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1、铁路隧道施工安全事故案例及铁路隧道施工安全事故案例及原因分析原因分析天大三标工程部孟庆如一、铁路隧道施工安全事故类型及案例一、铁路隧道施工安全事故类型及案例（一）复杂岩溶隧道突水、突泥（一）复杂岩溶隧道突水、突泥 1 1、20062006年年1 1月月2121日，宜万铁路马鹿箐隧道出日，宜万铁路马鹿箐隧道出口段平导开挖至口段平导开挖至DK255+978DK255+978时发生突水、突泥，时发生突水、突泥，突水总量约突水总量约1818万方，在抢险抽水时又多次发万方，在抢险抽水时又多次发生突水。马鹿箐隧道全长生突水。马鹿箐隧道全长7879m7879m，最大埋深约，最大埋深约660m660m，隧道自
2、进口至出口为连续，隧道自进口至出口为连续15.315.3上坡。上坡。在线路左侧在线路左侧30m30m预留二线位置设置贯通平导，预留二线位置设置贯通平导，平导全长平导全长7850m7850m。隧道穿越地层中灰岩地层为。隧道穿越地层中灰岩地层为7408m7408m，占隧道总长的，占隧道总长的9494，隧道区域漏斗、，隧道区域漏斗、落水洞、暗河十分普遍，岩溶强烈发育，管落水洞、暗河十分普遍，岩溶强烈发育，管道岩溶水系极为复杂。这次事故除多人逃生道岩溶水系极为复杂。这次事故除多人逃生外，造成外，造成1010人死亡，人死亡，1 1人失踪。人失踪。2 2、20072007年年8 8月月5 5日凌晨日凌晨1
3、 1：0000时左右，宜万铁时左右，宜万铁路野三关隧道路野三关隧道I I线斜井向进口方向线斜井向进口方向DK124+602DK124+602掌子面右侧下部发生突水、突泥，总突水量掌子面右侧下部发生突水、突泥，总突水量约约1515万方，突泥量万方，突泥量5.45.4万方。斜井工区万方。斜井工区线距线距掌子面约掌子面约220220米填满淤泥和石块，其他地段淤米填满淤泥和石块，其他地段淤泥厚泥厚1 14 4米不等。野三关隧道米不等。野三关隧道线全长线全长1384613846米，隧道最大埋深米，隧道最大埋深695695米，设计为人字米，设计为人字坡。坡。线左侧线左侧30m30m设置设置线。隧道穿越石马
4、线。隧道穿越石马坝背斜及二溪河向斜，发育有坝背斜及二溪河向斜，发育有5 5条暗河及管道条暗河及管道流。突水后，流。突水后，5 5个掌子面人员受困，共计个掌子面人员受困，共计5252人人被困。被困。4343人获救，其中人获救，其中1 1人医治无效死亡。人医治无效死亡。9 9人中有人中有2 2人在隧道内死亡，人在隧道内死亡，7 7人失踪。人失踪。（二）（二）软弱围岩隧道塌（坍）方软弱围岩隧道塌（坍）方 1 1、2007 2007年年4 4月月3030日日1515时时3030分太中银铁路吴分太中银铁路吴堡隧道堡隧道3#3#斜井掌子面左侧拱脚部位发生坍方斜井掌子面左侧拱脚部位发生坍方,坍方量约坍方量约
5、8 8立方米立方米,造成当场死亡造成当场死亡4 4人，人，1 1人受人受轻伤。轻伤。2 2、20072007年年8 8月月6 6日日1818点点3030分左右，石太客专分左右，石太客专南庄隧道出口南庄隧道出口DIK151+603DIK151+603掌子面处上导坑开掌子面处上导坑开挖刚完成，在准备架设拱架过程中，上导坑挖刚完成，在准备架设拱架过程中，上导坑DIK151+603DIK151+603610610段已完成的初期支护突然段已完成的初期支护突然发生整体坍塌。造成发生整体坍塌。造成1 1人死亡，人死亡，1 1名失踪。名失踪。3 3、20072007年年7 7月月1515日下午，郑西客专南山口
