应注意那些问题?255、如何办理列车转线作业？办理时应注意什么？256、使用起阻挡作用的终端信号按钮办理列车折返作业，须改为继续运行(不折返)时怎么办？257、总人工解锁何时使用、如何操作？258、何时需使用扣车按钮或关闭出站按钮（2线）关闭出站信号机？259、扣车按钮或关闭出站按钮如何操作？办理时应注意什么?260、发生挤岔现象后，应做哪些工作？261、按电话闭塞法行车，应填写那些行车表报?262、环线遇那些情况时须按电话闭塞法行车?263、一线