建筑施工安全(基坑开挖).docx

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1、建筑施工安全(基坑开挖) 第一篇：建筑施工平安(基坑开挖) 建筑施工平安(二)基坑支护 建筑施工平安(二)基坑支护 添加时间：2006-1-14 1、基坑深度超过多少米时应进行专项支护设计? 答：5米。 2、基坑施工时，对坑边荷载有何规定? 答：一般要求坑边荷载的高度不超过1.5米，距离大于1.2米。 3、当在井(地)下施工中有人发生中毒时，应如何急救? 答：井(地)上人员确定不要旨目下去救助，必需先向下送风，救助人员必需实行个人爱惜措施，并派人报告工地负责人及有关卫生管理部门，现场不具备抢救条件时，应刚好拨打1 19、110或120求救。 4、影响边坡稳定的因素有哪些? 答：(1)土的类别影

2、响；(2)土的湿化程度影响，土内含水多，边坡简洁失稳；(3)气候的影响使土质松软；(4)边坡上面附加荷载外力的影响。 5、人工开挖土方依次如何? 答：应从上而下分层进行，禁止接受挖空底脚的操作方法。在沟、坑边堆放泥土、材料至少要距边沿1.2m以上，高度不超过1.5m。 6、基坑开挖中造成坍塌事故的主要缘由有哪些? 答：(1)基坑开挖放坡不够；(2)基坑边坡顶部超载或由于振动，造成滑坡；(3)施上方法不正确，开挖程序不对；(4)超标高开挖；(5)支撑设置或撤除不正确；(6)排水措施不力。 7、多台机械同时挖基坑，机械间的间距应为多少米较为平安? 答：应为10米。 8、在开挖土方作业时，应当至上而

3、下还是自下而上? 答：自上而下开挖。 9、人工挖掘土方，作业人员操作间距应保持多少? 答：人工挖掘土方，作业人员的横向间距应大于2m，纵向间距应大于3m。 10、施工中常用的边坡护面措施有几种，坑壁常用支撑有几种形式? 答：为确保土方施工平安，一般常用边坡护面的措施有覆盖法、拉网法、土袋压坡法三种。坑壁常用支撑形式有衬板式、悬臂式、拉锚式、锚杆式和斜撑式。 11、在进行土方工程前，应做好哪些必要的调查和勘察工作? 答：地质、水文和地下电缆、管道设备等。 其次篇：基坑开挖、支护平安施工专项方案 山东省青州至临沭高速公路其次十六项目部 基坑开挖、支护平安专项施工方案 编制单位：山东省青州至临沭高速

4、公路 其次十六项目部 编 制：郭 华 批 准：赵 洪 钧 编制日期：2022年3月8日 山东省青州至临沭高速公路其次十六项目部 基坑开挖、支护平安专项施工方案 一、工程概况 本工程为长深线青州至临沭鲁苏界高速公路工程其次十六合同段，该项目为连接临沂市、莒南县和长深高速公路临沂出口的重要通道，起点位于莒南县岭泉镇南桩号为LK0+302.273,向西在石拉渊村前跨越沭河下穿主线后经刘店子镇医院南侧原镇南外环，于王家五湖村处下穿胶新铁路，跨越汤河，往西延长，终点位于河东区汤头镇董官庄南，与G206平交，桩号为LK21+067.446,路途全长20.765公里。本标段地势平坦，以农田为主，施工中需对桥

5、式通道、盖板涵、箱涵构筑物、系梁进行基坑开挖、支护，施工中存在坍塌、机械损害等危险源。 二、基坑开挖概况 一该路途主要是丘陵及冲积平原地带微丘地带，基岩埋藏浅，第四系砂质粘土和粘土质砂、中生代的全风化化岗岩和闪长岩，均表现为压缩性低、承载力较高，是路基的良好持力层；数米至十余米以下的微风化花岗岩和未风化花岗岩和白垩系的紫红色砂砾、砾岩，是桥梁、互通立交的良好持力层。 二路途所经区域内主要有沂河、沭河和新沭河三大水系，按区域划分，全区均属淮河流域。降水受海陆风影响较大，是全省的多雨区之一，为基坑开挖带来确定的难度。 三、基坑开挖方案 一边坡开挖确定 根据规范、施工资料、施工图，本合同段内的基坑开