6、隧日下午，郑西客专南山口隧道斜井正洞施工至道斜井正洞施工至DK69+173DK69+173时，初喷过程中时，初喷过程中掌子面左上角出现掉块。掌子面左上角出现掉块。7 7月月1616、1717、1818日日陆续出现掉块、坍塌，直至钢拱架压垮、上陆续出现掉块、坍塌，直至钢拱架压垮、上台阶全部被掩埋，坍塌长台阶全部被掩埋，坍塌长140140多米。地表房屋多米。地表房屋出现裂纹，院内地表出现起鼓现象，所幸无出现裂纹，院内地表出现起鼓现象，所幸无人员伤亡。施工中上台阶长人员伤亡。施工中上台阶长83m83m，仰拱距最，仰拱距最前掌子面前掌子面126m126m，二衬距最前掌子面，二衬距最前掌子面146m14
7、6m。事故原因初步分析 安全防范意识不强、安全管理体系运行不良、设计地质勘查不清、设计方案和工程措施不当、施工安全防范意识不强、安全管理体系运行不良、设计地质勘查不清、设计方案和工程措施不当、施工工艺不规范、技术管理薄弱、管理不到位、变更不及时或随意性大等是造成安全事故的重要原因。工艺不规范、技术管理薄弱、管理不到位、变更不及时或随意性大等是造成安全事故的重要原因。从这些实例中吸取教训，举一反三，分析查找可能潜在的危险源以及管理上存在的死角和漏洞，认从这些实例中吸取教训，举一反三，分析查找可能潜在的危险源以及管理上存在的死角和漏洞，认识到在安全管理上的不足，认真查找安全管理上的差距，总结分析主
8、观因素，多从自身工作上找原识到在安全管理上的不足，认真查找安全管理上的差距，总结分析主观因素，多从自身工作上找原因，多从制度、方案、措施、管理上下功夫，是预防安全事故发生的根本。因，多从制度、方案、措施、管理上下功夫，是预防安全事故发生的根本。1 1、安全管理体系运行不良。安全管理体系运行不良。安全管理体系运行不良。安全管理体系运行不良。建设单位督促检查各方落实建立安全生产责任制和安全生产管理体系建设单位督促检查各方落实建立安全生产责任制和安全生产管理体系不能长效；施工、监理单位建立的安全自控和监控体系运行不良；未能建立和运行安全风险评估机不能长效；施工、监理单位建立的安全自控和监控体系运行不
9、良；未能建立和运行安全风险评估机制，风险源管理不严格；建设单位对安全防范重点审批把关不严，缺乏对重点安全部位进行专项检制，风险源管理不严格；建设单位对安全防范重点审批把关不严，缺乏对重点安全部位进行专项检查，发现隐患处理不及时，出现事故后落实查，发现隐患处理不及时，出现事故后落实“四不放过四不放过”不好；设计单位对采用新技术、新工艺、不好；设计单位对采用新技术、新工艺、新材料、安全控制点技术要求和交底不深不细；监理单位对安全敏感部位旁站监理不够；施工单位新材料、安全控制点技术要求和交底不深不细；监理单位对安全敏感部位旁站监理不够；施工单位对安全投入、防护、交底培训不足，落实施工安全的主体责任意
10、识不强等。对安全投入、防护、交底培训不足，落实施工安全的主体责任意识不强等。2 2、隧道施工安全敏感性不强。隧道施工安全敏感性不强。隧道施工安全敏感性不强。隧道施工安全敏感性不强。软岩、断层、黄土、岩溶发育等复杂地质的隧道施工困难、工序复软岩、断层、黄土、岩溶发育等复杂地质的隧道施工困难、工序复杂，需要认真做好施工方法的选择、足够的初期支护强度、及时封闭的措施、快速跟进的二衬、有杂，需要认真做好施工方法的选择、足够的初期支护强度、及时封闭的措施、快速跟进的二衬、有效的变形监控量测、可靠的超前地质预报手段等，加强围岩的时时管理，做到岩变我变，动态调整效的变形监控量测、可靠的超前地质预报手段等，加