6、挖深度均在3.5米范围以内，属于非深基坑，开挖放坡坡度按1：0.75考虑。若基坑开挖过程中地质条件出现与地勘报告、设计图纸不符时，现场施工员要刚好汇报技术负责人，由技术负责人根据现场状况确定接受支护或增大放坡系数。 二基坑开挖方法 1、基坑开挖按图纸要求自上而下进行，接受机械开挖与人工协作，一次开挖到设计路基底标高顶0.4-0.5m段，再接受人工挖方方法将基坑清理至设计标高，不得乱挖。 2、挖掘机等机械在坑顶进行作业时，机身距坑边的平安距离视基坑深度、坡度、土质状况而定，一般不小于1.0-1.5m，以防塌方，造成翻车事故。 3、开挖中，当出现裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响基坑边坡稳定时，马

7、上停止一切作业，处理和加固后，才能进行施工。 4、开挖时必需有专人指挥，防止机械伤人或土石坠落伤人，挖掘机的工作范围内，不准进行其它工作；基坑边1m以内不得堆土、堆料、停置机具。 5、基坑开挖时，基坑下面两人操作间距大于2.5m，多台机械开挖，挖掘机间距大于10m。 6、挖土自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚或逆坡挖土。 7、基坑开挖严格按要求放坡，操作时随时留意基坑壁的稳定状况，如觉察有裂纹或部分坍塌现象，刚好放坡或接受木棒、钢管支撑处理，并留意支撑、防护的稳固和土壁的转变，确定平安后方可进行工作。 8、基坑四周除工作面外必需接受平安网和架杆进行围护，高度不低于1.2m。 9、开挖基坑时，如对

8、邻近建构筑物或临时设施有影响时，实行平安防护措施。 10、开挖时基坑内存水时必需在基坑底设集水坑，配备足够抽水设备，抽水机及管路等要安放牢靠，专人负责刚好用抽水机将积水抽出。 11、基坑开挖完成后必需将四周的基坑土进行清理到距离基坑边缘至少2米范围内，堆土高度不能超过2米，并进行整理。基坑四周距边线0.5m处设0.4m高挡水埂和排水沟，确保排水畅通，保证边坡的稳定。 四、基坑支护措施 一深基坑支护的基本要求 1、确保基坑围护体系能起到挡土作用，基坑四周边坡保持稳定。 2、确保基坑四周相邻的建(构)筑物、地下管线、道路等的平安，在基坑土方开挖及地下工程施工期间，不因土体的变形、沉陷、坍塌或位移而

9、受到危害。 3、在有地下水的地区，通过排水、降水、截水等措施，确保基坑工程施工在地下水位以上进行。 二深基坑支护原则 1、要求技术先进、结构简洁、因地制宜、就地取材。 2、尽可能与工程永久性挡土结构相结合，作为结构的组成部分或材料能够部分回收重复运用。 3、受力牢靠，能确保基坑边坡稳定，不给邻近已有建(构)筑物、道路及地下设施带来危害。 4、爱惜环境，保证施工平安。 5、经济上合理。 三深基坑支护方法 1、钢板桩支护接受特制的型钢板桩，机械打入地下，构成一道连续的板墙，作为挡土、挡水围护结构。 2、钢板桩的特点是承载力高、刚度大、整体性好、锁口紧密、水密性强，能适应各种平面形态和土质，打设便利

10、、施工快速、可回收运用，但需大量钢材，一次性投入较高，适用于基坑侧壁平安等级 二、三级；基坑深度不宜大于10m；当地下水位高于基坑底面时，接受降水或截水措施。 五、平安保证措施 1、开挖前由平安管理员向施工班组进行平安交底。 2、作业班组必需严格按方案、交底单施工，不得私自更改。 3、每天有专人留意对基坑边坡的稳定性检查，大雨过后必需对边坡稳定性进行认真检查，觉察基坑边坡发生坍塌的刚好进行处理。 4、基坑开挖过程中地质条件出现与地勘报告及设计图纸严峻不符时，现场施工员要 2 刚好汇报技术负责人，由技术负责人将现场施工状况以书面方式向监理工程师汇报，由监理工程师联系业主及设计方现场察看后提出处理

11、看法，项目部再根据设计变更处理方案施工。 5、小型桥涵施工中，如不能保证车辆通行时，事先修好便道或便桥，并在修建桥涵的公路两端设置“前方施工、减速慢行、“前方施工、禁止通行的警示标记，并用平安网进行围护，夜间要设红灯警示，必要时要设专人指挥交通。 6、工作人员上下基坑设爬梯或挖好阶梯，设立平安通道，实行防滑措施，禁止沿边坡上下。 7、施工中觉察支撑有松动、变形等状况时，刚好加固，危及作业人员平安时马上撤出。 8、基坑支撑撤除时，在施工负责人的指导下进行。撤除支撑与基坑回填互相协作进行。存在坑壁坍塌危险时必需实行平安措施。 9、夜间挖土时，施工场地有足够的照明，任何人严禁在坑底休息。 10、坑上

12、人员不得向坑内扔抛物品，避开物体打击事故。 11、土方开挖时，禁止酒后作业，严禁游戏打闹，禁止操作与自己无关的机械设备。 六、施工机械平安防护措施 1、挖掘机的有效证件齐全，在作业前施工员向司机作平安交底，并派有协作阅历的专人指挥。 2、机械挖土，经空车试运转正常后再起先作业。 3、挖掘机的旋转区域严禁有工作人员在施工。 4、机械操作中进铲不过深，提升不能过猛。 5、机械在坚实的地基上，如基础过差，实行走道板等加固措施，挖掘机不能在挖空基坑2米内停、驶。运土车辆不宜靠近基坑平行行驶，防止塌方、翻车。 6、向汽车卸土在车子停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。 7、车辆进出处，如有地下管线道必

13、需辅设厚钢板或浇砼加固。 8、施工中留意对沟槽边坡的随时平安检查，觉察问题刚好处理。 七、文明施工措施 1、施工现场排水设施通畅，确保临时道路畅通，生活、生产垃圾刚好清理。 2、施工现场标记清晰、明确、整齐，各种警告标记灯、标记牌和护栏齐全、有效、规范。 3、施工现场的机械设备和施工工具按指定的位置码放整齐。 八、 环境爱惜措施 1、土方运输时防止遗洒、飞扬，卸车时实行有效措施，削减扬尘。 2、尽量削减现场堆土，无法外运的土堆要进行整平、码方。 3、施工现场设置现场标记牌，标记牌的尺寸、内容符合规定，埋设牢固。 山东省青州至临沭高速公路 其次十六项目部 2022年3月8日 第三篇：接触网下部施

14、工平安措施基坑开挖 接触网下部施工平安措施基坑开挖 1. 基坑开挖作业应引起各级施工人员的高度重视，基坑开挖应“先点后面，即土质相同、地形相像的地段先开挖23处，根据具体状况制定相应的可操作方法。 2. 基坑开挖前，开挖地点应得到技术人员现场指认或施工表上的书面交底有无地下埋设物，以及应实行的措施。 3. 基坑开挖必需设专人防护，在列车通过坑口位置前作业人员必需到路肩的平安地方待避列车，待列车通过后检查坑壁无异样状况，方可接着施工。 4. 基坑开挖每坑不得少于2人，基坑内及基坑上人员均应戴平安帽，穿工作衣；但严禁穿红色外罩；进入施工现场禁止吸烟。 5. 高填方地段的弃土应用编织袋等物堆放保存，