11、强围岩的时时管理，做到岩变我变，动态调整设计和施工方案，形成制度，纳入工序。相反，在一些项目上不按设计和规范施工、随意改变施工设计和施工方案，形成制度，纳入工序。相反，在一些项目上不按设计和规范施工、随意改变施工方法、擅自变更设计、偷工减料、编造监控量测数据等现象时有出现。除地质、施工原因外，洞内方法、擅自变更设计、偷工减料、编造监控量测数据等现象时有出现。除地质、施工原因外，洞内用电、火工品、机械设备、压力风罐、台车台架等都出现过安全事故，有的事故在同一项目反复出用电、火工品、机械设备、压力风罐、台车台架等都出现过安全事故，有的事故在同一项目反复出现，这都说明我们在管理中还存在薄弱环节，安全
12、意识和敏感性有待加强。软弱围岩隧道特别是浅现，这都说明我们在管理中还存在薄弱环节，安全意识和敏感性有待加强。软弱围岩隧道特别是浅埋隧道雨季易造成地表水下渗，造成土体含水量增大，围岩自稳能力下降，极易造成塌方。埋隧道雨季易造成地表水下渗，造成土体含水量增大，围岩自稳能力下降，极易造成塌方。隧道防水板为非阻燃物质，焊接火化和电火花易造成防水板燃烧，由于防水板属化学合成材料，一隧道防水板为非阻燃物质，焊接火化和电火花易造成防水板燃烧，由于防水板属化学合成材料，一旦燃烧将产生大量的有害气体，隧道内通风困难，易造成人员窒息。一些现场管理和技术人员对一旦燃烧将产生大量的有害气体，隧道内通风困难，易造成人员
13、窒息。一些现场管理和技术人员对一些先兆性反应如沉降速率过大、围岩不收敛、钢拱架异响、初支和地表裂纹发展不重视等，是造成些先兆性反应如沉降速率过大、围岩不收敛、钢拱架异响、初支和地表裂纹发展不重视等，是造成隧道安全事故重复发生的重要原因。隧道安全事故重复发生的重要原因。3 3、地质勘查深度不够地质勘查深度不够地质勘查深度不够地质勘查深度不够，设计方案不合理。设计方案不合理。设计方案不合理。设计方案不合理。隧道勘探深度不够，工程和水文地质现状与勘查成果差隧道勘探深度不够，工程和水文地质现状与勘查成果差异较大；隧道通过的岩溶、断层破碎带等判识不准确；物探异常区未进行加深勘察；岩溶的范围、异较大；隧道
14、通过的岩溶、断层破碎带等判识不准确；物探异常区未进行加深勘察；岩溶的范围、规模、充填物、富水程度判识不清；揭示地质不能及时修正；隧道位置选择以及纵坡设计不合理，规模、充填物、富水程度判识不清；揭示地质不能及时修正；隧道位置选择以及纵坡设计不合理，隧道线位没有尽可能绕避不良地质地段，涌水量大的地段设计为反坡。隧道线位没有尽可能绕避不良地质地段，涌水量大的地段设计为反坡。4 4、施工作业不规范。施工作业不规范。施工作业不规范。施工作业不规范。施工工法选择不当或未严格按照施工工法的要求施做；施工工序不到位，如施工工法选择不当或未严格按照施工工法的要求施做；施工工序不到位，如有的隧道开挖后不及时初喷混凝土，钢拱架错位、扭曲，接头螺栓连不上、锚杆数量不够，地质条有的隧道开挖后不及时初喷混凝土，钢拱架错位、扭曲，接头螺栓连不上、锚杆数量不够，地质条件变化施工方法和支护措施未及时改进；支护、封闭不及时、衬砌不跟进；爆破设计不能随地质变件变化施工方法和支护措施未及时改进；支护、封闭不及时、衬砌不跟进；爆破设计不能随地质变化及时调整，超欠挖严重；监控量测施做不规范、信息反馈不及时等。化及时调整，超欠挖严重；监控量测施做不规范、信息反馈不及时等。