15、为支柱整正做好准备；桥头地段弃土等杂物严禁抛洒在桥下。 6. 道床较高地段需清理道渣面积较大时，应用编织袋将道渣积累在基坑边沿线路侧，既满意环保要求又确保道渣不下滑伤人。 7. 两线间的基坑开挖时，应配备足够人员和编制待、彩条布，既确保施工平安又保证不污染线路和道床。 8. 距离线路较近且有可能影响到路基稳固的基坑如塌方坑、水坑，开挖时要合理支配，组织足够的人员、机械突击开挖，突击安装浇注，既保证行车平安又削减基坑暴露时间。 9. 土质松软地段支柱基坑开挖尽可能的在封闭点前完成，不要提前时间太长，以削减基坑暴露时间，避开不测发生。 10. 防护用木板厚度不少于5cm,，木方的厚度不少于10cm

16、 ，安装密度要确保能承受坑壁的侧压力，确保路基稳固。 11. 基坑敞口较大，需地面人员帮助作业时，必需在坑口横架木板，既有利于作业，又能确保平安。 12. 雨季施工尽可能的限制基坑开挖数量，以确保当天开挖基坑能刚好安装整正浇注，确实不能刚好完成的应回填或派人看管。 13. 车站站台或经常行人的地段基坑开挖时设危险标记，夜间设醒目标记并加围栏或覆盖。 14. 各车站特别是基坑开挖前必需先做水沟改移，不堵塞正常排水。 15. 基坑开挖弃土应放置坑口1m以外，以保证弃土不回落伤人，支柱安装时扶杆作业人员能够站立，积累高度不超过轨平面高度。 16. 冬季基坑开挖，施工人员严禁在坑边和道边生火取暖。 支

17、柱整正 17. 支柱整正时每组应设专人防护。 18. 丁字尺、整杆器等其他料具严禁在线路中心及钢轨上放置，同时留意在施工中谨防短接轨道电路。 19. 正确合理运用整杆器，列车通过时停止操作，将摇把放下，严禁整杆器及附件侵入建筑限界。 20. 整杆器钢轨卡子安装在距基坑中心合理位置，并紧靠轨枕，慎防因受力过大或列车通过时振动造成卡子滑动。 21. 支柱回填尽量取原土，每回填150200mm厚时应夯实一次,使回填土到达密实程度。 2 22. 冬季施工回填时尽量避开运用冻土，否则须将冻土打碎、夯实。 23. 回填后支柱四周回填土高出地面300500mm，以确保经沉淀后支柱四周土层不塌陷，不积水。 2

18、4. 当到达回填要求后，才能将整杆器卸下，严禁在未完成回填前将卸下整杆器。 25. 整正过程中整杆器操作人员精力集中，听从负责人指挥，且两人动作协调一样，严禁急摇急停。 26. 在车站股道间整正支柱，除设现场防护员外应设驻站联络人员，以确保人员和行车平安。 27. 支柱整正前，施工负责人应对基坑四周及基坑内壁和支柱上空状况作了解，有需要爱惜的电缆等地下埋设物或需躲避的空中物体时应实行措施，并通知全部施工人员以引起大家留意。 28. 锚板、底板、横卧板设下时坑内不得有人，待“三板用绳索放下后方可下人进行调整。横卧板安装位置在支柱安装前尽量挖好。 29. 钢柱整正后，应将基础螺栓螺纹破坏，谨防螺母

19、丢失造成不测。 基础浇注 30. 施工现场设专人防护，在股道间施工时设驻站联络人员。 31. 模型板、作业台的搭建稳固牢靠，四周进行加固，慎防发生偏移、坍塌。 32. 材料得堆码摆放整齐，且不侵入建筑限界，所运用的钢板、木板、振动器等工具材料严禁放置道心。 33. 振动器应安放在基础田野侧，距坑口边沿距离保持在1.5m以上。 34. 混凝土搅拌机，应设专人操作；电线电缆布置符合用电要求，需跨越股道时从钢轨下面通过。 35. 混凝土浇注过程中，坑内不得有人，待混凝土推入后方可下人捣固，捣 3 固人员上下时严禁推拉螺杆。 36. 基础浇注应快速完成，特别是下部尺寸加大的基础谨防在浇注过程中坍塌。

20、施工列车 37. 安装列车每次出车前司机应对装载物和车辆性能进行检查，确保平安牢靠，了解作业区段线路状况；车辆所配平安防护用品及备品齐全。 38. 一组车中各车之间调试在同一频道，联络时吐字要清晰，呼喊应答要复诵，紧要用语要笔录。 39. 驻站联络员需将调度叮嘱交给首车、尾车司机各一份。 40. 施工列车严禁在桥梁、曲线、线路状况不好、新铺建地段、了望条件不好的地段进行车辆连挂、解体作业。 41. 作业时间之外，作业车司机应将“有电危险、禁止攀登标示牌悬挂在登梯处；为既有接触网改造施工打好基础。 42. 施工中发朝气械设备异样，有可能影响消令时，司机应刚好通知机械负责人和施工负责人实行措施。

21、43. 平板车装载“三板 高度应低于车挡板，并用铁链等物绑扎牢固，行进中加强眺望，慎防在运输途中散落。 44. 在环境困难地段如郑州东站支柱安装作业时，现场应设专人防护，时刻提示作业人员留意四周状况。 45. 在行人较多地段或天气恶劣、视线不清时运行应多鸣笛，必要时开前大灯。 46. 支柱起吊过程中，吊车操作人员待挂套子、扶杆人员达支柱两端后方可进行起吊作业。 47. 冬季施工，支柱以冻土为支撑点斜靠时，应在冻土溶化前将支柱整正。 4 48. 安装列车所需协作人员应选择反应灵敏、动作敏快、平安意识强的人员。 49. 运行前，驾驶室编排在前进方向前方，否则应有施工负责人或施工负责人指定专人引道。

22、 50. 施工列车工作人员间应事先商定联系动作、用语。 51. 区间施工，司助人员及作业人员确定要等车停稳后从田野侧上下，车站施工时应先视察再走动。 施工防护 52. 各施工组之间相距较近或影响到施工防护时，应各自锁定频道，互不干扰。 53. 防护记录内容必需精确反映防护期间列车到达或通过施工地点的时间，有驻站联络员时标明列车车次，每次施工结束后有施工负责人签认。 第四篇：基坑土方开挖施工方案 基坑土方开挖施工方案 一、基坑特点本工程是10kv铁塔基坑的工程，基坑位于长沙电力职业技术学院旁边。在 农田中，地下一讲勘探过无地下设备。主要以粘性土为主。开挖深度在2米、2米、2米。土方开挖量较小。无

23、需在基坑四周做爱惜结构。 二、基坑开挖施工 1、 施工前准备 为了便于施工中基坑稳定，土方开挖前先做好挖出土堆放的准备工作。严谨乱堆乱放。 按基坑图纸要求开挖，具体见基坑基本设计图。 2、基坑开挖依次 先去除需要的地方上的杂物，以便于开挖。 然后起先由上到下开挖。 三、组织、协调管理及工期 1、开挖由负责人干脆负责。限制好人员、工具，确保开挖稳步进行，施工人员做好测量放线，限制好边坡的稳定，由专职平安人员刚好检查平安状况，边坡稳定状况应用专业人员检测，刚好上报数据。 2，现场协调由施工负责人担当，主要协调施工中的纠纷。 3、工期：I#土方开挖支配2天 四、应急措施及留意事项 1、应急措施 在基

24、坑开挖期间，设定专人检查基坑稳定，觉察问题刚好报告有关施工人员，便于刚好处理。 在施工中应留意坡度，留意回落土。 2、留意事项 坑内不得休息 工作时应带平安帽 坑边不得堆放重物，杂物等。 六、平安文明施工 1、现场作业人员必需进行技术沟通，留意平安。 2、夜间施工必需配置足够的照明，不留盲点 3、加强基坑检测，觉察问题刚好上报。 4降低施工队四周环境的影响。 第五篇：桥梁基坑开挖专项施工方案 连盐铁路站前工程LYZQ-标 桥梁基坑开挖专项施工方案 工 程 名 称： 跨沿海高速、苏北浇灌总渠特大桥 编 写 单 位： 中铁十局集团连盐铁路标工程第一分部 编 写 人： 日 期： 年 月 日 审 核

25、人： 日 期： 年 月 日 批 准 人： 日 期： 年 月 日 中铁十局集团连盐铁路标工程第一分部 1 目 录 1工程概况及水文地质状况 . 3 1.1工程简介 . 3 1.2工程地质条件 . 3 1.3水文地质特征 . 3 2.编制说明 . 3 2.1编制根据 . 4 3.编制范围 . 4 4.平安防护措施 . 5 4.1 总原则 . 5 4.2 基坑施工平安防护方法 . 5 4.3 承台基坑施工平安防护措施 . 6 4.4 地下管线防护 . 8 4.5施工人员在既有线旁作业时操作规定： . 9 4.6夜间在既有线旁作业时操作规定： . 9 5.平安保证措施 . 9 6.雨季施工措施 . 1

26、0 7.环水保措施. 11 8.文明施工措施 . 12 2 桥梁基坑开挖专项平安防护方案 1工程概况及水文地质状况 1.1工程简介 跨沿海高速、苏北浇灌总渠特大桥位于滨海县境内，横跨沙浦河、S327省道、北八滩渠、中八滩渠、沿海高速、调度河、淮河入海道及苏北浇灌总渠，起讫里程为DK167+277.735DK179+870.975m，中心里程：DK173+573.905，设计桥长12.59324km。墩台接受钻孔灌注桩基础，直径有1.0m、1.25m、1.5m、1.8m四种，均为摩擦型灌注桩，桩长42.5m99m，总桩数3232棵。承台共362个，C40钢筋混凝土17173.4m3，C35钢筋混

27、凝土47166m3；桥台接受双线矩形空心桥台，除2#、3#、168#、169#墩接受双线圆形实体墩外，其余桥墩均接受双线圆端形实体墩。桥墩为实体墩，桥台为空心桥台。 1.2工程地质条件 桥址范围内地势比较平坦，地层主要为软塑-硬塑粉质黏土黏土、流塑-软塑淤泥质粉质黏土，中密-密实粉土，中密-密实粉砂等，该场地为类场地，场地适应性较差。工点内特殊岩土主要为松土、松软土。 1.3水文地质特征 桥址区地表水及地下水对钢筋混凝土中钢筋具有氯盐腐蚀性，作用等级为L1。 2.编制说明 3 2.1编制根据 2.1.1铁路混凝土工程施工技术指南铁建设241号 2.1.2客货共线铁路桥涵工程施工技术指南TZ 2

28、03-2008 2.1.3铁路桥涵工程施工质量验收标准TB 10415-2003/J 286-2004 2.1.4新建铁路连云港至盐城线承台及钻孔桩设计参考图连盐施桥参07 2.1.5新建连云港至盐城线跨沿海高速、苏北浇灌总渠特大桥施工图及其它相关设计资料。 2.1.6关于印发中铁十局连盐铁路标工程指挥部工程技术管理方法(中铁十连盐工10号) 2.1.7现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 3.编制范围 本方案编制范围为DK173+573.905跨沿海高速、苏北浇灌总渠特大桥，起讫里程为DK167+277.735DK179+870.975m，设计桥长12.59324km。

29、对于 2、 3、 12、 13、 25、9 1、9 9、100、10 8、10 9、1 13、1211 26、1 45、18 3、19619 8、20 6、211 214、218 219、2 24、2322 34、2 54、26 6、27 8、30230 3、30 7、323 324、3 37、349351号桥墩承台基础可从基坑底部向上沿边坡干脆堆码草袋进行防护，其中 2、 3、 42、 43、6 8、16 8、169号桥墩基础接受钢板桩对公路边坡 4 及既有大提进行防护，施工完成后复原道路及堤坝。200、20 1、26 9、270276号桥墩基础施工接受钢板桩围堰防护，26 9、271273

30、施工承台前，需去除规划河底线以上土方；其他陆地上桥梁基础按本方案施工。 4.平安防护措施 4.1 总原则 4.1.1 基坑施工的各项作业必需进行平安技术交底，交底要针对工程特点，具有可操作性。交底双方应履行签字手续。 4.1.2 基坑施工作业人员必需配备平安防护用品，入场前需经过平安教化和培训，合格后方可进入现场施工。 4.2 基坑施工平安防护方法 4.2.1 基坑开挖 4.2.1.1 基坑开挖前确认是否有地下障碍，施工前将地上、地下障碍处理完毕。 4.2.1.2 基坑开挖接受自然边坡时，必需放坡，其各种土质下放坡系数执行土方与爆破工程施工及验收规范，雨季施工尚应加大放坡系数.并在坑底设置排水

31、沟和集水井。 4.2.1.3 基坑开挖深度超过2m，必需在临边设护身栏和人员上下坡道和爬梯，护身栏高度大于1.2m，立杆间距小于3m，水平杆设置不少于2道。危险处，夜间应设红色警示灯或警示牌。 4.2.1.4 施工机械进场必需进行验收方可运用，挖土机作业时， 5 不得有人员进入其作业半径内。多台机械作业时，挖土机距离大于10m。挖掘机行走和自卸汽车卸土时不得在 架空输电线下工作。遇七级以上大风或雷雨、大雾时各种挖掘机应停止作业，并将臂杆降至30一40。 4.2.1.5 在考虑坡顶堆载的条件下，堆载应距离槽边0.8m以上，高度不应大于 1.5m，在未考虑坡顶堆载时，边坡上不得堆物。 4.3 承台

32、基坑施工平安防护措施 1) 开挖前平安准备工作 施工前认真核实地下管线资料，如有地下管线须调查清楚各管线类型、规格、埋深，做好具体的支吊、爱惜方案，经监理批准后实施管线支吊。开挖前检查施工机械设备是否完好，严禁施工机械带病作业。机械司机持证上岗，严禁酒后作业。施工作业区立施工作业标记牌，危险区设警戒标记。全部施工人员须带平安帽和相关的劳动平安防护用品。 2)排水措施 基坑开挖前应先做好地面排水和基坑内排水工作。地面排水主要是在基坑壁四周设散水坡并在适当的距离设截水沟。如有地表水时，通过挖渠的方式把地表水引开。坑内排水可以在基坑工作面开挖集水井。通过水泵明抽排水保持基坑的土体稳定。 3)开挖方式

33、 承台基础开挖接受人工协作挖掘机开挖，为防止坑壁塌方，开挖时坑壁放坡开挖与设台阶开挖相结合的方式。放坡开挖见放坡开挖 6 坑壁坡度表。 放坡开挖坑壁坡度表 4)坑壁支撑 挡板支撑 当基坑放坡开挖受场地限制时，可将坑壁挖成垂直的并接受挡板支撑坑壁。挡板支撑支护一般接受横放挡板图 ( a ) 或直立挡板图 ( b ) 挡土，用立柱或横枋、支撑、再加木楔，使之紧贴在坑壁上。 钢木结合支撑 基坑开挖前，沿基坑四周每隔2m 左右插打工字钢桩至基坑底以下，然后边向下挖土，边在两相邻工字钢桩之间安设水平衬腰梁板或 7 钢板，并用木楔使衬板紧贴坑壁，同时用圆木或钢管作顶撑，在腰梁处将工字钢桩顶紧。较深的基坑可

34、设置多层顶撑。 土方的堆放与外运 基坑边缘堆置弃土高度不得超过1.5m。弃土必需运至弃土场，严禁随便抛撒。施工垃圾刚好清运，适量洒水，削减扬尘。基坑边缘应留有护道和机械作业区间，做到静载距基坑边缘不小于1.0m，动载距基坑边缘不小于2.0m。 5)坑顶栏杆与防护网的围设 基坑开挖深度超过2m，必需在临边设护身栏和人员上下坡道和爬梯，护身栏高度大于1.2m，立杆间距小于3m，水平杆设置不少于2道。在防护栏杆上用红白相间的油漆标记防护，四周用用防护网设帏布，将其牢固稳定的绑在防护栏杆上，并立上平安警示标记，防止掉入基坑的危险。危险处，夜间应设红色警示灯或警示牌。 4.4 地下管线防护 本桥承台基坑

35、开挖前，必需会同设备管理单位查明地下光电缆等设施的精确状况，没有确认平安牢靠前，严禁擅自进行开挖施工。假如地下光电缆等设施的状况联合调查后仍不够清楚，则必需在设备管理单位的指导或有设备管理单位接受“人工挖探的方法，找出全部光电缆并按规定防护后，方可大面积开挖。 基坑开挖前主动联系设备管理单位，地下电缆线产权单位是铁通和移动两家单位。将施工时间、范围提前通知相关设备管理单位，和设备管理单位现场派平安监督把关人员，共同确保光、电缆施工平安。 8 4.5施工人员在既有线旁作业时操作规定： 1施工人员禁止翻越栅栏。 2设专职平安员在现场巡查，觉察有平安隐患马上上报，并做出合理的处理看法。 4.6夜间在

36、既有线旁作业时操作规定： 由于距既有线较近，为了保证施工平安，夜间施工时平安员要全程跟踪，若觉察问题后，马上停止施工，待危险状况消退后，方可施工。 5.平安保证措施 1加强施工平安的组织领导，严格落实平安责任制 1项目部成立施工平安领导小组，由项目经理荆永云任组长，副经理郑明安、王小平、郭家政、工区总工程师刘锦亭、平安总监林景东任副组长，安质部、工程部、经营部、财务部、物资部、试验室、办公室负责人任组员。办公室设在平安质量部，安质部长任主任。 2施工平安领导小组职责 认真贯彻执行国家有关法律法规和部、局营业线施工及平安管理规章制度，建立健全施工平安保证体系，担当施工平安的主体责任。 优化施工方

37、案，科学制定施工组织设计、过渡方案和平安保证措施；严格按审定的方案、范围和批准的施工支配组织施工，落实各项施工平安措施。 施工负责人和有关管理人员必需具备相应的平安生产学问和管理实力，培训合格、持证上岗；严格劳务工、平安员、防护员、带班人员和工班长的管理、培训；经常开展营业线施工平安学问的教化培训，严格施工作业平安限制。 建立定期施工平安、质量检查分析制度，每日施工有点评， 9 次日施工有料想、有布置、有落实，组织平安生产检查和平安专项整治，强化平安关键和薄弱环节限制，刚好消退施工平安隐患，主动开展平安文明标准化工地创建活动，提高平安文明施工自控实力。 建立健全施工平安应急预案，快速处置各类施

38、工事故、险情。 2建立和完善以经理为首的平安生产领导小组，有组织、有支配地开展平安管理活动。 3 建立各级人员平安生产责任制度，明确各级人员的平安责任。定期检查平安责任落实状况，刚好驾驭平安生产动态。 1项目经理是本管段平安生产管理第一责任人； 2 各级职能部门的人员在各自工作范围内，对平安生产负责； 3全员担当平安生产责任，建立从经理到工人的横向到边、纵向到底、条块结合、环环相扣的平安管理网络，做到平安管理人人担当、人人负责; 4施工中一切从事生产管理与操作的人员，按照其从事的生产内容，分别通过施工项目平安审查，取得平安操作认可证，持证上岗。特种作业人员，除企业的平安审查，还需按规定参加平安操作规程考核，取得劳动监察部门颁发的平安操作合格证。施工现场如出现特种作业无证操作现象，项目经理必需担当管理责任; 5主动做好平安生产责任落实状况的检查